♂VOLVO≠ボルボについて語ろう!VOL.79♂
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
最近のボルボ高すぎ。
900万円台のS60って一体何を考えてるんだ? 国内導入がたった30台の限定車捕まえて何考えてるとか言われてもなw
しかも既に売り切れてキャンセル待ち。 S60なんてダサすぎて売れないから馬鹿を狙った限定商法でしょ
買う奴まじで役に立たないから見かけたら中指立てよう 「最後まで人間だと認識できず」UberのAI車、初の死亡事故が起きた理由
tps://news.yahoo.co.jp/byline/kazuhirotaira/20191108-00149956/
これはイメージとしてよくないな
VOLVO関係ないのにこの事件
普通にボルボのインテリセーフ使ってれば人間を認識してたのに 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんにちは〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
追伸
新スレも中共のエリート気分の木村社長と一緒にチャンコロの養分談義しまっしょアゲ〜〜\(^o^)/ >>8
S60乗りに虐められたの?
しょうがないね。
車も速いし、乗る人はセンスいいだろうからね(少なくとも君と君のボンクラ車よりはハゲワラ) ボルボのパーキングアシストって別の車が止まっている隣を認識する?
もしそうなら中国人の発想だな。 年収の話はやめれ。
いつも同じ流れになって荒れる。 子なしで二人で1000なんて普通すぎるわ
さっさと子供作れや 無職でXC60 インスクMY19乗りの俺が通りますよっと
冬は期間バイトだー >>23
いや、高収入って意味じゃなくそのつもりで言ってるんだけど。
でもリアルの世帯年収1000万の割合って13%弱だから痛い発言にならないよう気を付けろよ >>29
それ、サラリーマン基準な。
個人事業主の医者や税理士なんかは入ってないし、会社役員や法人持ちの経営者も入ってない。
金持ってる人間や世帯は、一般サラリーマンが想像するよりもずっと多いよ。特に都内は。 >>30
そうなんだよね
割と巧妙に目を逸らされてる
13%だから上の方だし、という思い込みを逆手に取られてる
ドイツ車ディーラー行ってたら実感するよ
こんな金額の車を普通に買える人たちがいるんだって ボルボに乗る人は、そういう人だ(キリッ)
というCM恥ずかしいから辞めてください木村様 いや都内済みなんでその辺も分かってるけど、1000万大した事ないとか言ったら世間一般では引かれるでしょ >>33
20代の子無しで世帯年収1000万ならサラリーマンの中では良いと思う。
30代の子無しで世帯年収1000万のサラリーマンなら少ないと感じる。共働きなのに奥さんのほうに稼ぐ能力が無いタイプなんだなと想像してしまう。 >>35
ネットだしこういうとこだから流しとくけど人にはもう少し気を配って生きた方が良いと思いますよ どこのブランドもターゲット像のイメージに年収入れてると思うよ >>41
的確な表現で笑えるやつね、担当者のセンスを感じずにはいられないw 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんにちは〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
追伸
ターゲット層の年収公表って、実際買う客の満足度を上げるための広告だよアゲ〜〜\(^o^)/ 顧客満足度を上げる為というなら実際はもっと下がターゲットってことか? ハーマンカードンとボワーズウィルキンス?ってどう違うんですか? ダッシュボードにちょんまげがるかないかの違い
音は自分で聞いて判断して
好みがあるからね クラシックやジャズ聴くならBW、ポップスだったらHKで充分 所詮車の中でエンジン音もする中聴くんだから
どっちも大差ないゾ >>50
両方V90で聴いたけど
低速走行中はそうかもな
アイドリングストップ中停止中とか60キロ位の早さなら相当違う
ハーマンなんて所詮サムスングループだしって
ボルボもジーリーかw
まあ好きにしろとしか まさに世帯年収1400万くらいだけど子供に金かかるから乗り出し600万のセダンなんて買えないわ 布は植物の死骸だし、化学繊維も原料の石油が動植物の死骸だし・・・ >>56
そうだね。V40だとボンネットにウインドウウオッシャーのノズルが見えるはずだから、これはスバルかな? v90D4で110キロ走行時は快適なんだけど、120キロになるとハンドルが振動し始める。
ディーラーに見てもらう予定なんだけど皆んなのはどう? たぶんホイールバランスがくるってる。ウエイトがホイールから落ちたりしてることは稀にある。 既出がもしれないけど、UberのAI型自動運転で人が死んだ車両ってXC90なんだね。
ビジョン2020がボルボ公式から消えたのもこれが関係してるのかな?
https://news.yahoo.co.jp/byline/kazuhirotaira/20191108-00149956/ 自動運転の車両って既存の先進安全装備はオフってるのかな
競合しても大変だろうし >>60
事故とVOLVOは一切関係ございません
あんな事故はインテリセーフが機能してれば問題なく回避できていたのに
VOLVOにとってはいい迷惑だわ いい迷惑とは言うがUberが提携してくれるだけマシなんじゃないか
日本の中小メーカーとか何も自動運転のノウハウなくて座して死を待つ状況でしょ 何もない事ないけどな
ま、Uberとボルボが完成させたものとか先行している海外勢の技術を金払って使わせてもらうんだろうな、日本人的には微妙な話だけど >>67
5Gの特許もほぼ中韓なので日本は金払って使わせて貰うのと同じだな 落ち目のUberなんかと組むからこういうことになる。 >>65
トヨタ他が自動運転の研究してないとでも?
>>68
5Gは米国共々遅れたので既に6Gへ投資してる
NTTもインテルと組んだしな
あと5Gはノキアとエリクソン、クアルコムも強い >>66
え?分かんないの?
>>70
中小メーカーって書きましたがな 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんは〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
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吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
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令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
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追伸
落ち目のUberと自動運転開発頑張るのはいいけど、その前に製造品質と検査品質あげないとポンコツ中国車のままだよアゲ〜〜\(^o^)/ 中国人の製造クオリティそこそこ高いの知らんのか
脳みそ10年前から止まってるんか君 雪国のユーザーさん
塩カル対策で車の下はスプレー塗装してますか?
寺の担当は「雪の国の車ですから大丈夫です」って豪語してるけど
SWEは塩カルなんて使ってないよね? ボルボってノックスドールしてあるんじゃなかったっけ? 新型は知らんけどボルボはめちゃくちゃ錆びるよ
特にハブ周り
社外ホイール使ってた時は錆でハブリング固着して取れなくなった
ほんの数ヶ月で >>75
凍結するところはどこの国でも塩カル等をまくよ。
坂道だと+砂利をまいて立ち往生しないようにするのが普通。
>>76
亜鉛メッキ加工でしょ。
https://www.volvocars.com/jp/support/manuals/v60/2018/bao-shou-dian-jian/ri-changno-shou-rure/fang-qiang
>>77
いくら防錆加工してあると言っても限度があるから、雪道走ったら洗車は必須だよ。
その上で10年以上耐えられるor耐えられないの世界でしょ。
国産車は後から防錆処理をしないといけないし、
雪国に住んでいたりスキー場通いをするような使い方だと10年はもたない。
固着するほど放置するのは酷いと思う。
ハブリング側からのもらい錆なんじゃないの?
融雪剤まかれている中を走っても洗車しないなら、樹脂製のハブリングを使う等対策しないと。 >>78
イメージだけど環境先進国のSWEが塩カル撒くのかね?
と思ってググったらSWEはスパイクタイヤOKなんだな
塩カルは使ってないなこれ
塩カルとスパイク粉塵どっちが環境に悪いかという二者択一の結果か
人体への悪影響と環境への悪影響なら人間が犠牲になろうというなんという高貴な思考だ!
違うけどw >>78
ハブリングはアルミ製
錆は赤かったからハブが錆てたんだと思ったけど https://i.imgur.com/H35oaiy.jpg
スウェーデンでも塩カル使ってるね
ノックスドールもスウェーデン製みたい
俺の車は何であんなに錆びたのか >>79
去年のゴールデンウィークにスウェーデンに行ったけど、5月なのにスパイクタイヤをミチミチ言わせて走ってる車がわりといた。写真はV70。
一方で、スパイクタイヤ禁止の区域もあるようだ。
https://i.imgur.com/eNSDGkH.jpg
https://i.imgur.com/9MDFRFZ.jpg ストックホルムはV90がタクシーでバンバン走っているよな。S90も見飽きるほど走っている。 ディーラーから完全防水のキーをもらったけど、開けれないから電池交換出来ない。
怖くて使えん ウチも普通のキー二つと防水のキーひとつもらったよ
あれって海とかでキーを身に着ける必要な時とかに使うんじゃない? 自分は革のやつは大きくて邪魔なのでそれしかつかってないです。 電池切れる前にキーのバッテリー低下警告が出るので、その時に交換したらいい。
警告が出てすぐにダメになるわけじゃないから、帰宅してからの交換でも間に合うでしょう。
最悪物理キーもついてるから戻ってこれなくはならないよ。 >>50
T8買ったからBW付けたぞ
音楽楽しみたい、スピード興味無い人にとってはPHEV最高
もうガソリンエンジン車には戻れん >>73
特区で製造される製品は、イメージ改善の為に国から補助出て、工員が高給で働いてるからクヲリティ高いが
他はクソだよ 電力低下警告が出るのは 大きい純正キーじゃないかな? 完全防水の小さいキーも警告出る? ・・・?
消耗品は解ってる 電池無くなれば捨てて買い換えるけど 電池が少なくなったのはわかるのかと? どうも脳みそ硬化した自分の想定絶対正しいマンが多いな >>95
PHEVいいねえ
車停めてるときもエンジンかけずに音楽楽しめるな >>103
Android Automotive搭載かぁ、羨ましい 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんは〜アゲ〜〜\(^o^)/
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とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
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吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
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http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
追伸
木村、S60どうすんの?、責任とれよwww >>95
走ってるときはエンジン音は気にならない
アクセル踏み込んだ時にちょっと音するかなくらい
エンジン音よりもロードノイズとか風切り音(バイザー付き)のほうがうるさい
自分もB&Wだけどこれで音楽楽しむというほどの性能はない
ハーマンが標準でそれにプラス30万
そんな程度のB&Wに期待するほうが無理
室内防音完璧にして最低でも805程度の音を出してくれるなら語れるが
200万くらいは上乗せになるだろう
でもそれは自分でカスタムでやれって次元だよな
メーカー特別仕様車で出したら自分も含めて何人か手を出しそうだが >>109
何が言いたい?
自分は本当のB&W知ってるぜって?
車のサウンドシステムとして比較しないと意味ないだろ
その枠内でハーマンとB&Wが大差ないと思うなら30万ドブに捨てたねw >>109
走ってる時のエンジン音気にならない人なら、音響はどれ選んでも気にならないと思うw 音響マニア同士の揉め事めんどくさい
自宅の庭に専用電柱建てるのやめてくれ 騒音があっても良い音は良い音でしょ
ノイズの有無くらいの違いしか分からないのかな? USB持ち込んで聞き比べてB&W選んだけど
ジャンルによっては違いが出にくいのかもね
私が持ち込んだのはオーケストラ 多分ほとんどの人にとってはどうでもいい話だからじゃね? 趣味の世界だしそもそもB&W付けてる人が少ないから取り敢えず否定してみる奴が多いだけw ただの否定ならまあいいんだけど
>>109みたいに根本勘違いしてる馬鹿が痛々しいだけ 数年間乗るだけでB&Wはまじ贅沢だわ
でもオーディオにお金かけたいよな
レザシートなんていらないから >>119
勘違いかな
オーディオは価格と性能がある程度比例する物だと俺も思うよ、完全に趣味の世界で自分は絶対やらないけど百万単位でお金掛ける人がいる世界だしね >>121
そうね、普通の人は手を出さないけど、そんなに変なことは言ってないかな。
オーディオの世界は値段と性能がある程度比例というか、対数に比例って感じかもね。
千円のイヤホンを一万円のイヤホンに変えると確かに「良くなったな」と思うけど、その程度の差を感じるには今度は十万円クラス、その次は百万円クラスって感じで、どんどんえげつなくなるイメージ。
まぁ、自分は一万円クラスで止まってるから、上は想像だけどさw そもそもの論点が車の音響のしかもメーカーオプションの話なのに
805がどーとか完全防音がとかズレすぎ
それこそ30万にどこまで期待してんだってこと 人の楽しみを奪うようなネガティブは言いたくないが、ボルボに限らずメーカー純正
オーディオに過大な期待はしない方が良い。B&Wもブルメスターもマークレビンソン
もBOも自社ではカー用スピーカー作るつもりもないし、作る技術もない。BOSEを除
いて実際に中身を製造しているのは、ほぼあの1社。
カーメーカーにとってオーディオは所詮ひとつの部品で、バッジを除いたシステム
の原価は愕然とするほど安い。くれぐれもドアのトリムを外してスピーカーユニッ
トの裏側を見ないこと。激しい怒りと絶望で卒倒する。世の中の不条理を知る良い
機会ではあるが。購入した人ごめんなさいね。でも電気的工夫でそこそこ良い音は
していると思うよ。だからいいんじゃない。
カーオーディオでもホーム用を凌駕するハイファイ再生は可能なので、良い音で音楽
聞きたいなら素直にカーオーディオ専門店を訪ねるべき。ショップの肩を持ったり
カーメーカーの商売の邪魔をするつもりはないけどね。 >>124
あんまり知らない方が幸せだけど、フェラーリのロゴ入り自転車とか、メガネフレームみたいなもの?
プジョーの自転車とかは別格だけど。 ちなみにクルマのスピーカーは常に激しい振動と縦横のGにさらされ、湿度100%で
水かぶりながら超低温から80°を超えるホコリだらけの密閉箱で動作させるので、
家庭用のユニットなんか持ってきたら一発でアウト。意外に深い世界なんだよだよ。
自動車メーカーはクルマの中に変な技術持ち込まれて燃えたり壊れても困るので、
ありきたりの無難なものを望むんだよね。だからオーディオメーカーも自分では
手を打ざすこういうの上手なところに頼む。 だから同じブランドだからと家で聴くオーディオと同列で語るのが愚か
あくまでカー用品として聴くべきで
純正同士の比較でハーマンとB&Wの違いがないと思えるなら当然投資する必要ない
そうじゃない人がいるから商品棚にあるわけで B&Wの606この前買ったけど、いい買い物でした
これまで使ってたセットのコンポなんかとは完全に別世界だった まあそんな弱小メーカーの良し悪し語ってもしょうがないよ ID:AdBegvgA0 が痛いやつなのはわかった
実社会では理解されずに苦労してるんだろう
頑張れ 最終的には
[自分の金だ、好きに使え]
となるんだけど
車の音響に200万使うなら、自宅の音響設備に金使うわ
くらいの金額かな
たかが200万とは言えないからね
私的には、車なんて所詮移動道具
5年3万キロ程度乗るつもりなので、30万と聞き比べた音と考えて付けたけど
T8じゃなきゃ、たぶん付けなかったと思う
エンジン系は、やっぱり車内静粛性は、当たり前の話だけどEクラスにすら劣る
T8なら、電気走行時はSクラスと同等の静粛性なので付けた感じ
1000万程度で、この静粛性が得られたから
これからは電気自動車の時代だと思ったよ
他のXCやV系のモデルもそうだけど、ボルボのPHEVは、きちんとした車であってコスパ良いと思う
EVは設備的にまだ早いかな〜と思うけどね 外国車わからんけど、国産の純正スピーカーの卸値聞いたら卒倒する人も居るかもね
このコストであの音で鳴るなんて…という >>133
電気走行って、都内繁華街や商店街を走ってる時に歩行者が気づいてくれないからイライラしない? イライラする前に、必要ならやるべき事をやればいいだけの事 俺は人通りある場所でEV走行する際は口で「ブゥーン、ブゥーン」って擬似エンジン音発してるから歩行者も気付いて避けてくれるけどね >>134
誰もが分かっている事をドヤって幸せそうだなw ごめん乗ってるけどジャッキアップしたことないし
画像もどこのことかわからないw 現行VOLVOのガソリンタンクってアルミ?鉄?
