【991】ポルシェ911 25台目【992】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>430
どんだけ暇か知らんが荒らしにくるなよ脳内 荒してるのは前期くんでしょ
やれダイソンだのブヒブヒだの下痢便だのと
今やポルシェは完全にターボに舵を切ったのだから、ターボへの中傷はポルシェへの中傷 後期は本当に音がガッカリだもんな
いくら速くなってもあの下品な音はいただけない 燃費悪いだの型落ちだのニュルラップだの…
大体不毛な争いの起点は後期君だなー。 もう997くらい古いモデルになれば相手にもされないからディスられる事もなく平和だろうな >>435
日本語の意味も理解出来ずに書き込んでいるのか >>436
992がいきなりエクステリア未来的なデザインになったから、992以降が街走るの増えたら991も今の空冷みたいにレトロで良いねってなるかもしれん。 突然の花粉症になってしまったわ。
幌を開けるのが辛いって身体になってしまったのが悲しい。 >>439
オープンカーは辛いな…。
レクサスだとエアコンに花粉対応のフィルター付いてたりナノイーやらプラズマクラスターやらついてたけど、911のエアコンフィルターの性能ってどうなんだろね。 >>440
メンテでフィルターの交換を促される時があるけど、機能について特段どうのこうのって感じじゃないよね。
うちもレクサスの現行RXを持ってんだけど、
花粉フィルターって上側のやつのみだった気がする。
足元から出る空気孔は花粉フィルターがついて無かった気がする。
LSとか上のクラスはどうかは分からんけど。
後、ナノイーは臭い消しだから花粉とは恐らく関係ないと思ってる。
あーもうやだ、こんな話してたら鼻水止まらん。
朝、幌に着いた黄砂か花粉か分からん粉末を見ると過剰反応してしまう。
カブリオレは引退だな、俺は。 ナノイーは花粉は関係ないけど、レクサスって空気清浄モードでエアコン動かせるでしょ?あれで車内の花粉激減する。
991だとエアコン車内循環にしたらあんまり鼻水出ないけど、花粉の時期は車内に花粉入れないように乗り降り時以外一切窓もドアも開けないようにしてるからなー。
車内の花粉減らす能力はどうなんだろう。
ガラスサンルーフ付けてるんだけど、車内からサンルーフ見上げたら黄色い粉だらけで萎える。
ちなみに薬はビラノアよく効くよ。現役医師としてお勧めする。 素どころかSさえ全然来ないじゃん
素はずっと後よ
秋とか とりあえず前期売ります。
上の動画見て冷めた。
値落ちにも耐えられない。
誰だカレラでもプレミアつくとか言ってたやつ。当の本人がまっさきにいなくなりやがった。
992いきまーす。 上の動画ってなんだ?
素はともかく3.8Lはプレミアもんだと思うぞ 0ー100見ただけで何に冷めたんだよ(笑)
0ー100早いの欲しけりゃ918にしときゃいい。
しかもなんでターボでもGT3でもなくカレラ買ったのか。 >>449
別に良いじゃん
むしろ難癖付けてるブロガーきもい >>450
清水の動画です。
3.8のカレラSですが、1000万円きるどころか
800代に突入しそうだし。
1万キロきってるカレラも800代で複数台でて
て前調べたときには過走行のみだったのに、
もぅダメだ 造反なんて、誰も思ってないだろ
そりゃ、いくらNAが良くたって
新車で売ってないんだからカレラでは
992、良いじゃないか
前期にプレミアムがつくとしても相当先の話 >>449
言い回しはバカっぽいけど
内容はおかしくないと思う。 >>453
前期の欠点は、カッコ悪いんだよ
中古買う層にとって 決定的 チェックショップはサーキットで遊ぶような人の店だから別段おかしいとは思わないな 自分の車の中古車価格ずーっとチェックしてんのか。暇人もいたもんだ。しかも価格下がって来たら嫌になるなんて車の価値何もわかってないやつだな。こういう人の目とかステータスとか気にしてるだけでクルマ好きじゃない人間に911乗ってほしくないわー…。 >>456
NAでプレミアムが付くのは997後期が先だよ。
ワーゲンポルシェの991前期は無い 無理に青いヤツがいるな
じつは一番気になってるとか(笑) >>449
そもそもcreative311は被災者のためにWebで何かできないかって取得したドメインでしょ
なんでパクリかサブ垢か知らんけど車ブログやってんの?
あ、広告収入を寄付してるのか素晴らしいね 新型は450馬力なのに加速はフェラーリ458と同等 >>467
そもそもフェラーリはニュルで結果出してたっけ? F1に出てないポルシェがフェラーリと比較しないでね。フェラーリはレース資金のために車を販売しているけどポルシェは車を売るためにニュルアタックしているだけなんだから笑 フェラーリねぇ。この間のF1ではホンダにぶっちぎられたねぇ。 >>470
あれはホンダというよりレッドブルとドライバーの腕によるものだな >>475
初代ケイマンは最初Sしかなかったはず。 GTR、LFA、NSX、スープラ、LC、RCF、GSF、WRX、ロードスター、S660、86BRZ、フェアレディ、シビックR
日本車は色々スポーツカーあるけど乗り味が過激すぎるか遅すぎるかで丁度いい塩梅がない
911ってほんと万能で優等生だわ お兄さん今日の日経下げで儲かったからgt2逝っちゃおうな マットブラックのホイール、どうやったら綺麗になるんだ? >>481
黒系のホイールはタイヤの薄さが分かりづらいから選ばないのが吉 2000万あったらどんなモデル買えばいいですかね
中古2年落ちまでで。 991.1GT3RSが1600kmで2500万くらいだっけかな。 お兄さん欲かいて日経今日も下がると思ったら見事に上げたから今の911gts乗り続けるぞ パチンコで勝った金でテレビを買うと言ってるみたいだ 992はカブリオレでもMT設定作ってほしいなぁ
オープンモデルは端からパフォーマンス無視してるんだからこそMTあっていいと思うんだけど
他メーカーもオープンモデルだけMT省いてたりするのみるとよっぽど日本では需要無いんだろうな アメリカでもないでしょ
欧州じゃ普通のおばちゃんがMT運転してるから 限定車とかにしないとMT売れないみたいね。
アストンも全然だし。 日本でも田舎はばあちゃんのぶん回しすぎるMT軽トラが走ってる
タコメーターないからね タコメーターはギミックとしてあると嬉しいよね。
電気自動車メインになると不要になるからこそ、今欲しいと思う。 あのさ、991.2買ったんだけどここで言うように明らかにレスポンスとか音に関してはダメだと思うよ。
トルクの出方も全然不自然だし。
正直早いだけで全然面白くない。
だから、前期の素カレラに乗り換えたよ。
気持ちよさは完全に前期だと思う。
やっぱりNAがいいよポルシェは。
しかも前期のSじゃなくて素の3.4がフィーリングがいいと思う。
以上。 ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/182/958/7e0ecbeeff.jpg?ct=e712e65b4f70
これみてわかるようにトルクに関しては断然後期だと思うよ。早いのももちろん後期だよ。
けど、ターボ積むならもっと速くできるわけで、NA風にするために意図的にデチューンしてるのが嫌なんだよ。
大排気量のNAか、ハイパワーターボのどっちかがいいのに後期カレラは中途半端。 前期カレラ系は、NAの上位互換がGT3しかなくて買えないorそこまでスパルタンな車は普段使いに不便だから選ぶってのは分かる。
けど、後期カレラ系に乗ってる人はターボ買う金ないだけだよね。 MTに乗りたいから仕方なくCarrera Sを買ってる人もいそう >>504
せやで、それのどこが悪いねん、因縁つけとんけ?
