公式サイト
http://www.landrover.com/jp/ja/rr/range-rover-evoque/
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レンジローバー イヴォーク part15
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公式サイト
http://www.landrover.com/jp/ja/rr/range-rover-evoque/
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荒らすだけで車の話を全然しないし車自体所有していないのかもしれませんね。
なるほど。ちなみに素人とみなす根拠ってどんなところですか？
社長の経歴（SAAB→日産→JLR）は微妙な感じですけどね。
気に入っちゃったから買ったけど
なかなか高えなって思った
世間でそこまで高級って思われてないよな
だから売れてないのかもだが
イヴォーク 価格で検索すると
472万円〜って表示されてしまうからな
Eクラスだと769万円〜だし
詳しく知らないと
こんなもんで買えるんだと思われるのは仕方ないかも
で、実際ディーラー行って見積もり作ると700万円〜だし
メルセデスみたいに金太郎方式にするのが
正解なのかどうかは分からんけど
優秀なのは認めるが楽しいとは感じなかった
イヴォークはあれこれ不満や疑問に思うことはあるが、乗ってて楽しいから買ってよかったなと
ちなみにヤナセもたいがいクソだったから、ディーラーに対しても今のところ不満はないかな
素人集団というか、何も考えてない集団と思われ
取引したことあるからよくわかる
そんなスタッフや関係者ばかりだとよく聞くし
車と同様ポンコツばかりってことかな
利用頻度は、毎日通勤で片道15キロ。
ディーゼルは満タン5000円しないで月2回。
ガソリンは満タンで8000円くらいで月4回。
その差額をローンにあててディーゼルに乗り換え。
金利ゼロでモデル末期の在庫処分のおトクモデルなので以外と国産車と変わらない？気がする。新型は貧乏人は買えないねー。
恥を忍んで一応聞いてみたけど ドイツ車と違いますから って言われて
まあ ここまできたら1.2万とかのレベルは面倒だからサインしたけどさ
BMWなんて 100万とかレベルで在庫車の値引きあったからさ・・
みんなどうやって契約してるんだ？
修理費払えないわけじゃないけど、買ったはいいが、入院ばかりになるのは嫌なのでどうなのかなと気になってます
オーダー車ならドイツ車でも引かないでしょ
近くのディーラーは吊るしの在庫なら
60万引くって言われたから
吊るしで買ったのならタイミングの問題かと
初期のオーダー車でも値引きがあったというネット情報が複数あったし
JLRジャパンが音頭を取ってしばしば値引きキャンペーンをやってる位だから
値引きゼロなら買う気しないなーと思ってたけどまあまあ値引きしてくれたよ。
在庫車買えば安くなるだろ。どうせリセール最悪なんだから、値引きなしでは買う気にならんわ
買い替えだったからかな？
あとはオプション品を何個かつけてくれた。
あと、旧型を買った時は在庫車だったからか、70万引いてくれたな。
ちなみに皆さん三年から五年間への延長保証は入ってますか？
他の輸入車も含めて
良いのか悪いのかいつも全くわからんから
入るようにしてる
3ヵ月とか6ヵ月点検の概念は持ち合わせて無いよ
ありがとう
一回目の車検までに入れば良いみたいなんで、乗って不安あるなら延長します
早く入った方が、割安になりますが
ウチは3か月点検の連絡きたよ
延長保証は必須に思える。なので考慮の余地なく入った。
自分はクレーム絡みで1ヵ月点検をやったから
3ヵ月点検の通知は来なかったのかも知れない
おそらく何事もなく大丈夫なんだろうけど度胸がなくてまだ試したことがない…。
他人を人柱にすなw
1950まで対応のセンサー式のとこ入れようとしたがダメだった
格納したミラーにどうしても当たってしまうらしい
係員のおっちゃんと何度も入れ直したがダメだった
まじかー。
センサーで事前にNGとわかれば良いけど、もし大丈夫だと思ってて中で破損したら怖すぎる。
1900mmを超える機械式駐車場自体かなり少ないですよね。みんなほぼ平置きオンリーですか？
若干の遊びは織り込んでいるかと
以前、ボロの軽に擦られて逃げられたし
意味不なこだわりだな
生きててめんどくさそう
ありがとう。やっぱり入る場合もあるんだね。
上の人が言うように機械によりミラー幅がどこまで許容されるか次第なのかも。
>>680
わかる。その面では機械式の方が安心というのはある。
お前が意味不明だよ
機械式は乗り降りが面倒だろ
物を取りに行ったり荷物だけ置きに行ったりするのも面倒だし
乗り心地で言うなら圧倒的にガソリン車やない？
燃費以外にディーゼル車がガソリン車上回る要素ってなんだろ？
価格
なるほど、ありがとうございます!
