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【TOYOTA】ヤリス Part2【ヴィッツ後継】
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 08:29:59.67ID:wECXc45s0
トヨタ・ヤリス(YARIS)のスレッドです

2019年10月16日
TOYOTA、新型車ヤリスを世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29933689.html?padid=ag001_tjptop_info_news_contents

関連スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part39【Vitz】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1570243397/

前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part1【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571207504/
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 08:58:54.57ID:NaT1s8XO0
60が近くなって、3ナンバーよりはコンパクトな5ナンバーに乗りたくなってきた。走行性能も、普通に走ってくれれば十分。

娘にも軽ではなくて、ほどほどの大きさの車を与えてやりたい。

アクアは着座位置と天井が低い。

ビッツは、高さはいいけど、安全装備が軽より劣る。

これらを解決してくれるのが、この車だと思った。

クラウンハイブリット

現行型NBOX
を手放して、

初老向けに一台
若い娘用に一台

合わせて二台注文しようと思う。いつから実車見られるかな。
0003名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 09:32:04.51ID:R2ew5EeO0
臭い宣伝
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 09:49:38.14ID:MYfqWXpc0
流石に同じクルマ2台はナンセンス
用途に応じて今日はこっちで…みたいなことが全く出来なくなる
ヤリスも着座位置を下げて来たから、今後は乗り降りがキツくなるかもよ
娘に1台買ってやって、N-BOXは貴方が乗ればいいんじゃないの
なんかプライドが許さなそうな文面ではあるけど
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 11:48:22.28ID:ScDj1FSt0
まあビッツとハイブリットの時点でね
0007名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 12:21:00.43ID:SLLxpC0a0
パッソよりデカくて高いのに、
パッソより狭くて使いづらい車になってないかこれ?
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 12:47:50.07ID:1tNt0y5M0
でも来年から全店でパッソも売るなら無理矢理5ナンバーにする必要もなかったんじゃない?
変なところでコストかけたから色々貧弱なことになってしまってるし
0015名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 13:54:36.13ID:90MhNyJD0
>>14
日本仕様は全車速でも無ければレーンキープも無いんでしょ?
0019名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 14:08:00.71ID:1pez94on0
>>15
国内ヤリスは
レーダークルーズコントロール(30km/h以上対応)&レーントレーシングアシスト
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213421.html

海外は
レーダークルーズコントロール(全車速)&レーントレーシングアシスト
でカローラと同等
ttps://newsroom.toyota.eu/new-toyota-yaris--designed-for-urban-life/
0020名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 14:17:08.10ID:uhHkIUHP0
EPBがあれば買った
0021名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 14:27:20.19ID:90MhNyJD0
>>19
ありがとう
30`か…しかし微妙だな
0025名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 15:17:32.10ID:gJzZO8IN0
SUVは出るの?
0028名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 15:38:06.52ID:VbQ8DRN70
>>21
一応国内の30km/h以上からのACCは1.0Lの事じゃないかとと言われてる
他にも1.0LはLTAじゃなくてLDAだし、公式の記載が漏れただけだと思いたい
1.5Lとハイブリッドは全車速対応が記者の取材で濃厚
0029名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 15:39:33.04ID:9vWVSHZt0
トヨタのコンパクトカー向けプラットフォーTNGA、ケンモメンから絶賛される。信じてええんか?
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1571379656/
0032名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:24:49.70ID:lRTrgyuy0
国内仕様は軽量化やコストダウンのために、遮音対策を手抜きして
カローラ同様にボンネットインシュレーターすら省いてそう。
0033名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:27:09.97ID:JcMN2Zzd0
内装の質感がアレなのは、特にシフト周りの人工革が省略されてるのは今後出るGRシリーズやちょっと上級に置かれるSUV仕立て仕様との棲み分けだな
こいつらは欧州ヤリスベースで足回りは5穴のGA-C流用らしいから
0034名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:30:16.00ID:fUru7NK10
>>28
もし全車速じゃかったらカロスポ買うわ
カロスポ値引き大きいから価格差は恐らく30万程度だと思うし
0037名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:37:49.49ID:lRTrgyuy0
カローラはMCでエンジン類を一新する可能性が高いからねぇ・・・
どちらもパッケージングが糞で、後部座席や荷室が狭いのが痛い。
0039名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:56:16.60ID:2x1iwRCE0
>>35
欧米は所得も物価も上がってるから、コンパクトカーも日本より高額
ヤリスの日本仕様は現行ヴィッツ並の価格帯で出すためだと思う
恐らくオプションで欧州版に近い装備にはできるようになるだろうけど
国内販売は各社とも日本経済の影響を受けて頭を痛めてる
0041名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:11:49.86ID:abxJTJcP0
トヨタ、1500Wの電力を供給できる新型「ヤリス」は“災害時の備え”としても選ぶ価値あり
外部給電機能には車両の走行機能を停止して“発電機的に使うモード”もあり、
この状態ではガソリンが満タンであれば4日ほど電源として使用できる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213414.html
0042名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:12:03.50ID:fUru7NK10
>>39
ヴィッツからなら20万はアップすると思う
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:16:02.12ID:JyC4LO0m0
>>39
逆に欧州車でも本国向けには装備を省いた廉価仕様があるのに
日本向け輸出モデルはフル装備の高額仕様しかない場合もありますな
0044名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:18:32.27ID:V2R4Wo0K0
原産国って
欧州向けのヤリスってフランス工場じゃなかった?
0045名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:22:31.12ID:L2cRguz+0
また値上げになったのか大衆車の値段じゃねえなカローラも
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:24:40.65ID:JcMN2Zzd0
カローラは急激に値上げしたけど、ヤリスは日本仕様の内容見る限りそこまで上がらなそうだね
1.0のMパケは車体本体130万くらいにしかならなそう
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:27:13.37ID:2x1iwRCE0
>>42
HVとか1.0とか同クラス同士はそこまで差はつけないと思うけどなぁ
ヴィッツの1.5は3代目中期までしかなかったから判断の難しい所
(1.5Uの当時の価格は税込み173万円位)
0050名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:34:17.31ID:bV21TO1l0
アクアを今までのベースラインに落とすだけだよ。
女子向け通勤カーをアクアにしようとしてるフシがある。
そのうちプラグイン乗るんじゃない?
0051名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:35:08.61ID:V2R4Wo0K0
カローラやヤリスの価格が上がったんじゃないぞ
日本のGDPが横ばいだから高く感じるだけだぞ
車なんてグローバルな商品なんだからカローラやヤリスが高いと思う時点で日本の経済がダメなだけ
0052名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:35:27.20ID:SLLxpC0a0
>>49
そんな根付けやっててデミオやスイフトと戦える気がしないな。
ましてやGRはいくらになるんだ。
今のGRが売れてないのは明らかに値段のせい。
0053名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:36:15.21ID:2x1iwRCE0
>>46
アクアが消えるという話は今の所まだ出てないよ
ヤリスが現行アクアの乗り換えに丁度良さそうな車になった事は確かだけど、
アクアが次で少し大きくなる可能性はある(そういう予想は出てる)
0054名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:36:17.56ID:V2R4Wo0K0
プリウスやアクアを残しつつ、カローラやヤリスと差別化するにはPHVへのシフトしかないからね
0055名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:37:00.96ID:V2R4Wo0K0
>>52
そもそもヤリスはデミオやスイフトと戦う車じゃない定期
0057名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:43:56.47ID:abxJTJcP0
TNGAは2019年現在で世界最高のプラットフォーム
・TNGAエンジンにするだけでHV車で燃費9%向上、ガソリン車で燃費18%向上
・新型Direct Shift CVT(発進用ギヤ世界初採用)も搭載した車種は燃費20%向上
・動力性能は一律で10%向上してる
・TNGA採用によりクラストップの低重心、軽量化を実現
・骨格構造を最適化することでボディ剛性を従来比30%〜65%向上
・シャシーの低重心化によって操縦安定性が向上
・モーターハイブリッド車用の4WDシステム「E-Four」はリア側のトルクを1.3倍に高めてる
 エンジン、トランスミッション、ブレーキ、4WDを統合して制御する新統合制御AIM(エイム)を採用し、
 路面を問わない高い操縦安定性を確保
・TNGA採用で利益率が6%アップする