やったるからちょっとこっちコイや
・・・・・って、
ありゃ?俺のん前期型だったじゃん! 【速報】金券500円分タダでもらえる
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数分で出来るので是非ご利用下さい 後期乗りが前期乗りをいじめてるとおもってたら
ネタ投下してるのは前期乗りかよ きょう信号待ちで後期カレラと並んだ
信号が変わって発進したとき本当に色気のない排気音が聞こえてきた
何度でも言う
本当に色気のない排気音だった エンジン始動の音はけっこう迫力あったけどね
うちのマンション前に止まってた991.2 >>510
その通り。
スポエグ付けるとヤンキーのマフラー変えたミニバンみたいな音してるよね。
残念だけど。 車内では1300rpm〜2500rpm近辺はRB26っぽい音に聞こえる >>501
お前みたいなのが極めて少数派という判断でポルシェはターボに舵を切った >>516
排ガス規制のために仕方なくなのを知らないのか >>509
いつも最初に挑発してくるのは前期乗りだよ >>517
つまり前期乗りは排ガスもくもく垂れ流して喜んでるいけ好かないやろーってことで 俺の意見と全く違うな。
前期カレラ、NAのパナメーラGTS
もってたけど後期のが断然よいな。
音の面では中にいれば乾いたたシュコーンという音は確かに健在だけど、別に色気があるなんて思わなかったなぁ。そとから聞いたら音は音そのものに魅力はないよね。
結局、音なんて好みの問題だよね。
自分は後期の野太い低い音のが好きだし。
あと街乗りのNAはモタつき感半端なくてターボのると苦痛。
ただカレラのターボのったから違うんだろうけど911ターボはもういいかな。
NAのGT3には興味あるけど買わずにフェランボいくかねぇ。 ターボって言っても後期カレラのはダウンサイジングエコターボだからね
色気も魅力もなし NA の音がいい?
ププ
サウンドディスポーサーってしってるか? >>523
音作ってるのって718だけじゃ無いの? >>521
いまとなっては見た目がカッコ悪いです。
NAだったら991は駄作と言われてるから
996で十分でしょう。 >>521
そのダウンサイジングエコターボに速さでも燃費でも負けちゃうNAの立場は? >>524
サウンドディスポーザー☓
サウンドシンポーザー○
だったわ
NA信者ご自慢のサウンドが気に入らず社外マフラーを付けてサウンドシンポーザー撤去する人までいる。
ダメダメな車やわ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2917112/car/2525445/5113096/note.aspx
NAは音がいい?前期乗りはマフラー交換してる人多いよなぁ。いい音だったら必要ないのにwwe だから、別に速さも燃費も気にしてないんだよ
ベクトルが違うから感覚の でもここまで前後期で揉める型式も無かったんだろうな
今までは後期の優位性がハッキリしてて
喧嘩にならなかったんだろうけどね(笑) エサ撒いたら991.1と992の狭間の後期必死だな
そのまま埋もれろ まあ992出たら、旧式なんてゴミでしかないからもうじき終わるよ >>526
911乗ってる人間は燃費なんて気にしてない。燃費きになる貧民はアウアかスーパーカブ乗っとけ。
カレラ乗ってる人間は速さ気にしてない。速さ重視ならターボかGT3乗っとけ。 スポエグの音の良し悪しとか、
なんとでもなるんだから、
何種類か用意しておいて、
好きな音色をスイッチで選択
出来るようにしてしておけば良い。
エンジンの音自体が良ければ、
無用の長物ではあるが、
醜いと認識してるから
付けるようになってきたのかな。 このスレの型落ち連中の妬みや僻みは車板最強だな
残念ながら車に関してはスポーツカーも高級車も最新型が正義
言葉を吐けば吐くほど憐れに思える
音とかターボとか気にする前に自分の経済力を見つめ直した方が良いよ はーーい挙手!提案あります
同じポルシェファンが991が良いだの悪いだの、、、992が良いだの悪いだの、、、前期だとか後期だとかのディスリあいするなら991と992のスレを分けたらどうでしょうか? 問題はそこじゃない。
991.1vs991.2だろ。 >>539
いやそりゃ多くは992のが良いと思ってるだろ
タダでどれかもらえるとしたら個人的には992、991.1、991.2の順だな 後期スレが単独であるのに閑散としてる笑
それが現実だよ笑 音が云々って珍走団かよ
偏差値は同じくらいの低脳が騒いでるのかな ついに600万代か。
終わった、、、
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F005&AL=1&SORT=2&STID=SMPH0001 欲しいランクは
992GT3
991.2GT3
991.1GTS以下
992ターボ系
991.2ターボ系
991.1ターボ系
992GTS以下
991.2GTS以下
こんな感じかな。991.1GT3はエンジン怖いから除外 いくらで自分の車売れるかとか気にするの貧乏臭いわー。 >>546
最後のNAだからカレラでも価値でるって、、、騙された >>547
それ期待してるなら高値つくのはまだ10年先だろ。
てか車なんて日用品なんだからリセール気にせず使いたおそうぜ。俺なんてドライブしすぎて月2000km乗ってるからすぐ過走行扱いになるわ。 >>548
10年後に価値でるの?
出ないから乗り倒すのでよいの?
どっちが真実なのか教えて、、、
金があれば992欲しいです >>510
992買えない前期くん必死の抵抗www オーダー始まっただけの992を
乗ってもないのに991後期より良いとかいうのは
中古で前期を無理して買ったもののリセール気にして
新車で後期も買えず992もオーダーしていない人。
現時点で992はS・4S&カブリオレしかなく、
オーダー済の人でも納車までは現行以前のモデル乗ってる。
実車もディーラーに置いてない
992に買い替えるのは個々の状況とタイミングで、
他人乗ってるモデルを貶す必要も無い。
いずれ992に替えるけどS・4S以外が出てから考えたい。 >>527
>いい音だったら必要ないのに
より良い音を求めて変えるんじゃないか?
因みに俺は変えてない
みんカラのリンク先見たけど面白そうなことやってるな
マネしてみようかな >>549
車はガレージに飾ってても劣化していくだけ。きちんとメンテしてしっかり距離乗った方が長く維持できる。
結果としてそれでいい状態維持できた個体が今高値で取引されてる空冷911。空冷買うのに見るポイントはちゃんとメンテされてるか出会って走行距離じゃないでしょ?
それと同じで大事に長く乗って結果として将来価値が認められたらプレミアがつく。そこまで大事にしてた人はそうそう売らないからその頃にはいい状態のワンオーナーものはタマ数も少なくてさらに価値が上がる。 NA至上と言いながら
前期じゃ敵わないとみるや
全車ターボの992を持ち出して認めちゃうという
後期をディスるためならなんでもあり ポルシェに興味があるんじゃなくてポルシェのリセールの高さに興味があります。税金対策したいのです。フェランボは流石に経費にできないので、ギリできそうなポルシェを、と思っています。
4年落ち1000万を毎年買い換えるか、2年落ち2500万を3年で落とすか。うーん。
ポルシェの価値に興味があるという点でスレチではないと思っていますが... >>557
分かってないね?
償却は問題ないけど
売却すると益が出るっつ〜の
フェランボが低走行高年式車が多いのは
短期償却後の金額で、すぐに売らないと益がデカ過ぎるから
4年落ちの底値安定期に入ったポルシェを
経費で落としても、償却終了で売却したら
償却分の半分以上は課税されるだろう >>547
低走行で状態良いなら下値は限られると思うよ >>557
何も知らない妄想馬鹿
ポルシェの価値も何もお前のような馬鹿には関係ないから気にするな >>557
車そのものに興味がないという時点で意見を出す気にならない 心配しなくても車の価値判断できないから、何買っても失敗するよ。経費落としするなら買った瞬間半額になるメルセデスでOK。何をほざいてるかイミフ。 >>557
ボコボコにされてて可愛そう
妄想でももーちょっと勉強してから出直してね
リースでその後自分に売却とかなら逃げ道はあったのにね
購入って言ってる時点でもー無理だしね
頑張れサラリーマン??笑 なるほど、もちろん税の繰り延べにしかならないことは理解しています。売却後利益に課税されることももちろん知っています。
まぁ、売却後のことはこちらの都合ですので気になさらないでください。
ただただリセールが良ければそれでいいので、いいクルマがあれば欲しいんです。
GT3RSとか2500万くらいするけど、一年後に下取りでどのくらいになるんでしょう?
>>563
法人から給与をもらっているという意味ではサラリーマンですね。笑
報酬手取り15万に設定したんですが法人にあまりに利益が出すぎて困ってしまっています。 中古屋行って聞けば?
リセールいい方がいい節税なんて意味がわからんけど。 >>564
馬鹿が無知を晒して言い訳しに来て笑
お前が悪いんじゃないから心配するなよ
政府とか学校や社会に問題があるんだと思う >>566
たしかに自民党は経営者の味方だし、その自民党を応援する労働者がいてくれて経営者としては本当に感謝すべき社会ですよね。北や韓国と安倍のプロレスは支持率あげるためにワザとやってるとしか思えない笑
どこの中古屋に聞いてもその時の状況によりますとしか回答がない... 素直に回答するならGT3RSは1年乗って1500でしか売れない。数が多いから。3500出してターボSエクスクルーシブ買えば良かった。売ってもらえたらね。しかも、もうない。
935が復活するかもだから、これ狙うとか。5000万超えると思うけど。売ってもらえたらね。価値ある車は買えないんだよ。金があっても。 因みに並行で買うつもりなんだよね。GT3RS正規で買うと3000万超えるから。並行で2500だから1500って言った。正規でOP込み3200くらい出す気だったら2300くらいで売れると思う。 3RSの中古なんてサーキットで使い倒す人にしかあまり魅力は無いから
売却時の事など期待しない新車購入出来るセレブ向けの車だよ
だからタマ数は増える一方だし
RS買えるなら素直に買える範囲の新車買っておいた方がいいよ
プレミアなんて付かないんだし
リセールはGT3の方がよっぽど良い ありがとう。
たしかに数千万の車を買う層に中古で買おうなんて人はいないですよね。ポルシェはちょうどいい価格帯だから需要もあってリセールが良いとのことですね。
3-4年落ちを毎年買い換えた方が良さそうですね。 >>564
手取り15万で所得税住民税安くても
法人で課税されるなら個人の報酬上げるだろ普通は。
手取り120万なら法人税と変わらんぞ。 >>538
そういう事を書いて、恥ずかしくならない?。 くぅっ!俺のポルシェいい音するぜっ!
サウンドシンポーザーががんばっております クスクス 後期や992だって当然室内の音は
何らかの方法で細工してんじゃねーの
BMなんか、完全な偽音なんだろ?
詳しくは知らんが
まあ、前期のスポエグの音が酷いのには同意するが(笑) 数千万のクラシックカーを買う人がいても当たり前だし
当時買っておけば良かったなんて話も当たり前だけど
10年未満の中古車をブレミアやリセール目当てで買おうというのがヨコシマな考えだよな
確かに限定車にそんなのはあるが
それを手にする為にそれ以上のお金を使ってる人しか手に入らないのもポルシェなんだって、なんで気付かないのかな?
それを安易に手に入れようなんて
成金しかそんな発想はないと思うよ
先ずは手持ちの金で買える911を買う事が懸命なんだけどな >>571
無知なうえに更に恥の上塗りをしていくスタイルは応援したい笑
法人で役員報酬をもらってるならサラリーマンとは言えないし、もし利益が数千万、数億円出るなら15万なんて有り得ない笑
どんだけ無能の税理士雇ってんだよ笑
もー無理だから辞めときなよ笑 なんかえらい必死に相手してくれる人がいて嬉しい限り。でも煽ってもどうやるかは言いませんよ笑
第三者承継して最初は慎重に報酬設定したから、ご存知と思うけど途中から変えられないんだよね。で、いきなり順調で利益出すぎて成金なっちゃったからどうやって圧縮しようかと。
今年は諦めて設備投資に回して、来季の理事報酬あげて築古の木造不動産買って償却した方が賢明ですね...
手頃な991.2探します〜 最近若い経営者に多いのが社保おさえる為に徹底的に役員報酬おさえて法人に留保するやり方じゃない?そんな所得の人の会社がポルシェ所有。。
ここに書かれているように、きちんと報酬は出してから検討すべき。税務署に目を付けられて、毎年調査にこられたら利益どころか、、、あとは分かるよね。
スレチだから、車の話以外はやめようよ。つまんない。私も以上でやめますm(__)m >>584
マイナンバーでそれもできなくなってるよ。 GT3MTマイアミブルーよ(゚∀゚)人(゚∀゚)ナカーマ >>508
イケイケ企業のばらまき乙
一応貰っておいた 今日ポルセンできいたら、992素カレラの受注は秋からだとよ。もうグッズで992のミニカー売ってたわ。
アダプティブクルーズコントロールつけたらナンバーがボンネット側にはみ出してクソダサいことになるらしいとのこと。発注する人は気をつけてくれい。 高速ちょっと走っただけで虫だらけになる季節が到来したけどみんな対策どうしてる?
俺は前だけPPF貼ってフクピカ常備して適宜拭いてるけど、他にいいグッズないかな? 木造の不動産買って償却損金出せるならとっくにやってるわw
土地は資産だし
土地と建物の振り分け変なことやると
すぐ税務署に目つけられる
私は不動産会社経営
どうもわかってないみたいだな >>591
来期で報酬たくさんだして個人で一棟の木造築古買って4年で償却すりゃいいじゃん。
目をつけられる要素ないとおもいますん。
あなたの会社には頼めないということですね。
まぁどちらにしてもいい物件があればの話だけど... 金はみんな好きだがここでずっとやってるやつは持ってない >>589
ACCつけて注文出しちゃったよ
たしかにどうするんだというのは頭にあったが まだ本国にオーダー出してないみたいだから相談するか >>596
911は運転楽しむ車なんだからアダプティブクルーズコントロールなんていらないさ。カメラ自体もクソでかくてカッコ悪いぜ。ナンバーも5cmくらい上にはみ出すんだっけか。
うちのポルセンはオプションに入れないのオススメしてたよ。 991.2のGT3も結構ナンバープレートはみ出してるけどあれとほぼ同じ感じになるらしい。
車体黒だからわかりにくいけどこんな感じ。
https://i.imgur.com/q8yx2WJ.jpg 991.2GT3のナンバー位置はあんまり違和感無い
というか、ACC付きも無しも今回はナンバー位置同じだと思うよ >>601
あれで違和感感じねーのかよ。すげーな。空力的にも最悪な位置だと思うが。ボンネットに看板立ててるみたいじゃね? ちなみに992はカメラありだとナンバーの位置が高くなるってポルセン営業が言ってたからカメラなしにすれば多分大丈夫。 自分の見てきたけど、バンパーのグリルに干渉しないようになってるね。 >>606
GT3にACCの設定はないから、クーリングを妨げないため?
でも、空力が悪化するよねw たしかバンパーから吸入したエアーをボンネット前のスリットから排出してダウンフォースを稼いでるのよね。そっちを優先したんじゃないかな。 >>605
横から見ると一目瞭然なんだけどねー。
結構高いよ。 TOKYO MX1 4月2日 19:58〜20:27
新番組「カリスマチューニング〜ポルシェ〜」
世界から注目を集める日本のチューニングカーの世界。
その中でもポルシェのカリスマチューナー”中井啓”に密着!
日本の細かく正確なカスタム技術が世界に注目され、
ラスベガスで行われるチューニングカーの祭典「SEMA SHOW」でも
日本のチューニングカーは大きな注目に。
今、世界から大注目される日本のチューニングカーの世界を追う! メーカーが全力を挙げた設定(しかも極秘)を
よく簡単にいじれるな
と思う 中井氏のちょっと違うような
見れば面白いよ
それなりにね >>613
992S
税金のけてオプションと車体価格でいくらくらいになった? >>615
高いね。。
991.2GTS買えるw
でもカッコいいし、ポテンシャルも991.2GTS以上らしいから悪くないと思います
俺も発注するかなあ
ちなみにリアアスクルステアリングは付けましたか?
最新GT3以上では標準装備らしくて悩んでいます 同じ価格なら991.2GTS買うより992だろ。
羨ましいな。しかしいい色買ったな。おめでとう。 今日街中で左折待ち991.2カレラSがいたんだけど、アイドリングの音、まじで盛り上がらないね。
やっぱりNAじゃないと部外者も盛り上がらない。
992で改善されてるといいね。 >>618
前期カレラとはすれ違ったり後ろ走ったりする機会が、やたらめったら走ってるから多いけど
音が良いと思ったためしがないな。
高速走ってる時に凄まじい音で抜き去られた時の経験では後期のがよかった。
前期gt3rsの時は暴走族と変わんらんかったわ。 >>616
付けてないよー。
候補にも上がらず悩みもしなかった…。 前期乗ってるけど別に後期の音がそんな悪いとも思わん。別ジャンルだろ。
そしてアイドリングは静かな方がいいね。 sカブリオレを発注してきました
価格とか考えるとGTS出るまで待っても良かったかなぁと少し後悔もあります SカブOPつけたら
2200超た
年内くるかどうかだって
リアアクスルは付けなかった リアステア標準装備の991.2 GT3が 2115万円だった。
今思うとお買い得だな。 いうて最低限のオプつけて乗り出し2500超えたけどな >>627
オプションなにつけました?
私はいずれGTSなどへの乗り換えを考えてデラに相談してオプション絞ったんですが2100くらいしちゃいますね。やはり年末納車って言われてます。 スポクロスポエグPASMやらACC
BOSEとかでOP300くらい
今991.1GT3、長距離疲れる 普段は静か
踏み込むと素晴らしい音色の咆哮をあげる
それが後期 グレードによって全然違うんだから前期後期ってだけで比べるのやめようぜ、マジで。 今新車で991を買うとか考えられんのだけど
どうしてなの? >>632
クソみたいなエコターボの音がいいわけないだろ >>631
それは当たり前。
遠くてFSWまでだな。 9000rpm高音は良い
高速だとストレスたまる
雨だと疲れるし
今回、前期GT3→992
3Lターボ乗ったことない
カレラSだと乗用車なのか? >>641
ホントにそう。
グレードも揃ってから乗って決めたい。 カレラ乗ってる人でタグホイヤーのカレラ使ってる人いる?
語源が同じってだけでポルシェのカレラモチーフじゃないけどなんな揃えるのっていいよね。 俺は時計に興味が持てないんだよなー
車好きって時計好き多いみたいな話されるけど、よくわからんです >>645
カレラ質感も高くてかっこいいし値段もあんまり高くないからオススメです。
車好きならタグホイヤーモナコの方がいいのかもね 992型も911「タルガ」って出るのでしょうか。
タルガの形が好きなもので >>649
名前が同じ時計について話してるだけなのに、そんな話にまでグレードについて聞いてくるってもはや病んでるだろ。 早いの欲しけりゃ役物買えばいい。そうじゃないなら必要なオプションだけ入れた素カレラの方が中途半端なSより渋いと思うけどね。 ポルシェ推奨全部入りお買い得のGTSまで待つか予算上乗せして正真正銘本物ターボを買うかだな 内装も昔のチープ感有るし。下駄がわり感強いし。毎日スーパーに買い物行ける。 ポルシェ911に憧れてこのスレ覗いたんだけど、
本当のオーナーさんや、これから992買おうかという人が沢山いてビックリ。
よくもまぁ2000万円近くの車を買えるもんだね。
私は宝クジでも当てない限り、ポルシェ911のオーナーになるなんて夢の話。みんないったいどんな仕事をしているのかな?
自分は営業で一時的に年収1000万円行ったけど、メンタル壊して今は半分廃人みたいな状況。
本当にポルシェを新車で買えるような人は素晴らしいね。
みんな頑張って生きているんだろうな。 25年位前までは911で1000万、フェラーリのV8で1500万位だったのに高くなったね。ヨーロッパの経済成長や物価上昇のせいなんだろうが日本と円は衰退するばかりだな。 日本の年収が上がらないからね。
でも、ちょいと工夫すれば911程度なら買えるようになる。最初から諦めたらダメ。諦めず考える。考えたらリスク恐れず実行。 日本の平均年収が上がってないのは低層の奴らが頑張らないから出会って儲けてる人は沢山いる
なのでポルシェくらいなら買える 中小企業の社長にちょうどいいんだよね。
減価償却具合といい、価格といい。
だから需要もあって値落ちもしにくい。
>>656さんのように必死になって買う車ではない気がする。
もちろんカネ余って余裕の人もいるだろうけど。 >>650
私もタルガ好きで992sカブリ予約してますが992がよければgtsタルガかターボタルガ に買い換えるつもりです ポルシェは凄いよ。
ドイツ御三家(ベンツ・BMW・アウディ)の頭一個抜けている。
ポルシェを所有してるからこそ出会える人達がいるのは本当だよ。
高価格だけど投資する価値はある。
一つ重要なことを言おう。
「収入に余裕があったからポルシェに乗れたのではない。
ポルシェに乗ったから生活水準がポルシェに見合うようになった」。
人は笑うから楽しくなる。卵が先か鶏が先か。
「いつか余裕が出来たら・・・」という思考では「いつか」が永遠に続く生活が待っている。
金持ちはこれが自然と分かってるんだよ。 オレはプリウスに乗って地球の大切さを噛みしめてるよ >>668
ttps://weekly.ascii.jp/elem/000/000/427/427600/
面白いから読んでごらん >>669
その昔、JTはタバコは無害っていう論文を出していたが... >>670
タバコ売る人のタバコは無害って意見と違って、これから電気自動車作りますって言ってる会社の、電気自動車もエコとは限らないって意見は信じられると思わないかね? ごめん、スカイアクティブでレシプロはまだまだ頑張れるとしか読み取れなかった。 マツダはせっかく開発してた水素ローターリー凍結してEV作り始めてるよー。 >>669
ポルシェもタイカン出すわけだし911もPHVかEV化されるだろう 2030年問題の時にどうするかだよね。
国外工場とかで911作り続けてくれるのか、911もEV化されるのか、それともタイカンに移行してしまうのか。 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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どの辺が丸出しなのか頭のいい677さんに教えてもらいたいな。
みんなドン引きしてレスが止まってるやんけ。 >>678
コードをばら撒いて、このコードで登録する阿呆がいたらお前も500円もらえるんだろ。
いくらもうかった? EVなんて普及するわけねーだろバカ丸出し
30年以上は先だわ
一番売れてるアメさんはガソリン車撤廃しねーし
全車がEVなるわけない
バッテリーの技術的、コスト的ブレークスルーが無いと無理
化学反応を媒体にして蓄電してる訳だから理論上の限界はすでに見えている
インフラも結局化石燃料で発電してる訳だから伝送ロスが無い分ハイブリッドほうがエコ
単なる似非エコビジネスに踊らされるバカ >>682
今アメリカで一番売れてるラグジュアリーカーなにか知ってる? >>682
ポルシェがエコターボになったのもヨーロッパでガソリン車販売中止になる法律ができたのも燃費とかエコとかじゃなくてあくまで「排ガス規制」なんだよ。
火力発電所と自動車では排ガス処理のレベルが違うのくらいわかるよな?あとヨーロッパは原発率高いからな?
