【日産】2代目ノート Part43【E12 NOTE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
プリウスみたいにアクセルが戻らなくなったらどうするんだ？
ノートはエンジン・キーがないからエンジン切れないじゃん？ そういえばフロアマット、アクセルペダル周辺全くカバーされてないですよねぇ。この車 フロアマットはフックに引っ掛けてズレないようになっているだろ >>9
e-powerは走りとエンジン音が全くリンクしてなくて違和感半端無い
車好きはスーチャーの方が良いような気がする 今まで乗ってきたC24セレナがあちこちガタが来て
フロント当て逃げでバンパー落ち、エアコンから異音、電動スライドドア動作不良、オイルバカ食い
今年の9月で車検なんだけど乗り換えを決意
色々調べてノートに決定
あちこち事前に中古車を調べて本日実車確認
1台目は平成29年メダリストの茶でTOYOTAの中古車センターで見たけど
いまひとつ決定打がなく移動
2台目はメーカー中古車センターにて平成29年 DIG-Sでオプションがすごい
コンソールUSB充電器、純正ドラレコ、ETC、メモリーナビ、アラウンドモニター＆ソナー、リアドアLED表示灯、15インチアルミホィール、盗難防止システム、リアスポ
2万KMで98万円だったけどリアスポが装着しているので即決
e-powerも良かったけど貧乏人には買えないし
近日中に本契約に向かう予定
先輩方よろしくお願いいたします。
ちなみに色はグレーメタリックっす >>11
バイ・ワイヤが電制スロットルのことを意味しているなら、
日産車は10年以上前から採用されてます。 >>15
平成29年式ってことは現行型の面してて支払い総額それってことは修復歴有りの車？
普通じゃ考えられないレベルの安さだ。有り得ないレベル。その装備でまたXじゃなくてDIG-Sだし。
支払い総額じゃなくて、車両価格でも相当安い。普通はその装備で現行型なら車両価格で110はまず越える。
旧型なら別だけど。 ノートは流通台数が多く、探せばお買い得車がヒットする。
個人的に一番お得なのは試乗車あがりだと思う。 >>18
中古屋よりデラ探した方が安くていい玉あったりするからな >>17
悪い！！
顔マイナーチェンジ前の車体
e-powerで130万ってのもあったんだけど、安すぎて怖い エンジンチェックランプと思われ、すぐディーラとか整備工場に行くべし。 >>27
スライドドアで重量が80~100kg増加する
非力なNA1.2Lではキツいね 日産 業績下方修正ですって
サービス低下するかな？ >>24
これ売れるかな
フルモデで失速するパターンか？ ノートをスライドドアで出す意味あるんか？
キューブをスライドドアにすりゃ良いのに 2次元ですら属性過多は死亡フラグだと言うのにアホだろ
ティーダ足してキューブ足して…ジュークもそのうち足されるのか？w まだリコールのお知らせ来ないんだけどそんなもん？
24年式なんだけど これはノートでは、ないだろ。
三列シートと言えば懐かしのキュービックの後継的なものだろ。
ああ言うの、今売れないと思うけどなぁ。 24年式で正式なお知らせは未だに来てないけど
ディーラーに電話したら持ってきてくれというので
この前の日曜に持って行って交換してもらった
ノート大集合だった むぅ・・・雨の日リヤブレーキが鳴きだした・・・
今年Uカーで買ったから初めての異音なんだけど、凄い音するね ディーラーまで歩いても行ける距離なので
預けたあと代車不要で歩いて自宅まで戻ったから作業時間は不明
10時半ごろ持って行って午後3時には連絡が来た
入口のボードにリコールで来店の名前がパッと見て4～5人分ぐらいあったよ >>45
ありがとう。
3時間かかるなら代車借りたほうが良さそうですね。 ブレーキ踏むたびキーキー言ってて「多分ブレーキパッドやろーな」って思ってたんですよ
リコールでフロントサス変えたらキーキー言わなくなったんだ…なぜなんだぜ… エンジンかけるときにブレーキ踏ふむとカチッと音がする人いる？
あれ異常じゃないよね？ エンジンかけてエアコンつけるとドカッって音する
昨日みたいに暑い日にエアコンかけたら、助手席付近の
車体下面からポタポタお漏らし 水漏れか…ディーラーに行った方が良いね。
エアコン掛けると水漏れするんですって♪ エアコンの排水知らないんだな
>>51
>>53
ガチ笑える そんなもんで優越感に浸れるなんて
チンケな人生歩んでるんだな >>24
これをキューブ後継にして、マイクラをノート後継にしてくれんかな
e-power載らんから無理か
マーチ後継はもう新型デイズだろうから 載らんってことないだろ
プラットホーム替わってないだろ？ >>24
日産はコンパクトのスライドドア車ないから、キューブと統合して実現？ ソリオってノートと同じ1.2Lだよね
タンク、ルーミーって1.0Lなんだ！？
少し口コミ見たら案の定発進が不満の人が多いみたいだ >>61
出るとしたらキューブ後継じゃない？ノートは今までと同じ真っ当なコンパクト路線でしょ。 エマージェンシーブレーキのカメラ壊れた人いる？なんだかディーラーに通信エラー出てるから、様子見て、場合によって交換かもとか言われてるんだが。七万弱は痛いなあ。一応ブレーキが遅れると反応はしてるっぽい。 ノートのガソリン車って何気に良いよな。
5人乗せて高速も余裕。
3気筒エンジンでビックラコイタ >>67
俺は、買って後悔したよ。
高速はまあまだけど、50キロぐらいで走るとエンジンがばたついて、ものすごい振動。
荒れた路面はしっても、ダイレクトに振動がする。
こんなのならE11から、乗り換えたりしなかったわ。
ニスモsなら、良いんだろうけどな。 >>66
リビルド品かあ。
ありがとう。
もし交換と言われたら、聞いてみるよ。 >>67
R1（4気筒）から乗り換えたから普通自動車ってもっとガッツリ加速するって勝手に思ってて？ってなった >>71
追加だよ
あとジュークとヴェゼルRS持ってる
3台とも社用車にしてるけど
ノート結構加速はいいね >>71
昔、アルトワークスRS-Xに乗ってて、今DIG-Sにのってるけど、比べてみるとパワーウエイトレシオははあまり変わらないかもね。ただノートの方が気づいたら結構な速度が出てることが多いね。CVTだからかな？ https://i.imgur.com/Bx8y8h9.jpg
露天駐車だから雨降るとここに必ず水が溜まってしまう・・・
しかもなかなか流れていかないので結局毎回拭き取ってる >>75
そこは先代も水や汚れが溜まってたなー
もっとどっちかに傾けないと流れないだろうな >>71
そもそも、0からの加速だけなら、普通車が、軽自動車にかなうわけない。
特に相手が軽いR1じゃな。
60越えてくるあたりからは、エンジンでかい方が有利だけど。
ただ、ノーマルと、DIG-Sでもかなり違うけどな。
ノーマルは、割と出足はいい気がする。 >>75
水抜き有るみたいでうらやましい
nismoはもっとドロドロになる >>79
前スレであった、いつもDIG-Sの人がのり比べた人の話では、そうらしい。 >>75
後期バンパーは傾斜が逆になっていて溜まらないんだけどな >>81
ECOモードならそうだろうな。ECOモード切ってスーチャ働かせれば大逆転。 >>79
HR12DEエンジン車の方がDDRエンジン車より
ファイナルギアは高いギア比（加速重視）ですよね >>84
ギア比も違ったのか。
まあ、そりゃそうか。トルクが違うんだもんな。
でも、s/c切ったら、トルクはnaに負けるんじゃないのかな。
そしたら、さらにもっさりするようになるよな。
それでいいんか。 空気が白くなるようなウェット条件の日に
ECOモードから床まで踏んでSCオンすると
後方にそこそこ盛大な白煙があがる
DIG-Sだったらやってみよう >>85
もともと快適な走りとかパワーとか求めてる車じゃないでしょ
燃費がよく買い物も楽に、みたいな日常用途の車だよ 燃費の点では良くなったんだろうが車の出来としてはE11のほうが上だったと思う >>89
そうは思わない
前期型E11からe-power車に乗り換えて、明らかに剛性感を増したし、ロールがかなり減った 剛性感は増したが乗り心地は悪化しただろ？
E11のユーロサスの出来を知らないんだな そんなに良かったの？
じゃあなんで標準装備にならなかったの？ >>91
HE12で剛性感が上がって、タイヤの1～2輪が不安定な路面を通っても、他のタイヤで支えて、車体姿勢が安定していると思う 出たての初代に乗ってたけど、それなりにスピードが乗った状態でコーナーに入ると
結構車体がフラフラしてたからな
それがE12で改善されてるならいいことだ >>92
オプションとして差別化して別枠で儲けるという単純な理由じゃないか？
標準装備にして万人ウケするとは限らないが
なぜかは日産に聞け
試乗したE11のノーマルサスはユルユルだったがユーロサスに不満はなかった
E12は剛性感はあるがステアリングレスポンスが異常に悪くリアの振動の収まりも悪い
フロントはもう少し硬くても良い
リアはショックアブソーバーの容量不足或いはスプリングのレートが高い
サスペンションのセッティングを間違っている
e-POWER メダリストの印象だけどね >>88
NAは、トルクは小さいから、ギア比を加速寄りにしたのはいいが、
DIG-Sで、スーパーチャージャーを使わないエコモードだと、
NAより、さらにトルクが小さいのに、ギア比が、加速寄りじゃないと言うことは、
NAの方が乗りやすいということにならないのか？ >>97
なるんじゃね？
DIG-Sは燃費を狙ったクルマ
スーチャ効かせなきゃ鈍重だよ R32スカイラインGXi
Y11ウイングロードZV
AK12マーチ 12s
E12ノートDIG-S
と乗り継いでるけど、安定感ならスカイライン、パワーならウイングロード、室内空間の広さならノートが圧勝だと思う。
でも、E12ノートは不安定感が強いね。首都高とか走ってるとフラフラしそうでカーブでは、かなり速度落とさないと怖いね…。
サスとかタイヤのせいかな？ >>100
だらだら述べといて、DIG-Sじゃないe-powerの話でした、はねーよｗ まあ、e-power車とCVT車で走りは別物でしょうね
>>95
安定志向なんだろな
カーブは運転スキルで曲がる
>>99
e-power車なら高速道路だろうが、多人数乗車だろうが、走りは安定している 走りが安定してるっていうよりバッテリー分重いから小さな凹凸でみ暴れない感じ
ガソリン車でも荷台にコメでも土嚢でも積めば同じような感触になるが、山道に行くとすぐ破綻する >>103
epower車は乗ったことないが、そんなに違うのか。レンタカーで借りてみようと思ってたがますますepowerが欲しくなりそうなのでやめときます… >>99
最近のは燃費の為かトーイン降ってなかったりするからそう言う影響もあるかもね >>106
正直、K12マーチの方が安定してたように思います。
同じ感覚でカーブに入ると外に膨らみそうで、ブレーキ踏み足してフラフラする感じですかね。思ったほど曲がらない印象です。 違うクルマを運転したら感覚が違ったと
うんうんそれで？ >>101
オーリンズの全長調整式のキットを考えているが最も高く組んでも2cmくらい下がるので悩みどころ
ePOWERはモーターが低い位置にあるので気掛かりなところ >>108
同じプラットフォームを使っていて、同じ車名なのに、ここまで走りが違うのは不思議でしょ
e-POWERは魔改造レベル 別にパワーに耐えられるようにフレームに手を入れるのは珍しい事じゃないだろ e-power車はノーズが重くてハンドリングというか頭の入りが悪いですよね。
これを「磨き抜かれた直進安定性」ってレビューしていた評論家が居ましたけど・・・
>>99さんの車はタイヤって何付いてます？ >>112
epower車のレビューは好意的なものが多い一方で、dig-s車のレビューはとってつけたようなものが多いですよね。
NAかepowerのいずれかみたいな(笑)
dig-sユーザーとしては、悔しい限りです。
ちなみにタイヤは、ブリヂストンのecopiaのままです。
次はplayzにしてみようかなと思ってます。 インプレやレビューって言っても
金もらってやってるんだから鵜呑みに出来ないよね
どうしてもメーカー寄りの発言になる 今日見積り行ってきたんだが、コミコミ360万。
車を見てみると、サイドブレーキ(古)、ドラムブレーキ(汗)、トーションビーム(汁)とまるで軽自動車レベル。
モデル末期の古い車だから仕方ないのかもしれないが、360万の車でこれはない。
ニスモを名乗るなら、4輪独立懸架、4輪ディスクにしてほしかったところ。
同じ価格帯の「まとも」な車を買うことに決まりました。
恥ずかしい車を購入できたあなた方に敬意を表します。 >>115
360万円だとE-power Nismo S？
ガソリン車のMT（NISMO S）はディスクブレーキなのよ。この車。
E-power Nismo もディスクブレーキにして欲しいよねぇ・・・ 今ノート新車購入時の下取車は2代目ノートの初期車が結構多いようだね
ティーダ客の多くが他社に流れるのが悩みの種だとか 検索すると、サジェストで電動パーキングブレーキ 後付け とか出る