実はガソリン車納車予定でしたが、ディーゼル人気が圧倒的な
印象で、試乗したのもディーゼル車で十分に乗り味良かったので、
楽しみになりました！
よくは知りませんが、ディーゼル車はトルクが強くて、
加速面では良いとい言われてますね。
試乗にD180とP200を乗りましたが、個人的にはディーゼルのトルク感のメリットは感じなかったかと。
あくまで個人の感想なんで。
でもガソリン車を選ばれたならパワー的には不満はないと思いますよ。
プラドとかのように溢れんばかりのトルクというのD180にはなく、ガソリンエンジン
のように静粛でスムーズという印象。なんかこんなもんかっていう感じ。
それでも結局は、値段は高いけど、燃費と、それでも雪山等ではトルクの
差がでるかもしれないというこじつけ、それに加えて最近の台風とかで浸水し
そうになったときの点火方式の違いが渡河性能へ影響を与えるかもなって思って
まあこっちでいいやって感じにディーゼルにした。
どっちでも良いとほんとｗｗ
60万の価格差をペイできる程の魅力はないと思う
圧倒的にガソリンお勧め
でも加速がいいメリットってあんまりなくない？低速でパワーが欲しいならディーゼルだけど、普通に走るならガソリンの方がいいような
5年乗るつもりだったから、経年劣化で振動やガラガラ音が増えてくる事を考えてガソリンを選んだよ。
60万も追加で払う価値は無いと感じた。
坂道50メートルとかなら知らんが平坦100メートルだったらガソリンのが1秒近くも早いからな。
そしておそらくディーゼルのほうが値引きは倍近く取れる。
価格設定を無理矢理に高くしてるからだ幅も狙える。
普通に鈍いよね。（オフロードや高速クルージングではこの特性が活きるけど。）
あと乗り味の質が確実に落ちる音と振動だよね。
60万の価格上乗せについては、イヴォークはディーゼルが高いというより
ガソリンが安いのかも。ベースモデルなんか本国より安いっていう。
60〜80km/hでステアリングに変な振動が伝わる癖はもちろん、音や振動はかなり抑え込んでるとは思うがガソリンモデル対比だとどーしても判るしなー
ストップ&ゴーの多い都市部では6くらいだけど
欧州車やマツダのディーゼルはハイブリッド技術が周回遅れのメーカーが
欧州の排ガス規制を乗り切る都合で投入したもので、ディーゼル乗用車自体が
そもそも日本の道路事情にはマッチしない上に、当の欧州では新たな規制に
対応が難しくなってディーゼルは既に縮小方向だったりする。
一方の日本市場ではディーゼルの販売が未だに好調だが、日本の消費者の
どれだけの割合がそういう背景を承知しているのか、それ以前に
ディーゼルの特性を正しく理解して選択してるのか、疑わしく思う所はある。
ほんそれ
掲示板とかだとメーカー関わらずディーゼル推しな書き込み多々見るけど、ノイジーマイノリティー乙としか言えん
違いを出すためにどっちか全幅を5〜6cmほど小さくすればいいのに。
とりあえず次のスレからはディスカバリースポーツ：イヴォークに統合だなｗ
自分の生活スタイルでは過去に3列目があった方がよかったと思える場面が思い浮かばないが
スレ統合の前にディスカバリースポーツのスレ無いけど
ベンツはGLBに続いてGLCも7人化するし需要あるんだろうよ
ディーゼルだけ見た目違うの？
あと維持費はそんなに変わらないと思うけど。長距離頻繁に走る走る人ならいいかもしれないけどさ
友達乗せたりとかする時、7人乗りだと滅多に法定人数オーバーにならないし。
