【TOYOTA】初代 シエンタ 80系
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2003年デビューの初代シエンタのスレです。
なかったので立てました。
色々と情報交換できればと思います。 >>322
付いてるモデルもあるけど、後付けってできんのかね? >>323
オプションでもあるくらいだから後付けは可能かと ヤフオク等に出てる中古車外しのアームレストは、特殊なボルトやナットなどの欠品が多くて取り付けに苦労しますよ
ディーラーで購入できる部品もありますが、最悪部品の調達が出来ずにゴミになってしまう可能性がありますので慎重に調べてからの購入をお勧めします
私はそれで大変な思いをしました
純正新品のアームレストは高いので、中古のアームレストを買うよりもアームレスト付きのシートを買った方が間違いないと思われます >>326
トヨタのプレミアムホーンに交換しましたよ!
音的にはイカツクなりますが… H18だけど、バッテリー自分で変えてから
アイドリングが500切るようになって、信号待ちでプルプルするようになった
コンピューターの学習待ちか >>333
コンピュータがリセットされたのだと思います
しばらく我慢して走っていれば正常に戻るものと思われます
パワーウィンドウは大丈夫ですか? >>334
ありがとう
助手席のパワーウインドウが運転席から使えなくなっていたよ
あとオートウインドウ?も
調べて直したけど、なんでそんなへんなことになる仕様にしたんだろう? 今更ながらドアミラー自動格納のパーツをDIYで取り付けた。
開閉動作が遅くなったが期待通り。
キックプレート内のコネクタだが見事に説明書と違うのでいちいちテスターで試したのが大変だた ハイマウントストップランプが点かなくなってしまった。
ググったら先代シエンタでは良くあることのようだ。
純正は1万位かかるみたいだけど汎用的なもので代わりにならんだろうか? 年式にもよるけど初期の頃のは外しても車検は通るぜ。
自分のは点かなくなってから、割って修理した。割ったところはボンドで接着。それで6年経つけど大丈夫。
汎用品は無いのよね。 みんカラ見ると自前で治してる事例だけだね
とりあえず11年目なので今回は新品交換して
外したパーツを治して予備にしときます 丸目の可愛さと実用度が好き。
マイルドヤンキーのマの字も感じさせない、超絶優しい人が乗ってる感が。 そろそろ16年の15万キロなので、エンジンマウントやらブッシッュ類のゴムパーツ取り変えるか悩む。
シャフトブーツも変えたこと無いので。
別に不快な振動とか無いからこのままでいいよね?
ブッシッュ類交換した人居ますか?乗り心地かなり変わりますか? >>344
スタビのブッシュは交換した事あるよ
体感はあんまりわからんかったけど… シエンタじゃないけどエンジンマウントは振動減った
当たり前だけどね 中期を8万キロでCVTF交換してきた。トヨタディーラーでもカストロールをAMC-999を使ってサクッと循環式で交換するんだね。乗り心地に変化はなし。 久し振りに高速道路を走ったら、フロントガラス下辺りからのミシミシ音が気になった。
PAからPAまで、リセットして測定したら80kキープでL-18k.
100kでL-15
120kだとL-14k位でした。
ちなみに普段の通勤だとL-10km
2WDだともっと燃費良い? 春からキャンプ始めようと思っとるのですが、まる1日ドア開けとくとバッテリー上がりますか?
ルームランプじゃなくて、メーターに赤いドアランプ点くけど、あれ消せる方法ありますか? 無いです
どうしても消したかったら、メーター外して裏のカプラー外すしかない >>352
バッテリーのマイナス端子外しておけばいいのでは? >>352
メーターランプ点灯してても問題ないよ
どうしても気になるならボディ側に押しボタンあるからそれをガムテープ等で押しっぱなしにすれば点灯しなくなる。 革巻きハンドル(自分で革を編むやつ)にしたら冬の朝でもハンドルが冷たくなくて快適
仕事で使ってる車は安物のハンドルカバーなんだけど、こちらは冬の朝は握れないほど冷たくなる
やっぱ本革ってすごいと思った >355
ナイスアイディア!
