【TOYOTA】86/BRZ★163【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
BR乙
>>950
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↑冒頭にコレを3行重ねてスレ立てしておく
これを冒頭に追記よろしく このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 台風はこんな嫌がらせみたいな進路たどるけど明後日は86スタイル出来るの？
https://i.imgur.com/OnWNDTr.png 【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 色々絡んでるだろうから中止は余程ないんじゃね？
人命に危険がない限りは 日曜日はそこまで酷くならないんじゃないか？
土曜日がピークで DIYでスーパーチャージャー付けた！
たかが50馬力アップでも結構違うね。
2500回転から上の加速がヤバイ。
https://i.imgur.com/aUFXk7u.jpg >>26
GT2にせんかったのか？
楽しそうで何よりだが
ラジエーター変えんで水温大丈夫なんか？ >>27
叩かれる要素特にないし！
>>28
GT2だよ。
フューエルアップグレードキットは入れてないから、50馬力アップだけど。
水温より湯温の方が問題なんで、オイルクーラーは付けた。
ラジエーターは一旦様子見てからだね。
分厚い社外ラジエーター入れてると、スーパーチャージャーの取り付けで干渉して、追加加工が増えるってのもあったし。 >>29
前にDIYで付けるって言ってた人か
気になってたが取り付け終わったのね
結構苦労した？ >>30
そうです。
参考取り付け時間が8時間になってたけど、休み２日間使ってのんびり取り付けたんで実作業時間15時間くらいでした。
道具は通常のメンテで使うレンチ類+穴あけとか切削用にドリルとサンダーがあればOKな感じで、作業内容自体もDIYに慣れてれば特に問題は無しって感じでした。 正確にはマイナーチェンジ版だな
タービンも腐蝕耐性やら強化されてるから、俺は入れるならあれしか検討しないわ
まあ、吸排気変えてなきゃエンジンブローの元だし、変えてもタービン腐蝕で先に潰れることもあるし
腐蝕のタービンブローは漏れなくエンジンブローとセットだしな 交差点の右折レーンで止まってたらやたら威勢のイイGT-Rが「ブオン、ブオン」と鬼のようなブリッピングかまして隣のレーンに入ってきたんだけど35RってMTあったっけか?
晴れてるのにバックフォグも点けてたで >>33
この写真だと銀色にしか見えないけど、実物はもっと黒いよ。
あれ、マイナーチェンジして黒くなってたんだね。
>>35
さすがにノーマルECUじゃ動かせないんで、フラッシュエディターで書き換えてるよ。
以前からボクサースペックエキマニ+ハイパワースペックLにフラッシュエディター使ってたから、それをスーパーチャージャー用のデータに切り替えただけなんだけどね。 >>38
組み付け中の写真なんで、真ん中のアイドラプーリー通してない状態なだけ。 86は過給機だとスーチャー比率高いな
トラストターボも時々居るけどブリッツのターボはあまり居ないね 友達が前期型乗ってるんだけどバンパーがズレてきて一度気づくと結構気になるな
これリコール対象だろ、って思うレベル 富士の86style来たけど既にフォーメーションラン売切れ
パレードも17時の部しか余ってなかった！
開門前に並ぶのはそのためかな？ 去年は台風去りかけだったのもあるけど今年はめっちゃ台数居るな
現地についてから駐車場に辿り着くまで一時間半かかったわ >>46
曇ってるけど降ってないよ
ただし蒸し暑いサウナです 86style始めて来たけど走行枠が先着順で埋まっちゃうとコース上も特に走ってないし出店全部見たら何もすることないわ…
みんな何してんだろう >>48
自分の車で走るイベントはすぐ埋まるね
レース車両に乗るとか他の人の車見るとかトークショーとか
そういうのに興味無いとつまらんかも みんなの車見て参考にするんだろ
暑くて見てらんねーけどな
しかしBRZは扱い酷い（笑 俺は初参加だったけどホント楽しかった。
サーキットエクスペリエンスは半端無かったし、ドリキンのサインも貰えたし。
後は無事家まで帰るだけだ。 >>42
トラストはタービン三菱製で糞頑丈だからな
エンジン壊れてもタービンがいくことそんなないわ
SCは単純に街乗りの低回転重視だからでしょ
86BRZ用ターボは比較的に下から来るみたいだけど、それでも3000～3500辺りからだしね
サーキット連中はアクセルオフで加速残らないターボが多いみたいだが、サーキットでもいかない限りHKS排気そのまま流用できるSCが流行るのは必然だよな
上手くパッケージ考えるわ >>49
>>50
みんなの車やらショップの車を見て参考にして
チューニングメインのイベントなんですね
まあ自分もホイール検討中なんでrays、BBS、ENKEI、weds、ヨコハマのブースが近いので見比べてきた >>50
俺もBRZだからwith Bってとは思った… ショートコースとはいえGRMNで全開できたのは良かった
GRMN、GRとATとの乗り比べも違いがよく分かっていい
パドルシフトATマジ良過ぎ
サーキット初めて走ったけどおもしれぇ
あとペースカーが何気に速いw >>56
あれ満足度高かった
無料の試乗だから期待薄かったけどまさかタイヤ鳴らせるくらい走れるとは思わなかった
スタッフ同乗くらいはあると思ったらそれもないしショートコース1周半だけど3台乗れるし
次もやってほしいわ hksのlegamax sportsつけてる人居る？
一番後ろのガスケットから排気漏れするんだけど対策知ってる人居たら教えていただきたい ガスケットは新品使ってるんだが
取り付け角度が悪いのかどうしても漏れてしまう >>60
ガスケット変えるときにスクレーパー等で清掃したんか？
聞かんくても圧着悪いことくらい分かるやろ
なら諸々の取り付けまちがっるか、ガスケットが悪いかしかないだろーが >>61
めっちゃ面はスムージーになっとります
取り付け見直しつつ漏れ度め試してくる
せんきゅう >>63
俺も何回かエキマニから排気漏れしたことあるからhksの製品はそういうものだと思ってる
大量生産で価格を抑えてるらしいからバリ等も酷いのもあるし たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 86style違法改造車だらけじゃねーか
検問しろ 86やBRZのATは素晴らしい、MTしか人生で誇れる物が無いMT厨のシフト捌きなど眼中に無い正確さと変速速度だ。
トルコン領域は1速とバックとスノーモードだけだアホ、レクサスにも使われてたATにお前等敵うかよマヌケ。
親もクズなんだろうな(笑) >>63
初歩的なことだけどガスケット新品にしたか？ >>70
そんな連中と一緒になるのが嫌だから今年は行ってない >>70
やったら入れ食いなのは警察も知ってただろうがきっとトヨタに忖度したんだろ だろうね
改造車の祭典はやるからね
まあ、大抵はディーラーで整備士てんだろうからってことで忖度してんだろうな そしたらノーマル限定にすれば良いのか
でも見てて面白く無いな この手のイベントはノーマルからカスタムまで色々なのを見て楽しむんじゃ無いのか 運搬搬送納入で興味の無い一般市民に迷惑がかからなきゃいいだけさ
低車高過ぎて敷地に入れず大渋滞なんかは嫌がらせされても仕方ないわな ゼロヨンの大会スタッフバイトしてたけど公道走れない改造してるのは
ちゃんとトレーラーに積まれて運ばれてるのになぜかこの手の集会はそういったマナー悪いよな フラッシュエディター入れてて感度MAXって入れられる？
動画見てたら購入してみようか迷ってます。走りやすくなって楽しめるなら装着してみたいよねー >>80
そういやゼロヨンって最近はあまり聞かなくなったな >>81
織戸の店は問題ないと言ってるらしい
HKSがどう言ってるかは知らん >>81
実際使ってるけど、特に問題は起きてないよ。 >>84、85
返答ありがとうございます。買ってみるかー >>82
ゼロヨンてもうドライバーの腕が関係ないもんね >>88
そう思うじゃん
ただまっすぐ走らせるだけなのになぜか事故起こす奴毎回いるんだよなあ
開幕にスピンさせたり
事故ってオイルばら撒かれて路面清掃で時間延長とかマジ迷惑 ゼロヨンチャンプRRのミニゲームのゴキブリパニック面白かった ゼロヨンで負けた公約でチャンプを閉店した那智渡ですね ゼロヨンって操作難しそうだけどね。
まず発進でリアクションタイムをこんま何秒で出さないとあかんでしょ
3ペダルならクラッチのミートがシビアでしょ？クラッチ焼いたりストールさせたりで。
走り出したら今度はエンジンの慣性力やらで真っ直ぐ走らないよね？アレ、ハイパワーになればなる程に。
ミスすると一発で車オシャカだからキツイよな、廃れるよそりゃ、トランスミッション消耗品とかないわ。 >>94
サイド引いてアクセルベタ踏み半クラ状態でシグナル待つってどっかで見た
そもそもあの手の車はフロント浮くし真っすぐ走らすのも難しいと思う その点踏み込むだけのトルコンATなら何時でも何処でも誰でも俺でもお前でも全て同タイムだもんな 仕様変更しました(｀･ω･´)ｷﾘｯ
よく見るけど何仕様なんだよw >>96
アメリカのドラッグレースだとトルコンATよく使うけど、同タイムにはならんぞ？ ATならNでベタ踏みからのDに入れるんかな？
トルコンぶっ壊れそう ゼロヨンをバカにするのは
本気で踏んだことのないやつじゃねw そもそも、そこに何の価値がるのか意味不明間がいい加減バカ相手にするなよ
お前らホントアクア君相手にするの好きだよな 無知な質問です。純正17インチホイールに225のタイヤって装着可能でしょうか？ >>104
ちょっとむっちりするけど全然履ける
そういうのはね、履きたいタイヤのメーカーHPで確認できるよ
タイヤサイズごとに履けるホイールサイズ書いてるから エキマニ、キャタのガスケットって向きの指定あるん？ >>105
新型スープラ見てるとあの枠曲したデザインとかダクトとか
ぶつけたら板金できんのかアレはw >>112
ATは助手席のｵﾅﾉｺといちゃいちゃしながら運転出来る。
ちょっと羨ましい >>101
パワーある車に乗った事がないんだと思うよ 誰かtsのシートをrやsに取り付けた人居る?
