【アストン】Aston Martin 18【マーティン】
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そこまで古くないだろ、911.2でまだ3年落ちにしかなってないし
せいぜい5年落ちなんじゃ？？ いや、991は2011年-2019年らしいので、2012年型でもおかしくないよ。 991.1ってあるでしょ？NAの前期型のことだから17年以降のモデルではないはず
逆に16年型まではありうる >>861
つまり2012年モデルでも矛盾は無いのでは？
>>862
それは確かに思ったが、何年落ちか聞かれててモデルイヤーを答えてるってことは少なくとも今年に入ってから売ったのかな？と。 >>863
逆に何年落ちか聞かれてモデルイヤーを答えるのが不自然とみた。 おいおい、こういう話してるとまたポルシェを目の敵にしてるキチガイが来るぞｗ ポルシェを敵と思っているんだ。
敵なんかじゃないよね
単なる一般大衆車だからまったく眼中にない人も多いんじゃないかな。 眼中になかったらあんなに名前が出ただけで過剰に反応しないだろｗ
普通はスルーする >>867
普通はスルーて、 5ちゃんは落書きるすとこだぞ
からかうのも面白いだろ
ポルシェを敵なんて思ってるのは君かな？ 729名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 06:14:08.54ID:dBf2DYOu0
ポルシェは
多車種になり
一般大衆車になったから買い安いよね。
>>869
これ君だろ？
なんか余裕のない奴だな
本当にアストン乗り？ >>870
おまえ、ポルシェがすきなんだ、
買い安いてことは良いことだろ。
20年も前におれも乗ったが
今じゃ一般大衆車だからサンダル代わりだろ、おれはのらないがね。
ゴチャンは落書きするとこだぞ、そんなに真剣になるなよ、血まなこになって逆らってくることじゃないだろ
ポルシェ大事にしろよ フェラーリもランボも乗って今はDB11だけど、ポルシェも一時期検討したよ。
GT3RSとターボS。クアポルも570SもR8も試乗した。
ポルシェ乗りだけ異常に粘着するよね。何か宗教的で余裕ない感じ。 今現在ポルシェ乗りでいつかはアストンと思っていたが、ここ最近のアストンには魅力を感じなくなってしまったな〜 ポルシェ乗ってアストンディーラー行くと「とてもじゃないですが車の信頼性やサービス面からそのポルシェと乗り換えて、
とは言いづらいので是非追車で」と言われる。誠意ある応対だとは思ったｗ おれもそう思ってフェランボもみたけど実物アストンみて即決してもたわ。 >>875
おれの対応と違うな。
911でディーラー行ったら結構気にして寄ってきたのはいいけど、ひたすらなかのぞきこんでオプションのつき具合チェックされたわ。
ポルシェだとオプションすかすかだと営業対象外あつかいだろう。
実際ポルシェはオプションの多寡で購入層が激変するからな。 >>875
１台しか所有できない貧乏人は排除したいだけだよ。
車検や修理の度に代車要求したり、ライトのボタン修理で20万円の請求書に
いちいちクレーム入れたりしない客層だけ相手にしたいのさ。 ポルシェ1台で暮らしてると思うのかｗ、首都圏の貧民じゃあるまいしｗｗ >>871
いや、君の文章があまりにも稚拙なんで免許のない中学生と思ったわけよｗ >>878
営業に一台だけ乗ってると思われるるんだよ
そんな人間性なんじゃないか？
よくみがいてポルシェ大事にしろよ
一般大衆車をな >>882
お前やっぱアストンどころか免許もないだろ？
なんか頭悪そうｗ >>881
言い返えせることがねえからて免許とか、もうつまんねえ事いってなくていいよ
なんどもいってるだろ落書きするとこだと
いちいち血まなこになってさからってこなくていいよ。
ポルシェ大事しろよ >>880
まさか、ポルシェ１台持ちなんて首都圏にもそうそういないだろ。
足車は別だよ。
趣味車が１台なんて貧乏人は相手にしたくないのがアストンの本音。 フェラーリ
ランボルギーニ
アストンあたりを1台だけってのは自分は聞いたことないけど
ポルシェは多いよ
911は昔からそう げ？そうなの？
素のカレラやボクスターは足車だと思ってた。 誰が何に乗ってようがええやん…くだらん争いしなさんなよ アストンより911の方が格上でしょ。
911乗りだがアストン信号待ちで並んだら下向いてたよ。911とフェラーリが同格 カイエンターボからこの度DBXに乗り換えですが、これ一台だけ所有です。
