【NISSAN】日産 セレナ（C26）48台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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◆直近C26スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）46台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507191082/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:----: EXT was configured
※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）47台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543029389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured この季節に突然フロントのエアコンのファンが回らなくなり修理に。ディーラーですぐ直ったけど部品と工賃で3万になった。
コントローラー？とモーターの両方がイカれていたそう。2つ同時に壊れるのは考えづらいので片方の故障がもう一方を巻き込んだのかな。 ごめん。スレ間違えた同じ型のセレナのキーだね。
スライドドアのボタンとかもあるなしあるけど >>7
ありがとうございます
セレナのリモコンキーを中古で買って日産で登録ですね 前スレの997さん、鍵付きリモコンキーしかなかったのでスペアはリモコンだけで大丈夫だと思います
鍵付きがメインでスペアは家族が使います CVTの低速時ガタガタはエコモードが原因じゃないの？ うちのはエコモードにしたらガタガタひどくなるけど、ノーマルでもパワーモードでもなるなぁ。
ロックアップ速度になる頃にアクセルをちょい踏みで固定するとがたがたがたがたがた… 約7年乗ったけど今月で手放すぜ
c26前期 sハイ ハイウェイスター
トヨタのディーラー査定初回60万だがプラスしてもらった
さようならセレナ。こんにちはハイエース。 ハイエースいいね。
秀逸なデザインだと思う。セレナ非HSもこれくらいのシンプルさだといいのに。
HSは軽自動車的な装飾が好きな大多数の人用に残していいから。 すげーわかる
ベンツVとか、ハイエースくらいの商用感あったほうがかっこいい
ハイエースも新しいの出るよね 給油口キャップ閉める時ガッガッガみたいになるけど一回音なれば閉まってるの？閉めてからでも若干匂うもんで(ヽ´ω`) >>20
構造的には一回なれば閉まってる
なんなら鳴らなくても閉まってる
臭いは仕方ないんじゃね？
揮発性の高いものだし
流石にスタンドで入れてからしばらく経ってるのに臭うのはおかしいけど >>21
ありがとう 数日経っても前に立つと臭うし点検してみる C26後期
走行6万キロで購入
CVT低速でガタガタしてたので、
Dでリビルトに保証修理してもらいました つい最近10万kmいったけど気にならないな。少しずつ進行していて気づかないだけかも知れないけど。 ウチのも10万超えたけどCVTに気になる症状は出てないな >>27
ecoモードで運転してる人いるのか
あの反応の鈍さがどうもダメだわ あ、最初からエコモードだった俺はエコモードじゃないとギクシャクしてダメになったわw ノーマルモードで1mm踏み込みよりECOで3mm踏み込みのほうがギクシャクしないな、踏んだか踏んでないかのとこの制御も弱いのかねぇ ずーっとエコモードだわ
反応が鈍くてダメとか普段どんだけ急な運転してんだよｗ ディーゼルワゴンにこだわるか、５ナンバーワゴンにこだわるか、思案中。 日中エアコン効き悪い。
五年落ちで軽より効き悪いとは >>33
ワコーズのパワーエアコン入れたら？
メルカリなら送料込みで3500円くらいであるよ。 エアコン冷えないなーと思ってたらVベルト切れてたｗ >>38
あるあるだな
ガスないから入れてくれ！
とか言って、ガスが抜ける事なんてまずないからな
そもそもなくなるなら漏れてるんだからそこを直せよって c26S-HYBRIDセレナのCVTは結構元気良く走る味付けでしたが、
とにかくカタカタCVTの異音には悩まされました。
最後は外にも聞こえるくらいカタカタと、、(低速走行のとき)
クレームいれてCVTのせかえたら、今度は別の場所からカタカタ音。。
それ以外は椅子も良く車中泊抜群の車。
ジヤトコしっかりせえ！と思いました。