シートレールそのままで付くなら共販で買おうかと 一度BRZを手放して数年経ち、
また乗りたくて１０万kオーバーのSC付を格安で買ったんだが、
最初に換えるべき部品あるだろうか？ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>116
シート
ハンドル
カーペット
シフトノブ
エアコンクリーニング
足回り一式（ブッシュ含む） >>116
交換するなら油脂類全部かな
エンジン
ミッション
デフ
ブレーキ
クラッチetc
あとは各所点検
ブッシュ・マウント
各所ボルトの緩み
オルタ・点火系・バッテリー >>116
多分圧縮落ちて車検が怪しいからエンジンオーバーホールかな？ 86STYLE行きたかったなぁ
来年もやるなら来年行こう
俺の車ほぼフルノーマルだけどw >>１１８，１１９，１２０
ありがとう。
オイル関係は必須だよね。
scだから長くは乗れないと思ったほうがいいよな。 アメンボって付けなくて後悔してる人もいるのかな。ナビとかドラレコとか役目をわかってて付けるなら納得だけど
いまいちなんの役に立つ（見栄えだけとか含）のかわかってないのに金掛けるのもなと。
それ言ったらメーカーオプションのなんとかアブソーバーもそうなんだけど >>122
SC外せばいいだけだぞ？
痛んではいるだろうが、走れんことはないだろうから、不満出るなら触媒レスとECU書き換えたら不満もなくなるだろ
重量30kg以上増えてるからな >>105
クソダサいww
ノーズもっと出せなかったのかな >>105
パチモン臭がすごい
中国製っぽくて嫌だな。。。 フェイス付け替えはシルビアと180sxの載せ替えだけは認める エンブレムチューンってのがあるくらいなんだから、したいやつはしたらいいよw
個人的には、普通の一般車にエンブレムだけ高級なのに変えてる方がダサいと思うけどな
バンパーとかはまがりなりにも数十万とかかかるからな >>125
触媒レスも分からない一般人なので速さを求めるわけもなく、SCも外すのを考えてた。
ただECU書き換え、SC外すにしても10万コースのような気をが。 >>133
とりあえずそのまま乗って見れば良いんでない >>133
じゃあ、何でSC付きなんて買ったの？って思ったけど、
知り合いから買ったとか、よっぽど格安だったとかか？
SC外すのも、加工済みの純正部品を新しく揃えなきゃいけないし、工賃とECUリセッティングで予想通り10万くらいは掛かると思う。
とりあえず、油脂類だけ交換して、明らかな不具合がない限りは現状で乗ってみるのが良いんじゃない？ 基本的にはバランス崩す行為だからな
顔面変えるならFT86コンセプトみたいなのが良いかも
改めてみると柔和な顔付きに大きく変更されてるんだな 86欲しいけどスマートキーだと盗難されそうで怖い
キーシリンダーに交換出来ますか？ 86は素直に直4 NA2リッターじゃ駄目だったの？
水平対向の良さが整備性の悪さ以外に思いつかない >>141
出た時から低重心が利点って言われてるやん 単純に縦置き直4の2Lは無いし
当時はSUBARUの救済でもあったと思うから水平対向じゃないといけなかったんだろうと俺は思ってる
多分直4があればそれはそれで良い車が作れただろうね >>141
個性が無くなるだろ！
あとエンジンルーム開けた時に「エンジン低っ！」て呟けないだろ！
水平対向のフィーリング好きだけどね、バラつく感じとか。 >>144
水平対向がバラつく？
何と比べて言ってんだって感じ そろそろマイナーチェンジして
2リッター直4にして欲しいんだけどね
ターボでもいいから https://youtu.be/aPZ6C7gybxU
ここのコメント欄見てわかるけど、やっぱりMT信者多いな 最初から86は直4NA、BRZは水平対向ターボで住み分けしてりゃあ良かった
エンジン位置低いのはいいけどその割にボンネット位置が高くてもっと低く出来なかったのかって思う
衝突安全性能とかで無理なんだろうけど??(T_T) 低重心で振動少ないからでしょ
直4のな何がいいのか分からんが、Vテックとかと比べてんなら、あれはシステムがよかっただけで直4とか関係ねーぞ？
今は排ガスで無理だから、振動増えるだけでそれこそ直4に何のメリットもねーわ
現にNAの直4スポーツ今なに出てる？ ポップアップフードにすれば低く出来ると思うけど、重量と価格は増えるからね。 >>142
エキマニ真下になるからエンジン自体は位置が高くなり、結果的に低重心とはならない。 まあそんなに重心高い水平対向が嫌ならさっさと売って乗り換えるべきだな 4AGの載せ替えだれかやってみてほしいな
7AGくらいにすればトルクも問題ないだろ YouTubeで今年の86スタイル見てたが結構台数多いのね
他車種で来てる人もチラホラと 何故差がついた？
ホンダ・シビック タイプR、英誌の「最高のホットハッチ」に3年連続 米ではプレミア価格
コンパクトなボディでスポーティな走りを実現するホンダ・シビックTYPE Rに、欧米の熱い視線が注がれている。
感動的な走りと高い実用性を兼ね備えたクルマと称えられ、英専門誌は「もっとも優れたホットハッチ」に同車を三年連続で選出している。
アメリカでは定価超えのプレミア価格で取引されているが、それでもぜひ所有したいという声が絶えない。
??パフォーマンス界の強豪
スポーツモデルとして人気のTYPE Rは海外でもきわめてポジティブな評価を得ている。英オート・エクスプレス誌は、2019年までの三年連続でホットハッチ・オブ・ザ・イヤーの称号を贈っている。
このジャンルにライバルは多く出現しているものの、パフォーマンス界の強豪であるTYPE Rから王冠を奪えた者はいまだかつていない、と同誌は述べている。
時を経てなお色あせず、ライバルの挑戦を受けるほどにより一層長所が引き立つモデルだ。
アメリカでは希望小売価格が上昇しており、今後発売が予想される2020年モデルにおいてはさらなる値上げが行われるとの観測がある。
現行の2017年モデルよりも600ドル（約6万5000円）上昇し、3万7230ドル（約403万円）に設定されるものと見られる。
しかし、それでもパフォーマンスを追求するファンには魅力的なモデルであり、売れ行きが鈍ることはない、と米トルク・ニュース誌は予測する。
一部報道によると、人気のあまり現時点でも各ディーラーが希望小売価格に4000ドル（約43万円）ほど上乗せして販売しているという。
それでも買い手がつくほどであり、市場の需要は極めて高い。
https://newsphere.jp/business/20190731-2/ >>154
じゃ2L乗用車の平均値と比較して
水平対向の86は重心はどの位高いんだ？ >>80
ゼロヨンやるくらいの人は金の使いどころ知ってる
86BRZ乗りはそんな金持ってない 水平対向エンジンがイメージ程重心が下がらないのは昔から常識だろ
V型の方が重心下がるからな 重心が低いからといってロール方向の慣性モーメントが少ないかというとちょっとちがったりする
例えば2枚の同じ重量の金属製の円盤があったとして、1枚は中心部が重くもう一枚はリム部が重い円盤。
この2枚を回転させた時に発生する慣性モーメントは同じか？ 直4と比べて多少重心が低くても重くデカく高コストでパワーも出しにくく搭載位置が高い為にトランスミッションの高さまで上がる水平対向はあまり好ましくないね
好きな人にはたまらんのだろうけど 重くはないよ。
クランクシャフトは軽いけどヘッドが二つあるから相殺されて同じくらい。
あと、エキマニの制約で下げられないのはドライサンプの話な。
スバル四駆はフロントデフの制約で下げられず、86/BRZはステアリングギアボックスとメンバーフレームの関係で下げられない。
といっても、四駆比で120mm低いのだが。 【エンジン重心高】
トヨタ86、460ミリ
レクサス・LFA、445ミリ
フェラーリ・360、447ミリ
ポルシェ・ケイマン、482ミリ
日産・GT-R、495ミリ 90スープラは着座位置は86より高いがロールセンターは86より低いとかだったな確か
詰まる所86/BRZはエンジンの重心高はスポーツカーの中では劇的に低い部類ではない
でも俺的には量産型の安い車で4シーター車重もかなり軽量な部類
これだけで充分だわ >>148
何から突っ込めばいいのかわからん
女の車好きと同じでかっこ良さが全く解ってない
まず他人の俺かっこいい見て楽しいか？カスタムカー志向そのものが何もない自分を大きく見せたいようにしか見えずイライラするだけなんだが
それといつか絶滅するMTを経験しないなんて人生勿体ないわMTがある時代にせっかく産まれてるのに
ミサイル安車買ってドリフト練習する動画のがずっと好感持てる たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 振動が少ないってか吹け上がりがスムーズ過ぎて回転数上がる感覚が分かりにくい
アクセルペダル踏んだ感覚がなんかおかしい レーシングカーじゃあるまいしミリ単位の話
なんて素人じゃ分からないんだし
乗ってしっくりきたら買いでいいんじゃないの～ 水平対向はエンジンだけは低重心だから
水平対向だからではないが、低重心になるよう作っておけばセールストークとして説明しやすい。て程度の低重心。 >>167
エキマニで下げられないからこそ、エキマニ周辺のスペース活用してるだけで、エキマニの制約ではないは暴力的かと。 フェラーリのいい奴とかだと下からクランク軸中心まで120mmだとさ >>168
車高が下がれば車の重心なんて下がるからそんなのアテにならない
というかフロア重くするだけで重心下がるよ >>164
クランクが下に下がるだけで結局重いシリンダーヘッドは上に上がっちゃうし下がるわけないでしょ
結論は大して変わらない ミッションも下がるからV型は重心考えたらいいんじゃないかね
新規開発になるから値段高くなるだろうけど >>184
v6にまで大きくなったエンジンを搭載してもミッションが下がるから重心は低いとかほざくのか？
それともありもしないv4だとか言うのか？ >>168
ランエボ 509mm
WRX STI 594mm エンジン単体なら低重心だよな
おめでとう
直4でいいよ 水平対向で低重心と思える一般車と比較したニーズの人もいれば、別段低重心ではないと他のスポーカーと比較しても買ってる人もいるのが86、BRZ。 >>183
その1番重いクランクとトランスミッション全体が下がるんだが
そしてベッドの位置はバンク角から思うほどの差はない
V型の方がエンジンそのものの搭載位置が下げれるんだから >>174
エンジンだけ下げてどうするの
全体で下がらなきゃ意味なくない？ >>191
その差が大した事ないって事になるとクランクミッションの差も大した事ないけどな(水平対向エンジンは後ろに傾いているし)というか水平対向エンジンてカウンターウェイトほぼないからクランクが軽いしそこにシリンダーヘッドも全部あるし
ドライサンプにでもするの？ brzはスバルだから良いとして、86の唯一悪いところってエンジンの整備性が悪いことなんだよね
直4にしてほしかった >>195
そこにロードスターって言う最強の車があるだろう >>195
スパークプラグ変えるだけでも整備士全く考慮されてない >>194
水平対向ってクランク軸剛性低いからエンジンブロック重くなりがちだけどね >>198
具体的な数字の無い議論は不毛になるから
個人的には定性的に重心は変わらないって結論でいいと思うけどな(トヨタエンジニア談) >>179
意味不明。
FA20のエキマニのレイアウトにはまだ少し余裕がある。
そして、ステアリングギアボックス等を解決すると、今度はオイルパンが問題になる。
ポルシェがエキマニの制約があることを知りつつ何故ドライサンプを採用したのか考えてみよう。 初期乗りだが左のリアCピラーがカタカタ言い出したw
何か外れた音っぽいが、エアバッグとかなら付け直すだけだから助かるけど、接合部ならちょっとめんどくさいな
ボンド付けなら助かるが、溶接なら想像もしたくないな・・・ 全体の環境も分からず自分の未熟な知識だけで考えを主張するのって、愚かだな 短距離移動が多くて燃費に悪い運転してるけどリッター9ぐらいいくなあこの車
意外と燃費いいじゃん >>205
シビアコンデションでファイナル4.5の俺がL9.5だから、ノーマルで普通の運転ならL10切るなんてあまりないだろうね
燃費いいよね >>203
リアシートのロック部では？
うちの個体もなんかあのあたりからカタカタ鳴ってて、調べてみたらロック部だった。
ちなみにまだ解消していないｗ >>207
調べたけど違うっぽい
ピラーカバーの奥からしてんだよね
接合部なら泣く >>209
そうかぁ・・・ちょっとめんどくさそうだね リアシートのロック部だと対策部品出てんじゃね
ディーラーで聞いてみな >>203
トランクあけてみると判るけど何枚か金属板を重ね合わせた構造になってて結合部に
隙間スポンジでもつめとけ、もしくは隙間無くすためにハンマーで叩いてひしゃげるか
他の人が言ってるようにリアシートのロック部ではないならその辺 BRZの人ワイスピから提供受けてて草w
10万人満たないのにすごいな >>220
>>AWDターボWRXSTIだとさ
お、おう でもこれめちゃ楽しそうなんだよな
乗ってみたいわっか出して >>208
ATだとエアコン使いまくってリッター11kmがやっと… >>223
MT 高速だと18 一般道は加減速をしないと13 止まって走ってを繰り返すと11-12
そのBRZ燃費悪すぎてだめぽだから、アルトワークスでも買って、ボキュにBRZあげた方がいいよ！ぜったい！！！！！ リッター9 とかアクセル開度のコントロールが細かく出来ていないから
