!extend:checked:vvvvv:1000:512
◎前スレ
V37スカイライン購入者－情報交換 part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/ 1558976770/
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探検
V37スカイライン購入者－情報交換 part31
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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◎前スレ
V37スカイライン購入者－情報交換 part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/ 1558976770/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
V37スカイラインを語ろう Vol.43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562690514/
デザイナーやっぱり狂ったんかなって思った
このクラスで今どきありえんな。
一気に興味失せた。
俺は乗り換えないけど。
、しかし可変サスのIDSは、400R標準、SPにオプション。HVにはプロパイ2.0が全車標準、可変サスの設定は無し。 ちょっと商品企画がおかしいんじゃないか？
400Rだけ可変サスがついてて、DASも違うみたいだから
400Rはレッドスポーツ相当なのかな？
HVは日本でうっているV37にプロパイ2を載せたかんじだな
プロパイ2ののったV37よりは、レッドスポーツのほうが魅力的だよな
買わね
最新の上級セダンで今更の足踏み式パーキングブレーキは意図が分らんよな。
（するかどうかは別として）FRセダンだからドリフトできるようなスポーティさを意識してハンド式にするのは理解の余地があるが。
デイズプロパイエディションのほうがいいわ。電子パーキングブレーキ＋オートブレーキホールドだし。
解せないのは何でHV以外はプロパイ1すら付けなかったのやら
フロントは別に好みだけど、この丸みをおびたエレガントなボディには合わねーだろ。全体のバランスが崩れ過ぎ。そういうところをもっとドイツ車から学べよ。俺は現行のままでええわ。
技術の日産(笑)とか言いながら看板車種の心臓部分が他社製ってのは笑い堪えるのに必死だったから
14.4km/L(2WD)、13.6km/L(4WD)
ちなみにマイナー前のHVのJC08燃費
17.8km/L(2WD)、16.8km/L(4WD)
プロパイ2.0が標準になって重量区分が上がったからか
それともマイナー後はWLTC燃費と間違えたのか
新規開通区間の地図が無いとプロパイ2使えないじゃん？
どうするニツサン？
インフィニティー風→純日産モデルに回帰
アテンザ→マツダ６に変更
最新のナビ情報にしないと十分に機能を発揮できませんとか煽って更新料で稼ぐ方針だろ
また日産のイメージ戦略が始まったなw
見た目は、退化してるのにw
後はこのダサいフロントグリルをどうするか
まぁ社外品でどうとでもなるだろうけど
メルセデスの時とは違うミッションだろうけど、HVと同じだとパドルシフトだと反応鈍くて使えないんだよね
新しい反応がいいミッションだといいけど
現行HVもスポリセ対応してくれ。そしたらまだまだ乗れる。
エンジンのパワーアップとか、もう時代遅れだし。
まさかクラリオンじゃ無いんだろうが、これって現行モデルにも付かないのかね？
ここは凄く羨ましい。
日産顔で売るより完全なインフィニティGで売る方がブランド化が出来る
そして
今時排気量の大きいエンジンしかラインナップせず
ダウンサイジングターボを廃盤にしたとか大きな戦略ミスだ
ダイムラー2L4気筒モデルの復活をしないと
購入候補から外すとメーカーに意見しておいたわ
GPSでサーキット上にクルマがないと
リミッターが解除されない、みたいなギミックが
認可に必要とされたみたいだけど
いまってどうなってるの？
そこは都合よく元がインフィニティなのでといってニスモは設定しなさそう
FBの公式ポストのコメント見てたけど、
絶対実際には買わなさそうな層がやっと日産に戻った！
やっぱりスカイラインは丸型4灯でなきゃ！とか無意味なコメントしてばっかだったよ
メルセ2Lターボを廃止したから、日産に戻してスカイラインの車名を強調したいんだろうね
これを期待してたのに。
https://i.imgur.com/dkURa7Q.jpg
https://i.imgur.com/UwC6KEJ.jpg
V35で懐古厨切り捨てて成功したのを忘れたのか
そう考えるとスカイラインて可哀想な車
これもダサい
低いルーフラインが暗黒期90年代末期のグロリアっぽい
400にはプロパイ付いてないし
買い替えようと思ってたけどやめると思う
おまいが乗ったら確かにダサく見える
開発費かけずに 昭和スタイルの数値マンセー
市場を馬鹿にしとるね
ださすぎだろ
このクラスで唯一のハイパワーセダンだし
まじだせぇ
センスが90年代のVIPカーだわ
今回HVはメーター周りも一新してかっこよくなってるし、ヘッドアップディスプレイも電動パーキングもついてるが、
ターボの内装はマイチェン前から進化無しで、ヘッドアップディスプレイも電動パーキングもなし。
４００Rはお買い得だけど、HVと悩んでしまう・・
でも400rは一回乗ってみたい
帰りにディーラーで聞いてきたら
HVとターボでは違うミッションを使っていて、ターボのほうはトルコンだと思うと言ってた。
諸元表を見せてもらったら確かに、HVはハイブリッド用とかでターボは7M-ATxと書かれていた。
ターボのマニュアル操作の反応が良ければターボモデルはいいかもしれないな
ゴーン臭くなくていいだろ
釣り針デカすぎだよw
いくらなんでもそれよりは良い
お前が買え
あの人コミュニケーションズみたいなのはダサい
煽り方間違うなよｗ
非常時に人間がアナログメカで
車両への意思表示をするという意味では悪くない選択
運転支援機能装備車は電制パーキングブレーキにしたがるけど
現行リーフを長期モニターで借りたけど
メカニカルブレーキというより
ブレーキ多重化のためのフェイルセーフスイッチになってる感じで
気持ち悪かった
追従クルコン付アイサイト搭載車とか他社には乗ってないので断言しないけど
ようやく出た４００Rには２WDのみアテーサ無し、プロパイ無し、
何故か未だに灰皿やパーキングブレーキもそのままと知って見送ることにした
意外と安いと思ったらそういうことかよ・・・
ニスモかV３８に期待だな
前スレであった
・インフィニティバッジor日産バッジ
・前期型テールor後期型丸テール
を選べるとよかった というレスに合点した
4通り選べるようにしてもそんな負担増さないだろ
どうせ少量マルチ生産なんかお手のモノなんだから
400Rだと、ワクワクするが、足踏みパーキング古い。
ダイナミックサスは絶対だが。
余談だがサイバーナビは
子会社イクリメントP経由で
更新料大幅値引きサービスを始めた
HVも、プロパイ2.0載せるためのアップデートのみ。
どうせなら、ツインターボ＆プロパイ2.0
全く同意見だわ
機能的には電動じゃなくたって別に困らないが
車種的に先進技術を売りにしてるのに足踏みってのは手抜きというか矛盾を感じるし
所詮外国仕様の時期遅れ二番煎じか？って思いが生まれて
それだけで心のブレーキが掛かる感じ
しかも相変わらずターボは２WDのみ・・・
ならMC前に買っておけよ買うかうさぎめ
R33は本当に過小評価されてたな。
特に当時絶大な影響力があった土屋圭一が急先鋒に立って叩きまくってたから。
新型の販売予測が現行の200台/月+アルファ―
売れない車に開発費をかけられないのはしょうがない
USにはターボ+4WDもあるんだけどね
32から乗り換えた友達が剛性が低くなっててなんだこりゃと言ってた
もとに戻すだけだ。
スズキとか口大きいやつ
Vモーションも違和感無いようにグリル周りの大きさ買えたりはしてないしね
ほんとセレナといい何で劣化させるというか顔だけじゃなく全体のデザインを無視した顔にしたんだろ
元々インフィニティグリルありきでのデザインだったからなんだろうけど
強力なePowerを期待していいの？
スープラ熱に焦って400Rなの？
潔くエンブレムだけ変えるでいいのになぁ
プロパイロット２にそんな値段つけて
メルセデスエンジンとの決別だけは理解した
Ｖモーションとかだせえから諦めろやｗ
https://i.imgur.com/LRrDtd6.jpg
https://i.imgur.com/Mz03WAS.jpg
左はCGで作ったような白人イケメンってかんじで右は目元はイケメンなんだけどなんか頬のニキビが酷くて歯並びが悪い日本人って感じ
ハイパワー以外取り柄ないじゃん
の特別仕様の内装は400R限定なのね
これがマークXくらいの低価格で乗れるならスポーティな現行で全然OKなんだけど
同じデザイン価格にしてどうする
7速ATはラグ多少感じるけど、それでも自分でクラッチ踏んで変速するよりは速いと思うくらいの出来
あと大型のパドルが良い
シルフィつらになったような…
すげー当たり前の答えだな。
トルコンATのトルコンを取ってモーターを入れたのがHVシステムだし。
非HVにトルコン有るの当たり前だ。
リアはもっと迫力あってもいいかなと
月200台ならディーラーと、日産レンタカーに
年一回、一台、代車やレンタカー、最悪社内登録させるかして
買わせれば、達成できるだろう
そしていくらいい車を作っても売れない一番の原因が価格だってことに
星野おばさんを始めとした無能な日産首脳陣は早く気付いてほしい
自分らが高級取りだから分からんのだろうが
１）プロパイロット2.0がHVのみ、400Rが電動ブレーキなし、って工場の都合？
