10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart42
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のﾜｯﾁｮｲ付きスレです。
※前スレ
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart41
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552134252/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 発売からまあまあ経つのに中古車市場に全然出回ってないな 国産のセダンよりも輸入のhbを見かける事が多い
なぜだろう エンジン違うしMTチョイスが多いからとか？
質問ですがFK7でブリッツの黒いフロントタワーバー入れてる人いる？
ポン付けで大丈夫か気になってますボンネット加工しないといけない？ マイチェンを待ちたい気持ちもあったけど、散々悩んで黒ハッチ今日契約してきちゃった
MTはキャンセルでも出ない限りは最終分まで埋まってて、CVTは若干まだ余裕あるみたい >>7
最新が最良とはかぎらないからな。
オメ！
大切に乗ろうぜ！！ マイチェン来るのか、このままモデル終了か、どっちもあり得そうだし
欲しいなら買っておいた方がいいやね。買っておいて差額で乗り換えることはできても、逆はできないわけで。
英国工場の閉鎖と日本への輸出停止が同時とは限らないから先は読めない、、、 >>10
自分も先が読めないと思ったんで、5月の連休明けに契約しまして、先日納車されました。
受注停止のアナウンス前だったので、2ヶ月半待ちで済みました。HBMTです。 地味に現年式はオプション電源カプラーが便利になってたんだな。 >>13
最初に・・・。
どこで切り替わったのかは知らんので、実車を見て確認してくれ。
初期は3×2の6極コネクタ。現行は4×1の4極コネクタ。
初期は常時電源、イルミ、ドア連動の3種類。
現行は常時電源、アクセサリ、イグニッション、リバースの4種類。
初期オーナーで初期用（と思われるカプラー）を買ったんだが、
某所で普通にFC1・FK7/8用として件のカプラーが売られていたので、人柱で買ってみたｗ 社外テールが無限からしか出なさそう
fk8がシーケンシャル有りでfk7が無しってどういうこと？
同じじゃないのか >>15
前スレでも出たけど、製品は共通。
スイッチで切り替える方式なので、FK7でも
出来る事は出来るが、法規的にはNG。
エマージェンシーストップシグナルの早点滅が
引っ掛かるんだとか何とか。
ESSはFK8には実装されてないからね。 >>16
なるほど
レスありがと
fk8はあのカチカチカチカチってのがついてないのか
スイッチ切り替え式ならfk8用の買おうかな
fc1なら中華の割とカッコイイのあるのに 今更ながらハッチバックのMTを検討しようかなと…
盆休み明けにディーラーに行こうと思うのですが、既に注文できないってほんとなんでしょうか？ >>18
HPには「一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください」と
あるので、問い合わせるのが確実 ハッチバックの新車にプラス30万ほどで買える中古のWRXを見つけてしまってすごく心が揺れ動いている >>18
７月末にディーラーに行った時には、もう無理とは言われました。
ただし、何らかのの在庫があるかもなので聞いてみてください。 年末まで待ってマイナーチェンジのやつ買えばいいじゃん >>18
ハッチMTは、もう無いよ。
よっぽどの事情でキャンセルが出ない限りは無理。
CVT・セダンはあるかもね。 >>18
試乗車・展示車落ちの低走行車を狙う。
色は妥協する。 >>18です。
皆さん、ありがとうございます。
やはりひと足遅かったか…
MTの青が欲しい… 一周回ってもう次の車は何を買おうか考え始めている自分がいる。
メンテパックって期間の途中でも解約できたっけ？ >>27
メンテパックは解約できないのでは？
廃車になったら戻って来るのか尋ねたら、戻ってこないって回答だったと思った
掛け捨ての保険みたいなもん メンテパックは どのメーカーでも途中解約出来るよ。
それまで受けたメンテ代を正規で計算して 差額分が返金される。
マツダとホンダ で途中解約した経験ある >>29
その通り！
前車VEZELを3年契約したけど、
1年半でFK7に乗り換えたら、
戻ってきたよ〜 メンテパックの件でレスくれた方々サンクス。
リコールの対処のついでにでも現店で確認します。 >>28
シビックに乗り換えるとき前車のメンテパック残金返ってきたぞ 寺によって違うのかね
そう言えば、ウチの寺は契約後オプション変更不可って言われたし
納車まで7カ月の予定だったのに 書類準備して提出する時までならディーラーオプションの変更は可能って言われて実際変更してもらったが >>33
契約時のオプションは減らすのは不可で追加は問題ないオチな気がするけどな
追加は売上増にしかならないから拒否る理由がない
減らすのは値引きの元になってたりするから仕方ない てか、メンテパック中途解約の話がいつの間にオプション変更の話になってんだ？ まず >>33は>>28の間違い、すまん
で、メンテパックはウチの寺が解約できない、他はできるって言ってるから
そう言えばオプションも5chの書き込みでは変更できるが多数派だったなって
話をしただけ
>>36
ホンダカーズしかないよね？ｗ >>39
ガリバーとかでも新車のHB並んでたりする、新古車じゃなくて 次にハッチバックのMTを買えるのはいつになるのだろうか… 早ければ年末か年初に受注開始、納車は春以降ってとこか。
欧州・北米シビックのイヤーモデル発表・販売に連動出来ればの話だけど。 量販グレード入れなきゃ数でないよ
2.0NAとか1.5NAと1.5ターボとかでおねがい
CVTより欧州にあるんだから9AT入れて欲しい 他の国内メーカーより利益率低いそうだから
9ATなんてあり得ないと思う。
CVT以外ないよ。 MTが6段なんだからATも6段でいいと思うし9段とか10段ならCVTでいいんじゃね？と思う 最大でメーター読み110km/h以内で走ってたら20km/l超えた
これでも結構休憩して無駄が多かったけどいけるもんだね
https://i.imgur.com/tEob1RC.jpg >>51
CVTで深夜の移動で高速が95％以上と条件が凄くいい中での記録です
他のは渋滞する街中だったり、高速も結構追い越しかけてたりなので燃費あまり延びてない >>49
6ATで何の問題もないですね、ODの回転が下がるだけでしょう
ホンダのトルコンATはMTの構造に近いのでレスポンス良くて好きですけどね 無限のオイル全部カタログに載ってて使用OKになってるけど粘度が指定と違うのは心配しなくていいのかね？ 手放した理由はなに？
今度シビック買おうと思ってるから参考にしたい >>57
>>25です。早速探して見ます！
といってもお盆休みでお店はやってなさそうですね。 カーセンサーで一応現行青MTがあったな
カスタムされててクソダサいけどw ホイールが白のやつ？
ナンバーも曲がっていやらしい見た目だな 俺はノーマルのまま売ったよ
病気になってしまってしばらく運転できなくなりそうなのよ >>64
運転出来なくなるほどの病気？
お大事に。
また運転出来るといいね。 >>64
お大事にな
ここの奴らは妄想癖凄いから病気がひどくなるかもしれん
ほどほどにしな >>64
またあなたがシビックもしくは他の好きな車に乗れる日が来ることを祈ってる ハッチバックで長いアイドリングでガソリン使っちゃうとハイオクの高さを意識しちゃう。 ディーラー行ってきた。国内のマイチェンは年明け、年末には情報が
入るかも（たぶん）だってさ。MTは残して欲しいな。
あと廉価版typeR（S）とかSiRとかでないかね？ セダンにMT追加されたら泣いて喜ぶ
まあ絶対ありえないだろうけど トヨタみたいに車種にまたがって共通部品化すれば良いけどね >>78
今アコードユーロR乗ってるけどもしMT設定あったら乗り換え第一候補だった >>86
どうだろうねー。体感できるほどのものか分かんないね。
>>87
無知って恥ずかしいね >>86
風量は増減するよ。後ろに子供が乗る時だけ後ろ開けるけど。 昨日昼間の炎天下のハンドル握れないレベルの熱々状態から、冷たいって思えるレベルの風がクーラーから出てくるまで30分かかったわ
冷媒冷え切るのに時間がかかるのかねこの車は
ディーラーに点検のとき聞いてみたけど夏だからそういうもんですし、車自体には異常ないですって言われたわ 俺は冷風性能上げる為に冷却ガスにワコーズのパワーエアコンプラス添加してリアのシガーソケットに扇風機設置したよ >>90
世界最強のデンソーカーエアコン以外はそんなもんです
もし停車中なら、ボンネット開けると早く冷えますよ
エンジンルームは走行中で無いと抜けが悪く灼熱ですからね 我慢出来ないなら前席と後席の間にビニール垂れ幕
見てくれ気にしなきゃ最強 >>90
シビックは車内が広いから単にエアコンの容量不足だね。
s660はめちゃくちゃ狭いので早く冷えたよ。
nboxと同じエアコンで1/4の狭さを冷やしてるからそりゃ冷えるわ。
cvtならエンジンスターターあるから乗る前にアイドリングして冷やしておけば？ 北米HBのMC写真出たな。
更にゴチャついた顔にしてくるとは。 関越走ってたら積載車に載せられたセダンSiを目撃
ナンバーもついてなかった
国内導入の可能性が微レ存 そろそろサマータイヤ替えた人増えたと思うけど皆さん何選んだ？
セカンド系でグッドイヤーのrs02
コスパ求めてfk510
純正タイヤ正常進化アシメ3
この辺で悩んでる >>99
まだ買えてないけど、PS4がいいんじゃないかと思ってる こないだハッチバックの黒グリルセダン見たけどかっこ良かったわ >>104
