【トヨタ】∈◎TOYOTA◎∋ FJクルーザー Part52
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>>634
0w20を使ってくれと言ったけど、絶対に5w30をすすめてきたディラ 自分はどうしてもと言っても0w20を20Lだけ交換してもらったけど 誤差があるにせよ結果は確かに燃費は良くなった(0.5km/lくらい) それと引き換えにメカノイズが大きくなった印象 ルーム内でも聞こえるようになった
今は5w30にしているけどメカノイズは大きく感じるままだね オークション相場見てきたけど高いねFJ
すごい距離走ってても高いわ
カーセンサーとかの掲載車両と価格差全く無いと言って良い 手放す人が少なそう
特に最後あたりで買った人は長く乗る気だと思う 不動車を除けば たとえ過走行かつ事故車だったとしても売りで100万切るなんてそうそう無いだろうとの中古屋の見通しだってさ やれたサーフ等の価格を見れば素人でも予測できるわな 最近やたらと見かけるトヨタのピックアップに移行は多そう >>640
あれなぁ
乗る人選ぶよな
ピックアップは一長一短 5m越えですもんね
次はハイラックスも良いなぁとは思います 今日FJ買ってきましたー 黄色です
自分も元々ハイラックスブラックラリーがかっこよすぎて購入検討してましたが自分の生活スタイルを考えると荷台部分を全く使いこなせる気がしなかったので候補から外れました
今はFJをどう仕上げようかワクワクしてます >>644
いい色買ったな!
おいくら万円でしたか? 走行3万キロ台のオフパケ約250万円でした、自分の足で見に行ける範囲で探して一番状態と価格が良かったやつを選べたと思ってる >>646
それくらいの値段なら良いですね
最近はプレミアがついてるのか高いタマが多い気がする スレチだが新しいブロンコええなぁ
右ハン出ないかな? ブロンコいいね
ラングラーとFJの良いとこどりって感じ エンジンが2.7Lと2.3Lエコブーストってのがどーなん?FJから乗り換えて満足できるのか レネゲードがちょいとオフ向けになった程度の外観ってところかな?
私にはイマイチです。サイドビューがスポーティー過ぎに感じる、特にリヤビューなんかは逆に普通の車にしか見えないな
ただリヤリジットと35インチいけるってのは嬉しい点かな
あとラングラーより故障に見舞われないにしても、現状撤退してるから整備が心配になってくるね ドアと屋根外せるのは楽しそうだけど日本でこれ通るの? なんか色々見ててもがっつり改造する人って黒が多い印象だなぁ
全色共通でフルノーマルも少ないけど ガッツリいじるとうるさくなるけどパーツも黒系多いし馴染んでガッツリ感がパッと見抑えられるから丁度いいんだろうねぇ FJのイエロー買ってはや10年、まだまだ乗り続けるつもりなんですが、オリジナルの鉄ちんホイールがだいぶくたびれてきました。
これまで完全どノーマルで乗ってたんですが、これを機にホイール交換してみようかなと思っております。
なにせカスタムに関して全く知識がないんですが、これがお勧めってホイールあります?
あ、予算は5本で20万前後だとうれしいけど、いいのがあれば30万くらいまでは。 ホイールと言えばレイズのTE37!
自分が購入しようとしたときはFJのサイズはないと言われ、なくなく別のホイールを購入したので、、、 TE37みたいな軽量を売りにしたやつだと燃費向上しそうね、タイヤも軽いノーマルにしたくなる 軽量ホイールってオフ走行での耐久性ってどうなんでしょ
シュノーケル付けてる人いたら聞きたいんだけど、風切り音って発生する? 662です。
アドバイスありがとうございます。
インスタはやってなくて…。
レイズのはみてみたいと思います!
悩みすぎて…、再び鉄ちんホイールもありかなー、などとも考えてます。 鉄チンでも純正アルミでもいいからMTタイヤを履くのお薦めします、外径も少し大きくなるしブロックタイヤは最高にカッコいいです。 定番なのはTRDのビードロックホイールがやっぱ似合うよね 662です。
アドバイスありがとうございます!
タイヤを変える発想はありませんでした。たしかにかっこいいですねー( ´∀`)
TRDのやつもFJにすごく似合いますね!
