マツダ「SKY-Xはレギュラーの方が高出力」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/05(月) 05:43:58.38

次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」のメリットとは？
https://clicccar.com/2017/10/17/521179/

マツダ公式発表資料「SKYACTIVE-Xの提供価値　出力性能カーブ」

さらに「SKYACTIV-X」は自己着火式の燃焼なので、燃料が燃えやすいほうが高い出力を得ることができます。
ガソリンのオクタン価というのは燃えにくさを表す数値です。

つまり　　　ハイオクよりもレギュラーのほうが高い出力を得られる傾向にある　　ところも面白い部分です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/05(月) 06:59:06.25

燃費が落ちるからレギュラー禁止なのか？
どれくらい燃費が落ちるのか定量的な数値は？

異常燃焼で危険だからレギュラー禁止なのか？

煤がたまって危険だからレギュラー禁止なのか？

ハッキリと公表しないと、レギュラーでも
燃費が少し落ちるだけだから、とレギュラー使うやつも出てくるぞ。

ハッキリとさせるとこには思えないが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/05(月) 07:18:47.25

【日本向けスカイＸの現状わかっていること】
・欧州仕様より進化してる
・カタログには数字の見た目の良いハイオクの数字をのせるためハイオク仕様とする
・レギュラー入れるとエンジンの特性が変わる
・レギュラーの方が下のトルクがあるとのこと
・営業「レギュラーとハイオク好きな方入れてね」
・燃費どちらを入れてもさほど変わらない（距離のことをいってるのか値段のことをいってるのかは不明）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/05(月) 08:38:27.04

スカイX最新情報
https://i.imgur.com/wCBoArT.jpg

レギュラーの走りはハイオクに劣るから変更する。
レギュラーでは問題ない程度の走り。最悪1.5G並もあり得る。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/05(月) 10:26:28.15

ん？
ハイオク仕様になったのか？
レギュラーでも問題ないってのはどういうレベルで言ってるんだろうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/05(月) 11:16:34.21

どーせ2年でパイプん中に煤詰まって出力下がるんだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/05(月) 11:42:13.75

Sky-Xにすると70万円ぐらい高くなるのを何とかしないと売れないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/05(月) 12:08:23.69

むしろ売る気無いだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/05(月) 12:54:45.03

契約解除しても文句言われないレベルだろ

**派遣会社ジェイウェイブ元営業** · 2019/08/05(月) 22:09:47.26

マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/06(火) 16:04:26.39

夢のエンジンGDIは当時最先端なのにライバルより安かったんだよな
3リッターでクラス最安。
当然よく売れた。欠陥品とは知らずにｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/06(火) 16:46:24.66

GDIは力があって感心したけどな
三菱の時代が来ると思ってがとんでもなかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/06(火) 18:40:18.49

ミスファイアリングシステムから分かってた事

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/07(水) 14:58:12.53

https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/DIAMANTE/4004098/

さすがにナビなし、カーステもカセットだが
オートAC付いて235+税て文句ナシだわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/08(木) 01:06:53.12

レギュラーだとノッキング制御上手く出来ないが、走る事は走らせる事は出来る
(燃費が良いかは保証出来ない)

EU向けにハイオク仕様にして売って日本向けにレギュラー仕様に変更するのは余分にコストかかるから止めた(理想的な燃焼も出来ない)

ロータリーエンジンが出てオイルショック起こった時に排気ガス対策はし易いが燃費が最悪なのでアメリカ市場からダメ出し食らった状況と良く似てるな、、

同じ間違いを繰り返すだけかもね

韓国と結び付き強い企業は法則発動で衰退してるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/08(木) 01:15:14.50

単純にトルク出ないからだよ。
ガソリンエンジンの高圧縮化におけるごく普通の一般的な問題

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/08(木) 05:48:10.11

日本と外国のレギュラーのオクタン価違ってなかった？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/08(木) 11:01:23.51

直噴エンジン制御が上手く出来る様になったの最近だからね
GDIはプロトタイプで終わった
SkyActive-Xもプロトタイプで終わるんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/18(日) 20:39:02.28

諸星陽一はマツダの嘘情報をそのまま書いていて恥ずかしくないのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/19(月) 01:30:42.11