むしろ一台以上必要性を感じません。 >>890
アストン乗りならみんな乗ったことあるだろうから
そんなら必死にならんでも良い車なのはわかってるよ。特に壊れにくいのは素晴らしいね。 アストンの魅力は数字を競う速さではない。
レーシングテクノロジーと走りの質への拘り、Bridge of Weirの選び抜かれた素材のインテリア、控えめなエクステリアが醸し出す高級感、美しさ、気品にあるのではないだろうか。
数字に囚われない大人の価値観とでもいいましょうか…
同じ距離の移動なら数秒急ぐより走りを嗜みながら堪能したいものです。 ポルシェって性能面で価値はあるけどステータス性は低い。
GTRと同様の優れた工業製品。 「ハロッズに相当する自動車ブランドは6つある。
フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、アストンマーティン、ベントレー、そしてロールス・ロイス。
ポルシェはこのリストには入っていない、」〜ジェレミークラークソン まさに同意
高級感、美しさ、気品が911にはない。
けど走りだけならGT3なんて
コスパ最高。
サーキット持ってくためなら買い増しても良いくらい。 ポルシェ乗りはそのへんよく知ってるから「アストンより格上」とか
言ってしまうんだろうね。
東大生が早大生に「東大が格上」とか言わないもんね。 >>899
サーキット走ったことある？スポーツ走行で。
GT3持ち込んでただ走ってもなーんも面白くないよ。
サーキットはレースやってナンボ。 >>890
ポルシェ911なんかたんなる大衆車、そこらじゅうで走ってるでしょ
ポルシェ911乗りがアストンと信号待ちで並んだら下向いてたよ。アストンとポルシェ911じゃ格が全然ちがう
アストンはフェラーリが同格
ポルシェは一般大衆車に下がってしまったので
現在はベンツと同格
アストンとポルシェ、全く格が違うのに独りよがりな事いってると馬鹿だと思われるよ 911 のよいことは大衆車なのに非常に良い出来なところなのでは。 じゃあ大衆車でもないのに出来も非常に悪いのは何なんだよｗ >>906
ポルシェが売れてるのは安いのにスポーツカーとしては一流なところなんじゃないのかい？ ポルシェとは性格を異にすると言わざるを得ないな。
ポルシェは大衆車だとは思わないけど言わんとする所は分からなくもない。
アストンのオプションは殆どが加飾目的のものだし、走行性能ではなくあくまで「高級さ」を追求している。
もちろん高級車の嗜みとして小排気量や低パワーの車は出さないけど、ポルシェのように走りにファーストプライオリティは置いてないというか。 街中で沢山見るようになったら、 もうそれが大衆車。 2020年6月の輸入車登録数はポルシェ805台、アストン16台だからなwww こんなに格好いいのに売れないところがいい、アストン シブ過ぎ
ベーングリル シブ過ぎ >>915
そうそう
カイエンターボのオプション盛りとか、22万台も出てるベンテイガ買うくらいなら今はDBXっしょ。
それがアストンの価値の1つ。 >>916
自己レス、すまん2万台だわw
2回タップしてしまった。 >>918
一気に洗練されたよね。
ただ、じゃあベンテイガにしよーっと、という人はあまりいないんじゃないかと。 マカンのお兄ちゃんみたいなDBXはそらまああまり売れんだろう アストンのSUVってことに価値があるのよ。
でも出オチっぽくなる可能性はあるな…。
ぱっと見確かにカイエンっぽいしね。 >>913
やっぱりアストンはこうでなきゃな。
ポルシェなんていまや700万台で買えるんだからベンツBMアウディとがちんこ勝負やんか
なんか残念やな。 SUV出してお金儲けたい・・・
ポルシェと同じじゃんかよ スーパーカーの知名度はフェラーリ、911の順で。次はマセ、ランボ、その次がアストンだと思う パガーニ ブガッティ ケーニグゼグ＞＞
フェラランボアストンマク ≧ ベントレー
＞＞マセラティ＞ ポル ベン ビー ジャガ
＞＞アウディ＞＞ボルボ >>925
なんでポルがベンツと同じなんだよ。マセより上だろ。 そもそもスーパーカーとスポーツカーの定義ってヘビーメタルとハードロックの違いぐらい曖昧だろｗ >>927
以前はポルシェのが格上でしたがもう残念ながらポルシェは大衆車に落ちてしまいました。
4ドアからSUV他、車種を出し過ぎたのが大衆車に落ちてしまった原因です。
もう街中にポルシェは溢れかえっていますね。
