どうだろう。レグノはタイヤ屋にかなりオススメされたが、結局ケチってヨコハマEC31にしてしまった。
探検
【TOYOTA】初代 シエンタ 80系
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どうだろう。レグノはタイヤ屋にかなりオススメされたが、結局ケチってヨコハマEC31にしてしまった。
この車購入検討しているんだけどあまり乗り心地を犠牲にせずに2～3cm車高を落としたい。
ショックはカヤバで考えてるけどおすすめダウンスプリングある？
みんカラ見れば？
TRDサス入れてるけどそんなにダウンしない感じかな？
公表20mmダウン
経年劣化で？段々と下がってきた感じです～
ありがとう
乗り心地はどんなもんでしょう
ゴツゴツしてなければいいんだけど
見てみます
シエンタの指定は2.2なんだけど、エコを意識して2.5にしてみた。
やっぱりゴツゴツするね。
ゴツゴツは無いけどサスだけ変えると良くあるフアフア感はでてしまうよ
何をそんなにイキってるのですか？
エコロジー（ecology）。生態学のこと。
公道で転がり抵抗の実験することの、どこが生態学なの？
イエローハットで６８０００円だったわ
やっぱディーラーって高いな
ユーザー車検できるようになるとどこも高いって思うようになる
ウチのは来年の車検で15年なので車検通すか代替えか悩むところ
中古の最終型ベースでパパママカーズカスタムか。それでも6年落ちだが
それかスペーシアギアかムーヴキャンバスかN-VANで軽か
車検、点検は全てトヨタの販売店だから、車検は毎回10、11万円。
お値段高いんだろうけど、以前、高速の料金所でエンストしたことがあって、
信号待ちで回転数も安定しないこともあったから点検してもらったら、
ピストン全て交換を無料でやってくれて、不調が直ったことがある。
差額は保険みたいなもの、と考えてる。
シエンタは物置になりました
ちゃんとスクラップにしてリサイクルに回しなさい
セレナイーパワーも気になるところだけど。
10年目でやっとけば20年乗れたな
初代シエンタでも効果ありです。
もっと早く知っていれば、苦しまなくても済んだのに。
実質ダイスがマイチェンモデルだからね
やった事ある人教えて
紫外線による劣化です。
もう直せませんし、車検にも通らなくなりますので！諦めて新品に交換しましょう。
一時的に治れば良い、のなら磨けば
3ヶ月くらいは保てます。
ヤフオクで中古買うのもリスキーだし、まだ乗りたいのなら新品しかない
車検だけならこれで通る。
黄ばみの無いライトになるだけで車の印象かなり変わるから基本的には交換お勧め。
新品交換、左右工賃込み6万ぐらい。
「ディート ライト磨き」で検索すると色々出てきますよ。
ルーフキャリアは洗車や積み込が大変なので除外で。
シエンタに付けられるカタログ品は存在しません。
ワンオフカスタムで作成するしかない。
ざっくり15万円。
メンバー売ってるところに相談してみます。ありがとう。
中古車保証をつけるかどうか悩んでいるので助言いただきたいです
良い色買ったな！
同じ年式乗ってるけど、CVTなら変速ショックみたいなものあるから付けるほうがいいも！
ヘッド辺りからもジワーッとオイル漏れもあるよ～
去年2007年式走行5万白をトヨタの店で買ったが
中古車保証は最長の3年つけた
購入後10ヵ月目で後部右側窓開閉スイッチ故障も
無料で修理してもらった
皆さんありがとうございます！保証をつける方向でいきます
後は何年にするか…3年だと予算オーバーになりそうなので2年かな
ちなみに日々長距離乗るので、年間3万キロ近く走る予定です
ヘッド横にある冷却水の三叉 劣化して折れるから要注意な！
それが「フレッシュエアフィルタ交換 6050円、 技術料990円」。
フィルターが6050円て、高すぎじゃない？
一体どんなフィルターなのか、知ってる人いますか。
私も先日、12ヶ月点検でエアコンフィルタ交換勧められた。
高いやつは抗菌効果が高いらしい。
結局安いやつ(3500、技術料500)にした。
先程カミさんから、車検通してもう2年乗ると言われました。
これからも宜しくな！
>>518