さらに自転車や夜間歩行者の検知可能な最新Toyota Safety Senseが全車標準装備に
車載通信機DCM、コネクティッド機能も全車種搭載
2018年からTNGAプラットフォームに置き換えてるんだけど2020年までに年間450万台を置き換える
0059名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:46:12.62ID:V2R4Wo0K0
>>57
2020年でも半分しかTNGAに置き換えれないとか
トヨタの規模ってやっぱでけぇな
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:22:22.06ID:isUC5sLc0
ヤリスの競合車はデミオ、スイフト、マーチでしょ?
フィットはアクアと競合だからヤリスより格上。
つか、1L NAがラインナップされている段で純粋にリッターカーだし、3気筒エンジンでパワー的にも軽+αだよね。
大人5人どころか4人でも窮屈そうだし荷室も狭そうでファミリーカーには不向き。
初代ヴィッツの足車の立ち位置でホンダの軽が強い足車マーケットの奪取が狙いかなあ。
内装が死ぬほど安っぽいからヤリス買うなら1Lモデルだよなあ。
0070名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:38:39.88ID:Qi8Ingbk0
最低グレードのシフトレバー周りくらいしか叩くとこないなら黙ってろ
0071名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:38:50.83ID:L2cRguz+0
インド車でももうちょっとマシじゃね やはりマツダの内装が相当頑張ってる
0073名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:40:43.57ID:cWXTkFPs0
うちの社用車カローラバンがこんな感じだったw
0077名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:46:09.75ID:1CS5ohCF0
HUDは国内にもあるの?
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:47:39.11ID:oSzcJx+h0
男でヤリスはやめとけ
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:51:49.57ID:Ojk5dfdN0
シフトレバー周りが欧州仕様と同じになったらデミオ死んでしまうん?
0080名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:51:54.96ID:isUC5sLc0
フィットもFCするので新型ヴィッツより新型フィットのが人気だろうなあ。
室内スペース、荷室、内装全てでフィットのが上だろうし。
ヴィッツってどんな層が買うんだろうか?
0082名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:53:23.66ID:FrbkqW1M0
シエンタやルーミータンクがフィットなぶり殺してるからね
ヤリスはフィットのライバルのヴィッツではないという意気込みも込めてそう
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:55:26.02ID:Ojk5dfdN0
そしたら世の中トヨタ信者だらけだ
0092名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:08:36.82ID:L2cRguz+0
広さなんて気にする車じゃないだろ生活の足以外に求める物はない
0093名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:09:12.76ID:xoqHeHY90
そもそもN-BOXはじめ、軽自動車の室内空間全振りは衝突安全性能の犠牲の上に成り立ってるから

新型ヤリスが採用しているGA-Bのカットモデルを見るとわかるけど
リアバンパーまできっちりコストをかけてるから、N-BOXと比較して狭い事は問題ない
フロントバンパーでさえボルト固定なメーカーのBセグメント車と比較してトヨタは狭いと言われても疑問しかないくらいなのに
0100名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:18:28.44ID:Qi8Ingbk0
>>98
なんでMarkIIの画像持ってきた?
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