ありがとうございます 消したいというか、バッテリー上がりが気になるのです。 面倒だけど、すべてのルームランプを消せばいいじゃん >>359
メーターのドア警告灯を消したいんだよ
ルームランプ消しても意味はない 質問。
DIYでオイル交換したのですが、フィルター交換し忘れましたw
フィルターだけ替えたいのですが、オイル抜かないでフィルター外すと大量に漏れてきたりしますか? オイル抜いてからでもかなりの量が出てくるぞ
さすがに全量は出てこないと思うけど 普段は緩めたらビニールかぶせて取ってるのですが、普通にフィルター交換する位の漏れはわかりますが、どばどばーっと1L位出てくるなら、次回交換まで先延ばしするかなーと思いまして。 乗り潰すつもりでシエンタ中期型G 5万キロ中古車買って約2か月 。今のところの不満はスタート時のレスポンスが思いの外良くない。CVTのクセなのか分からないがじわっと踏んだ時にワンテンポ遅れる。
助手席側電スラはとても便利。レスポンス不満も購入価格を考えれば小さなことかな。クセを楽しんでいる自分がいる。 自分のは4ATなのでブレーキ離せば直ぐに前に進んでしまうけど、小さい子のいる世帯だとCVTの方が優れてると思うぞ。 >>365
2008年式のシエンタに乗っていますが、ウチのも発進時にもたつく感じはありますよ
スロットルの掃除やCVTオイルの交換、プラグ交換やコンピュータのリセットなど色々やってみましたが症状の改善には至りませんでした
この車特有のクセなのかもしれませんが、たまにもたつき無くスーッと発進加速してくれる時もあり、イマイチ納得出来ずにいます
エンジンの調子は悪くないみたいなので、CVTが悪さしているのではないかとトヨタディーラーに相談しに行ったのですが、『この頃のCVTはそんなものですよ』と軽く一蹴されてしまいました
まだ新しい技術で不安定なCVTより、昔から熟成の進んだATの方がトラブルが少なく乗りやすいのかもしれませんね
実際、仕事で使ってるハイエースのATの方がストレス無く走れてます CVTのスタート時のレスポンス改善についてはいまだに各社試行錯誤してますからね。
トヨタは去年辺りのモデルからスタート専用ギアを設けて発進ー低速時は通常のATと同じ仕様で動くようなのを出してきてますね。
これならクリープが弱いと言うのも解消してるんでしょうね。 >>364
そこまでは出ないと思うけど
どれくらい出るか?やってみて欲しい! >>367,368
発進時は特に慎重になりますね
まぁ若くもないし子供乗せてるからのんびり走ります
総合的にシエンタは私にあってるかなw ‘07乗ってるけど、発進時の一瞬だけはフロントリフト大きすぎるくらい勢いあると感じるなぁ 発進時の一瞬だけ勢いがあるから雪道ではスノーモード必須。
その後もたつくのは燃費重視の変速プログラムのせい。CVTが1100回転くらいに保とうと頑張るので目標速度までは意図的に踏み込んであげるとスムーズに加速できる。
それでも納得できなければスロコンかな。 4駆なのですが、デフやトランスファーのオイル交換は無交換になってるけど、みんな交換してる? ムーヴラテクール黄色のエンジンが壊れたから、シエンタ黄色をオークションで探して貰ってる。
いつ連絡くるかドキドキやわ・・・。 >>374
黄色ってことは前期か中期だなええ玉が見つかるといいな!うちは3年前に2008年式を車両価格25万8千円で買ったアクアマイカだけどなかなか調子よく気に入ってまっせ! >>375
ホントに見つかることを祈ってます!
アクアマイカをググってみたけど、こうゆうの色もいいですね(^ ^) 10万キロ超えたのでプラグ交換しようと思ったら、ガッチガチに締められてて外れなかった。
修理屋に頼んでハンドルの長いレンチで外してもらった。
外したプラグはえっ?こんなんで走るの?と思うほど消耗してました。 >>377
プラグ交換して調子良くなりました?