商売上、こうなってる理由は無いよね？数年後、忘れた頃に追加とかありそうだ。
２）◎テールが、一旦消えたのに、復活って、どういう販売戦略なんだろう。
３）もうインフィニティは二度と日本市場には展開しないつもりなのかな。
４）DASのスポーツ＋モードをアピールしないのは在庫HVDASシステム売りたい？
５）日産マーク（格落ち）なのに値上げって、どういう気？
なんかお家の事情をここぞとばかり押し付けてないか？
星野副社長に回答して欲しいな。ツッコミいれる雉はいないのか。
インフィニティを持ってきてる現状、全然売れない。
それなら大幅イメチェンでワンチャン狙い。でもコストは掛けない。
だからバンパーとテールランプASSYだけ専用で起こしてあとは流用。
・PP2.0がHVのみ
先行開発車がHVベースだったから。
数の出ない400Rに適応させるにもコストが要るが、到底ペイしないという後ろ向きの判断。
・400Rが足踏みブレーキ
電動ブレーキはPP2.0化の副産物。
PPのない車に電動ブレーキを付けるには専用制御の追加が必要。
かと言ってハンドブレーキにするのも内装の大幅変更が必要。
そんなコストもかけたくない。
どれもこれも貧しい。
ゴーンが持ってった何十億という金があればあっさり解決できる程度の問題。笑
もう一回マイナーチェンジ用に玉を温存しているかのよう。プロパイロットは全車標準装備くらいの本気をださないと。
Vモーションだかなんだか知らないけど、マーチとデザインテーマ一緒の車に500万も600万も出すほど金が余ってるわけじゃないしな
トルクはこんなもん
俺のスカイラインにプロパイロットなんかいらんｗ
見た目さらに悪化、なにこのグリルと丸目テールの無理やり感ｗ
ＤＡＳも終わってる、タイムラグあり過ぎて重い軽いの問題やない
足回りも踏ん張るってだけで機敏じゃない
現行クーペの顔とテールで４ドアにして欲しい
もしや今回からパドルシフトはハンドルと付いて来たんかな？
出来ればＡＴより９速ＤＣＴが好ましい、燃費も良くなるし
てかＮＩＳＭＯ出してほしい、もっと言えばＧＴＲもどきの４ドアが欲しい
好きな女が太ろうが痩せようが時に鬱陶しかろうがそれでも長く付き合うように
俺はそれでもスカイラインが好きだ！
乗り続けて買い替え続ける！
どっちも不細工だなｗ
フロントグリルが35なのが気に入った
しかもハイブリッドもターボも国産車トップクラスの速さだしな
価格的にも高すぎない
ただあくまでマイチェンなので随所に古さはあるが
所詮末期モデル
60周年で出てるけど。
内装もルーフ側がブラックだったんだっけ
60th記念車が一番バランス良いよね
スカイラインは
スカイラインSマーク→日産マーク→インフィニティマーク
とマークが劣化していって、戻してほしいのは日産マークじゃなくて
スカイラインのSマークなのを分かっていない。
それな。
昔のが良いという奴はいたが、日産マークの良いという人はごく少数だったのに
分かる
少なくとも5年後の下取りは400Rがダントツ高価だろうね
HVモデルのプロパイ2.0も5年後にはコンパクトカーにも搭載済みだろうね
俺も変えたくなった
なんか年間で利用料と通信料がかかるみたいだな
馬力だけで比べたらお買い得なんですかね
全然損だろさ
仮にリミッタ外してサーキットで走ったとしたらテスタロッサはちゃんと走って曲がって止まるけど
レッドスポーツはヨレヨレで、3周ぐらいは抜かれる
V37はスカイライン伝統のなんちゃってGT、フェラーリと戦うんだったらGT-Rに乗れ
国内だと無いな
ほー
テスタロッサをサーキットで乗った事があるのか？同乗者では無くドライバーとしてな。
その上で比較してのカキコなのか？
曲がる(笑)
乗った事、無いだろ。
レッドスポーツよれよれ。
サーキットで乗った事があるのか？
パイオニア？ゼンリン地図って聞いたけど
パイオニアならインクリメントPじゃね？？
伝統()の丸目4灯やめたり高級路線行ったりVシリーズとかいう劣化クラウン出すしインフィニティってなんやねん
https://i.imgur.com/mMtTqjv.jpg
https://i.imgur.com/QPlcf3a.jpg
これ、日産マーク無くなったらいいかも？
これって左ハンドルだしQ50だね
スカイラインの顔面移植したCGだろ
糞格好良いんだが。Vグリルをブラックアウトさせる手法は盲点だった
外してインフィニティ付ける方がいいよ
エンブレムの付け替えが一番はずかしいわ。
せめて外すだけにしとけ。
このクソ車の五年後に下取り価格は
10万以下だろw
こんなじじいさん車の中古なんか買うかw
これのどこが丸目4灯なんだよ
リアの下半分が前期のままなんですがそれは
テスタ乗った？歳いくつ？
ケンメリ中古は1000万のままだが
懐古組にスカイラインと認めてもらえないV37の一族だからね
日本では不人気の馬力番長、燃費は悪い、走行支援なし
買い取りでも100万切るかもね
リセール考えてじじい車買うのは間違いw
あとまで考えるなら日産はGT-R一択だろうね
どうせならクーペで欲しい
来年あたり出してきそうな予感
俺は下取りはするつもりないしこの評判悪いベンツターボで果たして何万キロ走るか挑戦してみるわ
フルサイズセダンが作れる車体をベースに「1人乗り」のクルマ（つまりクーペ）を作るのは
資源のむだ遣いだと思われる
馬力が同じなら車体が軽い方が俊敏になる。日本でZを売ってスカクーを売らないのは正解
違和感あったフロントフェイスも
見続けるとかっこよく見えてくるもんだな
ベンツ度同パーツを使ってるんだから同じ値段だろ？
まぁ趣味や好みはそれぞれだからなぁ。女に例えるなら性格最高なブスって感じか
ほんそれ
Q50と比べなければ最近の日産にしてはまあまともと思えたかも
まるでアクアだな
しかし、280馬力規制が無くなってどこまで馬力競争するんだろう、数年後には600馬力とかになりそう
丸目にしたい。
たとえ自分が見慣れてきたとしても
見慣れてない他人はスイフトに見えてる
第一印象が重要
第一印象を忘れてはいけない
急ごしらえなのか、選べない装備が多すぎる。
電動ブレーキが、あるグレード、無いグレードがあるなんて
他の車種では考えられない。
プロパイ2.0、ツインターボ400馬力、ダイナミックサス、スポーツシート
全部揃うのを待つわ。
どうせ中期型まだ新しい。
車検までに出なければ、泣く泣くドイツ車逝くしかないが。
日産自身がメンツに拘ってエンブレム戻したってことはインフィニティV37は自分たちの車じゃありませんって言い切ったのと同じ
数少ないにしてもV37好きはいたんですよと言いたい
これとマツダのガソリンディーゼルはほんとすごいぞ
VC-Tは乗るだろうな
このデザインになる事や日産マークに戻す事も
決まっていたのだろうか
あーあ、バカだよな
クーデター起こさないで静観してても良かったのに
政権奪って最初にやったことが昔に回帰することとは、そのためにクーデターやったのだとしたら
むしろルノーとの経営統合早めるだけだろう。自分たちは「これで偉大な日産がよみがえる」とか思ってるのかも知れないが
「時代錯誤」としか思えない。
スカイラインに関して言えば、今回は
時間不足だけどやれることは全てやったが、それだけだ。
今後1年以内に、プロパイ2.0全車標準が
本当に日産国内回帰してるかの試金石。
こんな少量生産車のパーキングブレーキ作り分けてどうする。
そうならなければ、ただの試作品だ。
前時代的措置ならMTでも追加してやった方が
還暦以上のユーザーにはいいんじゃないの？
専用のナビに
そんなもん全車いらんわ
すかいらいんだけでいーや
実測だと制限速度の-10km/hくらいで運転するのがプロパイロット2.0
常に煽られる車へ
わざわざ作り分けたんじゃなくて、
今回コストをかけて新しく作ったのが
HVパワートレーンのプロパイロット2.0関連（必然的に電動Pが付く）、
それと外装でフロントバンパー、テールランプAssy。
この3つだけってことでしょ。
他は全部Q50の既存リソースから流用してるだけ。
だからターボ系にプロパイロットは（開発してないから）付けられない。
MTもそう、電動Pもそう。
流用元がないから付けられない。
たぶん……
HVに関してはストックがあるので、1年前からプロパイロット搭載仕様に生産を切り替えていた
3.0ターボ類についてはアメリカで発生した大量の売れ残りを日本に持ってきて、急遽右ハンドルとフロントまわり
日本での速度規制対応の改造をして大あわてて形式認定を取ったところで時間切れ
……そんなところじゃない？
例えばフロントバンパーをあんなに大掛かりに代えた割に、
ヘッドランプAssyのみならず、フォグやウインカーまで流用。
MCに使える予算枠？が小さいんだろう。
そしてPPがターボ系に付かなかったことで、逆説的に言えば
PPはパワートレーンに依存していて、その合わせ込みはそこそこ面倒臭いということがわかる。
それでもやればやれただろうが、やらなかった。
これでPP2.0が1年以内に全車標準なんてことは100%あり得ないし、
オプションですら付かないだろう。
数百万もする車のソフトが1年後には陳腐化するとかバカらしい
へぇ
どこで？
今の前車追従で必要十分
老人と運転嫌いな若者だけだな
必死なのは
欲しいかな。
駐車場まで勝手に行ってくれて
駐車場から来てくれるんだぞ。
運転しなくてもそういう事を考えてみたら
前期中期ユーザーはインフィニティ純正品購入出来るようにしてくれ
スカイライン以外のクルマにプロパイ2が載るのはまだ先だな。
元々星野おば嫌いだったけど一段と嫌いになったわ
「インフィニティにスカイラインを奪われていたと思ってる」
もうどこから突っ込めばいいのやら、このガイジの無知さや無神経さに
こりゃ後数年でルノーに無条件降伏するまでになってしまうかな
どうせ後で追加するつもりだろうけどさ
それは無いやろう(笑)
分かりやすくていいけど
あとは400R買うやつらがクソ価値観持ってないことを祈るだけだな