ベンツはAMGと同じです。AMGは以前は別格でしたが、ポルシェと同じように車種を多く出しすぎた為、またV12をやめ4気筒を出したり、AMGパッケージなど格安車もグレードに入るため以前のような特別感もなくなり大衆車に落ちてしまいました。
その点BMWのMだけは車種も限られ、と辛うじて別格感を保っていますね。
各メーカー
頂点のスペシャルモデルは皆ありますよね。
残念ながらそれはメーカーの格付けにはならないのです、
下位グレードの価格と大衆性がメーカーの格を決めるのです。
ケイマンパナメーラカイエンAMGパッケージSUVやAクラスのAMG
街中溢れていますね。
残念ながらもうポルシェはベンツ(AMG)と同格です。 911はスーパーカーだろ。マセより上。ベンツ？全然違うだろww 911はフェラーリと同格。マカン、カイエンは街中で溢れてるがな >>929
パガーニとケーニグセグはブランドを確立できた稀有な例とはいえ新興ブランドだし、ブガッティは歴史こそあれど車種がハイパーカーに偏り過ぎてる気がする。
下位グレードの価格と大衆性が格を決める、というのは分かる気がする。
フェラーリが新車価格で600万円台のモデルとか出したりしたら、それが売れるかどうかは別として確実にブランド価値は落ちるよね。 >>4ドアからSUV
アストンも作ったろｗ、相変わらず勘違い価格設定でタラフ、中東からも全然買ってもらえなくて後から何処からのオーダーでも受ける、ことにしたけどさっぱり売れずなかったことになってるようだが。
SUVはポルシェ顔の奴絶賛売り出し中だし どんな情報もフェラーリはスーパーカーとなり
911はスポーツカーとなっている。
911をスーパーカーなんて初めて。
5ch911乗り恐るべし。 >>930
なんですか？911とは
格安ですよ
あなたの車は単なるポルシェです アストンは魔物感がなくなったのが残念です、旧ヴァンテージやヴァンキッシュにあった魅力が削ぎ落とされてしまいました、魔物が口を開けてるかのような吸い込まれそうなエグゾーストサウンドやラグジュアリーでありながらイカツイ見た目、暴力的な走り、名車でしたね。 まあ、1000万超えの車を大衆車というのは無理があるよな
アストン乗りにとっては格安だろうけど
ケイマンとかマカンは一般大衆でも無理すりゃ買えるレベルなんで大衆車というのも分からなくはないけどなあ 歴史とレース参戦歴が重要だというのならマセラティのが上だろ >>937
個々のグレードじゃなくて、ブランド全体の位置づけの話だよ。
確かに911やパナメーラ、カイエンは少なくともアッパー向けな車ではあるけれど。
現代版フォードGTが6,000万するハイパフォーマンスカーであっても、フォードは大衆車ブランドだろ？
>>939
ギブリ、レヴァンテのベースグレードがある時点でアストンよりは下になってしまうかな スーパーカーってのは常軌を逸してるからスーパーカーなわけで…
アストンのノーマルラインナップはただの高級GT ヴァルキリーとヴァルハラどっち買おうか迷っています
皆さんはどっちにしました？ ロールスベントレーのお仲間であってフェランボの仲間ではないわな >>941
アストンは常軌を逸している。
所有者じゃないとわからないと思うけど☺ パガーニとケーニセグって新興メーカーなんか
初めて知ったわ 何をもってして新興と言うかによるが、創立から30年経ってないし、少なくとも老舗とは言わんよな >>942
普通ならヴァルハラだろ。
今度のヴァンキッシュを含め、
いよいよフェラーリを脅かすアストンの昇華が始まるよ。
楽しみだね >>944
スーパーカーとはジャンルが違うよ
one77はスーパーカーでいいと思うけどね 見ただけで誰にでもわかるものがない時点でスーパーカーじゃないわな アストン、フェラーリ乗ってても街中で見ちゃうわ。
911とか学生時代で卒業した。 アストンにスーパーカーを求めちゃダメよ
自己満足でかっこいい貴族的なスポーツカーに乗ってるぐらいが良いと思う スーパーカーじゃないからダメって言ってるのではないよ！
アストンはアストンで孤高なんだからそれがいいんだよ、ただ商売としてはな…
メーカー潰れないことを祈るよ >>954
切実な問題ですよね、チャイナが買収したらどうしょうって考えてしまいますもん☺ そもそもヴァルキリーもヴァルハラも販売終わってるだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