うーむ、ますます決められない(笑) >>671
MTタイヤ、自分はそんなに音気にならなかった。
それより雨の日ずるずる滑るのが怖いよ。 この車はボディデカイからオフロード仕様もそうだけど都会的なカスタムもかなり似合うよね
大きめな豪華ホイールにメッキとか多めに使ったH2みたいなスタイル
もちろん好みはわかれるところだろうけど個人的にはそんな作り方もありだなって思う
自分のはフルノーマルだけどね >>675
滑るよねー
狭い道での右カーブ、左フロント自身持ってアウトに持ってけないや 現行ジムニーをハマーもどきにしてるやつ見て
ダサすぎてゲロ吐いて以来、FJのハマー風も無理になった。 >>679
私的にはありです、ちょっと新しい車っぽくできて個性も出せますし
でもFJ乗りってあの丸目のかわいいスタイルが好きで乗ってるだろうしねぇ >>679
野球一筋で頑張っていた高校球児が大学に行って急にチャラくなるような、そんな、寂しさ悲しさを
そのFJクルーザーから感じた >>681
なぜ男で例えたのか、、、
そこはあどけないお目々ぱっちりの少女が大学デビューでケバいギャルになる
の方がしっくりくる気ガス >>682
最初は同じく女性で例えようかと思ったのだけれど、その場合FJクルーザーのサイズやスペック上どうしても巨女を連想してしまい、コレジャナイ感が拭えなかった
大柄でパワーもあり、良く食べるどこか芋くさい高校球児の方が個人的なFJクルーザーのイメージにピッタリだったのよ まぁ丸目で可愛い車だがそれ以外のギャップが凄いのはわかる。 とうとう6年乗ったFJに別れを告げなければならないかもしれない
子供が生まれてからも乗り続けてたけど観音ドア故チャイルドシートから乗せ降りが厳しいとの意見が出てきてしまった
正直FJ以上の車が見つかる気がしない
俺は今とても辛い気分だ
でも仕方ないよな(涙) 子育てにはあまり向いてない車だからなぁ…
FJ乗りだった友人も出産を機に現行ラングラーに変えちゃったよ。
自分は独身なのでまだまだ乗りますw 逆に内の子供達は観音開きとか楽しんでたけどな
何回かシートベルトで首しめられたわw JLラングラーに流れる人多いよね
2.0ターボの出来が良いっぽいし税金面や燃費も魅力的だから気になるけど
壊れた時のこと考えたら・・・やっぱFJでいいか、となった ラングーラ高い、600万くらいします
W羨WDeath 娥 ネ >>685
うちも8ヶ月と4歳がおるけど嫁のNBOXあれば全然問題ないんだが。 >>685
チャイルドシートからの、乗せ降りは自分がしっかり対応しなきゃ駄目だよ
うちはシエンタ追加したから基本シエンタしか乗せないけど 広い場所だとチャイルドシート使っても全然問題ないけど、スーパーとかの駐車場で隣に車があったりすると難易度が跳ね上がるからなあ チャイルドシートは助手席に
大人は後ろに乗りましょう >>694
後部座席の嫁の乗り降りもサポートしなきゃならんのかい
スゲー手間だな >>695
別だけどチャイルドシートを助手席にすれば狭い場所での観音開きの子どもの乗り降りに気を使わなくて済むということでは? 自分も今同じ悩みだわ
子供が大きくなってきたから子供がFJでの遠出を嫌がるようになってきた
ランクル300買う予定だったけど延期になったから何を買おうか悩み中
嫁車も2ドアで手放す気はないみたいだから余計に困った中 それ子供が嫌がってるのFJとか車種は関係ないでしょ多分
単純に遠出が嫌なんだよ なんか良い中古ホイール無いかなぁ
FJ関連多い個人売買サイトとかあれば良いのに fjに乗りたくないってなんて我儘で贅沢な子供なんだ
しかし女の子なら仕方ない FJ乗りは次何乗るの?
俺は金銭的にもだし、FJクルーザーが気に入ってるから乗り換えはまだまだ先の話だけど、今ある車でとなると現行プラドかなと思ってる
70ランクルとかがまた復刻されたらそっち行くかもみたいな感じです
フォレスターとかレガシーアウトバックとかもいいと思ってます
同じ車乗ってるから好みとかもある程度似てると思うから聞きたいなと思って >>702
新型ブロンコかな
乗り換える気はまだ無いけど >>702
まだまだFJ乗るつもりだけど、もし買い換えるならRAV4かプラドかな〜 フォードが日本に再進出して右ハンドルがあるならブロンコ
無理だな エクスプローラに何度か乗ったけど乗り心地とエンジンの感じは良かったよ、ただ左ハンドルでバスとかの後ろに着くと最悪だったな。 >>707
俺もその条件が整えばブロンコに乗り換えたい
10年経っても無理だと思うけどw 車庫が見つかればディフェンダー
今のところに置くならブロンコ(右ハン)
でも現実はジムニー >>702
上にも誰か書いてたけど俺もラングラーの2.0ℓで考え中。
FJと馬力ほぼ変わらないのに、燃料代と税金が安く収まるのは嬉しい。その分車両価格と故障が心配だが…
ラングラーに関してはモデルチェンジサイクル長いだろうし、あと5年はFJに乗るつもりだから
その間にトヨタがGクラスやラングラー、ブロンコみたいなカクカク丸目クロカンを出してくれた最高なんだけどね。 >>702
多分、FJ が最後の車。
これを降りるときは免許を返納するときだ fjか70しか乗りたいもの無かったから、
次は道具として安いコンパクトカー買うかな >>712
40やFJが車同士でリモート会議してるみたい!可愛いね、その写真 FJクルーザー乗ってる人は自己顕示欲が強すぎるな。
俺もだけどな(笑)
俺はハーレーも乗ってる。FJと並ぶと映える。 >>718
FJ新車で買うにあたって年に数回しか乗らないロードキングを手放したわ。
ハーレーとFJは裏山 >>718
吹雪くとこに住んでて、直結かデフロックのある四駆が欲しかったんだよね
確かにスタイルも気に入ったけど、ファニーな見た目に本気の四駆システムが決めてで買った。
あ、でも人と同じなのはいやだから、当たってるかも >>719両方乗ろうよ。
FJ乗ってハーレーも乗れる
サイコーじゃん。 >>721
キャンプとカヤックでの釣りをやってるんだけど、バイクにカヤック乗らないし、キャンプとカヤックフィッシングを同時にするときはバイクじゃ無理だし
そうなるとバイク殆ど乗らないし、維持費だけかかるので売りました。
バイクで牽引出来るヒッチトレーラー?みたいなのが有れば話は別かな?