おまえらのBRZボキュにあげた方がいいよ！！！！
そうしたらBRZ30売って一戸建て住宅とガレージとリフトつけて
年収20000万円稼げる嫁(しまりん)もらって
ラリーにでて、夢はWRCですわー 信号少なくてペースカー多い田舎だとMTで14~15km/lくらいだな
この時期エアコン使うと顕著に悪化する たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 納車後すぐにHKS SCつけて2万km以上走ってるけど、燃費運転せずに9km/lいく。前車が5kmだったから十分優秀。 >>229
実際10年乗ること前提にして月に2回満タンにすること前提でも
リッター倍になるだけで10年間で50万円くらい違う計算になるもんな 確かにスーパーチャージャー搭載して漸く175馬力だもんな 燃費は調子のバロメーターだよ
2014式GMT 55000走行
田舎流れに乗って 16くらい
東名流れに乗って15くらい
普段は2速4000回転くらいで6速へ
カーブはほとんどブレーキ使わない
燃料満タンにしたらレッドまでまわす
半年一回くらいミニサ走る機械式LSDあり
新車時からコンマ5くらい落ちたかも
水平対抗初めてだが以外と燃費良かった
次期型は直4にして欲しい >>227
都会だとBMWが燃費良いらしいぞ。
駅まで
Bike
地下鉄に乗り換えて
Metro
職場まで
Walk 燃費なんて人によっての状況で全く違うものになるのに、俺はリッター何kmーとか書いて何の意味があるの？ 車種書けない時点でお察しだが
日本の環境で外車が燃費良いことはない
高速巡航ならあり得るがうちの320dだと20くらい
おっと憧れの脳内ドイツの都会だったかな笑 知り合いのBM乗りはM以外興味無いって言ってたな
M3、M5と乗せてもらったが言いたいことはわかる もう。２３４は、
B（バイク） M（メトロ） W（歩き）って言ってるだけでしょ。 >>236
> おっと憧れの脳内ドイツの都会だったかな笑
キモすぎて草
1度くらいコピペスレに出てきてもいいレベル みんな燃費いいなあ
2500シフトなんだけど回し過ぎだろうか >>242
普通に4~5000回してるよ
さっさと加速して法定速度で巡航するだけだけど なかなか巡行モードにはならないんだよね
環境の差か >>242
回さなすぎ
トルクがいい点わからないっしょ >>242
燃費いい人はファイナル3.7、4.1なんだろうが距離も乗ってんじゃないかな？
ちょい乗りのが燃費悪いと思ってよ >>247
凄いね
アベレージは15位いってんじゃね 2012年式走行2万キロと
2015年式走行13万キロ
どちらがええんや？ >>252
両方買って要らない方をボキュにあげるべき ここにいる連中はホイール換えてインチアップとかタイヤの外径変わってるだろうから燃費は正確に測れていないだろ
燃費ワリイとか言う奴、一度ノーマルホイールに戻してみ >>252
1、2万で捨ててあるのはサーキット酷使とかあり得るから、販売店で確り確認して現物見た方がいいかもな
13万もエンジンは氏にかけてる手は出さないな
だったら、その額頭金にして新車か新し目の中古ローン組むわ
ディーラー流しとか最近増えてきてるし、買ったはいいけど想像と違う人はがっかり手放しもあるしね
まあ、86BRZはホントの意味で玄人向けだから、好きじゃないと乗ってられないしな
俺の中古は前任がっかり手放しだったw インチアップで外径かわるんだな
すげー勉強なるわこのスレ レンタカーでstiスポーツ乗ったけど久しぶりに楽しませて貰った。
現在は真逆な車乗ってるけどまたスポーツカー欲しくなってしまったわ。 >>257
BRZのエンジン丈夫ジャネ
ターボとか使ってないのならOK
オレ様8万キロでディラー中古車 RA てっちんホイール160万円
ローン 2% 84回払い 毎月2万円ぐらいでひーひー
プラグ交換5万円の見積もりをかかれ
KTCの工具がダメでTONEに行き着き
ディーラー工賃3万円で
スーパーオートバックス2万円ぐらいで
じゃぁ自分で出来るよねと
挑戦したら、5時間かかってなんとか交換できて
エンジン調子良くなった
あとディーラーからは、燃料フィルター交換はリヤイス外さないとダメだーで
工賃1万円と言われているけど
正直燃料フィルターなんて、詰まってから考えればよくね。
20万キロあたりで交換考えればよくね
で何の話しだっけ？ 俺なんか頭金貯めないとローンの審査が通らないって言われて購入熱が冷めてきたぞ フフフ、貧乏人どもらめ。
俺なんて新型出たら買う為、今年から貯金始めたところだ！！
十代はローン優遇してくれればいいいのに。
ファーストカーがトヨタなら次もトヨタの可能性が大なのに。 本日86GTリミテッドの購入手続きしてきました
納車は11月末か12月頭位との事
皆さんよろしくです >>267
オメ！ 良い色買ったな‼
>>262
リアシートなんて、ボルト1本で外せたはず…
ってか、自分も8万キロ超えたけど、燃料フィルターなんて変えてない。 洗車したらフロントバンパー飛び石傷だらけでﾜﾛﾀ
洗って綺麗になると細かな小傷が気になるな・・・ >>262
エンジンだけじゃねーんだわ
何でCピラー強化されたかっつーと、サーキット走行であそこからボディ歪んだ車が続出して箱替えせざるを得ない連中がたくさん出たからだよ
まあ、事故歴とかなきゃそんなにハードには使ってない可能性もあるから、あくまで可能性の話
中古は自己責任で 昨日86納車されました
停止状態で1速に入れると後ろから「ドン」という音が鳴ります
たまに前に動く感じもします
クラッチはきちんと踏んでます
FR初めてなんですが、こういうものなのでしょうか？ >>271
新車の時はそんな音でたけど、一年くらい乗ったらしなくなった クスコのデフマウントなんだっけ、そんなの入れると緩和される。
他にもいいことがあると記憶してるけど、参考にしてみて。 >>271
昔からの話題だが、クラッチ切れが悪いから
すぐ入れずに一泊置け
これはMTあるあるだが、嫌なら強化クラッチに変えて軽いフライホイールにしな
この分の街乗りの煩わしさは等価交換 デフマウントブッシュカラー（リヤ側）だった。
前側は、私は付けてません。 いじょです。 >>274
>>275
やっぱ鳴るものなんですね
ありがとうございます 俺も86GTのノーマルで慣らし中だけど鳴らない
はて >>278
なるほど～
ちょっと待ってから入れてみます >>271
みんなも書いてるけど、「1速ドン」と呼ばれる現象。
乗ってるうちに消えるというもんでもない、というかうちのは消えない。
車屋のオヤジに「欠陥車やろw」って笑われる。 デフからくるもんだからね
初期だがいまだにあるっかデフ周り強化やクラッチ変えてないから当たり前なんだが
俺はまったく気にしないけど、敢えてあげるならクラッチの歯打ち音のが気になるかな？
クラッチ周りは賑やかだよな、この車 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 86やBRZのMTはアイシンがアルテッツアのを再開発したってけど、あれは嘘だね。
そんな金あるなら他のトランスミッションに回すわ(笑) >>259
そんなこと言い出したら常に新品タイヤ履いてないといけないし頻繁に温間で空気圧も調整しないとな タイヤついでにみんなの履いてるサイズ知りたい
買ったホイールにバリ山の225/45/17と235/45/17付いてたんだけど235の方は外径2cm近く大きくなるからどんな影響あんのかなーって思って
純正より数cm大きいサイズ履いてる人いないかな？ そもそも純正の速度計の精度が大したことないから気にすんな。
DSCへの影響はしらんw >>289
摩耗とか空気圧とかいうレベルじゃないよ。
タイヤ買ったこともないのによく言えるなw HONDAのHPにシビックR販売終了の案内が出てるな
乗り換えなきゃ 86/BRZってあと3年は継続でしょ？
来年大きなフェイスリフトして >>267
おめいろ
>>294
もう販売終了かよ。。 カロスポのホイールって86に入るかな？ヤフオクで買おうか迷ってる 安心しろ
日本生産に切り替わるからっての理由だ
日本製で販売時はマイナー 途中で送っちまったが、マイナーチェンジ版と別で限定車が多分出る >>295
10年は作る言ってたからね
次期型は開発始まってるみたいだが、３年はかかるから丁度な感じだね
250馬力くらいあるなら買い換えてもいいかな？
100kg軽くてもいいな 16インチのノーマルサイズのまま
もう少しクイックにしたいんだけど
横剛性の高い銘柄で効果あるもんかね
オススメのタイヤ有ったら教えて下さい >>291
あれ、案外そんなもんなのか
ABSが誤作動どうのこうのって話も無かったっけ？
あれは車高下げすぎたときだったか >>290
バリ山の前225/45R17と後235/45R17履いてるよー。
トラスト足吊るしで20mm程度車高下げてる。
純正バンパーでリップ擦ったことない。ホイール+44でインナーも当たらない。
VSC/TRC/ABSそれぞれ全く問題なく作動していると思う。 小せえこと気にすんなよ、大したことねーからさ
メーター読み補正するだけだよ✌ >>311
おー貴重な情報ありがとー😣
235/45を245/40にしようかと思ったら買おうとしてたタイヤに245がなかったからどうしようかと笑
とりあえず235のまま履いても問題ナッシングですね～
他のみんなもありがと～ぅ👍 バイク乗ってた時は感触の良さでミシュラン一択だったんだが
この車はどうなんだろう >>305
最後はGRみたいな特別仕様しか出さないでしょ
専用エアロとブレンボの 純正のプライマシーHPは悪くない
もうちょいグリップ欲しいがそれ以外は満足
ps4もBRZSTIで純正採用されたし
多分相性はいいと思う >>318
ありがとう
新車で買えるクーペならこれが一番良いかなと思って
このスレ見ている 中古ですがBRZのプレミアムスポーツパッケージを契約してきました
このスレの皆さんには今後ともお世話になると思うのでどうかよろしくお願い致します。
ちなみにspkだと時期的にc型になるのでしょうか？ >>318
自分のBRZtsはPS3だったけど綺麗に減ってくれて長持ちした、その後アジアンハイグリップにしたけど直ぐにでもまたミシュランに戻したい… グリーン納車盆明けかよ…
twitter見ると続々納車されてるようで羨ましいぜ 86/BRZのサイズ感は丁度良い
道を間違って田んぼの畦道に突っ込んでも余裕でUターンできる
RCやR35サイズだと涙目まったなし 初めて知ったが、世間っかTwitter界隈では今日86の日なんだってな？
長いこと乗ってるがまったく知らんかったわ まあ86styleがなんでこんなクソ暑い時期にやるかっていうと8月6日に近いからだからな
ところで今年の86styleの参加台数ってもう公式発表された？ >>320
おめいろー
>>321
ミシュランいいよね すごく初歩的な質問になっちゃうけどオイル交換とかってどこでやってる？
ついでに銘柄まで教えてもらえるとありがたい トヨタ持ってけば
キャッスル2000円
フィルター1000円 後出しみたいで申し訳ないけどBRZ乗りなんだ
トヨタ安いんだな良いな
レスくれたひとありがとう 飛ばし記事だろうが、2021年に次期86が出る（国内先行）ってのがあった。
流石に最終特別仕様より次の新型を期待してるよ、それまで今の86で楽しむよ。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 次期86/BRZは現行プラットホームの改良版って話だから
ほとんど変わらないのでは？
内外装は刷新するだろうけど >>331
カストロールEDGE 5w-30 3L×2缶
オートバックスにて まあ一からシャシー起こして、、、なんて絶対やらんだろうし >>331
この前ディーラーでGRモーターオイル0W-30入れてもらった
当たり前だけど取り寄せだった >>331
ワコーズプロステージS 0W-30
L単価@800
街の何たらモータース的なとこ
自分で交換するのアホらしくなった 新型は
・クラッチのキレの悪さとミートの分かりにくさ
・ミッションのフィーリングの悪さ
・電スロの一拍置いてから吹け上がる/回転が落ちる反応の悪さとリニアではない制御
・バンパーのずれやすさ
この四つを解決した上で現状維持の価格でいてくれたら最高なんだよな。内装のチープさとかは気になると言えば気になるけどコスト増に繋がるし、それらはそんなにコストをかけずとも後から何とでもなるからな。
コストが許せば、できればパワーアップ時に露呈するミッション脆さも解決してほしい。 86styleってせめて秋にやってほしい
一番糞暑い時期にやって、正直家から出たくない シビックRはカッコいいけど少しデカすぎるんだよな
あれで2ドアでハッチバッククーペスタイルだったらかなりツボったけど 次は直４、1.6リッター、lightweight FRで
トヨタ版はレビン
スバル版はトレノ >>347
その選択ができるエンジンがトヨタに無いけどな サンシェードの季節で思い出したけど去年86、BRZ用ってやつ買ったのにクソ小さいの…
まだ買ってない人はちゃんと測った方がいいよ 内装チープかなぁ？もっと簡素でもいいぞ俺は。
メーター類なんかもっと小さくできるだろ、レースカーなんかに付いてるヤツみたいなのがいい。 >>347
エンジンもFA20のままって話
FA24説もあるけど、今時排気量アップは流行らない 実際86/BRZのライバルが不在なので変える必要もない