ガソリン注入口がノータッチなのはいいけど雨天走行後に蓋のところに少し水溜まるよね
そのままガソリン入れようとすると一緒にその水も入っていくから水抜き剤入れた方がよさそうだ
今日寒い中エンジンかけたら排気ガスが相当白かったからだいぶ水が混ざってるね >>144
おそらく大丈夫なように作ってあると思うけどな。排気ガスの白さは燃料の燃焼によって生成された水蒸気じゃない? >>145
そう燃焼時の水蒸気なんだけどガソリンに水が混入するといつもより長く白くなると聞いたので
>>146
そこじゃなくて黒い可動式のフタとそれを抑える周りの金属部分とにギャップがあるでしょ
そのわずかなギャップに水が乗ってるのよ
V40ディーゼルではそこの材質が悪くて水が混入してリコール問題にもなった
ttps://vc-japan.jp/recall/pdf/2503.pdf
現行のはその部分と奥にもう一つ中蓋があるようで更に中蓋までのパイプが平らになっていて水混入の対策はいろいろとしてるようだけど
念のため給油時に水が溜まってるときはティッシュで水を吸ってから給油してるわ
スタンドでセルフじゃない人は注意したほうがいいよ 昨夕三郷ジャンクション上りで、右側車輪でレーンを踏みながら走ってる
現行S90に遭遇した。
LKAオフにしてたのかな?
それにしてもタクシーじゃあるまいし、右側に寄って走るってのはねえ。 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんは〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
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今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
追伸
B&Wは股間にシミ作ってる北欧語りのオッチャンが音の違いも説明してくれる大人気オプションだよアゲ〜\(^o^)/ >>147
今どきの車は燃料タンクが樹脂製で錆びないし、タンクの底から燃料を吸い出すので、不具合が出るくらいたまることはないらしいよ。
寒くなると息が白くなるのと同じ原理で、寒くなった(+高湿度も?)から排気ガスがいつもより白く見えたのでは?
原理はすっ飛ばしても、セルフスタンドが増えて、水抜き剤を勧められる機会は減ったのに、それで障害が増えたという話は聞かないし、ディーラーでも勧められないし、マニュアルにも載ってないとすれば、要らないと判断して良いと思う。
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2016/05/41936/amp/
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/5894/ >>135
ちょっと話ちがうけど、ここ数年繁華街で
ガードレールで分離された歩道があるのに
車道を歩いてるやつら多くみかけませんか? フルアクティブハイビームの動きって雑じゃない?
v90 とかの800万の車の装備としてはお粗末だわ。
中国人の考えで取り敢えず同じ機能付けとけって感じなのかね。 どう雑なのか言われないと何とも
S60のは高速の片側二車線でもそれなりに動いてくれるけど 昔のシャッター式の方が先行者や対向車に綺麗に追従していたと思う 全く使わないから困ってない
きっと性能低いんでしょう >>156
そうなの?
他を知らないからわかんないけど、割とちゃんと反応してくれてると思ってた >>156
そう思ったら改善点をメーカーに電話するんだ >>159
使ってないヤツが評価できるもんなんだな
たいしたもんだわ 先進装備の中ではアダプティブハイビームって一番不要な機能だな。
ボルボだけじゃない。
他の車も似たり寄ったり。
ハイビームにしたいときでも過剰に反応して遮光するから使い勝手が悪くて仕方ない。 チャカチャカ照射範囲が切り替わるから落ち着かないよな
アウディのマトリクスライトとか、レクサスの新しいアクティブライトは違うんかな? ボルボ、レクサス、ベンツ、マツダを経験したが、全部イラネだった。 北欧の森の中とかでは役に立つのかも
灯りも対向車もない田舎の高速道路とか同じようなシチュエーションじゃないかな アウディの後ろを走ってライトの動きを見てたんだけど、アウディのは切り替えが必要な部分だけ切り替えてる感じがする。
左側の歩道のほうは照射し続けて右側の対向車の部分だけライトが変わっていく感じ。
ボルボは一旦全部ロービームにしてからやり直す事が多いように思う。 田舎もんだけど
くねくね峠はもちろん普通の道でも結構役に立つよ
ほぼ直線がない山奥の田舎だからだけどね
ただ、安定はしてない気がする
対向車が不等間隔で来るからちょこまかと動き続けてるのがそう感じさせるんだと思う
それと一旦全部をローにしてはいないね
対向車、先行車のところだけ落としてる
必須かどうかと言われればカーブ曲がるときに対向車いるかどうか不明なときはローにして進入すればいいだけだからなくても問題はない
あれば便利という程度だけどこの前ちょこまかうるさいので手動でハイにしてたら対向車来たのにローにし忘れてパッシングされた
慣れって怖いね
VOLVOとしてはこれも安全性の一環と考えてるんだろう
前モデルではインテリセーフに含まれてたよね
今は何故か外されたけど
>>170
23区じゃライト点けずに走ってる車もたまにいるくらい道が明るいしな >>172
23区内でも車じゃないと行く気になれない所もあるし、車じゃないと絶対に通らなかったところとかもあって楽しい。
あと、電車に乗って降りるのが億劫になった。乗り換えも面倒だし。 ここでOK
オレもXC90乗りだ
センサスから何でも聞け
昔のXC90は知らん X5なりQ7にしとけばよかったと思うことありません? X5は方向性が違い過ぎるから論外
当時のQ7はワーゲン臭が強すぎるし、インテリア貧弱よ?
今年クーペタイプで出た(日本で)Q8もインテリアはチープ
そもそもスポーツ性を重視するかコンフォート性を重視するかで、選ぶ車変わってくるけど
ボルボはスポーツ性はまだまだアウディやBMWに届かない
高速飛ばしたり、一般道でも加速減速車線変更繰り返してブレーキ踏みまくり運転する人は
BMWやポルシェ買えばいい
実際私はそういう運転してた時期があって、ポルシェ信者だったし
思い通りの運転したいなら、やっぱりポルシェが一番だと今でも思ってる
若ければカイエン買ってただろうね
対してインテイリアの質感やくつろぎ加減などのコンフォート性は、ボルボはかなりのもの
街中メインや、高速でも120キロ以上は出しませんな人なら
比べる対象はメルセデスになる
ここで、電気モーター使ってるT8かそれ以外かで分かれるのだが
ガソリンエンジンだと、音がやっぱりうるさい
なのでメルセデスよりうるさいけど、安いしインテリア最高としてボルボ買うのはアリだと思う
電気モーターのT8だと、距離は短いが、凄く静かで快適に走れる
それはGLE以上
お値段1,000万前後のSUVの中では、間違い無くコスパ最強だと思う
今の私が買い換えする時の選択肢としては
アウディは、Q8で内装が選べるようになってPHVのバージョンがリリースされたら選択肢に入る
Q8はエクステリアが気に入ってるからね
ボルボのXC90のモデルチェンジがあれば、そのまま選択肢に入るくらい期待してる
メルセデスは最近のデザインの方向性が気に入らないので変わらない限り買う気無し
ポルシェは素晴らしいが、ブランド信者ではないので、ジジィになった今では乗りこなせないと思ってるから買わない
本命は、事業が順調なので、このままいけばロールスロイス買いたいなと思ってる
一度はオーナーになってみたい車だからね 正直参考になる
資金帯はかなり違うし自分はワゴン派なのでV90
ポルシェならパナメーラ?買えんわw
現行ボルボの最大のメリットは装備デザインのコスパの良さと絶対的な価格の安さ
俺みたいな中流にぴったりw
でもA6のマイルドハイブリッドは気になる >>177
法人名義だから何を買っても実効税率30%分が値引きされてるのと同じでしょ
そこら辺の車を新車で買うのは庶民には無理だわ XC90とGLEで悩んだ挙句、GLEを買った。
内外装デザインはエレガントな上品さでXC90は好みだが、インフォテインメント周りと静粛性はGLEの方が良く出来ている。走り、乗り心地は五分五分かな。 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんにちわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
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吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
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さすがチャンコロ品質だよね
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追伸
XC90ジャンジャン値引き中アゲ〜\(^o^)/ >>183
ボルボはコスパいいって言うけど、実際GLEと比べてどうだった? コスパにこだわる奴はボルボ乗ってファーウェイ使って西友で買い物するんだろうw >>188
XC90はコスパ良いと思う。
実際、値引き後の総額はGLEより100万程安く、SMA WARI 50の支払いプランであれば0金利で買い安い。
車の出来は良く、室内開放感もGLEより上に感じるし、威圧感控えめなデザインで、ファミリーカー、デートカー、どちらとしても金額以上の満足感は得られると思う。
ただ、本国発売から4年経過していて、年次改良重ねてかなり成熟しているが、最新技術という点でGLEに一歩及ばずってところかな。 最近のBMWの、これでもか!とボンネットの上までめくれ上がった
肥大化グリル見ると、ひどい、ありえないと思うんだけど、意外に
日本人にも好評みたいですね。中国向けでもないんですね。
クルマは大好きなので今まで生理的に受け付けないっていうのはなか
ったんですが、さすがに最近のBMWとか、巨大5角形グリルのアウディー
とかダメです。自分がおかしいんだろうね。世の中とズレちゃったかなあ。
自分の顔よりでかい巨大スリーポインテッドスターとか。
新しいS60とか身震いするほど美しいと思うんだけど、やっぱりこれは
売れないんでしょうね。ボルボジャパンも力入れているように見えないし。 >>192 同感
個人的にはBMWベンツも頭悪そうにしか見えないな 集団の中でオラつきたい輩は乗ればって感じ VOLVOが安いのは元々プレミアムじゃないからな
キム爺がプレミアム&ファミリーとかぬかしてたけど
エンジンも2Lだけでプラットフォーム全部統一してコストカットに力を入れてる
足回りやエンジンなどの走りや造りの精巧さなどはやはりドイツのMBAに比べたら劣る
しかし安全性とデザインはピカイチ
どれを選考基準に据えるかで選ぶものが違ってくる
自分は安全性と内外のデザインで選んだ
雪道を走るので対抗は4駆の雄AudiQ5だったが安全性をVOLVO並みにつけると高かったしデザインがVOLVOに比べると劣る
Audiはオーソドックスで嫌味のない長く引き継がれるデザインで安心感があるんだけどね
F−Paceもデザイン的に気になったけどやはりオプションだらけの安全性能をつけると高い
じゃあ金があったら買うかと言われたら、やはりVOLVOでT8選ぶかな
十分気に入ってるけど操作がタッチパネルメインってのが安全性を謳うVOLVOとしてはどうなのよと思う
人を乗せてボイスコントロールはイヤだw 雪道ね、VOLVOのAWDは劣るだろう。
ポールスター入れればマシになるみたいだけど。 PPP入れると4駆がマシになるの?
フルタイムじゃなくていいから通常走行も手動で4駆になるようにしてほしいのはある
滑りだしてから4駆になるとか雪上じゃ手おくれだよね
オフロードモードは徐行しかするなと言われてるし >>197
前後配分は95:5だとしてもボルボのAWDも一応はフルタイムなんじゃないの? >>195
タッチパネルとボイコンに関してほんと同感
特にエアコンの細かい調整がやりづらい >>198
後輪は空転(滑り)や空気圧検知のための回転誤差を検知するために回してるだけっぽいでしょ
それもフルタイムと言えばそうなんだろうけど滑ってからいきなり駆動力上げても逆に変な姿勢でグリップ回復したら危なくない?
例えると二輪のハイサイドみたいな
滑るなら滑り続けてくれたほうがカウンター当てやすい
雨天走行ならいけるんだろうけどツルツルの氷や雪の上じゃ心配
道路にも雪が積もったら新タイヤの性能テストも兼ねてスリップさせて挙動確認はしてみる
雪国スウェーデンの車なんだから大丈夫と言う人もいるけどあそこは積雪は多くないよね
ストックホルムに20pも積もったらニュースになるくらい
12月中にテストして大丈夫ならここで報告するけどダメだったら書かないから察してw >>177
コスパの理解が間違ってるよ
ボルボにブランド力ないからその値段なわけ
不相応ってこと >>202
そうなの?
めちゃくちゃお得感あるんだけどそれはコスパがいいとは言わないのか? ボルボってセンターディスプレイはタッチパネルのみなのか
ハンドルのスイッチで動かせないんだね >>201
パッシブトルクスプリットの時代なら、明らかに空転してからつながったのだろうけど、今どきの電子制御では、空転したとドライバーが認知する間もなくトルクを配分するのだと聞いているけどね 海外のYouTubeで色んな車種でオフロードテストしてる動画見たけどXCだけ空転するし
急勾配上がりきったのはいいけどリアバンパーとサイド外れてロシア人?が笑ってるのは見てて悲しかったね。
まあ、そんな特殊な所は走らないからいいけど。 >>203
ディーゼルであちこち検討中なんだけど、これ買うなら普通に同装備のGLE、x5買えないか?
q7は見てないけど、ディスコあたりも視野に入るし
もっと安いかと思ってたからプライス見て驚いたけどなぁ
>>204
oh.....
やっぱ乗ってみないとわからんなー >>192
キドニーグリル嫌いなんだけどあそこまでデカくなると逆に普通のグリルの中央に分割線入っただけに見えてあまり気にならなくなったw
i3みたいなキャラクターならキドニーでも悪くないと思うんだけどね メルセデス買えない貧乏人が集まるスレになっちゃった マジレスするとメルセデスなんて普通に買えるわ
車自体は良いけど、品のない内外装やマナーの悪いオーナーが目について嫌なだけ >>203
お得って本来的な価値よりも安く手に入ること
ボルボはブランド力がないから安いだけ
それで良いって人が買う
逆にブランド力があれば高くても買う人がいる ベンツもボルボも大してガラ悪くないだろ。ガラ悪いのはBMWだわ。 ボルボはまだベンツとかBMWと張り合えんでしょ。
v90 にしても700万が妥当な感じだし。
トヨタの安全支援がまともならクラウンだな。 >>216
仕事で客のところに車で行くことあるから、それもあってボルボにしたわ俺は
ドイツ御三家みたいにガラ悪くないし、客に「儲かってますねー」とか嫌味言われにくいし >>220
同じく。取引先に見られても「安全性重視です。」で話が終わるから楽。儲かってるって思われるのが面倒。 >>202 >>203
ブランド価値はコスパとは別の次元だと思うが
買った当初、ブランド力が無かったのは感じたよ
周りが驚いたり、不思議がったりしたからね
でも、「エクステリアとインテリアに惚れた、乗り心地も悪くないし、もう飛ばさんしね」
という説明と、実物見せたら、「ボルボ変わりましたね、いいですね」という声ばかりで、その後ボルボに買い換えた人ちらほらいるし
最近送られてくる不動産屋の新築イメージにボルボ車使われる事多いから、ブランド価値は上がったんじゃないかな?
アウディと入れ替わった感じ
>>178
レクサスについては、ジジィの思い出よもやま話が入ってしまうが。
以下読み飛ばして
まだ若かった頃、セルシオに憧れてはいた
社長が運転手付きでメルセデスのSに乗って、専務が新しく出たセルシオ買って、乗らせて貰って感動したよ
社長もセルシオ褒めまくってたから、いろんな車乗り慣れてる人から見ても初代セルシオって素晴らしかったの思う
対して、私がそういう車の乗れるようになった頃は、最初はレクサスを検討したんだよ
でも、なんだろうね、
良い車なんだが、全てが中途半端な車になっていた
金をかけてる場所が違うよね、そんな車
その流れはLCで変わりつつあるけど、まだ違和感ある
レクサス買うなら、きちんと主張がある他のブランド買うだろうね
お持てなしとかいってディーラー店に金使うならその分を開発にかけて欲しいわ
ここまでジジィの話
で、レクサスは個人的には何がしたいのかわからない車だと思う
国産車の利点が活かせないくらい割高
インテリアは安っぽいし、走っても何も感じない
ボルボとレクサス、エクステリアがどちらもOKなら、間違い無くボルボでしょ
じゃなきゃ、コスパ最強のクラウンがあるトヨタブランドがあるじゃないか セルシオには、メルセデスを超えるという情熱がにじみ出
ていた。こういう時に歯を食いしばって皆で戦う日本人的
な良さがあった。
レクサスは、俺たちでもうまく行けると分かったあとに
本質を忘れ、見た目とお客のご機嫌だけしか見なくなる
日本人的な悪いところしか見えない。
家電やオーディオやカメラも同じだね。こうやって耐久
消費財メーカーは衰退していくんだね。これもジジイ
の話な。 >>219
おいおいw
釣られとくけど頭わいてんのか? 湧いてないよ
車両価格800万の価値ないって言うこと。 安全と言いながら視線移動が多い運転席、視点が一点に集中するタッチパネルのみとか。
取り敢えず出来ますって言うだけみたいな。
中国人特有の見た目同じなら良いって感じじゃん。 イメージはかなり良くなったけど、質的には100万高いと思うわ
ドイツ御三家に並ぶには少なくとももう1世代先のモデルまで掛かるね
ただ今後10年でガラッと車業界変わるから何が起こるか
マーケットがデカい中国資本参加てのが効いてくるかもしれない 何が中国人特有なのか理解不能
日本語通じないっていうのはこういうことか 中国人の美意識とかセンスとかって猛烈な勢いで変わってる
マツダ3が中国のカーオブザイヤー受賞するくらいだもの 今クラウンってワゴンあるの?
