サンクス！
試してみるわ！
探検
【HONDA】4代目(RB3-4)オデッセイVer.36【ODYSSEY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
サンクス！
試してみるわ！
パワー感とか違いを教えて欲しい
ありがとうございます
乗ってみたいなあ
めちゃくちゃ速いな！アブソルートじゃなかったけど、楽しかった
意外と中古相場高いのね…
これ以上いい車を知りたくないです
自分の乗ってるエリシオンもいい車だと思ってるし
ホンダ車の足回りは大好き
現行オデですらトーションビームだしなあ
アルファードは違ったっけ
サイドエアバッグ有の仕向（Li）なんだが
自分で内装カバー外して配線していいものなのだろうか？
ご存知の方、ご教授お願いできませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。
>>678
サイドエアバッグ内臓してるのは素人が下手に配線割り込まさない方がいいかと、問題は取り付けよりエアバッグ開いた時に配線が万が一、干渉しないって保証がないからね。
どうしてもってなら、上に通すんじゃなくて下から配線通す方がいいかもね。
国産車のマルチリンクはなんちゃってDWみたいなもの
ダブル・ウィッシュボーンであるならそれに越したことはない
後期型虻が偶然にも見つかったので虻にしましたが
コバルトブルーで。
アブソのが低速からトルク出る設定なんすかね？
ツアラーはもっさりってきいたことあります
>>669では無いけど
有難うカチッとなったわ
自然に垂れてくることは無くなったよ。
ただ、慎重に塗らないと黒いのがポトッと
落ちてくるからメッチャ注意です。
とにかく遅い！とか聞いたことがある。
rb3です。
ちょっと試したくて0から3キロくらい走ったけどびびってしもた。
でも3,4リットルは残ってる感じだから30kmくらいはいけるよ
ちょっと携行かんもって少し走ってみようかな。
別の車でうっかり空にしたことあるけど携行缶程度(3リッターくらい)じゃ燃料まわらなくてエンジンかからないことあるよ
ただ、気になってしまってですね。
仕様表によるとオデッセイRB3の燃料タンク容量は60Lらしい
おれも今まで何回か警告灯ついてから数キロ走ってから給油したことあるけど最大で５２Ｌだった記憶
仕様から引くと８Ｌは残ってる計算
https://www.honda.co.jp/auto-archive/odyssey/2013/webcatalog/spec/
リンク貼ったんだから仕様表見なよ
つか、車検証にガソリンタンクの容量記載してあるの？
何県？
千葉カスタマイズでもあるのかよ
前期ならその距離だとそんなもんかな？
ただ、その値段と距離的にあっちこっち不具合や故障が増えて修理代で買った値段を超えるから注意かな。
ホンダディーラーの中古車で3年保証付けられるなら良いかも
返答ありがとうございます！
やっぱり不具合とかでちゃいますよねー
2、3年乗れればいいかなって思ってます
返答ありがとうございます！
ホンダディーラーです
95000㎞で保証とかつくんですかね？笑
そこらへんまだなにも聞いてないんですよね聞いてみます！
すまんその仕様書は見てないが疑ってるわけでも否定してるわけでもないんだ
あとすまんが見てみたら車検証は気のせいだったな
そんでおれのMXエアロは65Lだったわ
2～3年ぐらいってなら多少不具合出ても修理せず乗るってのも手だね。
途中で車検挟むとヤバそうだが
後は保証付きでもちゃんと内容見ないと保証外ってのが多いのがあるから買う前に現車をちゃんと見るしかないね。
コミコミ50万なら状態は流石に値段なりだけどなぁ。当たりだといいな
警告灯つくのは残10Lになったところ…なのでそこから100kmくらいは走れる
航続距離表示で 0 になるのは残り3,4Lくらいかな
俺の最多記録で58L入ったことある