バカ丸出しだな(笑) で、君がオススメのハイブリッドも製造コストと維持コスト考えたら意外とエコじゃないって話。
しかも911なんて街乗りより遠乗り率高い車なんだからハイブリッドにしてもすぐ電池きれてハイブリッドシステムがただの重りと化すんだが。カタログ上の燃費でしか考えられないのか? そもそも911オーナーはエコなんてあまり興味ない。
ただ、排ガス規制のせいでカレラがエコターボになっちゃったみたいに、今後の規制でポルシェが911作ってくれなくなったら困るなって言ってんだよ。 でもアイドリングストップついとるやん
この前初めて信号待ちで青になった瞬間[キュルンバオム!]とか言って走り去っていったの目撃したけどワロタ 前期乗りはサウンドシンポーザーの音にうっとりwww そういやなんでこの手の車って普通にエンジンスタートすると[キュルルルルルンバォーワーンンムパリパリ]っていうのにアイドルストップ復帰だと[キュルンバオム!]で済むん?
最初のエンジンスタートはパフォーマンス見せつけ的なギミックなん? >>692
愛車はジムニーですか?
いいクルマですね >>692
最初のエンジン音と同じなら、型落ちが大量に走ってる東京では騒音でポルシェはダサイ車認定だわな。 >>691
後期の下痢便サウンドよりは1億倍ましだろうな 後期が好きって、bmwの音と何も変わらないじゃん。 ニュル走らないしサーキットも行かないので気になる遅さではない >>702
いくらかは速いだろうけどなんちゃってNAのエコターボじゃ面白くないでしょ ブォーンと官能性を刺激しながら運転にドヤ顔で周りにどんどん抜かされてくなんて、
そんなポルシェいらねー。 バカ丸出しだな
アメさんの何処の州でガソリン車の販売が禁止予定なんだ
少なくとも2040年までは販売禁止の州は無いはずだが
首長がエコ興味ねーじゃん
それにハイブリットも糞だわ、evよりマシと言ってるだけだがバカなのかな
特に趣向性の高い車が全車evなんてあり得ないわな
バカはなんも理解できないからバーカなんだろうね
だから年収低いんだよ >>706
素カレラですらスイスイ追い抜ける車はそうそう公道走ってないよね。周りみんなそんな早いなんてどんな道走ってるんだ。
>>708
もうやめとけ、な?
日本語もいろいろ間違ってるしその場限りの反論がもう悲しくなるから。 じゃあ数年でEVが主流になるとお思ってる?
特に911では無いだろ >>710
日本語おかしいからやめとけって言ってる矢先にバカか?
やっと更迭された桜田かよ スルーしろよ。911乗ってるやつはエコに興味ないよ。乗ってないやつ相手すんな。 そうだよな
アイドリングストップ機能なんて
納車後即コーディングで消したわ http://creative311.com/?p=60714
アメリカで80種類以上のポルシェコレクションが建物の大爆発で全部廃車って・・・
最悪だな >>708
2040年であと20年しかないやんけ。
あっという間。 バカ丸出しだな
誰がエコに興味有るんだよ
俺はevもハイブリッドも否定派だろ、何回も言ってるんだが
素でバカが多いのかな、学歴低いの?年収低いの?
ここは旧型中古乗りの巣窟? GT3RSは中古けっこうみるけど、GT3はあんまり出回らないの? >>721
rsはアヴェs同様だぶついているみたいだよ GT3RSは年度末に枠10台近く
日本に振り分けられるくらいだから
お察し。 前期GT3は生産中止とリコールとせいで出回ってないからじゃないの? 最近バカ丸出し君のレスを楽しみにしてる自分がいる。 >>727
生産中止とかデマを流さないように。
エンジン載せ替えたんだから、その後は問題ないでしょ。 >>729
RSでも治ってないから前期のGT3とGT3RSはやめとけってポルセン営業が言ってたぞ。 >>732
まじか。詳細きになるな。どっか記事なってるなら教えてー! >>734
D車は今でも2度目3度目の載せ替えになってる
平行は諦めて手放してる
ちんたらなら、とりあえず走るからな >>713
ボタン一つでoffれるの知らない脳内乙 >>739
お前こそ脳内だろ。あのスイッチトグルになってないから、乗るたびに押すかスポーツモードのままにしとくかしないとオフにならねーんだぞ。
コーディングするとボタンがトグルに変えられるんだよ。 >>740
元々トグルで、コーディングすると前の状態を記憶するようになるんじゃ?
本国は知らんけど、北米と同じ仕様かと。 >>742
言い方悪かった。すまん。
エンジン切るとリセットされる。 アイドリングストップはスポクロのインディビデュアルの設定でオフにしてます。
ダイアルを左に回すだけだから、右折時などのアイドリングストップして欲しくないときに簡単に使えます。 アイドリングストップ機能をボタンでオフれるのは
どの車でも付いてるのは常識だろ
ただ、自動復活が怠いんだよ
そこを敢えて殺すと、うっかりストップが無くなり楽(笑) アイストは燃費表示に関わることなので完全オフ設定に出来ない
必ず再スタートで復活する
これはどのメーカーのどの車種も同じ 俺のカレラほぼアイスト動作しねーんだが…。
壊れてんのか? みんなそんなに頻繁にエンジン止まってんの?
ちな前期素。 >>747
バッテリーじゃね?たまにしか乗らなくない? >>749
ほぼ毎日乗ってる上に、頻繁に高速使って遠出するから月2000km走ってんだよなー。 >>747
以前乗ってたレンジがアイストしなくなった時はバッテリーが低下した状態ではストップしないと聞いた。バッテリーが弱ってるじゃないのかな? 俺ッチは前期カレラSだけど
スポーツモードにしておけばそれを再スタートでも記憶してるから
アイスとはずっと作動しない状態だな
因みに、俺ッチのはMTだから
エンストした時には
クラッチ踏んだ状態だから何もしないでもすぐにエンジン再スタートするぞ アイストが嫌なのは分ったけどコースティングは無問題? ボタンくらい毎回押せよw
それが面倒だと言うならその程度を面倒だと感じるしょうもない生き物なんだよw まあ、アイストのは
他のコーディングのついでだからよ >>747
オレもアイスト入らなかったよ
ドラレコの監視モードで、バッテリー消費してしまうのが原因だったみたい
今は監視モード用に外付けバッテリー取り付けたので、作動するようになった
他車に比べるとカレラのアイストは入りにくい傾向 じゃあナビとドラレコのせいかな。
一応バッテリーは車内表示じゃ常に15v近いんだけどねー。 そういやナビをサイバーナビに変えてドラレコ一緒につけたら、アイスト入ってエンジンリスタートするときにたまにナビが再起動してたから、なんか間に装置かませたんだよね。それ以降あんまりアイストしなくなった気がする。 セル回す前は?アイストしまくるうちのは12.4V。10分後に14.7V。 さっき乗ったとこだから明日見てみるわ。ありがとう。 この手の車って常時スポーティモードにしとくもんじゃないの?