なんでクラウンとステーションワゴンのV90を比較対象にしてるんのか理解不能なんだが
クラウンいいけど現行のはデザインがアウト
ついでにLSも同じくアウト
なんでCピラーをあんなダサくした?
トヨタは昔から時々やらかすよねー
この前までトヨタ乗ってたけど
あと中国は車造りには口出してないから
中国人があのデザインしてるとか何の妄想してんだろうw >>232
吉利汽車、なんだかんだで結構口出してるみたいよ >>220
それもあるし
友人知人うけもボルボだと
穏やかだよねw >>210
今メルセデスのGLCで、前車からのトラブルたくさんで次の乗り換えはかなり値引き期待できるから、本当ならGLE行きたいとこだけど、今の最大の不満が2列目3人列んで座れないことだからGLEは候補になりずらいところ
ちなみに、
XC90に期待してるのは3人列んで座れることと、ディーゼルの走り。国内出回ってる新車でこれ叶うのXC90だけかな?と思って検討してる
不安は内装等、内装中心に各部の品質
3年前に試乗して感じたのは、一見は華やかだけど、経年で痛み激しそうだなって。
長く乗ってる人、調子どーですか? 長くっても3年だが、痛みはほとんど無いね
助手席のシートが、少しヨレが出たくらい
今年からの付き合いな人には、買ったばかりだと思われて位に車内は綺麗です
使い方によって差はあるとおもうけど、想像してたより全然痛んでない
もしかすると、購入時にした革コーティングのせいかもしれん
逆に、ダメだと感じてるのあったよ
キーのメッキ剥がれが酷い
こういうところは技術の差が出るのかな
日本製がいいやね >>215
普通はブランドじゃなくて性能で判断するからこそボルボはコスパが良いって話じゃん
ブランドに価値見出して同性能車より高い金払ったらそれこそコスパ悪いって言われるだろ >>233
経営(金目)にでしょ
吉利は結構かしこくて自分らがでしゃばるとまだ良くないチャイナイメージが影響するから走りとかデザインとかVOLVOのイメージを崩さないようにしてるんだと
木村がヤナセから引き抜いてきた直営の店長が言ってたよ
だから日本に入れる車はわざわざ地球半周してバルト海から船でどんぶらこして来るんだと
高級品は日本人が一番メイドインチャイナを敬遠するからな
90は全部中国産になるんじゃないのって聞いたら欧州生産止まるまでは日本は大丈夫だって
2年前の会話だけどね
もう欧州止まったんじゃなかったっけ?w
タイヤ交換したけど、ホイールボルトのトルク140Nmって・・・
トルクレンチ110までしか対応してないわ
東日をポチるしかないな
しかも量販品のホイールでハブの径が大きいからアダプターつけないといけないし
これはあまりよろしくないな
次からはVOLVO用の径になってるホイール見つけよう
欧州車用ホイールなら同じ径なのかな
それとも高いのを観念して今の純正を冬用にして夏用は別のデザインの純正にするか 東京 ストックホルムに直行便 ANA、来夏に運航開始
tps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191122-00000019-jij-eurp >>220
ベンツは高いと思われてボルボは安いと思われているだけだと思う。
>>222
今のクラウンって高くない? 別に安いと思われてもいいよ
高いと思われたくて乗ってるわけじゃないしな >>239
普通はブランド込みで判断するんだよ
頭悪いな >>240
それはボルボカージャパンの判断でしょ
要は木村
吉利も一緒の考えだとは思わない
何年か前のロイターの記事だと
吉利としては中国での販売台数増やしたい
だからもっと派手にしたい
でもボルボが言う事きかないから揉めてるってのはあった ごめんね、荒れてるのは俺発端なんだけど言いたいことは
800万の値を付けるならそれなりの品質にしろやってことなのね。
良いこと言って金をぼったくろうとする中国人の真似すんなってことなのよ。
5,600万ならなんの不満もないけどね。 >>245
どこの普通だよ
ただのブランドかぶれじゃねーか >>245
自分の意見が世界のすべての意見だと思い込まないほうがいいよ >>248
逆に、800万の品質に相応しいのはどんな車? >>246
ジーリーとボルボの力関係から見ると
もめる事ができるだけ、ジーリーがボルボを尊重してると思うw >>243
相手にこの車はそんな高そうじゃないなって思われて悪いこと、何もないからな商売だと。
値上げ交渉に行くのに高そうな車で行くとまずそこから突っ込まれる
ボルボは自分みたいに小さな会社の社長とか個人事業主が私用・仕事の
両用で乗ってる人が結構いると思うよ 質問すいません
義理の父がv70に乗っててポン付けできるミラータイプのドラレコをプレゼントしたんですが
オリジナルのミラーが分厚くて付かないと言ってます
そんなに分厚いのがあるのでしょうか? >>253
全く一緒だわ。
近所で小ベンツ買って奥さん嫌味言われまくった人がいる、車に興味無い人達から見ればベンツBMW辺りのグレードなんて解らないで車種のマークしか見てないからね 車に興味ない人から見れば 外車 で一括りだよ
まぁ!外車に乗れるなんてご主人いいところにお勤めなのねぇ! うちの周りは小ベンツが多く、A〜CばかりでEは滅多に見ない
メルセデスと言ってもC以下じゃ価値は無いわな
まあ、一般人からしたらEもAもベンツ なんだろうけど メルセデスってどのクラスでもAMG以外は出力もトルクも弱いから興味ない
AMGだと倍額くらいになるからAMG乗ってる人は凄いとは思うけど >>260
出力とかトルクとか語ってる君はVOLVOスレにいて何を乗ってるの?w お隣さんがS63乗ってるからもういろいろダメw
ついでにそれ乗って往診も行ってるぞwww ベンツ嫌いなのはわかったからVOLVOの話しないか 中小でも社長はセダンってイメージあるけどね。
ワゴン乗ってると営業みたい。 今度S60のT5 SEをネットで買う予定なんだけどこれのアイドリングストップの性能ってどんなもん?
発車時に遅延とか気にならない? 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんにちわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001 >>268
お前さんは本当に誠実なお人だね。
毎回スレの流れも読み込みながら巧みに書き込みに反映させているし、頭もいいんだろうね。
もはやこのスレ唯一の良心と言っても過言じゃない。 たぶん ボルボの営業の人じゃない?
で、現状に不満持ってストレス発散な感じか? >>267
最初は気になってたけど慣れればどうってことないよ タイムラグはないね >>266
中小の社長こそLSだろ
自分で運転するLSw >>249
かぶれてないからVOLVOのブランド力を冷静に見てんだろ
頭悪いな >>250
とんでもないブーメランだな
これだけ競争の激しい自動車マーケットでVOLVOだけコスパ良いとか脳みそおかしいだろ? >>247
高い車だと思われないって話出てんのになんの意地なの? 自分の好み押し付けあいばっかだな
狭量な大人の見本市かw ボルボ乗りってイジケたおっさん多そう
めっちゃキレてても面と向かって口に出せないタイプというか
小さいこだわり強くて無駄にプライド高いw
…自己紹介でした では買えばいいじゃん
そもそも試乗車上がりがお値打ちじゃないメーカーなんてある訳w あの仮性包茎シフトノブはどうにかしようと思わなかったのか
ギョッとしてしまうな なんだか 乗っても無いのに情報だけでグダグダ言う奴が多いんだな 興味無いならなんでわざわざ見に来んの? またブランド君が来たのか
コスパって日本語で言うと費用対効果だぞ
コスパ良い=値段の割に性能が良い 、性能の割に値段が安い だ
おまえの世界じゃ、性能=ブランドなのか? >>前スレの俺
> 523:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/10/11(金) 18:51:48.66 ID:L2d38vkMO
> 韓国って日本人にとって
> 朝鮮人参 韓国産鱧 レイコップ
> 以外に取り柄って有るの?
> 薬効が高い朝鮮人参は昔から中国産も有るし最近は日本国産も有るが朝鮮産が最も良いし
> 鱧は日本国産より韓国産の方がネタが良い事は知られてるし
> 布団用掃除機はレイコップが優れている。だが、たったこるだけ
> あーマジで3つしか取り柄が見つからない。造船ノウハウスパイ賠償しろ、だし
> Galaxyだって本当の所はiPhoneや松下TRONの各種特許に抵触してるし
> キムチも元はと言えば重慶泡菜だし白キムチだって泡菜だし単に韓国式、ってのが本当の所だし
> 基本的に起源詐称、先発明詐称の国だろ
レイコップ、売れない所か価格.comにて
> ダニ掃除機というくせにダストボックスが隙間だらけで、おそらく、この掃除機ではダニを吸い取れたとしても、隙間から死骸や生きているダニはどんどん出て来ますよ。。考えただけでも気持ち悪いです。
と書かれる始末…何てこった…少し韓国を人間扱いせず人垣扱いし過ぎたか…? 好きだから気に入ったから乗るんじゃないの?
別にBMWだろうがベンツだろうがボルボだろうが何でもいいじゃん
1000万以下の車なんてどれも大差無いわ 一般常識にソースって…
そのうち1+1=2のソース出せってか、笑 ブランドコスパくんには何言っても無駄なの分かったからもう構わない方がいいよ >>291
んだんだ
無骨で質実剛健ってのが良かったんだがな
お洒落になり過ぎた
って書くとジジイとか言われるんだろうな笑 漂う加齢臭…
という煽りはともかく現行乗ってて歴史はよく知らないけど
240、740、850とかのクラシックボルボや昔のV70見かけてもそれぞれ味があっていいなーと思うけどね
一個前のフォード系デザインはつんのめり過ぎて好きじゃないけど >>293
相手の主張を批判しておいて自分の主張は妄想の「常識」かよ
めでたいな >>293 >>294
たぶんブランドコスパ君の暮らす環境が特殊なのか、一人で生きてて間違いを認識できない引き籠もりなんだろうね
日本の常識を語っても、彼の生きてる世界の常識ではないんだろう
もう構わないでおくのが良いね まあ日曜日にこんなところで連投してる時点でお察しやな >>259
現行型Cクラスなら買っても良いと思ったけどなw Cの内装がださいんでNG
あれに比べればV60がいかにスマートか Dセグはどれも貧相だけどな
上のセグメントから落とし込むことが多いからか
ちまちましてて安っぽい それは言えてるな
いまだに大きい車は立派というのは特に内装でそう感じる どの外車も一番安いグレードのコンパクトカータイプはダサい
ベンツのは特に失笑もん
そんな車選んでまでベンツに乗りたいか? ボルボ乗りって他人の車を見下すようなカスばかりだよね >>308
×ボルボ乗りって他人の車を見下すようなカスばかりだよね
◯最近のボルボ乗りって他人の車を見下すようなカスばかりだよね >>307
V40とか外車コンパクト中でも最底辺だしな。 >>308
見下される車って何よ
そういう風にみられない為にボルボ乗ってるのに なんか最近の流れでわかってきた
ボルボに興味出て、ボルボだから安いだろうと思ってたら案外高くて買えなかったヤツが
ボルボに因縁つけて憂さ晴らししてるのだろうね Aでも1でもV40でも好きなの乗ればいいよ
他のセグメントなんて気にならないけどな >>314
その中でV40選ぶメリットって激安値引き以外ねえじゃんw あ、ゴメン
俺はEセグ乗りだから、Cセグはどうでもいいと言う意味だけど >>314
全部いらんな
その中から選ぶよりゴルフがいい 先日、c30見たけどちょっと欲しくなった。
v90のD4って120キロだと僅かにハンドルに振動来る?
110キロだと快適なんだけど120になるとちょっと変わるんだよね。
ディーゼルだから?気のせい? V40所有者の受け皿的な車が今のラインナップには無いよね
大切な顧客をみすみす逃してしまっていいのだろうか?と、思う。 大切じゃないんだろ
お客様は神様じゃない
VCJにとって唯一の神は木村社長 価格帯は高くてもいい。買えない人は乗らなければいいだけだし。
車幅1800ジャストが一台も無い現状はマズいと思う。 >>315
俺がT4買ったときは競合車より馬力もあって安全装備も標準で充実してたから選んだけどな なんか殺伐としちゃったなここ
荒らしの思うつぼにはまってるやつが多い だいたいが新旧ユーザーの罵りあいとボルボ愛価値観合戦、
資金帯の違いによるマウンティングバトル
全員一致できるのは木村嫌いってことだけ
孤高のアゲ男だけが我が道を行く 自動運転に転換するんだから、その内車幅も狭くなるよ
ほぼ1900mmじゃなぁw >>325
そのとおり。
木村嫌いは一致してるのが面白い。
木村擁護派が出れば流れかわるかも。 >>318
うちはv90ccのD4だけど、そんなことはないねぇ。180までも普通に快適。 高速走行時の振動はタイヤが原因なことが多いよ。
バランス調整がうまくいってないとか、ホイールが歪んでるとかね。
違和感あるなら一回見てもらったほうがいいと思う。 S40とかはもう出さないのかな
S60でもいいんだけどちょっと大きい 俺のxc90は低速時で車体に振動があるわ
同じ感覚の人いる? 低速時にエンジンの振動を感じるってならあるけど
エンジン以外の振動は感じないよ >>333
エンジンの振動なのかな
言葉にするのが難しいんだけどエンジンの振動が車体に伝わって車体ごと揺れてる感じがするんだよね まぁエンジンの振動は少なからず車体に伝わるけど、
揺れてるって感じて、それがエンジンと特定できにくい程違和感あるなら
それはディーラーで見て貰ったら? >>336>>337
ありがとう
やっぱりそんなもんか
アクセルオンで出るから原因はエンジンぽいね
低速ギアの1800〜2200あたりで「揺れ」を感じる
さっきは振動って言ったけど>>336の言うように「揺れ」って表現がしっくりくる
ディーラーに言ったんだけど「そんなもんです」で済まされちゃったわ >>318
タイヤのせい
もっと加速したら消えるはず >>338
アクセルのオンオフで体感できるならエンジンマウントじゃない?
その回転域でラフにオンオフ繰り返して揺れを感じるなら、エンジン支えてるマウントとかダンパーの劣化の可能性がある
ディーゼルは元々振動するんで免震の為に色々してあるからヘタると結構伝わってくる 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんにちわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001 >>338
トルクステアみたいに、アクセルオンで左右どちらかに曲がっていこうとするのとは違う?
それとも、洗濯機の脱水が低速の時はぐらんぐらん揺れるけど、ギュイーンとスピードが上がるとそれが収まる、的なイメージなのかな? 27年式のS60T5SEを来年納車する事になった
よろしくな! >>338
my2018なんだけどもしかしたらマウントのどこかが痛んでるのかな
>>343
後者のイメージに近いかも
低速の2000回転前後で揺れを感じて速度が上がると感じなくなるて感じ >>345
アンカ間違えた
最初のは>>341宛です 前々から不思議なのがアイドリング時にエンジン音や振動を全く感じなくてエンジンが止まってると勘違いする時と思いっ切り音と振動がする時の条件の違いって何?
バッテリー充電をする、しないとか? エンジンファン、オルタネーター、エアコンコンプレッサー、暖機のためのアイドル等々ありそうだけど主たる原因は分かんないなあ。 現行カーナビ 音声検索ほぼ認識してくれない 俺の滑舌悪過ぎなんだろか? ナビはAndroidAutoしか使ってないけど
Googleの音声認識は普通に使えてる
ちなみにしょっちゅう表示される
光 区間旅行何とかって表示何かわかる人います?