できるわけやろアホか 同じ価格帯のまともな車ってなんやカローラスポーツ？ >>118
左右のアームレストの高さまで合わせていたりしていたような
内装のセールスポイントだったものを片っ端からなかったことにしているからな
E12は代車で乗ったり試乗したりしてこれはないと思った人が多いはず >>115
恥ずかしい車に好き好んで乗っている我らの事はほっといて、「まとも」な車のスレに行かれてはいかが？？ >>118
え？同じ二代目ノートを買い直してるってこと？？
そんなの勧めてくるディーラーがいたらお断りだわ・・・ H26年式のXのスーパーチャージャーの中古を購入した。
こみこみで60万乗り出しだから悪くないと思っている。 >>115
その程度の事、ディーラーに行かなくても日産のサイトみれば即わかるだろw
無駄足踏んだな。それとも冷やかしに行ったのか？ 3年くらい乗ってるけどたぶん初めてエマブレ発動して救われた
警告音ならたまに鳴ってたけどな
そんなもんなくてもいいよって思ってたけどさまさまだわ >>130
年式とシチュエーションを詳しく知りたい。
警告音は出るけど、緊急ブレーキ発動した事ないんです。 実家の狭い敷地で方向転換するときエマージェンシーブレーキ作動しまくりだよw
最初から解除しとけって話だけど >>134
同じく
狭い場所だと反応しまくりだよな
自分では全然余裕のつもりなんだけど 背の高い草がボーボー生えてる山道で作動しまくりの時は糞がと思った 狭い道のL字コーナーで発動したことがある
一旦止まってからゆっくり行ってこなした 車線ハミ出しはピッピッよく鳴るけど
自動ブレーキ発動は一堂も無いなあ 2016年納車
車2台がやっとすれ違えるぐらいの道幅
前方から並走してきたチャリがよろけたらブレーキがかかった >>139
MY13モデル
平成25年の10月以降じゃなかったっけかな。 大津の交通事故、右折車はノートだな
自動ブレーキはついていないやつか？ ノートの自動ブレーキは現行途中から
法人用が多いので装着率は低い >>144
E11型の前期ですよ。あれ・・・
もし自動ブレーキ付いてても直前まで車来てたら当たると思う 児童ブレーキって買うときに新車で散々体験させられたけど
本当に止まるのだろうか 買い換えた頃、一度か二度、助けられました>児童ブレーキ
新車を傷物にせずにすみました。 単眼カメラの自動ブレーキはいまいち不安
距離感つかめねえだろ片目じゃ >>150
時系列で画像比較すると、単眼で距離感は分かるらしい >>151
あったまいいんだね
そう言えば単眼カメラのノートと単眼カメラ+レーザー距離計のフィットの自動ブレーキ比較が
ユーチューブにあるけど
遜色ないよな単眼カメラのみでも >>147
セレナは営業に止まりますから、試しに踏まずにいてみてください。
ってブレーキ踏まなかったらそのまま前の車に突っ込んで、
運転手の客も営業も逮捕だかなんだかっていうのが数年前あったよな >>150
昼間なら、日産とマツダがつんだモービルアイのやつは、いい性能がでてる。
ただ夜はダメみたい。 客は言われる通りやっただけなのに書類送検とか、とんだ災難だよな 日産、2020年3月期の連結純利益予想は前期比47%減ですって
営業の凶悪化・凶暴化が心配
新型デイズの夜は人を感知困難な自動ブレーキを女性ナレーターが大々的にアピール
一方、在庫が捌けない理由もあるが、キューブやシルフィ等自動ブレーキの無い車種も継続販売
CMは凶暴になってきているね 自動ブレーキで実際にどれだけ事故が減ったっていう統計はないんですかねぇ 新車で買うならオプションで今はつけられるんじゃなかった？ >>168
アームスターのアームレスト検討してみるといいかも
自分は検討だけで付けてないけども アームレスト付きだけど、立てたままでほとんど
使ってない
最初の頃は嬉しがって使ってたけど何か邪魔だし アームレストの存在自体を忘れてた
収納した状態でコンビニの袋掛けたりフックとして使ってるwけっこう便利 >>168
自分も純正高いと思いメダリストのシートをヤフオク！で買った
6kだったので純正アームレストより安いし、取り付けもシート丸々交換だから楽だった >>176
シートカバーのアームレスト部分はどうする？
切るの？ >>178
メダリスト用の買えばいいけど今度はリアシートカバーが合わないぞ
リアのシートバックもメダリストのにすればいけるけどｗ ハンドル両手で握るのになぜアームレストつけるのか疑問なんだよな
あ、家に居所がないから車内でくつろぐしかないのか、すまん アームレストあればあったで使うよ
ふだん収納してるけど >>182
ドラレコ義務化されたらすぐ0点になる運転してそうなレスだな >>182
教習所で習うことは正しい
まあ縦列とかクランクとかで完全の同じシチュでないと通用しない汎用性無いこと教わったからそれは無視だが 次期ノート プロパイロット2.0(レベル2.5)搭載
ならこれだけで購入する。 スプリング交換作業ってみんな終わったんだろか
e-powerは5/末とかDが言ってたけど未だに案内無し >>188
イーパワーじゃないけど自分もまだ。
ほかの人はどうなんだろうね。
登録の古い順から作業進めてるって聞いたけど。 まだまだ
今年中にできるかどうかだと思ってる
2月登録の中古車
通知はすぐ届いたけどね 通常の作業をこなしながらだから日に数台しか出来ないって言ってたぞ
ゴネれば優先的にやると思うがそんなに簡単に折れるようなもんじゃない 18年10月登録車。
4月に6か月点検やったら、リコールについては何にも言ってなかったけども、完成検査とスプリングのリコールも一緒に施工済だったよ。
ちなみにドアのシールは4481のみで4126は無し。営業さんに聞いたら「これでOKです」だって。 マジでスプリングは面倒
電話来るまで待つ、、、永遠に来ないかも
車検は無問題だよね？8万くらい走ると起きるとか有るし
自分3万なんで。。 アライメントはサイドスリップくらいしか見てなさそうな時間やね >>198
ディーラーならサイドスリップ位しか見ないんじゃね？ >>199
俺の行ってたディーラーは4輪アライメント取ってたよ 現行型のX中古で買いました
これからお世話になります ノートニスモってどうですか？ミッション車希望です。 オートマチックミッション車ですね
ニスモ買うやつがミション車ってｗｗ 世間的には今、MTの事を指してミッションだよ。
オートマチックトランスミッションはオートマ ，ATというのが普通。
覚えておいたほうが良いよ。 あと、ニスモは単なるスポーティモデルだよ。
限定車でないし、セレナとかも設定があるんだから…
特別な、敷居の高い車じゃない。
ホンダのタイプRのような性格のグレードじゃないんだよ。 MTの事をミッションって略すのは高年齢層と一部の地域だけだと思う。 僕はミッションスクール付属幼稚園出身のオボッチャマだから・・・・ トランスミッションを略してミッションなのに
なんでMTだけミッションって言うのか不思議
たぶん9割以上がMTだった時代にミッションと言ってたのを
勘違いした一部の奴らがMT=ミッションと広まっただけだろ
ちな俺の周りはMTはマニュアルだな 何に拘ってんだか
MT=マニュアルトランスミッションだろ
伝われば良い 親と話すときにミッションいうからそのまま
同世代はオートマばかりなので話題にもならない >>214
勘違いじゃなくて昔からそうだから今でも使ってる人がいるだけの話 疑問を持たずに生きるって凄いね
こんなんばかりなら我が国終わってるな 「家族や周りでミッションで話が通るから間違ってない」
家族の恥を周りで散らかしてるだけだぞ、付き合い上みんな突っ込まないだけで
「マニュアル車をミッションってｗｗ」って言われてるからな こんにちはの語源を知らないだろ？
おまえも笑われてるぞ >>221
そんなんで笑ってるやつとかごくごく一部だけやぞw
現実見ろよ くだらね
そう呼ばれることもあるんだなーぐらいで終わるだろ普通 >>208
>ノートニスモってどうですか？ミッション車希望です。
ルノートゥインゴ1L-NAも同じギア比、型番も似ている。ルノー製かな。
K11マーチのMTもルノー製だった。 おっさん同士がたいへん高レベルの内容で議論されていますね >>225
純正指定のミッションオイルから推定するにルノー製で確定だね
>>208
ギヤ比がNVバネット同じで低速寄りなので高速多用するなら車内騒音的意味でオススメしない >>214
MT→ミッションオイル
AT→オートマフルード
MT→ミッション ミッションが正しい君はもしデラの担当が
自信満々に（客に合わせるためでなく）MTをミッションって呼ぶようなやつだったとしても買うんだろうか？
少なくとも俺はMTをミッションって呼ぶ自動車製造販売整備をやってる輩に車を触ってほしくない 間違った使い方でも使用が一般的になってくればどこでも通用するしそれが当たり前になる >>229
訳の分からない例えだな…
マニュアルをミッションと言ってしまう客側の話だったのに…
最初に難グセ付けた人？あまり同意が得られず、悔しいの？？？ 『ミッション』呼びは、世代のような気もする。
最近じゃ、トランスミッションがなんなのかわからないのもでてきてる。
CVT車で、エンジンの回転数が上がることを
『CVTが、滑っている』とか、表現する奴もいるからな。
『坂道でノートは、CVTが滑りやすい』
『スポーツモードはすぐに、CVTが滑り出す』みたいに。 >>218,228
MTしかなかった時代にミッションと言っていたのが
一部の世代や地域ではATが登場以降もミッションはそのまま言葉として残ったてことか
なるほど理解した 先週、XのDIGが納車した。
加速が軽より悪いとか、燃費悪いとか言われてて心配だったけど、乗ってみたら出足もいいし、高速での走りもいいね。
中古だったから、クルコンとかフォグとかないけどね。
ライトが暗いから後付けでフォグは付けたいな。 >>236
初代でフォグ付けたけど、フォグはあっても明るさの補助にはならないよ
わずかにライトの下部照射面積が増えるだけと思った方がいい ちなみに自分も先週X DIG-S納車されたクチだ
バッテリーを交換したくらいで他はいじってない >>239
そのわずかに増えるだけが真っ暗な山道だと威力を発揮すると担当に聞いた
フォグだけ消せないから差はよくわからんけど フォグだけ消せないの？
てか、フォグつけなきゃ良いんでない？ オプションでつけた記憶はないから標準でついてたんじゃないかな
ちなメダリスト >>242
フォグだけを消せないなんて普通はない（車検通らない）からな
純正フォグならヘッドライトスイッチの直ぐ側のステアリング軸側にあるだろ？
取説見ろ
ていうか
フォグなんて車両の鼻先しか照射範囲がないぞ
霧や吹雪等の視界が悪い悪天候時に点けるものだ >>247
HID入れたり
光軸の出ない中華なLED入れたりしてるからだろ
フォグにHIDなんてヘッドライトより明るくてアホかと >>245
今確認したらスイッチあったw
ライトの内側にもう1ヶ所回るところがありました
こんな機会でもなけりゃ気づかなかったわｻﾝｸｽ >>249
それは二次的な役割だと思う
やはり自車から見た視認性を確保しないと
ノートの純正フォグは白色なので他車からのそれを重視しているのかもしれない
霧や雨の日は淡黄色のほうが視認性が良い >>251
淡黄色のほうが目立つから相手からの視認性は上がるかもな
自車からは好みの問題
俺は周りが全部黄色になってコントラストが付きすぎで遠近感が掴みづらくなるから嫌い
あと黄色が透過性が高いというのは話しは少し違うようで
本当はナトリウム灯のあのオレンジ色なのだそうだ
（夕暮れがオレンジ色なのはその理由）
それから市販されている淡黄色バルブはいろいろな色が重なり合った黄色だから
結局霧や雪で乱反射して透過性が悪いらしい ライトに使える色は法律で制限があるだろ
だから白か黄色なんだよ
白は乱反射が激しいから黄色の方が良い >>253
だから市販されている黄色いバルブも乱反射が酷いという話な
白と黄色変わらんから好きな方を使えよということさ
ナトリウム灯の話しは例え話ｗ 比較で言えば黄色のほうが見やすい
おまえの好みでやれ スプリング交換しないと車検通らないの？おかしいな
いい加減な検査しておいて堂々と売っていたくせに 中古での購入を検討しているのですが、
ガソリン（dig-s）で探してると2014年式以前のモデルから
ガクッと値段が落ちている気がします。
それ以前と以降で、大きく性能等かわるのでしょうか？ >>258
>>2014年（平成26年）10月
廉価グレードの「S」が廃止され、VDCやサイドターンランプ付ドアミラーを全車標準化
>>2015年（平成27年）7月
「MEDALIST」のみオプション設定されていたエマージェンシーブレーキとLDW（車線逸脱警報）を、「X DIG-S シンプルパッケージ」「NISMO」「NISMO S」を除く全車に標準装備化（X系統はレス化も可能）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88_E12
このあたりじゃないか？ >>242さんと>>244さんって同じ人？
メダリストグレードでフォグランプスイッチONになってたら
オートライトも無効になってたんじゃ・・・
