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【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part39【Vitz】
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0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/06(日) 11:39:33.02ID:8OQnV6Na0
この間まで乗ってたけど、エンジン音がうるさいのと、ちょっと古くなるとそこら中から異音がしてくる。
マーチとかノートだとあんまりないようだけど、なんで？

買い替えの時、ヴィッツのHVも候補にあったんだけど、やっぱ異音がしたら嫌だから買わなかった。
もうヴィッツは買うことないだろな。
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/06(日) 12:14:59.16ID:em8JDZ3T0
この間まで乗ってたけど、エンジン音がうるさいのと、ちょっと古くなるとそこら中から異音がしてくる。
ヴィッツとかノートだとあんまりないようだけど、なんで？

買い替えの時、フィットのHVも候補にあったんだけど、やっぱ異音がしたら嫌だから買わなかった。
もうフィットは買うことないだろな。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/06(日) 19:54:16.87ID:YbAsrRZP0
>>11
構図狙いすぎﾜﾛﾀ
こういうチラ見せも一種のティザー広告なんだろな
最近は早めに予約を取って、発売直後に
受注がひと月の販売目標のｳﾝ倍ってやるのが定番だし
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/07(月) 00:17:45.34ID:KwHbpZSG0
ピラーからルーフにかけてとミラーにカモフラ？してあんのは
カラバリでブラックとのツートンとかがあるのかな
隠すべき所は隠しつつ、フロントマスクは見せる気マンマンなのが笑える
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/07(月) 11:16:09.87ID:KwHbpZSG0
>>20
やたらと直線引きまくってシャープな外観にしようと頑張ってた現行前期も
斜めから見ると輪郭はしっかり丸っこかったりするｗ

ここ何年かのトヨタ車って、形そのもののプロポーションを整えるよりも
トリックアートに頼ってパッと見の印象だけ良くしようとしてたから
見る角度によってチグハグだったり破綻してたりするんだよな
公式の画像でも、やたらと写真写りが悪い車が多かったように思う
最近になってようやく改善の兆しが見えてきた気もするけど
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/08(火) 09:29:06.01ID:GhvxuOBB0
買って三ヶ月だがPCSの警報が3回
対向車線の大型トラックとすれ違うときばかり ブレーキまでは掛からないけどビックリするね
色とか反射物とかで作動しやすいトラックがあるのかな
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/08(火) 12:34:57.01ID:y6MC9NsQ0
>>26
この車に限った話じゃないけど
フロントロアアームの後ろ側のデカいブッシュに2箇所穴が開いてて
そこが擦れる時に音が出るのは珍しい事じゃない
穴の内周にグリスでも塗ってやればすぐ収まるよ
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/11(金) 18:41:23.94ID:7LB9OwrQ0
HYBRID F Safety EditionⅢを契約しました
納車は12月とのこと
時間がかかりますね
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/11(金) 18:43:01.46ID:7LB9OwrQ0
インテリアのなんかぐらいは
買おうかとか
肘掛けの社外品をAmazonで探すも
なかなか無いですね
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/11(金) 18:47:01.87ID:7LB9OwrQ0
あれこれ装備がてんこ盛りで
末期のこんな買い物は
お買い得ですね
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/11(金) 21:03:09.90ID:oXm9WZRm0
特別仕様車はどんな時も狙い目
ただヴィッツの場合、3回も特別仕様車出すとは思わなかった
プリウスは前期で2回で、1回目が物凄くお得だった
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/12(土) 08:52:27.07ID:CzJZsoAd0
新車で購入したヴィッツハイブリッドGRの納期近づいて、胸が高鳴る
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/12(土) 15:00:05.35ID:vKXuyG2Q0
>>39
いいですねー
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/12(土) 17:07:27.44ID:wma8vtTG0
モデルチェンジの順番から行けばヴィッツの次はアクアだけど、
ノート位の大きさのラクティス後継みたいなのもあるといいのに
シエンタは全長短いけどホイールベースがCセグ以上で小回りが利かない
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/12(土) 18:53:35.79ID:KwRBo2I50
次期型のエンジン
ダイハツ製1.0直3・TNGA1.5直3・TNGA1.5直3ハイブリッド
現行の1.3は廃止
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/12(土) 19:29:30.72ID:KwRBo2I50
じゃあ1.0はターボなのかな
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/12(土) 20:54:29.86ID:LZHK1Nae0
>なお、ハイブリッドバッテリーコントロールモジュール、ハイブリッド制御モジュール、コンバーター付きインバーターなど、
>バッテリー以外のハイブリッドコンポーネントに関しては従来通り、
>新車登録から8年間/走行10万マイル（約16万km）の保証が適用される。

ハイブリッドの重要部品も保証が違うのか・・・　おま国
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/13(日) 01:22:56.70ID:fuKj4hlW0
>>50
シエンタはまだモデル4年目
アクアの少し後に出たポルテ/スペイドの新型または後継の方が先になるのでは
この秋の特別仕様車のラインナップにも含まれてるから、一気に消滅とかはなさそう
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/13(日) 02:07:41.61ID:4fS4YFHr0
ポルスペの販売台数でフルチェンは無謀でしょ
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/13(日) 11:12:47.16ID:nOkqhWDX0
３気筒エンジンの出来を見極めてからだな・・
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/14(月) 05:09:44.26ID:gd7KtJTU0
>３気筒エンジンの出来を見極めてからだな・・
買い替えない言い訳？
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/14(月) 14:00:14.58ID:1Dm6+Lsp0
初代が1.0でも4気筒だったのに3気筒になったのはコストダウンやろ。
やっぱり現行でも4気筒のほうがええと思うし、次期モデルは3気筒でき次第だなと思うぞ。
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/14(月) 15:05:47.20ID:vsm5ZMfx0
日本版ヤリスは面構えが一番気になる
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/14(月) 15:16:15.09ID:gd7KtJTU0
>初代が1.0でも4気筒だったのに3気筒になったのはコストダウンやろ。
4気筒を3気筒にするとエンジン本体が約80%のコストで作れるとのこと。

>日本版ヤリスは面構えが一番気になる
>>15
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/14(月) 17:59:58.83ID:8bG2EbDz0
1.0L I4は250cc/1気筒
1.0L I3は333cc/1気筒

コストって言っても開発コストや製造コストがあるから3気筒のが高いこともあるし
スペックだって1気筒あたり250ccの4気筒よりトルクで有利なんだゾ
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/14(月) 18:58:01.86ID:gd7KtJTU0
>スペックだって1気筒あたり250ccの4気筒よりトルクで有利なんだゾ
それは判ってます。
1977年、ダイハツがシャレードで、1L3気筒の横置きFFのレイアウトを発売して、
変態エンジンと言われた3気筒エンジンがコンパクトカーの主流となって
親会社のトヨタが生産に乗り出すことに、ビックリです。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/14(月) 20:39:55.70ID:SjFeDuJj0
そもそも3気筒のKRエンジンは2007年にインターナショナルエンジンオブザイヤーを取ったり世界的に名エンジンとして認められてるよ
バルブ制御はその当時からトヨタ謹製だし、別に完全版をトヨタが出すのに何の不思議もないし、今更
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/15(火) 00:08:41.90ID:uZpFFyPD0
WLTCになって、アイストや等価慣性重量の閾値を狙ったダイエットみたいな
小手先のお受験対策が無効になったから、各社ここ数年でエンジンやミッションに
しぶしぶ本腰入れてきてる感はある
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/15(火) 05:14:06.13ID:UQbE9s5+0
4気筒のM20Aが特に悪評もないから3気筒もガッカリまではないんじゃない？
エンジンだけでなくシャシー、トランスミッションも一新されるしトヨタなら上手くまとめてくるでしょ
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/15(火) 09:49:51.89ID:2+sG8Qii0
普段の足として使われるから実際は3気筒で充分だろうね
3気筒のほうが低速トルクあるだろう
ほとんどのユーザーがエンジンぶん回すこともないだらうしね
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/15(火) 11:39:18.70ID:yADxXx8P0
@wilcoblokさんのインスタに新型ヤリスのリーク写真があります。
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/15(火) 12:28:44.72ID:WrwBOZm+0
>>78
KR持ってるトヨタが馬鹿にするもクソもない
散々KRを馬鹿にしてきたお前らがトヨタに対して「3気筒馬鹿にしてきた(？)のに3気筒持ち上げるの？」とか意味不明すぎて怖いんだが
BMWの3尻やミニが採用したから仕方なく持ち上げ始めたんだろうにｗ
0082名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2019/10/15(火) 13:00:56.35ID:spt0qOa80
残念ながら新型カローラシリーズに
新開発の3気筒1.5Lエンジンは搭載されないよ
その理由は新型カローラシリーズに採用されている
GA-Cプラットフォームの能力を生かしきることが
できないという理由で
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2019/10/15(火) 13:02:47.31ID:spt0qOa80
今月から新車で購入した時の自動車税も改正になったし
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/15(火) 16:08:17.77ID:UAncDPuu0
テールランプはプリウスPHVのように光れば格好いいんだが
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/15(火) 17:16:28.48ID:/fywJqGL0
なかなか良いけどフォードのフィエスタが怒ってシワが増えたみたいな顔だねｗ
リアハッチは樹脂製？リアは大胆に絞ってあって独特、かなりラゲッジ犠牲にしてそう
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/15(火) 18:06:54.42ID:aJNBUMtE0
国内用の５ナンバーモンキー仕様だとここから幅狭めるからさらに酷くなるよね
そしてナロー化でコストかかった分内装やらにしわ寄せが行くかも
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/15(火) 18:19:21.41ID:AshMcv7N0
ナロー化はフェンダー周辺のみで済ますはずだから、内装は多分共通
プロトタイプの時も感じたけど、Cピラーをあんなに前方にしなくてもとは思う
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