普通にうっとうしいし非表示にしたい >>353
AndroidAutoのGoogle音声認識はかなり良いんだよな〜でもセンター表示されない なんでデフォのシステムがポンコツなんだろ 今日はいないのか
代わりに上げとくw
アゲ〜〜\(^o^)/ >>345
my2018ならヘタる事はまず無いと思う
ただ緩みとか取り付け不良はたまにあるらしいので気になるならその辺をチェックしてもらうといい
たぶん無いとは思うけど短距離短時間運転ばかりでEGRがもう詰まりだしてるとか >>358
長距離乗るようにしてるから大丈夫そうかな
けどそこも含めて今度見てもらうわ
ありがとう スレのタイトルが悪いな
せめてボボボルボ・ボルボボ
とかにならんもんか >>360
ご覧ください
彼が満を持して放った渾身のギャグです 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001 それから毎日毎日アラシなんだか書き込む知障 専ブラも知らんのか? 障害特有のルーチンワークなのか? 気の毒だね時間の無駄遣い 投稿時間を見るに無職なんでしょ
そっとしておいてあげましょうよ、2chしか生きがいがないんだ >>369
カッコいいよね君みたいな意識高い系の人
憧れるよ 368 名前:あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
369 名前:あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
370 名前:あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
371 名前:あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
372 名前:あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
373 名前:あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん 今のボルボのナビでVICS情報の見方教えて下さい。 >>375
いや〜ん(泣) てゆうかバカなの?小学生? クズみたいなババアとネカマのジジイ、ボルボが似合うのはどっち? >>380
前者がV40(非トールハンマー)
後者がXC60(非現行) 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001 明日CX60の試乗に嫁と行ってくる。
非常に楽しみ。 90のインスクリプションのEXレベルのusedが600万円台前半になったら買いたい Volvo Selektのデメリットって何がありますでしょうか? >>389
90って人気なんだな
Q7は3.0のフルオプ、そのコンディションで600前半で出始めてるよ 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001 中華ブランドに成り果てたボルボなんぞ乗ってて嬉しいか?
どうして誇りをもってマツダに乗れないのか
ほとんど同じなのに >>398
マツダいいよね
マツダの何に乗ってるの? >>395
試乗車っつか大概はブリッジスマボあがりでは? マツダにボルボやベンツ並みのレベル2の運転支援機能がついたら検討してもいいけどな。 >>401
そんなのすぐ付くんじゃない
俺は絶対乗らないけど マツダ3のエンジンにもっとパワーがあれば選択肢には入る...かなあ さすがにマツダ3は小さすぎ。
次のマツダ6のフルモデルチェンジはちょっと期待。 Mazda6頑張って欲しいけどクラウンとDセグ輸入車の試乗車落ちと競争してどれだけ勝算あるのか >>407
手頃な価格で当時の先進安全装備がオプションじゃなく付いてたから売れたV40を捨てたんだし台数が減るの確実でしょ
そもそも500万クラスがエントリーモデルのブランドではないし
ボルボを3台乗り継いできたけど車の価格よりVCJのスタンスに嫌気が差してきたし来年の車検時には他のメーカーにすると思う
本当木村って馬鹿だよね S60の乗り換えのお誘い郵便来たけど値上げ幅酷いな
T5で489〜523万円だったのが614万円て 今は別にVOLVO以外でも価格以下でも安全な車は沢山あるってことだよ
VOLVO安全神話は昔の話し >>413
それ確かボルボが衝突安全要件性能追及に際してFRベースを止めFFベース化した頃だけど
FFベース化当初はエンジン脱落炎上事故約20件、その内の数件は死者発生なんですが
>>415
413とアンタと言いイメージに感化され易い性格なんだな トヨタも確かプラドやハリアーのステアリングシャフト切損炎上事故15件、内、死者2、3人とか出てるな
広告料とか忖度とかって便利だな。一方でトヨタバッシングになったフロアマット挟まりの件は
トヨタ完全無罪でバッシング最大実行犯はヒュンダイだったっていう黒過ぎる話も有ったけど
やっぱり…この世の中は、どこの何だろうと何かを信じるなら信じる分だけ疑う事を担保せんといけんな、
逆に疑うにも疑う分だけ信用してみない事には花が開くも落とし穴が開くも何も分からない 中国人の指示によってコストダウンが行われてるボルボ
見えない部分は相当に酷くなった 物理ボタンを少なくしたのは完全にコストカットでしょ。
中国人の考えそうな事だわ。 ついにモデルチェンジでも年次改良でもないのに値上げしだして草
誰も木村のアホを止めるやついないんか 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんにちわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001
追伸
中共のエリート気分の木村社長だから値上げはプレミアム御三家に追いつき追い越せ戦略だよアゲ〜〜\(^o^)/ >>410
Audiと同じ道歩んでいるかも。もし次期モデル酷かったら・・・
人気出てきて調子に乗り新モデルで大幅値上げ
が、新モデルのデザインが酷く、値上げもあり
全然売れなくなる 俺もボルボで新車5台、中古車3台乗り継いで来て、今3台所有してるけど、木村の方針に納得行かないので今月1台売却する。残り2台は乗り続けるけど >>425
好きすぎだが理由は嘘だろw
何となく買わない理由にはなっても
メーカーの社長が気に入らんから所有車売るってw >>426
バレたか
ただ、プレミアムブランド重視で、現行V60のR-Designや、USにはあるS60 T6(SC+Turbo)を導入しない、という方針にはがっかりしている。その意味ではアンチ木村なんだが
V60もS60も見た目は良いんだが、運転していてちっとも面白くない 初ボルボで現行XC60乗りだけど、これのデザイン自体は少々飽きるデザインだと思う。
アクの無いクリーンなデザインがいいと思って買ったが、最近は地味過ぎるのが嫌で変えたくなってる。
XC40はインテリアの安っぽさが嫌で買わなかったが、外デザインは60より飽きないのかも? XC40のエクステリアはリアが秀逸
ハザードがLEDだったら良かったけどそれは現行全部そう
XC60のテールランプすごくかっこいいじゃない
顔はまあみんな一緒だし飽きるかもね 昔のXC90がださくて今見ると妙にかっこよく見えたりしてな。 >>428
飽きの来ない正統派スタイルだろ
こういうのですぐ飽きるのは飽きっぽいだけじゃね
まあ金あるならどんどん買い替えてお布施して 飽きるというより物足りないが正確では
煽りじゃなくそういう人はRXやGLE、X4とかにしたらいいんじゃない
金あるならウルスレヴァンテ
ないならハリアーCX5で ハリアーはないなー。
あのメタボ体型と外装は受け入れがたい。
内装はいいんだけどね。 ボルボだけが車じゃないんだし
色々選んで気に入ったの乗ればいいじゃん
いちいちマウント取り合うのもアホくさい 値上げは仕方ないんじゃない?
停滞してるの日本だけだし
メルセデスも年始に毎年2%値上げしてたような V90CC乗りだけどリアのデザインが嫌いだな
他が張りのある面で構成されてるのに、なんでリアだけあんなデザインなんだろう
リアの造形はXC40が一番良いかもに一票 ちょっとこの値上げは酷いな
次の買い替えはボルボは選択肢から外れるわ 軽自動車乗ってるんだから元から選択肢じゃないじゃんお前 >>444
どの位の確率で彼が軽自動車乗り?「間違ってたら死んで詫びます」と約束できる位かい? 軽自動車買う層がわざわざボルボ煽りに来るわけ無いだろ
とマジレス
木村はとっとと辞めろ ウイグル人やチベット人にナチスよりも酷い人権弾圧を行なっている中国
理由もなく逮捕して臓器提供のために殺す中国
ウイグルの空港には臓器運搬専用の通行レーンがある
20世紀初頭まで人肉市場のあった中国
ボルボはここで作られている お前の着てる服も靴も使ってる食器も何もかもその恐ろしい中国で作られてるって知ったら発狂するのかな >>448
本気で知りたいんだが信用できそうなソース教えてもらえませんか? >>450
https://www.epochtimes.jp/2019/03/41331_amp.html
90年代まで元ウルムチ鉄道局中央病院の外科医を勤めたトフティ氏は、
中国共産党政府による新疆における核実験と被害を暴露し、英国に亡命した。
のちに、中国で死刑囚から臓器摘出に関わった体験も明かした。
強制臓器摘出問題の周知のために、欧州や米国などの議会公聴会で証言したり、
人権や医療倫理団体カンファレンスで講演を行ったりしている。
https://www.sankei.com/region/amp/190407/rgn1904070022-a.html
また、現在も同自治区の空港で「移植臓器専用」などと表示される通路があることを紹介し
「いかに多くの臓器が流通しているか示している」と指摘した。
同自治区をめぐっては、トルコ外務省が2月9日、中国政府が組織的な同化政策を行い、
100万人以上のウイグル人が拷問や洗脳を受けていることを
「もはや秘密でない」などと非難する報道官声明を出している。 >>452
ありがとう見てみる
どう考えるにしろ情報は知っておきたい >>419
物理ボタンが無くなるって、それ良いことじゃねーかw >>454
そうか?物理ボタンの方が「ながら」で操作するのに向いているから、優れていると思うけどね。あまり多くの機能は割り当てられないけど。
極端な例では、F1や戦闘機のコクピットは物理ボタンが多く残されているよね。 >>455
F1や航空機はやること多いからだろうに
ただのオートマ車で運転しながらやらないといけない操作がどれだけある?
よく言われてるエアコン設定もオートなんだから
変更頻度高くないし全然不便じゃない エアコン全然不便じゃないけどな〜 ホントに乗ってる奴の意見なの? >>457
XC90のオーダー解禁で即注文したんですけどw
旧世代の人間は黙っててくださいw
>>455
たぶん、指の触感で操作しやすいって事なんだろうけど
それはそういう運転に慣れてる世代の扱いやすさであって
スマホ世代というか順応ある場合は、今のアイコンタッチ操作の方が直感的で楽だね 俺はエアコン微調整したりするから不便だわ
音声認識も微妙だし
スイッチだと大体の位置把握できてるから見ずに操作できるけど、タッチパネルだと見ながら操作しなきゃならない
XC90は視点移動しなきゃならないことが多いのがやだな 実際、運転中の操作って何がある?
・エアコンの温度とオンオフ
・音楽の切り替え
・電話かける
こんなもんだろ
360度モニターは低速時しか使えんし、
電話受けるのは自動だし、かける時は信号待ちとか、高速ならオートにしてかければいいし
アプリ系なんて、それこそ追加できるのは、物理ボタンじゃない特権だし
音楽なんて、リストからダイレクト指定できる分便利だし、順送りなら、ハンドルのボタンでできるし
何が不満なん? 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんにちわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001 >>462
俺も同意
エアコンの設定って温度?
ヒーターはちょっと面倒だけど間違えにくい場所だし
同乗者がいるときにサウンドのカスタムとホールの切り替えするから
いちいちアプリ切り替えが面倒なくらい
ハザードデフもボタンだし困ってないな >>462
安価がないから誰に言ってるのかわからんけど俺へのレスだとしたら
エアコンの温度や吹き出し口の微調整(特に今の季節)とサイドミラーの確認かな
90は横幅がでかいから首を動かさないとサイドミラー見づらい
主にこの2つなんだけど他の車だと真正面を向いたままで可能なんだよね
図体でかいからこれだけの事がストレスになる…
まあこのくらい許容せんといかんわな >>465
サイドミラーの確認て?
物理ボタンがあったら何をするの?
俺はV90だからか素でわからん >>466
わかりにくくてすまん
俺の「XC90は視点移動が多くてやだな」というコメントに対して「何が不満なの?」という返しだと思ったからボタン操作は関係ないけどミラーの話を入れたんだわ
スレ汚し失礼しました >>467
そういうことね
まあXC90はでかいしそういう不便はありそう
操作系は全車共通だよな >>462
ほぼハンドルについてるボタンで操作出来るんだよね
エアコンもそんなにいじらないしセンターに手を伸ばすのはリアの熱線つける時ぐらい そうだなー。たしかに、エアコンくらいだね微妙なのは エアコン操作頻繁に行う人もいるしそうじゃない人もいる
そういうことだろ〜♪
いちいち他人の感覚を否定しないと気が済まないのかい〜?♪ オートエアコンって全部自動だから一回温度設定したらもう二度と触らなくて良いんだが
馬鹿なの? 頻繁には触らないけど、状況によって温度設定変えたり、外気と内気循環変えたり、デフロスター使ったりくらいはあるだろ
馬鹿とか言う問題かよ ホント 快適温度に設定 以降ほぼ触らないな 最近は寒いと勝手にシートヒーター入ってくれるしね >>472
ホンモノのバカ光臨ww
って、釣りだよね?w え、ナビのタッチ入力メチャクチャやりにくいじゃん。メルセデスのナビもクソだがボルボ よりはマシだったぞ。 >>473
温度や湿度に無頓着でとりあえず設定した温度と風量のままでいいや
っていう人と
頻繁に外気の状況や室内の環境に合わせてエアコン調整したい
っていう人がいて人それぞれなんだけど自分の感覚だけが絶対で他人の感覚はおかしい!って思っちゃう傲慢で可哀そうな人がいるんだよね
オフィスでも特に夏場は寒がり冷え性OLと暑がり脂ギッシュデブおやじのエアコン戦争とかあるしさ >>476
メルセデスのナビはガイド自体が糞
糞の意味が違う
ホントにメルセデス乗ってた? >>477
外気の温度に合わせて自動で調整してくれるのがオートエアコンなんだが
お前馬鹿だろ >>476
今はたぶん走行中の話だから道交法も改正されたしナビ操作する人はいない はずw
まあでもナビの入力はスマートじゃないね
タッチレスポンス遅いし登録施設数も多くないしローマ字入力も×
つなげたスマホで検索した施設名から住所だけ引用してきて経路探索してくれたりするといいよね
あとググナビみたいに表示された経路をドラッグして自由に変更できたりするとなお良し 設定した温度でちょっと暑いかなとか足元の送風もう不要かなと思ったら
それを自動で感知して温度下げたり送風止めてくれる人間の思考を読み取る未来の車に乗ってる人がこのスレにいるようだw
ID:qMlO6WaC0
相手にしちゃいけない基地外か狂犬病発症者だなこいつ
NGしとこう 479みたいなアスペがボルボ買える社会的身分なのが信じられない >>473
案の定荒れてるけど内気循環と外気導入は
唯一音声使ってる
ナイキジュンカン
オートエアコン
で切り替えできる
前にここで知ったんだけどw >>473
間違えた
シャナイジュンカン
オートエアコン
だった >>482
本人がVOLVO乗ってるとは言ってないし乗ってるとしても宝くじ当たっただけかもしれないし親のスネかじりかもしれないし
霞が関の官僚なり損ねには時々いるタイプのアスペだわ 狂犬病とかアスペとか言ってるの同一?
2人揃ってずれてる気がするんだけど荒らしたいだけなのかな? >>479
違うわw
安全を売りにするならタッチパネルみたいな視線が集中するようなものに操作を集約しちゃダメだろ
物理ボタンに割り当てるもの、パネルに割り当てるものを吟味してもう少し分けても良さそうだけどね マニュアルエアコン馬鹿って無駄にマニュアルトランスミッションの車乗って
無駄にガチャガチャやってそうだな
俺って運転うめえwみたいな
ついでに温度調整もうめえw >>408
同感。
車は嫌いじゃないけど、木村が嫌い
なので次は絶対に買わない。
早く木村がいなくなってほしい。 ここで不毛なこと言っても VOLVO側には伝わらないだろうから 嫌ならダイヤル式の車に乗れば? 何が言いたいのかさっぱりだわ 木村?知らんわ メーカーの社長なんかどうでも良くねーか? もしかしてVOLVO社員なの? オートエアコンと言ってる時点で直感的ではありませんでした、はい死亡
また、本当にタッチパネルが直感的ならブラインドタッチしても間違わないはず
>>459には目隠し操作テストして頂こう。起爆か停止かの二択のテストな、それも10回ほど。時間切れも起爆 スタイリングと機能で浮気してV90CC買ったけど、次はボルボ無いかな〜
乗っていく中で良いな〜思える発見が無いし、運転自体楽しく無い
木村の問題じゃなく次はまたMBに戻るわ 運転が楽しくないのはおっさんになったからじゃね
トヨタ・日産・BMW・ベンツ・ボルボと乗り継いできたけどどれも楽しかったぞ
今はS60だけどチルトミラーがたまに元の位置に戻らない事以外は楽しいよ >>465
すまんすまん >>455に対してだ
わたしが言いたかったのは
今のセンサスのタッチパネルシステムは、
タッチパネルに適してる機能をすべて集約して、物理スイッチを極力少なくして成功してるって事
それがインテリアがスッキリする事に繋がってるしね
使ってて、まだまだ物理ボタンは減らせると思うし、ボイス機能の性能が上がれば、ほとんどの物理ボタンを無くしても問題無くなると思う
それが>>454に繋がるわけ >>482
ボルボ買える社会的身分って何?