コンパクト(2000cc以下、1795mm×4200mm以下)な4シーターFRクーペはこれしかない シフトノブも極小でいいのにな
P止めするからSブレーキも要らないし >>351
初期Gだが内装十分だな
俺も簡素でいいから全体的に軽くして欲しいわ >>354
どう考えてもサイドはいるだろ
ボタンになったら潔くタイプR買うわ 足踏みは最悪だな
まぁMTとは併用できないからとうでもいいけど >>352
FA20のままっていうソースは？
スバル開発者の話で現行エンジンは排ガス規制であと10年も作れないっていう話だったはず >>357
MTは4ベダル？w
それこそねーだろw 内装といえばシートの擦れが気になってきた
シートカバーいろいろあるけどSARD製のってどうなんだろ >>359
可能性として、ボア拡大でトルク増やして6500辺りで抑えた仕様になるかもね
MR2も動き出してるみたいだし、この数年楽しみではある >>354
ttps://www.webcartop.jp/2019/02/337787
教習所で駐車措置のやり方習っただろ。
あの通りにやれよ。我流は駄目。 >>351
やっぱりそういう人も多いよね。
内装豪華にして重くするのは後からだったりオプションだったりで簡単だけど、軽くするのは大変だからね。
後期RCだけど満足だし、コスト、重量的に今のままで十分だよな。 なんでもメーター周りをデジタル化する流れはどうにかならないのかと思うなぁ
古いポルシェやS30Z、2000GTとか戦闘機の計器みたいで今見ても格好いい
デジタルメーターは時間が経つとダサく見えそうな気がする 外車とかのデジタルパネルはカッコいいの多いよ、お高いグレードのだけど
国産のデジタルパネルはなんかつまらんね
会社関係で1000万円クラスの車何種か乗らせて貰ったけどなんかイマイチ >>369
> 古いポルシェやS30Z、2000GTとか戦闘機の計器みたいで今見ても格好いい
うん、カッコいい
ポルシェは今もあのデザインを守ってるでしょ？ ポルシェは顧客が古いの望んでるから仕方ない部分が多いでしょ
911(992)とか意味不明な事になってるし水平対向エンジンも辞めたいのに辞められないし
60年以上前の名車から離れられない >>369
そうな
壊れると高いし、メリットをあまり感じないわ 全面液晶とかがいいなら、欧州車とか他の600万以上出しゃ乗れる車にしたら？
液晶じゃない86BRZに拘る必要ないだろ いろいろ表示出来るから後期の液晶いいと思うけどね
前期乗りからすればだけど >>369
今でもS2000のメーターはかっこいいと思うぞ
さすがにAE86くらい古くなるとダサさを感じるが >>369
針が回るメーターがすでにデジタルだけどなステッピングモーター制御だから
メーターユニットからワイヤー出てるとか流石にもう嫌だろ 液晶メーターめ変に中途半端なデザイン入れるから格好悪くなって視認性もさがるんやで。
レースカーなんかが使ってる汎用メーターみたいなシンプルな表示にしてくれればいいんだよ。 確かに足もパドルシフトもただの飾りなんだよな。限定の人にはわかんないんですよ。 >>376
1000万以上出して高級車買えば？
まさかそれも文句言うつもり？w >>380
それは後で出来るだろ？
汎用メーターなんだから
お前らって金ないくせに文句だけは一丁前だよな 初めての車検なんだけど
メーカーの三年保証を二年間延長するというのが1.5万位であると言われた
みなさん延長しました？ 純正中間パイプのタイコ部分にフランジを付ける加工をして、
ストレートパイプとタイコを簡単に入れ替えられる様にしても
車検には通りますか？ >>388
そうですか
ありがとう
まあ保険だよね たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>386
しないな
スバルは初めてだけど
国産車だから信用します バックミラーとか3年で剥離してきたし
1.5万でその辺も保証されるなら悪くないと思うぞ クラッチのレリーズベアリング3万km走らず交換になったから延長したいかな 俺もスピードメーターなど計器類はアナログ派だったけど、
実際デジタルに慣れちゃうともうアナログには戻れないかな
というのも、最近は移動式オービスなんかも出てきてスピード違反にうるさくなって
きたので、一瞬見ただけで現在のスピードが把握できるデジタルの方が見やすい
ってのと、後期はオートクルーズが付いたので、高速で巡行する速度を正確に
合わせるのにやはりデジタルの方が便利なんだよな
ただ、デジタルメーターの色が後期はインフォメーション画面の文字に合わせて
白になってしまったが、あれは前期の赤の方がカッコいいな 前期のデジタルスピードメーター消してたら車検に通らないとかある？ はぁ。やっぱええ86（中古車）みつけてもおま県やったわあ。クソがっ！（ガンバレルーヤのよし子風に） このクルマ、ちょっと買い物に行って、帰りにまた乗り込む時の室内の温まり具合が半端ないね。
これは今まで乗ってきたクルマで経験がない。 >>395
前期のあれはお前今スピード違反しとるぞとデジタルではっきり指摘することで
なんとなく罪悪感感じて速度落としちゃうアナログなリミッターだから >>350
来月納車される予定なんだがピッタリ合うヤツ買ったらサイズ教えてくれ
お願いします TRDのサンシェード買っとけ。
最初は折りたたむのに手こずるけど。 >>401
>>400だけど目立ちそうで、無地がいいんだ
外装ノーマルで発注したし >>397
そこに買いに行けばいいだけだろ？
何を躊躇する必要あるんだよ？
毎回同じこと行ってるが、車体の保証は登録でどうとでもなるし、メンテなんかディーラー吐いて捨てるほどあるんだから、困ることないだろ
買う気ないんだろ？ >>404
遠方の人は契約できないって事。
現車見て契約しろって言うなら行ってますよ・・・ >>402
なんか分かるわ
TRDのエアロもパーツもないノーマル状態にメーカーロゴマーク付きの安いグッズだけや
スポンサーステッカーだけ貼ってたりするの見ると「金ねーんだろうな」みたいな感じを受ける 俺も何かわかるよ
ブレーキキャリバーやシフトノブを見比べると鼻で笑ってしまうもんな
右側に廻り半身前で止めて見せ付けるもんな US SUBARUのサンシェード良さそうだね
ただTRDなんかも含めメーカー純正品は高いから汎用の安いやつにしたわ
縦の寸法は完璧
両サイドは8cmくらい空いてる
確か1500円くらいだったし
コスパを考えれば納得 色選べなきゃ買わない
ブランドカラーが似合う車って限られるよ >>410
変えられる筈だぞ？w
オプションまであるぞ買え
俺はスバル鉄ちん純正で満足してるが エンドレスのm4s2と値段は同じくらいかな
でもエンドレスは純正ホイールだとスペーサー無いと干渉するか 皆さんパッドは何使ってます？
前後同じやつだと荷重が前すぎる気がし…… フロントバンパーの下りなんとかならんのか
TRDのエアロ付けて下がってきた
ヘッドライトとバンパーの接地面が擦れて禿げてきてる
みんなも見た方がいいよ >>414
エアロ付けなくてもバンパーがズレるのマジでなんでリコールされねーんだろうな >>415
基本的にリコールってのはその不具合が原因で｢走行不能になる恐れがある｣とか｢重大な事故に繋がる可能性がある｣と言う大前提があるから
何がどう転んでもバンパーズレでリコールなんてならないから諦めろ >>406
ありがとう
概ねそんな感じです。若かりし頃は着けてもいないメーカーのステッカーとか貼ってたけどねー
今はもう楽しい車に乗りたいだけで。 お前ら今日の吸気温は何度？
俺はエアコン入れて30分足らずで60℃到達
気温32℃晴れ 渋滞気味の幹線道路 >>408
サンクス 見てきました。
BRZならSUBARU控えめロゴでいいですね
アマゾンで14000円、やはり高いな
前の車で使ってたやつはディーラーからの貰いものだし5000円以上出す気にはなれないかな 俺もスバル鉄ちん純正で満足してる
が
適当感丸出しセンターキャップはちょっとな >>413
プロミュのHC使ってるけど、その傾向はあるよね
俺は街乗りしかしないし、コントロール性自体はいいから気にしてない
サーキット走るなら、後輪は電制入らない範囲で強めの奴でバランスとった方がいいかもね
HCは気にならない程度だから、街乗りだけなら試してみる価値はあると思うよ？ 因みに純正は後輪曙製だったかな？
そこの摩擦係数参照してみたら？ プロμといえば俺はB-SPEC使っててとりあえず快適に乗っているけど
最近出たPSってどんなもんか使っている人がいたら教えてほしい >>409
hyperrevにも載ってたな
だれか人柱になってくれ >>409
ワイトレフロント15mmとリア20mm入れないと入らないのに
純正ホイールにすっぽり収まるって表現はどうなのコレ 雑誌てやっぱり適当なんだな
スバル鉄ちんもスペーサー咬まさないと純正入らないしな
まあ、16インチに入ればよかったから、スバル鉄ちんで満足してる サンシェードはワイヤー入ってる回転させて小さく収納させるタイプが良いよ。
ホールかイエローハットみたいな店舗で売ってるよ。 ホイール外した写真にはワイトレ付いてないから、なかなかせこい たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう BRZは若いオタク風
86は脂臭いオッサンばかり乗ってるな >>444
×BRZは若いオタク風
○BRZは若いオタク風 脂臭いオッサン この車に限らずいい歳したオッサンがバリバリ弄ったスポーツカー乗ってるのはイタい マズイディーラーオプション変更しようとしたがディーラーが盆休みに入っちまった >>446
こういうのを暇をもて余したいい歳したおっさんが書いてるのかと思うと笑えるよな じゃあ話題逸らしで
嫁のスイスポに無断でターボぶち込んでみた
https://youtu.be/bUjOiM7HZYg PCD100マジうぜえ
絶妙なサイズ無さすぎる(´･ω･｀) >>448
>>450
ゆとりないオッサンみっともな
いい歳して云々言うのは嫌いだが
スポーツカーに目的もなさげに不必要なパーツがごちゃごちゃ奢られてると
オーナーが車にすがりつく執着心が出ちゃってて
それがオッサンだと見てるのが辛い
ケースによってはセーフだが大抵はああ...ってなる 油臭いオタク風のオッサンの俺は…ちなみに髪はフサフサだよ！ >>454
目的があるならいいのか？
言葉の足らないガキだな
おまえの書き方はおっさんはノーマルでないとキモイくらいの意味にとれるぞ
完全に人格否定じゃないか？
俺３０になったらパーツとか付けないから大人だしｗｗとかイキってみせたら面白かったがな ８６はオタクか貧爺しかノラン
BRZもオタクか貧爺しかノラン
が
at海苔
mt海苔
ではオタク棲家が違う この車もあと１０年もすればおじさんが似合う車になるよ >>456
感想を言ってるだけで人格否定する意図はなかったが
好きに弄って乗ればいいんじゃないでしょうか
ノーマルでないとキモいぐらい言っても過言ではないぐらい品よく弄ってるケースは稀だよ
>>458
車が歳重ねるとそういう貫禄が出るよね
でもいくら旧車だろうが弄り方がダサいのはイタいのは変わらんね スポーツカーってもんは性能を追求してパーツを選んでいけば
自然とそれなりにまとまるもんだよ ８６はオタクか貧爺しかノラン
BRZもオタクか貧爺しかノラン
は間違い
８６はオタクか貧爺婆しかノラン
BRZもオタクか貧爺婆しかノラン ノーマルでも弄ってても痛い車でも
本人が満足してるんなら良いんでない
違法なのはダメだけど >>454
図星っちゃったかw
暇なおっさんは大変だな 色々付けてごちゃごちゃしてる86見ると残念だなぁとは思うけど
広い目で見ればそれも良いんじゃない？って思う
そういう人間がアフターパーツメーカーを支えてるし
純正部品が枯渇してくる時に社外品が代替として使える場合も多い
みんなが純正思考だったら将来的に純正部品の取り合いが過酷になる
あまり売れてない車種とか実際そうだろう 具体的な車種だと多分FK2型シビックtypeRはおそらくそうなるね
個人的に現行より好きなんだけどな だれか86に4AG載せ替えしてみてくれないかな
7AGくらいにすればトルクもカバーできるはず 3Sに載せ替えてドライサンプとかなら面白そう。
だがせっかくだから俺はロータリーに換装したいぜ？ >>467
3Sはヘッドアルミで割れるの多いからお勧め出来ないよ。 >>459
おまえの歳取ったときのビジョンなんかどうでもいいが俺らのようにイタイ車にするわけ無えわとか思ってんだろうが知らないうちにしてるから
それとも妻子できてミニバンになってるか糞底辺になって軽どころか車乗れないか
今死ぬほど頑張っておまえの思う理想の老人になったとしても実はそれが正しいって言い聞かせて生きてるだけだからな
誰でもそうだったが未来を知らないってのは本当に滑稽だねえ >>454
斜め上のレスしてるの気付け
過去にイタいねって言われたことあるんだよな、必死すぎてバレバレ
>>469
練りまくった文書いてもらって申し訳ないが何言ってんのかサッパリですわ
歳とったときの俺のビジョンなんて押し付けてないってか話してもない
イタいという感想を正直にいっただけでそこにムキになって突っ込んるオッサンが3人ほどいるだけ 現行のシビックタイプRももうすぐ廃盤なのな
直接ライバル関係にあるわけではないが惜しい方を亡くした 夏だからか痛いのが沸いてるな
俺にはスポーツカーを買う金がないガキの妬みにしか聞こえないんだが ガキなら免許持ってないやろ
免許持ってるレベルなら若い方が金自由になるやん >>471