今は乗り換えてます。 Sハイブリッドのバッテリー交換なんですが
お勧めバッテリーありますか？
ディーラー高すぎ
BOSCHかGSですかね〜 >>42
41です
カオスの場合、サブバッテリーの型番は何になるんでしょう？
調べてもイマイチわからなくて 先日カオスに交換したよ。
メイン N-S115
サブ N-M65 エアコン効き悪いと思ったら、ファンを制御するコンピュータ？がいかれてました。
CVT交換に続きハズレ引いた 交換したのは後期エスハイ。
ごめん、前期は知らない。 cvtのガクガクはなんか多いね。
あれねか、当時開発とかにも問題としては
認識あったみたいなんだよね。ただ原因が分からず
リコールにも出来ない感じだったよ。
だいたいcvt交換で落ち着く。どのデイーラでも
何件か同じ症状でてた。 >>47
ウチのは制御基板は無事だけどブロアモーターが死んだ >>43
6年目になります。
夏前にバッテリー換えたよ。
カオス
メイン、 N-S115/A3
サブ、�N-M65/A3 セレナのC26 セーフティなんとか？衝突軽減ブレーキついてるやつ
それか
ビアンテグランツスカイアクティブで迷ってる
セレナのアラウンドビューモニター、衝突軽減ブレーキ、クルーズコントロール、2列目真ん中の自由度
ここら辺は魅力だけどCTV故障が心配すぎる
燃費はなんだかんだでビアンテのが良さそう
ビアンテならCVT故障とかの不安はないのかな？って
ノアヴォクシーは高すぎ
ステップワゴンはなんかそそられない
やっぱセレナは売れるだっけあって良いですかね？ >>53
マツダなんかセレナよりもっとひどいよ
そして、売れてるだけあってトヨタが一番マシ CVTガタガタってギヤ比との相性悪いのかな？特にメインでの30キロ台がガタガタでは何この車！？同乗者居たら恥ずかしいよ リコールすべき欠陥品 C24とかはよく聞くけど、26もなるのか？
未だ見たことない >>56
今、運転してたけどガガガッだよw
忘れた頃にガガガッです >>52
>>43ではないですがありがとうございます
ディーラー持ち込みを考えていますが変に気使いますね
ディーラー価格はいくらぐらいするんだろう >>54
やっぱそうなの？
ビアンテスレないし絶対数が少ないから故障報告とかもあまりないからね。
スカイアクティブは故障しにくいのかと思ってた。
でも実燃費12キロは結構凄くない？ ちなみに2014年式で10万キロのセレナってどう思います？
10万キロ超えてるのは気にならないのだけど年式からしたら妥当な距離数だよね。
それだけ走ってればCVTハズレ機種ってこともない？？ ちなみにビアンテは6ATでは？
CVTを嫌いな人の選択肢だと思ってた。 >>53
日産のCVTはヤヴァすぎるとよく聞くがそんなに良く壊れるの？
修理代も馬鹿高いとか… >>61
ビアンテは6ATですね。
いまらアイシスでCVTでその前は4ATとかだったけど、そんなにATとCVTって違います？自分にはいまいちそのこだわりがよくわからない。
CVTのが滑らかで燃費良いみたいなイメージはあるけど
でも6ATのビアンテながら燃費良いなら良いなぁとは思ったりします。 >>58
43 です
ディーラー見積もりで74000円ちょいでしたよ
高くてびっくり マツダなんて欠陥車しか作ってない
スカイアクティブは巷の評判はなぜかいいけど、ゴミエンジン
セレナのCVTもそんなに壊れるってここでしか聞いたことないけどな >>59
ウチのセレナの新車からの平均燃費10.88km/L
高速多めなら13は超える うちのもそんなもんだな
下道で9から10くらい
高速で14くらいかな >>64
ありがとうございます
そんなに高いんですかw
そりゃ嫌な顔されても持ち込みだなあ セレナスレで聞くから当然かもしれないけど、やっぱビアンテにするくらいならセレナの方が良いという派が多いか。
c26の衝突軽減ブレーキって実際役に立たないもんですかね？
現行モデルはすごか良くなってるって聞くけど。 >>70
それな
ググった結果あまりにも多いもんだから不安なのよ(´･ω･`) 12万キロ乗って下取りに出したけど全く故障はなかった。 >>71
街の整備工場で整備してるけど、セレナのCVTはC26は未だ見たことないよ
それよかビアンテのクソさのが際立つ
セレナは足回りの作りがあんまり良くない印象はある >>73
そういう人の話聞けるのは貴重ですね。
ビアンテそんなにダメなんだ。
スカイアクティブでも関係ないんだろね。
スライドドアもすぐ壊れるとか言いますなー そんなに燃費いい？
俺の8.5km平均。
東京郊外、下道オンリー、エスハイなし。
空気圧は規定。
エスハイ付だと燃費もいいんですかね？ >>74
マツダなんて見掛け倒しの外車もどき