ハッチバックのグリルがそのまま着くんだね。 上で青ハッチMT欲しいって言ってた人どうなったかな？
中古であったけど
https://i.imgur.com/ZjXQgRk.jpg >>107
私です。ありがとうございます。
1.2万キロでこの値段出すなら、新車で買いたい… OPはナビくらいか
値引きでどうにかなりそうなくらいの値段だなぁ
シビック中古でも結構良い値段つくのね MTは全部センシング付き
CVTは左前ダミーダクトかステアリングスイッチでついているかどうか分かる >>109
カーセンサーにまた新しくMT青ハッチ出てたよ
前のより安い 昨年の10月に試乗車落ち買ったけど
まだ1万km乗ってないや。 センシングのリコール対応して貰ってから
誤検知どころか反応が過敏になってしまった感じがする。
以前は警告だけで終わってたような状況でも自動ブレーキまで掛かったりしてるよ。 >>119
ブレーキかかったことはないが、たしかに前より過敏になった気はしてる。
前走車の速度が安定しない時にメーターにビックリマーク出るようになったのが不満だわ シビックHBと旧プリウスが一瞬見分けつかないんだけど…わかる人いない？ CHRのリアは似てるけど流石にプリウスミサイルとは全く似てないな 街中の走りでもギアがコキッコキッて
スムーズに入って気持ちいい。 >>129
いや、この角度よりさらにもうちょい横寄りの角度になるとほんとにちょっとだけだけど見分けつかない
すまん、悪意はないんだ…
ただほんとに純粋にそう見える時があるということを言いたかっただけで… EPシビックと初代フィット見分けつくまで時間掛かったわ 踏切の発進時に3速のままだったのを
忘れててエンストして汗かいた！！ 皆さんのハッチバックに台風被害がありませんようにm(_ _)m >>134
FK8は台風で納車直後にやられた奴いたね。 FK7/6MTで初めて給油メッセージ出て
すぐ満タンにしたら37.5l入った！ みなさんにおたずねします。
「路外逸脱防止システム」（でしたっけ？）ってON、OFFどちらにしてます？
デフォはOFFでしたっけ？ 他の人と同じことしてないと寂しくて死んじゃうんだろ 普通に運転してたら誤作動か自分の車線に障害物があるから仕方なく寄ったら反応するかのどちらかしかないな… 燃料メーター4分の１までしかいったことないな
震災以降余裕持たせるクセがついてる
この前の台風でも千葉があんな調子だしなぁ 満タンにすると高いから残り半分いったら給油してる。
総額変わらんけど精神的ダメージが半減。
俺って貧乏くさいな。。。 >>147
お前が読めていないんだよ。
「残り半分(まで)いったら給油してる」
って書いてるだろ。最初の満タンには
「(空近くから）満タンにすると高いから」
って意味なんだよ。そう解釈しないと
コメント全体がまとまらないだろ。
見える文字だけ読むんじゃなくて
頭の中で想像力働かせて読めてないんだよ。
もっと本読め。 >>149
上の説明で理解できないなら病院オススメする
マジで何らかの学習障害とかつくレベル >>153
>>143が貧乏性治ったらタンク空にするだろ
見える文字だけしか読めないヤツが文盲でなくてなんだというのかw 災害のときとかは簡単にはガソリン入れられなくなるから、タンク半分になったら入れるってのやってていいと思うで
貧乏性でそうしてたほうが安心するなら一石二鳥 >>158
ブーメランささってるぞw
>>148
>見える文字だけ読むんじゃなくて
>頭の中で想像力働かせて読めてないんだよ。
>もっと本読め。 貧乏極まったら、１滴のガソリンも有効に使いたいと思う。
燃費向上には軽量化が１番効く。
満タンで３２Kg、タンク半分で１６Kg
これを誤差の範囲といううちは、マダマダ >>143
ギリギリまで給油しないでいるとなにか災害が起こったりして急に給油できなくなったときに八方塞がりになるからそれでいいんだよ 空から半分だけで給油ってめんどくさいから
給油メーター半分になったら満タンにしてる。
空状態の方が燃費がいいって気にするほどではないね。
そこまで突き詰める層はプリウスとか買うんじゃないのかな？
貧乏臭いから支払いの時だけ金額が気になる。
確かに311の時は関東でもガソリンが2週間ぐらい品薄で給油しづらかったので
なるべく車に乗らないようにしてた。
不測の事態に備えてなるべく満タンの方が良いよね。 FK7のサービスキャンペーンは
作業時間はどのくらい掛かりましたか？ 1時間くらい
ついでに去年忘れてたナビ更新もして１日預けて代車でCR-Vハイブリッドかりて楽しんだよ 代車いいなあ、うちなんかフィットhvだ
初期型だからかもしれんけど動作がカックンカックンで印象悪くなっちまった 一か月点検は代車がシビックセダンで凄くよかった。
タイプRより着座位置低くてそこはスポーティーだなぁと思ったね。
いつもなら旧nワゴンとかnoneとか軽だったなぁ 小さなHondaCarsにサービスキャンペーンの依頼の電話を掛けたら10月にならないと修正用のコンピュータが来ないと言われ来月で予約した。 配布はロムだけどプログラムはメーカーから通信出来んべ
そこボッチイから次から辞めた方がええど その店側の言い方って修正プログラムじゃなくて、作業用のノートPCがないんじゃないか
そんなもの各店に2台ずつは置いとけよって話だなぁ >>170
現行フィットならまだいいじゃない
前の店は試乗車空いてても煙草臭いライフや初代フィットだったよ
自分も煙草吸うけど車じゃ吸わないから喫煙車きついわ
引っ越し機に近いところに変えたんだけどそこは試乗車空いてれば出してくれる
CR-Vもそうだったし、その前は出て半年位の新型N-BOXだった
CR-Vでかい割に乗りやすくて欲しくなっちゃったから商売巧いわ
流石にシビック買って1年そこらで乗り換えはしないけどね 確かに試乗したらセダン良かったな
カローラ出てきたから 迷ってる HVにね 車から離れたらドアロックする設定にしていたんだけどGSで給油しようと給油口に歩いて行ったらドアがロックした。
今までこんなこと無かったのにと思ってたら車内にいるのにキーがありませんと表示されてバッテリー消耗に気付いた。
それだけの話。 切れますよーみたいな事前のサインはないとおもう
電波が弱くなるから不安定になることはあるけどね 前車はリモコン電池切れのワーニング出たけどな
しかもキーオンの度に 電池残量の警告表示はインフォメーション
ディスプレイにちゃんと出る。
やらんとは思うが、そのまま電池切れにしても
エンジンスタート出来る正規の方法はある。
説明書読みなさい。 毎日通勤で乗る人だともう電池切れちゃうのかな
電池交換ってそのまま蓋あけて変えちゃっていいのかな
週末しか乗らないからまだまだ先だけど予備電池買っとくかなぁ >>184
駐車場に近かったりすると変に通信するので電気食うらしいですよ
一番いいのは帰ったら、金属缶に入れて蓋をする事だそうです
電波通さないので それってリレーアタックの対策じゃない？
電池食わないならそれはそれでいいけど 数世代前のゲーム機で使ったやつやん
ピーーーーーー やっと今週サービスキャンペーンが受けられる。N-WGNの対応で混んでたりしないよなぁ… それって対象車は最初の1年までに出荷したヤツだけだよね >>193
俺のは2018年だが対象なら封書が届くから分かる。
>>194
ありがとう。 サービスキャンペーン割とすぐ終わった。センシングもECUでやってるのかな。 センシング、キャンペーンの当てる前の挙動のが好きだったんだよな
出来るならダウングレードしたいくらい これ良さそうなんだけどこの車置けそうな場所がないな
Qiなんで省いちゃったんだろうなぁ
https://www.goodspress.jp/news/256071/ MC出た時にDOP設定されんでないの？
海外仕様に最初からある、Qiの純正コンソールトレイ。
ま、日本人に限った事じゃないんだろうが、
運転中に置きっぱなしにしておけない人間が多いから、
社外のスマホホルダー内蔵型の方がニーズあるか。 インターナビとBTで繋いでハンズフリーで満足。WALKMANも同様。 運転中にスマホなんかいじらないのにスマホホルダーの存在意義が理解できない セダンMTの2リッターNAこれ答えじゃん
ほしいんだが…国内導入はされますかね？ >>206
スバル「だってお前言うだけで買わないじゃん」 セダンは国内生産だから、MTのトランスミッションの手配が出来ないんじゃないか？ もう国内では軽自動車用しか作ってないでしょ
ハッチの新しい生産場所によっては一緒に持ってくるとか期待できるか？ >>210
フイットRSって国内生産じゃなかったのか。 >>212
忘れてたわ。
トルク容量足りなそうではあるけど 青空駐車の我がFK7が無事でありますようにm(_ _)m キャンペーンでオイル交換2500円だって
LEOを3200円で買ってきたばかりなんだが… L15A→L15Bの違いは雑誌で詳しく書いてあった
L15B→L15Cの違いは何? >>216
そういうときのオイルってHUMPだから 10km走行のタイプＲ出てるね。
現車確認しに行くの大変だけど… >>219
10kmで登録済みのみの新車だな、安ければ買え！ オートワイパーは一度も使わずに封印したけど
オートライトは使ってる >>228
センサー対策品にして間欠からオートに戻したけどかなりよくなってるよ。 以前より良くなってるだけで
別に優れている訳ではない しかし納車されて次の雨の日に初めてワイパー使った時の暴走っぷりは本当に笑えた
対策品で納車される今後のオーナーはあれが体験出来なくて少しかわいそう >>233
タダやけど言わんとやってくれないよ。対策品って他なんかある？モールのとんがったのとアイドリングのは知ってるけど >>234
ボンネットとフェンダーで塗装の色が違うとか たぶん対策品も何もなく取り付けの問題だと思うけどなリアコンビランプに水入って丸ごと交換したよ 俺は1年位たったとこでオイルパンの液体グリース辺りからオイル漏れした HKSのPowerEditorと
Blitzのパワコン
特徴に違いある?