松田秀士もSPCCIを全てA/Fリーンバーンと勘違いして広めてるな。

G/Fリーンと称した単なる高EGRで
A/Fストイキ～リッチまでごちゃまぜ
https://i.imgur.com/rgn2WLz.png

高負荷はEGRと燃料エンリッチでノッキング抑制するだけだから、
レギュラーが性能でなくて当然だよなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/19(月) 08:56:38.65

トヨタも高EGRをアピールしてるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/08/19(月) 11:13:07.26

んで高燃費()にする為に低回転ごり押しで未燃焼煤が溜まる悪循環で
エンストやO2センサー交換頻度が増えるって訳だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/10(火) 11:16:17.84

HCCI出すよ！って言ってたのにいつの間にかプラグ付いてる時点でグッダグダ
レギュラー良いよ！からハイオク良いよ！なんて小さい小さい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/12(木) 10:40:12.31

自然着火しやすい方がいいなら天然ガスにしてしまえ
圧縮上げたいならディーゼルにしてしまえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/13(金) 11:06:37.65

>>3
解約できる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/21(土) 10:08:50.00

何言ってんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/21(土) 20:57:40.33

>>26
何もかも失敗したように見える
失望した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/23(月) 20:00:15.86

マツダは当初の発表は無かったことにしてるの？
社内で指摘できる人いないの？

この開発は失敗でしたと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/28(土) 21:09:38.94

ん、訂正の発表有ったよな？
何の問題がある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 10:43:14.82

>>32
販売受付開始後の

納期変更と
散々喧伝してきたメリットの説明を無かった事にされた事が

問題無いのかよ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/09/29(日) 18:00:52.54

知らんがね
発売延期のお知らせが有ったら
後は買うか買わないかだけだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/01(火) 13:39:08.46

>>34
知らないならレスするなよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/01(火) 23:22:45.63

どうでもいいって意味だけど
わからんかったか

発売前の情報で大騒ぎせんでもなー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 10:24:14.58

どうでも良いはずなのに書きこまずにはいられない♪

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/02(水) 12:55:39.77

お～、お互い様だがwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 12:20:00.97

自己着火し易いんなら軽油で出そうや軽油で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 12:20:48.83

百度下げれるんだから軽油の方がHCCIをしやすいだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 19:17:52.93

ガソリンやめて、ディーゼルにすれば、火花着火要らないじゃん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/22(火) 04:45:40.08

マジかよあたまいいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/22(火) 08:16:29.09

ここは一つ混合可能なガソリンとディーゼルのバイフューエルで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/22(火) 10:31:47.27

吸気行程中に燃料噴霧すればディーゼルエンジンでもHCCI出来るんじゃねーの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/22(火) 19:30:48.67

>>44
適当に着火すればいいのではなく
狙ったクランク角度で着火しないと使えないゴミ

早くても遅くてもダメなので
着火しやすさには大して意味がない。
最適な圧縮比や負荷のポイントがズレるだけで
使いにくいのは同じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 19:04:32.46

ハイオクが良いから延期！
なんでか欧州も！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 16:28:08.57

ハイオクよりもレギュラーのほうが高い出力を得られる傾向にある　　ところも面白い部分です。

↑
本当か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 22:30:14.50

>>47
それ自体は本当だろう。
飽く迄HCCIを目指すのならば、と言う前提での話だが。

プラグ点火に逃げた現状では普通のエンジンと何ら変わりがないのでハイオクの方が性能が出る。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/04(月) 09:49:21.59

＞　実はこのエンジン、ハイオクを入れてはいけない。

↑
本当？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/04(月) 10:37:21.08

アホみたいに高圧縮化したskyxなら逆やで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/06(水) 06:49:29.22

圧縮着火しやすいレギュラーの方が良いに決まってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/06(水) 11:36:41.95

>>51
HCCIに徹するならそうだろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/15(金) 15:01:19.98

自己着火しやすいのが良いなら軽油にすれば良いのに。勿論ポート噴射でな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 09:54:23.40

だったら欧州はローオクタン指定にしたら良いのでは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/23(月) 01:48:52.88

諸星陽一は嘘を撒き散らす人だったんだな