初期設定：AUTOスイッチONかつ、フォグランプスイッチONではヘッドライトも点灯 販社からリコールの通達来たけど、自分で販社に予約して
直せだった。
しらねーよ 5年落ち以降は2回目の車検切れで流通量が多いんだろう ノートの下取は、現行の初期型が多いらしい
フーガもそうだけど、国内で新車を出せない日産の現状を物語っている >>261
ん？今の車ってそんな事になってんの？
単純に外が暗いからスモール飛ばしてヘッドライト点いてるだけでは？ >>265
うちの子はオートライトもフォグも付いてないから検証出来ないんだけど、
E12の初期設定だとオートライトがONの状態で
フォグランプスイッチがONだとライト点灯するんですわ
それとヘッドライトがAUTOの状態でワイパーを作動させてもヘッドライトが点灯する >>261
同一人物です
言ってる意味がよくわかりませんが、フォグは購入時からずっとON
ライトは手動でもオートでもフォグといっしょに点灯します >>267さんは
オートライト付でフォグのスイッチがONになってた訳だから、
ヘッドライトスイッチをOFFからAUTOにした段階で
周囲が明るくてもヘッドライトが点灯してませんでしたか？
昼間はライトスイッチOFFにしてたのかな・・・
>>269
初期型はメダリストグレードじゃないとオートライト付いてなかったんです。
LEDヘッドライトが付くようになってからだっけかな？セットオプションで他のグレードも付くように >>271
いまだに言ってることがわからないｽﾏｿ
オートだと周りが薄暗くなるか、ワイパーつけないとヘッドライトは点灯しません
基本昼間もずっとオートにしてます フロント、リア、スカートにエアロパーツくっ付けたいんだけどネットで15万くらい
ディーラーでこういったパーツ買って取り付けまでしてもらった人おらんかの >>273
なるほど
うちのは2016年製なんで改善後ですね
にしてもそんな仕様だったとはビックリ X DIG-S 5年落ちで50万円台が普通のようだな
諸費用全部込みで70万ってとこ >>277
5年落ちX70万ちょいくらいで買うんですけど高いのかな3万キロ以下 >>279
3月決算で5年落(2回目車検)ノートを大量に下取している。
6月中旬以降値下するかもしれん 突然ですまないが
プッシュスタートのボタンを左にしたやつに殺意が湧く
あれは左ハンドルも左に付いてるのかねえ？ 助手席からでも押せるから便利ではある
駐車中窓開けたい時とかね >>284
運転中に他のボタンと間違って押さないように
離したんじゃない？ >>275
15万出せば純正の4点セットが買えるな
NISMOほどじゃないけどスポーティーでカッコ良いよ ぐぐってみるとまぁ考えることは一緒だね
右に戻ったクルマも少なくないし 2016年3月登録のdig-sで車検取ったけど
55万で下取りするから総支払い270万のe-power買ってと
言われたよ。
なんかムカついたから、任意保険を寺経由から独自に変えた。 車検時の営業なんてド定番の風物詩なんだから興味有りませんて軽く流せよw
嫌なら認定外中古車買ってメーカー系Dとの縁切らない限り必ずある話だ ノートは現行型初期モデルを下取代替させる、所謂共食いが結構多いけど、
3年落ち迄更新を迫るとは、今の日産の台所事情を表しているな 70万台のフロントサスコイル全換えとかね
何年かかるんだろう >>293
早く直して貰わんと次のリコールが出そう
まぁその方が１回で済むから楽か 2013年式くらいのスーパーチャージャー式の中古を購入検討してるのですが、現行とエンジンや足回りは大差ないのでしょうか？ エンジンは現行車とはミラーボアコーティング採用のピストンリングと停車前アイドリングストップが違う
足回りは2013年の10月までの車だとVDC（横滑り防止装置）がアルミホイールとセットオプション
2013-10のエマージェンシーブレーキパッケージを選べばVDC付
内装は初期生産車の方が豪華
ヘッドライトが2灯のハロゲン 現行車は4灯、ハイビームにしたときに手前が見やすいかも >>297
詳しい回答ありがとうございます。
試乗してみたいのですが、試乗車はほぼeパワーしかなくて確認できないのが残念です。 中古車屋で車検が残ってる車だったら試乗出来るんでは？ ノートはどうなんだべ？
【緊急】プリウス アクセルを踏んだままNレンジからDレンジに入れると暴走することが発覚 安全装置なし ★2 [761216991]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1559483667/ >>301
ePで走行中NにしてDに戻すときにアクセル踏みすぎておっとっとってのはある ちょっとお訊ねしますが、E11の純正フロントシートはE12につけられますか？
シートレールごとつけかえ、加工なしで なぜ古いシートに変えたいのか理解出来んが
E11のシートもショボかったし >>298
下取りをそっから引く感じ
残クレプランがどうとか言っていたけど、腹立ったから
聞いたフリしてた。
東京日産自動車販売は車検前に見積もりのために
寺にいくことが多いいんだけど、そこでセールスを
かけられる感じ。
イーパワー試乗してくださいよ
加速にびっくりしますよ、とか言われるけど
別に街中でそんな加速いらねーし、単車か >>301
むしろそれが普通だと思うんだが最近の車は違うのか？ >>308
>55万で下取り
安くたって中古車屋に並ぶときは100万円以上の車でしょう？？
そりゃ308さん怒るわ。
値引きと合わせて120万円値引きとかなら別だろうけどねぇ・・・ こんな事くらいでいちいち腹立ててるなんてストレス凄そう >>315
革製
Clazzioのやつが5万円引きで手に入った 前に乗ってたシルフィのボディカバーが意外とピッタリでワロタ >>318
メダリストグレード用がアマゾンで9800円で売ってたやつ？
具合どうです？ それじゃないけど
過剰在庫か発注ミスのたたき売りか知らんが
アマゾンで安くなってたやつを買った
特に異常もなく、というかちょっと感動 スーパーブラックはすごく良い色だけど
汚れや線傷が目立つね… 俺のはインペリアルアンバー
数あるノートの中でも滅多に被らないし、渋くて気に入ってる おまえらリコールやった？
これやらないとだめなの面倒だな 最近中古で買ったんだけど、リコール済みかどうかどこ見たらわかるかな？ >>327
ディーラーで最近買ったんなら対策してくれてたんちゃう？
俺は4月に中古で買ったけど、聞いたらそこは対応してのお渡しになりますって言ってたぞ 代車二週間待ちて混んでるな
なんで部品交換するのに二時間もかかるんだよ >>330
前後交換で3～4時間掛かるのが普通だから
前だけならそんなもんだ 足回り弄ったことないとわからんかもな
ショック、バネを取り外してバネをスプリングコンプレッサーで圧縮、ネジを緩めてバネを外し交換
再度取り付けてアライメント確認調整
1日あたりそんな沢山出来る作業ではない >>330
2時間でSP2本入れ替えるなんて、流石プロって感じだぞ
素人が4本やると1日掛かり…ノートはやったこと無いけど…
まぁインパクトレンチ使いまくるんだろうけど Dに聞いたら7月15日以降にならないとスプリングの部品入らない状態らしい 部品入ったから予約できますよて電話来たよ
でもまだ先でいいって言うたった E12用のアルパイン BIG-Xナビが出るみたい
アルパインは、日産『ノート』専用となる大画面9型カーナビ「ビッグX（X9Z-NT-AM）」を発表、7月中旬より発売する。
［関連写真］
新製品は、高画質WXGAのLED液晶9型大画面を搭載。
地図は一般的な7型より広いエリアを表示すると同時に見やすさも実現。
またテレビやDVD、動画も高画質で楽しむことができる。
パネルは、9型大画面のワイド感を強調する隆起を施したデザインを採用。
ノートのコクピットに大画面のワイド感を演出する。
また、純正インテリジェントアラウンドビューモニターに対応。
車両の周囲を映像を9型の大画面に表示できるほか、専用のオープニング演出を格納。
イグニッションオンでノートのフロントマスクとともに専用サウンドを奏でるほか、ノートの室内に最適なサウンドチューニングも施している。
機能面では、声でカーナビ操作が行える「ボイスタッチ」を搭載。
よく使うショップの周辺検索から目的地/ルート設定までを声で操作。走行中でも目的地設定を行うことができる。
さらに画面に割込み表示された情報や操作のキャンセルも声で操作可能。
ステアリングから手を離すことなく、安全で快適なカーナビ操作をサポートする。
対応車種は2016年11月以降のノートでオートエアコン装備車。価格はオープン。
《レスポンス 纐纈敏也＠DAYS》
なぜ”後期だけ対応”なのか不明・・・ 適用車の違いはアラウンドビューモニターの仕様が前期・中期と違うからとか？
せめて日産が純正で8Vインチのパネルをオプションで設定してくれればいいのだが >>338
俺は後期だが、マニュアルエアコンなので無事死亡 バックカメラからの映像もしくはスマートルームミラーの内容をドラレコのように録画できるなら、この後付ナビも良いかも…
売りはデカい画面だけなら純正ナビからわざわざ買い換える人居るのかな？
今ノートが1番売れてる車だから専用ナビ売り出したんだろうけど、それほど需要あるのかな？？？ >>341
純正ナビは車両登録から5年間までしか更新出来ないからねぇ・・・
（MM318からは7年間） なんか最近燃費よすぎるのがこわい。運転の仕方は変えていないのに、平均10km 台だったのが、14km弱走ってる。何かの前触れだろうか… 俺も3kmくらいのチョイノリが多いけどそのくらいだから、そんなもんなんじゃない？ >>345
たまにこういう人がいるけどマジかな？
平均燃費をリセットして30kmくらいノンストップで走らないと出ない数字なんだけど 片道40㎞の東北地方の沿岸部の通勤で
市街地30％、国道郊外路70％だったけど
冬で18km/L、春秋20km/L、真夏19km/Lでした。 >>347
マジだよ 瞬間燃費30キロ表示をキープするのがコツだよ。
でも通勤距離短いから冬は18.5くらいになっちゃう。 都内だから信号で止められて、また次の信号で止められるわ 15kmくらいノンストップで走ると30km/lくらい出るけど、普段の燃費は12.5km/l(´・ω・`) なかなかの長距離の通勤で使ってるけど、今リッター22.6キロだわ >>346
それが、新車で買ってこの方、四年間ずっと10km/lだったもんで…。ようやく人並みに走れそうです。 瞬間燃費30を目指すなら加速は高齢者の軽トラ並みにゆるゆる、上り坂で原付きに抜かれ、
どんなに煽られても法定速度を守り続ければ確かに平均20いくな >>355
いや加速はある程度速くして、一定速度で流すようにしたほうがいい >>355
ノロノロチンタラ走っても大して燃費は良くならない X-DIGでエコモードオフだったら燃費どれ位でしょう？
皆さん話してるのは、e-POWER？ >>359
エコモードにするとかえってアクセル量が増えてしまう。我慢できるなら別にいいけど。
ダラダラ加速して燃費を稼ごうとするより、さっさと加速して定速にした方が良い。80km位までなら30km/l以上で走れる。2500rpmあたりで加速が良いかも。by DDR車 >>358
チンタラ加速してる方が燃費には悪いからな アクセルレスポンスがダレてて嫌なんだよな＞ecoモード
たまーに軽乗ると、出足の軽さと瞬発力に驚かされる
何気にアイドリングストップも毎回切るのがウザいし
燃費稼ぐための装置や工夫のはずなのに、結局ちょっとの操作によるロスが積み重なって意味がなくなってる そいう場合、スロコンで改善できると認識してるんですけど、認識合ってますかね？
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/note/partsreview/?bi=19&ci=434 >>362,363
ディーラーで調整可能
なんか設定あるみたいよ
満足出来るかは個人差があるけど俺は満足した アイドリングストップは要らないね
バッテリー弱ってると言われたからここ数ヶ月乗ったらまずアイドリングストップ切ってる
多少の燃費のためにやたら高いバッテリー載せて意味不明だわ >>366
２年過ぎた頃に左のリア交換した
保証対応だった バッテリーは3年で寿命だから
アイドリングストップ切ったりしても、あんまり関係ないよ
作っているほうが、それを想定して売ってるいるし 新車から6年になるけどまだ大丈夫だな
充電制御対応バッテリーは突然死すると聞くから心配なんだけど >>368
アイドリングストップ切ってるのは停車中にエンジンかからなくなったら困るから 電装品が多いからバッテリーのヘタりが心配だけどまあいいや パナソニックのLifeWINKみたいにバッテリーの状態
を常にインパネに表示してくれればいいのにって思う >>368
一回で10kmとか乗るなら7年とか8年普通に持つんやで 日中は良いとして、夜はエンジン停止中ヘッドランプの消費電力をバッテリーが賄いながら
再始動時にはヘッドランプの照度落とさずにセルモーターにも大電流を流すって、どう考えても過負荷に思えるわ >>338
別にノート用でなくてもアルパインの汎用の11型ナビでよくね？