マイナーして日本産に変わるだけだが？
調べろよ >>474
最近若い子で高い車乗ってるの増えたね
まあ、リースもらあるんだろうが
俺の周りはタイプR乗ってる若い子が多いわ
86BRZも中古下がったから乗ってるこ増えたけど 下回りってトヨタとスバルじゃ使ってる部品の素材（鉄・ステン等）とか違ったりしますか？
事前に防錆コーティングみたいなのしてても塩カルとかの影響で錆かたがトヨタとスバルでは違うとか。
そのあたりは遜色なければいいけどスバルの方がアレだったら、86でも割り切るしかないってことかな・・・ Brexitの影響か
まあ生産中止じゃなくてよかった
若い子がスポーツカー乗ってるのは喜ばしいことと
おっさんは思うわ 外人の86BRZの動画の車は綺麗にまとまってるのにそれを真似するお前らはよく分からないセンスいれるからガチャガチャしたまとまりのない車になるのな 外人さんのはデカイホイールにベタベタ車高なイメージが 86はエンジンルームの横幅が広いからV8積むのが楽らしいからな
水平なんてポイ v6、2.5naと直4、2.0ターボならどちらが良いの？
ボクサー2.0naとか論外 >>478
スポーツカーは誰が乗ってても「おっ」て思うよ
WRXsti(現行の青)におばちゃん一人で乗ってるのは見たときはさすがに三度見したが。
ビックリはしたが負の感情はないな 外人はカスタムカーで遠出なんかしないからな、近所から出ない、危ねーから。 お盆休みは渋滞にハマったり駐車場で普段あまり乗らない奴がおもいっきり開けてドアパンされるから洗車でもしよう この車乗って初めて車高下げたけど
段差恐怖症になってしまった >>490
安心しろ
そのうち必ず擦る
必ず、だ
この前は擦らずに行けたコンビニの前の歩道の段差、
侵入角度がちょっと違った、もしくはスピードが前よりちょっと出てた、ってだけで
簡単に擦るからさ
避けられないんだよ、これはもう たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう まあこのクルマのバンパーは消耗品だよな
トムスのエアロ付けたいんだが絶対壊すからつけられん >>493
車高は下げてないから擦った事はないけど
飛び石傷でバンパーボロボロだわ・・・ >>495
ロケバニはバージョン1と2はまだ良いけど
バージョン3は激しいな >>490
純正でもフロントリップ？擦るから気にしない様に。 車検前だがフロントガラスに3ミリ程のヒビ(キズ)発見
これで2万位余計に掛かるんだっけ？ >>490
フロントリップを擦ったり最悪割ったりするのはまだどうとでもなるけど
車高下げると坂道の角度で腹を擦るのがやばい
マフラーパイプとかシャーシがそこから錆びる 10年くらいなら無視しといても問題ない
20年乗るつもりなら気にした方がいいけど >>477
ちゃんと防錆しとけばいいよ
雪国だと黙っててもラスラーが見積もりに入れられるけど降らない地域だとなんですかそれ?って言われる 俺は雪国じゃないから下回りは車検毎だな
まあ、パーツなんか消耗品なんだから、長く乗るなら交換だろ
10年20年使えるもんじゃないぞ？ ネット見てたらアメリカの速度違反常連は86BRZ2位らしいな
1位はWRX、3位はゴルフGTI
日本って案外オラついてるの少ないよな >>508
現在BRZでその前はWRXだったけど大人しく乗ってるよ
勝手なイメージでスポーツカーは覆面に目をつけられそうで… >>509
昔、Ｓ13シルビア乗ってた時、中年男二人組の乗ったセダンが後付けて来て
速度落としても上げてもずっと付いてきて気味悪かったので
右折するフリしてアクセルターンして逃げたら赤色灯回して停められた！
不審な動きで付いてくんなよなー（笑） でも86そういったイメージの車のわりと保険安いよね
昔の走り屋系の車からは考えられないくらいに >>510
そうそう(笑) こいつスポーツカーだから飛ばすぞって
特に長い直線では絶対飛ばさない！その横をミニバンやら軽がバンバン抜いてく… >>509
俺は根からのNAだけど、ターボからNAって珍しいな
乗れる内に次はターボのろうかなとは思ってるが 俺もWRXからだけどターボエンジンの真価を発揮するシチュエーションがほぼ無いんだもん
手放してから改めて見ると良い車だったなとは思うけど
BRZはゆっくり走ってても気持ちいい >>514
さらにその前がインテRだったからNAに戻ったって感じ
WRXにする時は鷹目が好きだったのと値引きが良かったのでターボ体験のためにね
でもターボ車は自制心が必要で自分には合わなかったので 86ですら高速道路を適当に走ってると150km/h近く出ちゃってて危ねえのにWRXとか免許がヤバイだろ。
最近の高速道路は線形が良いから簡単に速度違反してしまうわ。 まあ、確かにそのパワーどこで使うの？って感じではあるな
だからずっとNAだったけど
86BRZすらフルで加速すること少ないからね WRX乗ってた頃は
流れに乗って巡航してるだけなのに無意味に煽ってくるカスタムしたアルベル
そこで一瞬アクセルを踏み込む、
必死に食らいついてこようとするアルベル
当然ついてこれるわけもなく意気消沈
元の流れに戻って大人しくなるみたいな流れがおもしろかったな インプから86に換えて何がびっくりしたってクラッチが軽い軽いww
…もうあの車には戻れん 仕事で海外出張によく行くが、86/BRZは大概派手にカスタムされてオラついて走ってるね。路駐してあるのを見ると、どこがどうなってるのか、ついのぞき込んでしまう。
そんな自分は、ファイナル4.8。150も出そうものなら、5000回転…（涙） >>523
売れた台数考えたら、仕事で行く程度で遭遇する方が難しいと思うのは俺だけか？w
日本は20万台くらい売れてるから１日何台も見るが >>506
ありがとうございます。
防錆はしても細かいパーツは消耗品として割り切るしかないってことですね >>520
アルベルってなんだろーって
昔アルベルトって自転車あったけどそれ想像して面白く読ませてもらった >>524
先月カナダ中部に行ったけど、3日間で3台（道路を走ってるのを2台、中古屋の店頭に1台）見たよ。冬はマイナス30度を下回るのに嘘だろ⁉と、こっちがビックリした。 >>508
バカなアメリカ人がストリートレースやってる動画の86BRZの登場率が半端無い >>528
そりゃタイミングよかったんだな
日本でも１日すれ違わないことあるのに インプエボはギア比低いから
回転煩くて高速はみんなのんびり走ってるよ
馬力バカには一生理解できないだろうけど BRZからBRZ STI Sportsに乗り換えて1年半くらい。
あまり乗れないのでバッテリーが怪しくなってきた。
交換したいがパナのカオスってどうなんだろう？ >>531
そうか？よく追越車線をカッ飛んでくるけどな… >>510
あるあるw
白バイがすうっと後ろに着くんだよねw >>532
自組みでソーラーチャーを、あると便利だよ。
次の車にも使えるし。 WRXからの乗り換え結構いるんだな
俺もGVBから乗り換えたけどね
高速入口からの加速くらいしかターボ使うとこ無かったからな やっぱりATで飽きて同じ車のMTに乗り換えって人多いのかな？
俺だったら違う車買うけどねw >>510
昔は改造車などに煽り運転かってくらいベタ付けして来たりしてたからな
警察と気付かずにイラっとしてアクセル踏み込むと赤灯回るのよね 俺は車種、ホイール、搭乗人数、車高等改造してないか
ヘッドライトの色味なんかをある程度見ながら走ってるけどな
特に現行型、一つ型落ちぐらいのクラウン、スカイライン、マークX辺りは要注意
高速よく使うしロックオンされたこともあるけど、即減速するから捕まったことない
覆面によく捕まってるのは周り見てない車だね >>540
純正アルミもしくはテッチン
二人で乗っている
純正ハロゲンであり白LED等に替えていない
ってこと？ >>541
覆面に限ってはテッチンは見たことないな
大体、純正アルミ、ノーマル車高、ヘッドライトも純正のまま、ヘルメットと制服着用の警官二人って感じが多いかな
後はリアに濃いめのスモーク、フロントグリルやフロントバンパーをよく見ると赤色灯が見えたりする たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>538
新車で買った初代パジェロミニのATに飽きて、中古のMT・ターボのパジェロミニ買った。 >>545
ほんとこれ
カローラセダンとかおじいちゃん向けののり味でマジ糞 唐突ですが17インチ、7.5j、オフセット＋50って装着しても干渉等無いですかね？ エアコン入れるとアイドリング中に時々エンストしそうになるんだけど何が原因ですかね？ >>540
君が知らんだけで
察知されないように後ろから1x0km/hまで急加速して一気に挙げるっていう
違法な取り締まりやってる人も居りますよ。一般道でね
んで実際の超過に関わらず29km/hオーバーの青切符を切りますw >>549
煤がたまってんだよ
しばらく回し続けろ >>538
ATで満足してる連中は将来スポーツ車に興味が失せる層だからな
若いうちにってのがあるからとりあえず形になるようにクーペ乗ってるだけ >>554
ワイヤースロットル車ならまだしも
クッソ重いフラホを積みスロットルやレブをガチガチに制御され
公道でシフトスピードが自在にならん車でMT至上主義唱え続けてる奴マジでキモいわ
00年代前半までならAT？ダッサで笑えただろうが
お前まともなMT乗ったことないのにMT盲信してるだろ レクサスに使われてたんなら8速のままにして欲しかった…
燃費では確実に落ちるし、デジタルメーター読みで64km/hにならないと6速に入ってくれない。
Mモードでもダメだからなあ… ATならマークXでよくない？
水平シリンダじゃないからハンドル切れるし価格は変わらないし >>558
8速の「まま」ってどういうこっちゃ？
86/BRZのATはIS250やマークX2.5Lと同系で、元々6速だぞ。 1つ人より力持ち
2つ故郷あとにして
華の東京で腕試し >>560
そうなんだゴメン、8速と思い込んでたよ…
ATは後期でもテコ入れ無いから次に期待かなあ。 >>514
S13NA→S13ターボ→86に乗り換え
NAのフィーリングが好きってひとは少なくないと思うけど。
86がターボだったら多分買ってない たまに街中でこの車を見ると縁起が良いと感じてしまう >>552
まさにそれで捕まったわw
その場では確証が無かったのと
急いでたから従ってやったけど
半年後、その時の覆面と同じと思われる車が
中央道で自爆した挙句、近くにいたマイクロバスの
せいにする不祥事を起こしたのは内緒の話しw リジットラックの掛け方について
フロアジャッキでセンター上げたあとのウマ掛けるポイントだけど説明書では切り欠きにとあるがウマの種類や掛け方間違えると簡単にめくれたり曲がったり潰れたりする
リフトでもない限り前か後ろの片側から上げることなるからウマも斜めの一点で支えることになる
ウマのポイントずっと考えてるんだけど切り欠きの裏のところのフロアが3cm～4cm四方くらいの凸があるんだが本来あそこなんじゃないのか？
普通の切り欠きタイプの車載ジャッキでもシザースジャッキでも当たるのはその部分だし
詳しい人に本気で教えて貰いたい
ディーラーやカー用品店、チューニングショップでもジャッキアップポイント普通に塗装剥げて帰ってくるし、めくれ、曲がりもちょっとある
新車購入なのに
今年の86スタイルで解体ショー見てたのにボディー開発の人に聞けば良かった
その時は違う事気にしてたからなー
でも作業してたTRDのメカニック達はゴムパットもない鉄むき出しのウマを切り欠き部分に位置決めも適当にやってたんだけど
みんなの車のジャッキアップポイント大丈夫なの？マジで >>566
ドンマイｗ
>>571
俺は車載ジャッキの構造に習い、リジッドラックを使う時は同じ場所に40～50mmの角材を当てて使ってる。
今のところサイドシルの合わせ目は無事。 >>571
＞ウマのポイントずっと考えてるんだけど切り欠きの裏のところのフロアが3cm～4cm四方くらいの凸があるんだが本来あそこなんじゃないのか？
そうだよ。
ジャッキアップしてボディが凹まないようにそこだけ出っ張らせて補強してある
切り欠きは作業者がその出っ張りの位置を把握しやすいように目印として付けられてるもので、
ロッカーパネルとフロアパネルの合わせ面自体にウマをあてるものではない。
車載のシザースジャッキ含め、合わせ面を跨がせるようにしてボディを載せるけど、実際に載るのはその凸のところだけになるはず。
なぜ跨がせるかというと安全のためだろうね、ジャッキやウマから車がずり落ちないように やっぱそうだよなぁ
正しく理解できて良かったよ
デタラメな情報多過ぎだしプロだからって知らない奴もいそうだし
ウマの種類、アダプターの種類よく考えないと一度でも痛んだら終わりだもんな
それにしても説明書不親切過ぎ
切り欠き裏の出っ張りなんて分からんだろ普通 まさかこんな常識知らん人もいるとは
しかし当たり前の事でも話題にしてみるもんだな 2ちゃんの情報鵜呑みにしないで
本当に裏が当てる場所なのか調べなよ >>526
兄弟車を略したり繋げた呼び名
他にトヨタのタンク ルーミーでタンクルーミー
プロボックスとサクシードでプロサク >>582
タンクルーミーそのままじゃん
タンルーとかタンミーじゃ駄目だったのかよ 車側に付けるジャッキアップアダプターてのが有るんだぞ えー、まじか、おれあの凹みの間にジャッキはさんであげてたわ