そんなもんねーよw
誰でも買えるだろ
ボルボを買える選ばれし者ってかw
お前木村と気が合いそうだな >>497
本当に誰でも?今や年収千万3〜4人家族に適正な自動車は軽自動車と言われている老後自己責任時代だよ
腕時計選びみたいな背伸びした車選びして散財し尽くして惨めな老後を送れよ
事業の金を親に横領散財された俺も同じ末路だ 会社の金に手をつける親か、きついなw
でもどうせ起業したのが親で後継いだとかだろ?目を瞑るしかないね >>497
身分っていう言葉を字面通りに取るなんてやっぱお前アスペだわ
お前472だろ >>494
V90乗ってるけどほぼ同じ理由でアウディに戻るかな
まあでもまだなだ8年は乗るつもりだし
その頃各メーカー、業界と自分の趣味志向がどうなってるかわからんね ステーションワゴンならAudiの方が分があるかな
四駆性能は高いし
SUVだとデザインでVOLVO
なのでQ5と迷ってXC60選んだ
あ、安全性能もかなり重視した >>504
俺も乗り換えるたびにAudiを検討するんだけどどうもaudiので良さが分からんのよ
その辺教えてもらえると嬉しいです Audiは見た目がちょっとジジっぽいよね〜
落ち着いてるとも言えるけど
好みの問題だわ >>505
走りの安定性はAudiのクワトロに分があるのは間違いないな
雨の高速道路なんかの安定度は桁が違う
ただデザインは変わるたびに劣化していって
もうどこに行きたいのかわからんようになってるよな
VOLVOのSUVデザインはいいよね >>505
今はボルボなんで所有してた旧世代のA6(C7)A4(B8)の印象でV6比較だけど
動力系の滑らかさ静さ、社内の静さ
ハンドリング、高速安定性はかなりの差がある
各パーツの精度も2段くらいアウディの方が上
デメリットはデザインの明確な低下とやっぱり装備に対しての価格の高さ
次世代でデザイン変わるのを期待してる
マイナートラブルはアウディの方が多いけど電気系はボルボの方が弱い
特にバッテリー
音響エアコンシートなど快適装備は世代違いもあってボルボがとても良い
安全装備はぶつかったこと無いから正直わからんw
燃費やメンテ代などランニングコストは同じくらいか下手するとボルボが高い ボルボは1ヶ月もすると凡庸だな〜って感じてくるよね
XC60乗ってて快適だけどそう思う >>448
安い雑貨類ならともかく自動車になると
中国の人権侵害に大きく加担することになる
これは許されざることなので俺もボルボやめて
クリーン人権のマツダにするわ 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001 車は品質で選ぶのがセオリー
世界ではボルボよりはヒュンダイを選ぶ >>505
Audiの良さ?
クロカン以外で四駆性能を重視する人には必ず候補に挙がるくらいってことかな
スバルにはだいぶその差を離されたけどそれでもやはり信頼性はある
造りやエンジンもドイツ御三家と称されるくらいのレベルにはあると思う
デザインは個人の好みだから良し悪しには関係ないけど保守的で長く乗っても型落ち感が少ないので安定感がある
何故か大学病院の医師に人気があるな
医師向けに安く売ってるからという説があるけどそんなことだけじゃ医師は買わない
メルB乗ってるとどことなく厭らしい感じがあるけどAudiだとそういう感じがないというイメージだからと友人の医師が言ってるのがなるほどなと思った
ま、個人の感想だからさらっと流してくれ
それよりもVOLVOのリアタイヤハウス内のカバー
ナイロンのファブリックみたいな素材で泥や落ち葉がつきやすく落としにくくてモヤモヤしてたけど
今日雪道走ったら雪もこびりついて落ちないわ
更にモヤっとしたぞなんだかなー! 色々外車乗り継いできたけど、SGP新プラットフォームのスバルは凄く良いぞ
高い金出して外車買えんぐらいに出来が良い
まぁ外車の良いとこは運転してて意地悪されん事ぐらいかな >>510
うん、自分の購買行動が社会に与える影響を考えて、購買の判断をする事はとても良いことだと思う。
例えば百円均一の店で買い物をすると、目先の事だけ考えれば安くてお得かもしれないけど、長期的には日本の産業構造が破壊されるので、自分は決して使わない。あと、モランボンのタレを買うと(中略)北朝鮮からミサイルが飛んできがちとか、そういう事だよね。
ただ、中国の人権侵害の具体的な疑惑の個別の真偽と、ボルボを買うことによる影響についてはちょっとわかんない。 >>514
心理的イメージカラーが、メルセデスは黒で、Audiは白って感じがする。
ていうかメルセデスはヤクザが乗るけど、Audiはヤクザ乗ってないよね。なんでだろ? Audiのエンジン縦置モデルの四駆制御は未だに進化してやがるからな、高速スタビリティならスバル以上
それよりもVOLVOはFFベースなのにフロントオーバーハングが短い所が
外観スタイルと言い佇まい設計上の利点と言い美味しい
エンジン縦置FFベースじゃ出来ない車体設計だ
>>501
違うよ、騙し易い社員を狙われ偽造委任状を信じ込ませられ、まんまと金を無心された
1200万の横領で4億の損失を招いた事が未だ以て分からねーって言ってるし、本当にどうしようもない
流石にキレたんで警察に突き出されるか役所に行くか選ばせて公正証書書かせて
戸籍以外は他人の関係にしてやった、以降関わり即逮捕 ボルボ関連スレ
【中国】ウイグル人権法案可決に激怒、「アメリカも先住民を虐殺した」と言い始める ★6
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575565431/
居直る中国 >>514
大学病院勤務って基本的に薄給だからな。
良くて年収1400万〜1500万ぐらい。だいたいは800万〜900万ってところ。
稼ぎの少ない医者も多いし、医者にマウンティングしたがる低学歴看護師も多いし、目立たずに生きるのが上手な処世術なんだよ。
医療法人で経営されてる病院に行ってみ?医者なんて外車だらけ。 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
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吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001 むちゃくちゃな国だなあ
前にも中国版新幹線が脱線事故起こした時に事故検証もせずに
死体ごと車両も埋めちゃったんだよね。 日本も総理大臣が犯罪犯してもお咎めなしだから目くそ鼻くそだな
法治国家ではないという点でよく似ている 安倍が公選法、政治資金規正法違反なら歴代総理殆んどもだな
あれ?民主党与党時代の3人もだよね? >>530
犯罪者集団自民党と一緒にしないでくださいよ >>532
中国にガス田を売り払った民主党は犯罪者以上に国益を漏出してるな、賠償しろ どう見てもパヨクの方が多いだろうが、この数レス間は
本当にパヨクでもネトウヨでもないなら安倍も民主党も両方とも叩けよ
まずこの台詞「犯罪者集団自民党と一緒にしないでくださいよ」はアウトだろ
肩を持っている事を表明している事を含意してるんだから
ネトウヨネトウヨ言うならパヨクも叩けよ、パヨクパヨク言うならネトウヨも叩けよ
それが出来ない時点でお前らはネトウヨかパヨクのどちらかだ 俺はバカだから安倍が総理だから景気が悪化したのか、他の人が総理だったらまだまともだったのか分からない
多分他の人が総理になっても景気は悪化したんじゃないか?
消費税もどうにもならんから上げたんしょ
安倍だから消費税が上がったのか?他の人なら上げずにどうにか出来たのか?
俺には分からん 珍しくアウディネタでいい流れだったのに
いつものチャイナスレに戻ったね 消費税増は既得権益者の利益補充の為。既得権益者は太らせてでも利益を確保させておかないと
優秀誠実なポスト既得権益者が居れば良いが、下手すれば、もっと有害なポストに取って替わられるし
優秀誠実なポスト既得権益者も優秀誠実が故の必要悪の無さ過ぎさが体制破壊工作者に突け込まれる。
人間界と言えども自然界、法律道徳は生存競争を緩めた中に有る事は忘れられがち。
有名例 犬が去って豚が来た。犬の方がマシだった。 (∵ 台湾にて。犬:=大日本帝国 豚:=中国共産党)
直近例 官権が去って民営が来た。官権の方がマシンだった。 (民営化前よりノルマ高騰、米国債買わされ)
極端例 ヤクザが去って中国人が来た。ヤクザの方がマシだった。 (説明する迄も無い) 負け犬のなんとかだな・・・無駄吠えは他でやってくれ FFベース車は前寄り荷重配分って所が車体進行方向がブレ難いんだけど
Audiもスバルもエンジン縦置である都合を活かして4WDの機構と制御に凝って更に安定性確保してる一方、
エンジン縦置の都合でフロントオーバーハングが長ったらしい。外観もダックスフンド化しスタイル悪化、
車両のノーズダイブ・テールスクワットも悪化する。このノーズダイブやテールスクワットを
サスペンションジオメトリ自体で対応し過ぎてしまうとステアリングフィールが悪くなり
車両挙動の崩れも一気に来るピーキーな仕上がりとなる。だからランボルギーニはアンチロールバーに、
二輪車ではダンパーに対策機構が追設するわけで、Audiも以前からヤマハから技術提携して貰ったり
今も代替機構で対応しているが、スバルはやってないからノーズダイブがよく見てとれる。
と言った事柄により、オーバーハングは極力短い方がスタイル的にも車両ディメンション的にも良い。 無駄吠えも病気も何も、>>539も>>543も事実や実話が元になってるんだけどな 事実とか実話とかそこじゃないよって言っても通じなさそう 名前:あぼ〜ん[NGID:YXaJLIXPO] 投稿日:あぼ〜ん 野党や中共の擁護には熱心なのに韓国の擁護には手薄で与党や日本の擁護には厳しい
お前ら日本人の振りした中国人か野党推しの売国奴か? >>548
だから、何故この車種板のボルボスレでそれを言う必要ある?
親会社が中国共産党ベッタリのジーリーなのが許せないの? >>549
だから、何で中国擁護や野党擁護には熱心だったり寛大だったりするのに日本擁護や与党は咎める?
中国や野党には甘いのに日本や与党は許せないのか? >>550
アベガーアベガー言ってるバカサヨっぽいのもいるけど、ほとんどの奴はクルマの話がしたいだけじゃね? ID固定していられりゃな
ああ、WIFI接続切り替わる度にID変わるのか、ワッチョイじゃなくても新しいID基準が必要だな 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんにちわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001
追伸
チャンコロから見るとネトウヨもパヨクもおとなしく養分で居てくれれば
良い日本人だよアゲ〜〜\(^o^)/ しかしコイツは毎度様こりねーな。コピペ規制回避できてる所を見るに所々工夫でもしてるのかね? ばかにスレ伸びてるからボルボ破産でもしたのかと思って どーでもいいけど、大陸や半島の方々は自国にお帰りくださいね
ここはボルボスレですから 夜中に高速走ったんだけど、アクティブハイビームがガチャガチャハイとローを切り替えまくって周りに迷惑と思いオフにしたわ。
反対車線のトラックのルーフにあるランプを検知してローに切り替えてるっぽかった。 >>556
ボルボスレだから大陸の方々はおもてなししないとなw ボルボの話もせずひたすら自民マンセーしてるキチガイおるけど何者?
スレチ咎められたらID切り替えてどうたら妄想発動したり
ガラケーポチポチして子供部屋引き籠ってるとこんな低脳になるっていい例やね
一日中スレ入り浸ってる暇あるなら働けよキチガイ
↓↓
ID:YXaJLIXPO携(10/10) > スレチ咎められたらID切り替えてどうたら妄想発動したり
どうしてこう、バカなんだ? 自民批判は良くて擁護はキチガイ扱いとか自分と反対意見認めないだけじゃねーか
複数人から書き込まれるとID切り替え扱いするのも定番 昔、IP検索ソフトが有ったな。本来は★持ち管理人に限られてたソフトなんだが
それでトヨタ信者やスバル信者の多人数擬装が発覚した事例が有った
ワッチョイ表示されたら面白い事に成りそうだな >>563
お前本気で自分のレス読み返せねーの?
それとも客観的に状況把握する能力が欠落した病気か?
明らかに複数の住人から怒り買ってるのはお前だよゴミ
ここまで独善的だと上で指摘されてるこどおじってのは事実だろうな ならこのスレの多数派の意見は野党擁護中国合一本願派で与党非難国家解体本願派っ事で良いんだな? 一皮むけばボルボユーザーにはこんなのがいるということ
絶対リアルで関わりたくない >>566読めばわかると思うけど本物のアスペだねこのおっさん VOLVOの話しようぜ
冬になってドアノブのタッチセンサー解錠が反応鈍くなってきた
自分が帯電してるから?
バッテリーが弱くなってる? >>566
このスレの多数派の意見は
無恥丸出しの政治ネタでスレ荒らしてるキチガイネトウヨのお前が駆除されることだ
邪魔だからいい加減消えろ >>570
太平洋側に住んでる?おそらく静電容量で作動しているので、指先の乾燥が原因だと思う。ハンドクリームを使ってみたら? しばらく仕事で忙しくて見てなかったけど
何この流れw
ざっと読んでみると
どうも、ボルボ買えなくて嫉んで見下されてる自意識過剰っぽいアスペ君が
ことある毎に荒れさせてるな
ディーラー挨拶も終わったし
来年また来るわw >>574
まぁ顔真っ赤にして2桁レスもしてるアスペのもしもし君 →ID:YXaJLIXPO携 が笑われてるだけで全体的に荒れてるわけではないから 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
今日もチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001
追伸
チャンコロから見るとネトウヨもパヨクもおとなしく養分で居てくれれば
良い日本人だよアゲ〜〜\(^o^)/ 雪上試乗会、乗るだけで5万、同伴者5千
ホテル付きかと思いきや別途
なんなん、これ? BMWの雪上トレーニングが30万。
あっちは2泊朝食付きだが試乗2時間半で5万はそこまで高くないと思う。 豪雪地帯の俺勝ち組
そういえばカウンタックもやってたな雪上走行会
あれは100万くらいするのかそれともオーナーならタダなのか >>578
外車でよくあるやつ
つーか安いじゃんか ボルボ関連ニュース
>エーベル氏はさらに、「最も重要なことですが、これらの個人を特>定できる情報(PII)が
>ヨーロッパ外にある北京のサーバーに持ち出されていることは、>GDPRどころか基本的権利の侵害です」と述べて、
https://gigazine.net/amp/20191210-tiktok-privacy-analysis スウェーデンが最も世界から注目される時期だけど
平和賞と文学賞が無ければもっと権威保てたのにね。
特に平和賞のせいで胡散臭さ漂い出しちゃったね。 >>585
V40乗りを煽るのはそれくらいにしとけ なんや、グレタってスウェーデンなんか
もう完全に中国に乗っ取られてるんな 北欧人ってどことなく東洋人に雰囲気似てるよね
フィンランドなんか特に ボルボ関連ニュース
【環境少女】グレタさん支援の環境団体、中国政府の工作機関か 海外メディアがこぞって取り上げる
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576016609/
> 書簡によると、WRIは米高官に働きかけて、
中国のエネルギー政策の正当性を宣伝するロビー活動を行っていると指摘している。
> さらに、2017年以降、WRIは北京公安局と中国生態環境省の「指導と監督」の下で機能しているという >>586
あれ、V90だった?