ほとんどQ50なのに目立つところだけ変えてスカイラインは我ら日産のものだ取り返したとか、 どこぞの反日の国のやり方と同じで恥ずかしい
ま、今後はQ50スカイラインが公式黒歴史として隔離されるんでしょうな
R33GT-R400R、R34GTｰRニュル、V35GT-8、スカクロ
そして、V37インフィニティスカイライン
後年、どっかの旧車雑誌が残ってれば、取り上げられるかなw
ようやくもの本の丸目４灯が復活してうれしい、まさしくDNA
いまどき「400馬力だわーいわーい」って奴が一般人と乖離しまくっているのは間違いないだろう
このMC考えた奴の情報源はごちゃんやふたばなんかの掲示板だというのも間違いなさそうだけど
普通はすでにオーナーになっている人間にアンケート取ったり、Tポイントアンケートとかで不特定多数の意見を集約するとかする
トヨタの86が割と街中で見るけど、このことから考えて400馬力もいらないのよ
スレと違う車種だけどシルビアをFRのままで復活させたらいいのに
広告に踊らされて８６みたいなヨタ車買う奴らなんてその程度だろ
特殊すぎるよ、一般の人はまず買わないww
買う奴はメーカー関係なくマツダでも三菱でも買う
正直今の時代ハイパワーなクルマが欲しければ解体屋からBNR32やらFD3Sでもひろってきて300万円もかければ
俊敏でパワフルなクルマはできてしまう
そう考えれば400馬力で600万円というのはコスパ悪いし、セダンとして使う車に400馬力はオーバースペック
そして高かったV37がさらに高くなった。このモデル末期、誰が買うのか、どれだけ売れるのか興味は尽きない
どちらが良いと言う話になると荒れそう
ストップ＆ゴーが多い市街地だと、踏まなくてもトルク出てる400Rの方が燃費良くなるって事かねえ
なんでそんなに必死なの？
日産ってバカじゃないかと
個人的な考えだけど日産マークになったから買おうかって人は少ないと思うんだけど
昔からのスカイラインファンにとってはV35以降はうちの子じゃないんだし
とくにV37を買った層は国際派のかっこいいセダンを買ったわけで、名前がQ50でも変わらないんで
……日産現経営陣の自己満足でしかないですね
今はレクサス、アルベル、フーガもうどうなってんの…
もうパワーは十分だからデザインの方に開発費を回してくれ
それこそラーメン屋が看板付け替えたら…
看板の重み、日産自身が分かって無いんだろう
マーケティング出身の星野重役は
何勉強してきて、何を語ってるんだろうか
それこそ今まで続けてきた「リーダーシップ」はどこへ？？？
デイズにすらついとるダサダサマークが
インフィニティのがかっこよかったろ
せめてスカイラインのSマークにしとけよ
あんなんテープでつけるだけじゃん
なんの負担も増えないぞ
やっすいやっすい
マークで1万円とればいいよ
インフィニティマーク
Sマーク
だよなぁ、、、
登場はどちらもバブル期、今もアメリカで一貫して使ってる。
歴史も、扱いも全く同じなのに、イメージは天地くらいに違う。
それは間違いなく製品そのものより、
日産の高級ブランドに対する不定見が原因。
余りに小手先でコロコロ変え過ぎた。
日産ではブランド統括セクションが長らく存在せず
ゴーン体制後ようやく発足したはずだが、
それも結局ゴーン無しでは何の機能もしてない。
その象徴みたいなクルマだ。
俺もこれなら選べるようにして欲しいと思う。
でもそれって「決められない」メーカーを馬鹿にしてる事なんだけど。
語るスレで言ってこい、B層
そう、別にスカイラインだから買ったわけじゃない
でもインフィニティがスカイラインを奪っていったって発言は既存ユーザーを舐めてるとしか思えないな
車メーカーでここまで客をバカにしてる発言も珍しいよな
本人たちは全く自覚ないんだろうけど、だから客が離れていってんだよと
あんなみすぼらしいマーク今の高級路線のスカイラインに合うわけ無いだろ。
アホか？
2019 Q50 RED SPORT 400 $51,350
2019 Q50 RED SPORT 400 AWD $53,350
おっちゃんな
日産なら買うねん
インフィニティとかあきゅらとか
ヤンキーとかあふぉがエンブレムチ代えるねん
ねーねー
プロバイダどこ～？
スカイラインじゃなくセド、グロだけど
プダイバってなんやねん
日産かわねぇとか言うジジイ要るくらいだし
理屈や事実は関係ないんです。 キリッ
マジでプロなんとかってなんのこっちゃ
おっちゃんに教えてや
実際そうだよ
価格が高くなったから買えなくなったのを、
エンブレムやインフィニティのせいにしてただけだし
だからエンブレムを日産に変えて顔を不細工にしたとこで、
値上がったから買えないことには変わりないし、
今度はモデル末期ダカラー余計な装備はイラナイカラーとか不満を見つけ出して結局買わない
そして中期モデルまで買ってくれてたユーザー層は星野の言動含めて失望して見切る、と。
R32の頃がよかったと言いつつほんとは現行GT-Rが欲しいです
あうあうはauau異論は認めない。
https://i.imgur.com/mFs1OwE.jpg
https://i.imgur.com/gghMHPD.jpg
これだけで乗り換える気は失せた。
フロントの日産CIは、プロパイ2関連の装備が絡んでいるので替えられ無いそうだ。
意地でも変えさせたくないんやなって
まあクラウンとかも似たような設計のエンブレムしてるけどさ…
海外で似たエンブレム構成のインフィニティモデル出るまでの我慢かね
ってSPはアルミパネルオプションになったん？？
なんだかよーわからん。
パドルも勿論プラスチック。
残念です。
結局のところそれなんだよなぁ
それまでスカイライン買ってた層は最上位にRが存在してることで
「自分は別にRじゃなくていいから同じ車種を」ってことで買ってた
Ｒ以前の時代はセダンはファミリーカーだったし
ところがＧＴ－Ｒと分かれてその動機が無くなった上にデザインも全然違う
さらにそれまでよりも値上がりしたので買わなくなった
Ｖ３７はさらに値上げしてさらに売れなくなった
ユーザー目線から普通に考えたら当たり前に分かる事
要するに名前を残すためメーカー都合に振り回された車種ってこと
400馬力で600万て安いよ
フロントのVモーションのメッキ。
400R＞ブラック
SP＞映り込みの無い金属調のプラ
P＞ピカピカしたメッキ
内装はHVSPでの比較だが
メーターは液晶が拡大され良くなったが、
電動パーキングは、DASのモード切替の更に手前で使いにくい。
標準ではアルミは選べなくなって、実質コストダウン。
シフトレバーのインフィニティマークが消えて、ここには日産マーク無し。
オーバーヘッドディプレイは、ダッシュボードの凸凹の映り込みの方が大丈夫かな。
ナビの反応が、やっと普通になった。
これで、プロパイロット付で600万円！って随分値上がりしてないか？？？
前期530万、中期550万、新型600万。
買ってないのかよ
現状でも0.5と言えるくらいの機能は備えてるがな。
直線とそれに準ずるRくらいだが。
値付け失敗だな
スカイラインの延命策だとしたら、損覚悟で398万円とか戦略的な価格にしないと
しょせんエンジン除けば安っぽいんだから。まして顔がああだし
>>264
ノート「そんなシワシワネームいらねえ」
なるほど、やっぱパーキングのスイッチ後ろすぎか
経営陣は「ブランド維持のために値下げはゼッタイNG！」
みたいな教育をもれなく受けてて庶民感覚ゼロの連中だろうからね・・・ゴーン被告見て分かるように
どっちかって言ったら俺らのような大衆に売らなきゃならん車種なのにそのあたりが無能経営陣は全く分かってない
トヨタ車嫌いだし絶対買わないけど、トヨタは本当そのあたりがよく分かってると思う
クラウン400万円台の特別仕様車って
トヨタ、周到すぎる
400馬力が600万なんだから十分日産は頑張ってるよ
あとはお前らが仕事頑張るだけだよ
装備と価格が最もバランス取れてると思う。プロパイ2や燃費にそれほど価値を感じないならベストバイかと。
HVSPは劣化してもう駄目だわ。
免許取って初めて買った車がスカイラインだった事もあり、400Rのニュースを見た時は何かがこみ上げてきて、気がついたらディーラーに向かってたw
試乗車が入るのが盆明けみたいだからそれまで楽しみに待っとくとするか。
スカイラインらしい＝20世紀万歳
なんだろうか
どこ住み？
一緒に試乗行かない？
名古屋だよ
家族も一緒だけど大丈夫か？
特にサスペンション関係。
名古屋無理だ
横浜来て欲しいです
家族連れてきても大丈夫🙆♂
そういえば国内ではスルーだった電動サスペンションもやっと設定されてるんだっけ
DASも説明文からすると第二世代のものになってるんよね
名古屋人で日産スカイライン乗ったら
漢やねぇ。
試乗くらい一人でイキなよ
自動運転に力を入れたい気持ちもわかるんですけどね。
あと気になるのがLSDの設定がない事。
走りにそこまで力を入れてないのかと思ってしまう。
名古屋でも偶にイカしたスカGを見ます。
いずれはそんな漢になりたいですねw
復活してほしいね
同じ3.0ターボで
頼むわ(笑)
岐阜出身東京住のスカイライン乗りより
一応VDCにはブレーキLSD機能があるらしいけど、LSDは確かに欲しいね。
ただバキバキ言わせながら曲がるのは下品だからねぇ。。
片押しキャリバーなの？
終わったね。
パー。すまんな。
お前パーやもんな。
？
横浜住みだけど400R1台奢ってくれるなら一緒に行ってあげるよ？
Rは乗ってた事ないけど岐阜出身で過去に東京近郊に住んでて岐阜に戻ってスカイライン乗ってるよ
周りはレクサストヨタダイハツばかりで正直うんざりだ
シンパシーを感じるw
スープラの方がトルク太くて、400Rの方が馬力が高い
車重は400Rの方が100kg以上重いから、そこがネックか
当然車重も重い
ただハイブリッドには４ＷＤもあるからそのモデルなら雪道は有利だねｗ
今回は電動サス、プロパ、ブランニューV6TwinTurbo
まあええ車に仕上がった。セダンながらオオカミ、羊の皮をかぶったオオカミだな