今度から奥の方にあるなにかに当ててあげればいいんか ウマに凹ゴム付けてジャッキポイントの凸板に当てりゃフレームに当たるっしょ ほしいんだけどなんせMTとFRってほぼ他メーカーでないラインナップなんで少しの期間試乗したい。
ディーラーに「この車が気に入った。購入を検討したい。」って言ったら数日借りれるかな >>555
多い少ないの話なんか誰がしてんだよ
ATが大多数ならすぐ降りるようなやつがほとんどってことだろ
>>556
なんでフルノーマル前提なのか解らんがおまえのような阿呆とは話が噛み合わないわ >>586
ジャッキじゃなくてリジッドラックの当て方ね。
特にシザースジャッキの場合は必ず取説通りに使ってね。
危ないから噛み合わない箇所に掛けたりしたらダメよ。 >>590
俺は試した事ないけどAnycaが良いかもね
普段から車乗ってて最低限MTを扱えるのが前提になると思うが
でないと貸す人が可哀想 >>590
そういう奴こそレンタルかカーシェアだろ？
タダで借りようってのは無視がよすぎるわ
長期なんか有名人か金持ちか信用ある人間じゃなきゃ無理に決まってるだろ レンタカーで一日借りるのが手堅い気がする
ただああいうのだと前期低グレードだったりするからそこで印象悪くなることもあるな >>590
2ドアとMTに抵抗がないのであれば、試乗しなくとも買ってしまって問題ない車種
試乗したところで、買わない理由など特に見当たらないから、結局買うことになると思う >>596
後期ならファイナル含め低グレードでも問題ない
前期はファイナル違うから注意だな >>599
迷いたかったわ
俺は買ったのド初期だからな
今ならRF買ってると思うが、今ほどカスタムはしなかったかもか
概ね満足してるからいいけど https://www.youtube.com/watch?v=P5YowI2Qm_M
嘘かと思われるかも知れないけど奥多摩周遊道路で70キロ位でマジで911GT3RSを抜いた。つまりは911GT3RSですら86のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>599
2シーターのオープンって点で対象から外れた
>>602
ポルシェが対向車いるのに抜きにかかってない？ まあ911は450馬力だもんな
白い彗星は通常(86)の三倍速いもんな >>603
対向は停車中かな？
いずれにせよ危ないね >>602
この手のイキったポルシェ乗りとかはストレートだけ飛ばしてコーナーは遅かったりするのよね・・・ どのみちストレートで抜かされるから一瞬だよ
ポルシェあぶねーな
抜き返す必要もないし >>602
最後に合法的に交差点前で抜く小物感がじわるよかったねぼく >>604
そう思うと改造して500馬力行ける7とかすごいね 602のコピペを知らんということは若い人多いのかね、喜ばしいことじゃないか >>591
フルノーマルじゃないのがなんで前提なんだろうね。
不思議な脳味噌だね。 >>593-594>>598>>610
ニッポンレンタカーでMTのBRZあったのでその気になったら乗ります。
ありがとう。頑張ります >>616
ニッポンレンタカーはわからないけど、
レンタカー会社によっては安物のブレーキパッドに変えたりしてて、
本来の車が持ってるフィーリングが味わえないことがあるよ。
利用できるなら、ちゃんと整備されてるであろうメーカー系のレンタカー会社で借りた方がいいと思う
86をトヨタレンタカーで借りては？
カーシェア使う機会があっても車選びが目的なら弄られてる車は絶対NG
車高調なんか入ってたらその車の乗り味全く変わるからね
お金と時間を大切にね >>618
ワン通報で豚箱連れていかれそうなアホじゃん >>617
新車は時間掛かる車と思うんで、増税前は今からは無理でも
中古車でめぼしいのあったら増税前ギリ間に合うかと思うので
そうしようと思います。ありがとうございます >>620
グレードと前期後期の年式の違いでファイナルが違う
2LNAみたいな馬力が稼ぎ辛い車だと大きく印象が変わるから
よく調べてから試乗した方が良い
それと将来的にブレーキに金を掛けたくないなら最初からブレンボが付いてる方が良いかもしれない
逆にそれほどサーキット走行みたいなのを重視しないなら
ブレンボ以外でも良いかと BRZなら走行10km未満のが210万円くらいで少し前に中古車サイトに出てたな
まだ載ってるかは知らんけど 別にサーキット走るからと言ってレースに出るわけでも無いならブレンボなんて必要ないよ。パッド、フルード、ブレーキライン換えりゃあ必要充分でしょ。リミテッド以上のパッドなら換える必要も無いと思うが。 たった15万でブレンボと7.5Jのホイールが付くんよ
付けなきゃ損でしょ あと実際めちゃめちゃ見た目が良い
マジで付けてよかった >>611
小物感がじわるよかったねぼく、って何？ >>626
そんなに安いのか…そりゃ付けなきゃ損だね。因みに後付けだと幾らするの？ >>627
君、いつも間違ってるけど、キャリバーじゃなくてキャリパーね。 ATディスってるのが単語間違えてる時点でお里が知れるねえ。 いやそいつAT側に立ってて劣等感ネタでいつもクソつまらんこと書いてるだけの荒らしだぞ >>630
後付け不可だからだれも分からんと思うが、30万＋ホイール代くらいじゃないか？ 純正ブレンボと見た目同等くらいのを新品で４輪揃えたら安いのでもコミコミ50万はするわ
中古を流用すれば半額以下だろうけど
俺が買った頃は無かったから仕方ないけど今なら絶対付けたいオプションだね そりゃ純正とじゃコストが違うからな
スバル純正の鋳鉄でよけりゃ安く付けられるが ミッションは上に引っ張ると横に折れて収納上手らしい 純正ブレンボ、実は品番が存在していて、後づけならコミコミ50万くらいすると聞いたような…（記憶がうる覚え）
自分も今から買うならブレンボ付グレード買うけど、そんな中途半端なモノいらんという選択肢もありかもね。 赤じゃなくて黒っぽい色だったらもっと良かったのになぁ >>629
小物感がじわる、(優越感に浸れて)よかったねぇぼく
もっと日本語勉強してこいよ インプレッサ界だと、ブレンボをスバル純正に換えたりするしなあ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう たまに街中でこの車を見ると縁起が良いと感じてしまう たまに街中でノーマルキャリパーを赤く塗ってる奴を見るとダサいと感じてしまう その辺はリアドラムにダミーディスク民と大差ないからね でもゴルフGTIとかメガーヌなんかで片持ちを元から赤く塗装してる車種あるよな
あれは微妙だなぁと見かける度に思う >>588
>>654
タンクルーミーはなんていうの？ やっぱキャリバーカバー最高っす！！
かっこいいし車が少し速くなった気がする！ 洗車してたらルーフに米粒くらいの塗装剥げ見つけた…
プライマーらしき下地までは剥げてないからサビないとは思うけど大丈夫かな >>652
ブレーキ性能はポット数じゃないからな
あんだけデカけりゃ片押しで十分だろ
サーキットでもパッド、ローター変えるだけで十分だろうし ロードスターのキャリパーって赤にもできるとかなかったっけ？ マツダはそういうOPがあるな
バレバレのヅラをかぶってるようなもんだが て～んてん てんかぁ～のぃ い～なかぁぁっぺ～♪ （３日遅れ） >>602
40㎞制限でスピード出すのは問題無いんだ ナビをスマホにしたいんだけど
固定するのどんなの使ってます？
100円ショップでもあるし
量販店では1,000～3,000円位まで様々です
振動と高温による劣化が懸念されますよね >>670
結構です、86/BRZのMTは恥晒しレベルですから。 >>672
デカイ吸盤でダッシュボードの上部に貼り付けて前側に垂らすタイプのヤツ使ってたけど夏になったら暑さとスマホの重さで吸盤が剥がれてしまうようになった
結果ダッシュボードに吸盤の跡が残ってしまって消えない
もう付けない >>672
Car PlayかAndroid Auto対応の安いナビ買って有線接続して日に当たらない所に適当にどっか置いとく
それかPioneerかなんかにもスマホの画面をそのまま表示出来る安い2DINオーディオがあるからそれに有線接続して適当にどっかに置いとくかな俺だったら
上の人も言ってるけど夏場窓ガラスなんかでも吸盤付けっ放しにすると跡が落ちないから俺も嫌い ちなみにどうしても小物を両面テープで取り付けないといけない場合は用途に適した3Mの製品しか使わない
他はクソ 自分はdefiのZDとコントローラーをダッシュボード周りに貼り付けててるけど、かなり厚みのある両面テープ（セキスイのだったかな？）で貼り付けてる。両面テープは、出来るだけ厚みのある粘着力強いやつにしとかないと、剥がれてくるよ。 ボディカバー使ってる人います？
青空駐車なんで納車までに買おうと思ってるんですけど、実際どんなもんなのか体験談あれば聞きたいっす >>678
分かるわ
百均のでいいやと思って何個も試して
結局は3Mの買った方が安くすんだ… オーディオレスなので
軽トラ１dinラジオ
と豆ゴリナビ
旧サンヨー製ゴリ用１dinサイズ引き出し箱
を改造して豆ゴリを収納
ナビが必要の時だけ引き出しからポッアップ
おかげで運転席周りはすっきり
ｂ型ra海苔 >>672
遅くなったがスマホ固定用にはこれを使ってる
https://www.seiwa-c.co.jp/products/W886/
中央のエアコン吹き出し口に付けてる
簡易的な付け方になるけど外れたりしたことはないよ ドアパンチ食らわないようにがら空きの駐車場の一番遠いとこに停めてるのに
隣に駐車しないでほしいわトナラーさん・・・
めっちゃ俺の車のほうに寄せてあるから絶対当たってるだろこれと思ったけど
とりあえず無傷っぽいのでまあいいいけど フロントバンパーの脇から謎の液体が垂れる
後期2万キロ、これで2、3回目
コーラかと思ってペロッと舐めたら若干の苦味と強烈な辛酸的な刺激
オイルちゃうよなー 悪戯？
https://i.imgur.com/pa1dzf1.jpg >>689
>>690の言う通り猫のマーキング跡だと思うぞ マジかよ
動物のションベンってこんな刺激的な味すんのか
2、3回とも全く同じ場所から垂れてるからてっきりオイルかなんかかと思ったわ 後マーキングならその量だと犬だろうね
猫は霧状にしてかけるからね
マジションは土にあるとこでするし 小便って言い方するから不衛生さを感じる。聖水って言えばいい 舐めたいなら
うちの前の街路樹の足元は毎日だぞ
時々クソもあるし
犬だけど うちに犬がいた頃散歩のとき駐車場に連れてくといつもフロント右タイヤにマーキングしてたけどかわいいから赦してたわ >>689
舐めちゃダメ
第五福竜丸の船員も、ビキニ環礁での水爆実験後に降ってきた灰を舐めて、大変な事になったからね たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう なんで猫って決められるんだよ・・・。
もしかしたらもしかするとガッキーかもしれないだろ・・・ オシッコなら洗えるしいいけど俺はインプの時に猫がよくボンネットで休んでたけどBRZに変えたら角度を見誤ったのかフェンダーの部分が爪の跡でモンスターみたいになってた… あおり運転、宮崎文夫容疑者
@omasupan
安倍首相や竹田恒泰をフォロー。
特に吉村大阪知事のツィートに、数多くイイね。
案の定ネトウヨだった(´・ω・｀) まあ俺らクラスになるとよく振って仕舞ったのに太ももチョロロたもんな >>688
運転がド下手な人は周りに車が少ない所に停めたがる
その上で目印無いとダメだから1台だけポツンと停まってる車が標的になる
下手くそホイホイになるのは昔から >>707
俺んちもそうだなw
ワイパーとボンネットの窪みんところが収まりいいらしい
まあ、俺は乗り潰すから気にしてないが、最近来ないんだよな
よくボンネットに足跡ついてたが ttps://youtu.be/H_QF_PGPQXk >>712
また寒くなってきたら暖まりに来るよ
心配すんな ズンロククオリティ！
猫の小便舐めるのが
お に あ い ！ >>672
スマホ自体が熱で使えなくなる場合もあるよ。
アイフォンでなったことある。
吹き出し口は確かにおすすめ。 みんなホイールは何履いてんの？
最近ホイール変えてみようかと思って見てるんだけど色々ありすぎて訳わかんなくなってきちゃったw
何を基準にみんな選んでんの？ >>719
同05N
16インチ5本スポークのゴールド
派手なゴールドじゃないのがよかった
ブロンズもいいかと最近思ってるけど、買うなら17インチかな？ wedsports SA-20R
値段と見た目
ホイールは消耗品と割り切るべき >>718
いやそれもう飼ったらいいのでは？ww
86BRZからはじまる恋 人気ナンバーワンはRAYS TE37SLだろうな。9.5J＋45か別注9J＋38かっけぇ。 719です。
答えてくれた人ありがとう。
見た目を取るか重さを取るかで悩んでます。バネ下重量の変化は大きいって言うけど、例えば1kg重さが変わると結構実感出来るものなの？ 気にすることない。
試しにインチダウンのタイヤレンタルして乗ってみれば？ >>726
もともとクソ重いホイール履いてていきなりT66-FとかCE28SL履けば違いが分かるかもしれないけど
純正アルミから同サイズの交換で違いわかる人はそうそういないんじゃないかなあ >>719
純正の16インチ鉄ホイール
フォレスター純正の17インチ鉄ホイールもあるけど今のところは使ってない >>723
野良ちゃんだからね
即逃げちゃって近づけない悲しい >>726
体感できる
けど鍛造はタイヤ考えたいとロードノイズが増えて、当然乗り心地は諦めなきゃならんよ