大は小を兼ねるしな >>375
フローティングビッグX11
ハザードがモニター部よりも奥に隠れ、押すことが困難に
なる為、適合不可になります。ワイパーレバーに干渉します。
だって タンクとルーミー足したら月間16万台
トールとジャスティまで出したら20万台
ノアとヴォクシー足したら14万台
偽りの1位ノート
1位の割にあんまり見ない理由 ノートは営業車やレンタカー、カーシェアでは見かけるが、オーナーカーとして買っているのは日産しか乗れない可哀想な輩
マンション駐車場等では殆どお目にかからない >>377
足したいなら同じ車名で出してもらわんと >>379
カローラ方式だろ
フィールダーもスポーツもスパシオもまとめてカローラでカウントしてるだろ 今朝、青いオーテックのepowerを見かけたけど
なかなかかっこいいね ヴェゼルから乗り換え検討してるけどnismoNOTEかっこいいな >>383
アレはカローラだからな一応
別の車種を足してるのとは違う >>392
その中でもトヨタ車ユーザーに多いという話が理解できないのはポンコツどころか廃車だな リコール作業終了
ギシギシ音がなくなって調子よくなった
ブッシュも交換してんのかな >>395
バラして締め直すから、って誰かが言ってた それと
毎週走ってる片道150kmがリコール作業後いきなり燃費よくなった
ほぼ完全に同じ条件で21.5が23.8に
前回の車検で燃費が落ちてROMの闇書き換えかなと思ってたんだけどそれが元に戻ったような数字 >>397
フロントのトー角調整したんじゃないです？ ノートの中古車を考えていてXだと安いけどDIG-Sも気になります
予算が決まってるので2年ぐらい古くなるけどDIG-Sは価値ありますか？ 何を求めるかによるな
単なる足としてなら、スーチャ付きじゃなくてもそれなりに走るし 同じく中古車を考えています。
DIG-Sは確定してるが、エマージェンシーブレーキありにするか無しにするか、、、それで20万くらい変わるからなぁ、、、 >>403
高速で100kmぐらいで走るのに1.2Xでもそれほどストレスがなければ良いです 高速乗るならスーチャある方がいい
合流や追い越しで思うように加速できないと危ない時がある >>404
もしかしたらって少しでも思うならつけた方が良いよ
1度事故ったら20なんてすぐ無くなる >>407
エコモードで走るとかなりトロい
ぶっちゃけNAと変わらない 今日突然、メーターの真ん中の時計とか燃費の出る部分が全く表示しなくなった
左右の液晶や速度計は正常、本当に真ん中だけ
何度かシステムOFF/ONしてみて、5～6回目でようやく治った
こんな経験ある人いる？気味が悪いんだけど CVTF、社外品使ってる人いる？
やっぱ純正の方がいいですか？ >>407
>>410
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 一番の違いはセンターパネルだがアフターパーツ出てるしな
スーチャ効かせないようにエコランするよりはノーマルエンジンのほうが
精神衛生上よろしいかと
日本を含む40カ国で「自動ブレーキ」2020年初めから新車搭載義務化へ 交通死亡事故抑制に国連動く
https://kuruma-news.jp/post/129818
ノートでも2015年度からほぼ標準装備に 踏み込んで回してもパワーがあまり出ないけど、スピードに乗るまでの常用低回転トルクはまぁ十分あるからなNA >>402
>>404
100万円で2000万円のアストンマーチンと同じ、イートン製スーパーチャージャーを楽しめるのはノートだけ！ ノートのスーチャ付きエンジンは
新たに開発したトロい低燃費エンジンにスーチャをつけたもの 買い物用＆普段の足用しかしないのでＸの4ＷＤで十分かと思い、契約書ハンコ押してきた。
質問だけど、納車の時にこれだけはやっとけ見たいなことありますか？ 新車購入する時に日産カードって加入したほうがいいの？ カード持ってれば入庫作業時に割引があるから入っといたほうが良いと思うがお好きにどうぞ >>419
アイドリングストップ車なだけにバッテリーは相当劣化するから
通常のものの3倍くらい値段違うので交換時に金かかる覚悟はしといた方がいい >>421
ありがとう。カード増やしたくなかったけど、点検時の割引でペイできそうだから、1枚持っておきます。 >>422 道民です、ＦＦ車だとさすがにアレなので‥
>>423 そうなんですね、気を付けます。 バッテリーも自分で交換できればいいんだけどね
累計AS回数クリアが自分でできないんだっけ？ >>426
アイスト効かなくなるだけだから
いらないならそのままでもOK 純正より通販でchaos買って持ち込めば間違いない この車ってシートもの凄く座りづらいね
すぐ腰が痛くなるしヘッドレストも前傾し過ぎだし >>429
そうか？
俺も腰痛持ちだけど、特に気にならないよ
体型が合う合わないというのもあるかもね E11よりよくなってると思う
ヤフオクでレカロ落とせばいいんじゃないかな？ 主査？が女性だったろ
皮肉にも主査の手を離れてから売れだしたが >>429
俺も腰上がシートと当たらなくて座りずらい時あるからクッション挟んだり調整したりしてるよ。 ヘッドレストは前傾しすぎだな
缶コーヒー飲むとき横向かないとダメ >>423
アイドリングストップって切った方が良い？ 疲労や追突されたときのこと考えれば
ヘッドレストや背もたれは密着するようにセッティングしたほうがいいんだけどな
安楽椅子じゃねえ 運転中ヘッドレストなんて頭に当たらないのが普通ちゃうか 現行初期だけどヘッドレストが前過ぎるってことないな
むしろ首ホールド的なやつ付けたくて探してる
オススメある？ >>439
日頃の使い方による
が、エンジン始動と停止を短期で繰り返すのだから車体の各所に相応のダメージは蓄積される
毎日乗っていて、且つシビアコンディションでの運用なら最低限バッテリー強化くらいはしておいた方がいい そういう使い方をするように作られてるんだから
ふつうに乗ればいいと思うよ ドリンクホルダーが使いにくくて困ってます
既出かもしれんけど、後付のドリンクホルダーのオススメあったら教えてください 急な坂道でも全くエンジンブレーキ効いてる感じがしないんだけど、自動でエンジンブレーキがかかるんですよね？
e-POWERじゃない方の新車です 急な坂道はLレンジに入れないとダメだな。
スポーツモードの下りのエンジンブレーキの効きはあまり良くない。 >>450
確認してみます
新車で何も設定を変えてないからスポーツモードってことはないと思うんですけど… >>453
押してないです
ラフェスタなんか坂道だとかなりエンジンブレーキ効いたんですけど… >>454
押さなきゃエンブレ効かない
たぶんだけどCVT車初めてでしょ むしろエンブレ効かないことで
下り坂や渋滞で低速で流すときにかなり助かってる >>455
押したらスポーツモードに入るんじゃないの？
スポーツモードの方がエンジンブレーキ効くってこと？
CVTは3台目ですけど… >>446
カーメイト 車用 ドリンクホルダー 丸型 DZ407 >>461
パッセンジャー窓側に付けるとグローブボックスアッパーが開かなくなる。 スポーツモードスイッチの説明に
登坂路走行、パワフル走行など走りを重視した走行や、下り坂で軽いエンジンブレーキをかけることができます
ってあるけど、日産の場合スポーツモードがセカンドの代わりなの？ スポーツモードって割と他のメーカーでもあるよ
セカンドとは違うはず >>461
吹き出し口がくるくる回転しちゃって困るんですがこれは大丈夫なんでしょうか 回転しないと左右上下に振れないだろ
なんかへんなやつが常駐するようになった？ >>454
昔、hyperCVT車乗ってたけど、下り坂だと検知して勝手に回転があがったから、ラフェスタもその機能あったんじゃない？E12ノートはその機能ないと思われるから、スポーツモードにするか、Lレンジにするしかないかもね。便利な機能なのになんでなくしたかね。 その点はe-Powerは良い
Ecoモードなら下り坂でもアクセル踏むくらいモーターブレーキ？が掛かる >>472
先に付けるパーツを結構強めにねじ込んでおくと良い
取説には付属のテープで固定しろとある >>473
ドリンクホルダー付ける上での話に見えるけど頭大丈夫？ 停車してエアコンを入れてると結構エンジン音がうるさいね >>476
おお、対応はされてるんですね。
参考になりますありがとう。 >>478
3気筒エンジンがドルンドルンいって振動しているよね このクラスのエアコンは静音性と効きがイマイチだよね エアコンフィルター入れるとき握り潰すようにするけど、
中で元の形状に戻るのか心配 来年フルモデルチェンジで
使い勝手向上したら最強じゃん
頼むぞ日産 エアコンフィルター、Dで交換したら工賃と
合わせて６千円もするからなぁ
俺も通販で買って自分で換えたわ >>486
リコールのお騒がせのお詫びで無料券貰わなかったの？
あれは、エアコン用じゃなかったか？(うろ覚え) リコールで交換作業してもらったけど何も
もらえなかったよ 無資格者の車検騒動の時にもらったメンテナンス無料クーポンは
クリーンフィルタープレミアム(エアコン)
ウィンドウ撥水(専用ワイパーをセットで交換)
エンジンオイル添加剤+ウォッシャー液2L
の3つから一種類だった あぶねー
水没するとこだったｗ
エマージェンシーブレーキって水にも反応するのな 昨日発表されたリコール、またかと思ったけど
ノートは該当してなくてよかった 車内左側のAピラー根本付近からキシキシ音がするんだけど
どう頑張っても原因が突き止められない
誰かヒントくれない？ 右左折や段差乗り越えなど
車体が揺さぶられる時に左前から軋み音がするけど
助手席に人を乗せてると音はしない Dからサスコイル部品が入荷で整ったから
いつでも入庫してくれって電話来たわ
なんか北海道でサビた件数がほとんどらしいな >>504
とりあえず前輪の足回りばらして組み直すからきしみ音とか解消されてありがたいからそれがおまけじゃね？ 忙しい時のディーラーメカの作業なんて全くありがたくないんだが 2015年登録の中期型？乗りだが昨日リコール作業終わった
代車で今年登録のSの自動ブレーキ付借りたんだけど
まずハンドルすげー軽く回るようになってんのね
ハンドルの下側切り欠きなってるから慣れないと回しづらいね
あとサスも柔らかい感じがした、トヨタ車みたいな レンタカーでたぶんXグレードのを借りたけど、高速追い抜き時の加速が悪い以外は普通にコンパクトな良い車だった。
アイドリングストップも別に邪魔にならなかったけど、なんで嫌われてるんだろう。 エアコンガスのリフレッシュ？というのを頼んだ
ガスを一旦抜き取って脱水、不足分を補充して戻すというものだったが、
規定では400グラム入っているガスが320グラムしかなかった
５万キロで20％の減りは珍しくないのか？ >>510
レンタカーはディーラー提携の貸し出しなら定期的に整備してるからな ああ、高頻度のエンジン始動によるダメージが整備の必要性を増すという図式か。なるほどねえ。
費用対効果を最大にするなら、長時間のアイドルでエンジン止めて燃料節約したいところだが、サイドブレーキではなくフットブレーキによる停止がトリガーなんだよね。逆じゃないかな? 最新のリコーるしないと車検通らないとあったけど
その理由教えて >>514
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)
設計や製造段階を原因とする不具合が発見され、
その不具合により保安基準に不適合となる場合、
リコールをサービスだとでも思ってるのかな >>508だけども
自分はx-digsです
アイドルは借りたSのほうが静かだけど
発進してすぐにdigsよりうるさくなるね 結局、千遥が着替えずに長靴まで履いて出て行った理由が
謎のままだったなぁ
残して行った服と靴の方が間違いなく高価だからいいのか？ 安く買いたい人には最高の車じゃん
値引きも大きいし、未使用車も出回ってる
マツダが値引き小さくなったから日産大チャンス >>518
おねぇちゃんの服を着て、抱きしめられた気がしたって手紙に書いてあったろ…
それが伏線だよ
で、なつも掛けてあった千遥の服に面影を感じてやろ…そのくだりが理解できないなんてな
面倒くさい奴やな…レス乞食？ e-POWERじゃないノーマルの方だけど、3代目フィットより加速性能、ブレーキ性能、ハンドリング性能すべて上だわ
後部座席も広いし
街乗りと遠乗り半々でリッター17.5でした
こんなもんかな？ フィット後輩が乗ってるけど普通に良い車だったけどなぁ 走行性能は全般にフィットのほうが上だろ
スーチャONの加速だけはノートが上
広さはノート お前らどうやって車の良し悪し判断してんの？
広さとか内装とかは試乗でわかるけど、走行性能は数時間は乗ってみないと判断できんわ 会社のリースとか出張時のレンタルとか知り合いに借りたりとかの機会にじっくり体感する
御用記事は参考にしない こないだ現行フィットを代車で乗ったけど
静か
他はよくわからん >>454
>>474
それなら自動エンジンブレーキって設定があるよ。
初期設定はONだからOFFになってるんじゃないかな？
Dラーで診断機繋げないと設定出来ないけど 広いって言うけどライバル車ってそんなに狭いん？
セレナからの乗り換えだからノートでも大分狭いんだけど ワゴンRからの乗り換えでお菓子の袋の最後のガサガサってやつで天井にぶつかったのはちょっとショック エンジン音なんてフラッシングして上質なオイルと添加剤でいくらでも静かに出来るからな
エコモードのかったるさが無けりゃあ・・・ >>534
ネタだと思ったら（失礼！）本当にあるんですな。
最近のCVTは無いものだと思いこんでました。
今度点検の時にDに聞いてみます。
有益な情報ありがとうございます！ >>537
うちの嫁もワゴンRだけどノートに乗せたら狭って言われたぞ
やっぱり頭周りに圧迫を感じるんだと
あんな段ボール箱みたいな車に敵う訳ないだろ デカイ車が好きなら下品なミニバンでも乗っとけって話 車って事故ったらダンボール箱を棒切れでしばいたみたいな音するでマジで 上で書かれていたけど、確かに最近ルーミーとタンクは
よく見かけるな トールはめったに見ないけど >>535
後部座席の事だよ、ノートが他車と比べて広いと言われるのは。
ちなみに他のコンパクトと比べて言ってると思うよ、皆さん。
セレナとかワンボックスと比べて言っていないと思う。 e-POWERは後部座席に座るとつま先がバッテリーの張り出しに当たる。
有効な寸法はあまり変わらんのだろうけど、脚を伸ばしたときに、フロントシートの裏やレールに当たって限界感じるより、明確な張り出しにぶつかって限界感じる方が窮屈なんだろうな。 スカイラインとキューブとか乗ってきたけど、ノートの後部座席は普通に広いけどね。後席の足元なんか、スカイラインなんかよりだいぶ広いよ 他車種とではなく他のコンパクトカーと比較されるのがわからんか？ それはスマホなのに画面のサイズを語るなというくらい馬鹿げた理屈 デミオの後部座席乗ってみ
あれは子供ならまだしも大人が乗れるスペースではないから
ノートがどれだけマシか実感する ノートは後席座面が短く寛げない
内装もデイズやムーヴと比べても貧相 ドアのパッキンがペラいのかなあ
へたってきて段差とかでパタパタ音がする
頭の横で音がするから不快 >>552
違うだろ、馬鹿
スマホとタブレットの画面サイズを比べるなって、こと >>554
ノートは純正のままの装備だと確かにトロいよ
でも内部ならエンジンオイルやCVTフルード、クーラントを良質のものに変えて、足回りを強化すれば結構イケる
色々試してみて、最近ようやく好みのフィーリングになったわ >>559
どうしてスマホとタブレットの画面サイズを比べてはいけないの？
バカにもわかるように教えてね(^^) >>562
別の車買うかインパルのパーツでもつければいいんじゃね？ >>558
俺のはカタカタ音がする
3年たってねえんだけど >>562
スロコン付ければ？
ブリッツの奴は20モードあるよ、そこそこ好みに近いアクセルフィールが得られるんじゃない？ どんな車についても早いか、遅いかの尺度でしかものを語れない層っているよな >>565
昔のCMは「低燃費少女ハイジ」だったしね まあドノーマルのまま乗り続けて、そのもっさり具合がトロいというなら、それは間違っちゃいない
エンジンに関していうなら、純正のオイルで回してる状態のままなら
「軽く回ってる」のとは程遠いフィーリングだからな >>573
0W-20のまま、最低でもモービル1以上のものを添加剤とセットで使うといい
内部がクリーンな状態なら、ecoモードでもスーッと回って走り出すよ
加速の伸びも違うから、純正は良くも悪くもあくまで無難に普通に走るだけのものであるのがわかる なんとかチャージャーが付いてない普通のエンジン（X）でもその方法で効果あるんですかいね？ >>575
試しに純正からスピードマスターの901とフィルターをPIAAのZ5-Mにしてごらん
1万円以下の投資で別物になるから もしかしてE12とHE12の区別が付かない人がいるの？ プラシーボいうヤツは何一つ具体例を出せない件w
大抵バカにしてなにもしてないか鈍感なだけ 劣化したオイルから変えるから変化大きく感じてるだけ リコール、営業が11時に取りに来て、16時に持ってきた。
その日は車は使う予定はなかったので、台車は借りなかった。 >>581
そのレスで普段何もしてないのわかるわw
信号待ちでの静音性や上り坂でのパワーの出方で違いが顕著に出るからな 入れたばかりの純正→テスト→>>576の物を入れる→テスト
コレをやって違いを感じるなら凄いよな
オイル交換直後なら純正でも違いは感じるし まあ本人がそう思ってるんならそれでいいんじゃないスかね オイル交換はいつも車屋にまかせきりで、銘柄も硬度も何が入ってるか知らない俺はレベル何ですか？ >>584
576だけど、納車直後に交換して試した上での話だよ あ、純正に交換してすぐにスピードマスターに入れ換えての話、ね
納車されて以降は定期的に燃料系の添加材入れて汚れを取ってます。 >>587
全否定するわけじゃないが
納車直後ならエンジンやミッションの当たりが付いて良くなったのか
オイルの所為なのか解らなくない？
当たりが付いていないからこそよく解ったのかもしれんけど >>589
自分の場合は週６の通勤用で同じコース同じ時間で乗ってるから比較しやすいってのもある
エンジンオイル以外も変えて試してるよ
純正→スピードマスターならアクセルペダルの感触からして変わるからわかりやすい
軽くなるし純正では出なかった反応がある
いいオイルならその洗浄力も純正より上だから汚れが落ちて保護膜が形成されてからが本番 オートバックスの1800円くらいの安いの入れてる
3000kmで変えてるし大丈夫っしょ アクセルペダルの感触が変わるってどういう理屈だよ
電子制御スロットルなのに ま、否定したいヤツはすればいいし
そのかわり何の変化もないよ、車に限った事じゃないけど
自分で何かしらやる気もない、必要な金も出したくないなら黙ってそのまま現状維持でいいだろ オイル交換は年間７５００ｋｍくらいだけどディーラーで正月、GW、盆で３回やってる
キャンペーンのときしかやらない
簡易点検とオイル交換で３０００円が多いかな、福袋もらえる
フィルターは年に１回くらい、そのときは５５００円くらいかかる >>582
サスのリコールだよな
俺のは10時に出して17時に行ったらまだ洗車してたぞ
心配してた通りハンドルセンターが絶妙にズレた状態で帰って来たんだが 走行距離が多ければオイル交換のタイミングは自分で決めるが
今のところ距離が伸びてないのでメンプロパックの点検時のみ交換で済んでいる
任せていれば勝手に交換される >>600
メンテパックってしっかり見てんのかね
バッテリーはあがるわブレーキランプは後ろついてきた友達に切れてるぜ言われるわ
あんまり入る必要性感じない >>601
故障個所をコンピュータの診断に掛けてユニット交換で済ます経験の積めない整備士達に何を期待するんだ
まだ町の板金屋の方が複数社相手にする分だけ値段も含めて融通利くよ ノート Vセレクション+safety2 XDIG-S乗りだが、
このモデルについてる単眼カメラ(自動ブレーキ)はモービルアイのEyeQ3で合ってる？
2016年モデルだからEyeQ2ではないはずなんだが...
検索しても情報が出てこない ディーラーでEyeQ4のチップにアップグレードしてほしい所だが、そうはいかないよな... >>601
勘違いしてるかもしれないが点検時問題無ければ仕方ない
予防交換言い出すと寧ろ要らないものを変えて金取るとかボッタクリだの叩かれるからな >>605
付き合いの都合でディーラー
自分で弄りたい時は知り合いの板金屋に相談してる 冬タイヤ用に、ホイール探してたら、友人がマーチnismoの純正をくれるんだが、
7J +45 ノートnismo sが7J +47だし、これぐらいなら大丈夫って思ってよいのかな？ >>603
ノートは、自動ブレーキは、割と早くからついてるから、
いつからどのレベルなのかよくわからないよな。
ノートはプロパイロットついてないから、eyeQ3である必要もないっぽいしな。 2017年10月のマイチェンで自動ブレーキの性能が上がって
インテリジェントオートクルーズがついたから
その辺りで自動ブレーキの仕様が切り替わっているような気がする。
プロパイロットは着かないけど、オートクルーズの性能は
結構良いので、プロパイロットと同等のものはついてそう。 >>611
え？
ノートのどの世代も自動ブレーキは残念だと思ってるけど…
そりゃ多少進化してるだろうけど。
ユーチューブに載ってる動画見るとね、他社より残念な結果になっていた。 >>612
YouTubeみてみたら、確かに
2016年までの結果はかなり酷いね。
でも、2017年のオートクルーズ着いた時に
他社に遜色ないレベルまで上がっている様だ。
2016年までと違って動作域が80キロに上がってるし。 単眼カメラが原因かな
それよりコーナーセンサーの誤作動が酷い 複眼のスバルとかそのスバルの技術+更にジャブってるヨタでもダメなのに
他のメーカーがどうにかできるわけなかろう >>616
最近まで、モービルアイに抜かれてたやんけ ドアのガラス周りの枠と車体側のパッキンのアタリがよくないのな
助けてエーモンかぁ うちのナビは新車購入したときから走行中でも操作できるし、テレビ、DVDも見れます。これはディーラーの設定ミスですかね？？ ディーラーがせっていしてくれたんだよバカ
MOPナビだと車速パルスで認識してて車速パルスをアースに落とすと停止してる認識になるからナビが狂うけど、
DOPナビとか社外ナビはサイドブレーキをアースに落とせば停止扱いになるからいつでも操作できる いや、それはわかってるが、普通見られなくすんじゃないの？と思ったわけで。ディーラーの代車もちゃんと設定してあるし。わざとやってくれたのかな？
まあとにかく解説ありがとう。 ミスだと思うならディーラーで直して貰えばいい
事故の発生確率も運転中のリスクも減るだろ >>621
分かってねーじゃねーか
不満なら戻してもらえ >>619
操作中に事故ったときディーラーに文句を言えるかもな
普通はディーラーで「自己責任でお願いします」と言われるんだけど
まあ文句言ったところで何にも変わらんと思うが レンタカーでこれ乗ったけど
いいな、パワーもそこそこあるし燃費もわるくない
剛性もあるし、操作性も悪くない
一瞬少し欲しくなってしまったｗ >>626
俺が借りた走行65.000kmの奴はそれと逆、ヘタリが半端なかったけど 日産の小型車はすぐヘタるからな
B15サニーなんか最悪だった レンタカーでトヨタの安車当たった時ほどのガッカリ感は無いと思うけどなこの車に限って言えば
ちょっと前まで会社で契約していたのがトヨタレンタだったので出張の時の運転が苦痛で仕方なかった >>619
人が購入する事になった車が、キャンセルになってまわってきたんでは？
TVが見れるようになっているのは、元の購入予定者のオーダーとか。 >>619
俺のは納車時に走行中に見れるようにしときましたって
セールスマンから説明があったけどな
頼まなくてもデフォになってるっぽい 納車した後で観れるようにしてくれと言ってくる奴が多いのではないか？
後から言われたとき、またパネルとヘッドを外しケーブルを接地する面倒を省きたいのだろう 聞かずにディーラーの責任で勝手にやるのも心配りだろうか 走行中はTV見れない、ナビ操作できないのがデフォなん？
中古で買ったウチの純正は見れるようになってたわ 現行のepowerが好みだけど高くて買えないので2015年くらいのdigを買おうと思います やってくれるところもあるし、やってくれない、もしくはやるにしても工賃取る所もあるよ
うちでやるより、オートバックスさんとかでやって貰う方が安いですよとかいうディーラーもいる そんなに走行中にテレビ見たいか？
事故るときは周り巻き込むなよ 日産車が欲しいなんてメーカー指名の奴なんて居るんか？
居たとしてもそんな信者な奴に限って、たいした車乗って無いのよね、マーチとかデイズとか。 >>642
なんでノートを除外してんの？
ノートって日産縛りの人が乗る典型的な車種でしょ？ 前の職場に居たオバちゃん、
『私は三菱の車だけには乗りたくないの！タイヤが外れたら困るでしょ！』って熱弁してたんだけど
デイズが愛車だった・・・。
こういう時、何を言っていいかわからないの・・・ >>636
e-Powerは絶賛されまくりだけど結局は人によると思う
そりゃ加速と燃費は抜群だけどエンジンとアクセルが全くリンクしない気持ち悪さは何とも言い難い
そんな人にはDigの方がむしろお勧め >>646
そのお勧めのDigはCVTなんだよな
ノートはマシな方だけどエンジンとアクセルがリンクしないとよく言われてた
結局慣れなんじゃないかと >>646
モーターのみが動力源でエンジンとは繋がってないのだから気にするのがおかしい
アクセル開度とモーター出力はちゃんとリンクしている
それよりも足まわりの出来が良くない e-Power NISMO Sの足はそんなに悪くなかった 今のe-powerは、販売テコ入れで既存のガソリン車に無理矢理モーターと電池を入れたのだから、バランス低下は当たり前。
プラットホームとエンジンが新型になる次期e-powerを待て！ しかし増税で庶民に余裕がなくなるというw