それなのに旧スカスレでは誰も話題にしないレッドスポーツ
あとあとすごい評価されてさ
いまはGT-Rが別にあるからよくわからなくなるけれど
今回の400Rってのは、スカイラインGT-R含めてスカイライン史上もっとも凄いスカイラインなんでしょ？
過去のGT-Rを含めての400Rがブッチギリで凄いんでしょ？
それなら、買うしかないでしょ
「400R」とは、1995年にR33型スカイラインGT-Rをベースに400馬力の高出力専用エンジンを載せ、1200万円で販売した伝説の市販コンプリートカー「NISMO 400R」に付けられた名前。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190719-00197765-tkwalk-ent
日産ブランドに戻ったしスカイライン400Rニスモが出る可能性も・・・
日産ブランドなら出る可能性は高いと思うわ
これなら中古3年落ちくらいのGT-R買えるやん…ってくらいに設定しそう
https://toyokeizai.net/articles/amp/292604?page=3
これは余りにもひどくないか？
俺は初期持ちだけど裏切られた気分
お前らが自信持って世に送り出した製品じゃないのかと
もうニッサン車はうんざり
V37が出るときに必死に日本だけスカイライン名を押し通したのは日本重視じゃなく自分たちの顔が潰れないための保身だったってことだな
車両開発責任者を務める徳岡茂利チーフビークルエンジニアは同日、横浜市内にある本社で開いた発表会で「改めて日産のスカイラインであることを宣言するデザインに我々の意志を表現した」と述べた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190716-00000022-rps-ind
むしろインフィニティバッヂがレアになってよかったじゃん
な、ﾌﾟｰｲﾓ
＞走りにこだわりのあるお客様にもご満足いただけるものと
直線番長作っておいてよく言う
さすがにアメリカでもいまのカスタマー相手に直線番長は売れなかった
スカイラインらしくないとか色々言われてるけど結局のところ値段がすべてだよな
フロントマスクをチョチョイのチョイとGT-R風に変えただけじゃねーか
基本から何からインフィニティのくせに
取り戻したとかデカイこというなら、新型スカイラインとしてシャシーから作り直せ
V38は９０年代万歳の人達でも手に届きやすい値段になるといいね
それの高級版をインフィニティにすりゃいいだけだし
基本からスカイラインとしての開発だよ
一部の原理主義者が騒いでるだけで
アメリカではISやGS合わせた台数より売れてるし、
御三家より少し少ない位だけどどこの世界から来たの？
逆に言えばインフィニティからQ50奪っただけの話だしね
自分達がどれだけ迷走していい加減なことしてるか誰も気づいてなさそう
全然ちゃうわ
それでヘッドライトと共通の意匠にしてあるわけだし
一見それっぽくないけど光ると丸目っぽく見せるのが、当時の権力の無い日産内部の技術者たちのせめてもの抵抗だったのかもしれんね
てかむしろ前のMCで何故フーガっぽくなったのか
いやあれはあれでいいんだけどさ
SPに電制サスとかのスポーツパッケージOPを付けるとアケボノキャリパーが付く
ほう、オプションおいくら？
140,400円
妄想か？
現行HVSP初期型乗りなんだが、欲しい仕様は、HVSP、可変サスに曙、ボーズ、サンルーフ、白、ベージュシート、内装アルミパネル。
逆にターボは黒内装のみのサンルーフ選択不可。何でやねん。
俺の希望は、400RにPP2。
子供っぽい赤いステッチはナシで。
で、R35の、アルティメットシルバーが良いな。
スカイラインのアイコンなのは分かるが、復活させればいいってもんじゃないだろう
初期は丸目をインフィニティのデザインにうまく落とし込んでいるし、現行は初期以上に車体に合ったデザインだと思っている
俺はニスモが出たら今のv37HVから替えちゃうな…楽しみだ
内装の小変更ならまだしもエンジンやトランスミッションを後期型で変更する。どこの会社も後期でテコ入れするからしょうがないけど、日産はやり過ぎだわ
開発された訳でないので、後期で丸目4灯モドキになった。V37はスカイラインとして開発されたので
初期はスカイラインをイメージしたリアランプだった。Infinitiとの差別化で丸目4灯モドキになったが、
これがスカイラインファンが望むデザインなのか？エンブレムの問題は別として、純粋にデザイン
だけみたら初期の方が完全に勝ってる。丸目4灯、Vモーションにこだわったらいいデザインは
生まれないと思う。メーカーアイデンティティってそんなに重要か？イメージ位で十分と思うが・・・
しかもそいつらとS川、H野が結託したせいで、スカイラインの余命は2年以内だ
怪しい奴が増えましたなぁWWWWWW
日産の発達障害経営ではまた倒産しそうになるのがオチさ
実際インフィニティとしてデザインされてるし初期のがまとまったデザインなのは間違いないと思うわ
最初から日産ブランドだったらここまで流麗なラインにならなかったろう
仮にテールランプだけGT-Rみたいな丸にしたら全然似合わないと思う
通りすがりの車内から眺めただけだけど、思ったよりカッコいい
やっぱり実車見てみないと分からないね
前のメッキグリルより好みかも
白だったけどレッドだったらもっとカッコ良く思えたかもしれん
前のはMCで意味もなく大型化したグリルから下に伸びるほうれい線がとにかく受け付けなかった
正直MCしてなんでカッコ悪くなるのかと思ったもん
しかも新色になったのはいいけどイメージカラーが茶色だよ・・・ジジイじゃんって
全くの同意
製品としてのプライドが無さすぎる
それでいて、日産に戻ってきたとか、改めて宣言するとか言ってるもんで、目も当てられない
現オーナーで買い替える人はどれだけいるのか
こんなモノづくりしてたら、これまで買い支えてた人たちも他社に流れるわ
巣に帰れよアークセーの固定回線
お前が立てたスレによ
V37スカイライン購入者－情報交換 part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563248675/
レクサスが同等の機能を装備するまで1年以上かかりそうだし、どうせLSからだろうし。
FMCの1/10もコストかかってないはず
プロパイロットはかなりコストかかってるだろ
んーまあプロパイロット開発費用を入れるならその通りだけど、
エンジン開発費とかと同じで、このMCの直接費用ではないというか
逃れられない経費
Zのフルモデルチェンジなんか車種を廃止すれば無料！！
やったぜ！
みんな未来への投資だ
つまりスカイラインそのものが今後必要になる技術の先行試験型みたいなもんだよ
もし致命的かつ回避不能な問題が発覚したら、DAS車は全車リコールでDAS機能無効とかね。
だからDAS車もバックアップに物理機構を残してあるし、DAS非搭載仕様も設定したと。
で、5年経っても大きな問題がないから、もう全部DASでいいってことだろう。
もしかしたら物理ハンドル機構は丸々なくすのかな？
特に前期SPが最高にクールだけどデザイナー日本人？
レクサスから日産へとか、
すげー後悔しそうだ。
DASのメリットはギヤレシオ変えられることでは？
レグノのGR-XⅡに交換した方っています？履き心地が気になってます
ハイブリッドなんですが、PRIMACY4とどっちにしようかなーと悩んでまして
ミリ単位だかセンチ単位だかで運転するにはバイワイヤにする必要があるとかどこかの記事に書いてあったよ
安く買えるなら買っておいた方が良いかなぁ。
現行発売日までは敗北車だと思ってたが
現車と星野スピーチ見て、今は勝ち組だと思ってる
走るのが楽しい
使いようのない400馬力に街中（ヘタすれば）燃費5～6ｋｍ/Lのとりえなしに乗るとか
かわいそうな300馬力版にいたっては忘れ去られかねない、しかも燃費が悪いとか
なによりモデル末期なんだから、金があるなら次のために取っておくのが賢明でしょ
改良後のBoseに黒のトリムに、サイドサポート付きのブラウン革シート
人柱になるのも楽しいよ
16日発表した日のwebカタログはインフィニティのキー写真を載せていたが、いまは消しちゃった。
展示車みてきて。
あのシートいいよな
ブラックルーフトリムは換装したけど、シートはいまのシートがヘタるまで我慢してるが
ネットで見るたびに今すぐ替えたい衝動に駆られる
日本では「クーペ」といえば、86BRZみたいな「本当に二人しか乗れない、無駄をとことんそぎ落としたクルマ」のことだ
無駄にでかくて無駄に重いQ60みたいな「クーペ」は、お呼びじゃない
結局今の年寄りには「セダンは堅苦しくてダサい。クーペは流線型でかっこいい」という昔の観念がしみついてるが
そんな「クーペ」はこの国では時代遅れだ
限定ものであれだけだったしねぇ
今思えばベストな選択だったのかも
>>380
そう思ってるのならそれで良いんじゃないかな＾＾；
Q60程度の大きさを持て余すような環境下で生きてるのなら、お手頃な小さめのソレがお似合いだし
無駄を拒否するなら
移動の道具として利便性合理性を追求してるミニバンかコンパクトカーに乗ればw
キミみたいな日本人にぴったりに仕上がってるぞ
レクサスからインフィニティだから同等だよ。
後期からは日産なので
残念
俺だけじゃない
>>382
＞移動の道具として利便性合理性を追求してるミニバンかコンパクトカーに乗れば
それが今の日本人の大多数を占める考え方
なんだ、わかっているじゃない
みんなインフィニティマークに改造したのに
ださい日産マークに戻るとか退化してる
初期乗りからすれば歩行者に反応してくれるのは羨ましいが
① インパルに電話して、アポを取っておく
② 担当者に「豪州向けQ60レッドスポーツクーペをください」と頼む
③ 右ハンでメーターフルスケールで180km/hリミッターなんてダサいものがついていないQ60が、君の手に
HVSPで、エンジンとトランクだけ諦めて、サス、シートをスポーツにする…か
400Rで、プロパイほか楽ちん装備諦めれば、楽しい…か
そう思いつつ、やっぱそれ全部諦めて、今乗ってるHVSPで、
インフィニティマークついてる中期型乗り続けよう…
それくらい今度の日産マークは残念
日産だからダメじゃなく、ブランドに対する責任もプライドも皆無なのがダメ
しかもそれを他人事で、責任回避してる星野がダメ
過去ガイジン役員はそういう真似はしなかった
ブランドがどれだけ大切なモノか、メーカーだけが作るモノじゃないって分かってたからだ
マーケティングってそんな薄っぺらいのかなあ
担当者がレース出かけてるから回答できないと言ってきた。
楽しそうだった。
だから事前に面会の予定を決めておくの
「会社にいらっしゃる日はいつですか」って聞いて、折り返しで電話もらうんだ
本当に買う気だって伝えれば、向こうだってまじめに対応するよ
ちょうど新型出た頃だからそれっきりだ
だが、ナビは糞ナビどころか全く使えないんだろうな＞輸出仕様だし
ショールームでも
街の整備工場あたりと何ら変わらないんで
マーケティング担当の丸地隆史氏曰く、
「かつてのお客様もお戻り頂けるでしょうし、
自動運転支援技術は非常な目玉で、
いままで日産にご関心がなかった方にもご注目頂けるはず」
と自信マンマン。
心底そう思ってるならもう駄目だな
直6時代はあの値段であのポテンシャルだったら売れたんだよ
せめて2.5l位にして価格を下げて
カムリと勝負位なら売れるのに
V37前期から買ってくれたユーザー全否定かぁ
アホなのは星野だけかと思ってたけど、開発にいる人間までこういう寝言言えるあたりホント現状把握できてないよね
エンブレムとグリルとリアランプを日産風味にしたとこで、さらに値上げてるんだから、昔(の価格が安かった頃)はよかったと言い続けてる懐古厨が戻って来るわけないやん
高級路線に振ったから戻すに戻せないとかもあるんだろうけど
むしろマキシマを売ってくれたら値段と性能で面白そうなのに
日本のプレミアムを震撼させた(笑)スカイラインが、日産マークと独自の先進技術で帰ってきました！
とかにすればいいのに。買い支えてくれた人を馬鹿にしてどうする
カムリやマークXみたいな
程良いミドルセダンがスカイラインだったのに
結局ゴーン体制崩れても相変わらずアメリカ相手に商売で
こっち向いてないな
メルセデスかレクサス買うわ
特にテールランプ
あんなもんでお茶を濁すんじゃなくて本当の丸目4灯にしたらベイビーGTRでいけたのにな
インフィニティをちょっと弄りました！日産に取り戻したぞ！ってアホ丸出しやん
わざと無視して4灯復活！というアピールをしたがってるんでしょうね
レクサスはない
本当に中二心が刺激されるシチュエーションだ
自分の乗ってるクルマが最後のスカイラインになるなんて胸熱だ
あんたの理屈だとM3はクーペじゃないのか？
なんか車に詳しくない奴のセリフみたいだなぁ
BMWはBMWであることが一番大事で、外見がどうとかはどうでもいいんだよ
スカクーは外見だけで売れない
というかM3は一応スポーツカーの末席だから
ディーラーの奴もよく分かってなかった
あれ？載ってない？！
みたいになってた
売る気ないのかな
「レッドスポーツは来春」てな
400をカリカリにしたのがレッドスポーツ＝ニスモ？
ネットからカタログ頼んどけど400Rはもしかして入ってない…の？
そんだけ苦しいんやろうが
FRのレッドスポーツ（400R）もいい感じだな
アテーサつけて車重重くなって燃費もわるくなるがFRなら燃費もいい
パフォーマンス的には変わらないか
HVも結局スポーツモードにすることなくなったし。
いざ？というときだけハイパワーで、普段は静かなゼロ加速とおまけの燃費が嬉しいHVのがいい気も。38でるまでゆっくり迷おう
乗る度にいちいちスタンダードに戻るからめんどくさい
お前は自分の低能ぶりをアピールしながら「あれれ～」とかほざいてるのか？
昔の人は言いました。「美人は三日で飽きる」と
なんでこいつこんなに重いんだ。とか
なんでこいつハンドリングに安定も俊敏さもないんだ。とか
なんでこいつ加速がこんなにとろいんだ。とか
なんで日本は信号だらけでネズミがそこらじゅうにいて、高速は100km/hの「低速道路」で……
まあ、欲求不満だらけになるなあ。スーパーバイクのオーナーどもと同じように
みんカラかどこかでやってる人見たな
特別仕様車だから別カタログなだけ
>>413
先週日曜に注文してきたが同時発売で9月末には納車予定だったぞ
商用車で使うやつはいねーだろ
クソでか高速居眠りマンとかならワンチャンあるのかもね
そいつはいつものかまっちゃいけない恥ずかしい奴だよ
何故か世の中とスカイラインを憎悪してて何にでも噛み付いてくる
NG推奨
R34乗り「1.8トンもある車がスカイラインを名乗ることがおこがましい」
ケンメリ乗り「そんなものに600万も払ったら、いまオクにかかっている1000万のケンメリが買えない」
AMG乗り「実に楽しみだ。格の違いというものを教えてやる」
R35GT-R乗り「実に楽しみだ以下同文」
ランボルギーニ乗り「実に以下同文」
家庭持ちリア充「車以外に楽しみがないんでしょうか。金ドブですね」
若者「いや、免許持ってないし」
教習所の生徒「免許だけでいっぱいいっぱいだし」
女子高生「馬力だけで喜んでいいのは小学生までだよね」
>>431「歩合制の仕事だからあちこちでヨイショしてるが、本音を言えばあんなもの買う奴はバカだな」
軽くてMTで、とか出来ないことを言ってもしょうがないしね
おまえアホやろ
スカイラインGT-Rが日産にカンバックしたのが400アールだからね
でも生きてる事が分かって良かったよ
伝説となる不人気車がまたひとつ増えてご愁傷様と思ってる
HVでもないのに
大馬力を大重量が相殺してるヤツ
マイチェンして、真だとおもってた
車もメーカーも不人気なのは間違いないが、現実世界のあんた程じゃないよ
ほら、辛いだろうが現実を見てみな
400R 1.8トンねーじゃん
騙されそうになったわ
【レス抽出】
対象スレ：V37スカイラインを語ろう Vol.44
キーワード：ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-yglu
655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-yglu)[] 投稿日：2019/07/25(木) 18:56:41.82 ID:uAnnG310M
>>633
>>619
みたいなネット弁慶ばかりに決まってるじゃん
妄想でEクラスやLCに乗ったつもりになってる心まで貧しい人
668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-yglu)[] 投稿日：2019/07/25(木) 21:29:00.59 ID:2fm63FbOM
f8-の彼は友達いないからな
ちょっとでも構ってあげるとすごく喜ぶよ
けど頭だけ10代のツッパってた頃だからすぐにムキになるのがちょっとね
679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-yglu)[] 投稿日：2019/07/25(木) 22:19:35.56 ID:NaGvwNHjM [1/2]
>>674
その人は割と本気で病気だよ
いつも同じような文体で他人を見下してるからすぐに分かる
まあ本人は、自分を嫌ってるのは一人でID変えながらレスしてると勘違いしてるけどw
IDコロコロは楽しいですか？
俺が行ってるディーラーなんて、ガキが走り回る店内で安売りスーパーみたいなポップに囲まれながらマズいコーヒーを片手に小さいドーナツを食べて過ごさないといけない
お前恥ずかしすぎ
35はGT-Rだったわ
スマンコ
それにいまどきのスーパーカーは2トンの世界だろ
1500のスーパーカーなんか知らんわ
それなｗ
わざわざご苦労さん
一応解説するとそれ全部俺だしお前を対象に言ってんだからな？
周りから煙たがられてるのにいい加減気付けよ
ってかIDコロコロって何だよ
こうやって自分から名乗り出るという愚かさ
というか所有者以外は帰ってくれないか
荒らしてるのはお前だろ
俺は重くてガッチリした車体をパワーで軽々押し出してるのが好き。
軽量な車なんてペラペラで安っぽいだけだろ
ドーナツ出るだけいいじゃないか
面白いギャグだね
Cクラス V6ツインターボ390ps AWD 1710kg
R35 GT-R 標準モデル 570ps AWD 1730kg
スカイライン400R 400ps FR 1760kg
AWDでもワゴンでもない割には重いわな
俺の初期HVビンボーグレードと同じじゃねぇか、、、
俺の200gtt 1680kgの方が軽いな。後は全て負けてるけど・・・
12:00過ぎてやんの
重い方がラグジュアリーだから偉いだろ。
金出さないクセに要求だけはいっちょまえな奴っているよな
dasとかで部品点数が増えてんだろ
実際は350Rというオチないよね
現行HVSPだけど、慣れたらそうでもないけどな。
ボディ剛性が高いから不快では無い。
タイヤ代考えると18inchでもいいけど。
スカイライン好きは買わないくせに文句ばっかり
「スカイラインファン」のいうことに耳を傾けてはいけない
そして20年後、またまた「スカイラインファン」に踊らされた日産は……
伝統のストレート６、サーフィンライン、◎テール、後退角のついたライト、水平指針メーター
でも速い遅い以前に、プロポーション、エンジン、操縦性、あらゆる面の考え方が「古かった」
で、V35は一気に20年分先進的だったが、今度はハードが未完成すぎた。
V36でようやくスポーツセダンとして完成したと思ったのに、
V37は、アメリカでの成功までナシにして、HVで重く大きくなってしまった。
それに大パワーエンジン載せたとしても、余り新しくはない、かな。
V38待とう。
ねえねえ、みんなからNGされてるのに一人で語ってて虚しくならない？
君にレスしてあげてるの僕だけなんだけど
読んでるから語ってくれ
現状だと400R一択
俺読んでるけど
皆そう思ってる！みたいな女臭い煽りしてて男として死にたくならない？
彼のことは温かい目で見てあげましょう
匿名掲示板に毒されすぎただけですから
トヨタ車みたいな廉価版を出さないのは好感が持てる。
が、それでは売れないままなんだよね。
おまえ、本当の馬鹿だな。
まあV36が偉大すぎるからな
https://i.imgur.com/GuLpR27.jpg
なんなんだろうな？塗装の問題かな
高級感より安い感じがする
光の反射かな？
確かにマイナー前より、塗装が柚子肌っぽい
コストダウン？
庶民にとっては400万より高い車は無縁の車だし
富裕層にとっては700万切ってる車は「安物」なんだよな
V37が日本で苦戦したひとうの理由がこれ
この20年ちょっとで、日産に「高級車を売る力」が無くなっちゃったんだよ
重役連中が、そこを見ないフリしてると
次スポーツセダン路線でも、同じ過ちを繰り返す
なにを見えるようにするんだ？JDのパンツの中か？自動車のナビじゃ無理だな
テレビだとして、ディーラーじゃあ絶対無理だろう、ABか黄帽子
なんかダサいと思ったら青色だったからか
確かに、実車見た感想は思ったよりカッコいいけど高級カテゴリーのデザインでは無いと思った
その上がフーガとクラウンだったのにいつのまにかフーガと同じ値段になってた
Q50とスカイラインを完全に分離させれば日産以外はみんな満足しそうなのに
ディーラーによるだろ
買った時に向こうから「付けますか？部品代込みで1万くらいですよ」って勧めてきたぞ
そしたらQ50は中国で細々と生き残り
完全独自設計日本専用「スカイライン」の方は月数台まで転落だ
確かに誰も彼も夢から覚めて納得できる。のだろう
あの加速とアダクティブコントロールが良い。
一度乗ると快適
北米で売れてるからQ50の心配は無用だよ
無知って怖いね
記者会見見てないのか？
日産がね
インフィニティではないし、販売台数がどれくらいか調べるてこい
https://response.jp/article/2019/04/03/320914.html
2019年1-3月の三か月間で
Q50...8264台（月3000台いってない）
Q70...962台（モデル末期にしても）
Q60...1304台（クーペはやっぱり…）
QX60...12830台（意外に売れてるミニバン）
QX50...3583台（新型エンジンで…あれれ？）
QX70...6台（在庫処分モデル）
QX80...5789台（結構売れてる）
19年1-3月合計…34315台（前年同月比16.1%減）
個人的には、日産ブランドよりはマシ、って感じを受けるが。
まあ、判断は個々人で。
インフィニティは、まだ米国の方が多いのかな。
今年はどうなんだろう。
（上のアメリカの台数は、四半期＝3か月の数字）
ブラジル人が多いところに住んでるんだけどコンビニとかに停めるとすごい見てくる
四駆じゃないとスカイラインではない
400rとかFRだろ？ちゃんちゃらおかしいわね
針大きすぎ
もちろんそういう考え方もある
北米市場はセダン系はどこのメーカーも急激に売れなくなってるね
まずはSUVで
これが最近多い
販社によると思うけど
最近はディーラーでも付けてくれるよ
勿論、自己責任で・・・とは、言われるけどね
櫻井さん念願のアテーサだからな(｀･ω･´)
すでにミニバンは終わっている。
今はSUV、クロスオーバ
これから日産はすごいSUVを作るんだそうだ
昔に流行ったアストロってミニバンのカテゴリーでいいのかな
最近、全然見かけないけど
ハァ？
アストロクラスのクルマをミニバンって言うんだよ。
日本のなんか、マイクロバンだぞw
いつの時代から来たんですか？
GT-Rはむり、高すぎる
スカイラインに興味がある人はそうなるよな。
Rも中古ならサラリーマンでもいけるよ。ただ、安全装備なしで1900オーバーを運転するスキルがあるかどうか。V37の車幅でも俺は怖い。
いつの時代から来たの？素人は重い車の方が安心して踏めるよ
峠の下りとかで馬鹿やらない限り重い車の方が良い
でかいな…
車幅が1800以下でないとダメなら小さいサイズの車にすればいいだけだし
しょぼい
そうだよな今はマキタので一発よな
おめ！
電子サスうらやましい
ええ色やん
くそうぜぇ
スーパーブラック&内装ブラック です。
納車が 9月末ギリギリらしい。
400Rにしろ
しかしなぁ、マイナーチェンジってのがどーにも本気になれない要因ではあるね
完全新型フルモデルチェンジでの400Rなら売れたと思うけど。傑作だったはず
そして、テールランプを丸目4灯、GTRに寄せてくれれば日産マークでも歓迎だったわ
V38でさ
V38として出てたら、、、と思ったが、400R意外と重くてHVのが加速良いかもされないんだよな
V38発表されたらどっち買うか迷おう
ハイブリッドって燃費目的だけじゃないからね
発進加速は電気のパワーだけハイブリッドのが速いよ
でもそんなことを置いてでも魅力があるのが400Rだろ？
しかしV37ってことがどうしても踏ん切りつけられない悩みポイントだわ
知っとるよ。 UK公式で54.6Nm、モータ分は0km/hから出せるしな
俺的にも燃費はおまけ でも400Rはロマンだよなぁ
V38まで買えないが試乗だけしてくるか
日産エンブレムと変な顔にしたことで買う気になった人の方が少ないだろうね
電力が空に近くて充電モードに入ってるとエンジンのパワーも充電にとられるし
電池やモーターが余計についてて余分な重量物があるから、高速巡航やスポーツ走行では
ドンガメになるぞ
ほんとに電力十分なときの発進一回だけはやい
HVに幻想持ってるあほが多すぎるｗ
名古屋と神戸間を月一で往復してるけど
ターボしか乗ったことないHVコンプ持ちの勝手な想像は頭の中だけにしといた方が恥をかかなくて済むのにね
えーっと、乗ったこと有る？想像で喋ってるだろwここはオーナスレだから笑われるぞ。
語るスレ行ってこい。
俺はそんな環境走ったこと無いから知らんが
コワレコ
HVが5.0sなんで、それより速くないと商品力が弱くなるんだろうね
3LターボのスープラRZが4.1sで、同じエンジンで重いZ4が4.4s
スープラより200kg以上重い400Rは何秒になるんだろうか
おっさんのわしはレシプロツインターボに魅力を感じる
一度乗っておこうと巣のtype０買うわ
一通りの装備が付いて乗り出し４５０万くらいで買えるなら試してみる価値ある
安心しろ、スペック厨なんか世間には全然いない
もちろん『400馬力』っておいしいの？ というのしかいないから
シビックTypeRスレ行って同じ事行ってこいｗ
当時は2Lターボしかなかった訳だしそういう物言いはよくないな。新車購入した人にとっては価格差80万程度変わらないだろ。
シビックタイプRwww
ｖ型乗りがなんでシビックタイプRなんかwww
7月21日に400R契約したけど9月中納車ギリかもって話しだったぞ
間違いなくそれはない
エンジンパワーで既に負けてる
実際の販売開始がが9/26以降って聞いたけど
スポーツカーとしていろいろ工夫され、アテーサやらコンピューター制御のフルタイム4WDやら
30年前の車とは言え、現在でもれっきとした「戦闘兵器」なんだよねBNRは
中年太りで加速も減速も運動性も悪い、というよりそういうことにために作ったわけではない1.8トンの安定重視の車に
400馬力を載せたとしても、質量のネガを緩和する程度のものでしかないだろう
たぶん一般人が普通に乗る分には、HVの方が力強いだろう
相変わらずアホが尻尾出してんな
分かったような事を上から目線で語ってるからすぐにバレるぞ
そこまで卑屈で生きてるのつらくない？
ゴーンが失脚して投げ売りなくなったんでなかった？
クラス的には330やC200がライバルって感じかな？
流石に340やC43は値段差があるし
基地外無職の気持ち悪さよ
基地外無職爺の気持ち悪さよ
自分で通販でタイヤ(S001RFT)買って、知人の修理工場に持ち込みで交換してもらって、全部で10万だった
SPの19インチだとタイヤ代が2倍近くになるんだな
雪国で必須なもので
卑屈の意味分かって使ってる？
本当にバカなんだな君は
荒らすのは語ろうスレだけにしてね
なんだ、いつものｱｰｸｾｰと同一人物か
前期HV Pで17インチだけど、ミシュランXICE3+に安いホイール付きで11万円台半ばだった。
えらい飛ばして来て三車線の左端まで行ってそこから数台前に出た青いV37見かけた
えらい速いから同じHVかなと思ったら200tだったw
前詰まってるから意味なく急ブレーキかけてたけど、相当ベタ踏みしてたんだろなぁと思った
200tもメーターは180km/hまであるからね
安全意識の高まりでどんどん低くなるかもだが
今なら17インチでホイール持ってるとの仮定で、石橋VRX2の非ランフラで13万くらいかと
タイヤ交換専門業者だと、1万前後で廃タイヤ処理込みで交換してくれると思う
スタッドレスはシーズン10月～12月くらいがお買い得価格になるハズだから、晩秋に通販でタイヤ買うのが良いかと
200tでもアクセル7割も踏めば180キロ出るんじゃね？
日産にスカイラインを取り戻すとか言うキーワード使うならクーペ復活させりゃいいのに
それはしない辺り、行き当たりバッタリの耳障りの良い(と思い込んでる)言葉を使いたかっただけだろうね
凄いよね？凄い凄い！
セーフティシールドオンしての高速走行は楽で楽しいからね。ただ、ブレーキランプパカパカだから他人には急ブレーキかけてると思われるのか。
左車線でも前ろくに見ずにいたのか車線戻したトラックにぶつかりそうになってたし
余程トイレ急いでたんでしょうな
全方位支援システムだったかな？ハンドル右下のスイッチでONするやつ。
緑にしなくてもACCは使えるから最近ずっとオフだわ
ALCは緑にしないと使えないんだっけ？
エンジンかけたらボタン押す癖がついた
オンだと前走車がいれば停止時以外はブレーキいらずで、レーンキープ、車線変更時の後続車監視が付く。
右上のボタンでやるやつだよね？追従は緑にしなくても大丈夫だよ！
ここまでカッコつけて言うなら頑張って中古の34買えばいいのにw
GT-Rマガジン見てみろよ。そういう人大勢いるぞ
…あ、400Rが買えない彼には無理だった
語ろうスレの荒らし発見
シフトダウンしてブレーキングでしてて止まる寸前に加速して追突しそうになるのですが、そういう癖なんですか？！
あれ危ないよな
高速でもカーブになる度に切ってるよ
あと車線変更した車に反応して急減速して追突されそうになるから結論としては一般道では使える代物ではない
もう後期納車されたのかはやーい
マニュアルシフトの時20km/h位でエンブレというか強めの回生やめちゃう謎制御の話なら慣れるしかない
早いな pp2は調子どう？
アピールほんま下手だったなあとしか
そして今時どこもやってるようなことを自動運転とかいって国交相に怒られてただろ
この上なくアピールしてるとおもうぞ
5年前の文字が読めないのかな
先週聞いたら他グレード9月末、400Rだけ12月工場出荷予定だったが、
今日確認してもらったら生産調整入ったらしく10月初予定になったんで契約。
他グレードが落ち着いてそうなんでまだまだ早まる可能性はありそう。
おかわいそうに……
10月だと消費税10％？
10%で+2%になるけど取得税が廃止されて環境なんとか税ができて
トータルでだいたい+1%upぐらいだそうな。
マイナーチェンジで、570万になり
今度はPP2で、600万越えちゃった。
オプション付けたら、コミコミ700近い。
他グレードが売れてないから、生産が早まったってことか。
あの、やっぱり値引きとかは無しですか？
だから、だぶつくまで待たなきゃならんの
いまは日産も「お前等も待ってた400Rだぜい」って強気だし
サイカワが「値引き断じてまかり成らん」って叫んでいるだろうから
でも1年たってみな
泣きながら買ってくださいってすがりついてくる
未使用車だってオクに流れるぞ
お前に聞いてねーから
値引き緩むの待ってたら、誰一人振り向いてもくれない。
今回は…PP2＋400Rか、V38待ち
オレ含めて400R3人目かな
3週間前の契約で来月末納車だったわ
一般客なら5万円引きって言ってた
今のFR HVはすーぐ横滑り防止が介入するから、四駆が乗ってみたい
でても38待ちだけど。
あるいは機械式lsd入れれば横滑り防止の介入は減る
買えない理由をすり替えてるだけだし、まともに相手するのも可哀想だから
購入者スレで何素っ頓狂な事言ってんだ？
あんただって気に入ったら買えるし、気に入らなきゃ買いたくねーだけだろ？
>>644
書き方悪かったがパワー使い切りたいって意味なんだわ。
auは実はアンチだから
クーペもZもリアが一回り太かったし他社でもハイパワーFRは皆そうなのに
あっ（察し）ってやつだよ
ローテーションできるからええやん
グロスでは405psでも、ネット出力は激減するのかもね
出回ってから「400馬力ってこんなの？」って感じるオーナーが続出するかも
5年前肩透かし食らった3.0ターボがやっと手に入る
燃費も良いし。
ターボに乗り換えたら、少なくても一般道では「思った程じゃなのでは？
300馬力版はHV比60馬力減、400Rだって、低速トルクはHVにはかなわない。
違うと思われるのは、車重を感じるとか、高回転を長く回すシーン。
そうなると評価が逆転する…というインプレを想像してる。
つまり、運動性能がダメなら、400Rの評価は地に落ちる。
絶対的パワーはトントンで、燃費悪い、うるさいんじゃ、美点が無い。
軽い分、タイヤは同サイズで充分だろうけど、開発陣の意地が残ってるかなあ。
どれだけメーカーの誇りが残ってるか
そこが問題
やっぱり400Rすげー、と言わせて欲しい
この日本で400馬力を「実感できる」場所ってどこなのか
そして1.7トン以上の車重……
やっぱり400馬力を堪能したいなら、BCNR33NISMOなりAMGC43なりで、サーキット走るしかないでしょ
馬力とは最高速度なんだから
180km/hまでなら、軽以外どんな車でも出せるのが今の時代
意外と重量差ないんだよ、それが。初代無印と同重量。もちろん装備も熟成も違うが。
システムトルクも7k違うし、加速はHV上じゃね
いよいよだな
GTターボが9/25ディーラー納入日
田舎住みで実車が見れなくて…
やっぱ白かなー
ディーラーオプションの消費税の関係で9月のうちに終えちゃいたいそうで
納車は10月
これまでの日産のVQと違って、アクセルレスポンスや吹け上がりはいいだろう
ターボが２つもついてるからうるささや振動は大きいかもだが
サーキットを走ったり、高速のクルーズはVRのほうが面白いだろう
GT-R直系だからな
VQは静粛性や燃費に勝るハイブリッドと400Rで性格は正反対
いちばん頭悪くて陰険なのは間違いなくｱｰｸｾｰだよな。
VRエンジンモデル発売されたのがそんなに悔しいんかｗ
そもそもVR30はVR38とは殆ど構造上の共通点ないし直系なわけもない
過給圧の高いターボを使えば、上死点を下げてあまり内圧を上げないようにしなければならない
それで圧縮比をキープするなら、どうしてもロングストロークになるわな
逆に低回転型の性格に振って、ターボが効く範囲も含めて上まで回らないようにしてるのかもね
そうなれば高回転型のような「アクセルにすぐ回転がついてくる」みたいなレスポンスはいらないのかもね
まったくレーシーな性格じゃないんだけど、車重がクソ重いからかな
他にも気づいてない部分であれこれコストダウンされてそう
俺はダークメタルグレーにした
ホイールとVモーションがガンメタだし合うかなーと思って
ブルーパールと最後まで迷ったけどね
インフィニティサイトを見るとHVとレッスポの0-96は、4.9 secだから同じかな。
V37クラスの加速性能で、180キロ以上出せるサーキットって、富士スピードウェイぐらいじゃねえの？
出せる奴は筑波でも出せるよ
GT-Rでもな
加速が鈍いからFISCOじゃなきゃ無理って言うならわかるが
個人的にトランクスルーと可変だんぱー？ぎ羨ましい
なんかよくわからんが、レスポンスがいいのは3.7Lよりも3.0LとコンパクトなVR30のほうだろう
ショートかどうかなんてそんなものそれほど効いてこない、たいした差もないし
VR38と同じなのはライナーレス、これで燃焼効率をあげてトルク馬力をあげている。
VQから、かなりの進化
ハイブリッドのトランクは本当に狭いからな
理想的なスペック並んでるんだが。
グリルがなあ…見慣れるかな…
>>685も言ってるとおり、買ったら後悔する
金は何にでも使えるが、車を買えば5割は戻ってこない
V37なら7割は戻ってこないけどな
第一印象が重要
見慣れてきても心の奥で、ダセェという思いは完全には消えないだろう
元々トランクスルーは2LターボにOP設定されてた。
3LターボもOP設定で標準はアームレストスルー。
HVはバッテリーがあるから無理だけど。
ブレブレの方針がモロに顔に出てる感じで
私は単純に同じ車に乗りたくないのでHVから400Rに乗り換え予定です(一応前金入れた
サスがしょぼいから高速域は酷い乗り心地だけど、改善されるんかね？
自己紹介はしなくていいから
ガソリン車と比較して街乗り半端なくスムーズだぞ。
HV用バッテリー、交換は40万キロと言われた
リーフが10万いけるなら、その4倍というのも
モーター駆動時間からして、まあ納得
ちなみに15万キロ走った俺の前期型は、全くヘタレなかった
クルマの寿命より長いかも
1年半くらい前から走っているとたまに前と後ろのセンサーが異常になってシステム故障の警告をだすようになった。
ディーラーに持って行くとアップデートとリセットで取りあえず様子見
半年くらいは大丈夫だったがまたシステム故障
1週間預けて前後のセンサーを入れ変えたらまた何ヶ月かでなかったが今度は前のセンサーでシステム故障がでるようになった
最後はまた1週間入庫してナビごと入れ替えたらまたしばらくでなかったが最近また再発してディーラーも頭を抱えている
走りには文句ないしハズレ個体に当たったのかなともう半ば諦めているのだが
高速の途中でいきなりシステム故障でACCもALCもきれてしまうことも度々あって
こんなのでプロパイロットで自動運転とか大丈夫なのかと思う。
すまん、駆動用バッテリーじゃなくてトランクにある電装用のバッテリーのことを聞いたんだ。駆動用バッテリーは空冷とはいえ冷却されてるし充電制御されてるからそのくらいは持つんだろうな
センサー異常なら結露か天候でシステムフォルトする事があるよ
後はセンサーの軸調整・・。
車高を弄っているなら校正しないとダメ・・。
後はレーダー探知機でOBD端子に繋いでいるとエラーが出る
ノイズが入るから・・。
すまん。俺は８万キロ（車検時）交換した。
ノーマルで乗っているので車高もいじっていないし、
レーダーなんかもつけていない
付けているのは純正のドライブレコーダーくらいかな
センサーの信号がまれに拾えなくなっているらしいけど原因がまったくわからないらしい。
センサーも変えたし同時に調整もしてもらっているはずなんだけどね
おとなしくしてると接触して抵抗0だけど、振動で断線する。
それじゃね
電源は何処から取っている？
ノイズを拾っているのはそれかも
前後で入れ替えられるようなセンサーあったっけ
勘違いしたｗｗｗｗ
ドラレコは納車の時にパンフレットにはないけど純正のドラレコがあるからとつけてもらったのでどこから電源とっているかは知らない
最初にラインも疑ってみたらしいけど問題なしで念のためにセンサーを交換した時に交換しているんだよね
考えられることは一通りやったけど原因がわからないといわれている
ハイテク目当てで買う客にとってはエンジンが走行中に止まるのと同じくらい問題
本来ならメーカー側でも原因究明でもすべきじゃないって思うけど、ちゃんとメーカーに報告行ってるのかね