スタッドレスは純正だけど乗り心地もロードノイズも少なくて最高
結局純正がベストなんだよね
まあ、ハイグリップはくから戻す気はないけど 身銭切ってパーツ検証出来無い連中はスポーツカーに乗るなよ、軽でも乗ってろ。
それもラグビー白ナンバーでな(笑) 純正アルミって基本的に重たいんだけど
86BRZの元々純正アルミはそこそこ軽いみたいなんだよね
全く同じサイズのタイヤホイールセット持ってるけど
多分交換してもわからないだろうな 最近GSIがﾆｭーﾄﾗでｸﾗｯﾁ繋げた惰性走行時でも適当なｼﾌﾄを表示するようになりました
同じ症状の人いますか？ >>726
走りの点ではなかなか分かる人いないんじゃないかな
乗り心地はすぐに分かるよ
重いと良くて軽いと悪くなる ネーミングは販売コンセプトだから。
車体は給油口辺り2000GTを模してる 重たいアルミが乗り心地が良いって
それはサスペンションの減衰性能の範疇に限った話だと思うわ
一応車高調が入ってるものの、ホイールの重さをいなし切れてない
ドレスアップカーに乗った時はホイールが車の挙動に対してワンテンポ遅れてドタバタ動いて不愉快極まりなかったわ 車体が重たい方が乗り心地が良いって方が
まだわかる気がするな
超軽量ホイールとか履いたことないから
履かせると印象変わるのかもしれないが バネ下を軽くすると基本的に乗り心地は悪化の方向にいくんよ
覚えておくといい とにかく冬タイヤに替える時重いのは大変だし面倒。
軽いに越した事はない 納車3ヶ月でたまにボンネットやルーフに泥にまみれた肉球跡とか滑り降りた跡が付いてると害獣認定して始末したくなるんだが心が狭いのかな… ホイールが重い方が乗り心地が良い
と言うのは
知ったかが何処かで聞いて来たガセだから
気にしなくていいよ ホイール変える時って大抵タイヤも一緒に変えると思うけど、
そうすると乗り心地に与える影響ってホイールの違いよりもタイヤの違いの方が大きいよね。 乗り心地はタイヤ幅とタイヤ高さに影響する。
インチアップすれば通常タイヤ高さが低くなりクッション性が悪くなる。
幅が広くなればロードノイズが大きくなる。 ホイール重くなって乗り心地よく感じるのは単にパワー落ちて勘違いするだけかと。
人乗せたり荷物乗せたほうが車体が沈み慣性が強くなるから安定感あると錯覚するのと似たようなもの。 どんなパーツでも交換すると良くなったとか変わったとかなるんだよ
ってみんカラのレビュー見ると思う わたしが小学校の3～4年生だった時の話です｡
近所の公園で友達と遊んでいた時､
20代程度の会社員風の男の人が手品を見ないかと声をかけてきました｡
友達みんなで見たいと答えたら､まだ秘密の手品だから他の人には見られたくないと言う事で､友達4人と公園の奥の茂みの中に入っていきました｡
その男の人は牛乳を飲んで､すぐにオXンXンから出してみせると言いました｡
私たちはどんな手品だろうって楽しみにしているとタネが無い事を証明すると言ってまずズボンとパンツを下ろしました｡
わたしたち幼い4人のすぐ目の前にオチンチンが現われました｡お風呂で見ているお父さんのものと違って､巨大で上を向いていたのに驚いてどきどきした覚えがあります｡
ﾀﾈも仕掛けも無いよね､と言いながら私たちの目の前でじっくりと見せてくれました｡
それから男の人はカバンから牛乳パックを取り出して､ゴクゴク飲み始めました｡飲み終わるとじゃｰオチンチンから絞り出すよ､と言いながらシゴキ始めました｡
程なく､出る瞬間時は君にやってもらった方が嘘でない証明になるからと言って､私の手を取って巨大なオチンチンを握らされました｡
堅くて熱くて大きくて全然お父さんのと違うのがハッキリとわかりました｡
小さな手で男の人に教わった通りにシゴイていると､出し始めたら最後まで出さないと苦しくなるから出始めてももういいって言うまでシゴキ続けるように言われました｡
わくわくしながら一生懸命シゴクとオチンチンがピクピク動いてまるで別の生き物のようでした｡
男の人が息を荒げながらもう出るよ､と言って直ぐにわたしの手に握られたオチンチンから牛乳がいっぱい飛び出しました｡
普段飲んでいる牛乳ほど真っ白では無く､どろどろしていましたが､
わたしはタネも仕掛けも無い(自分の手で握っていたのですから)のに牛乳が飛び出したのに驚き､
この人はすごい手品が出来る人なんだと思いました｡
それから2～3年後にそのタネを知りました｡ アルミがマグネシウムだったら
アルミがスチールだったら
錬金術かよ >>750
それ君が無知なだけやろ
履いてみればすぐ分かる ホイールに拘って軽量な物を選ぶ人って
結局車も仕上がってる人だから
ホイールが軽量だからこうなんだよって言われてもわかり辛いんだよな
サス諸々いろいろ変ってるから
軽量ホイール履かせてるけど他はノーマルだよって人はあまりいないでしょ 遅ればせながらリコール修理にだしたら、代車が現行の赤の86でレンタカーだった。
乗り心地は変わらないが、インパネの情報が多くなり良くなったと思う。
クルコンはまだ使用していないが便利そう。
ステアリングの革がツルツルしているように感じる。 タイヤ太くしたんでその重量を相殺するためにCE28履かせてる
というのは言い訳で実際はただのファッションです TE37から2ピースの重いのに替えたら出足重い、止まりにくい、でも乗り心地は落ち着いた感じ。 じゃあ車検に出したら代車が何だったかの話でもするか
俺はベルタ
初めて知ったよ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう マグネシウムとかガンダニュウムとか軽いのが良いのね 軽いホイールを履くと出足は良くなる。 これはホント。
乗り心地が悪くなるっていうのは、言われてみれば、そうだったかも。
（乗ってた時は、そう思いたくないバイアスも働いている。 せっかく金払ってるんだし）
と、前のクルマでの感想。
今は１７純正ホイール。 86売りたいんだけどオススメの買い取り会社教えてくださいませ >>760
純正16インチホイールは軽量ホイールです。
唯一の欠点がPCD100って事だけです(´;ω;｀) 16インチ7j（約6kg）と1kgほど重い17インチ8jを、よく交換して履いてるけど（タイヤはいずれもZ3）、段差を乗り越える時くらいしか気がつかない… スタッドレス用に前期純正17インチもあるけど、一番の違いはもう持てないということ。冬になって変えるのもう嫌だ… ホイール重いほうが乗り心地いいって言うても軽いほうがロマンあるしそっちのがいいだろ知らんけど どうも釈然としないなと思ってたらそれだわ
車の性格的に軽い方が良いよな 売れ筋車高調推奨設定で車外18インチ225幅でワインディング走ったら跳ねまくってキツかったが、純正16インチ205タイヤに変えたらギャップは綺麗にいなすしグリップ力も充分だったわ、 次期型のBRZにターボとアイサイトが付いてくれればいいのだが スポーツ走行するのに今の中途半端な安全技術は全て邪魔だと思う俺がおかしいのか？ アイサイトはオプションにしてほしいなぁ
ああいう装備は開発費掛かってるから価格にモロに来るし、せっかく安いスポーツカーのメリット潰すことないよ 台数出てるから1台あたり数万円
全車装備ならシートベルトくらい安価になるわ 俺も要らないかな
車両本体価格が上がるし
フロントガラスの交換の時も高くつくらしい
それにスポーツ走行時に変に介入してこないか心配だわ
レヴォーグやフォレスターみたいな車ならあった方が良いと思うけどね wrxの後継が出てそれのお下がりでmt用アイサイトつくでしょ
それかトヨタのセーフティーセンスが付けられるでしょ 時代の流れですな～
サーキットとかで解除できれば良いんで無いの？ さぁきっと出来るんじゃないの？( ´ー｀)y-~~ 今度社外のエキマニに交換するんですが皆さんバンテージって巻いてますか？ 一応巻いたけど、サーキット行かないから別に巻かなくて良かったかな >>791
巻かなくても配線などへの熱害は大丈夫なんでしょうか？ 解除できれば、というかサーキット走行を想定してる車で安全装置解除できないとかあるんか？
それってクソ仕様にもほどがあるでしょ
解除できて値段が高くなければ標準装備でもいいかもだけど、個人的にはやっぱりオプションの方がいいなぁ >>793
エキマニにバンテージ巻かないなら、その代わりにオイルパンとラジエーターホースに遮熱材は必須かな
とりあえずここの二つに熱街対策しとけばバリバリサーキット走るとかじゃなけりゃ充分かな そりゃ巻かないより巻いたほうが良いよ
ただだんだん緩むからねあれ アイサイトはいらないわ
ターボは理解できるが、サーキットとかはいいから3Lくらい欲しいな
まあ、ターボと同じくらい無理だけどw
もう少しクルージングでゆとり欲しいかな？
別に多少高くても重くなってもいいわ ライトウエイトスポーツとしては要らない。
GTなら欲しい。
この辺りが境界線 このご時世でローテクなのがウケてるんだけどねえこの車 後期86で足回りなど含めてライトチューンして、ほぼほぼ満足だな
スロコンも入れたし、300万円台スポーツカーで、これ以上なにかを望むかと
言われれば、特にないかな >>804
昔は同価格帯より少し出せばS2000買えたんだよなぁ >>805
乗り出し400万近いクルマを少しとは言わないし
何より2シーター
シビックかrx-8買うと思うぞ
コストパー馬力ならレガシィ買えたし >>803
スープラ出てばっかだし、出るとしてもあと3,4年後とかでしょうね
スポーツカーは特に、新型になったからって必ずしも新型がすべてにおいて
良いわけではないから、現行が気にっていれば、現行を買ってしまうのも悪くはないよね
年次改良・改善でかなり熟成されていて安心して買えるし、パーツは出揃っているし、
値引きも効くしね。 >>808
熟成してくれてると本当に良いのが乗れるよね。 86ってボディ歪みやすいです？前期欲しいんですけど峠とか走ってたらダメになりますか？ >>801
ユーザーが弄れるように保守的な作りになってるだけでローテクでは無いけどな ハチロクと言えばトップギアでジェレミーが本を読みながらドリフトかましてたイメージがあります >>810
たまに峠なら問題ないよ？
ただ色々強化とかしちゃうと歪むこともあるかもね
あくまでサーキットで酷使すればの話で、街乗りたまに峠くらいなら問題ないと思うよ？
中古はどんな使われ方してるか分からないから、博打ではあるけど
中古屋なんか嘘ばっかりだからな
今なら200万切ってるから、多少のことは気にしないなら買いなはれ >>689
俺も全く同じく！舐めはしなかったけど臭ったわ。
やはり猫か。 みんカラで知ったが、リアシート背もたれ裏の切り欠きの中に紐通せばトランク側からロック外れるんだな 後期の坂道発進補助みたいなやつ、効いた状態でカマ掘られたらどうなるの？ >>810
価格帯、1200kg級の車体の中では高剛性な部類だと思う
ただ中古車を買う場合はディーラー系で走行距離が少ない
修復歴無しな車両を選ぶな俺なら
サーキットや峠で激しく乗り回してその後、ノーマルに戻したなんて個体もあるだろうから
見極めは難しいけどその辺も避けたいよね ヒールトゥーより左足ブレーキの練習した方がサーキットでは速いかな？ >>816
ブレーキ保持時間は2秒くらいだからたいして効果ないと思う >>821
あ、あれそういうやつなのか
トラックみたいにクラッチ繋ぐまで保持し続けるタイプかと勘違いしてたわすまんな >>797
昔シルビアで巻いてたけど6年緩まなかったよ
針金で固定してたが >>805
当時はシルビアやらMR2が200万ちょいで買えた時代だしめちゃくちゃ割高だったんだぞ
今なら550万とかの感覚だ >>819
自分はオートマ車は左足でブレーキ踏む人間だけど、サーキットでは要らないと思う。理由は変速が多いのと、ブレーキペダルの大きさと位置的に踏みにくいから。ターボラグがあるなら別だけど、NAだしね。
ただ、長距離だと右足がつった場合に、左足でアクセルも踏めるから、楽というか必要になるw >>825
現在は、シルビアやMR2が買えた頃と、同じぐらいの平均年収になっちゃったんじゃないの？ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう MR2が200万チョイってAWの話か？SWならNAでも250万は超えてたぞ。 平成初期の頃は色々な車あったな
給与は殆ど車にって感じの人も多かったな >>799. そんなあなたにはSupra がある。 >>810
激しく乗るつもりならどノーマルの買っとけよ
最初から弄ってあるやつはサーキットとかで激しく走ってるの多いから
見た目綺麗で無事故車でも見えない所にどこにクラック入ってるかわからん >>834
激しく乗ろうが大人しく乗ろうが
セコハンはダメージの無い方が良いやろ、普通 スポーツカーは
工場から出た処女が一番良い
ちまたを走り回った弄り車
は流石に 潜在能力を全て発揮させるマジカルヒューズが発売中だぞ
これで俺もお前もあいつもこいつもみんなの86BRZが200馬力に到達だ
https://option.tokyo/2019/08/22/34194/ この車のシフトインジケーター反応おっそいな
これ使わないわ hksのスーパーチャージャーつけてサーキット走ってる人おらん？
NAと比べて水温油温がどのぐらい早くピーク迎えるか知りたい >>839
反応早かったら何かに使えるん？
アタック25？ 流石に次期型を視野に入れるよね、半端な排気量upで中途半端なら他に移行しないと… 車がステータスって時代じゃなくなったからな
静かで広くて快適なら軽でもいいって人増えたし、デートはSUVミニバン最高って時代だからな