中古でいいから安いNAを乗り潰すって人が増えるだろうな マジで自民党と公明党に投票した人だけ増税してほしいわ >>654
増税決めたの民主党だろ
もう忘れたのか >>654
>>655
三党合意を調べたら引っ込んどけ
>>656
マニフェストな
いまだにシュミレーションも言ってそうw
>>658
詐欺っぽいこと書かないとダメらしいぞ >>655
そんな悪夢のような民主党政権が決めたことを忠実に実行するアベシｗ
自分が増税したいからに決まってるだろ。いつまで騙されたら気が済むんだこの国の愚民どもは。 金無いのに増税反対したところで意味無いんだけどなぁ
後につけ回してるだけだ バーカ財源がないってのがそもそも嘘なんだよ
経団連の言いなりになって法人税減らしてるだけ
そのツケを庶民に回してるんだよいい加減気づけバーカ 非課税世帯 ネトウヨの信者にはそんなことわかりません。 >>660
法人税増えたら普通に給料にも影響してくるんですがね どっかのバカ政党が「中小企業の味方です！」「最低賃金を1000円以上にします！」って言ってるけど、
最低賃金あげられたら中小企業潰れるってことが分かってないのと同じだな
中小企業にそんな給料出す財源ないのに はじめまして！
中古のDIG-S買いました
このスレの人たちはマフラーカッター着けてますか？着けてたらどんなやつか教えてほしい 同じく、X DIG-S乗りですけど、マフラーカッターは着けてません(放置されてると誤解しないようレスします😂)。
ドレスアップという訳じゃないけど、Riderのホイールに替えてます。
e-POWERにマフラーカッターいれてるの見たことあるなぁ、先端が蒼く焼けてた… >>667
それって元から出口が青く塗ってあるマフラーカッターでは？？ >>668
あれ、ペイントなんだ…バーナーであぶっているんだと思ってた。 電解処理じゃないの？
どっちにせよ車に見合ってない色付きテールピースはダサい チタンに熱入れると青くなる
どんな車でも普通にダサいけどな マフラーカッターみたいな小カスタムは
それだけだと妙に貧乏臭く見えるから要注意 中古のdig買いました。よろしくです。みなさんのおすすめアームレスト教えてください。シートカバーアイボリーにしたかったけどアイボリーのアームレストないんだよなぁ どうしよ >>667
気を使ってくれてありがとう
今ついてるタイヤ使い切ったら鉄チンやめてインチアップしようかな！
>>672
着けるとしてもあんまり派手なのはやめときます… >>672
安い車以外は標準で付いてるような物だし変なデザインとかじゃなければそんな事にはならんやろ アルミホイールいいなぁって思うけど
ノートのホイールキャップのデザインも
結構気に入ってる >>676
良く見ると意外と凝った造形してるな
パッと見純正アルミのように見える X系ユーザーは今すぐドアのガラス周囲の枠にこれを貼り付けろ
ガラス周囲だけだからドア四枚分できる
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=2650
メダリスト系はいらないかも 280km走ってリッター20km
かなりスポーツモード使ってドライブしてきたけど、こんなもんでしょうかね？
e-POWERではなくノーマルの方です >>681
それだけ走れば上等
DIG-Sだけど夏場エアコン使うとECOモードでも18キロ前後 >>680
街乗り専門だからドアの開閉が重くなるのはいらん 誤差だろw
小指以外使っちゃいけないルールでもあれば多少違うかもだが >>680
前後ガラス部の所の隙間部分（Bピラー）が一番効果あるみたい
前にみんカラでノイズ測定して比較している人いたな
たしかe-Powerメダリスト用だったかな？
純正の隙間埋めラバーあったよな
高いけど・・・ >>683
ボディ側のパッキンがヘタって隙間が空いてくるところだから
開閉の重さはほとんど変わらん みんな燃費いいんだな
digs俺メーター読みで12.6km/l >>686
比較した検証結果ではA/Cピラーの隙間は埋めず
グルッとガラス回りに施工した時は効果無しだったみたいね
Bピラーの隙間（前後ドアのガラス部の所）を
エーモン 静音計画 風切り音低減モール センターピラー用 2653
で塞いだらスマホ測定だけど25db位下がってたな
A/Cピラーの隙間も上手く面で埋められたら効果あるかもしれん >>689
モールシール一つで25dbってw
そんな静穏化できればノーベル賞もらえるレベルだ >>690
そこはスマホ測定だからｗ
各々3回測定しての結果だから数値はどうあれ下がったのは事実なんだろ
知らんけどｗ
本人も確実に静かになったって書いてるし
日産純正もあるぐらいだから効果はあるんだろうよ 26dB下がると、400分の1。
400Wで鳴らしてた音が1Wまでボリューム下げた感じ。
対数的に変化する物なので否定はしないけど、素直には信じることが出来ないかな。 >>619
自分はディーラー試乗車を中古で買ったとき、走行中にTV視聴できるようお願いしました。本当はNGと言われましたが、結局は専用キットをおまけで設定してもらいましたよ。 俺の寺では契約時OKと言われたが納車寸前で断られ
自分でやったよ自己責任でね >>694
契約した時にOKなのに駄目ですなんて有るのか？
揉めるでしょそれ そうだけど、別に揉まそうとしなくてもいいんじゃない 営業とサービスで担当が違うし、ましてや納車センターや出入りの電装屋での架装だと営業が顔すら知らない間柄だしな
コンプラ的にグレーな問題は自信持たれる方が営業がDIYで取り付けてそうで嫌だけどな OKと言われたのに揉めなかったのか
それはひどいな オートバックスが改造車に保適出して認定取り消しとかあったからコンプラ的に無理でしょ
街の業者さんでよろしくで >>696
揉まそうとしてるのは相手であってこっちじゃない ノートXの無印くんに乗ってると軽四の方がマシだと感じるようになった >>703
ほんとそれ
最初X買おうとしたがNWGNいくわ
電動パーキング、パーキングブレーキあるし
ノートのグレードとオプション多すぎて選びづらすぎ トー調整のためタイロッドエンドを掴むモンキーを買いたいんだけど
250mmサイズだとタイヤハウスに入らないかな
詳しい人教えて >696
大人だから、もめてないよ、「そうだよね」と素直に応じたよ
今でも大人の付き合いです
5chの連中は何でも悪い方向に持って行くからダメね >>691
効果ありました
蝉の声が聞こえなくなりました
すれ違う原チャの音が寸前まで聞こえなくなりました ディーラー車検に持って行くと色々勧められて2万円位する訳だが
エンジンオイルはメンテナンスプロパックで0円、ブレーキフールドを5千円ぐらいで頼んできた
正しかった？ >>714
正しいと思うよ。
車検が通る状態なら、
エンジンオイルとブレーキフルードだけ
交換しておけば後はいらないと思う。 >>715
今度は「追加作業」でバッテリー交換を勧めてきたわｗ >>716
ヘタってるから勧めてんじゃないのか？
アガってから交換してたんじゃ身動き取れないだろ まー夏場だし猛暑中のアイストでヘタってるのかもな
自分でチェックしないなら言う事聞いておいた方が後先考えれば安上がりさ >>716
毎回何か交換させるように調整してるよな。
これが嫌だから自分の買ったところのディーラーに点検には出さない。 >>717
「機械で測定したらまだ大丈夫なんですけでこれから猛暑ですしぃ・・・」って言い方だったな
見積書を送ってもらったらPit workの3万３千円位のやつだったな
ネットで口コミを探してもあんまりヒットしないから断っちゃった >>720
カオスのQ100を通販1.8万で買って、持込交換で余裕でお釣りがくる金額やね >>720
ピットワークな昔新神戸だったから今なら日立じゃねーかな
物は凄くいいものだよ
ただカオスとかと価格の差を考えると無視できるレベルだけど ピットワークのバッテリー買うんだったら
日立のタフロングＧ3買った方が良くない？？ GSでバッテリ勧められたので、話を聞いてみた。
アイストの累積回数リセットできるなら検討したいと言ったんだけど、何ですか？それって。
当然、リセットする器具・技術も無い。
自動後退でも同じような感じ… 今週自転車通勤10分の帰り道でノート4台すれ違った。
多いな－。 >>728
自分と前の2台、対向車が連続で2台
一度に合計5台のノートを見た事あるぞ
ここまで多いと引く うちのマンション駐車場55台中
E12ノート5台もおるよ 例のおっさんの任意同行でもE12後期ノートの警察車両が使われていたな >>735
「わ」ナンバーじゃなかった？(うろ覚え) むぅ・・・
エーモンのBピラーの静音計画（風切り音低減モール センターピラー用）付けたんだけど、
助手席側はキレイに隙間が埋まったんだけど、
運転席側2mm浮いてる・・・(´・ω・`)
個体差かな？ 個体差があるのか知らんが意外と立て付け悪いよ
中古で買ったがバタバタガタガタすごかった
ドア周辺の付けられるモールは全部つけたら嘘みたいに静かになった e-power用のヘリカルLSDが出るんだね。裏山。
機械式の方がよく効くのは分かるけど、快適性も含めて考えると、そこまでやりたくないんだよね。
ガソリン用も出ないかなあ。 >>739
自分、ライン工した事あるんだけど、
お客様に見せたくない様な事をラインでしないと立て付けが出なかったりする車もあるんですよね(´・ω・`)
とりあえずエーモンのモールの中に網戸の抑えゴム入れてみたので様子見の予定
>>740
そもそもガソリン車、NISMO SとかだったらヘリカルLSD標準装備にしろって話ですよねぇ・・・。 24年式のノート新車で買って今までリコール修理1回もしてないんだけど今更ディーラー行って全部直してもらえるもんですか？ 中古で買ったのでも一応リコール対象箇所だけなら無償だよ
ろくに整備してないならアレコレ替えろと言われるが入庫拒否まではされないだろ >>744
ありがとう、とりあえず問い合せた方がいいね >>リコール原因が保安基準である「車検検査該当項目」の範疇にあれば、
>>リコールへの対応をしていないと車検に通らない場合があります
>>リコールの対応に期限は設けられていません。
>>国土交通省のウェブサイトでも20年以上前のリコール情報を掲載しているなど、自動車メーカーは過去にさかのぼってリコールの対応を義務付けられています。
>>リコールの対応を忘れてしまったり、リコール未対応の中古車を購入してしまったりした場合も、すぐにディーラーに連絡をして早急に対応を取るようにしましょう。
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-automobile-recall/
すぐに連絡して現状把握を >>741
メンテを考えると、FFに機械式LSDをいれるだなんてハードなドMオーナーでなければやらないよな普通。
雪道登坂とか考えるとヘリカルLSDを入れたいんだ。出してくれないかなあ。 >>747
その使い方だと標準のブレーキLSDで十分なんじゃないの？
多用するとブレーキ焼けて室内臭くなるけど こんにちは！
はじめて車の購入を考えていて、ノートが良いなと思ってます。
年式：H25 走行距離：6.5万km 車検：1年
1.2 X DIG-S
こみこみ50万ですが買いですかね？
アドバイスもらえると嬉しいです。 最近中古のノート買ったんですけどヘッドライトのロービームが昔のオレンジだからジェームスとかで買えるやつでオススメ教えてください。 >>749
総額60万円ではじめての車だったら任意保険がアホみたいに高い可能性があるから、
任意保険込みのTOYOTAでKINTOおススメ
>>750
思い切ってLEDにするのおススメ
PIAAのカンデラ番長はダメだよ。 >>753
アドバイスありがとうございます！
KINTO良いサービスですよね。
現在ペーパードライバーでして…練習も兼ねて手頃な車を探してます。
まずは車体を自分で購入して維持費等の勉強・経験したいと思っています。 今ってライダー売ってないんだ
ePOWERやNISMOもかっこいいけどライダーが1番好き >>755
たしか神奈川のディーラーにノートライダーの未登録車があった筈。
カーセンサーのアプリでヒットした記憶がある。 今買うとノートでもスカイラインで使われてる自動運転とか装備できるんですかね？
ちょっと興味ある 代車がe-powerだったけど、あれエンジンまわってるとけっこううるさいのな >>764
ごめん
近所を回ってただけなのでわからん
せっかくだから少し走ってみたらよかったな >>764
加速はソコソコ良いよ
だけど燃費優先だからトロトロ走ってる 今E11乗っててそろそろ買い換えなきゃならんのだけど金ないから5年落ちくらいのE12買おうと思っています
エコモードにしてると900ccくらいのパワーしか無いって聞いたんだけど本当ですか？ >>764
踏むと素晴らしい加速
但し燃費は恐ろしく悪化する いや金ないならノンターボのXでいいと思うぞ
ふつうによく走る
センターパネルはアフターパーツ貼り付ければいいし うちのディーラーはいくたびにデイズを進めてくるんだがなんなんだ。新車で買って初回車検の奴が乗り換えるわけないだろ デイズって軽だっけ?
なんでノートから軽にしなきゃならないんだ
寺もギリギリなのかな >>773
試乗した感じでは内装の質感はノートより良かったよ
上のグレードならノートより装備も充実してるし
パワーが欲しけりゃターボ買えば2人乗りなら高速もそこそこ走る
荷物が積めない事と遠乗りとしないならコレでも十分だなと思ったよ
個人的にはね >>774
てかそれ今乗ってるノートのグレードにもよらん？ >>773
新車で売り込みを掛けられるネタがデイズしか無いからなあ。
もっともノートはでかい軽みたいな乗り味のクルマだから、デイズに換えても案外落胆しないと思われる。 それは成績が悪くて余裕のない営業。
さっさと見限るべし。 >>773
デイズは軽自動車だね。多分ノルマとかあるんだろうけど、丁重にお断りしたよ。うちにはそんなすぐに乗り換える余裕はありませんと。それでもこの間、デイズのカタログ送ってきたな。今、Dig-sだから、乗り換えるなら、まだepowerの方が可能性あると思うんだが… ノート3楽しみだなぁ買うのはMC後になると思うけど 初代も二代目もマイナー後に別の車のようによくなるという・・・ 初代も二代目も最初期モデルを買った俺の悪口はそこまでだ！ >>780
二代目のフロントの外観は再初期モデルが
一番かっこいいよね >>784
全くその通りだな。
現行モデルの顔なんかオオアリクイだよorz 初代の後期モデルのフロントは今でも通用するいい顔だと思う >>763
そりゃ普通に乗ってるより1000rpm余分に回ってりゃそれなりに煩いよ >>790
新車買う金ありませんと言ってるのと同じだな >>791
中古のノートに2000万弱も出せるとかすげー金持ちだな これ乗り心地半端なく良いって聞いたけどマジ?
冬は雪道ガタガタだからこれ検討してる
あと街乗りで燃費20Lくらいいい？ 乗り心地はいいなんて誰に聞いたんだよ
騙されてるよ
この車選ぶ人は主にリアシートの広さ重視だから あと街乗り20は行かない
高速乗ったらそれくらいは軽くいく >>795
そうなんだ
ありがとう
冬でも乗り心地よくてコスパ良くて安い車探してたから
スレチかもしれませんがオススメありますか？ >>797
ハスラーあたりでいいんじゃないの？知らんけど 安くて軽いクルマに乗り心地は期待できない
その中でもこのクルマはちょっとハードだと思う >>796
松本で給油して名古屋までR19を走ったとき、ずっとトラックの後ろで
加減速ゆっくりやってたら、表示でリッター 25.8kだった事あるよ。
まあ、彼女とダベってまったり運転だったが。 >>803
前乗ってたセレナとの比較だけど
e-Powerの方が全然乗り心地悪いよ >>789
ニスモの方はもしやVR38DETT換装のワンオフモデルでは？？ >>791
車両価格とは別に1700万払わないといけないけど？
新車で買う方が何倍も安いよw >>805
そりゃCプラとVプラでは比較にならないよw
ノート同士ならノーマル・ニスモ・e-powerの3車比較でe-powerがダントツの乗り心地。
他社のコンパクト車は知らん。 高速に限ればホイールベースが長い分、国産競合他社よりふらつきにくい分疲れにくいが>>794の用途とは違うしな 雪が降るような寒い地域には、ノートはどうかなぁ。
是非、乗ってる人の感想を聞きたいものだな。
想像では、エンジンも小さいし、シートヒーターの設定もないから寒そうだなと。 >>809
この車、ガソリンの方は、高速得意だよね。
加速も、がっつりアクセル踏めば問題ない >>810
初期ｄｉｇ-ｓだけど冬は糞寒いよ
初期型だと寒冷地仕様でもリアダクト無しだからリアはもっと寒い
平地部住みだから滑りすぎて困ったことはないけど
交差点が登りだと登れるかどうか少し心配にはなるな
TCSとブレーキLSD様々だわ
個人的にはPTC素子ヒーター標準のe-Power 4WDを勧めるわ
高いけどｗ 3代目のキューブは完全によさが死んだからね
選択肢なくなってノートに乗り換えた キューブも生産中止か～、一個前のキュービックに乗ってたから少し寂しいかも。
いよいよ今のノートの次に乗り換える車がなくなるな。
ノートをストレッチしてミニバン的にするんだろうか。 VDCまだ作動したこと無いな
どんな感じなんだろう 雪国なんだけどノートつらいかぁ
e-powerじゃなくても乗り心地良かったんだけど気のせいかな
そこそこ安くて燃費良いのに惹かれるよ e-4WDは雪の坂道発進で勾配が急なところはちょっと厳しいけどそれ以外なら大差無いと思うよ
車の下に轍や除雪の雪を抱え込んで前輪が浮いた時なんかはどんな方式でもいいから4WDじゃないと抜け出すのがきついし
滑るときはどんな車でも滑るから運転で気を付けるしかない
ただe-Powerになるとどれだけ力があるか分からんからさすがに雪道で乗る気にならんが >>816
オーバーステアの時はこれ以上はカウンター当てないとヤバいな
というところの少し手前で作動する感じ
アンダーは路面がミラーバーンみたいな時はあてにならないが
圧雪アイスバーンぐらいなら何とかしてくれるかも？みたいな感じ
TCSは昔みたいに滑ったら全く加速しないというわけではない
タイヤの回転もアクセルに応じてじわじわと回転が上がるが
ある程度滑りすぎるとブレーキLSD作動
異論は認める e-POWERメダリストだけど乗り心地悪いよ
何と比較するかだけど
e-4WDは無いよりマシくらいに考えないと
過度な期待はいけない e-4WDは極低速域でしか4WDにならない
登坂途中に急に2WDに切り替わり、怖い思いをしたことがある。
マツダも採用を止めた e-4WDは時速30キロで切れるんだっけ？
30キロ以上でもタイヤが滑ったときは動くし豪雪地帯だが困ったことは無いな 数年後にはルノーから見切りをつけられて中国資本に買い叩かれる姿が容易に想像できる >>811
e-Powerで高速350Km走ったけど
23Km/Lくらいで意外と悪くない印象
ただ定速走行しないと全然ダメっぽい >>829
ガソリンと同じくらいの燃費では、価格差から考えると物足りないな。 日産も経営陣のゴタゴタで販売台数が下降の一途だから、
間もなく「誰でも50万円引きキャンペーン」を実施するだろう。 >>835
今の経営陣が総辞職しないと、日産は消滅するよ >>837
日産のマークがひし形になるのは時間の問題だな >>838
ノート ルノースポールとか
出んのか？胸熱だな 今のうちに日産車を買っとけよ
将来絶版でレアになるかもしれん >>841
確かに、FRのサニーとか激レア高値になるけど、何年待たせるんだよ😂 >>843
DIG-Sが、そんなによかったか？
あれも実質900ccぐらいなんじゃなかったか？
1リッターターボに、何を期待するのかよくわからんのだが。 実質0.9Lぐらいってのはエコモードの時だろ
スーチャ効かせれば1.4～1.5Lぐらいの動力性能はある >>845
いや、それは知ってるよ。
1リッターターボが、ほしいって言うから、
それとDIG-Sのなにが違うって言うんだいという話だよ？ ターボとスーパーチャージャーの差かね。昔のマーチスーパーターボみたいにどっかんな奴も楽しいかもね。 >>846
スペックだけみるとかなり過給圧高そうで117ps、200Nmも出てるから、DIG-Sより楽しそうじゃないか？ >>848
つまり、燃費は気にしないから、大きいパワーがほしいと言うこと？
それなら、nismo sの方がいいと思うが。 シートが中央寄りなので、車椅子のオカンを移乗させるのが大変
助手席が回転するLV仕様のノート見たら値段が高くてビックリ x-dig-sの中古買いました、皆様宜しくです
スマートキーに番号札着いてなかったのだけどディーラーに行けば番号わかりますか？またその時の費用はどれくらいでしょう？ >>852
キーナンバーのことです、これがわからないとスペアって作れないですよね？ スペアなんて作ってないから知らんかった
2個ありゃ十分 7年目の車検をディーラーで受けた
オイル交換、ブレーキパッド交換などで全部で12万ちょっと、まあこんなモンかな >>851
参考までに、今年６月に1本紛失したとき
キー本体7,560円
追加キーペアリング設定＋紛失キーのペアリング抹消10,800円
キーナンバープレート（番号札）なくても大丈夫だった あー思い出した
確かに番号札ついてたわ
失くしたらダメだと言われたけど、どこ行ったかさっぱりわからんw イエローハットでバッテリー交換したんだけどディーラーで設定とかしなくていい？ >>830
高速での話だよね
ガソリン車最高とeP最悪が同程度なら十分だと思うが >>860
イエローハットに、リセットできるのか、そして、リセットしたのかききなよ。 >>861
どこら辺りに、ガソリンの燃費の数字が最高の場合で、e-powerの方が最悪だと書いてあるんだ。
ガソリンが最悪で、e-powerが、最高かも知れんぞ。
Xと、e-powerの価格差は、40万あるのに同程度ではもの足りんなあ。 >>863
燃費報告ぐらいいくらでもあるんだから読めよ >>839
ノート ルノースポール feat. NISMO
実質ノートニスモ だから自動運転だの自動ブレーキだのアクティブセーフティはいらねーんだよ、セーフティじゃねぇし
後続の車にも迷惑過ぎだろ
アクティブセーフティなきゃまともに運転できないやつは免許剥奪でおk >>867
ん？
今まで誤作動したことないの？
皆さん。
俺は有るぞ、ラインの消えかかった横断歩道で一時停止して発進した時、エマージェンシーブレーキ作動した。一瞬だけどね。 >>870
俺もある
技術的に難しいんだろうけど
簡単に誤作動する安全装備ってどうかと思う >>871
俺なんか最初期だから横滑りなんとかも付いてないわｗ
スロコン付けてタイヤ軋ませて遊べるから楽しいけど 出先の駐車場でヴィッツと横並びになったけど同じコンパクトクラスとは思えないほどパッと見の大きさが違うね 今時のコンパクトカーの幅って
殆ど5ナンバー枠一杯だよな >>873
俺もだよｗ
買った当時から横滑り防止装置が付いてないの馬鹿にされてたなぁ
買った翌年に義務化とか… >>876
やんちゃしたい人にとってはお仕置き装置でしかないから無くてもええやろ >>876
来年から岸和田ナンバーの山車にも装着義務化されるとかなんとか ノートはe-power一本に絞って、海外展開してるパルサーを国内に導入せんかな。
直4テンロクターボとか欲しすぎるんだが。 中古車でノートを買おうと思ってますがメダリストというのはスーパーチャージャーなんですか？
自分が検討したのはXというやつなのですがNAらしいです。
1.2で3気筒なら過給機ないと辛そうなんですがどうですか？ 低回転トルクが不足している訳ではないので、普通にのんびり乗るならNAでも特に問題ないと感じる
流石に軽と違ってちゃんと低回転で踏ん張る感じもある
ただ、多人数乗車・エアコン・登坂・ある程度のスピードからの再加速、これらが2つ以上が重なってくるととたんにパワー不足が露呈する 自動ブレーキ誤作動の件
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/goharanobuo/20190916-00142837/
ログに残るんだね…ノートもか？ >>883
スーチャー仕様はECOモードだとほぼほぼ超もっさりNA仕様になるので、ECOモード解除した状態で試乗してみるのが望ましい。
可能ならNA仕様と乗り比べ試乗してみるといい。
中古の試乗が叶わないなら、デラで現行型のスーチャー仕様とNA仕様の両方を試乗してみよう。
燃費ガーとか言うのなら、e-power一択かな。 >>883
メダリストは、スーパーチャージャー
メダリストXは、NA >>891
HKSのエアクリーナーが24/9～のE12の適合だから購入したけど、物理的に
嵌まらんって事が有って、よく調べたらNAエンジン用だったという失敗をしたわ
スーチャー用のエアクリのサイズってNAエンジン用のそれの半分くらいしか
無いんだよな
スーチャー仕様のECOモードで過給してない時がもっさりしてるのはそれが原因？ 純正からブリッツに変えたら加速が伸びるよ
湿式から乾式になるってのもあるけど >>893
スーチャのエンジンは新開発の燃費SP
Xのとは違う 色々ありがとうございます。
検討していたらDIG-Sというグレードのものも出てきて検討しています。
こちらはスーパーチャージャーなんですよね？
総額で50万代でディーラー系で探してますがトヨタのディーラーでこの条件だと数台見つかりました。
日産よりトヨタの方が安いです。 >>893
もっさりしてるのはミラーサイクルだから グレードを見たらSDIG-Sとなってました。
Xの下のグレードなんですね。
オートライトついてるんでしょうか？一番下のグレードってどうなんですかね？ >>899
まちがってるぞ
DIG-Sがつくほうが上。
ノートは何にでもXつくから、Xじゃわかんないんだよね。
ここでもみな
型式:DBA-E12｜ノート(日産)の総合情報 | Goo-net
https://www.goo-net.com/ipn/car/NISSAN/NOTE/DBA-E12.html >>901
ありがとうございます。
でもSがつく方が安いし若干燃費がいいんですよ？ >>902
中古の値段でしょ？
グレードだけできまるわけじゃないし、
外にも要因があるんだろ。
どちらにしろ、いつのどのグレードかわからないと何とも言えない。 >>902
Sはグリル内エアダムとエアロホイールカバーの付いた燃費verだが
内装はがっかりver
アフターでセンターパネル貼ればいいんだけどね >>906
新車が90万で売ってたんだしいい買い物したんじゃない？ よく前期型、後期型ってネットであるけど、28年11月のVモーショングリルになったマイナーチェンジ以降が後期型、それ以前が前期型という認識で間違ってない？ さらに前後期型つまり中期型ってやつもある
斜め格子グリルのやつとか >>926
ありがとうございます。中期型もあるのですね。
それを踏まえて、
後期型の純正リアスポイラーを中期や前期型につけることはできるのでしょうか。 リアルーフスポイラーの事かな?