どっちが良い? 液体ガスケットは聞いたことあるけど
液体グリースってただのオイルじゃん。 みんカラでもあるけどサイドマーカーの下に塗装剥がれとグリルの隙間。自分のもなってるけどあんまり気にしてない。これは販売店で対応分かれそうな気がする >>243
保証が受けられなくなるんでない？
どっかでみた気がする 無限から、マフラー ECUとか出してくれればいいんだけどな。
保証が効くし。 無限のマフラーにすると
騒音レベルとか出力がどんだけ変わるか
どっかに公表してる? ボルボとか欧州車で メーカーOPでパワーアップecuを20万程度で出してたりするけどな ECUいじって燃費悪くしてまで走る気はないわぁ。。 この車重でこのパワーあれば十分過ぎないか？
変にいじるならRにすればいいのにと思ってしまう >>248
マフラーだけ換えてもあまり意味はない。
ECU、エアクリーナーボックス、エキゾーストパイプ、マフラーとフルセットで交換して初めて性能が向上する。 si用のエンジン積んでも、低速トルクが痩せて逆につまらなくなるだけだな。 >>254
ウェイストゲートでブースト圧上限決められてるからエアクリーナーは意味ないと思うよ。 それをECU書き換えでブーストの上限変えるから、要エアクリ交換って書いてるんだと思うが。 物って、HONDATAみたいなツールの事言ってるの？
10th発売直後から出てるけど。
今じゃショップ持込の完全書き換えもあるし。 >>256
幅が1800mm超えると車庫証明取れなかった 10000キロで２回目のタイヤローテ
4輪ほとんど同じ減り方ですね。あれ？これやる必要あった？ >>264
5000km毎にタイヤローテとか頻繁すぎるだろ セダンとハッチバックなんてまるで別物なんだから同じスレに放り込まれるのはしっくりこない しかしセダンもハッチもRも少ないからスレがさらに過疎化する フロントのナンバープレートの座（ベース）が弁当箱みたいで嫌なので換えたいけど
バンパーに加工したくない
既存の穴位置に合う奴いくつか紹介して下さい >>271
アコード・ユーロRスレは、それ単独でも継続しているけどな 大きな駐車場でタイプＲが停まってたんで近寄って見たらフロントホイールのサビ汚れはハッチバックよりひどかったよ。 おそらくだがブレーキダストという言葉を知らないんだと思われる フロントホイールのサビ汚れがローターのサビ？
つまりどういうこと？
訳わからんのだが。 雨に濡れてから5.6時間も経てばローターに錆が浮くよ。
それが嫌なら556を吹いておくと良い とても思ってるんじゃないか？ 電車がしばらく走ってないレールが錆びてるみたいな。 カーボンブレーキ使えってか
日常使い出来なくなるわ 洗車後はローターにはできるだけ水分残さないようにするのと、できたら拭き取りの後走行してブレーキ使って水分飛ばしておきたい
確かに洗車の翌日のサビはすごい
ブレーキ固着するから発進時にバン！ >>285
>>281の文脈に問題があるとは思えないが >>287
馬鹿が真に受けて自爆するのは自己責任にしても、巻き添えくって突っ込まれる側が可哀想だろ >>287
>>289
お前ら、小学生から国語やり直してこい トランクの天井部分ですが鉄板むき出して怖いです
穴は空いているので海外だと塞がっている気もしますが、そこらへん情報とかありますか
ただ カローラセダンもむき出し & 軽くググった範囲では海外も実はむき出し？ 何に対して怯えてるの？
殆どというか全ての車がむき出しじゃね？ >>287
やったら危険なことを既に知っている人間には問題はない
一方、知識の足りない人間は文意が読み取れないまま間違った危険な事をやりかねない そういう過度の自粛ムードは今の日本に一番要らないもの >>292
そんな事言ったら、車の下覗いたらビックリしますよ、鉄板むき出しでｗ タイプＲのボンネット着けたFK7って見たことないけど着かないの？ >>299
着いたとしてもなんでそこまでFK7をFK8に寄せたいんだって思う インプレッサ1.5にダクト付いたボンネット載せたいんだけど、って質問も見た気がする
まあ、そういうこと FK7にFC1のフロントバンパー付くかの方が気になる
理由は単にフォグのドレスアップ製品が多いから付けたいだけだけど >>303
心臓部は羊とまでは行かないけど猟犬レベルだよな
ぶん回していつも思うのは音は速いなぁと
国内同セグの中じゃ速いほうだけれど みんなカレンダーめくった？
ハッチバックの出番ですよ >>307
そのカレンダーはディーラーのオリジナルじゃないの 夜明けと共にドライブいこう、納車2ヶ月ほぼ乗ってないし。1ヶ月点検恥ずかしかった。距離なびてないし >>311
2ヶ月で５０００キロ乗ってるわ
半分は通勤だけど >>293
いや 今乗っている 10年前LEXUSが塞いであるので 流石に世の中も進歩しているかなと >>311
距離がなびてないとなんで恥ずかしいんだ？ >>313
そのままレクサス乗ってればいいのに
そういうくだらないところに金掛けてるのは間違いない >>313
どっちかってとトランク内張の簡素化、省略による軽量化こそがトレンドであり、進歩だよ
15年前はCセグでもついてたろ >>317
15年前の Cセグセダンとか全く知らないけど
ゴルフも PEUGEOTも昔のはあれこれ良くできていた…というのは読んだ
近年なヴァリアントなんてフルフラット捨てたり
うーん 退化がトレンドかー
うちの LEXUSと同じレギュラーで パワーウェイトレシオも同じ位なのってCIVIC セダン位なんだよなぁ
>>316
必要なところにも金かけているから悪くないよ
同機種のTOYOTA車と比較するとオイルクーラーの容量が大きかったり（うーん ギーク
バンパーの中身が抜かれていないから事故にも強い（だからトヨタは安いのダナ…
エロエロ 塞いでいるから当然 静かだったり LEXUS言ってるだけで車種も言わないのにおすすめも何もないだろうに スタッドレスって性能差そんなにないのかな？
どれがいいんかなぁとりあえずセダンの17ホイールだけはゲットしたけどさ。 積雪地在住じゃないみたいだから
国内メーカーのならどこでもいいよ
と答えておこう。 >>324
製造直後の出来たてホヤホヤなら、国内メーカーのどれを選んでも殆ど同じ。 高いだけあってブリザックが一番いい。
横浜もなかなかいいがグッドイヤーはナンカンにも劣る。
ダンロップも良くないな。
中部地方で冬は積雪+凍結するが雪道怖くて飛ばさないからナンカン愛用してる。
もう4セット目。高速でドライもウエットも問題ない。
アジアンタイヤだから溝があっても3年で交換してる。国産の高いのは5年以上いける。
245/40r18 4本で5万はコスパがいい。
雪道でも飛ばすならブリザック買っときなよ。最低でも横浜。 CVTだけど、sモードって思ったほど燃費悪くならないね。いまさらだけど。 ブリザックが凍結路で強いのは間違いないけど、柔すぎて高速が微妙いんだよな。
最近はスキー場への道もそこそこ除雪されてるし、ドライ性能を取るならやはりミシュラン。
…は高かったので、ピレリに流れたが、なかなか悪くなかったよ。 今年夏納車でfk7で初のゲレンデに行くからスタッドレス情報は助かる >>331
リッター1下がるくらいの感覚だわ
自分はエコとノーマルとS結構ガチャガチャ変えてるからあれだけど
ちなみにエコモードのSってどういうポジションなんかね
通常のSと同じだけどエアコンの効きが抑えられるのか、通常のSよりか全てにおいて遅くなるのか Ｆ1のせいでピレリのイメージは最悪なんだがいいのか そういうイメージを持つ方が理解不足。
完走できるタイヤ作れるのにあえて
作ってないだけなんだから。 >>337
できるのに作らないというのがイメージダウン戦略に有効に寄与しているということだな。 ブリヂストンのF1タイヤ供給撤退時の一悶着を覚えていればタイヤ業界におけるピレリの立ち位置もわかりそうなもの ブラインドリベットの破断面が錆びるのはしょうがないような気もする。 ハッチバックのタイヤってGSのエア調整やると55サイズ標準の車の頃より増圧する機会が多い印象がある。こまめにチェックした方がいいんだね。 落ちてるから圧上げるってこと分かりづらく書いてごめんなさい。 >>345
タイヤの当たりが悪いから漏れてるんだろ
一度ホイールから外して組み直すと治ったりもする
ま、この時期は一気に気温が下がることもあるからその場合は下がって当たり前なんだけどな
だからコンプレッサとエアゲージは常にトランクに積んどいて、週１回くらいは点検しる >>348
エアゲージ校正心配にならん？振動とかで >>356
予防にもなりませんよ
黒錆になる過程の化学変化なので >>358
なるほど、そうとも言えますね
でも実際に錆びて無いナットやビスに塗った事ありますが、その後錆びましたけどねｗ
多少錆びるまで間があったかも知れませんが、その後錆びてから塗り直したヵ所はかなり保ちがいいようです >>352
おう
そうすればボンドの水分で間違いなく錆びる SモードってＤの下にあるからセカンド(セコンド？)って思ってたけどひょっとしてスポーツ？ >>362
入れてみればいいじゃん
cvtにセカンドなんてないよ >>362
CVTの構造を知れば、セカンドなんか無いってわかるはず。 タイミング良くブレーキ踏んで前輪加重にしてカーブを曲がっていけた時は本当に気持ちいい。 >>372
パーツとしては存在しているわけだから、チューニングショップに頼んで改造してもらえば安く上がるかも。
ただ5MTなんだよな。
6MTならベストだったんだが。
ところで、教習車にもホンダセンシングって付いているのかね？ 現行車のMTはほとんど６速なんだから教習車もいずれ切り替わる？ フロントはいいんだよ。リアだよ。まぁ乗ってしまえば気にもならんけどね。 ダクト風の模様がついたダミーダクトじゃなくて、平面で模様無しの樹脂パネルじゃいけなかったかね？
そこからオプションでブラックやボディ色のパネルでもあればいいのに。 平面樹脂パネルよりもダクト風樹脂パネルの方がコストが安いの？
ダクト風の方が凹凸もあるしコストかかるような気もするが。 金型に樹脂を注入するだけで作れるし
リブを入れるのと同じように強くなり
平面で作るより薄く軽く出来る。 気にしすぎじゃね
ダミーってかただのデザインなんだから
そんな車腐るほどあるし他人は誰もそんなとこ気にして見てないぞ
https://i.imgur.com/iS53sRj.jpg タイプRとはダクト違うんか？タイプR用ならカーボンのカバーでてるけど。 >>386
他人の車は気にならないけど、自分の車は気になる人もいるだろ。
そりゃ他人の車なんてどうでもいいし。 若い頃、グランドシビック乗ってたが
あの頃のシビック とは段違いにいいんだろうな
テールランプに水が溜まったりヘッドライトの
内側が曇ったり色々あったけど13万キロまで乗ったわ、懐かしい。 グランドシビックに
16万kmまで乗った者だけど別世界。
ただあれは軽かったしタイヤ細くて
前輪加重しないとすぐアンダー出たり
エンジン回転落とすとトルク細かったり
操る楽しみは深かったと思う。 >>389
うちのFK7はテールライトに水が入って丸っと保証交換したよ 俺が思ったのは前後バンパー。
でもフロントはセンシング関連で
交換は難しそう。 >>397
何か間違い探しみたいだけど、リヤは変えてないのかな？ ［修正］いいなと思ったのは前後バンパーだけど初代と交換可能だとしても前のバンパーはレーダーも着いているので互換性や価格等の関係で交換は難しそうだな。 画像見るとリアがダクト風じゃなく真っ黒に見えるな
あとミリ派レーダーの位置左右逆になってない？
コンビシートとETC2標準はうらやましいわ ミリ波レーダー逆じゃなくて両方にあるように見えるのか
ホンダセンシング最新版なのかね セダンにMT設定してハッチバックバンパーとローウィングつけてSIRをだな 久々にオプション確認してみたらフロントカメラが進化していた
ナビは音の匠リストラされたのね。でも値段上がってる不思議 リッターターボ搭載とかなったら