まあこれはFJとは話が全然違うからスレちだね。 俺は好みではない
ファイナルエディション出た時も不評だったろ 20インチは人気ないね
ファイナルはプレミア付いてるけど やっぱそうなのか、今日中古見てきたら20インチ4万で売ってた、あと純正鉄チンもアップガレージに二万ちょいで売ってたわ >>718
俺も昔ハーレー乗ってた
言っても883だけど 70また復刻しねーかなー
そしたら乗り換えるんだけど >>729
エボなら883でもハーレー乗ってる感かあるよね >>728
四本価格です
素人なんで質問なのですが17インチ8J+20ってフェンダーのツラからどの程度引っ込む感じか誰かわかりますか?
ノーマル車高なのでこれに265/70でいこうかと思ってるのですがジャストサイズがわからないのです >>732
計算上純正ホイールより5.85mm出っ張る
フェンダーからの距離は知らん ブッシュワーカーなどのオーバーフェンダー付けたら車検に通らないし構造変更も出来ないし改造車になりますが任意保険は適用されないですよね? 付けてる人どうしてるんですか? >>736
黒。いまだに黒かベージュかで自問自答してる。 >>736
白乗ってます。
好きなのはブードゥーブルー。 2インチアップならコイルのみ交換で問題無いってほんと? ベージュ乗ってる
明るい色に乗るのには抵抗がありまして セメントグレーが欲しかったけど購入時にはなくてベージュにしました。 >>737
ごめん間違えてた
純正より1.35mm出っ張る スモーキーブルーに乗ってる。
四年乗ったけど全然飽きない。
いい色だと思う。
よく誉めてもらえる。
他のカラーもいいけどね。
FJはどの色も好き。 やっぱみんなATタイヤとかMT履かせてるの?自分はほぼ山も川も行かないから小綺麗な社外ホイールにHTタイヤなんだけど同じFJ乗りからみたらダサいとか思われてるのかな >>752
オレは純正テッチンに純正タイヤのままだよ。 たまのオフロード用にMTタイヤ履かせてる
んでもってMTタイヤの安心感は異常 >>755
わかる
自分も鉄チンだが、他車との差別化できて良い もっぱらオープンカントリーRT使ってるけどスノアタ用にMTももってるっちゃあ持ってる
俺は社外アルミだけど鉄チンもイケてる
ちなみにちょうど今日新しいホイールとタイヤ付けてきたw この車見た目だけで不便って言われること多いけど、乗り心地めちゃ良いよな 夏は安物アルミにBF GoodrichのAT。冬は純正鉄チンにスタッドレス。
鉄チンにATのほうがよかったかも。ディーラーの人にも、FJ Cruiserは鉄チンが似合うと言われたよ。 俺はテッチンもう1セット買って
夏AT冬スタッドレスの2セット >>759
自分はテッチンにBFGで、アルミにスタッドレス
テッチンの適度に白化した状態がお気に入り みんな鉄チン大好きかぁ、13〜15万くらいのworkとかレイズの立派なアルミ買おうかと思ってたけどやめてタイヤだけに金使ったほうが利口ぽいね
ホイールは安く済ましてグッドリッジAT買おうかな >>762
立派なアルミもいいんだけど、鉄チンにATやMTはいてる人を見ると、ガチのオフローダーに思えてかっこいい。 >>764
そういうこと!
飾らないとこに無骨な魅力があるわな!