です
皆さんの助言を元に、無事購入手続きを済ませました！
保証も3年付けて最後まで乗り続けたいと思います。ありがとうございました
そしてシエンタ乗りに仲間入りですよろしくお願いします！
購入おめ！
中古のシエンタを最後まで乗ろうと言うその気持ち、車も幸せでしょう
最後まで是非、可愛がってあげてくださいね
こちらこそよろしく！
3年保証は賢い選択
シエンタライフを満喫してください
もしかしたら日本のどこかですれ違うかもね
横断歩道のお姉さんに凝視されたw やはり現行には無い魅力があるのだろうか
不良品だったか。。
逆にリモコンキーと現車さえあればマスターキーは作れたけどね
オートエアコンだから修理費高いかな。
流石に16年目となると所々クリア層もはげてきた。
↑
「シエンタ リモコンキー ペアリング」
中古キーでは出来ない年式とかあるのですかね？
メルカリで買ったリモコンキーは設定したら使えました。
キーの電池切れかもよ？
電池は新品にして赤ランプ点灯は確認した。
気になるのはイモビ付きであること。
確認モードではロックアンロックを5回繰り返した（ググっても情報ない。。）
一旦全部消した上で再登録したが、落としたやつだけ登録できんかった。
大人しくディーラーから買いなさいよ
まあ、追加のリモコンキーがあれば便利だろうなと思ったんだが、ディーラーに聞いてみるわ
シエンタがフリードに勝ってるところってどこ？
特に無い
素っ気ないデザイン
CVTではなく4ATだし、エンジンも定期的にオイルさえ変えてれば30万キロはトラブル無いかと。
郊外13
通勤10
長期間生産し続けただけに
中古部品が大量に流通してる
純正互換部品も多く出てるので部品に困らない
君ズレてるねって言われない？
トヨタでシエンタ中古で買う時に、近いこと言われたよ。
カローラと共通部品多くて、部品がどこの店にもあるから、
修理には困らない、て。
>>552
へえ
シエンタもいいなあ
オイルよく減る
CVTの当たり外れが極端
ドア内の接着剤が剥がれて音が出るとか
でもトヨタの延長安いね
トランパスmpzからルマンVへ。
そういや昔のマーク2とか、クレスタとか、こんな感じの静かさだったな。
初代シエンタでも少し近づけた。
でも、値段考えるとトランパスは優秀。
三列目が床下収納できるので荷物が積みやすい。収納時にフリードのように二列目のリクライニングが制限されない。
サードシートはペラペラだが床とのクリアランスはフリードよりあるので膝が持ち上がりにくく意外と座れる。
全体的にクオリティは初代フリードの方が上だけどね。
実質潰れたな。
旧シエンタも該当するのかな。
なんだかんだいっても2000年代前半の車だし基本設計が古いんだよな
CVTの謎に低い回転制御のおかげで、頑張っている方だとおもうんだがな。
渋滞ばかりの混雑した通勤路でリッター10
郊外の流れの良い道で13
高速100キロ巡航で15
真夏の外気40℃、エアコンMAX渋滞気味国道では8だったな。
生活四駆とか言われるが、雪道は長野のスキー場に何度も行ってるけど動けなくなることは無かった。
ローギアのエンジンブーレキでスキー場の坂を下るとエンジンブーレキ(バックトルク)がかかる車輪が前だけなので、たまにリアが滑る。
前に乗ってた平成25年式の某新車4WDに比べたらリッター2、3キロは落ちる。2WDなのに
あと、サーモスタット開きっぱなしになると燃費は落ちるね。水温計がないからはっきりわからんが
スマホあるからいらんといえばいらんけど
今はちょっと使い勝手が悪いテレビと化しとる
初代だけど二年前に新しい地図DVDを買ったよ。
今調べなおしたら地図は2014年が最終らしい
販売サイトとかあったら知りたいです。
トヨタで車検をやった時に買いました。
15000円ぐらいだったかな。
新機能が無くて地図の更新だけならスマホナビでいいかな。
https://youtu.be/zUpShdkYfFE
まぁ次の信号で追いつくを繰り返してしばらく並走する羽目になったんだけど
ハンドル操作に敏感なのが怖くて、100km/hで止めているよ。
1NZ-FEの特性なのかな。
今のトヨタじゃもう丸目は出ない
じっさい軽ではそういうモデルが一定数売れてるんだし
https://papamama-cars.com/car_selection/sienta/
確かに最近流行りの、左右のブレーキランプを帯状に一体化させるなんてのは
90年代初期にも流行ってたな
太さが違うけどな
現行はデザインどうにも受け付けなかったので初代に寄ってほしいけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d26ca007ae1399c6558ce900bf4dcc5f97c6bc8
大元の形がシュッと系だと厳しいだろうけど
無理
丸目にするにはボンネットの高さを上げないといけないから
Aピラーへの繋がりがおかしくなり専用のフェンダーまで必要になる
今のトヨタはそこまでやらない
ダイスなら2011年式以降が確定だからいいと思う。
やっぱり古い車だからなるべく高年式を狙うのが吉かと。
エスティマをベースにシエンタのいろんな部分を合成してるCGだからな
スマートドアロック・オプティトロンメーター・リアのエアスパッツが標準装備されてたのは無印Gだけ
内装がベージュしかないけどね
ノーマルだと最初期型なら下手したら17年落ちになるのか
再販の最後だとまだ5年落ちだけど
12年間にわたって売り続けた車だもんね。
前期型のオイル上がりくらいしか故障が起きやすいところがないのは素晴らしいと思う。
まぁティッシュ箱の他にガソスタのカードとか入れてる
ところでうちの最終型はスライドドアの下の後端に黒い樹脂パーツがついてるんだけど、ついてないのもいっぱい走ってるよね？これ何なんだろう
寒冷地仕様
そういうことだったのか！謎が解けたよありがとう
融雪剤による錆から保護するパーツってことかな？
新型でも寒冷地仕様には樹脂パーツ付いてる
新型は標準で樹脂モールついてるからわかりにくいな
今度、怪しまれない程度によく見てみよう
家の横に停めておいてたら車が突っ込んできてセンターピラーまで曲がって全損
相手方の保険屋は賠償20万円が精一杯だって
査定0円の車両だししかたないのかなあ
https://toyota-outlet.gazoo.com/detail?carId=863512062320
あとは加害者に同等の中古車を弁償させて、その間の代車代金、車庫証明など諸々の20万を超えた費用を請求しましょう。
手間賃としての時給換算、移動賃(電車やタクシー)も証拠を残しておくように。
そもそも保険はあくまで保険であって、その保険で賄えない部分は加害者が払うのが普通。
誠意ある加害者だといいですね。
10年落ちどころか初期型なら少なくとも15年落ちか。相当頑丈なんだな
子供達も「仲間だ」と喜ぶよ。
子供から目を離したらこれだよ トホホ
車体は頑丈だねーさすがに見た目古いけど普通に見るし
あの世代の車は燃費は悪いけど本当に丈夫だとおもうよ・・・
回転式で長く使えるというのが国内の主流だろうが、年齢に合わせたものを使ったほうがいい
てか長く使う為にレカロJ1にしたんじゃないの？
どちらかというとベビーシートを使いたいからだね。赤をいれたまま持ち運べて便利だし
ただ2歳以上は使えないんで、次は必然的にチャイルド→ジュニアの切り替えができるシートを選ぶことになる
ついてるけど、生産中断前後で規格が違うっぽい。うちはシートベルト固定式なので詳しいことはわかんない
地味にオススメ。
旧シエ乗りに悪いやつは居ないw
ベタベタなシャコタンシエンタいるけど
子育てや住宅ローンでお金ないけど、スライドドアで使いやすい手頃な車が欲しいってなるとシエンタの中古車に行き着くという
まあ形も気に入ってるんだけど
俺に何か用か？
https://images.app.goo.gl/53xnveEQoqcpErPH7
呼んでねーよ
それでヘンテコな自覚あるんかw
カタログカラーだったから選んだ
呼んだ？
汚れも目立たないから、楽でいいぞ。
ライトも曇ってイエローになってないか心配だ
中期型でも結構曇ってるけど、うちのもいずれすぐにああなるのかと心配
おまけに光量不足で車検通らなかったり
昔のガラスのレンズに戻してほしい
なんかハゲ遺伝子を持った家系の男性に生まれた気持ちが少しわかってくるというかw
曇ってるな。。。
ちゃんと比べたわけじゃないけど前期の白内障は比較的早い年数から発症してた印象。
ハロゲンかディスチャージか、マルチリフレクターかプロジェクターか、とかで変わったりするものだろうか？
買い替えても同じの欲しいぐらい。
ライトの曇りは、販売店での車検時に除去、防止施工をすすめられた。
両方で１万円ほど。
なりやすさはハロゲン＜HIDみたいね
ポリカの黄変は紫外線と光源の熱が原因
黄ばみはDIYだとCCIのヘッドライトコートとかがあるけど寒い時期だとやる気が・・・
レンズ表面が剥がれるような酷い状態だと耐水ペーパーで根気良く削らないとダメだから大変
おそらく業界的にコレが普及したらプラの研磨分野が丸々消えるから伏せてるのだろうけど。
調べてみたらこんな記事が出て来た
虫よけスプレー教えてくれてありがとう
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2015/10/19006/amp/
https://www.webcartop.jp/2015/12/26041/amp/
https://grapee.jp/93469
要はその後UVコーティングするかだよね。
どういう設定が良いか、諸先輩方の意見をお聴きしたいのだが。
風量はエアコンのフィルターが詰まってないか確認
よく分からなければフィルターを外して風量がほとんど変わらないようならフィルターは問題なし
温度はサーモスタット不良でエンジンがオーバークールになるとヒーターの温度も下がるけど、この辺の修理はある程度知識が無いと難しいので車屋さんに見てもらうしかないね
設定はエアコンオフ、内気循環で
追加質問だが、風量設定でオートがあるが、エアコンオフ時は意味なしですかね?
追加質問だが、風量設定でオートがあるが、エアコンオフ時は意味なしですかね
風量設定ではオートだとダメなようだ
自分の車がオートエアコンじゃないので分からないけど、オートだったら設定の温度まで頑張って風量上がると思うんですけどどうなんでしょうね…
車屋さんがお近くにあるのなら、車屋さんに聞いてしまった方が早いかもしれません
役に立てず申し訳ありません…
エアコンオフと言っているのは風量ダイヤルの真ん中のA/Ｃの事かと
A/Cのオンオフはコンプレッサーのオンオフです。
風量オートは、車内の温度が設定温度になるように風量を自動で調整してくれる装置です。
季節問わず設定温度が30なら温風MAX、設定温度が18なら冷風MAXです。
A/Cを点けてなければ、冷房側は扇風機みたいな感じです。
ちなみに新品のエアコンフィルターでも、装着すれば風量は落ちます。
内気循環しか使わず、ただ風量を求めるならフィルターレスで使うことも可能です。
シエンタの風量弱は、ほんと微風。
外気導入での走行風の方が強いぐらいです。
雪の日や氷点下だと設定温度30の風量2ぐらいじゃないと寒いです。
風量設定でオートは、外気温は関係なく温度設定で決まるのね。
フィルター外しても温風がぬるいなら
サーモスタットに不具合があるかもね
トヨタは保ちすぎると儲からないから時限的に壊れる様にスレッドコンパウンドとか使わないのかな？
車検毎にプラグ外してチェックしていればそんな事にはならないと思うんだけど…
不具合は右側スライドドアの窓開閉スイッチの交換のみ
順調ですな
車検でも安く済ませる＋始動や排ガスに問題なしなら交換しないかもね
プラグもメンテフリーの時代だし1NZもまた頑丈なエンジン
Super CVT-iも基本ＣＶＴフルード無交換ですからね・・・
今年もシエンタが絶好調でありますように
4WDの車からの乗り換えだから作動の頻度にビビったが、裏を返せばこの程度ならTSC付き2WDでも十分ということか
発進時の空転もスノーモードにしておけば大丈夫。
いつかもっと大雪降ったら試そう
雪が無くなってもスノーモード切り忘れて走っちゃってたりするけど
自分は無交換でメンテフリーですという説明を受け当時びっくりした
色々調べたら無交換だけど裏ではシビアコンディションで10万kmていうのは有るみたいね
一回もCVTフルード交換してないけど今のところ
不具合なし 購入した時はフルードはキレイに赤色だったけど、今はドス黒赤って感じ
替えなくても良いって言われると放置しちゃうよね…替えたらフィーリング良くなるなら替えたい
普及してるタイヤだからたくさん在るよ。
タイヤチェーンの話だよね？
純正品なら間違い無いよ
そんな事があるの？トヨタはガバガバでそういうギリギリの設計するのは
スズキのイメージだなー・・・先々代ソリオで難儀した
いくらスノーモードやトラコンがあっても4WDのようにはいかないことがよくわかった
旧シエンタはハンドルをめいいっぱい切った時にその出っぱりとの隙間が20mm位しか無いとか
ファンカーゴよりホイールベースが長いから少し舵角が大きめに設定されてるかも？
純正はインセット+33だけど、社外だとあまりないサイズだからスタッドレスは+38くらいを履かせてる人が多いと思う。
その場合5mm内側に入り込むわけだから条件は厳しくなりそう。
すペーサー入れればいい
かなり思い入れある車で、モデル末期のぎりぎりのタイミングで発注。
2WD寒冷地仕様、両側電動スライドドア、両側乗降グリップ、スマートドアロック、
リモコンキー×2など、当時の自分好みのOPを盛った。
ついでにマッドガードとルーフスポイラーを本体色と違うものを注文してたw
まだ走行4万km未満で内装も綺麗に心掛けて乗ってたので、大事に乗ってくれる人に
渡って欲しいな。
ディーラーで新品交換すると1万はかかる
大事に乗られてて装備もばっちり。末期モデルということはVSC&TRCも標準装備だろうし、次に乗る人は幸せや～
やっぱ半田が割れてるんだよね～
半田は出来ても外す時に割りそうで怖い
この世代のシエンタは地上最低高低めなので、エアロだけは避けました。
本体色シルバーに純正でグレーのパーツとアルミを履かせたので、
ちょこっとだけイキッてますが外装内装小奇麗さは維持しましたｗ
車知らない人が見ればタダのノーマル車に見えますね。
いいオーナーさんに巡り合うことを願うしか。
また2年間ご安全によろしく
最近はディーラーでも1時間ぐらいの待ち時間で車検やってくれるのね
またロッドホルダーを付ける場合天井の出っ張りとかあるでしょうか？
ロッドホルダー取り付け
https://minkara.carview.co.jp/userid/128381/car/173072/253756/note.aspx
近いうちに実車見てきます
どこ住み？
関西圏なら、大阪にある
パパママカーズというシエンタ中古車専門店がオススメ
HP拝見しました 素敵なお店ですね
ロッドホルダーとか棚はDIYするつもりなので参考にさせてもらいます
そういうもんなんだわ
完全に固定はできない
あのフタなんか間違ってるよね
リコール案件だわ
思い出すだけでいらいらする
なんか良いホルダーは有りますかねー
今年2003年式の走行距離5万kmの中古を手に入れてシエンタライフを始めました。
前の車が非力な軽1boxだったので、想像以上にトルクがあって運転し易く快適で驚きました。
助手席の下のあのどうはめて良いのか良くわからない形のは純正のカバー？だったんですか！
前のオーナーが純正カバー無くしてテキトーに見繕ったものだとばかり…。
足が当たればグラグラw
無くても困らない部類のカバーですよ。
実用的で、ルックスもエヴァーグリーンといえばいいのか、10年たっても可愛いわ まじで、大満足な車だった
税金もあがったし距離も16万走ってるけど、今のところ決定的なトラブルも不満もないから乗り続けてる。
うちは子供３人居るので次はセレナeパワーかな。
買う前に知ってたら検討したんだけどな。探してる時はこのクラスのミニバンってだけで車種すら決めてなかったから
https://papamama-cars.com/car_selection/sienta/
やっぱり左右両輪同時に持ち上げられるのは楽だね。パンタジャッキは当分使うことはなさそう。
助手席下から出すのも面倒だしね
それも動機の一つですねw
>>752
後部バンパーの下です。分かりやすい突起あり。
前輪側はかなり奥まった場所にあり。
https://youtu.be/6HjTxM2OZMA