マイナー待ってた人はガクッとなるな。 >>411
イギリス閉鎖は2021年だからそのまま変わらないだろう >>413
その時こそ本当に生産終了だな。
ホンダはスバルみたいに限定XXX台の「ファイナルエディション」とか作ったりしないから安心してみていられるね。 なぁに外国では生産続けるよ、きっと
この車何年あると思ってんだ CR-Zにはファイナルレーベルという
モデルがあった… シビック自体は北米では売れてるから別の生産拠点で作るだろうけど >>418
右ハンドルなのは日本だけじゃないんだが >>419
欧州で、工場まで作って定常的に供給する程度の需要がある国で右ハンドルって、英国以外にどこがある？
>>420
HBがなくなれば同時にセダンも生産中止だろ UK工場はHBのマザー工場であって、右ハンだけ作ってた訳じゃない。
なので閉鎖された事で、右ハンが無くなるって話にはならない。
シビックを右ハンドルの国では一切販売しない、って事になるなら別だけどね。 来年発売の次期アコードはアメリカで作って日本に輸入するらしいから
左ハンドルの国生産でも右ハンドル作れるよ。
国内で左ハンドルのアキュラ作って輸出してるし。
イギリス閉鎖されてもどこかで作って持ってくるから心配いらないよ。
現行fk型はイギリスで継続生産は前からアナウンスされてるよ。
国内生産だのアメリカだの中国だの言ってるのは次期型の話。 >>423
タイとかシンガポールって欧州にあるんだ
知らなかったなぁ >>427
確かに欧州じゃないけど、論点は｢スウィンドンが閉鎖になったら右ハンドル車が生産されなくなるのか｣だから
そんな揚げ足取りして楽しい？ >>428
>>「欧州で」工場まで作って定常的に供給する程度の需要がある国
と聞かれているのに、論点をずらして答える方が悪い。 欧州におけるホンダのシェアが激減し、
欧州に工場を持つ意味が無いからスウィンドン閉鎖
欧州へは他地域から供給というのがホンダの方針
コレが理解出来ていない方が居るようですが・・・ ホンダのシェアということはスウィンドンではシビック以外にどんな車種を生産していたのですか？ シビックしか作ってないよ。しかもHB（R含）のみ。
寄居や狭山と同等の年産25万台の生産能力があるのに、２つある生産ラインのうち１つ（10万台相当）は休止中。
ちなみにUK国内ではシビックの他に、NSX、CR-V、ジャズ（フィット）、HR-V（ヴェゼル）も販売してる。 調べたら次期アコードタイ生産だね。
こりゃ次期日本向けシビックはタイか日本で作りそう。
EPA発行したから日本からEUに輸出しても関税取られなくなるし
全然売れてないEU圏で生産するメリット激減だから閉鎖って話だよね。
>>433
調べてきた。1989年にはエンジン製造を始め、1992年には自動車の製造ラインが加わった。
これまでに「アコード」、「ジャズ」＝フィット、「CR-V」、「シビック」などを生産してきた。 後部用にAukeyの半額ドラレコ買った。
左端で上手く映るといいな。 どこかFK7用の可変バルブマフラー出してくれないかな >>437
ワンオフで作れば？
マフラーは足回りやエンジン周りより安く作れると聞いた ハッチ白 CVT サンルーフ.レザー
本日契約。納車は3月みたい。
新色のファントムグレーと超迷ったけど
発表まで実車見れないし
納期優先で無難に白にしました。 >>443
トータルおいくらでしたか？自分も購入予定なので参考にしたいです >>448
441じゃないけど今週ディーラー行ってくるぜ 初めてHBちゃんと見たんだがめっちゃデカイんだな
フルサイズハッチバックという感じ 白ハッチですがドアミラーと前後ドアノブにホコリが溜まりやすいのかその３カ所から灰色の水が流れたような汚れがしょっちゅうつきます。毎回良く洗うしかないんですけどね。 >>455
ホコリが溜まるのではなくて
汚い雨水がソコを通るから >>455
白い車乗るの初めてなんだなってコメントだな ドア一面雨水は流れ落ちてるのにある箇所の下だけ汚れた水の流れ跡が残るのはその箇所の汚れが水に溶けて流れ落ちてるからだよ。勘違いしているのはあなた方です。 ACCとCMBSと路外逸脱の点検が一斉に出たんだけど経験者いる？ >>459
>>455から態度豹変してて草
チラシの裏に書いてろよ >>460
D行ってセンサー周り点検してもらいなよ >>460
よもやとは思うが、DIYとかで内装外してコネクタ類挿し直してない、とかいうオチではないだろうね？ >>469
直近でカスタマイズとか特にしてないなら、
>>464に同意。センシング絡みだろうね。 >>460
冬になると毎年出るわ
雪が溶けて完全に白線が見える状態でしばらく走ると勝手に消える
先週雪降ったときも出たけど今は消えてる グリルのロゴのとことダクトのセンサー部拭けば大体直るイメージ
センシング絡みのエラー 他車でグリルのロゴ裏にあったセンサーが、ダクト内部に移設されたのが
このシビックなんだけどな。 取説にはロゴも書いてあったと思うけど不要だったかな？ >>460
多分、ミリ波レーダーの位相ズレ
１日預けるようだね >>474
FK7取説読んだ左前ダミーダクトだけだ。 エアクリ純正交換タイプ
BLITZから純正に戻したけどなんか重たいようなかったるいような感じ
次はHKSのやつにしてみようかな パシフィック工業のを安いからその分交換回数増やしてみては？ スロットルボディが早くダメになるからやめときなはれ >>478
空気の通りがよい＝ゴミがそのままエンジンに入る
という意味だからよく考えて選んだ方が良いよ CVTパドルシフトで高回転で遊んでると燃費めちゃくちゃ下がるなw
MTだと高回転で遊んでもそんなに下がらんの？ 皆さんありがとう
やはり保護的な観点で見ると純正が安心ぽいですね
純正で揃えたいけどオイルがなー
小排気量ターボ用もそろそろ出してほしい 昔ならスミックスがULTRA GOLDと同じ成分だったりしてお買い得だったんだが。
今は安くて高性能なオイルが見当たらないね。 >>486
何入れてる？
>>487
そんな時があったんだ
GOLDも興味あるけどシビックには上が指定外
無限のやつも上が指定外だけどカタログには載ってるから気にしなくていいのかと思うけどどうなんだろ >>488
うちは点検パックがある関係で今は純正だけど、発売したころはmobil1入れるって人結構見かけた記憶ある
定期交換きちんとやってりゃよほど品質悪いもの選ばなきゃ大丈夫だろう >>482
高回転だとタービンはキーンって音出る？ >>490
エンジン音でタービンの音とか全然わかんないわ
キーンとかはなってないと思うけど もちつと正確にいうと
ブぉ〜ん〜うわぁ〜んって感じで、vtecの名残りが多少感じられるる 高回転っていうか、低速時に強めにアクセル踏んだらｼｭｨｰﾝってする音がターボ音なんじゃないの おまいら、せっかく電子メディア使っているんだから、ファイルでアップ位してやれよ。 >>489
モービルやっぱ人気なんだね
0w20か5w30どちらにしてるかなー
毎回GOLDや無限入れてるブルジョアな人とかいるんだろうか >>497
シビックのエンジン壊れて
硬いオイルの所為ってツイッターで見た気がする >>498
まじで？もうエンジン壊した人いるのか
指定粘度は守るべきだね ターボの潤滑にもエンジンオイル回っているんだっけ？ ちょっと硬いだけで壊れるってそんなにマージン削ってるのかよ >>441
契約書ではメーカーはもうホンダでした？
ホンダオブザユーケーではなかったですか？ >>502
441じゃないけど契約書にメーカー名無かったね
ただMTもCVTもイギリス生産だってよ ていうか、契約書(注文書)上でのオレたちの対面ってメーカーじゃなくてディーラーなのでは？ スーパーで食料品を買うときだってどこのメーカーが作った物かはわかるだろ 車検証じゃないとホンダかホンダオブUKかわからないんじゃない？ >>506
どこのメーカーの製品はわかってもどこの工場で製造されたものかまではわからないだろ >>502
スウィンドンが閉鎖されるのは2021年であって、それまではHBとRがUK製なのは変わらない。
ホンダが現行10thシビックの生産を、UKから移管するなんて公式アナウンスは、現時点ではしていない。
日本向けシビックの生産国が変わるなんて話も、現時点では無い。
10thはUK閉鎖と同時に終了。その頃には他国工場で11thが生産開始、というのが妥当な線だと思うけどね。 >>510
そんなの判別出来る消費者がどんだけいるんだよ？ >>513
記号から製造工場をすべて言い当てるのは難しい。
なんならオマイさんがシビックの製造所固有番号と実際の工場の対比表を挙げてみてくれ。
そこまで書くからには当然全工場の略号を知っているんだろうからな。 >>508
それはただの商品名じゃねーかよ
やっぱり、車検証確認しかねーし。 純正ワイパーブレードのゴムってグラファイト入ってない撥水施工未対応？ >>518
やっぱりそうか
点検パックにワイパーブレード入ってるんだけど撥水タイプに変えられないか次回聞いてみるか シビック、チラホラ見るようになってなんか複雑。それよりジェイド、インサイトなんて全然走ってないな。 意外と地域を走ってる車などを見て一目惚れしたり影響受けて試乗や買い替えする層も居るからなぁ うちはインサイト買った人が近所にいるけどアコードとの車格差が見た目では
ほんとわかんない
知らない人はシビックハイブリッドて誰も思わないんだろなと https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572232961/220-226
アコードハイブリスレにインサイトとの乗り比べインプレあったわ
アコードハイブリ試乗したことあるけど内装への金掛け具合が
シビックよりも段違いだなーとは思った。 >>525
むしろアコードの内装がシビック並みだったら問題だろ 出張のたびにアコード見かけるけど
少なくとも内外装のデザインは相当クォリティ高い 現行アコード後期型はホンダっぽくていいよね
インスパイア系統と言うか
時期型はあんまり好みじゃないけど ミッションオイル、メーカー推奨はシビアコンディションでも6万ってマジ？ >>529
ミッションオイルはエンジンオイルとは違ってそんなに温度上がらないから劣化しないからな。 この車のミッションオイルは物凄くシャビシャビらしい
燃費のためとはいえ
とても心配 自分は名古屋方面だけど、粘度低い状態をシャビシャビっていうね。方言。 シャビシャビって方言なんだw
普通に理解できたから、なんとも思わなかった
ドロドロの反対ですよね 俺もなんとも思わなかった
シャビシャビに薄めてとか言ってた 昔はホンダ車はミッションにもエンジンオイルを入れてたって聞いたことあるけど、
柔らか志向なのは変わらないのね
年間2万キロ近く行きそうだから、一年点検で一回替えてもらおうかな
その次からは車検毎で 知らんけど気になるなら硬いオイル入れとけよで終わる話だろう MTオイルは納車2ヶ月3000kmで変えたけど、Dでも初めての作業になってやたら時間かかったっけな
以降は車検毎でいいや インターナビの通信が出来なくなったんだけど同じ症状の人いるかね
USB機器抜き差ししてもランプ光らんわ >>546
ごく稀に出来ない時があって、その時はそれなりに出来ない時間続いたりしたことはある。
ディーラーで見てもらうも特に異常なしといわれ。通信の問題なのか？
ずっと出来ないってなら故障だとも言いやすいんだけれど。 ずーっと出来てないね
HondaTotalCare更新されなくなって気付いたんだけど今日で10日間出来てない >>546
同じ症状でてインターナビの通信の端末交換で直ったよ
ナビ外してメーカーに送って調べてもらったりディーラーの通信端末を取り付けて試したり原因分かるまで時間かかったなぁ >>550
時間かかるのはやだね
日曜にD行ってきます インターナビ使えますか？
普通のナビで検索する方が素直な道が出るんですが。