スポ車なんか一部の変態が乗るものになってるな スポーツカーって実際乗ってみると結構荷物乗るしコンパクトで取り回し楽だし運転自体が楽だしストレス無いんだよな。
重い車って運転難しくね？2トン近い車とかよう運転せんわ… 重い車が運転難しいとはあまり思わないけど
急勾配な坂とかあると、かったるいよね登りも下りも
あと全体的な動きが遅いから楽しくない
逆に軽い車はテンション上がる
営農サンバーとかトゥデイとかチープだけど
乗ってる見るとクイックですごく楽しい >>845
4ドアスポーツ乗ると便利すぎて2ドア躊躇するけどね >>839
確かに遅い
ギヤ入れてから2秒くらいしてから点灯する
なぜこういう仕様なのか理解に苦しむ 原理を考えれば、まあそんなもんでしょ？
クラッチが繋がっている間、車速とエンジン回転数の比から算出してるだけなので、半クラ状態で誤表示しないようにクラッチ操作した直後は表示しないようになってる。
半クラ中に出鱈目の数字をコロコロ表示しまくっても構わないなら、もっと反応を早く出来ると思うけどね。
それはそれでクレームを付ける人がいるんでしょ。 ギア表示って皆使ってるの？
おまけ機能くらいに思ってたわ どうも昔より性能が落ちたものを高く買わされてるような気がしてならない ギア表示するの俺は重宝してるけど
限りなくノーマルなインテリアを維持したい身としては
純正で表示してくれるのはありがてぇ
知人が永井電子のシフトインジケーター付けてて
表示のレスポンスは同じくらいだね
>>853
D型乗りだけど表示される >>855
規制が厳しくなったのと、日本が相対的に貧しくなったのとの相乗効果だ >>843
表示のオンオフができますねん
もう使わないけどな 前に乗ってたミニはギア入れてすぐ表示が変わってたのになあ
謎の仕様だわ あれシフトチェンジの前に一応確認のために一瞬見るもんじゃねーの
シフトチェンジ直後の時差とかどうでもよくね >>854
分かるぞ
そのせいでcvtは違和感しかなくて気持ち悪い 前期乗りのいうシフトインジケータは設定した回転数でLED点灯するやつで
別に点灯が遅いなんて感覚は全くない
後期乗りの言ってるシフトインジケータは今何速に入ってるか表示するやつの事じゃない？ 前期D型乗り
シフトインジケータ
Revインジケータ
両方有るよ シフトゲートで検知してたり回転数と車速から計算してたり
方式によってレスポンスに差が出るのは仕方ないね クラッチペダル付近のシフトインジケーターのスイッチ弄ったら表示の早さ変えれるよ いちぃぃぃぃ～にぃぃぃぃ～って声出しながらシフトチェンジすれば表示不要 >>855
そうか？FC3Sよりはるかにマシな機械になってるぞ？工業製品として。
昔は良かったって思うのはあの頃の君が若かったからだ。 >>870
エアコン壊れて夏の渋滞で死にそうになった思い出があるFC >>849
時速40キロだと2秒で22メートル進むぞ >>847
ソレはNAでも同じだし質問と噛み合ってないぞ エアコンつけてて信号待ちでニュートラルにしてると、ガラガラいうようになりました。
クラッチ踏むと止むんですけどね。
コンプレッサーとかが悪いんでしょうか? レリーズベアリングかと思ったが、あれはクラッチ踏むと異音が鳴るんだっけか？ 86/BRZのエアコンは全時代のコンプレッサーのクラッチカチャカチャ鳴る「走ると冷える」仕様。
次期86/BRZはそこを何とかな… 熱交換器なんだし走ると冷えるとか今も昔も変わらなくね 可変容量コンプレッサのが良かったね
電磁クラッチ方式はフィーリングに影響するし たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう たまに自宅の駐車場を見ると格好いい車が停まっている たまに隣に並ぶと至福ノブとキャリパーを確認してしまう たまに後ろに着かれるとフットブレーキよりも無理してまでもエンブレを多用してしまうよな たまに街中でこの車を見るとバンパーのチリを確認してしまう 86もBRZも黒ほとんど見たことないわ
白か青、赤ばっかり 黒不人気なの？ たまにポルシェを見ると俺のとエンジンの方式は一緒だ！っと思ってしまう うちの近所で見掛けるのは黒、オレンジ、WRじゃないブルーたまにシルバー
中高年率高し たまに街中でAE86を見ると勝手に親近感を感じる。多分向こうは全く感じていないだろう。 群馬県は時速60㎞/hで走ると一時間後60㎞走ってるらしい 街中でこの車を見ると対応に困る。
すれ違うときガン見したいけど、悪いなーって感じがするし、
サムアップでもしてシカトされたら悲しいし、、、 >>895
明日、岡山国際サーキットでAE86フェスティバルがあるのだが、
トヨタ86は、かろうじて駐車無料ｗ
BRZは（草 ロードスター乗り同士は手を振り合ったりするらしいな
86ＢＲＺ乗りは・・・俺を含め根暗そうなやつが多いから無理だな いやロードスターというより
オープンで運転中同士がすれ違うときの挨拶なんよ 同じ車に乗ってても楽しみ方とかまで同じとは限らんからな
それくらいこれはいろんな人種が乗ってる バイクもよくやってるな
86では。。面倒くさいからやらないで欲しいわ
孤独にドライブしたい トラックやタクシー同士で挨拶し合ってるけど、それと同じ事やってんの？ >>906
それは同僚か顔見知りの同業者。知らない者同士であいさつはしないよ >>881
明らかに86/BRZデビュー以降のHVの可変コンプレッサーだと冷えが違うよ。
前者がリモコンエンジンスターター10分で外気温計40℃で車内30～2℃なのが
後者だと車内25～6℃（双方とも温度LOで風量4目盛以上）
青空駐車で遮蔽物無い状況でね、双方ともサンシェード装着。 ブレンボ搭載車だけど、非ブレンボ後期純正ホイール付けたい…
スペーサーかワイトレ噛ませればいけるかな？ >>899
対応に困るほど珍しい車でもなんでもないだろ
最近じゃ後期もけっこう見かけるしな
土日なんかは正直、よく見かけるな、この車、ってレベル なんで同じ車見ただけで何かアクション起こそうとするのか分からんけど
カローラ来た時と同じでええやん カツラの人とすれ違うと
あっ、仲間だ
と思い親近感が湧く
それと同じだよね ちょんが８６乗ってるの観た
atだったけど
なんかむかついた >>917
本国で86なんか乗ってたら反日感情と愛国心溢れる善良な市民たちにボコボコにされるからそっとしといてやれよ >>911
基本はワイトレだけど、ハブ痛めるかお勧めはしない
自己責任でやってな >>917
何でチョンだと分かった?
目が貯金箱の入口みたいだったのか? イタ車、ドイツ車みたいなエロさはないけど
国産車乗ってると本当に良いなぁって思う
86/BRZも漏れなくそうだわ >>922
ベンツ、ポルシェ、BMWとそれほど多く乗ったわけじゃないけど
内装の仕立て質感が違うよ
まるで高級ブランドのバッグみたいで
ボルボはスウェーデンの会社だけどそれはおいといて
グローブボックス開けると中が起毛処理されてて
開くと同時にアンバー色の照明が点灯して中にはサングラスホルダーなんかがあったりする
その辺の国産車とは考え方が違うなって感じ
ただあまり高級車には興味ないからBRZの内装ぐらいで良い
というか無駄な装備着けて重くなるくらいなら
今の潔い内装で良いなと思ってる ８６もGT以上なら手や体が触れる部分の質感は悪くないね 運転席足元の熱源ってなんだろう？
常にほんのり足裏が温かいんだがw
冬は良さそうだけども。 某所ｓｃのpでクルマから降りた運転男が
助手席女と喋り出にくわした
言語がちょんごとすぐわかった
ちな８６前期at赤ｇｔｓ
８６も地に堕ちたな
ほとんど嫉妬亀な
ｂ型ra海苔 >>926
外気導入で足元送風の設定してるとファン回してなくても風が漏れてくる
大抵はエンジンの熱が入ってくる 日本車の質感の低さは同意だが
ポルシェベンツBMWは値段高めの実用車だよ
理解し難いかもしれんが >>157 土屋のトレノが4agから7agにスワップしてなかった？ >>932
現行86にAE86のエンジン積んでみて欲しいってことじゃない？ メルセデスやBMWの内装の質感を国産車と比較するなら価格的にレクサスとかだろね 確かに質感が良いと言っても値段は３～4倍はするからね
ある意味良くて当然
最下位グレードなら100万から200万上乗せぐらいで
買えそうだけど
あの辺には全く興味ないわ ヤリスが欧州ラリーで無双だってな
今回も123独占
公道最速はヤリスなんだろうな >>926
ミッションの熱も結構あるよ。どちらかと言うと左足に伝わってくる熱は、ミッションオイルが熱源。
だからセンターコンソールを外すと遮熱材（マットとアンダーコート）があるけど、それを自分ははいでしまったから、メチャ暑い… たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>929
韓国人乗ってるから云々言い出したらもう全ての車乗れないよ ニュル羽を付けようと思っているけど、群馬県か静岡県のDにお願いするのがよいのだろうか？ 純正車高のまま社外ホイールつけてる人いる？
インセットやスポークのデザインとかにもよると思うけど、何j位まで入る？ >>891
黒の車持ったことあります？
黒をきれいに維持するのはたいへん。
ちょっと手を抜くとすぐ汚れる、洗車も気を遣う。
そして夏暑い。 8Jまでははみ出さずにノーマル脚で入る。もちろんデザインやインセットにもよるけど。 またオラの地域でとあるトヨタディーラーの86の試乗車なくなってる。
増税前に台数出ない車の試乗車は売りに出して増税後は売れ筋の車に力入れますってことなのかな。
実用性皆無だしスポーツカーは時代じゃないしネガティブ要素はあるけどさ 自動ブレーキは賛否あるしコスト的に仕方ないとしてもオートハイビームくらいは付けて欲しいよね >>953
あれも結構接近しないとローにならんから結局半自動みたいになるんだよな 自分の車としては初ATなんだけどクリープ速度以下で止まったり動いたりするの難しいなー
止まる直前にN入れるとあんま車によくない？ あとちょっと前に聞いた熱源は遮熱シートとかで対策してみようと思う、教えてくれた方ありがとう >>955
良いことはないけど、気にすることもないかと。 クルマと言うオモチャを
運転するときオートなんとかは
要らん 次期型は排ガス規制で排気量上がるとか前から言われてたが、スバルの1.6Lターボをハイオクかとブーストアップで
シャシダイ係数無しで200PS出してくれたらなあ、排気量upだともっとハンドル切れ角が… 絶対現行よりお値段高く設定されるよね
300万こえないでほしいわ 平地だらけで退避も一苦労らしいね
朝だとイオンも開いてないだろうし 14 名前:ウンブリエル(SB-iPhone)[US] :2019/08/28(水) 08:12:00.99 ID:2K34ltv10
制限速度守ってたらどうなん？
ハチロクなんて貧弱なタイヤだから制限速度でもドリフトしちゃうだろこれw 実用性皆無とか言ってる奴がいるが
俺は普通に通勤、買い物、旅行、デートに使ってるけど フルバケ入れてる奴は知らんけど普通に寝られる、タイヤ4本積める、
運転簡単で小回り効く、200馬力あれば山道上り坂も余裕
普通に問題ないわ
スキー場とか雪山行くとかは乗用車やSUVでも事故るし AE86より使えない車
トランクスルーも半分とか出来ないし
中途半端な車な感じは否めない AE86で洗濯機も冷蔵庫もママチャリも運んだな
寂しい単身引っ越しのとき >>963
軽でも200万の時代に300万未満は安すぎるよ
コミコミ400万くらいでもう少し質感上げて欲しい
お手軽なスポーツはヤリスとかに任せるべき >>976
スープラでも買ってればいいんじゃね、マジでw >>976
利便性とコスパに優れてるのがこの車の良いところだろ
976みたいなのはスープラかZを買えばいい 1台で何でもオールマイティにこなせる丁度いいサイズ感
中途半端と捉える向きもあるけどそう思う人はミニバンや2シータースポーツでも買えばいい >>977
>>978
2シーターだからダメ
利便性がない
スープラでも一番下でも490～だから400なんて別に高くは無いだろう
まあ今の86でも自動ブレーキやら最新の機能付けてくれたら買うけどな
どうせ新型では付くんだろうから待つけど ちなみに元C型オーナーだから運転しやすくて使い勝手が良いのは良く知ってるよ >>980
スープラの490って車体だけでしょ
GRMNマークXなら普通に4人乗車できるしあれ買えばよかったじゃん A型の86乗りだが、ヘッドライドの上部がエンジン熱のせいか白く変色してるんだけど他の人もなってる？
あまりにも変色が進むようだったらディーラーで交換してもらうかな >>982
無いものというか次モデルは少し高くなって良いから質感上げろと言ってるだけだし
>>983
内装も普通だし自動ブレーキもないからまだ見た目で86の方がマシ
>>985
新車で400で買えんだろ
そもそも2もマークxもセダンだし見た目でなし たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>984
自分は真上から中指一本で3→4だな。
しかし、何だこのけむくじゃらの手は⁉ 一瞬ゴリラの手かと思ったぞ⁉ >>989
高くなっても質感が云々そもそものコンセプトと違うんじゃね
気張らなくても買えるのが良いところでもあるのに
質感云々言うならそもそも買うクラスが違うのでは このスレッドは１０００を超えました。
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