知人が直線だけスポーティモードにしてすぐコンフォート?にカチカチしてて意味不明。 911を新車で買うのは年配層が多いからコンフォートでまったり乗ってるドライバーが多いぞ
ま、タマに飛ばすことはあると思うが 常時S+でスポエグはoffサスはコンフォートの俺は変人? なるほどねー!
比較的若いのにスポーツモードにずっとしてると車に癖が付くとか言ってるのは考えが爺さんなんだろうね マジで?
エコモードにすると癖が付くってのは聞くけどスポーツでも付くの?! 癖というか、たまには上まで回転数使わないと回らないエンジンになるってだけ。たまに回しとけば問題ないよ。 スポーツモードが普通の出力なんだよ
それ以外はCO2対策
どうするかは乗り手次第ってこった ナンバー横長だとかっけえなー。
俺はこの色好きだぜ。
けど日本のナンバーになるとダサくなりそうなのは残念。 >>773
クチの黒が大きいから白だと目立って似合わないのかな。黒に近いガンメタかわいいなぁ〜。991.2乗りだけど992.2が出たら乗り換える。 >>774
>>776
買ってもないのに粋がるの恥ずかしいよ >>778
未だに買わない、いや、一生買えない奴だな 最新最良に踊らされるアホばっかwポルセンの営業のいいカモだなw グラファイトブルーが無い・・・
黒い大きな口が目立たないからかっこいいと思うのに。 >>778
口の黒いの、確かに白ボディだと目立つけれど
オプションのエアロ付けたら目立たなくなりそう・・
あのオプション、PCのコンフィグなら出てくるようだ >>778
スポーツパッケージとかにすると口部分だいぶ変わるはず てか、素はまだかよ!?
出したくねぇんなら「出しません!」なり「出ません!」なり、とっとと発表しやがれ
それ以上のグレードが出てるんだから、今更もったいぶるほどのグレードじゃねぇだろ >>788
だから秋から受注開始だってば。
ポルセン行って聞いてみろよ。 >>615
991.1GT3の注文いれたときはまだ消費税5ぱーだったが車体+消費税でたしか1850だった。。 いや、まだ買ってない奴のが多いだろ
バカ丸出しなの?
それにAAC付けるとナンバー位置微妙になりそうで今は様子見だわ ツーリングのポルシェ集団見たわ
ほとんどGT3系で991.2のGT3もRSもいた >>788
WLTPモードの認証関連係が大渋滞中で、色んなメーカーが新車発表できないみたい。 GT3だかGT2の馬鹿高いポルシェ買っててツーリングパッケージにしてるヤツは何者なん?
石油王? サーキット行かないからツーリングでいい
逆に目を尖らせてサーキット命って人見ると引く。ゲレンデ乗ってる人がオフロードに行かないなと同じ。 >>796
別にカレラって嘘つく必要ないだろ?
女房がのりたけりゃ別の乗り心地の良い方の車のりゃいいんだから いい歳して羽根付き買って馬鹿じゃない、と言われる。 >>800
な、なぜだ!なぜ解ったんだ!!
俺が三度も離婚して現在独身だって事がぁ〜〜 女房がって言ってみたいだけ
ほんとは自由に買えるんだってば ちなみに
嫁=息子の妻
って意味な。自分の妻のことじゃないぞ。恥ずかしいから覚えとけよ。 言葉って時代で変わるんだよ
知らなかったの?
だから老害って言われるんだよ 911を購入希望だったがレクサスLM300も魅力的すぎる。
これは迷うな。 992のデザインは 991より全然良いよ。前期 NAが 50年経ったって今の空冷の様に価値は絶対出ない。最新のステータスは昔も今も変わらない。だから空冷以外は GT3だろうがターボだろうが最新の素カレラの方が偉い。
EVや ハイブリッド車は全然エコじゃない。ガソリン車の売れ行きが行き詰まったので嘘を並べて買い替えを促してる戦略。20年後に飽和状態になると今度は水素、その後またガソリンに戻る。 価値が有るとか無いとかどうでもいい。
自分のお気に入りであればいい。
他人の物差しなんていらない。もし他人を基準にしたら一生満足しないだろうね。
10人いたら10通りの価値観・物の見方があるから。
生涯振り回される人生となる。 992の
エンジンを固定していたクロスバーが廃され、168mm前進したマウントはサイドビームに直接組み込まれる。
これって凄い変化だよね。特性がミドシップに
近づく、トラクションはそれでも十分だろうし 991ですら911の動き方しないのに992は最早別物だろうな >>815
AUDIとランボ共通のシャシーのようなのでぼぼミッドでしょうね。 MRの911 RSRって、エンジンとトランスミッションも入れ替わってるの? >>812
真性のバカか?
エコターボに価値が出るわけない >>812
そうやって自分の価値観で買うと良いね
でも他人に語ったらその価値感は薄れるよ
馬鹿にもされる >>815
>>819
エンジンの位置がミッドになったわけじゃないよ
取付けマウントの場所が前進しただけ
立派なRRでR >>823
それをアウディとランボはミッドで共有するんだよ 796です 理由回答ありがとう!w
見た目のデチューンって事ね!
確かに近所付き合いとか知り合いに見られたりなど考えるとそうだね
一般人からしたら羽根つき車なんて飛ばしそうで怖いもんね >>824
単純に吸排気の取り回しに邪魔だから移動になっただけ
しかもクランクケースではなく、なんとヘッドにマウントしてる
問題が出なけりゃ良いが、、 >>826
ええそれ大丈夫なのか・・・
まあ当然大丈夫だから採用したんだろうけど >>828
正規で何台来るかな〜
997は6台。でも、今回は台数も多いから30台ぐらいは来るかな?
値段は3200万ぐらいかな〜 >>821
NAにも価値なんて出ないよ
出るのは空冷だけ >>830
へぇ〜
じゃあGT3も991Rもスピードスターも価値がないんだなJK 中古車って壊れやすい?