オレもプラグ点検してみようかな 以前よりエンジンの掛かりが良くなりました。
走行そのものは全く変わらないのですが、新しいバッテリーでエンジンをかける様な、セル1秒が0.7秒でかかる感じです。
直ぐに慣れてしまうのでしょうが、体感はできます。 今週末納車だ。フルモデルチェンジ前の最終型。かわいい系の車は初めてだけど楽しみ
出たばかりのころは俺も若かったし売り方がママ層向けだったりして良さがわからなかったけど、今見たらワーゲンバスみたいでなんかいい
今は売ってないよねこういう雰囲気のミニバン あと10年すれば日産のパイクカーみたくプレミアつくな。
吊り目ばかりの時代にこのデザインは稀少だ。
ただ、ライトがくすみやすいので部品の供給が無くなると車検は光量不足で通らなくなる。 その前に2000年代デザインのリバイバルブームが起きるかも? >>382
丸目好きなんだけど、ホントにないよなあ かろうじて柔和な顔のミニバン(?)って2列シートまで含めてもポルテくらいしか思いつかん
軽ならいろいろあるんだけどな。ムーヴキャンバスとか 前乗ってた車だと横滑り防止装置のキャンセルスイッチがあったけど、この車はないんだな
前の車で一度だけ山奥の雪道でスタックして遭難しかかった時にキャンセルしたら脱出できたことがあったので、ちょっと心配
トヨタ車だと特有のブレーキコマンド?入力すればキャンセルできるとは聞いたけど、とっさの時に上手くできるかどうか >>385
鋭い目をして歯をむき出しにしてるようなデザイン多いもんな、、、 ついに旧車の仲間入りだ。
今年から税金UP!
まだまだ調子良いし使えるのに腑に落ちん。 まだまだ程度のいい後期型中古があるんだから乗り換えたらいいじゃん 前期と後期ってデザイン以外何が違うのだろう?
ライト周りのメッキとリアの車名が反対になったくらい? >>390
エンジンに不具合があって後期は対策されているよ 正確に言うと、前期→中期(生産中断)後期→最終型に分かれてる しっかりオイル交換してるのにキャップ開けるとスラッジだらけ。
中は見えないけど、構造的に入り口は汚れるもんなのか? >>394
ウチのもキャップ開けて中覗くとスラッジ付いているよ
オイルは5000km毎に交換しているけど、鉱物油だとスラッジ出やすいみたいだね >>390
生産工場が時代によって違う
前期はTOYOTA高岡
以後DAIHATSU京都
ドアだけ一定期間池田で生産し京都へ運んで組み付けしていた キャップ開けても中が見えないから心配ですよね。
一段目がスラッジだらけ。 ダイハツの某軽のホイールキャップ着けてみたけど、レトロでいい感じ。少々の加工は必要だったが無事着けられてよかった
次はリフレクターのメッキリング着けてみたいけど、着けてる方いますか?いくつか出てるみたいだけど 加工とはどの辺りをするのでしょうか?
気付いたらホイールキャップ一つ無くなってて、全部外して実用車風にするか、合うもの探して付けるか考え中です。
レトロ風でオススメのホイールキャップがあったら知りたいです >>399
実際にハメようとしてみればわかるんだけど、ダイハツの軽用14インチのホイールキャップはシエンタのものよりも爪が外側に向かってわずかに高いので、爪をヤスリでいくらか削らないとハマらないのです
自分は丸い穴が円周に沿って開いてて中央にメッキのエンブレムが入っているシルバーのもの(たぶんムーヴコンテかミラココア用)を付けて、なかなかレトロな雰囲気になって満足してます
同じ形で白いのもあるみたいだけど、そっちだともっと可愛い感じになるかもね STDのホイールキャップ古くなってきてゆるゆるに…キコキコ音出るし走行中に飛んで行っても困るから全部取っ払った。 走行後にオイルキャップ開けると薄っすら煙りが出てくるのですが正常ですか? 出掛けるのは控えてはいるがクルマは多少動かさんとな 別に遠出したって、どこにも寄らず純粋に運転が目的ならいいでしょ。
隣の県のあの自販機まで行ってくるとかさ。 書き込み無いな。
旧型はあまり見かけなくなったな。 無いな、ていうくらいなら少し前のレスに返信するとかしてみたらいいだろ プロ目羨ましいっす。
マルチリフレクターは白内障になってるの多いな。特に前期型。
中期型以降は経年が進んでも少しマシな気がするけどコートが変わってるんだろうか。 中期型以降はダイハツに生産委託してたんだっけか
丸目のプロジェクターはフルモデルチェンジ前の最後の10ヶ月くらいしか売ってなかったからレアですね。中でもハロゲンのXはかなり少なそう 丸目プロジェクターってちょくちょく街で見る印象だったけど、そんなに希少だったんだ。 友人が丸目プロジェクター乗ってる
本人曰く、目が点になってるって言ってるw
もう6年経過して自宅も職場の駐車場も青空駐車だけどまだ曇ってないな プロジェクターのところが黒目みたいで擬人化された車みたいね ヘッドライトのレンズが曇ってきたからそろそろ磨かなくては
昔のガラスのレンズは良かったなあ シエンター!シエンタシエンタシエンター!
くんかくんかふあああわわわわゎ〜
走るねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています