年数回のサーキットに使ってる通勤ユーザーだけど、ギリギリサーキット走れるレベルで最高の乗り心地は保ててる。
どっち付かずだけど、そういうのを求めてるユーザーにはピッタリ。
それはバネレート起因だから、減衰調整ではどうにもならん。
本気でサーキット走るには数キロ足りないし、公道ではちょっとバネレート抑えたい瞬間がある。
それを両立してるのはホンダアクセスのスポーツサスだけど、両立させるために車高が高いし、両立を維持させるために車高固定でユーザーは触れない。
車高下げたいけど乗り心地とスポーツ性を保ちたい俺にはストライク。