2010年くらいの1万5千キロくらいって 値段は別として普通に乗れるレベルなのかな
たくさん故障するようならスキップするが >>836
2010年からたったの1万キロ台しか乗ってないのは逆にちゃんと整備されてたか心配。認定中古車であろうともポルシェセンターは各店舗基本独立してるから整備のレベルもまちまち。さらに2010年ってことは有料のポルシェ保証も使えなくなる一歩手前。
きっちり納車前整備してくれてるとこならいいけど、ひどいとこはごまかしてでも認定中古車の基準さえ満たせてればそれでいいみたいな整備で納車してくるから気をつけてな。 >>839
ポルシェ保証は15年目まで延長されたよ。
ホームページの記載は9年目までのままだけど。 991.2で十分満足して今も大きな不満は無いけど、992を見るにつけ猛烈に欲しくなってくるわ。
どうしよう… >>843
私は全く992に魅力感じないんだけど、どの辺りが魅力的? とにかく型落ちは嫌だってパターンの人は結構多い
俺もそう
だって今でも型落ちとすれ違う時とか並ぶ時に優越感があるから逆をされたくない >>836
すべての車は新車として購入されたその瞬間に中古車になるよ。
これマメな。 私は空冷も乗ってるから型落ち云々は感じないなぁ。新しい物は欲しくなったらいつでも買えるから飛びつく気もない。 数代前のモデルになるとまた変わって来るが、直前モデルの型落ち感はハンパないな 颯爽と新型に乗ってても、ハイハイ凄いっすねみたいな感じもあるな
いやウラヤマなんですけどねw 下取りだして乗り換えたらいいやん
たいした負担ではないでしょう 空冷とかもうレトロ感で出るもんな
趣味車としてなら良いけどさ
普段乗り用としては古臭いし貧乏そうでちょっとゴメンナサイ 羽根つき役物じゃないなら
カレラは普段使い以外の用途はないと思うが 992のデザインがかなり上出来なので、991が尚更みじめに見えてくるな。
下手したら歴代で 996に次ぐ不細工で不人気車になるかもね。 >>858
前期はNAっていう個性がまだあるけど、後期は996一直線だろうな。 いや、996は別格だろ、もちろん悪い意味でw
991は別に悪いとは思わないが、992のデザインは出色の出来栄えだから比べるのは可哀想だな 996は今さら見直されてるよ
100万やら150万で買えたのになぁ。
いい車だと思うよ。 FFハッチバックより遅い空冷とか要らないわ
車は最新が一番だよ
懐古主義ってクズしか興味ないしね 992のデザインがどこをどう見たら上出来なのかわからないw
空冷こそが911の運転感覚を味わえる。同じような運転感覚があるのは997のMTのRRまで。991からは911の運転感覚はない。最早ガワだけ911w >>867
確かにスピードレンジが上がったから
空冷の様に低速でも一生懸命な感じは希薄になったと思うかも知れないな
でも991.2GT3MTもしっかり911してるぞ >>868
スピードレンジの話ではない。ホイルベースとトレッドの拡大で明らかに動き方が違う。 今更空冷とか頭沸いてるわ
不完全な物が好きなら中国車でも乗ればいいのに 空冷モデルの方が車として優れてるとかじゃないでしょう。
空冷持ってる人は、大概別の911やスポーツカー持ってるし。
空冷にしかないものがあって、それは今からはなかなか手に入らないというだけ。 >>870
お前の考え方って中国人ぽいなwあ、中国の方でしたか。。。失礼w 2年落ち後期GT3買おうと思ってますが、992を待ったほうがいいでしょうか。中古って新車より高いって知ってびっくりしてます。初心者なもので。 いちおうMBSクラスとMBAクラスとケイマンSを所持しています。税理士から許可出たのでケイマンを素911.2かGT3に入れ替えたいな、と思いまして。
セコい話ですがリセール的にもどちらがいいんでそか。992待ったほうがいいでしょうか 空冷とか言ってるのはスレチを承知で来てる荒らしだから >>870
ほんまそれ。
今さらポンコツにのれへん >>875
マジレスすると、992に決まってる。GT3だろうが 991買ったら 100回後悔する。
リセールを考えるなら尚更 992からワイドボディ化するのは大きい
ナローは貧弱に見える やっと生産月の案内来たよ!
7月の生産で9月、もしくは10月の
納車だって。 992はケツがボテっとしててなんだかなぁ。pdkのシフトレバーも子供のブロックみたいだし。 >>883
それカレラs?
4sはまだオーダー入ってないみたいなんだが まあ911もネガ消しに必死になって改良したら味が消えてただのGTになったっていうのはある
もうポルシェを着るっていう感じじゃないし
水冷しか知らないんじゃ空冷にこだわるのかなんて到底理解出来るはずもないし 今の911はSLやSクーペ6尻8尻から客を取ってるんだから、味とやらはスパイス程度にしないとね >>881
991.2GT3なんて最高だと思うんだが、まだ乗ったこともない992買わないと後悔するって断言できる神経はどうなってるんだ。 >>892
GT3のなにを最高だと思ってるんだ?
サーキットでガンガン走るなら最高だけど、文面からしてサーキット走行するとは思えないし。
街中で流したりドライブする車じゃないって知っているか? >>893
GT3使って毎日通勤で都内流してるけど普通にいい車だよ。996のGT3の頃とは大幅に違うんだよ。 なにが大幅に違うかわからんが996GT3は傑作車だったわ。手放して後悔してる。空冷乗りはこんな気持ちなのかな。 NAの991GT3、ターボの992、
うーむ。待つべきか... >>897
996gt3は名車よね。普通に走るにはあれだけど。
それ知ってると991.2GT3は乗りやすい車よ。
どっちも楽しい車だけどな。 GT3は991になって大幅な出力の向上の代わりに低回転でのトルクを犠牲にした。
よりサーキットで性能を発揮でき、公道での使い勝手を悪化させることになった。
通勤に使う車じゃないのは間違いない。 言うても排気量が大きいから街乗りする分にも十分以上のトルクだけどな。
これで使い勝手が悪いほどトルクないと感じるのは、頭おかしいと思う。
サーキットで低速トルクが不足してると感じるとか、ないとは思うが何か牽引したりするなら分かる。 >>899
なるほど996GT3より街乗りしやすいて意味だったのか。自分は996GT3CSで毎日高速道路通勤してたよ。 とりあえず街乗りでも交通の流れに乗るのには問題ないから、そういう意味では十分な低速トルクがあるとは言える。
だが低速域では明らかにカレラSよりレスポンスが悪いし、アクセルを踏んでも前に出ない。
そういうレベルで公道に向いていない。
サーキットで低速域を使うことは使わないからそんなことは一切気にならないだろう。
公道しか走らないなら無意味なエンジン。 「カレラSよりレスポンスが悪いし、アクセルを踏んでも前に出ない。」車って、車種は何? GT3の街乗りはそりゃできるよ。タイヤ付いてりゃどんな車でもできる。
GT3ってのは、例えば Gクラスで超インチアップして、超太いボコボコのタイヤで、屋根やボンネットにライトを幾つも付けたものでホテルやパーティ会場に乗り付けるようなものだよ。
米映画で、高級ホテルやパーティに GT3で乗り付ける場面見た事あるか?
ターボならありだけどね。
TPOってやつよ 逆に GT3を街乗りするなら、あたかもサーキットから帰って来ました、もしくは、これからサーキットに行きますので、街中を通ってるだけですから〜と見せかけないと様にならないな RSとかカップカーでもないなら、そんな思わないw
GT3で通勤、素敵じゃないですか
息抜きにもなるからね、スポーツカーで移動すると
楽なラグジュアリーサルーンとはまた別の意味での息抜き 996なんて恥ずかしくてポルシェ乗ってますって言えない >>911
上で書かれてるのはGT3とRSの比較じゃなくて、GT3とカレラとの比較だろ? >>912
え、バカ丸出しなの?
500馬力までほぼ一直線に出力上がってるのみてわからないか?
仕方ないからこれも貼ってやろう。比較してみな?