ロドスタとか、特殊な車以外はほぼゴミ
特にディーゼルは最悪
スライドドアは、しょうがないな
セレナもたしかに多いけど、他の車種もまあまああるよ
あんまり故障気にするなら、2世代くらい前のノアボク乗った方まだ壊れないよ
あとは、なるべく低走行の車を買った方が、乗ってる期間に壊れることは防げる
どの車種でも6万キロくらいまでならそこまで金かかる印象はないよ
それ以降はちょいちょい金かかってくる >>75
私も大阪で乗ってました。もう三年前に乗り換えたので、細かい燃費は忘れたけど
平均車速20→リッター8
平均車速25→リッター10
だいたいこんな感じ。前期のハイウェイスターS-HYBRIDね。
延々と50〜60キロで走る国道でリッター15ちょい、が最高燃費でした。ecoモードで >>78
だよね
C24も古くなってきて聞くようになったけど、そんなにじゃない？
そりゃピンポイント「セレナ CVT 故障」で検索すりゃたくさんでてくるさ
それを検索して表示してんだもん
そんな検索の仕方したら他の車種でもいろんな故障でてくるよ >>76
変に60万くらいの買うならせめて100万超えの買った方が余計なお金かからんって感じか？
いま2009年のアイシスで10年経つけどビクともしない。
車検以外何にもメンテナンスしてないのに全く壊れない。
やっぱトヨタ強いね。アイシスが当たりだったのかもしれないけど。
アイシスの後継車種が出るならそれが1番良かったんだけどね >>80
10年10万キロなら、トヨタなら大抵大きな故障はないよ
他のメーカーだと、その前にエアコンとかなんかしらちょっとおかしくなってくる
あとは、故障ではないけど、使用感というか、ガタガタ感がちょっと増す >>81
やっぱ多少高くてもトヨタが強いのですね。
アイシスは15万キロ突破してるのに壊れる気配がなくてね。
だから買い換えるタイミングも逃してるっちゃ逃してるのだけど。
やっぱノア、ボク、エスクのどれかしかないのかー >>82
故障をそこまで気にするなら、トヨタが絶対いい
トヨタなら壊れないってこともないけど、他メーカーに比べると圧倒的に壊れないし、案外修理も容易にできる
値段もそんなに高いとは思わないけどね
とにかく、どの車でも過走行は絶対に買わないこと
自分の大まかな走行距離と、なん年くらい乗りたいかで10万キロを目処に探すといいよ >>83
10万キロ以内ならとりあえず大丈夫って感じですかね？
とりあえずトヨタが強いんだなと再認識させられました。
メンテナンスとか全然しない方なのでトヨタが向いてるのかなー >>84
乗り方や、当たり外れもあるけど、低走行に越したことはないよ ごめん10万キロ以内だと、9万とかは、1年1万キロ乗るような人なら1年で到達するから、高いけど、3万以上は手を出さない方がいい
妥協して5万まで
こっからは多少知識があればだけど、10万キロ超えてる車なら、逆に悪いとこ全部直してて、まだまだいけるって可能性もある 低走行すぎるのもよくないっていうよね？
年式イコール1万キロくらいで換算するのが無難なのかね >>87
それはそうだよ
10年落ちで2万キロとかはやめた方が無難だけど、状態によっちゃありな場合もある
3年落ち3万キロくらいがベスト >>88
3年3万キロは理想だけど現実問題高いよなー
中古のいいところはやっぱ安さかなって思うから
5年落ちくらいが狙いどころかな >>89
5年落ち3万キロでもいいよ
ここでケチると買ったあとすぐに金かかることになるよ ちなみに話題に出てこないステップワゴンはどうなの？
やっぱトヨタに比べるとダメというか日産とはどんぐりの背比べなのかね？ >>91
レンタカーで数日乗ったけど良いクルマだったよ
レーンキープアシストは慣れるまで気持ち悪かったけど ステップワゴンが欲しかったんだけど、シートアレンジの関係で、嫁に却下された ステップワゴンてサス固くない？
セレナは悪く言うとふにゃふにゃだけど家族乗せてまったり走るにはちょうどいいよね。 ステップワゴンは中古の値段が何故かちょと高い エスクァイアのが安いぐらい セレナ7年7万キロでCVT絡みで故障。修理費新品で49万、メーカーの対応も最悪。ミッションオイル今どきそんなに頻繁に変えないと壊れるの？好きだっただけに悔しい。もう日産車には乗らないと思うが皆さんもミッションオイル交換は気をつけて 2、3万キロ毎だって！それならちゃんと言えやと言いたい >>97
どのメーカーも壊れるときは壊れると思うけど、今までの経験だとやっぱトヨタ車は壊れにくいね。特にこういう基本的な部分は。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