ま、個人の感想です
すごくグレードも低いです。
でも大事に乗っていきます。
ホンダの設計は残り7リットルで警告灯が付くって聞いてたけど違うんだね
レスありがとうございます！
そうでよねー車検はヤバそうです
当たりハズレは運ですよね
ちょっと車みてみますー
後期でフルオプションだったらクソ安いな
ところでMXエアロとMエアロって何が違うん？
後期でまだ相場100万ちょいだからその値段ならまず事故車でヤバ車両だな。
ちなみにMXエアロは
18インチに自動車税、自動車重量税、自動車取得税の優遇税制されたモデル
ほとんど変わらないが燃料タンクを65リットルにして車重増やしてエコカー減税に対応させたという苦肉のモデル
前期でした！
平均くらいの相場ですかね
アブソルートですか？
保証ついてるのいいですよね
RB3にパワステポンプないよ
ありがとうございます
rb12の経年劣化によるおおる漏れとかステアリング周りの不具合てrb34で改善策されてるんですか？
電動だよ！
RB3は電動式だからオイル漏れはないけどモーターの故障はあるかもしれないけど、あまりRB1に比べ故障する話題も少ないから確率的には低いかも。
>>723
ありがとうございます！
rb34の方が壊れにくいてことはわかりました！
飾りか？
ワイパーのスイッチの先っちょの方にひねるとリアのワイパー動くよ
フロントのワイパー動かしながらリバースに入れると動くよ！
ありがとうございます。
ディーラーで設定変更してもらうと、
フロントワイパー動かし中にリバースに入れても
リアワイパー動かなくできるよ。
今ならその半分の距離数の車見つかると思うぞ
カーセンサーでも見てみな
ってかRB3の修復歴有りが多い気がするんだが、ぶつけすぎじゃね？
ないですよ！
7万㎞とかあっても100万近いです
後ろは明らかだけどね
なんなら音も悪い
自分は割と遠くからでもグリルが真っ黒な時点ですぐ前期ってわかるけどね
白でも前期は黄色みがかってるけど後期は真っ白だからこれも割とすぐわかる
なんか寂しいからエンジンカバーつけたくなる。
いやいやタマ少ないから仕方ないやで
程度と距離と価格と色すべての要求満たしたから、あとからナビ本体かチューナーを
ファイン以外の物か後期のに換えりゃiPhoneやiPodをUSB繋げれられると思ってたけど・・・
そう簡単にはいかんのか(´・ω・`)
何が伝説なん？w
スピリットの意味は伝説じゃないけどwww
前期の後半というか2世代目というか2009.9～2011.10に設定のあったモデルですわ
スピリット≒ソウル
よってファインスピリットは韓国ソウル仕様。
わら
それは失礼しました。
そんな自分はその期間だけ設定のあったブルー乗りですわ
今回こだわった色が、そのナイトブルーパールなのです
エシュロンかけたらさらに映えてめっちゃ気に入ってますわ
純正ナビに録音している曲目がno titleのものを、更新するのってどうすればいいのでしょう？できればUSBでやりたいと思っていますが…
少し調べてみたのですが、よくわからなかったので…。
そういや今月でUSBプラン終了だったな。忘れてた
ありがとうございました。試してみます。
動き遅いなーって思ってから１ヶ月くらいだった
キー連動付いてるから片方だけ閉じてカッコ悪い
付ける場所もどうしてるか教えて欲しいです
https://i.imgur.com/4jkq5p5.jpg
ありがとうございます
やっぱそこが1番かぁ
15年以上前の車だと言われたが、たぶんRB1と間違えてるんだろうな
過去にもRB1と何度か間違われたから一般人からしたら同じ車なんだろうな・・
３種類としか認識されてないかと
RCの中の年式やグレードの違い
俺たちもぶっちゃけわからなくね？w
RB →立駐に入るやつ
RC →エリシと統合して太ったやつ
俺もRB3探してる時、めっちゃ検索しまくって違い調べたし。