インターナビはどうしてそんなルートを選択するん？？ってことない？？ >>552
地元'tyが使う抜け道みたいなのを案内してくれて、信号を回避するのでよく使っている。
でも最終的に進路を決めるのは自分かな。 道幅選んでもすれ違いで難儀する峠を指定してくる鬼畜の所業 ナビって国道、県道、市道の順にルート引くんじゃなかったけ？
道幅の広い市道よりも道幅の狭い国道を優先してしまう 昔のインターナビで福井県道230案内された時はまさに険道で泣きそうだった
でも風光明媚な険道だったからそれはそれで良かった
シビックで逝くのは絶対にやだけど >>557
これか？
ttps://pbs.twimg.com/media/D9dlvQ_U0AABkYn.jpg
確かに現行シビックでは通るのは辛そうだな。 >>558
ってかシビック1800だから無理じゃね？ てか1700までだと現行のクルマほとんど無理じゃな
い？
軽ならまだしも、コンパクトでもギリギリやん >>558
軽でもドアミラー開いてると通れないな
今の軽はドアミラー開で1700mmこえてるし >>565
畳めばいいやん。
ってか、軽すら通れないとするとバイク以外でどんな車が通っているのかと。 >>558
１．７ｍワロタ
シビックタイプR挟まるニダｗ >>558
>>557だけどそんなゲート無かった記憶
ちなみにエディックスだから巾1700なんて無理だ 初めての越冬なんだけどセンターマフラーだと排ガスでバックカメラの視界が
湯煙り温泉状態になるのな。やっぱ目視は大事だわ 冬タイヤに交換したわ
ホイールはCR-Zマスターレーベルのバルタン星人みたいなやつ みんなACオートにしてる？
自分はACだけオフにするんだが今どきの車はオートACの判断に任せればいいからオフにする必要ないとか聞いたんよね 215/55 R16 ってあまり良いサイズじゃ無いな >>571
センターマフラーの意外な弱点ワロタｗ
成る程ね〜気温低いと湯けむり温泉になるんですね〜
カメラ必須の現在は死活問題ですな ハッチだけと
夜露が他の車より激しい気がするけど
放熱激しいのかな? >>577
それそれ！
とりあえず暫くオートにして燃費の様子を見てみようかなと >>578
プリウスとかのエアコンは
電動エアコンだったような >>574
初代ユーロRが220psで205/50R16だったからそれよりも重いと出足が落ちそうだな。 >>577
その記事
除湿のためにA/Cオンにしろ
除湿防止のために外気導入しろ
頭おかしくね? ターボ車のしＶＩＣ選んだ時点で少々の燃費悪化は覚悟しとけ
エアコンは微々たるものだよ
冬は窓の曇り防止にオートにしとくだけだよ
最近のコンプレッサーは性能いいから燃費や性能に大きな影響はないよ
30年前なら負担重量入れてるような遅さを感じるくらいだが エンジン切ってからでもパーキング引っ張ったら作動する事今更知りました。エンジン切ってからどれぐらい猶予があるのかは知らんけど 30分くらいじゃないかな？
プラズマクラスターはそれくらい動作し続けてる >>581
車内が除湿されると機械の中はますます水滴が付くんだが 乗り出して一年半経ったけどクーラント減るの早くね？
最低ライン逝ってた 外気入れたくないからオートにしたあと内気モード入れてる シビックハッチバックがマイナーチェンジで
レギュラー仕様になるという噂はどうなんざんしょ それはないと思う
そもそも外国で作ってるのにそんなに簡単に仕様変えられるのかな？ シビッククーペ追加でたのむわ
Siグレードのセダンでも良いぞ ハッチとセダンとタイプＲを足して３で割ったeuroＲでもいいのよ？
2000ccのNAで220psくらいの メイン市場はあくまでシビック大好きなアメリカ様
日本では現行HB/R/セダンの合計が月1,000台ほどしか売れてないのに超絶不人気な2ドアクーペなんて導入するわけがない >>593
5ドア輸入のついででもええんやで
昔台数限定でホンダオブアメリカ4ドアアコード輸入してたし
日本仕様の2000じゃなく2200の左ハンドルだった >>588
レギュラーにして誰得?
燃費悪くなる
出力落ちる
エンジン汚れる
良いことなし >>596
とりあえず600万円から、この価格で買う？ >>599
アメリカだとクーペSiはセダンより安いんだが 日本のディーラーで不具合とか故障とか直してくれるの？ >>587
内気オンリーにすると、二酸化炭素濃度が5倍強になるそうですよ
https://kuruma-news.jp/post/147147
長時間運転で眠くなる原因は結構この辺にあるらしいですｗ >>600
日本に持ってきて公認取るのに大体100万円以上掛かるよ。 >>594
静岡はホンダの工場あるからかしらんがクソ見たわ えーと
どこの何の車だろうと外気ガバガバじゃないと死人続出します 基本外気だわ
内気で同じ空気回り続けてるとか気持ち悪くてあまり好きじゃない
夏はエアコン全く効かないから内気にするしかないけど >>606
ハッチバックは、次の手順で純正タイヤ４本積めます
１）横引きトノカバーユニットを外す
２）ハッチ下の目隠しを外す
セダンは知らん >>611
３）リアシートを両方とも前に倒す
が抜けているぞ。 >>612
トランクに４本立てて並べれば、
１）２）で、ほぼ隙間無く積めるよ
逆にリアシート倒すと、タイヤが運転席直撃するで 目隠しシートだけ外して4本積んで帰ってきました。ありがとよ ココに出てる外国版のやつのナビってマイナー後にもOP設定あるん？
https://youtu.be/xr1HOK-L_qc >>615
これカッコいいね
セダンなのにバンパーはハッチバックなんだね
しかもマニュアルやし アリエクのテスラ型のナビじゃね？
もっと大型のiPadへばりついたやつもある このナビみたいなのきれいにガワまで揃ってるからメーカーOPぽいんだよな
グーグルナビが表示されてるからカローラみたいなディスプレイオーディオかな？
遠出しないから必要なときだけスマホ通信で済むディスプレイオーディオのほうが魅力あるわ 俺も同じようなの付けてるなー
ttps://a.aliexpress.com/kpcF6DvW >>619
基板の設計が雑だなぁ。
あと汎用電解コン使っているみたいだけど一夏で死んだりしないかね、これ。 ﾆﾁｬｱで済ませる話でもないぞ
車載半導体の選別基準の厳しさはほんと異常レベルなんだから まあ中華製だし最初から夏大丈夫かよと覚悟しては買った今年は超えたが
起動でコケたりとかあるね まぁ電解コン交換くらいなら半田鏝１本あれば簡単にできるからな。
毎年電解コン交換で済むなら安い経費だが、コケたり停まったりするのは困るな。 手洗い洗車頼んだらタイヤワックス断ってたのに思いっきり塗られてしまった
半月足らずで茶色く変色してくるからマジで迷惑なんだよなぁ… スタッドレスタイヤ買ったぞー
みんな自分でタイヤ換えてる？
このサイズの車変えるの初めてなのとジャッキポイントかなり奥まったとこあって日和ってきたわ >>627
スノーボードよく行くので自分で変えたよ
自分はサイドジャッキアップした >>632
サンキュー！サイドも普通にあったのね
明日交換する予定！
純正夏タイヤの減りがもったいないから3月くらいまでスタッドレス履かせとくかなぁ フロント側のセンターのジャッキポイント使う場合は、低床の大型フロアジャッキ使っても
隙間が狭くてレバーが動かせない事が多いので、スロープ併用推奨。
サイドのポイントは、車載パンタやダルマみたいな支持部分が小さいタイプでないと厳しくなかったっけ？ >>634
サイドでジャッキアップしてからウマを噛ませる余裕があるはず
タイヤ交換はウマ噛ませないと危険だからな
ちなみに絶対にパンタで揚げたままタイヤ交換やっちゃいかん
車をその場で廃車にしたいヤツや怪我したり死にたいヤツだけがやっていい方法 ミラー畳んでる最中（動いてる途中）にエンジン切ると
ミラーが途中で止まるんですが
自動でミラー畳むオプション付けない人への嫌がらせですか? シビックってドアロックしてもドアミラー格納させるのOPなん？ 交換するタイヤをパンダの横に差し込んで置けばいいよ
外れたときにウマ代わりになる
つーか教習所でスペアタイヤ入れとけと習うはずだが >>635
持ち上げた後の話をしてる訳じゃないんだが・・・
無論、リジッドラックなり、無ければ交換前のタイヤ噛ますのが基本なのは同意。
支持部がデカい皿状のフロアジャッキで、サイドのポイントに当てて持ち上げられるか？って話。
サイドスカートが干渉するかもしれなかった気がするんだけど、どうよ？って事。
自分はスロープ併用で、センターで上げてからリジッドラックに載せたから、サイド部分はきっちり確認してない。 自分は付属のパンタジャッキで上げて念のためジャッキ左右に同寸の木片入れたよ、アッシュのブロック状の。
結局のところ車の改造は自己責任で危険予知はしっかりして挑まないといけないよね
今の時代説明書どころか少し調べればネットにも方法載ってるので大丈夫だとは思う まぁ冬用タイヤが必要のない俺はあまり関係ない話だな >>642
説明書に全て書いてあるから読みなさい
それともエアオーナーか？？ >>645
> 交換するタイヤをパンダの横に差し込んで置けばいいよ
それだと落ちたときに交換するタイヤのホイールが歪む。
落ちる前提の対応ではなく、最初から落ちないようにするのが大前提。
そもそも揚げてからナット緩めるようなヤツは、まずジャッキから車を落とす。 >>649
読んでもわからないアホだから聞いてるのですよガイジさん スタッドレスタイヤに替えたけどクッソ疲れた…
タイヤ重すぎ
昼食べたら空気入れてくるかな
https://i.imgur.com/UQfkQmf.jpg >>654
おつかれ、同じホイールとタイヤサイズだわ
一時的なものだけど何か変わるとうれしい気持ちになるよな セダン純正サイズだからセダンのマニュアル見て2.2入れたんだけど見た目足らなそうだったから0.1足したわ >>655
ありがとー
純正が硬すぎるせいか乗り心地フワッフワで高級セダン（乗ったことないが）感あるわ MCハッチバック契約しました、ナビ自分で社外付けるのですが、MC前のシビックはナビ装備パッケージにサイドのリア側ウィンドとかに地デジのフィルムアンテナ付いてますか？
多分付いて無いですよね、ディーラーOPのナビも４☓４チューナーはフロントに４枚張りですか？ >>659
まさか元日契約ってことはないだろうけど、12月31日まで営業しているディーラーってあるんだね。 >>661
カキコミの日と契約した日が別だとは思わないのか？ >>659
純粋に国内販売を考慮した車じゃないから、テレビアンテナは全部後付け。
パナのフロートや大陸系のビルトイン以外は、基本2DIN（7inch）しか装着しかできないのも、
ステアリモコンがCAN-BUS接続なのも、バッテリーがL2なのもそういう絡み。 いいなぁ。自分もハッチバック検討中だけど、ナビ悩む。ギャザズはマツコネみたいに悪評みかけないから付けてもいいのかなと迷う。 Turn by turnや時計同期に欲しさにギャザズにしたわ 収まり具合がな
ホンダ規格はまじで糞だわ
FIT3みたいにパネルごと交換９インチのとかあればなぁ >>665
>>666
安いほうがいいことはいいんだけど、
そこまで値段が変わらないなら
Dとの付き合いもあるし着けたほうがいいのかなって感じで。 どうしても純正ナビを付けるのであれば
旧モデルになるけど、値下げされた19Mがオススメ。
20Mスタンダードインターナビには無い
音の匠やApple CAR PLAY機能があり
見た目もピアノブラック塗装で20Mみたいに安っぽくは無い。
在庫限りだけどね。 CVTってオイル交換しないほうがいいのかね
なんかそんな記事がチラホラと >>672
ホンダのCVTフルードは40,000kmごとに交換推奨 >>669
そこまで言うなら君が作って販売してくれてもいいんだよ。 >>671
どうも。試乗見積もりの時にでも、ちょっと聞いてみます。 いや、ナビは新型が良くない?