セダンの方が格調が高いと思うのだけど、なんでエステートなんだろ。
もしかして、セダンにEV仕様がなかったけど、リチウムイオン電池の功績に敬意を表して、エステートボディだけどEVにしたとか? >>594
去年も普通にXC40, XC60, XC90, XC90 Excellenceが使われていたそうだ。お年寄りが多いから、座面が高いXCシリーズの方が乗り降りしやすいのと、ボルボがアピールしたい車を提供しているだけなのかも。
https://www.volvocars.com/intl/nobel-media-partnership >>593
ネトウヨってなんでこんなに中国韓国好きなんだろうね
毛ほども興味ないんだが >>594
吉野さんはXCだと思う
車高からして多分60じゃないかと思う
車全体が映ったわけじゃないから確定はできないけど
吉野さんの身長が低ければVかもしれない
色はルミナスサンドに見えた
>>595
VOLVOがアピールしたいならVシリーズでもSシリーズでもいいだろうよ
ゆったり空間があるからXCなんじゃないのかな
そして多分エアサスで乗降時の車高調整もしてるかと
奥さん和服だったし 海外で仕事が多い
→中国の外交(世界ではスタンダードだが日本人から見ると非道)や、韓国の悪行を知る&体験する
→みんなに知らせなきゃ
→ネット活用する 40系ははずかしいからやめとけ
アパートの駐車場にとまってても豪邸のガレージにあってもみすぼらしい 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんにちわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
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令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
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2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
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ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
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追伸
アスペ少女を使って世論操作とか中共の戦術は流石だと木村社長も感心しきりアゲ〜〜\(^o^)/ 今つべで見たらXC90だね
ルミナスサンド
エクセレンスではないようだ >>600
アゲくん、自分がアスペ少女以下の生きるに値しない底辺だって事に気づいてる? >>603
気づいてたらアスペちゃうやん
アスペか? >>544
これがリアルなアスペだよ〜
みんなが言ってるのはそこじゃないよって言っても一切通じないよ〜 >>604
アゲくんはアスペとかじゃなくて単純にネトウヨ底辺層だと思うわ
平日の昼間から投稿してるあたり、おそらく未婚で夜勤労働なんだろう V40乗りだけど底辺なんだここでわwwww
ボルボごときでプレミアムとかそもそも間違いやでw
トヨタのクルマぐらいしか他のクルマのったことのないのかな?
背伸びしたいやつ大杉w そう言うけど800万以上と300万の車では
さすがに同じ目線にはならんわな
であんたは何と比べてんの?
まさかベンツやBMWじゃないよね? >611
まさかボルボがプレミアムだと思っているやつがいるとはwww
800万以上っていう書き方がもうねw
こういう中途半端な都合のいい自意識過剰な奴がボルボボルボってゆーてるとこみると
プレミアム路線も失敗やなw
手の届くプレミアムって大衆車やんけw >>613
プレミアムかどうかなんて話してんのお前だけだキチガイ
300万のV40と800以上の90で同じ感覚か?
ご自慢の愛車遍歴教えてくださいよw
キチガイだし免許もないかww ID:TE0VwNBA0
悔しいかww
300万と 800以上wが同じわけないだろw
足し算できんのか?
頑張って語彙増やせよ。面白いから相手してやるよ!
愛車遍歴とかワードがかっぺ丸出しでダサいw S90乗りは800万以上で高級車乗ってる俺気分wwwwww うわ…
くっさw
おまえが何乗ってんきたのか聞いてんだけど?
まさか自慢のV40下に見られちゃってキレちゃった?www ところで800万以上ってどこまでのこといってんの?
頑張ってここまでじゃんw
XC90 T8 Twin Engine AWD Excellence
車両本体価格:¥13,536,112 というかなんでお前に情報渡すんだよw
会話が成立しないやつだなw\ まあ、高級車にのってるんだろうなw
800万以上のw
俺のクルマ800万以上ってかっこいいなwwwwwww えらいよ、お前金持ちだよw 800万以上のクルマのってるしな。
俺は自慢のV40でよかったよ。納得したよ。 いやいいから早く調べてプレミアムな車wのスペックコピペしろよww
キチガイな上に口だけってw キチガイとコピペしろってお前キャパ狭いで
もうちょっとあるだろ、まじで。つまらんぞ。 800万以上wのプレミアムな車はおまえのだろw
持ってないからって反応するなよな。 v40を馬鹿にされた奴と800万出して後悔してる奴の罵り合い V40でバカにされたと思うわけないだろw
読解力がないやつだw 800万以上の高級車気取りをからかってみただけだって。
車格下をバカにする意味がわからんわw
車の価値は金だけじゃないだろうとまじめなことを言ってみるw つまんないな〜もっとこう 知的でエレガンスに バカにされると思ったけどな
だいたいそんなイメージに騙されて金出したんなら、金にこだわるのはしょうがないよね。
自分の頭に金をかけなかったんだろうな。ごめんごめん。 V40で馬鹿にされるた人なってもうたしなw
知的な方々がそろうスレだったな。
外野のちゃちゃも中途半端やし。
まあ、ニッチな立ち位置の会社なのがよくわかった。 そもそも馬鹿にもしてなければ後悔もしてるように見えないのは俺だけか?
>>599とかが頭悪いだけでは >>636
車の良しあしとかで話せるほど知的でもなんでもないんだよね。
599は釣りだと思うよ。それを間に受けるのはちょっとね…頭が弱いっていうか
人間性や知性がでちゃうよね。育ってきた環境が悪かったんだと。
ちゃんとした教育をうけられなかったんだろうと思ってしまうわ。 800万以上の車なのに、ながら運転違反してしまうんだろ?
ステアリングスイッチもフロアスイッチもないからナビの時、ディスプレイタッチで2秒以上注視か?
それとも、ok!ボルボ!かヘイ!ボルボ!で操作できるのか? V40なんて大衆車だし、それで満足してるよ俺は。軽油安いしw
高速頻繁に乗るんでよく走ってくれ助かってます。 https://business.nikkei.com/atcl/report/15/278209/040600114/?P=5
中国資本の傘下になって6年、ボルボの今
ジーリーはボルボのブランドを大切にしていると。
「正確に言うならば、『ブランドの独立性』を彼らは重視しています。
(ジーリー・ホールディング傘下の吉利汽車とは)完全に別のブランドで、
ボルボはボルボ。我々はグローバルなプレミアムブランドとしての位置付けです」
って吉利汽車と比べてプレミアムブランドならわかるw 記事には
ジーリー傘下に入った直後、ボルボは4つの重点分野を決めた。
「コネクティビティー(接続性)」「PHV(プラグインハイブリッド車)」
「EV(電気自動車)」「自動運転」だ。
とあるけどある意味、これまでのクルマを否定してるよね。のりものだよ。
コネクティビティーがあの縦画面だとは、びっくりしたけどw >>643
100%ハゲだね
てゆうかあいつ大分前にV40売るって言ってたよな 支離滅裂でいかにも頭悪そうではあるけどそんなやばいやつなのかw
何やらかしたの? ハゲを馬鹿にすんのはやめとけ
いつか自分もハゲるんだから
自分がハゲた時、今まで自分がハゲをバカにしてきた分だけダメージを負うぞ ハゲハゲって語彙が少ないやつらだなw
それしかゆうことがないとは、せいぜい頭悪いとか乞食とか誰でも思いつくレベルやなw
自分のことをいうのはその辺にしとけwww あとハゲ同士がハゲの言い合いして楽しいかwwwwwww
おもろいなお前らw V40って田舎の月3000円の砂利敷き月極駐車場によくアルトと並んで停まってるよね 同じメーカーでマウンティングしてみっともないな
マウンティングし始めたらドイツ御三家に勝てないのに そもそも馬鹿が一人で逆マウント取ろうとして大騒ぎしてるように見えるが? てかハゲさー、ディーゼルどうこうって何よ
V40のT5Rに乗ってるって話だったのに頭皮と一緒で設定ガバガバだな いや もういいわ v40のディーゼル?
ハッキリ言うけどメチャクチャバカにしてるわ!心の中でな だから別にしようぜ 同社製低額車卑下により心の貧しさを露呈し綱渡りの高収入である事を自ら示す事に
「金持ち喧嘩せず」の真逆を地で行く醜態晒し 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんにちわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
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リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
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追伸
チャンコロから見るとネトウヨもパヨクも、もちろんハゲでも
おとなしく養分で居てくれれば良い日本人だよアゲ〜〜\(^o^)/ >>661
全員でハゲ40を馬鹿にしてるだけでは? 罵り合ってるのNGすればスッキリだよ
どっちも役に立つ話してないし 世田谷、目黒あたりだとV40は年配の女性が運転してる印象があるな >>647
>やっぱり、中古乗り、低グレード乗り、貧乏な人間、ビンゴだったんだなw
>なにひとつ反論できず、悔しくて悔しくて、見たこともない相手に禿げだの妄想の悪口でしか対抗できない、低能の鼻たれ小僧レベル
>そんな貧乏人でも買えちゃうV40の安い価格設定、安すぎる中古価格はマジで罪
V40スレで数ヶ月毎日こんなこと言ってた人だよ 醜いスレだな。ブラック企業の代理店みたいなハゲばっかりやなw 地方のVOLVOディーラー客層の酷さ
特に年配
営業マンのせいだからしかたない >>671
タイヤを静かなやつに換えるくらいしか方法はない
定速走行だとエンジン音よりもロードノイズの方が大きく感じるよな
アクセル踏むとさすがエンジン音もわかるけど >>675
ありがとう。
v90 D4なんだけど、ざらついた路面だと結構うるさいんだよね。
エンジン音は殆ど気にならないから余計耳障りに感じてしまう。 ボルボのローン組んだ人に質問です
職場への在籍確認の電話ってありましたか? V40だけじゃなく旧60系もくたびれて古臭く見えるなあ。
なんだろうライトのせいかな。 >>676
床とかドアとか天井とかの内張を剥がして遮音材や吸音材追加すればある種の音は小さくなるけれども、
人間の耳は良いので、今度は他の音が大きく聞こえるようになる
音を遮るのは質量が必要だから、鉛とか使い始めると車がどんどん重くなる ハゲは夜勤頑張ってるしがない警備員さんだからな
好きな車がいつかは買えるようになると良いな >>676
V90CC D4だけど、あまりロードノイズは気にならないよ
タイヤの種類とハイトの違いかな?
こちらはミシュランラティチュード 235/50-19 PZEROだとVOLでもノイズけっこうあるね
ノーマルPZEROよりはるかにましだけど
俺は次はPS4にしようと思ってます
でももうすぐスタッドレスにしたら
乗り味柔らかくて静かになるからまだ交換は先かな ここで聞いていいのかわからないけどスレないので質問
XC40って値引き交渉辛い感じですか?
調べるとディーラー強気で値引きに応じないといわれてるみたいなので 納車待ちが列作ってる車両の値引き額なんてたかが知れてるでしょ
OPを10万分付けてくれるとかが関の山だってXC40スレで言われてたし >>685
納車待ちそんなにいるんですね こりゃ年度末も望み薄かな
レスありがとうございました 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんにちわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
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アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
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2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
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追伸
>>684
15%+は引けるけどアゲ〜〜\(^o^)/ 誰も言わないからいってやろう ハゲ! ハゲ! ハゲ!
自意識過剰のアホの集まりが大合唱w ハゲ! ハゲ! ハゲ! なんか番号飛んでるな
あぼーんに引っかかったか
>>686
こないだ聞いたらドラレコとガラスコートつけてくれるとかその程度だったよ 「ハゲ」がNGワードだな。同じボルボ 乗り、気持ちはよくわかるぜ。 めっちゃ効いてて笑える
ほんとにハゲなんだw
まあもう見えないけど これまでのVOLVOを乗ってきた経験では
やっぱV70Rが一番印象的だったな 俺は240かな。先輩のクルマだったけど。
で、今のXC70に至る。
やっぱボルボは無骨なのが好きなんだよね。
塗装がハゲても乗っていくつもり。 xc70ておしりいいねw
1世代前っぽいデザインだけどかっこええなあ 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
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さすがチャンコロ品質だよね
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2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
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ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001 ジジイな俺は960->v70->v90
室内、荷室が広かった960が一番良かったな >>695
S60R(最終モデル)でしたけど同意。
速くて力があって美しいクルマでした。 >>695
V70Rって300馬力もあったんだね
現行のT6はそれより上だけどやっぱりエンジン、味付け、足まわりなどで
V70Rの方がパワー感というかスポーティさは上だったのかな >>705
でも車内の内装のキズの入りやすさは問題あったけどね
同程度のAMGとかに比べ安いから状態の良いV70Rが見つかれば欲しいな 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
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吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
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フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
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https://amp.usatoday.com/amp/2578463001
明日もポンコツ乗ってチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
んじゃまたねー\(^ω^) SWEのSKIナショナルチームのワクシング用VOLVOトラック
ttps://youtu.be/RfjEyQIIV-E?t=155
ここでやってるの飲酒検知器だよね
こういうの乗用車にも搭載すればいいのに 欧州市場と北米は標準装備(法的義務)でしょ
https://accessories.volvocars.com/ja-jp/XC60(-17)/Accessories/Document/VCC-499593/2015 欧米では飲酒運転を物理的にできないようにする方向に進んでるが
日本は安直に事故後の厳罰化という恐怖政策しかやってない
しかも魔女裁判みたいな裁判員裁判で殺人罪よりも重い判決が出たりしてる >>708
燃費はフツーだと思うけど
リッター5キロとかじゃないし 今のボルボのナビって画面でかいけど見難くない?
音声とヘッドアップ見てるから困らないけど。 じゃあいいじゃん
ぜんぜん見づらくないしもっと広くてもいい サイズはテスラくらい(12-13インチ)ほしい
中のデザインは6,7年前のAndroidみたいでダサいからもう少し近代化させてほしいね 大きさは十分
テスラのはでかすぎてあほみたい
中のデザインも必要十分なシンプルイズベストでVOLVOらしい
欲を言えばアプリ集団の画面で縦と横の操作を混合するのはあまりいただけない
1画面に収まらないならiPadみたいに次の画面に移ってほしいな ガラケーからスマホになる時もでかすぎてあほみたいって言われてたんだよな
まあ移行期だから仕方ないな >>717
おおむねオレもそう思う
あとは、XC40から採用されてるけど
カメラをホーム画面に置いて欲しい
周りを確認したい時に、ワンタッチでできると便利 VOLVOの自動ブレーキで助かったことある人っている?
うっかり見落としてヒヤリとした時とか障害物に意図的に接近してそういう状況作っても自動ブレーキ動作したことないんだよね
安全装備いっぱいついてるけど本当に動作してるのか?と疑わしく思う時がある >>721
無いね
自分で気づくレベルでしか反応しない
ヒヤっとする状況ではピクリとも反応しない
左折時の特攻自転車とか無言
せめて衝突時の軽減は利くと信じたい パドルシフト使ってエンジンブレーキで減速しているときに、前の車に接近すると警告がでることがある。
ブレーキ踏みながらだと今のところ作動したことはないね。 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
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吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001
明日もポンコツ乗ってチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
んじゃまたねー\(^ω^) >>724
ブレーキの一種だぞ・・・
フットブレーキがキャリパーとローターの摩擦で減速するのに対して、
エンジンブレーキはエンジン等の駆動系の抵抗を活かして減速するんだよ。 XC90 excellenceって乗ってる人いますか? >>726
ブレーキの一種かもしれないけど、俺が言いたいのは車がブレーキとは見なしてないと言うことね >>721
自動ブレーキまで行かないけど衝突予測アラートの方が自分より早かったことはあった
コンマ数秒だと思うけど自分が気づかなければ自動ブレーキになってたと思うわ
もしかしたら自分の反射神経がまだ鋭くてアラート鳴った瞬間にブレーキ踏んだのかもしれないが
なんてな コインパーキングのバーに反応して急ブレーキしやがった えー結構ブレーキ掛けられるよ 自分が反応遅いのかな? ピーピーガガッ!って何回かなった事有る そういうことじゃなく
事故を未然に防いでくれた実感があるかどうかでは
作動はするよ
わかってるわってタイミングで 自動ブレーキって人間より早くブレーキかける機能じゃないから… XC90
US価格
Momentum $47,700〜
R-Design $54,950〜
Inscription $62,350〜
Excellence $104,900〜 XC60B4って本国のwebには載ってるけど
日本にはいつかな?6月くらいに入って欲しい >>721
交差点で前の車が急ブレーキかけた時
自分の反応が遅れたけど、自動ブレーキが間に合って助かったわ
まあ、保険みたいなものだから、作動するような状況にならない事が一番なんだけどね >>721
あるよ。V40 MY17、嫁が運転中に作動して事故が回避された。
状況の説明が難しいが、静止状態から前に車がいるのに、発車しようとしたらブレーキが作動した。前の車との距離が近かったので、警告音は鳴らず、すぐにブレーキが作動した。メーターパネルには「シティセーフティ作動」的なメッセージが表示される。
作動時に、ヘッドライトが自動点灯したと思う。少しでも回避のチャンスを増やすのと、前の車の乗員が身構えるきっかけを与えるためなんだろうな。 >>735
年明け〜春頃に入って来るかも、との話
先日の値上げ発表でXC60 T5がリストに無かったのはこれが理由。つまり、T5はディスコン 欧州や北米でどんどん売れなくなってるディーゼルを馬鹿な日本人向けに売ろうって戦略だねえ
未だに北欧イメージだけで買うのは日本人くらいだしな。 B4ってマイルドハイブリッドかあ、知らんかったわ
ボッシュのシステム?