まぁ、古くても自分が気に入ってるならいいし、不満なら乗り換えるだけのこと。
オデッセイ興味ない人はそんなもんらしい
たぶん君はバカにされてるんだよw
セルモーターがダメになって修理工場から帰ってきて、一週間もしないうちにオルタネーターが死んだっぽい
というかRB3は好きだけど10万キロ過ぎても乗ろうとは思わん
https://i.imgur.com/TMrvYCH.jpg
多少の消耗品はご愛嬌よ。
すげーね38℃ってどこなのよ
ゾンビランド佐賀
幸いセルもオルタも無事
故障らしい故障はミラーが格納できなくなった位かな
そろそろ故障が出てくる年代の車だけど、少なくともこのスレの住民は直して乗り続けて欲しい。
ベタ踏みすれば速く、VTECサウンドが楽しめるし、車庫調入れるとロールセンターがずれるはずなのによく脚が動くスポーティな車に変化するし、意外と2列目の快適性が高く、友人の評判も良いし、サイズ感もちょうどいいんだわ。
もし、低走行上物後期虻の白が良い値段で出てたら即乗り換える。
最初から10万キロオーバーの中古車を買ってその距離？
新車から乗ってたらすごいと思うけど
新車からですよ
でも新車から乗ってる人なんてほとんどいないだろうなぁ
この前、分類番号が2桁のRAオデッセイが走ってたけどああいうの見ると素直に尊敬するわ
今年で11年目でも全然飽きないわ。
１人の時は切って重り付きリストバンド外した時のような軽くなる感覚が好きだわ。これがあるから割りと運転が飽きない。
車検証に記載の登録日の写真アップできますか？
あなたになんでそこまで証明する必要があるの？
8万キロくらいで買ってどのくらい乗れるもんかのう
軽自動車なんかとくらべちゃ変だけど、車格が違うなって感じさせてくれる安定感があるから、８万キロくらいじゃまだまだ走ると思うよ
ただ、やはりその分部品一つ一つが高いから修理費は割高になるのは覚悟したほうがいい
今は似たような車に乗ってるんだがこういうサイズのクルマが今新車ではないので中古でもいいかなと
ホンダのドアミラー故障はお約束としてオルタ、エアコンあたり問題ないのか気になるところ
え！ そーなると余計に質問の意味がわからないわ
仮にオデのウィークポイントがオルタネーターだとして、中古車買うときに点検できるの？
中古車のエアコンがいつ故障するか予測できるの？
上のほうで何万キロで快調だとか故障の履歴だとか参考にしてます
もう10年くらいになる訳だし、壊れても仕方ないかなと思う
俺のN=1の個体だと壊れたことないよ
新車購入11年19万km
ちなみにここでお約束とされているドアミラーの故障もない
ほぼ毎日乗っていて駐車時には毎回たたんでる
あ、ごめん、RB3だけど非アブでの話
ただ、冬に冷えてるエンジンかけるときにガシャーって変な音する(よくある持病らしい)のとエアコンの温度調整する部分がギィーって鳴ったりパタパタ鳴るくらいで車は頑丈そのもの
ちなみに俺の5万キロ現在で運転席側のドアミラーがたまに閉じなくなったりと調子が悪くなってきてる。
エアコンパタパタは治りますよ。
デラで直してもらいました。
中古で買って保証期間中だったのでいくらかはわかんないけど。
新車購入8年で走行距離13万弱です！
随分前から右後ろの窓が運転席からは閉められなくなりました。
エアコンギィーはよく鳴ります。あれ何なんですかね？
パタパタは鳴らないです。どんな感じですか？
自分でできれば分解清掃でなおるはず
俺はサイドブレーキのはずし方がわからなくて諦めた
有名になったもんだなあ(ﾌﾟｹﾞﾗ
メーターの奥で小人さんが踊ってる感じでパタパタなりますよ
そんなに自分の過走行RB3をバカにされたのが悔しいのかい？w
証明できますか？
証明できますか？
随分と過敏に反応するね～
証明も何も自分自身が一番わかってるんじゃないの？w
それを知った所で何が満たされるのかね。
証明できますか？
違う車だが新車から２５万キロ乗ったことあるぞ
証明しないけどねｗ