あと、フロアジャッキは作業のしやすさからローダウンタイプがいいですね。
リアは同時に上げるもフロントは左右別々に上げてますw
程度のいい中古が転がってるからカスタムしやすいんだろうけど、現行型と全然デザイン違うから周りと差別化したい人にはちょうどいいんだろうな
フロントシートはダメだが
プロジェクターって最終しかないのね
まだライトつけて乗ってないけど
なかなかレアだと思うよ。いまだお目にかかったことがないな
パワスラ無しのマニュアルエアコンなので多分それだと思う
ウチのと一緒かな？
年式とかよく覚えてないけど、ウチが買ったあと、すぐにマイチェンした。
ヘッドランプはデスチャージャーで、助手席後方だけパワースライドドア。
内装がグレーで、ドアノブがメタリック仕様。
ウォーターポンプと、排気のセンサーを交換したくらいで、まだまだ元気。
またヘッドライトがディスチャージってことは最低でもLパッケージ以上でベーシックのXではない
ガソリンは自分で入れないから満タン法わからないけど
間違えた、往復60kmだわ
ほとんど信号なしの平地なら出るのかな
条件の良い郊外なら15は出る。
この前出かけた時、飯能～秩父で15でした。
現状、角度固定されていてレバー引いても倒す事も起こす事も出来ません。
CVTの耐久性ってあるの?
トヨタ認定中古車
2009年モデル
走行数3.2万キロ ワンオーナー 美品
強いて言えば下回りに若干錆あり
4WD X Sエディション
特に故障なし
購入時に車検再取得、保険、諸費用コミコミ85万
ってどうでしょうか
流石に古すぎる？美品ですが
週末しか乗ってないようなタマは避けた方がいい
動かさない事が原因で色々と壊れるから
そこを保証でカバーしてもらえるならいいけど
トヨタ認定中古車だったら良いんじゃないかな
しかもワンオーナーだし
調子の悪い自社の車は売らないと思う
値段が高いと感じるなら値引き交渉してみるといいよ
お別れ前に洗車してたら、思い出がよみがえって泣きそうになったよ。
沢山の思い出をありがとう。
ホントに良い車だよ。
うちは2WD2013年モデル（最終型）で認定中古車走行6万kmで同じくらいの値段だった
走行が短いよりも、少しでも高年式狙いの方がいいような気もする
昨今のフローティング構造の大型画面の機種は、ハザードスイッチの問題で取り付け不可だからなぁ
7インチしか選択肢無いか
ハザードスイッチを移植すれば可能
>>778
結局買うことになりました！
ありがとうございます。
ワクワクです♪
ありがとうございます。
実はもう1台も既に15年目でしてw
とても新車に200万とか出す余裕はないので、満足っす。
自動車税くらいは、目をつぶります。
ご納得ならいいんだけど
5、6年前までトヨタ販売店で販売されていたそうな。
だから「外観が初代ぽくても、中身は最近の車体が結構ありますよ」と販売店の人。
知らんかった。
中期
後期
ダイス
で顔が四つある
ヘッドライトが同じでもバンパーとグリルが違う
>>786
厳密にいうと、前期と中期でバンパー・グリルが変わり、生産中断を経て復活後の後期はダイスが追加されたが無印のフロントのデザインは変わらず
生産終了の1年程前の最終改良で無印のヘッドライトがプロジェクター化された
もっと正確にいうなら
前期中期の丸目もヘッドライトが違う
中期はリングが付いてる
勉強になります
末期はダイスばかりになって、丸目を最後まで作ってたのを知らない向きも多そうだね
皆さんのシエンタ愛語ってくださいな
使い方とか、気に入ってるポイントとかさ
結構斜めの所だと下擦るな
おめ！
不満はなくて、可愛い見た目が気に入っているけど、強いて言えばハザードスイッチの位置が遠いのが難点かなー
ネガなネタでスマンけど
ドア内のパイプと外板を接着してる所が剥がれてるタマが多いのでバラす機会があればシリコンとか充填してやるとドア閉めた時の音が変わったりする
前乗ってたスイフトは狭かったが、ドア含めて高級感なら数段上だった
可愛くて気に入ってるぜ！
キロ数も3万くらい。
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