御三家に載ってるのと同じブレーキ回生してモーターはちょっとだけしかサポートしない奴?
あれって短距離ならEV走行出来たっけ?
早朝とか深夜に遊びに出るときエンジン掛けたくないんだよね。 >>720
xc40からカメラボタンをホームにある!?
調べたらそうだった、、、
これぐらいソフトウェアのアップデートで出来そうなんだけど、、、
これあったら、便利だなぁ。
もしくはステアリングボタンで出来たりするとか。 >>730
これほんとにあるある
びっくりするからやめてほしい >>738
まじっすか!?
ありがとうございます!
担当営業に連絡しよ >>744
ボルボでしょそれ
ボルボカーズとは関係ない全く別の会社だよ >>744
UD
トラック関係だよ
日産からさまよってVOLVOに拾われて今度はいすゞ
大変だなUDも 狭い道で対向車とすれ違い様に自動ブレーキと電動シートベルトテンショナー?がガツーンとかかってビビったことあるわ 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001
明日もポンコツ乗ってチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
んじゃまたねー\(^ω^) ボルボのアクティブナンチャラとか言うベッドライト、ガチャガチャ下品な切り替えで使う気なくなった。
切り替えれば良いてもんでもないだろ。 >>747
UDはまだ2ストディーゼル作ってんのかな いやらしそうなライトやな
まあ、確かにあれはバージョンアップでもっと精度あげて欲しいな 精度が高すぎるから少しの変化にも対応して動いてしまうんだな。
この後は予測だな。
AI予測の高度化
対向車、先行車の動きを予測してスムーズに動くようにするとかGPSと連動して道路の起伏やカーブに合わせて動くようにするとか。 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
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とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001
明日もポンコツ乗ってチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
んじゃまたねー\(^ω^) F-PACEでいいじゃん
3年落ちのSなら600万円
このくらいなら買える XC60と同等の装備合わせて追加していくとジャガーやランドローバーはクッソ高いしな。
しっかしジャガーランドローバーはボルボ以上に品質がクソじゃん 言われている品質の悪さを考えると避けたくなるし、中古の暴落の理由もわかるな
やっぱり頭ひとつ抜け出してるのはメルセデスなんだな
俺のgtiもわりと質はわるくない 自分もF−Paceの保守的なデザインに惹かれて比較候補に入れた
最終的には元々欲しかったXC60にしたけど確かにF-PaceをXC60並の機能追加すると手が出ない
買えるのはオプションなしなしのベース車くらいっていうのはオーバーかw
英国は壊れるのを自分で直すのがデフォだから
英国の交換部品の豊富さ古い部品も探せば必ずあるというのは本当にうらやましい
なので価格も安いしDIYやる人間には天国だ
VOLVOも英国で人気があるので重要市場のひとつだね I-PACEのデザインが微妙に気になる
かっこいいんかな BMW X3 Mコンペティション
https://www.msn.com/ja-jp/autos/autoreview/bmw-x3-mコンペティション%ef%bc%884wd-8at%ef%bc%89【試乗記】/ar-BBYdArg?ocid=spartanntp
これもいいよ 新型エンジンなんて開発してたのかねえ?ほんとに。
まあ今のエンジンじゃ競争力ゼロなのは確かだけど。 エンジンで売るメーカーじゃ無いでしょ
でも現行D4は良いよ、他社のディーゼルと比べても >>766
えっ、釣りか。
ひどいデザイン。鼻毛のようなハの字型のパイプは最近は黒く塗るようになったが
異様に開いたグリルは「お前大丈夫か!」っていうレベル。
でもこういうの好きな奴いるんだよな。中国人だけなくアメリカ人もこういいうの
好きらしい。 インスクリプションの更に上のグレードを作りたいってさ
おそらくインスクをベースにB&Wとエアサス、サンルーフ標準とかやろうけどな
“今後は現在、ラグジュアリー仕様のInscription の上を行く『 Inscripti on Plus 』の設定を検討しています“
ボルボ、「新型車」が出なくても成長が続く根拠(東洋経済オンライン)
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191223-00320300-toyo-bus_all >>772
金持ちしか見てないクソ社長の御高説でした
読む価値なし 木村も雇われだから業績上がった時にアピールしておかないと次の会社との契約に響くからね
そもそも創業者じゃないプロ経営者だから大衆から好かれる必要はないし、ネットで文句言ってる奴はリアルでの実力が伴わないから売上右肩上がり
ここの人間がほんとの影響力持っていれば話別だけどネットから出たら途端に見えなくなっちゃうレベルだからボルボが売れちゃってる訳ですよ、自慢話好きな社長の元でもw >>770
MB、BM、VW/Audi、マツダ
ツインターボ&尿素SCR化したBMは乗ってないけど V90D4の尿素って何キロ位で補充?
6500km走ったけどメモリが全然減らない 木村の真価は新車効果の薄れる来年問われるよ。
それでも今年比で受注台数伸ばせたら大したもん。
ガタ減りしたらよくいる要領良いだけのオッサン。 こんなとこにヤフーニュース貼って社長マンセーとかキモすぎw >>778
20000kmくらいだったかな V90CC D4乗りだけど >>782
ありがとうございます。
これから一気に目盛りが減っていくのかな >>783
V90だとFFで燃費が良いから、もっと伸びるかもね
当方通算燃費は14.4 km/Lってとこだよ >>777
それで、ボルボがましだって?頭おかしいな。 買ってから仕事で高速ばかり走ってるから燃費は平均で18って感じですね。 >>787
理由も語らず、頭おかしいってか
まあ相手にしないほうが良さそうだな >>789
理由語らないのはお前だろ。やはり、頭おかしいな。 他社ってどこ?と聞いておいて、具体的な他社を列挙した回答に対して頭おかしいと言い放つ>>790が病気な件 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
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とにかく燃費最悪のターボ
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吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
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令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
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ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
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明日もポンコツ乗ってチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
んじゃまたねー\(^ω^) エンジンの排気量なりモデルで話すわけでもなく、ブランド名で語る時点でわかるだろ。相手すんな。 そんなの車買う人の数だけ選ぶ理由はあるだろ
メーカーで買う人、速さで買う人、デザインや四駆性能や壊れにくさ、サービスの受けやすさに寺が近くにあるとか親や子供がメーカーに勤めてるとかいろいろだ
中にはエンジン性能だけで買う人もいるかもしれないね
見栄で買う人は確実にいるね ハゲと呼ばれてる奴はじめ変なコンプ持ったのに絡まれやすいよねボルボw >>799
ダイソーで良い物見つけたよ!
という書き込みが自慢に見えてしまう悲しい人w 頭皮テカテカですぐ分かるなハゲ
お前が一番貧乏人の僻みっぽいんだよw V40と旧60系の貧乏臭半端ねえのは同意。
70系とかそれ以前とかになってくると乞食臭までするし。
ボルボは90以前と以後で明確に顧客を入れ替えたよね。 句読点付けるあたり年寄りだよね
いい歳してこんな所でしか毒吐けないなんて情けないぞ 昔は変な粘着質なやついなかったのにな
成金に僻むやつ同様、旧に高級車顔しだしたから僻みが止まないのでしょう
キムキム社長の目論見通りにブランディング進んでいるのかもねw ボルボ、「新型車」が出なくても成長が続く根拠 日本法人の社長が明かした「苦悩と希望」 | 経営 - 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/32030
平たく言うと売れてねーってよ 狭い道で対向車とすれ違い様に自動ブレーキと電動シートベルトテンショナー?がガツーンとかかってビビったことあるわ ボルボの知名度と販売台数の拡大を牽引してきた「V40」(写真:ボルボ)
と紹介されておる笑笑
情けねーなおいw Q2のデイライトのせいで、対向車線から遠目に見るとXC40とよく見間違うわ >>818
ねえハゲV40はいつ売るの?
アルファードは?
あと数台とハーレーも持ってるんだったよね? ハゲはこの時間夜勤だから明日の朝まで返信できないよ ハゲだけど面白いなおまエラw
相変わらず語彙が少ないな、さぞブラックな職場で働いてるんだろうなw
かわいそうに(笑) 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
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V40もXC90も同じポンコツ仲間だから仲良くチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
んじゃまたねー\(^ω^) 近くのディーラーだとXC40が売れ過ぎてヤバイとか
XC60も90も順調に売れてて反動が恐いとか言ってたよ
私もXC90モデルチェンジしたら買い換えようと思うけど
まだ2〜3年先かなぁ
レクサスのLF-1も気になってるけどね しかし、今年、下手したら来年と2年間も新車無しでやってけるのかしら。
ディーラー大変だな
本来なら2021年に大ヒットしてたV40の後継出して売りまくるところなんだろうけど
型番廃止で未だにそのカテゴリーの後継車の発表すらなし
今の現行モデルで最古のXC90出たの2016年?
だとするとモデルチェンジあと数年は有り得ないよな ドイツ車と同じに考えるなよ。経営は中国なんだなら。 乗ってる方としてはなかなか型落ちにならなくてありがたい デザインが生きてるのでディスコンでも構わん、むしろ嬉しいV70 乗りです V40の直接の後継じゃないけどXC40出して様子みてるんじゃないの?
でも売れすぎて様子見が本腰入れて売ることになってる状況かと
VもXCも40が一番売れてるのって日本だけだろ 結構な国で売ってるし流石に日本だけって事はないと思うけど そもそもカバーする必要が無いかもしれないよね
2万台くらいしか売れないなら粗利の低い車は優先度低い
500万以上の売れる商品が揃ってきた訳だし台数絞っても同等の粗利は確保出来るので、現行XC90以降のお高め車種のユーザー満足度上げていく方が効率良いよ
ドイツ御三家に比べればシェア伸ばせる余地あるし、シェア伸ばすマーケットは粗利が良い500万以上の価格帯のマーケット
そこが頭打ちになるまで伸ばしてから裾野を広げる300万〜のエントリーグレード
ドイツ御三家の戦略そのまんまだけど皆上手くいったし真似るわな カメラの交換用レンズの市場だと「撒き餌レンズ」という手法があるけどね。エントリー向けの性能が良いレンズをやたらと安く出して、レンズ沼の犠牲者を増やす戦法。
ま、レンズは他社と互換性がないから、囲い込みが大事で、車とは買われ方が違うけどね。 >>836
レンズはマウント付けたら他社と互換性あるやん せつこ、それアダプターや
昔ミノルタがSTFレンズってすごいボケ性能のレンズ出した時にニコキャノ連中がすごく羨ましがってたな
中にはそのレンズ欲しさに本体も買ってた人いたわ >>839
ポールスター3発表された?
コンセプトXCクーペそのままなら買うわ
2ドア(3ドアか)で使い勝手は悪いけどXCクーペを見て絶対に欲しいと思ってはや幾歳
とりあえず派生というか本来のというかXC60買ったけど
借金してでもXCクーペは買いたい
車のデザインでこんなにかっこいいと思ったのは初めてだ
しかもそれがハッチバックSUVなんて SUVのくせに後ろ低いのはなぁ
だったらVシリーズでいいだろって思う って思ってたけどカイエンもクーペ売れてるし実用性よりデザインと希少性で買う人結構多いよ
SUVが増えまくりの今クーペスタイルのSUVはまだ珍しい部類だし SUVのクーペなんて頑張ってボルボ買うような人が買う車じゃないよね これが車幅1800でS40CCとかって名前で450万〜で出たら買う。 SUVクーペ買う人は車好き率高いだろうから頑張って買って良いと思うで このSUVクーペのフォルムって
まんまスバルXVじゃね? 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
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とにかく燃費最悪のターボ
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吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
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さすがチャンコロ品質だよね
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んじゃまたねー\(^ω^) >>848
V40のフォルムそのままにテールランプを現行型にしてるだけかと。 フロントノーズの形状もマツダっぽいね
どっちがパクったのかは知らんけど 重心低いとかXVとか
そんなに低くないのにこれ
全高170p近くあるし最低地上高は23p(9インチ)くらいだし 割と床ペタペタのV70見るけどあれって標準であんなに低いの?
ヘタってるだけにも見えるけど >>852
怒ったカピバラみたいなフロントの造形、やめてほしい。なんでこんなにゴテゴテした幼稚なデザインなんだろ。 >>856
必要以上に低く見えるのは箱型のせいか
現行はそんな風に思わないんだが 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
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明日もポンコツ乗ってチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
んじゃまたねー\(^ω^)
. プレミアム戦略って単に、金持ちに買ってほしい ビッチと同じやねw
貧乏人にはようがないってことでw
小さい会社だからリソースがない分、必死やな。 金持ちが満足できるなら、それは良いことじゃねーかw >>862
夜勤のアルバイトハゲには乗って欲しくないってさ このハゲ何言ってんの
できるだけ高いお金払ってもらって
それでも満足してもらうのが企業として目指すことだろ
ド底辺の自分だけが顧客とでも思ってんのか 湧いてきたな〜
走化性ってわかるかwおまえら昆虫レベルやでwwwwww
警備員してるけどお前らより上wwww 俺のボルボは800万以上WWWW
まさに背伸びした貧乏人のセリフやなw ここまで哀れな自虐ハゲも珍しいな
ネタとしての価値もないし
何食べて育ったらこんなことになるんだろう くだらないことで発狂してるやつが増えたねえ
本当にVOLVOユーザーなんだろうか?
>>870
そこは低みの見物って言わないとw 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
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吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
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令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
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2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
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明日もポンコツ乗ってチャンコロエンジン全開で行きまっしょ!
んじゃまたねー\(^ω^) 走行距離20km、一応新車
最後の1台だったらしい
色、装備選べなかった
インスクリプションだから、まぁ良いかって感じ >>876
でもエアサス以外フルでしょ?
俺は500キロのT6で値段も同じくらいだった
フル装備で全く不満ない エアサス、サンルーフ以外はフル装備だと思う。
ディーゼルなんだけど試乗したら俺にはめちゃくちゃ乗り心地が良かったので不満は全くなし。
だけど、車両価格にしたら700万円位の車の感じがしたから最初は買わないって言った。
で、いろいろあってクラウンにするわって言ったらなんか600でいいって言われた。 >>879
w
まあ値段なんてそんなもんだよな
俺はサンルーフも付いてたけど
そちらのD4は多分ダッシュボード革張りだよね
うらやましい 新型S60の話が出てこないんだけど、ここはセダンには
興味ない人が多いのかな?
S60購入検討者。 >>879
安全装備をフル装備してるのはあまり考えなかったのか
これだけでも相当な価値だからみんなお買い得感があると言ってるのよ
ただ、エンジンをはじめベースがミドルクラスだからこの価格に抑えていられるんだけどな
そういう意味ではドイツ3メーカーが同じフル装備したら同クラスでも100万から200万くらいは高くなるんだろう >>881
ボルボの中では1番の不人気車だよ
実用面重視する人が多いのかね? 書き方からみて、他社のディーゼル乗り比べた君だな。いかにも自分大好き人間な感じだわ。新古車よかったな! >>881
XC40目当てで冷やかしでT5に乗ったらすごい上質でびっくりした。2WDのほう。
Cよりしっかりしていて、A4や3シリーズより落ち着いている。
3シリーズは踏みたくなる車だけど、S60は金持ち喧嘩せずみたいな余裕で落ち着かせてくれる。
でも踏んだら踏んだでしっかり走る。
こういういい車もあるんだな。
XC40は色あせちゃったから結局見送った。S60を買える人はうらやましい。
将来中古が出回ったらぜひ検討したいので、買って次に乗り換えて中古市場にタマを供給してくれ。 ブラック企業臭きついなここw
糞のあつまりやなw ハゲども。
ボルボでマウントする時点でお花畑wwwww そういうあなたが貧乏隠してそうやかw
ブラック企業で働いて職場から書き込みとかwww
この糞寒いのウケル
わざわざありがとなw 881です。
885さん、レス、インプレありがとうございます。
885さん的にはCや3より印象よかったですか?