小学生位までの子供には3列目は好評だよ。秘密基地みたいだって。
ベンツ、ビーエム、アウディ、カッコいいじゃん。
私の意見は貧乏人の意見なので、普通に外車買える人は無視でお願いします。
んん？話が噛み合っていないよ。
ジャーマン3はディーゼル専業メーカーではないことはわかってるよね…？
ていうかディーゼルが何だかわかってる…？
ところでイヴォーク7人の発表っていつになんだろ？
スパイが出たのが6月だから来年夏頃かな？
日本導入は早くて22年春とかかね。
スパイで見る感じだとディスカバリースポーツより長く見えるな。
本当に意味がわからん。コンバーチブルの方がまだ存在意義が理解できるんだが。
それはともかくまずは2021年モデルが日本でももうすぐ受注開始だろうか。
その後もまずはレンジローバーのフルモデルチェンジがトピックかな。
どっちもコロナで開発も生産も遅れてそう。
ディスカバリーとレンジローバースポーツの関係と同じようなものと考えれば同じようなもんで納得できる。
まぁディスカバリーはいらんだろとは思うけど。
ディスポをイヴォークに統合するなら話はまだ分かるが
三列シートの需要とディスカバリー乗りもイヴォークスレをのぞきに来てるということが理解できた。
ほんとに統合スレにしてもいいと思う
>>713
単体で残ってるのはディフェンダーとイヴォークだけ。
過去4年ではイヴォーク、ディスカバリースポーツ、ヴェラールの順で売れてる。
まぁイヴォークとディスポは安いもんな。
とりあえずイヴォークとディスカバリースポーツはエンジン同じだしスレ統合したほうが情報は増えて面白い感じもする。
混乱するだけだわ
ディスカバリー→880万
日本で乗ってる人はかなりレアで誰も書き込まないと思うしこれ買える人はレンジローバースポーツにするだろう
勝手なルール新たに設けて統一既成事実化しないで、ディスコはディスコで別途建ててくれー
勘弁してくれ
この流れでそれって
頭大丈夫ですか？
ディスカバリーは価格的には比較対象はヴェラールかな。
ランドローバー
レンジローバーヴォーグ
レンジローバーイヴォーク
レンジローバースポーツ
ディスカバリー
ディスカバリースポーツ
調べたいことがあって検索すると全部ひっかかってくる。
オーナー以外はランドローバーとレンジローバーの違いすらわからんよ。
だから余計ロングになったら同じじゃんｗってなってしまう
レンジローバー 1500万〜 5人
プラグインハイブリッド←名前これ 1220万
レンジローバー スポーツ 936万〜 5/7人
ディスカバリー 880万〜 7人
レンジローバー ヴェラール 720万〜 5人
ディフェンダー 110 4door 590万〜 5/7人
ディフェンダー 90 2door 500万〜 5人 受注停止
レンジローバー イヴォーク 470万〜 5人
ディスカバリースポーツ 450万〜 5/7人
ややこしいｗ
このラインではディスカバリーは売れんな
次期イヴォークは7人のみになるのか、5/7人になるのか
そして22〜23年予定の3万ドルスタートとされてる小さな格安ディフェンダー80はどうなるのか
出たら日本で馬鹿売れだろうが、ブランド価値の毀損がありそうだ。
ほんとに出たらオプションなしの吊るしのベース車買っておもちゃにするのも楽しそうだな
ステアリングデザインがましになってる。
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