204VFiでようやく静電容量式のタッチパネルになったし(195は感圧式)、音の匠相当の機能(ハイグレードスピーカー用のイコライザセッティング)は204にもあるよ
Carplayがどうしても欲しいなら別だけどね >661>662>663
契約は年末です、いろいろ調べたけど情報に当たらなくて…
諦めてフィルムアンテナかロッドアンテナにします、CANも余計でステアリングリモコンのために変換アダプタ代1万は出さないかな…皆さんはどうしてるんででしょう？
明確な情報ありがとうございました リモコンの機能が全部使えるなら1万円でも仕方ないと思う
すべて使えないという話が多いけど 300万越えの買い物の最中に、1万少々の追加購入で、ステアリングの左に付いてるボタンを全部ただの飾りにするのと、
余所見する必要も無く、オーディオ操作出来る様にするのとどちらを取る？と問われてどうするか。
勿論、どちらを取るかは人それぞれだけど。
社外は、他にもバックカメラの接続アダプタ、カメラのアングル切替も生かしたいならそのアダプタも必要になる。
そういや純正ETCの連動化もハードル高かった様な・・・というか、連動ケーブルってギャザズオリジナルで
社外と連動出来ないんだっけか。
社外派は、そういう非純正故の親和性の無さから来るコスト高も含めて、社外の方が良いと思うから付ける訳で。
そういう部分に納得がいかないのなら、ギャザズでも良いかと。 >>679
>1万少々の追加購入で、ステアリングの左に付いてるボタンを全部ただの飾りにする
金を追加してまで飾り物にするバカはいない罠。 >>680
指摘ごもっとも。作文能力終わってるな、俺。 >>678
>>679
ありがとう。
せっかく買ったものに、趣味的な物に、完璧さを求める事非常に参考になりました。
すべて使いこなしたいなら純正ナビ一択かですね。
自分は使えればいいやぐらいなのが個人の好みの違いですね、個人的にミュートボタンがあって欲しくて、無いから使わないかと考えてしまいました。（無いよな…） ちなみに3月納車の枠に空きがあるとの事で急いで契約しました、車もオプションもカタログが無かった…
3月までナビやホイールをゆっくり選べると思ったけど、卒ファミリーカーだったので1日のBS1スペシャル見たら納車が待ちきれなくなってしまった 俺のいきつけのデーラにもカタログ来てない
2019年型にも付けられるオプション見たいのに ホンダカーズなら、正式発表時には間違いなくカタログも出る。
早ければ、来週末のオートサロンには実車も出るし、そこいらへんでしょ。 正式発表が1月10日なので、早ければ1月8日ぐらいにカタログが来るかもとディーラーの営業さんに言われた >>689
CHRの方がモテますよ
何コレ？って言われます
車好きのおっちゃんぐらいしか話しかけられません suv人気だからねー
本当に車が好きならシビックでしょ chrはガチで都会派シティSUVとしてナウなヤングにバカウケなんだよ意外に印象良いらしいワイもビビったで
ハリアーもモテ車だけど現行はもう流石に古過ぎるんだよね
ハリアースレはハリアーらしく？MC後でのエンブレム変更で騒いでるけど まぁなんだかんだで高額だからな
独身貴族とかが乗ってそう
家族持ちの金持ちはミニバンとか選ぶだろうし >>684
社外ナビならステリモアダプタ付けたらミュート割り当てられるよ ソニックグレー有料色なんだ
もう契約してるけどそんなこと言ってなかったな センターコンソールがオプション設定されてた
インサイト純正のやつかねえ マイチェンで気になったのが、MTシフトノブの形状変更。前期も付けられるのなら購入したい。ショートストローク化も気になる。
あとは何気にボディーカバーが登場。前期でなかったのが不思議。 静粛性だけは分からないなぁ。
現行持ちの比較レビュー待つしかないかな。 契約書見直したけどソニックグレー分の価格入って無かったな
ラッキーで良いのかな >>701
今フリードに付けたイクリプス見たらその他で手動設定があった…
メーカー選ぶだけしか見てなかった参考になります。
今の候補は録画して簡単ダビングしたブルーレイが再生できるパナソニック、イクリプスはミュートボタンがなかったけどマニュアルダウンロードしてステアリングリモコンのボタンに
どの機能が設定できるか調べてみます。 今日カタログ貰ってきました、契約したあとだけど、隅々まで読んでる所、ナビパケのUSBジャックはUSB端子のことですか？営業の人も自信なさげで…
オーディオレスでもUSBあったら嬉しい、ホンダのUSBとの変換ケーブルも買わないと 昨日オートサロンで見て、今日カタログと見積り貰ってきた
グレーパールいいよね >>717
端子は端子だけど、付けるナビに依存するので用途は限られるかと。
給電は多分不可。
>>718
スバルXVとかジムニーに同系色あるし、流行りなのかね。
個人的に嫌いではないけど。
MC前と同系の青をセダンに移行して、レジェンドとかステップワゴンで使ってる
オブシダンブルーをHBに設定したのはちと驚いた。 >>719
> 給電は多分不可。
給電しかできないポートはあっても、給電ができない通信ポートは存在しない。
ただし給電規格がUSB1.1/2.0/3.0のどれに対応しているかは社外秘だから、スマホ充電した瞬間にヒューズが飛んでも自己責任。 >>719
セダンに明るい青が欲しいという要望と、フィットと同じ系統の青は嫌だというHBの要望を両方叶えたんだろ。 >>720
USBは互換性あるからそんなアホなことにはならんよ…
ナビパケのUSBジャックは端子のとこだけで、オーディオレスの場合は先が繋がってない。ので、そのままでは給電はできない。
ナビのハーネスの辺りに変な端子で出てるので、社外のコネクタ繋いでtypeAオスに変換して、それを社外ナビとか適当なUSBチャージャーかに繋げればいいよ >>720
知らないなら無理するなよw
ナビやオーディオから供給できるアンペアなんてせいぜい0.5Aだったり1Aだったり低いのが大半
0.5Aくらいだと使う電気と給電がイーブンくらいになって一向に充電しないようになるがしてない事はないってレベル
USBジャック使ってスマホ充電してヒューズ飛ぶなんて聞いたことねーよw
シガーから変換してとかならともかく ソニックグレーっマツダの塩ビ管みたいな色なの？
パール入ってるからちょっと違うと思うけど >>723
> USBは互換性あるからそんなアホなことにはならんよ…
USB規格通りに作られているという保証は？
そもそもコネクタが違う時点でUSB互換じゃないってことだぜ。
>724
>USBジャック使ってスマホ充電してヒューズ飛ぶなんて聞いたことねーよw
その書き込みだけでお前さんが無知なことはみんなわかる。
電気に詳しくないなら黙ってろよ。 お前らほんとマウント取り合うの好きだな
そういうのはおにゃの子としようぜ まぁ曇天下だとヘドロカラーだよな…
年改でプラチナグレーに差し替わる事を祈る オーディオレスでusbついてるって
それって単独では使用できないから。
ナビ取り付けたときに使えるusbジャックが車体側に取り付けられてるだけだよ。 納車後、球変えて以来久々にサイドマーカー触ったけどこんなグラグラやった？ >>720
>>723
情報ありがとうございます、USBあるの助かる、iPhone充電しながらiPhoneコントロールできるかは試さないとわからないですね。iPhoneじゃ無いけど…
オーディオ側の端子はホンダナビ用の端子？単純な延長?ですかね、マイナー後なので変わる可能性も大ですが付いてる可能性が高そうで良かった。 >>736
>>723の言う社外のコネクタって存在しないだろ。自作しかないんじゃないのか？
オーディオは、ホンダ24Pinだな。
というか、ここにステアリングスイッチから車速まで入っているから、今は実質ナビ端子だが。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/710036/car/612409/1395425/note.aspx >>737
おまえ本当に無知なくせにいちいちアドバイスしようとするなよ
一番たち悪いぞマジでw
24pカプラとは別にコンソール下にあるUSBジャックに繋がってる専用のカプラーがオーディオ裏まできてるんだよ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/jusby-auto/1999957.html
そのカプラーはホンダ純正ナビにしか合わないからこういう変換カプラーかまして社外ナビやら社外のUSB充電キットやらを繋げて使えるようにするんだよ >>737
もう一つ言うとシビックはそこにステアリング配線は来てないからあまり適当な事ばかり言ってるなよ
信じて繋いでしまった奴に後で怒られるぞ >>737
情報ありがとうございます、今乗ってるフリードはステアリングリモコンも24ピンから取れて、イクリプスだから簡単に24ピンカプラーで取れて楽だった、イクリプスはバックカメラもホンダ専用の接続ケーブルがあって電源も取れるし省スペースで本当に良かった。
でもフリードのナビパケに付いてくる地デジフィルムアンテナはホンダ側もイクリプス側もカプラーがマイナーで変換ケーブル自作でした。
チラ裏スイマセン >>738
貴重な情報ありがとうございます、ナビのオプションUSBケーブル→ホンダのUSB変換ケーブルでUSB端子使えますね、参考になります。
ステアリングリモコンの端子もナビ裏までは来てるんですよね、そこからCAN取り出し、CAN変換ですよね、悩み中だけどナビ裏のスペース大丈夫か…
地デジアンテナも付いてないらしいし、やっぱりグローバルモデルですね、グローバルモデルでかっこ良くて走りもいいからシビックハッチバックが欲しくて買ったんだけど。
ナビの取り付け一回で済むように納車前に揃えるものリストができます、ありがとうございました。 >>743
いいね高いけど
マイチェン前でもいけるんかな？