まだ購入検討中でDに行って試乗もしてませんが楽しみになってきました。
844さんは俺に対してのレスですか?俺はこのスレ書き込むの初めてですよ。
誰かほかの人じゃないですか? >>881
見物中のS60D4乗りだけど新型はうんまぁ普通というか乗り換えするだけの理由が無い程度
XC60とかV60と内装装備は変わらないので新鮮さは皆無
D4からだと最低T5以上無いとトルク感無いので不満
横幅小さくなったけど取り回しの感覚はほぼ変わらない
ボルボとセダンが好きでたまらないならどうぞ、積極的には勧めない >>892
881です。
892さんレスありがとうございます。
892さんはそんなに好印象もたなかったんですね。
人によって車の印象違うのも当たり前でしょうね。
まだ新車購入検討中ですが、実際購入するとなって試乗してみないとわかりませんね。
レスくださった方々ありがとうございます。 ボルボごときでマウントとるとか笑うわw
本当にしつこいやつらだな。
貧乏くさいハゲがハゲハゲと自分のことを連呼するスレw
800万以上ってほざいとけw >>894
お前はずっと何と戦ってるの?
まずは仕事頑張って世間一般レベルの経済的余裕を持ちなさい。そうすればそのコンプレックスにも客観的に向き合う余裕も生まれるはず ずっと前から次の乗り換えは XC60 に決めてたんだけど、
最近、ちょっと待った感がわいてきたわ。
ボルボ車って、確かに高級感はあるのだけど、なんか遊び心が足らないような気がする。
その点ランドローバーは両方ありそう。スレが全然ないのは売れてないのかな。 ランドローバー魅力たっぷりなんだけど
不具合多いイメージ >>901
木村怖いなあ
ネットでも雑誌でもボルボのネガには一切触れないボルボのステマ試乗記事やたら増えたし
このスレもボルボ批判してる奴いると速攻人格攻撃してる安い工作員バイトみたいな奴いるからなあ >>900
不具合多いんだ?それは困ったな。
モデルチェンジ直後はやめておこうか。
スバルで酷い目に遭ったし(>_<) 毎年大して性能向上しないくせに一丁前に値上げしてこの仕打ちか
やっぱもうダメかもなこの会社 デマ流していたわけでもないファンサイトなのに潰したのか
木村ヤバいだろ。こんな奴じゃあ周りの社員は恐怖だろうよ 木村マジで辞めるべきだわ
これって本社経営陣は了解してるのか?
イエテボリにメールで日本でこんなことがあったけどどう思ってんの?って聞いてみるわ
VOLVOは従来からユーザーとその声をとても大事にしてきた会社なのに木村になってからあまりにもひどすぎる
プレミアムカーだと言って売ってる会社のやることじゃないわ
本社は欧米の酷評する評価団体には反論はしてもこんな脅しみたいなことはしないのに この手の人間、周りをイエスマンで固めてるんだろうな。 誰か何書いてあったかわからない?
これ結構やばい話だと思う 何があったの?
ますますちょっと待った感がわくわ。 >>912
我らが英雄木村社長に対する誹謗中傷だよ
ボルボが日本で売れているのは商品が良くなったからであって、木村社長の経営手腕ではない
世界的に売れていて日本だけが売れている訳ではないから木村社長の経営手腕など関係ない
と言うとんでもない内容だよ
ボルボなんてポンコツ車を売りまくってるのは木村社長の経営手腕以外にあり得ない
木村社長の書いた自伝にもちゃんと書いてあった
世界的に売れているのは日本で売れまくってる余波でしょ
全て木村社長の影響だよ
我らが英雄木村社長万歳 中国にメールの間違いだろ?よくわかったら、中華企業なんだから。 上位モデル買ったら買ったでボルボに800万円以上も払うとかwwwwwwwwメルセデスでもランクルでもアウディでもいくらでも買うべき車種はあるだろwwwwwwwww
笑い者にされるしな
ボルボには関心もたないが吉 > 914
何だテメェは?丸でスバル擁護と同じ文体じゃねーか >>901
まあ、こういう話の基本としては一方だけの意見を聞きかじって
騒がないことだね。情報が少な過ぎる。気に入らないやつは何と
してもバッシングしたがるけど、会うとコロッとファンになっ
ちゃう、なんてのをイヤというほど見てるからね。
擁護しているわけじゃない。単純なやつが嫌いなだけだ。 >>916
あのさぁハゲ
お前だけ何と戦ってんの?
800マン800マンてよっぽど悔しいんだな >>916
関心持ってレスしに来てるおバカはだぁれ? >>899
XC60のりだがその通りだよ
遊び心、エンタメ要素って薄い
自分はそういう無味無臭なかんじが好きだけど
塾考してみてください あーボルボってほんと小さな会社になってしまった
ブログに書いてあった内容は以前からのボルボ乗りには納得できる内容だったよ
一個人のブログに名誉毀損とかなんだかなあ
まあ木村はんには耳が痛い話題が多かったのは事実
数台乗り継いできたけど、次は考えちゃうわな 社長出るらしいから拝んでやってくれ。
クルマでいこう!▽センスの良さにこだわったプレミアムセダン/ボルボ S60
2019年12月29日(日)
22:00〜22:30 >>928
日本導入は500台限定でもう完売
文句はキムに言え きむら 「私の販売戦略の成果で売り切れです!」
違うわ
デザインがよかったんだよ
あとはやっぱり安全性能 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001
個人のファンサイトでボルボを批判するのは構わないけど社長の実績を貶すのは許さない!
さすがお猪口の裏並に度量が広い社長だねアゲ〜〜\(^o^)/ S60の五郎さんの◯なポイントの評価がわけわかんねぇな 工作員といい提灯記事といい、弁護士使ってファンを脅迫とは、
まあお里が知れるわな。
プレミアムからほど遠い息が臭い乞食臭がするわ。
日本のマーケティングは間違っとるな。 >>893
あくまで自分のD4比較で買い換えるとしたら、なので参考にはならないと思う
アッパーミドルクラスとしては質感も高いし機能面では悪くない選択
でもT4 Momentumだと動力性能で物足りなさは感じるはず
なんせ重量1.7t近い車に190ps/300Nmだからね
E200ですら同等エンジン+マイルドハイブリッド付けて出足のトルク確保してる位だし >>893 >>892
新型S60のトランク開けて奥の方上部を見ましたか?
私が見た展示車では、奥の方上部の金属パーツがむき出しに
なっていて突起もあったりして、嵩の高い荷物を入れたりすると
ひっかかるのではと非常に気になりました。
例えば、ゴルフのキャディバッグを積み重ねて複数入れた場合など。
ディーラーに指摘しましたが、その後話はありません。 >>937
ディーラーに指摘って何を期待してんの?
荷物たくさん積んでも傷つきませんでしたという返答?
まさか本国にフィードバックしときました、
対策するそうです、とか期待してるとしたら
一客の一言で何か動いてくれると思う方がおかしい 動力性能を確保したかったら180ps以上のものがおすすめ。
150ps程度で過不足なく走れる感覚はVWのパサートだけだった。 >>938
面倒なのでそこまで書かなかったが、その展示車固有の
施工不良なのではないかVCJに問い合わせろと言ったんだよ。
金属の突起様のものには鋭利な部分もあったのでね。
その展示車はT5 Inscriptionだったが、6百万以上する車にしては
信じ難い有り様だったからね。 T8オプションの100V電源は、充電池からの奴だろうか?
充電池から使う1500w電源では無いって事か? >>944
それって、補器バッテリーからの12V→100V変換の奴でしょ。
プラグインハイブリッドの駆動用バッテリーから1500W出力できるオプションは無いはず。
12V変換のインバーターならカー用品店でもっと安く買えるよ。 >>940
おいおいw急に口調まで変えちゃってお前バカか?
>>937見て施工不良ではないかと指摘したとかどう読みとれるんだよ
後出しすんじゃねーよ
金も払わんうちからディーラー相手に殿様気分かよw >>946
横レスだが、何でそんなケンカ腰なんだ?
殿様気分とかそういう問題じゃなく、
気になる点をそのままにサインして金払っちゃったらお終いじゃん。 木村みたいな雑魚がイチビッてるようじゃあ、高額車路線もその価値ないで。工作員のハゲどもレベル低いしな。印象悪すぎる。残念な会社になったな。 プラグインハイブリッドの駆動用バッテリー が、34に増えたのに・・
まだ駄目なのか? プラグインハイブリッドの駆動用バッテリーから1500W出力コンセント xc90でもアメリカなら5万ドル切ってるね。日本のプレミアムは船賃やで。 やたらハゲ書き込むバイトはプレミアムに反応するな。お前が騒いでもお前の貧乏は変わらんぞw >>951
オプション構成違うんでない?
あとアメリカはなぜか全メーカーが激安 >>951
あの内容で800万は高すぎ
cx-8と大きさ、性能、装備大して変わらないのに
倍以上とは…情弱しか買えない 800万の価値はないない。なのにプレミアムってか。アメリカは外交官とか国連職員とかに優遇してるみたいやしな。やることがせこいわ。ステマにもならん職業差別やで。
なあ貧乏ハゲ。 >>946
なに?口調換えてってID変えた自演だとでも思ったの?
やっぱり脳内で誰かと戦ってる人だったかw >>951
車1台を個人で海外輸送しても20万以下だぞ。
船賃でこんなに高くなることはないよ。
>>955
アメリカは車が売れる台数が桁違いなので安い。
高校生の通学=車な世界だから、日本とは事情が違いすぎる。
でも100万単位で価格差があるのは納得しにくいね。 マツダかー 乗り比べれば何が違うかわかるよ 見た目だけは確かに似てるね 881です。
936さんご丁寧にありがとうございます。
とにかく試乗してみてなんぼですね。
自分で「これいいな〜」と思うか、「なんかたいしたことないな〜」
と思うかどちらかですね。今の車もそれなりに気に入ってるし
無理に買え変えることないと思ってるんで試乗してどんな気持ちになるかですね。 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
こんばんわ〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001
今年もあと一日。最後の一日もポンコツ中国メーカー車に乗って気持ちだけ北欧気分で締め括ろう
でも木村社長の実績を貶すのは許さないよアゲ〜〜\(^o^)/ >>961
乗り比べても価格が倍違うほどの差はなかったね。
xc90の適正価格は500万ぐらいだと思う。 >>964
違いが分からない情強は早くマツダ買って下さい どちらかというと長さ以外はXC60に近いような>CX8
話それるけど8は正面からだとCX5と見分け付かないよね
そもそも85万(もっとする?)のミライースと850万のXC90
車の10倍の価格差って何なんだろうと考えるともうわかんねぇな 公正妥当な適正価格なんてものはない
200万のジムニーも2000万のGクラスもオフロード性能はそんなに大差ない
ただ「価格分の価値がある」って思って買えばそれがその人にとっての適正価格になるだけ >>969
オフロード性能だけだったらジムニーの圧勝じゃね? >>970
確かに
一つの性能に特化する分には金かからないのかね
安全性とか居住性とか走破性とかいろんな性能が高レベルでまとまるほど高くなるのか? 防音が弱くてエンジン音が響いてくるのに高回転エンジンだったり、
内装がキシキシなったり、ハンドルがプラスチックで経年劣化でネチョッったり、
衝突安全性が低かったり、車のサイズが小さかったり。
そういうの気にしなければ安くできるよ。 急速充電 、充電池1500w電源コンセント 、15hkw充電池
木村さん 、頼むよ 、期待してるよ
木村さんの力で、日本限定導入 >>973
木村にそんな力無いし、導入もなにもそんな仕様はそもそも作って無い
あとhkwでは無い。kwhだよ、ジイちゃん 90と40でロードノイズの入るレベルが同じってのがどこに金かけてるんだろと思うわ。
個人の好みなんだろうけど、v90 はもうちょいロードノイズ抑えて欲しい >>972
マジレスするけど日本車でも高級ラインならそんなことなくね? ロードノイズはタイヤでも全然違うからな
v90CC乗りだけど、ロードノイズはあまり感じない
動的な質感が低いと言うのが一番の不満 >>976
マジレスすると、単純にコスパで選ぶんだったら国産車がいい、しかも低セグメントの方がいい
付加価値とコストは比例しない
付加価値を10%向上させるのにコストが2倍かかったりするもんだ そりゃ里帰りなり暮れ参りなりしてんべなハァ
「子供の金は親の物」とか昭和中期までの思考のままでいやがる俺の親くらいだろ、淋しい年の瀬は 北欧風中国メーカー車に乗るチャンコロの養分のみんな〜
明けましておめでとう〜アゲ〜〜\(^o^)/
廃止決定のうるさくて小汚い自称クリーンディーゼル
とにかく燃費最悪のターボ
外部出力すらできない役立たずのなんちゃってPHV
アメリカ中心に中国ブランド排除の方針だから
吉利汽車ボルボも内心冷や冷やだけど、
リストラやって朝鮮メーカーと提携したからもう大丈夫(^_^)v
令和元年、2019 米JD POWER自動車耐久品質調査でも
フィアットやランドローバーより耐久品質は上だよ〜
さすがチャンコロ品質だよね
https://clicccar.com/2019/02/20/704552/
2019年日本自動車初期品質調査SM(Initial Quality Study、略称IQS)でもVWより上だったよ〜w
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Initial_Quality_Study
コンシューマーレポート2020自動車信頼性調査結果出てたよ〜
ボルボ、またまた中国品質で頑張ったね!
https://amp.usatoday.com/amp/2578463001
本年もポンコツ中国メーカー車に乗って気分だけでも北欧気分で行きまっしょっアゲ〜〜\(^o^)/ >>914
うわぁ
本当の事書くと木村から叩かれるのか
というか、これって誹謗中傷なのか?
木村どれだけ小者なんだよw >>973
それだわ
本当に木村が「俺の力で〜〜」なら
日本仕様に出力くらい付けれるわw
あると便利なんだけどなw >>984
俺の力でV60の全幅を1,850mmにした木村なら出来るかもね >>984
承知しました。
本国に要請します。
100万円アップになりますが絶対に購入お願いします。 木村がユーザの要望なんか聞くわけがない
現に大人気のディーゼル導入してないやん ちなみに関空の駐車場では、カイエン5
台、ベンツ、BMW多数 5台に一台ぐらい。アウディ、vw普通。テスラ1台。v40は3台。s60でも2008年式1台。行く途中v90を見た。
正月を海外で過ごすプレミアムな人には選ばれてなかったな。 >>989
海外行くのがプレミアムとかw
国内の方がよっぽどプレミアムwだし
もともとの国内シェアだけで考えれば順当じゃないか >>989
こんな小学生の自由研究みたいな書込みできる奴がいる時点で程度が知れる >>991
僻み初め?
それをわざわざ書き込みに来るお前もかなり可哀想に見えるよw
自分の車でもないボルボごときを気にし過ぎなんじゃね 背伸びした貧乏人がワラワラとwwwwwお前ら暇つぶしに持ってこいやなwwww借金で海外にも行けず悔しいんだねw涙出る。貧乏なくせに背伸びするわ、嫉妬しかできない貧乏ハゲ工作員w >>993
ベントレーコンチネンタルフライングスパー乗りですか? >>993
大分痛いな、レス内容が貧乏人の僻みのお手本だけど自覚なしw? でかハゲ他のスレで小学生って言われたの気にしてたんだな
ハゲもそうだし自分が言われた事パクってレスとか思考力も貧しいな
お金もない、思考力もない、毛根もない。だからお前はダメなんだ 本当のこと言われて悔しいんだなwww
流石にユーザーを脅迫する会社の信者だなww語彙も少ないし脅す事ぐらいしか脳がないw退屈しのぎにちょうどいいわw。貧乏ハゲ工作員ども、もっと頑張れよ! 工作員とかほんと頭が小学生だな
そんな幼稚な思考しか出来ないから駄目なんだよお前は ボルボユーザーでも無いのにここに来て痛い発言するってどうなの
哀れすぎん?客観的に自分見てみw このスレッドは1000を超えました。
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