丸5年・7万キロ乗って、特に異常はなかったけど車検時に変えると高いから
ネットで「ボッシュQ-85R/115D23R アイドリングストップ車用 」を購入して
自分で交換したので1万5千円程ですんだ。
バッテリーを変えたら、走りや燃費が格段に上がった。Bose装着車だから音質も良くなった。
こんなことなら、もっと早く変えておけば良かったと思った。
それ、車内設置非対応では？
よほどのことがなければ死にゃしないけど。
俺も初期型を買って1年位でシステム故障が表示されたけど制御部も含めたセンサー関連を全交換してもらってから再発してないよ。
ディーラーもリセットとかじゃ対応できないので交換するしかないと言ってた。
高速でシステム故障が起こるとACCもALCも止まって一度止めて再始動しないと使えないんだよね。流れている時はいいけど渋滞だといつシステム故障でACCが止まるか分からないから使っていない。
もちろんエマージェンシーブレーキも落ちるから衝突回避システムは全部死ぬ
今みたいな運転補助程度なら途中でシステム故障でシステムが止まってもなんとかなるけど、プロパイ2みたいなので自動で追い越ししているときにいきなりシステム故障でシステムが止まったら怖いよなと正直思うよ
>>721
変えれるところは変えたと言っていたから正直わからんらしい
ディーラーの整備士も車ならわかるけどコンピューターは分からんと嘆いていた。
全然非常ブレーキにならんね
ディーラーの人は症状発生を直接現認したの？してるなら協力してメーカー送りにできんのかな
走っているとたまにシステム故障になって起動しなおしたら正常だから
ディーラーの人は現認できてないと思う。
診断装置みたいなのにつないだらいつどういう状態で故障表示になったかはわかるらしい
ナビ交換の時にメーカーの技術者にみてもらったらしいんだけどね
メーカー送りとかどうなんだろう？
この件で何回もディーラーに行って1週間入庫とか3日入庫とか度々やっているから正直うんざりしているんだよね
おかげさまで後ろのセンサーの故障はなくなったけど前はまだ故障がでるし
メーカーと相談してきちんとした解決策が出てきたらいってくれといってある。
俺は単なるクルコンで変な事（高速で謎の急減速 前方なし、後方有りでやべぇ状態）になったときは、履歴にないで押し通されたなー いらん機能だからそれっきり。
俺も前期で、2回くらい同様の事あったが、再始動＝休憩すればACCもALAも治った。
中期になってからは、一度も不具合はない。
後期のPP2は知らない。
八王子くらいまでなら、CM通り「どうよ」なんですが…。
もちろんハンズフリーでは曲がれないけど
ホース繋ぐとこ有るらしいぞ。
だからOKだろ？
そりゃ、おかしい。寺へ…
！ｗ
そうかも。中央遅いし。
こういうのが何でもかんでも不良不良言い出して騒ぐのよね
スカイラインはスポーツカーでもマニア専用車種でもないからね。
御愛嬌で。
自分の無知さは愛嬌にはならんよ、バカ
どうして寺に行くんだい？説法でも聞きにいくのかい？
流石に70以上出てるわ草
それは、もしかしてギャグで言っているのか？
しょうがないな
っ「寺゛」
ディーラーぐらい普通に言えばええやん
ベンツターボ200万
インフィニティハイブリッド280万
400R 600万
日産マークのハイブリッドなんて論外なので除外
そのセレクションでいうなら中古HV
400Rは320万ドブ逝き
>>749
お前以外は買わなくていいんだよ
ハイブリを200万で買って乗り潰す。コスパ最高
それだとHV(SP？)かな。400Rも良いけど600万だと他にも候補が出てくる。ベンツターボは0-100 7.2secと速くないから。
中央道、白線が薄くて認識しない区間があるよ。
あと曲がりくねってるから、朝日や西日がもろにカメラにあたって逆光で認識しなくなる時もあるよ。
それ以外の時だったら故障かな。
昔は外車は重いというのが通説だったのにいつの間にか外車よりも重くなってたのね
値段を考えれば400Rの圧勝だけどそれよりも日本車の進化が10年前で止まってることがショック
趣味や好みはそれぞれだな
何と比べてるか分からんけど
デビューから6年経ってるからしょうがないんじゃ？
この6年で、CもEも３も５もあフルチェンジしちゃった。
いくら新型とはいえ6年でマイチェンとは…。
なかなか思い切れないねえ、今回ばかりは。
車検切れる前に、10年分くらいの変更するんだろうし。
これが最後のスカイラインというなら早く言えと。
そしたら買うわ。
しかしかっこ悪い
やっぱりかっこ悪い
そんな感じでしょーもない車に成り下がったなと思う
糞高いポルシェ911ですら385馬力しかないのに
PP２だけで充分だったのに
しかも5年目の車検の切れる前にね
マジで何考えてるんだ
何がインフィニティから取り返した？
自分の会社がやってることだろうに。
こんな言い訳してるくらいなら、ディーラーに一度話直接聞いて来いと。
言うわけがないけど
行動で明示してるよ
もし「日本だけのスカイライン」とかが年間販売2000台を大きく割り込むようなら
スカイラインも東京2020とともにサヨウナラだから
とりあえずその判断は来年まで保留したら？
400Rが400万切るかもね
>>755
まず、REDSPORTがアメリカで撤収するHVの代わりとして作られたと言うことを考える必要があるわな
別にAMGC43とかポルシェの廉価版と正面切って戦うために作られたわけじゃなく、総出力380馬力程度のHVの代わりになるには
純ガソリンでは405馬力必要だったというだけの話
それがわからない素人たちが400馬力というマジックワードに振り回されて、鈍速デブの400Rを「安い安い」とはしゃいでるだけ
だから普通ならばHVとの併売自体があり得ない（だって何も変わらなくて燃費が悪くなる）
終わったな、技術の日産
HVでも加速だけなら1千万クラスだからね。輸入車は高くても買ってくれる層向けだから割高。ポルシェはアクセサリーだ。そのかわり、中古だと需要が減るから一気に安くなる。
大丈夫
日産を吸収したルノーがV35～V37までの良いとこ取りだけしたオシャレな車を作って
Q50の無念を晴らしてくれるさ
インフィニティは日本販売しないだろうし
今度東名でためしてみます
1年待った方がいいと思う
エンジン性能やIDSに興味があり、契約を考えています
デザインもそこまで嫌いではないし
ありがと
7月20日契約で9月末納車
本店からの指示待ち
消費税10%（+2%）
自動車税環境性能割2%（-1%）
計12%（+1%）
であってるかな
3.0ターボは性能割全額、つまり計13％
HVは取得税重量税ともに免税になる9月までに買わないと、おそらく12％で増税
増税後の登録でも別に良いんだけどね
環境性能割は経過措置で１年間は1%ずつ軽減で2%だよ
400Rしかないのが、重ね重ね気に入らないが
「スカイラインファン」が買うと当てにしたばかりにかえってグダグダ
これが「スカイラインののろい（byあのねのね）」か
向こうはワッチョイないからなぁ
語ろうスレのキチガイ荒らしも来てるし
ふーん、ここの方が終わらせるのは簡単なんだよ
わかってる？ 犬っころ(笑)
り→リンゴ
おわり
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/21(火) 06:42:58.06 ID:vdhjQjGM0
うん、絶対にそんな物見せてもらえない
いきさつは>>819のいうとおり
日産の営業本部は公開直前まで何も教えてくれないって、俺の担当セールスは前から言ってる
る→類は友を呼ぶ
気持ち悪い奴だったな
まあ今もいるか
https://bestcarweb.jp/news/85728
「性能は高いが高い」
そうですかはいそうですか。
軽が200万する時代に30年前の価格設定で売れという乞食みたいな記事だな
ハンドルに遊びがなく、切った分だけ曲がる
は凄いことだし、慣れた今では凄く運転が楽なのですが
初期レビューの「違和感」の矢大半はこれなんじゃないかと思います。
あほほど曲がる車がまっすぐ走る
これは結構革命的なことなんじゃないかと思うのですが。
ロックトゥロック２回転とか話題にもならないし。
どっかのV37のレビューで書いてあったが
DASで感じるのは「違和感」でなく「先入観」でしかない。
機械は個々違うモノなんだよ。習熟が必要。
初めて
ラジアルタイヤが出た時、ABSが出た時、パワーウインドウが出た時
パワステが出た時、インジェクションが出た時と同じ
DASはそれと同じくらい画期的
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/21(火) 06:42:58.06 ID:vdhjQjGM0
うん、絶対にそんな物見せてもらえない
いきさつは>>819のいうとおり
日産の営業本部は公開直前まで何も教えてくれないって、俺の担当セールスは前から言ってる
周りを逆恨みして荒らしネガキャンアンチ荒らしに転身した気分はどうだい？
せっかく生まれたのに惨めな人生だな
る→ルンバ
ん→ンゴロンゴロ
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/21(火) 06:42:58.06 ID:vdhjQjGM0
うん、絶対にそんな物見せてもらえない
いきさつは>>819のいうとおり
日産の営業本部は公開直前まで何も教えてくれないって、俺の担当セールスは前から言ってる
どうせなら同じIDで500位狙えよ
ちゃんと「ん」から始めないと
すげー基地外だなあ。
悲しくならねえのかな。
仕事もしてないだろうし死ねば良いのに。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 34日 21時間 39分 9秒
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