取説の表紙には(ノート E12車用)としか書かれてないから、問題無いんじゃね。
ちなみに車体に穴開けて固定するっぽい。
ソースはみんから。 形状は前期中期後期関係ないがアンテナ形状の違いに注意
具体的にはニスモ仕様を他グレード車につけると干渉する
逆にライダー仕様をニスモにつけるのは可能性 昨日の激レアさんにデーブスペクターが出てて
デーブが持つ特ダネ映像の一つとしてSスタローンの
交通事故の写真が紹介されていたけど相手の車は
青のノートだったな グローバル車種だしモデルイヤーで毎年のようにいじってるクルマだよ。
ただe-powerが追加されて売れ線車種になった途端に、投資が許されて変化点が増えたように思う。
同じような商品力強化をキューブにもやってくれればあちらもまだまだ戦える商品になったはずだが、なにぶん海外で売れないと投資しない会社だからなあ。 >>929
すいません
リアアンダースポイラー？
リアバンパーのことでした。
後期型のリフレクターついてるバンパーを使いたいと思っていまして。
因みにH26製のDIG-Sです。 オートライトにしたいんだけどamazonに売ってるやつつけてる人いる？ オートライトと言えば、通勤経路にアンダーパス10箇所近く含まれてて、ハロゲン球が1年持たなかったな。 オートライトだけど高速乗る時(トンネル多い)と暗くなった時以外はOFFにしてる ノートのオートは思いやりライトだから
日陰でも点く オートライト車が増えたからパカパカ点いても煽られたとか思わんよ 日産のオートライトに慣れてホンダ車乗るといつまでたってもつかない この間、渋滞中の高速道路に合流するときに、右前の車のギリギリ後ろに合流しようとしたら、エマージェンシーブレーキが働いて急停車してビビったよ。結構マージンをとってたつもりなんだけど、シビアなんだな。 ノートのオートは思いやりライトだから
雨が降ると点く >>926
ワイパー連動だから動かさなければつかないよ >>924
たしかにホンダ車遅いね
真っ暗にならないと点灯しない これとスバル車持っているけれど、スバルも遅い、ディラーで調整してもらってもまだノートの方が点くの断然早い
てかノートはちょっと早すぎる気がしないでも無い 感度調整できるでしょ、ノートは知らんけど
LEDならいいけどHIDでちょっと高架下で日陰なくらいで点滅繰り返すと寿命縮まるからね ワイパーでライトがつくのはかまわんけど、ナビが連動して暗くなるの辞めてほしい
照明ボタン押さないと画面見えやせん >>894
どう頑張っても170までしか出なかったけど、ブリッツのに換装したら
180で燃料カットするようになるまで伸びたわ
あ、サーキットでの話ね >>931
日の出から１時間半位経っても、西向に走行してると点灯しっぱなしなんだよね 立体駐車場走行中に蛍光灯に反応して、消えたり着いたりはやめてほしい >>932
それは、ナビの設定でしょう
嫌なら直せばいい。 ハイビームアシスト使ってる人いる？
ハイになって欲しい時にならないしローで良い時にハイになる 前車がBMW車かBMW-MINIのときだけ
フロントセンサーソナーが反応して警告音が鳴るわ。
何かの相性なのかね? なんかビビルわ 光の反射ではよくある
隣に車体の下部までギラギラのトラック来たときとか 新デイズのエンジンの元の800ccでええんちゃうか 軽エンジンベースに800って事だろ？
そう書いてあるようにしか思えんが 日本語が不自由でスマンかった
新型デイズのエンジンは「BR06」型。新興国向けにルノー日産アライアンスで開発した「BR08」をベースに、軽自動車向けにボアダウンしたものだ。
https://s.response.jp/article/2019/03/28/320654.amp.html 後進国でさえ皆スマホ持ち、自治体や企業サイトもスマホレイアウトな現実を受け入れようや >自治体や企業サイトもスマホレイアウト
アホ丸出し
お前がスマホでしか見てない（見られない？ｗ）からそう思ってるだけ PCでゲームもしないSandyBrideおじさんやからな
4K環境も左半分ブラウザ、右上に動画窓とか無駄
机に座ってネット閲覧もだるい、ほぼタブレット利用
SurfaceProもキャッシュバック祭りで買ったけどスリープしっぱなし
2chMate 0.8.10.48/HUAWEI/BTV-W09/7.0/LT 僕わ
ノートスレで
自分語りが
したいです
フロントサスのリコールでディーラー行くのめんどい >>952
どうせまたリコール出るだろうから
その時まで待つのも手だぞ >>950
1画面の情報量が1/10以下のスマホやタブレットの方がネット閲覧ダルいぞ >>951
SurfaceProを持ってる時点で察するけど… この車のスーチャー搭載エンジン楽しいな
並みの1.5リッタークラスより加速早いんじゃね? 80までは先代より早いよ
Xも、スーチャーきかせたDIG-Sも 北海道でレンタカー借りたけど、
燃費良いね。
リッター22km走った。
e-powereじゃ無い奴ね。 いい加減にこのプラットフォームをいつまで使う気だろう
運転席回りもろくにジュースやスマホとか小物を置く場所も無い古臭いレイアウトだし、このままあと10年使うつもりだろうか スマホはハンズフリー通話ができるようにホルダーを使うから別にいい >>963
プラットフォームなんて10年とかそれ以上使うの普通だぞ
Bプラのコストカット版的な所有るけどVプラはまだ新しいほう e-Powerメダリストブラックアロー納車されました
どうぞよろしく >>958
>>961
80km/hまでCVTの低速側で引っ張って、アクセルちょい抜きで高速側に切り替えたら後は4000rpmキープでプリウス(30系迄)なんぞ余裕で(自粛 運転席回りにジュースの入れ物置けるのが日産にとっての新プラットフォームなのかｗ
さすが意識高い優良なユーザーを囲い込んでるね日産はｗ ドリンクホルダー
エアコンの風は利用したいよね
Z11はできたのになぁ 自分が中古車で検討してるノートについてお聞きします。
グレードがS DIG-Sとなっているのですが
後ろの席とハッチのガラスがフロントに比べると黒っぽい
スマートキーが付いている
シートか黒と青のコンビカラー
ガラスはフィルム貼ればってとこなんですけどこれってXじゃないですか？ S DIG-Sだけグリル内エアダムとエアロホイールカバーが付いてる ノートのエアコン吹き出し口って、黄色い帽子とかで売ってる汎用のスマホホルダーってつくのだろうか？ 28年式前期の車体に28年式後期のリアライトは取り付け可能ですよな？ 中古車ディーラーにて2014年式ノートXDIG-Sを中古で60万で契約しました。
エマージェンシーブレーキ付と悩みましたが、2014年のエマージェンシーブレーキはあまり頼りにならないと言われたのですが、本当でしょうか？
エマージェンシーブレーキなし、横滑り防止なし、ハロゲンランプ、、、。
ペーパードライバーですが大丈夫でしょうかね？講習は受けてから乗りますが。
よろしくお願いします。 自分でペーパー宣言するならむしろエマージェンシーなんか付けるな。
あれは万が一の時の効けば良いな程度の感覚で扱えない人種には害悪なデバイス エマージェンシーブレーキなんて若者には必要ないと思うよ お買い物車なのに荷室が小さめで後部座席が無駄に広いという 回答ありがとうございます。
エマージェンシーブレーキがある！と安心してしまうのも良くないのですね。
私は30代半ばなので若くはないですが、ペーパードライバー講習を受けて、安全に運転したいと思います。 >>985
30キロ以上スピード出すと止まりきれないぐらいの性能だけど、
被害を軽減する効果はあるよ。
だから、ないよりは当然あった方がいいと俺は思う。
YouTubeに動画があがっていたはずだが、
最近のインテリジェントエマージェンシーブレーキのやつとごっちゃで探せなかった。
当時は、アイサイト全盛の時代で、あまり評判にはならなかったが、
ノートについてるモービルアイのブレーキも
単眼で値段が安いのを鑑みれば、なかなかの性能だった。 サスペンションリコールめんどくさいと随分たった
該当者さんたち終わった？3時間待ちは俺には耐えられない
代車いやだっていうし
寺に怒り 純正ハロゲンは少し光が弱いから変えるといいけどね
安全装置の類は無くても構わん ハロゲンからLEDに変えたいけど、なにがいいのか解らん。お薦めありますか。 みなさん回答ありがとうございます。
担当の方は、昼間の壁や人はある程度のスピードなら止まります。
夜や雨では信用度が低くくて、暗い洋服を着た人や自転車への反応も低いです。
あなたくらいの年齢(30半ば)なら、明るい時の壁や人はわかるんじゃないですか？と言ってました。
同年式でほぼ同走行距離で10万高いエマージェンシーブレーキ付きはあまり勧めないと。
車については無知なのでなるほど！と契約しました。飛び出しにも反応しないのでしょうか？2014年のエマージェンシーブレーキは… あなたが飛び出しに反応しない方が怖いよ
エマージェンシーブレーキが役に立つとしたら渋滞時低速でボーっとしてて前に追突しそうになる時か、駐車場で背の低い子供が死角でうろちょろしてる時かな このスレッドは１０００を超えました。
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