なので自分も夏冬共に鉄チンはいてる グッドリッジ中古タイヤ探してるけどなんか285サイズばかりだなー
いっそ285にしたいけどノーマル車高だと干渉するんだったよね 見た目重視なら純正サイズのKM3のATタイヤ履いておけば間違いないよ 2インチ上げてても285干渉するからフレーム切りたい MAZDA MX-30 は FJ Cruiser の 後継車 >>772
モノコック車じゃお話にならん
最近の車は密閉性の向上から駐車時は静かな空間になるけど
走り出したらロードノイズやらパターノイズが目立ち過ぎ
走り出したら現行クラウンより静かなFJの方が俺は好きだね
断っておくけど、近い条件で比較した場合だよ
クラウンにATタイヤ履かせて乗れば実感出来るんだけど、一般人はタイヤ込みで静粛性を評価するしかないから伝わらんよね そうか?ハイエースとかエクストレイルにBFGやナンカンのブロックタイヤ履いてるのをよく見かけるけどね。 子供と嫁のためにサイドステップを付けようかと
考えてるんだけど、純正以外でかっこいいのありますかね? 俺の嫁は乗り込む時にドアの取っ手にも体重かけるから毎回嫌な気持ちになる
旧車乗ってた時にドア下がりにいつも困ってたからか神経質になっちまう
でもまぁFJのドアは強いのだろうと信じることにしてる
つまり乗りやすいステップを付けたい この時期フロントガラスが虫の体液塗れになるんだけどいい対策ないですか? >>780
右ハンドル日本仕様FJクルーザーには適合致しません FJクルーザーのいいところ。
唯一無二。二代目がないばかりか後継となるものがない。
頑丈。
オフロードは優秀。
カッコいい。
目立つ。
乗り心地がいい。 >>784
スピードが上がってエンジン回転が上がっていく、ウィーンって音がなんかF1のオンボード映像の音みたいで好きだ。 >>774現行クラウンより静かだったんだ。
知らなかった。 アイドリング時のエンジン音をもっと抑えられたらほぼ高級車だね >>786
ラダーフレームだから、意識して設計せずとの構造上自ずと静かに仕上がってしまうんだとさ FJベージュ購入した。選択は間違ってないと思ってる やはり韓国人デザイナーは優秀
ジャップには作れないデザイン >>789
おめでとうベージュ良いね
でも多分FJは他のカラーを買ってもきっと後悔とかはしないと思うよ 個人売買でホイール買ったら海外製のMTタイヤが付いてきたからただ棄てるのもあれだしと思い背面に付けてみた
ワイルド感を演出できていい感じ 首都高のポルシェ追突事故を見て思った。
追突された車がFJだったら?
ポルシェにあの速度で追突されたらFJでもダメだろうか?
不謹慎だがそんなこと考えてしまった。
もちろんあのポルシェの運転は絶対許せないが。 ロールバーに競技用のシートとシートベルトにヘルメットしてても200近いスピード差で突っ込まれてどうなるかね あのポルシェの丈夫さでダウンフォースも相当出てるだろうし下に潜り込まれたらFJはケツが浮いて飛ぶような感じになり、どこに飛んでくかわからないような挙動で動いてもしかしたらもっと危険だったかもしれない。
なんにしろあの速度差ではFJだからどうだってことは無いだろうね。
大型トラックだったら重量差でポルシェが潜り込んでポルシェが死亡だったかもしれないがFJ程度では衝撃は受け止められなかっただろうし
そろそろスレチ >>794
もしかしたら下に潜られて横転して
ゴロゴロ転がるかも。 >>791
ありがとう。たしかにどの色でもイケるよね
結果ベージュになったけど年式と走行距離を重視した >>799
納車したてで車幅感覚が分からなかったのだろう >>799
運転が超絶にヘタか
ウンコ漏れそうだった
のどっちか 結構全幅のある車だから
ドアパンチを恐れて予め2台分確保してるのかな
なんだろうね…俺も気になる…… 現行プラド後期からFJに乗り換えました。よろしくお願いします。 最新装備からよくトラック装備のFJにしたなぁ
それだけFJに惚れたんだな
歓迎する >>804
乗り換え理由を教えてくれ
逆に俺は現行プラドが気になってるんだよな >>799
ファイナルエディションで傷つけられたくないからじゃない
プレミアついてるし
これはさすがにいかんが FJの一回り小さくて排気量2.5リッター以下ならバカ売れなのにトヨタってアホだよね >>806
小さい子供いるからアウトドアやりたくてプラドにしたけど、子供に皮シートや外装傷つけられたり、草木で傷つくのに神経質になって嫌になった。だからFJで割りきってガンガン使いたくって乗り換えたよ。 >>805
現行プラドから乗り換えたらFJはスポーツカーに感じるくらい速いからな〜
新型で多少馬力アップしたみたいだが、軽並みに遅い車は嫌だしな 草木を神経質に避けてるFJ乗りがここに居ますよ
ドアパンチが嫌だからスーパーとかは入り口から一番離れたところや角地に止めてるし、上のレスのファイナルエディションみたいな止めかたは人としてどうなのかなって思うわ >>799
こんな停め方したら10円パンチとか喰らいそうで逆にヤバそうだが >>809
その言い方は人によってはFJをdisってる様に聞こえる。
かも。 どんなホイール?豪華なホイールはFJにはあまり似合わないよ ノーマルタイヤ交換時期になったらMTにしてみたいけど、ノイズは気になりますか?
燃費は悪くなる? >>819
窓開けなきゃ静かだヨ
閉めてる分にはそれほど煩くはないそうだ
普段乗ってる側はHTと比べたら随分煩くなったなと感じるけども たまに乗せられた方は全然静かじゃん何煩いって?平気だよー とのこと
乗り心地は各社ゴムの硬さと、あとは空気圧で変わるので一概に言えんと思いますが
燃費は1割ぐらい減りました
MTだと総じてゴツくなって重くなる傾向にあると追うんで、出足が少し悪くなったり、今までのいいペースで峠道曲がったりは大変になるので減速もそれなりにしっかりしとかないと危ないので ペース落とす分今までよりもアクセルは踏みがちになると思いますのでそのせいかも知れません >>819
ノイズは自分は気にならない程度だと思うよ。
それよりは雨の日、リアが滑る方が気になるわ。
最初は怖いよ、ちょっと急いで曲がったり、発進のとき。
横断歩道はもれなく 海外製の聞いたこともない銘柄のMTタイヤ履いて走ってみたら音と振動が気にりすぎて駄目だったわ
有名メーカーのMTタイヤならまだマシだけどそれでもHT履いてた人がいきなりMT履いたら煩いし遅くなったとストレスは感じるはずだよ
オーディオの音質とか気になる耳を持つ人は絶対やめたほうがいい 先代の話だけどヨコハマのMTとBFGのATは同じ位のロードノイズだったね、現行なら見た目で選んでいいと思います。 空気圧も忘れちゃいかんね
LT規格遵守派なら結構耳に付く音になるよ
そんなモンクソ食らえってんならKO2がおすすめかな
ただBFGで220KPA近辺で乗る人はチャレンジャーだと思うね 空気圧って高めにした方がロードノイズはうるさいの? >>826
どうだろうね
2.5から3.0に上げたけど音は変わった感じはしないなぁ
乗り心地は固くなったけど踏ん張り感上がって制動距離も減って安心になったかな 音より燃費が気になる。
やっぱり1割くらい悪くなる? 空気圧は3.8入れてるわ@G003
それ以上入れると跳ねるからね 純正サイズのKO2で一時期500k入れてたけど、320kより音は結構響いて感じたよ。それよりボディー側へのダメージが心配になったわ、マジ跳ねるからね。特にカーナビとか成形部品のはめ合い部が壊れるんじゃないかと みんな助手席前の絶壁空間どうなってるの?
何かしたいんだけどアイデアが浮かばない
でも何かしたい ドリンクホルダーとかテーブルとか収納系等の設置したくても穴あけるのは抵抗感じるよね >>834
やっぱ穴あけるなら横のそれか
正面の広いとこに穴あけたほうが安定するけど後々後悔したくないしね >>827
うちのKO2も2.5から3.0まで上げてみた。
乗り心地は損なわれずに、走りも軽くなってカーブでよれなくなったよ
thanks 愛用の純正鉄チンホイールが白ムラ?っぽい感じになってきたがどうすれば綺麗になる?
ホイール洗浄スプレーじゃ全然効果なかった >>838
俺も知りたい。
ボディ用のワックスをかけてるけど、タイヤには悪そうで。 >>838
いろいろ試したけどあまり効果なかったから再塗装しちった >>841
横からですが、ありがとうごさいます。
さっそく買ってみます! >>838
いやいや、白っぽくなってからが良い感じですって 今しばらくは中古が安くなって世に溢れるだろうけどそこからが本番よ ここ数ヶ月でカーセンサーから50台以上消えたな
20%くらいか 最近ほんとよく見かける
乗ってる人かなり増えたよね >>846
ですよね 検討中
でもまだ10万kmだし我慢 マジでブロンコ欲しくなってきた
日本で売ってくれないかな お金持ってる人達はラングラー、Gクラス、ブロンコあたりの丸目クロカンに乗り換えてそうなイメージがある
今思えばFJの314万スタートってなかなかのバーゲンプライスだったよなw >>853
プアマンズランクルなんて言われてたけど、装備が貧相なところも好きだわ。 Gクラスはさすがに贅沢だから次はラングラーかなー
他に似たような車ないもんなー
ジムニーはさすがに小さすぎるし 国産メーカーもそういう丸目で四角いSUVとかクロカン出せばいいのにね
FJ(絶版)とクロスビーとシエラくらいしか思いつかんわ
似たようなデザインのSUVばっかだし需要はあると思うんだけどなぁ >>854
内装とかもシンプルで割り切ってていいよな
高級感は無いかもしれないけど、そこに惹かれて購入したわ俺は
前にパオって車に乗ってたけどFJとパオは通じるところがあると、勝手に思ってるw ラングラー買うかもう1度中古でFEだっけあれ探して買うかってとこだな俺は
ちょっとモデルチェンジして売ってほしかったよ FJは指名買いする人が多かった車なだけに次の車見つけるのがなかなか難しいよね
自分はまだまだ乗るつもりだけど次の車が思いつかないな
ラングラーとかデザインは好みだけど故障や雨漏りのこと考えたら躊躇っちゃう 4ランナーが国内販売されれば一択だわ
プラドも悪くは無いけど、プラドって響きがどこか豚さんに聞こえてしまうからイマイチなイメージ
4ランナーも名前はダサいけどなw >>862
あとブレーキね
JLになったら当然性能アップしてると思い込んだけど
試乗したらなんじゃこりゃってくらいな出来だった
逆に考えてみれば、設計コンセプトがブレずにいるって事だし、そもそも低速で山岳走る車だから、オーバースペックになる制動力は邪魔だしコストアップに繋がるし、真のお客は喜ばんって見込んでるんだなと感心してしまうほど 隙の無さは評価するが気になるのがRAV4アドベンチャーくらいしかないよ…
プラドはモデル末期だしハイラックスはカッコいいけど日本で乗るにはデカいわー 俺→FJクルーザー
嫁→TJクルーザー
の夢が儚く散ったわ 10万km越えてちょっと加速悪くなった気がする
気がするだけであってほしい >>870
マジっすか
自分は2回目の車検時には10万kmに届きそうなペースで走らせてるのでその話気になりますね
FJはkg/psにしては加速が鈍い車ですよね
ってことはもともと駆動系で大きなパワーロスが起こってしまうとも言えますね
もしかすると油脂類の性能劣化の影響で更なるパワーロスが発生しているかもしれませんね
駆動系のロスが大きいってことは、丈夫な造りとも言い換えられますけどね 9年乗って20万kmオーバーしてるけど、加速とかたいして気にならないよ。鈍感なだけだろうけど。
しかし丈夫の車だな。まだ折り返し、40万乗りたい。 FJクルーザー
4リッター
203 kW (276 PS)/5,600 rpm
380 N·m (38.8 kgf·m)/4,400 rpm
GRヤリス
1.6リッター
200kW(272PS)/???
370N・m(37.7kgf・m)/???
たった1.6リッターでFJの4リッター並の出力とトルクを発揮するとかすごすぎ 20万kmとか聞くと安心する
5000kmに1回オイルとエレメント交換してる
872が言うようなの車屋に相談してみよう
この間は車の底塗ったしタイヤも夏冬両方替え時だしお金がかかります >>876
それはない
直噴ターボで17万キロだけどパワーダウン全くしてないわ 関係無いけどジープ グランドワゴニア復活だってねアメリカはリバイバル好きだね
日本も過去を大事にして >>878
40代半ば〜50歳くらいのやつが好きそうなデザイン いや全然違うんだけどクラウンエステート復活しないかな
ステーションワゴンっていいよね いや50くらいのやつ好きだよステーションワゴンの木目調みたいなやつ おじさんも勿論好きなデザインではあるけど、最近は若くてお洒落な感じの人達からも好まれてるっぽい
インスタとか見てても若めのオーナーが乗ってるの見かけるし、知り合いの美容師も欲しがってた
燃費で儚く散ったらしいが >>884
コピペだけどこんなの出てきたわ
最終モデルのグランドワゴニアには、5.9L V型8気筒エンジンが搭載されており、最高出力は144ps、最大トルクは38.7kgmを発揮します。
アメ車でお馴染みの大排気量のV8エンジンということもあり、非常に力強い走りが特徴です。
しかし古い車なので、現在の車と比較すると燃費性能は非常に悪く、街中ばかり走ると2-3km/L、普通に走っていても4-5km/Lという劣悪な燃費ですが、こればかりは趣味の車ということで割り切るしかありません。 俺のFJは普通に乗ってリッター5〜6くらいだから、僅かにグランドワゴニアの方が悪いくらいかな
流石に2は叩き出したことないけどねw 5.9L…当然のように13年落ちなんでしょ
自動車税だけで10万超えかぁムリムリ FJクルーザー part2 が出たら世間の人は喜ぶが
このスレの人達は怒りに狂うだろうね >>888
継続して新型に変わったならモデル末期に乗ってる奴が僻むのも分かるけどね
最終からある程度時間経ってるし俺は良ければ買い換えるだけ
逆に嬉しいけど >>888
デリカで言うと、スペースギアがD5みたいになるなら嫌だ。 見た目ほぼそのままターボやディーゼルを搭載した燃費10km /Lくらいの新型FJクルーザー発売してほしいと言ったらここの人達に袋叩きにされたの思い出した
好きで乗るような趣味性の高い車だから燃費が悪くて排気量大きい方が良い
それが受け入れられないならこの車に興味を持つな、と 国産で大排気量の四角いクロカンってもうランクルだけ? なんだかわからないけどこんなの履くならテッちんでよくないか 純正ルーフラックにarbサイドオーニングって簡単につく?
ネットで調べても加工が必要とかそのままつくとか様々で。
付けた人教えてください。 >>899
US純正なら色々なメーカーからマウントでてるよ。
日本純正ならパイプ径にあったマウント探せばつけれるんじゃねーかな、fourtreksとか。 サスって走行距離どれくらいで替えるものですか?
乗り心地が段々と、タイヤかもしれないけど
昔はもっと元気だったような >>901
一般道が高速かで寿命はびっくりするほど違ってきますね
高速道路って平面度悪いんよね 車速がのることでショックがしっかり仕事するから 乗車側は路面がフラットであると錯覚するんよ つまり高速走行は一般道走行に比べ単位時間あたりのサス走行距離が長くなるんよ
逆に超トロトロ運転してる人は全然サスが痛んでこないってことになるわな
サスに執着しなければ、高速と一般半々で走ってる車は色んな意味で寿命が短いね 特に通勤で行きは高速帰りは一般みたいな使い方だね 新車納車からの初回車検で交換するものとか見てもらうこととかある? >>902
まさにそれです街乗りと高速、自動車道半々
8年目11万kmです
ワイパー、ライト、ブレーキパッド以外に自主的に替えるものってなんかありますかね ルナクルーザー?をFJ顔にするならもう少しFJクルーザーのことを大切にして欲しかったと思ったり思わなかったり
マイナーチェンジどころか改良らしい改良もなかったし特別仕様車も最初と最後の2回のみで後は放置状態ってのがねぇ・・・
逆を言うと放置しても一定の層からは売れる車なんだろうけどトヨタのやる気のなさを感じて嫌気がさしたわ
見殺しにされたような気がして 前敦にあげたりテラハに出したり、トヨタにとって特別な車ではあったと思うぞ
放置された感には同意だけどさ ルナクルーザーはランドクルーザー40顔
というかそもそもFJクルーザーが顔も名前もランクル40(FJ40)のパクリ トヨタが40をモチーフに新たにデザインしたと公式に言ってるのだからパクりとは言わないだろ
他社が勝手に似せてくるのがパクり 自社の物なのにパクリとか言ってしまう語彙力の無さw アドベンチャーグレードのRAV4?
知り合いのFJオーナーはあれに乗り換えてたな US ToyotaのFJクルーザーのウェブサイト
https://www.toyota.com/fjcruiser/
は一応まだ生きてて、FJ CruiserはDiscontinuedだよ、4RunnerとかTRD Pro seriesとかどう?って書いてるね
さすがにRAV4はおすすめしてないw 走破性でいったら間違いなくそうなるわなw
4ランナー日本でも売ってほしい 助手席足元からオーディオ裏のほうに手を突っ込んだら火傷したんすけどw
なんかアッツアツのパイプみたいの通ってるよ なにこれぇ… >>922
俺も触ったw
火傷しなかったけどアレ熱々だよね
エアコンのパイプ?かな レトロトヨタブームだから出るかもね、ただ将来性のあるエンジンがない。 トヨタ的にはFJからTJに移行させたいのかね?
それともプラドかRAV4でも乗れと? TJクルーザーって話題になってたけど結局出ないんじゃないの?
ベストカーの飛ばし記事で謝罪してた記憶があるけど、、 嫁が乗ってる先代シエンタをTJに変えたいね
と話し合っていたから開発中止を知らされた時はショックを隠せなかった >>909
FJクルーザー自体が特別仕様車みたいなもんだろ
奇抜なデザインと古いランクルをモチーフにした車ってコンセプトがさ 今年スタッドレス買い換えなんだけどまたヨコハマでいいのかなあ
ブリヂストン履いてる人いる? >>937
俺は去年ブリザックからアイスガードに変えたわ >>938
ブリザックってぴったり合うサイズあるんだっけ?
なかったからアイスガードにしたんだよね
2017年だったかな ヨコハマはすぐ溝減る
高くてもブリジストンの方が長持ちする ブリザックの285幅の履いてるな
多少外径変わるけどね ヨコハマ溝減るって言うけど全然そう感じなかった
硬くなるのはちょっと早いかなと思ったけど
冬しか乗らないってくらい冬にたくさん走る俺 >>940
再再販の噂もあるしな
出るなら早く出て欲しい 285じゃなく275だったかな
dm-v1か2だった
今調べたらdm-v3がfjサイズラインナップしてるわ V3っての出たんだ?
当時はV2までしかなかった気がする
チェックしてみる でもヨコハマもな〜 車検出したらビルシュタインショックからオイル漏れだってさ1万キロ走ってないのに...。 >>950
USビルシュタインなんだけどさ保証も何もないよな
ホントにツいてない >>951
どこで買ったんすか?
街乗りで不具合出たんだとしたら、十中八九ショックの単体の組立て不良でしょうね。シールが捻れてしまったんでしょうか?構造分っていませんけどねw >>953
たいして走ってないから1本交換か、または全部違う足回りにするか悩んでます >>955
例え輸入品を販売しているだけだったとしても、
自信を持って販売しているはずだから保証してるんじゃないか?自分だったら問合せます。まともな会社ならそれなりの対応すべき事案だろうから。 >>957
車屋からもそんな感じで言われたよ
今手元にないけど、後で購入時の領収書やら書き集めて連絡してみるよ >>958
ビルシュタイン 5160だけど個人輸入したやつ1本すぐオイル漏れしたわ
1本買い直して今のところ大丈夫だし当たり外れありそうだよね あーやべえ最近70が気になりすぎてYouTubeでずっと70の動画見てる
けどFJクルーザーも好きなんだよ
てか絶対FJはクルーザーは売りたくない…
けど再販70のベージュも欲しい。
完全に浮気だこれ >>960
そりゃあんた
70の方が目立てると思ってきた証拠でっせ
再販70も次期ヘビーディーティがデビューしたら単なる中途半端な車になるんでっせ
ただピックアップだけは特別な存在になり得る可能性があると専門店は思ってるんでっせ アホみたいに丈夫なって感じだろな
今時そんな車はないね
ラダーフレームでも電子制御だから寿命はそう変わらん >>959
そうなんだやっぱ1本買い直しだね、ありがとう
保証は1年または1万キロ到達みたいだ 1万キロは走ってないけど1年は経過していた買い直します MTはほとんどがMTではあるけども、ATはATと言いながらMTみたいなのもあるしよくわからんね
グラントレックのATとグッドリッチのATなんて同じATなのに何なんだよとは最初思った サイドウォールが丈夫な方が安心感あるからMTタイヤ
というかATのどっち付かずの感じが苦手かな >>965
X-AT なかなかよかった
ホワイトレター欲しい ラダー車だからMT履いてもそんなにうるさくならないよす、ATのKO2なら尚更問題無しです。 じゃあ1度MT履いてみよかな
せっかくFJ買った訳だし
見た目はいかつくなるよね いやMTが静かに感じてる人は慣れだよ慣れ、一般人目線で言うとMTはしっかりうるさいよハンドルにゴロゴロ感が伝わってくるくらいだし 音はいいんだけどスリップだけ注意な
制動距離も伸びるから車間しっかりとっとかないと加害になっちまうぞ 純正タイヤからg003 に変えたけどハッキリ言ってなんも違いわからん キャンプにハマった嫁がこの車欲しい!と言い出したんだけど左後ろの死角が気になる
リアはバックセンサーとバックカメラでどうにかなりそうだけど
やはり女性が運転するには難易度の高い車ですよね、ここにいるオーナーさん達は死角にはもうすっかり慣れた感じでしょうか? 死角なんてすぐ慣れるよ
でも、キャンプ目的なら別の車でもいい気がするけどね
荷物がたくさん乗る車ではないよ 6万キロセメントグレー事故なし。いくらで売れると思う?150位行きますかね? >>985
もうちょいいけるんじゃ?
FJの今の価値は年式より走行距離が支配的だね
年式は誤魔化せないけど走行距離は。。。
悪いことする人なら初回車検直前のタイミングが。。。
つまり人気が高い車重ってことだね。 >>985
新車で買って7年、長距離乗らなくて走行距離3万ちょっとで下取り200ちょっとだった >>985 ちなみにどこ?大手?ビックモーターしか近くにないねん。 >>981
キャンプに似合う車だけどかなり不便な車だよ、荷物全然積めないし車中泊もキツイ
たまーに遊びに行くだけのライトキャンパーならまだ良いかもだけどガチのキャンプ目的ならデリカとかにしたほうが絶対良いよ
FJはなにをするにも不便な車だからFJそのものが好きで不便さもご愛嬌だぜって人じゃなきゃオススメはできないです
ハイラックスとかも同じ部類ね 24年式ブラパケ11万km
売れるんだろうか?無理か >>990
不具合無ければ俺に30万で売ってくれ! 30で売るか乗り潰すかってことなのね
乗り潰すかー!何kmまでいけるの? いや11万キロは過走行だけど最低でも買い取り100以上は絶対いくよ
知り合いのボロFJが170万買い取りだったし >>995
11万キロなんて単なる通過点です。
ランクル70にも採用されてる耐久性抜群の1GR-FEですぞ。 このスレッドは1000を超えました。
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