日本は他の国に比べ車を綺麗に維持しすぎなのと10万キロでもうボロでダメみたいな風潮で捨てすぎてもったいないからな。
アメリカはボディやバンパーなんは消耗品感覚だからぶつけようが傷だらけだろうが気にしないみたいだし。
エンジンオイルとATFはマメに替えたほうが良いかな
照明つけますか？
良くも悪くも日本は10マンキロ近い車が捨て値で良い
今時の目先の燃費だけを狙った0w-20とか入れないほうが良い
いいこと言いますね！
ハイブリッド車とかで、アクセル踏み込まないタイプの運転の人なら0w-20でもいいけど、メリハリある運転するなら5w-30とかにしたほうがいいと思う
つか、0w-20はエンジンのメカノイズが大きくなるから嫌いだわ
ガチャガチャ聞こえる。
フルフラットにはならないからできるだけ寝やすいように
エアーマット敷きたいのですがオススメ品ありますか？
16より18インチのほうがかっこいいですよね？
一般的にはそうだね
インチアップも限度があるけど、RB3オデなら１８インチ以上もありかもね
オデなら18インチでバランスや乗り心地がいいんだけど、タイヤの値段を考えるなら17インチで妥協ラインかと。
19インチから上は乗り心地とロードノイズは諦めよう。
アブ純正の18インチ履けばいいじゃん！
後期アブに乗ってますが、見た目と乗り心地のバランスがとれてるのは17インチ
18インチは田舎の舗装が悪いとこだとやっぱり乗り心地硬い
ベゼルの17インチ純正ホイールが違和感なく綺麗にフィットしますよ
当時は相当薄かったんだろな～
純正→レグノ→dbに妥協
ノードノイズもすこしあるけど、まぁこんなもんってことで。
国産メーカーだけあって走る曲がる止まるはしっかりしてるわ。
格安タイヤはいてるのは理解しがたいな
見た目重視なんでしょ
別に理解し難いってほど難解な話じゃないっしょ
そもそもホイールのインチアップの意味はビッグキャリパー装備できることなわけで、それをしないのであれば、そういう意味では格安タイヤでもなんら問題ない
極端にいえばシャコタンにしたり鬼キャンやる人なんざついでに走れたらいいってみたいだし。
アブソルートじゃないんですよね
18インチにします
入るよ
アブソルートに１６インチが履けないって話と勘違いしてるのかな？
アブソルートのスタッドレス用に１６インチ入るかなって話が冬前によく上がるよ
リアは大丈夫
前期アブだけどスタッドレス用で１６インチ普通に履けるよ
まだまだ使える
5人家族、下は中学生にはやはり微妙に使い勝手悪くなってくるだろね
候補は型落ちRCかな
ミニバンなのにクラウンと同じくらいの広さだよね
やったぜ‼
ノードノイズってなんすか？
ググりたまえ
ググってもよく分からんでした。
最初から18インチの場合はブッシュを柔らかくして乗り心地の辻褄を合わせたりしているという話も聞くが
まあ気にする程のことでもない
欧州では6AT 7AT普通だったな
日本はCVTのせいで多段化が遅れた
頭悪いの？小学生なの？
じゃー欧米行ってこい
CVTが最先端
ちなみに5ATとか、、、、
そーなの？
つか、なんか勘違いしてない？
RB3オデの通常グレードはCVTだけど
アブソルートだけが5AT
そして、型落ちの車種に対して最先端どうのこうの力説する必要ある？
当時5ATの化石で出て来たんですがね
そりゃ当時の雑誌でも酷評されてたよね
老害かな
マツダのスカイアクティブ6ATですら2011年辺り発売だったと思うし
スペースに制約のあるFFには多段ATより変速比の幅でみたらCVTの方が相性良いからCVTが主流になったんだろうね
ホンダが無理して6AT入れなかったおかげでうちのアブも8年18万キロ駆動系のトラブルなく乗れてる気もするし
お前なんもわかってないのな
当時の同車格の車で5ATは普通
どの車両と比べて文句言ってるの？
> >>870
> お前なんもわかってないのな
> 当時の同車格の車で5ATは普通