自動防眩の機能はなくなるんだろうか ナンバーより背景にモザイク入れた方が映えるのでは？ しょっちゅう上げられるダサいシルバーのセダンはどういう意図？ アスペの嫌がらせだよ、アップしてる人と撮影した人は別人 >>745
幼児用のパンツが洗濯物として干してあるのが笑いどころか？ >>748
どっかにアップしたのを転載してるってこと
そもそもこの構図で写真撮るセンスが分からない >>747
何気にこのスレの住民の半分をdisってるな セダン自体半数もいないし、シルバーなんてもっと少ないだろ シルバーってエクステリア設計時の１／１モックアップで使用される色だから、何かおもちゃみたいに見えて仕方がない。 シビセダ選ぶならインサイト行っちゃうのもわからんでも無い
シャシーは一緒だし
でもホンダのお膝元のワイの地域シビセダはちょくちょく見かけるけどインサイトは二台しかまだ見てない
ほぼ天然記念物だね
まぁ現行アコードも似たような遭遇率だけど
一番走ってるのはグレイスだな このグレーすげーカッコいいのになぜ日本に導入されないんだろ・・・
https://youtu.be/fj6bNQXMdr0
ハッチバックは青も地味な色に変わったしルナシルバーもなくなって欲しい色がなくなってしまった ﾜｯﾁｮｲ無しのスレから締め出されたFK7乗りです。 MC版、明日発売日ですね
納車日の連絡未だ来ないわ 年初めに契約したけどその時点で4月納車にギリギリ間に合うかって感じだったよ 販売日がどうとか関係ない
最初に告げられたおおよその予定納期に変化が無い限り
その納期が近づいてくるまで連絡なんて無いのが普通 契約した寺は生産開始が2月に入ってからだからそのタイミングで納車予定に動きがあると言ってた 色々悩んだが
サンルーフ付の白に決めよう。
3月末納期の車両があるみたいだし。
そして、外装の白塗装部分をラバーディップで濃い目のグレーで塗装して飽きた頃に剥がそうかな >>770
白・AT・フルエアロでないと神にはなれないぞ。 >>770
3月納車って多分寺の先取り在庫車両だから早めに行って決めた方が良いよ エンジン同じでマニュアルがあればセダンに決めてたな
尚、インサイトが出た後は… CVT乗りなんだけど、マフラー替える意味ってある？ 3月納車が2月に前倒しになったと
今日連絡があった 前から1ヶ月くらい前倒しがデフォだよ
契約時はワーストで言ってる >>778
音を大きくしたいかどうか
それだけですね 今時改造マフラーって流行らないからなあ
HVで無音文化が浸透して音量上げる事への抵抗感や嫌悪感が強すぎる
近隣からの顰蹙買いたいなら好きにしろって思うけどイタズラされてもしらんべよ てか新車時から音大きくできないからっのほうが大きいと思う ヤリスのガソリンエンジン車はアイドリングストップ付けてないそうだ。 >>796
わしはエンジンスタートと同時にアイドリングストップスイッチをＯＦＦにしてる。あんなものいらんわ。 アイドリングストップは俺も毎回オフにしてる
あんなものバッテリーの寿命縮めるだけだ アイドリングストップ、ディーラーで初期設定オフにできないのかな？
毎回押すの面倒くさい。 キャンセラー確かBLITZから出てたな5000円ぐらいだった気がする アイドリングストップはブレーキの踏み方で作動したりしなかったりするな
軽く押さえる程度の踏み込みで停止してもダメで、停止時にグッと踏み込んでやるとストンとエンジンが停止する
基本エンジンが温まっていればこの時期でも作動するけどなあ >>795
基本どこでもオフ化出来ないと思って良いよ
変わりに自動でピコピコしてくれる社外品を付けるしかないよ jc08からwltcに燃費表示が変わったから
アイストは下火になるかもね 上手いブレーキは停止する直前スッと抜いて微速と停止の境をわからなくする(MT) >>799
少し強く踏み込むとアイドリングストップする仕様だからそれで正しいよ >>804
アイスト中にブレーキ踏むとアイストが解除される仕様だったと思うが >>805
ブレーキ踏みこむと解除とか仕組みとしてありえん
踏み直したら当然解除だけど
答えはここ
書いてないけどブレーキちょいのせ程度の踏み方だとアイドリングストップしない
ある程度踏み込んだら止まる
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto_sp&id=68654&parent=60451 何をありえんと思うのか知らんが踏み増して解除されるメーカーもあるぞ MTはニュートラルに入れてクラッチペダルから足離さないといけないからほとんど無用。 >>811
クラッチも、だよ
エアオーナーは黙ってれば良いのに >>812
ブレーキで解除なんかされねーよ
どっちがエアオーナーだよ 取説の223ページにアイドリングストップからの再始動条件があって
そこをみるとブレーキを繰り返し踏み込んだ時とあるから
ID:+t7UXuB70が正しいな 確かに取説には「ブレーキを繰り返し踏み込んだりゆるめたりしたとき」って書いてあるが、緩めてから踏み直すのを「踏み込む」とは言わんだろ。
つか、そんな変なペダルワーク、意識してしたことなかったわ、すまんな あ、オートブレーキホールド使ってると ブレーキ踏み込んで解除って感覚になるのか？
俺、あれ切ってるからよくわからんが、それにしても発進前にブレーキ踏むのか？ >>817
素直にごめんなさいしておけば良いものを
なんでくだらん言い訳するかね んでここまで書き込んだ人たちはアイドリングストップの動作条件が分かって結局どうするの？
重箱の隅突いて終わり？ レスバするようなこどおじにそんな目的あるはずないだろ
日々の鬱憤と劣等感の塊だから最後に書いた方が勝ちとか本気で思ってる層だぞ 取説まとめると
CVTは停車時にブレーキ踏んでるとアイドリングストップ作動。ブレーキ離せば解除されてエンジンかかるが、オートブレーキホールドONだとブレーキ離してもエンジンは止まったままに出来る。
そこからアクセル踏んでオートブレーキ解除するとアイドリングストップも一緒に解除される。
MTは停車時にNでクラッチ離すと作動、クラッチ踏み込むと解除。
ブレーキは作動条件ではないが、停車する際に普通はブレーキ踏むから作動時はほぼ踏んだ状態だろう。地面が平らか、オートブレーキホールドONか、サイド引いてるかで車体が動かない状態ならそのままブレーキ離していい。
そのアイドリングストップしてブレーキ離してる状態から作動条件を逸脱すると、アイドリングストップ解除される。具体的にはブレーキを再度踏み込めば(たぶん)エンジンがかかる。代わりにハンドルをこじったり、もっと簡単にデフスイッチ入れるのでいい。
CVTなら シートベルト外す、アクセル踏むのでもいい。そもそもバッテリ電圧やエアコン次第で勝手に解除してくれる。
ってとこかな。
実車で答え合わせしたかったが寒くてアイドリングストップしなかったわ。
無理にブレーキ踏んで解除したがる理由はやはりわからん。CVTならアクセル踏んだ後にエンジンかかるの待つラグが気に食わないとか予想はつくが、MTはクラッチ踏んで待てば良くね？ 俺は正確じゃない情報でマウント取られるのが気に食わないってのと、途中から興味が湧いたからかな。停車時に踏んだブレーキを さらに踏み込んだところで当然解除なんかされねーはずなのに 何言ってんだコイツは？って。
長文すまんな。 >>825
シートベルト外しただけでアイスト解除って逆に危険じゃないのか？ >>829
アイスト状態をエンジン切ってると勘違いしてドライブのまま降りようとする方が遥かに危ない
なんでもそうだがメーカーってほんとそこまでやるかってくらい慎重だよ >>831
アイスト状態ってインジケータやメーター周りすべて消灯するのか？
普通はメーター付いているのに降りないと思うが。 メーカーもバカな奴に合わせて対応しなきゃならんから大変だな >>833
普通は意図せずにエンジン切らずにシートベルト外さない MTでクラッチ踏まないとエンジンかからないのは
馬鹿避けじゃなくて基地外避け
うちの会社で車の外からエンジンかけて
車暴走させてぶつけた奴がいる 逆にクラッチだけ踏んでブレーキ踏んでなくてもエンジンかかるねこの車 俺はいつもニュートラルでエンジンかけてからパーキングブレーキ解除するからそれが通常。 クラッチ踏みながらじゃなくてブレーキ踏みながらのほうがよくねってずっと昔から思ってる >>842
昔のMT車はアクセル軽く踏みながら適切な位置までチョーク引いてないとエンジン掛からなかったから、ブレーキを踏みながらエンジン始動という文化がないんだろ。 ふっるい旧ミニ乗ってた時もあったけど普通にヒールトゥの要領でブレーキ踏みながらアクセル煽ってたけども お前ら
押しがけとかセルで走るとか
したことないだろ >>838 は爺さんということで幕引きしましょう。 >>846
仕事柄、トラブってやる事はわりとあるなあ
牽引してエンジンかけたり・・・ セダン買おうと思うのですが、ホーンって電子音？ですか。ユーロホーン的なのは後付けですかね 英国工場の廃止後、欧州向けの四輪の製造はどうするんだろ 再上げ。MC前だし日本向け生産もしていない頃。
ttps://www.youtube.com/watch?v=6BF35U2ea3A >>851
サンクス
1万くらい取り付け込みでかかりそうだから少し考える。
なお、自分でやる気はないです カー用品店でアルファホーンでもつけりゃええやん
オススメはドルチェホーンやけど >>825
ブレーキ踏まずに停止してもニュートラルで
クラッチ踏んでなければアイストするよ。
車速ゼロの直前で止まる。 >>863
うん、なるよね。
その状態から、ブレーキ踏み込んでアイスト解除されるか試してほしい。
1度目の踏み込みでは止まったままだった記憶があるけど、どうだろう オイル交換したけどマルチインフォメーションのところ-----kmで表示されないんだけどオイル入っとるよな？ トヨタが0W-8のオイルを出すけどFK7に入れたらぶっ壊れるかな？ >>864
クラッチ踏まなければブレーキ踏んでもアクセル踏んでも再スタートしなかったような気がするよ
2回目の踏み込みとかまでは試したことないな〜 ホワイトで今月末の納車予定だが
実車のソニックグレー見たら、グレーにしておけば良かったと思う位かっこいい色だった。
納車が8月で構わなければ今だったら変更可能とは言われたが、グレーはいずれ飽きそうな気もするし
超悩んでます >>872
白なんてタイプRもどきみたいだからグレーにしなよ ソニックグレーは飽きる
ってか流行りっぽい色だから2〜3年後も格好いいと思えるかな？だったら王道の白。 俺も迷ったけど白にしたよ
因みに2月の頭契約で7月納車予定 白カッコいいけどパンダ感が一番強調される
ヘッドライト上もボディ同色がいいな >>877
３年後
((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>876
パンダ感をどう感じるかだね
俺はいいと思ったから黒が選択肢から消えた タイプRの白とハッチの白って同じなんか？
なんかタイプRの白ってクリームっぽいイメージある 白でも黒いパーツが多いからペンギンみたい
黒いパーツもいくつか黒く塗ったがね トヨタかダイハツのSUVライズのリアバンパーにもダミーダクト付いていたから流行なんだね。 ダミーダクトなんてメルセデスですら多用してるのに何を今更としか思わん
以前から普通に使われ続けてきたただのデザインだろ
流行もクソも無い >>880
例えるならプレミアムホワイトパールとタフタホワイトの差だろ なんでホライゾンターコイズパール
の設定ないの？これが一番だよ。 ハッチバックが第一希望でMC待ってたら欲しかったブリリアントスポーティーブルーがなくなって、ソニックグレーとかいう変な色がイチオシになっててガッカリ ブルー枠は変えるにしてもセダンと同色持ってきた方が良かったと思う ノーマルシルバー色がないクルマって今時珍しくない？ >>883
シビックハッチの白は2020モデルで変わった
ホワイトオーキッド・パール
↓
プラチナホワイト・パール セダンとハッチバックのサイドガーニッシュって形状は共通？
セダン用のやつ着けたいんだけど >>890
きっと格下のフィットと同じ色で評判悪かったんだろうよ。 セダンのグリルをハッチバックのグリルに替えてる人いる？ セダンのブラックグリルとハッチバックのグリルで迷ってるんだけど、セダンのやつよりピアノブラックが多い分フォグランプ周りの無塗装部分が浮いたりはしない？ 正直俺も大差ない気がする
ただピアノブラックが少ないほうが手入れは楽ではある 手入れね、なるほど
確かに自分も半年に一回コンパウンドかけてるもんなあ これだったらセダンにハッチバックのフロント総移植の方がかっこいいな >>903
ありがとうございます、ハッチバックのグリルにします >>908
クーペもだけどこれが買えるアメリカが本当に羨ましい。 >>910
Siクーペは200馬力以上なのに日本円換算でHBより安いとか夢のようなグレードだよな クーペをわざわざ輸入して売ってた時期もあったよ。まるで売れなかったけど。4ドアクーペでいいじゃないか、日本製だし。 クーペ出たら買う買うって言う奴は出ても結局買わないから ホントに欲しいヤツはギャアギャア騒がず、黙って野崎で個人輸入しているからな。 >>915
最近個人輸入を手伝ってくれる業者がいなくなって、できなくなっちゃったと店長がyoutubeで言っていたぞ そもそも欲しいっていうのは正規で欲しいって意味だろ でも、CR-Z出すんならシビッククーペを出した方が売れそうな気がする どうせ発売されるとしてもおま国価格になって誰も買わないと言うオチが予想されますがね 今も販売継続してるならともかく、
既に販売終了した車を比較対象に出しても意味が無い。 まあ仮に米国価格できても結局は売れないぞと言い切れるけど >>916
株)ＤＲＥＡＭ ＰＯＷＥＲが撤退したんだな。
やはり輸入登録で130万円プラスでは儲けが少ないか。 SiクーペよりはSiセダンの方が現実的かと思ったけど価格的に難しくなりそうか。 尼で売ってるセダン用純正フォグガーニッシュの説明にセンシング搭載車には装着できないって書いてあるんだけどなんでかわかる？
センサー類に干渉する位置でもなさそうだけど… 左側にクルコンのセンサー付いてるからじゃないの？
セダンは別のところなの？ >>926
HBと同じ場所だと思う
ダミーダクトの部分にセンサーが入っているみたいでそれを縁取るように取りつけるから干渉はなさそうに見えるんだよね メッキがダメなんじゃねーの？ミリ波レーダーが乱れそう ミッションオイル交換でディーラー来たら新色あった
晴れの日に見たかったなぁ エアコンフィルター交換って掃除機必要なくらい埃とか散らばりますか？ >>932
慎重に外せば大丈夫。
というか、んな事気にするくらい車内綺麗にしてるなら、交換ついでに車内掃除がオススメ。
助手席側のフロア覗き込む事になるから、普段見ない場所のゴミもよく見えるよ。 渋滞の少ない所だとECONとオフであまり変わらない印象。オフの方は早く巡航速度に上がるからメリハリがあっていいや。
当たり前だけどCR-ZのECONとは全然違うね。 ターボかからない領域でダラダラ加速してたらかえって燃費悪くなりそう 一昨年にスタッドレス買って以来、一度も履かなかったので
今年は履いたが結局積もらなかったな@首都圏。
折角だからと、ドカ雪状態の深夜の信越方面
ドライブしてきたがw 走る分には原油安と円高が重なってハイオクか安くなりそうで期待。 セダンのグリルガーニッシュをHB用に交換した人いますか？
どこでやったもらったかとこみこみの費用とか知りたいです スマートキーのバッテリーなんですが
２年経ったので、そろそろ交換時期ですかね？
最近反応が悪いような気がして、、、 CR6アコードハイブリでは電池が無くなってきたらメーター内の液晶画面で残量注意って教えてくれたな。
シビックも同世代だから何か似たようなこと仕込まれているかも。 CR2032なんて安いから気になるなら換えてみればいい 電池の警告は出ると思うよ
GK5フィットやNBOXでも出たし 車種ちゃうけど現行インプの2年半強ぐらいで電池切れの警告出て交換した
950は根拠がないと思う 元からセットされてる電池は動作確認用だと何度言えば 電池の警告はインフォメーションディスプレイに出るよ
ちょうど2年25,000kmで出た スマートキーの電池交換の際に
電池を抜いた状態でのエンジン始動を試すのもオススメ
一度でもやっておくと、電池が切れても対処できる タイプRだけど1年半1.7万万km予備含め2つとも電池残量不足表示されるようになったよ。
交換方法一緒だと思うけど、こじ開けるの割れそうでちょっと恐い、NBOXのはコインで開けやすいのに… >>959
使ってる電池の容量は家電のリモコン以下だけどな 昔のホンダのキーレスは、走行中に充電される仕組みだったな。
あれは、なんか不具合でもあったのかね? コストダウンでしょ、ボタン電池で事足りるなら問題ない 昨日納車されたハッチCVTサンルーフ
今朝の8時からナビ、前後ドラレコ、前後スピーカーと簡易デッドニング、レーダー探知機を自分で作業したら夜10時までかかってしまった。 自転車用のフルフィンガーグラブ常備してるからしのげた >>972
それだけのモノ、半日ちょいで付けられれば大したもんじゃないの。
まずはオメ。 >>965
タイプRと同じかどうか知らんが、HBのキーもコインで開くぞ。
面倒だから抜いた鍵の先で開けたけど。 >>974
朝の８時から夜10時まで作業したのに半日ちょいとか随分ブラックな評価だな。 単純に時間計算すれば14時間。「半日ちょい」の表現間違ってるか？
それとも8時間「労働」で換算しろと？ >>979
「作業」時間だから、寝る/休む時間を引いた日中の時間を母数にとるのが一般的だと思うぞ。
8時-22時じゃ他の作業をする時間は残ってないから、普通は一日仕事だな。
対象が24時間365日稼働し続けられるロボットとかならば、半日ちょいって表現も間違いではない。 >>979
お前さんの「一日仕事」は24時間ぶっ続けで働くことなんだな。
やっぱり考え方がブラックだわ。 DIY（≒趣味）だから、自分の場合、寝食忘れて・・・が結構あったんでね。
納得。 >>983
お前が正しい、休日の過ごし方も忘れた社畜なんかほっとけ 自分が意図しない流れになってしまったな（笑）
でも、今日一日走って気が付いたが
ハザードスイッチ押したら無反応。
ナビの接続確認ばかりに気を取られて一番シンプルなカプラーはめるの忘れてた。
また次の土曜日にやり直しだな。 休日の楽しい趣味時間まで仕事に当てはめるなんて哀しい性だよね >>985
そういう場合って、ウインカーも反応しなくならない？
車によるか ハザードスイッチのカプラー付け忘れなので
ウインカーは関係ない。
シビックじゃ無いけど俺もやった事があるわ 前のとあるトヨタ車ではウインカーも点かなくなったんだ
そっちの作りの方が変だわな >>989
ハザードは緊急用だからウインカーとは別回線だよ HBはコロナで予定通り入って来るかどうか怪しくなったね。 >>989
前のアコードでもハザードスイッチ外すとウィンカーが付かなくなったな。 外気導入にしたとおもったら夏のような暑さになったので温暖化っ！と思ったらシートヒーターのボタン押してたorz 非タイプRのHBも所詮オタク向けの車種なんだからさ 十分に台数確保してからやってくれ
興味わいた→納車１年待ち→( ﾟдﾟ) まあ今でも6〜7か月待ちだし限定車はやらないと思う このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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