> どの車両と比べて文句言ってるの？
トンチンカンだね
マークXジオやエクシーガ
当時のCVTは実験的な導入で出来が悪かったらしいぞ、主流はATだろ
まあRB3を発売した時期にそこから5年売る車に5AT載せるのは流石に周回遅れだった
メインをホンダ内製のCVTに拘っていたし仕方ないけどね
エクシーガは4ATと5ATなんですが、、、
せめて調べてから書き込みなよ
情けない。
あと、エクシーガもマークxジオもステーションワゴンじゃないか
ミニバンカテゴリーから外れるならそりゃいくらでも多段階ATあるっしょ
ミッション耐久問題があったホンダ。
（おそらく）練度と耐久性の優れた5ATにしてくれて今は感謝だ。
今度デラ行ったらホンダのネットワークでRB3のCVT不具合調べてみ？
確か今の今まで全然なかったと記憶してる
まぁ６速にしてもうちょいクロスさせるのもアリだと思うけど。
6速だとよかったのにと思う
マークX zioなんかはRB1の売れ行きを見て二匹目のドジョウを狙った対抗車種だから比較対象で間違いない
ストリームが売れてウィッシュを発売したのと同じ
>>879
RB1からの異音問題は解決していないまま
俺のCVTがそう
tubeなんかにも上がってた
べつにマークxジオのカテゴリ分けにこだわる気はないけど、>>874のツッコミに4ATと5ATのマークxジオあげる必要ある？
失礼！
マークxジオには6ATある
エクシーガの話でした
ひとつ聞きたいんだけど、6速７速あったら100km巡航の時の回転数下がるの？
そりゃギヤ比が変われば回転数が変わるのはわかるけど、トルク出せずに100km/h維持できないしょ
だならトヨタ車に多い6AT7ATは3000L以上のエンジンのグレードだと思うんだけど
仮にRB3オデに6ATあってもエンジンが2.4なら100kmの時に2000rpmくらいってのは変わらないと思うよ
さすがに今と15年位前とは違うよー
つか当時アブしか買う気がなかった
それ、ミッションの段数ってよりもエンジントルクと車重の問題しょ
ギア増やしてもエンジン非力だったら低回転維持できないからねぇ
1人で乗ってるならまだ良いけど6人乗ったら加速がキツい…
さすがに人乗せてるときに5000rpm以上ブン回してVTEC入ったー！みたいな運転もできないし
ミニバンって考えるならこの5ATは絶妙なセッティングだと思うけどな
5ATはストップ&ゴーの多い街乗りメインだと5速でももて余すし家族乗せてる時の信号待ちでの1速から2速の変速のタイミングの時のショックがやや気になる。１人の時はやっぱりミニバンとは思えないくらい気持ちいい。
CVTはモッサリだがスムーズなので街乗りだと同乗者への変速ストレスを与えなくてめっちゃ好評だった。
お前バカ？
ググってもノードノイズなんて出てくるわけないやん。
なんで日産？
モデューロのサスに変更予定
日本で6AT以上いるか？
下道では長い下り坂か長い直線道路くらい
高速だったらもっと使えるけど
そもそも日本の高速の制限速度は100キロ
こんな低速でしか走れない所で6AT以上なんていらん
小さい車には小型で軽量なCVTが重宝されただけの話
大排気量とかパワーがある車はCVTの強度が足りないから普通のATが採用されてる
６速になったら100キロのときのエンジン回転数が下がるとか思ってるやつはなにもわかってないだけだよ
おれ>>880なんだけど
そー思うよ
俺も６速にするならクロス化によるスムーズな変速だと思う
高速時のエンジンの低回転化は無理だと思う
ただ、当時の技術とRB3がRB1のマイナーチェンジじゃなく、フルモデルチェンジ扱いによる大人の事情による予算で果たしてできたのかが疑問
技術的には６速はできただろうけど、RB1との共通パーツ多い開発の中で6速化は厳しかったと思う
7速DCT（まぁフィットだな）乗ったけど、結構ギクシャクしてた感じ。
発進はモーター走行だったし、そこから7速上がったり下がったり、、増えればいいってもんじゃないと思ったわ
今の時代CVT以外は多段AT化されてるって事は必要って事よ
DCTは構造が普通のマニュアルトランスミッションの自動化
普通のATと一緒にされて貰っちゃこまる
技術的には全く違うもん
更にDCTは、まだ発展途上
DCTに乗ったことある人ならわかると思うけど
結構シフトショックがデカいし、うるさい
こんな多段DCTにするくらいなら5速ATの方がはるかに良い
もちろん、DCTにもメリットはある
動力をATより効率的に伝えられるから燃費には良いし、普通のATより軽いから将来的にはDCTにメリットある
ただ、CVTがそこそこ熟成されつつある日本でDCTか必要か？と言われれば疑問だ
高級車のDCTが採用される可能性はあるけど
オデみたいな2Lクラスだと現状のCVTと5速ATがベストな選択だろう
欧州車は8AT以上が主流
それの真逆が日本
ＡＴが主流なのは変わらないとして、ヌメヌメした野郎が多いからＣＶＴも受け入れられる
ただ、RB3の当時はハイパワー車には適応しきれなかったからアブだけＡＴなだけっしょ
個人的にはいまのオデも、アブだけ3000以上のエンジンで6.7ATだったら最高だった
まぁ、いまのホンダにそんな体力ないだろうけどね
多段化の恩恵は変速の繋がりが滑らかになるとか結局CVTを採用することに近い
だからCVTがそんなに悪いのかというとそういうわけではなくセッティングが変だと違和感が強くなる
RB3のCVTの出来は良く他車と乗り比べるとそれがよく分かる
味付けの問題かなと
まぁ加速感と燃費は相反するから
そこら辺の調整係難しいと思う
バイワイヤーを迂回するスロコン付けてるけどあれ敏感にも出来る
リニア制御にするとキビキビして乗ってられん
だから純正はアクセルワークにたいするスロープ制御をしてる感じ
後期RSだったんだが、加速と直進性が悪い。そして狭い。静粛性は多少少ないかもしれない程度。
買い換える理由がないわ。
ジェイドってフィットと同じエンジンなんでしょ？
違ったっけ？
３列シートなだけで、ダウンサイジングが流行ってるとはいえ1.5Lエンジンはないわ。
そのまま使わなくておk
俺もほぼDのままエンブレでシフトダウンで使うぐらいかな。
シフトアップはほとんど使わないが、雪道での2速発進するぐらいしか思い付かない。
2列シートやった。
エンジンはFITではなく、ステゴンと同じ1.5ターボぽい。
かつ、車重も1400キロ台だったので期待したんだが。残念だったな。
37-45キロで走行時しシフトチェンジ前に気持ち悪いジャダー起きてませんか？
対策はミッション交換なのでしょうが、そこまでは出来ないので良い対策はありますか？
WAKO'SのATプラスを入れようか迷ってます。
ちなみにATFは車検毎に変えてます。
通常のシフトチェンジと違うの？
半年前まで同じ症状で悩んでいたけど、トルコン太郎でATF全量圧送交換したら嘘のように収まりました。
ATFはホンダ純正のATF-Z1を使用。
3速から4速に切り替わるときガグガクなるんですよ。
アクセル踏み込んでるときは症状出ないんだけど、街中を普通に走ってる時にガグガク？ブルブル？する
そんなのがあるんですか。。
ATF交換して半年くらいは良いのですが、また症状が出ます。当然純正ATFを使用してます。
それで治まらなかったらATのオーバーホールか交換になるのかな？
そもそもあなたの乗ってるオデッセイは走行距離何キロ？
最近３回目の車検を受け、新車から丸７年経ちました。
エンジンフードを開けていて気付いたのですが、
ラジエーターファンが片方回っていないのです。
アイドリング状態で観察していましたが、エアコンのコンプレッサーのオンオフに合わせて助手席側のファンのみ動いたり止まったりを繰り返していました。
エンジンをかけずキーをオンにすると助手席側のみファンが回り運転席側はウンともスンとも回りません。
正常な動作なのでしょうか？
長文失礼いたします。
よく分からんけどデーラー池
スッキリするぞ。
エンジン全開でしばらく走った後でボンネット開ければ分かるだろ
【価格は349.5万円から】ビッグマイナーチェンジ版・ホンダ新型オデッセイの詳細情報をディーラーにて聞いてきた！発売日は2020年11月5日予定
https://creative311.com/?p=101976
人気ない？
ディーラーで見てもらったら、モーターが固着が原因と思われ、応急処置として振動与えて固着が取れるように対応したけど、ダメならモーター交換で15万コースって言われた。辛い。新車から10年ちょっと乗ってるけど、かなり気に入ってる車なんでどうしようかなぁ。辛い。
本来それがアブソルートな気がするけどさ
ノーマル：直噴
アブ：直噴＋ターボ
位に差別化して欲しい
ターボと相性の良い直噴だし
なんか胡散臭いのしか出てこないけど
今のRCが羨ましいのは２列目のキャプテンシートだけだし。
自分、2010年式Mエアロに乗ってます。エンジン始動時にグローブボックス付近から、キュルキュル音がするようになりました。音は5～10秒ぐらいで鳴り止みますが、今までなかったので気になってます。よろしくお願いします。
RB3の持病のアクチュエーターの音だね
冷えたエンジン始動時になりやすい
壊れることはないらしいけど、どうしてもなら交換工賃は4万ぐらいかな
セルモーターだよ
ガラガラ音でしょ？リビルト品交換で4万、新品交換で10万だよ
あと信号待ちなどで止まったら虫の鳴き声は年中聴けるよ
それは外気内気切り替えのオイル切れ
ありがとうございます。
音が気になるのでディーラーに持ち込みたいと思います。そこそこ掛かりそうなのが痛いですが、こればっかりは仕方ないですね(^_^;)
RCも走りは悪くない！
走りのミニバン！
みたいなこと標榜してるけど、じゃあなんで
峠やサーキットでRB vs RCの走行性能ガチ対決をやらないんだろう
ホンダからRBとの比較は辞めてね、って言われてんのかな？
RBに真正面から戦いを挑んで制すればRCは売れると思うんだけど
正直、300psのエリシオンプレステージでもRBに勝てないと思うよ
いくらパワーがあっても重心が高くて2トン近くある車がサーキットで走ったらどうなるかなんてやらかくてもわかる
>>948は高校生とかでしょw
そもそもいくらWウィッシュボーンっつっても設計古い車だぞ
今のより剛性あって、技術も上がってるトーションビーム車に負けても全然おかしくないと思うが
性能は近いとしてサーキットにしても峠にしてもRBよりRCのあの箱に有利な部分なんてないが。
土屋に「RBはミニバンの頂点」と言わしめたのに
モデルチェンジして走りの動画が一切無くなったから
走行性能の低さをわざと隠してるのかと思ったわ
なんでサーキットwww
ゴルフバッグも積めるスポーツカーか謳い文句の車があったとして、その兄弟対決で引っ越し勝負するようなもの
全くの無意味
走りのミニバンと言ってもアルヴェルエルよりは、家族で行くようなワインディングや高速道路での安定性があるってだけで、なんで自社のＲＢオデと戦わないといけないんだよ
ってのが買い替え躊躇の原因じゃね？
RBと同一性能を維持している、ってのが一番分かりやすい謳い文句かと
まぁ13年前（くらいの）発売の車だからね
まあ数万円で買えるような車だからそんなことを平気でできるんだろうけどあと数年したらRB3もそのくらいの底辺層にも乗る時代が来るんだろうな…
ある！ モデューロサスとアルミ入れてるだけなんだけど、工業高校の生徒の熱い視線を感じる(笑)
ショッピングセンターの警備員さんに、兄ちゃん新車？とか声掛けされたことあるね
10年くらい前の話ですね、わかります。
ホンダ乗りじゃなかったら違いなんて分からん
ねーよw
車格が違うだろ
ましてやジェイドとオデッセイは同じメーカーだから、車詳しくない奴が区別付かないのは当然だわw
https://picture1.goo-net.com/7000610022/30200617/J/70006100223020061700300.jpg
http://kk-m-m.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2016/05/P1400067-1024x768.jpg
綺麗にして乗ってるんだな。
イグニス（3,700mm x 1,660 mm x 1,605 mm）と
コンパス（4,400mm x 1,810 mm x 1,665 mm）くらい
サイズが違ったら詳しくない奴でも分かるかもしれん
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/240/490/U00030240490/U00030240490_004L.JPG
https://ods.fiatchrysler.jp/res/pub/gb13rb901.jpg
あんまりスズキ車詳しくないけど、これはぱっと見クリソツだわ。
バカでもわかるぐらいデカさが違うよ
シボレーマークのワゴンＲを実際に見ても勘違いしないだろ
アストロクラフトに乗せた翌日に
エンブレムつけたワゴンRに乗せて
「君が昨日乗った車はこの車だったよね？」
「うーん、もう少し大きかった気がするんだけど…」
でハテナマークが出れば、そいつはまあまあ分かるやつ
色々調べてるんだが判らん
HIDからLEDはめんどくさいぞ！
色変えたいなら6500Kくらいのバルブだけ交換かな。真っ白になるで。
ありがとう。参考にさせてもらいます
以前スフィアライトのHID着けてたんだけど車検の時に光量不足で取り敢えず車検通さないとって感じで純正の中古を着けたんだけど、やっぱり暗くてね
暗いよね
変えてる人はどんなのにしてるんだろ
明るくなったしイイ感じだよ。カットラインもくっきり出るようになった。
https://www.fcl-hid.com/shopdetail/000000001052/
ハイビームのハロゲンをLEDにするというなら分かるが
HIDからLEDがめんどくさいというのは何故？
あんなんポン付じゃん
明るさ云々は個人の感想なので置いておく。
明るさ云々は個人の感想ではなくてメーカーがHID>LEDって言ってんだわ
ついにrb3きたわ
ヘッドライト曇ってない？
シュアラスタの緑のやつ（名前失念‥）をヌリヌリしたら車検通った人はいる。
曇りもあると思う。6000kから4500kになったし色が白からオレンジ？っぽいのにもなったから余計に暗くなったように思えて…
そこを対処するほうが良いのかな…
磨くと一時的にはクリアになるけど、時間立つと曇り酷くなるよね
皆は磨いたあとクリア塗ってるのかね？
DQNの使い方間違ってない？
DQNのホイールってよりも、純正ホイールや鉄ちんのホイールキャップに見えるんだが
お前は中を見てないな
俺も初めて見たが結構面白い
あのホイールの写真か、、、
なるほど
失礼しました
汚れた現行車より綺麗な型落ちって思ってる。
Dは殻割りはしてくれないらしい
かといって自分でできるスキルもない
個人でやってるような自動車修理工場とかならやってくれる
ダイソーの強力マグネットで外から掃除してるのYouTubeで見たよ。
チャンネルはスグレモン自動車部品だったと思う。
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- いちいちバカの相手したくないんだが
- パワー付けてムカつく上司とか客とか殴って黙らせてえな
- なんかのバクで彼女が出来てもトーク力が壊滅過ぎて交際を続けられる自信がない
- (´・ω・｀)朝だ朝だーよー！！！
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