https://i.imgur.com/Ca4CRuI.jpg https://minkara.carview.co.jp/userid/1505620/blog/35169109/
バカなお前でも理解しやすいように、説明まだ書いてあるページを貼っておくわ。
かなりバカそうだから理解できるかどうか知らんが。 >>911,>>913は定量的な比較という概念もトルク曲線の見方も分からないバカなんだな。 991.2のgt3の出力特性がカレラsに劣ってるようにはどうみても見えないんだが? ここまで分かりやすいグラフと説明まで貼ってやったのに、
これでも低回転のトルクがないことを理解出来ないなんて救いようのないバカだろ。
そもそも運転したことがあるなら身をもって体験して理解できるはずだし、
俺の周りのオーナーを含めて乗ったことある人で意見が違う人なんていない。
GT3じゃなくても初期型のS2000とかRX8とか、
ああいう低回転トルクがスカスカな車を乗ったことがあるなら理解出来ると思う。
お前本当は免許持ってないだろ。 >>917
おいおい、もともと低速トルクの話をしてたのに出力特性の話にすり替えるなよ。
カレラSとGT3のトルク曲線の低回転域の値を見れば一目瞭然だろ? 最新は最良、ということで992を待てばいいということですね。
ただ、待てばまたGTSとかの話が出てくるんだろうな... まあ非オーナーが蘊蓄いってもバカにしか見えない
話が変わるが、ポルシェを着るって表現
マジでバカみたいだよな
ウソ、大げさ、紛らわしい >>921
君が空冷乗ったことが無いことは良くわかる GT3 MT乗りだが、街中でもツーリングでも楽しいよ。
サーキット持ち込むのが楽しみ。 空冷にも乗ってたがポルシェを着る何て感じたことないし思ったことない。てか誰が言ったんだ?大爆笑 日本のエセ自動車評論家によって生み出された記事に踊らされてる奴が多過ぎ。
役物なんていう呼び名も日本にしか存在しないし、ポルシェを着るもそう。 でもマツダロードスターのサイズよりコンパクトだったサイズが今や全長4500に全幅1850だし別物なのは確かでしょ
WBなんて前は2300切っていたし >>914のグラフは997のデータじゃねーか。
991.2カレラはターボだから比較対象から外すとして、トルクカーブ見てみろよ。991.2は低速トルク改善されてるだろ?
991.1gt3にしてもスカスカっていうほど差があるか?十分トルクあるだろ。 >>919
加速の話するのなら、出力特性だけ見ればいいんじゃないか? >>925
50年前に欧州のオーナーが言ったんだよ。 >>930
もともとは>>900が「GT3は…低回転でのトルクを犠牲にした」って書いてること対して間違った反論してる奴がいたからそれを正してるんだよ。
あくまで低回転のトルクを数値比較してるだけで、加速の話なんかしてないって。 964辺りだと国産車でいえばFC3Sくらいのサイズか >>926
「役物」なんてネット上で素人が使いだした言葉だろが。
「最新こそ最良」ってのは福野か誰かが書いたのを
バカの一つ覚えにしてしまった他の評論家のために
蔓延したんだけど、いい加減やめてほしい。 ポルシェに限らず世界的に自動運転やEVへシフトして行く流れがあるから、今後は更に「最新こそ最良」の傾向は強くなってくるぞ 御大ならご存命のうちに発売された歴代911シリーズにはおそらくすべて乗ってるだろうから、
少なくとも乗ったことのない奴らの意見よりは説得力あるってもの 機械としての性能は最新最良が当たり前。ドライビングプレジャーは個人の感覚によるから最初最良は当てはまらない。 718で流してて981の横についたときニヤニヤしてしまった。自分は旧型見てもなんにも感じないだろうなと思ってたけど、実際街中で近くで走るとこんな感覚になるんだね。
>>847さんの言うことがよくわかった。
そういう意味ではしょーもないかもしれないけど優越感も価値の一つとしてプレジャーの一つに入るのかもね。やっぱりこれから買うなら新型を待つほうがいいかな〜 >>940
981で流してて781の横についたときニヤニヤしてしまった。
バルケッタ似の不細工781でなく、981を新車で買えて本当良かった。
乗ってる奴も当然、不細工でした。 一部の認め合う心がないちっさい人間達が無駄な争いを生むんやなぁ。 >>940
どう見ても981のがいいわ(笑)
三台目より 中古しか買えないから中古乗ってるやつとデイトナみたいに大金払って乗る人とは違うからね 新型に並ばれて劣等感感じるのは卑屈と言う病気なんだよ。最初の物で武装しないと魅力のない自分に気づかないといけないな。 魅力のない自分とかじゃなくて型落ちが恥ずかしいって話しだよ
そんなに難しい話じゃないと思うけど理解するのに時間の掛かるタイプ? >>949
じゃあ認知が歪んでるんだな。型落ちが恥ずかしいと言う事を理論的に説明してみな。 >>950
お前みたいにつられて必死なやつが恥ずかしい
つってるやつは中古でさえ買えないNbox乗り >>920
最新は最良だから995くらいまで待つのがいいよ。
(964→993→996→997→991→992→994→995だよ) 好きな形があるから、古くても良いんじゃないの?
最近はビンテージかーも流行りだし。 930ターボなら誰も茶化さないでしょ
中古しか買えない貧乏人と貧乏人に煽られて顔真っ赤にして反論してるやつがバトルしてる 新型が必ず旧型より良くなっているかというと
そんなことはないと思うね。
どんなモノでも、そのときによるでしょうが。 992はMT出なそうだし、進化と言ってもいらない機能ばかり増えてるし、大きくなってし、
性能はもう991でも十分すぎるくらいだから、全然欲しいと思えないんだよね。
992発表後に駆け込みで991の注文が増えたとディーラーが言ってたけど、それも分かる気がする。
俺にとっては目新しい以外に魅力を感じない。
もしモーターだけで自走可能なハイブリッドが出たら買うかもしれないが。 デカくなったり、リアデザインがアレだったり、ルーフがファブリックになったり、デジタルメータ化したり
結構退化してるw 最新の992も356には勝てないね
ただし356Bは除く 新モデル出るたびに買い換えるとか、ほんと車に対する愛がない連中だな。
ほんとにいいものを選ぶ能力もなく、最先端だとか流行だとかに流されてる頭の弱い連中と一緒じゃねーか。 >>970さんのように本質を見ようとしてる人たちと、本質を見てるフリして旧式の価値を防衛したい層と、何が何でも最新が良いっていうファッションで乗ってるような層の話がかみ合うわけないと思うけど... HPで992Sのエンジンサウンド聴いてみた?
シュイ〜ン!シュイ〜ン!って991後期Sと比べると
PC上だからか知らんが音スカスカなんだよね。
実際、現車乗ってみてから決めたいって人多いんじゃない? >>965
MTも出るでしょ。
カレラと同時じゃないかな。 >>922
うん、空冷なんて乗ったこと無いよ
だから何なの、バカみた〜い
以前古い空冷バイク買ったことあるけど、全然ダメだったわ
骨董品の価値しかねーわ
走らせるとやっぱり最新のバイクの方が良いもの 冷却システムが違うだけなんだから空冷かそうじゃないかなんかで乗り味は変わらん。
空冷時代の車にはクラシックカーとしての良さがあるって言うのと、ほぼ現行には存在しない形式のエンジン自体に価値があるって話だぞ。
低脳はすっこんでろ。同じ空冷だからってバイクの話持ち出すとかバカ丸出しだろ。 色んな価値観があって良いんじゃないの
それが欠けてる奴が大杉
しっかしバカ丸出し、流行ったな(笑)
このスレだけ? 反社会的勢力の皆様はメルツェデスやアルファードがお好きなのかと思ってましたが
先日静岡へ行ったら東組の豪邸に純白の911がありました。すごくお屋敷にお似合い
でした。マフラー4本出しでした。車種は何になるんでしょうか?とにかくカッコ
良かった。 中国でレクサスLMが売れたらポルシェもVWとプラットフォームを共有して対抗車出さないかな
ポルシェオーナーもポルシェのミニバンは欲しいだろうし トゥーランかシャランのバッジエンジニアリングか。いらんわ。 カイエンをベースにすれば出来そうだな全高は100mmアップ、全幅1900mm
500馬力のアルファードのパッケージングを持ったポルシェと考えれば需要はある 四駆ベースだと車内高があまり取れないじゃないかしら。
エルグランドもFRやめちゃったし。
リヤサスもミニバン用にしては嵩張りすぎ。
割り切ってエスパスF1みたいなのにすれば、大金持ちがいくらか買ってくれるかも知れん。 >>988
スレ建て乙です。
さて、今年はGWが長いので気ままにドライブしたいすねぇ この季節、明るいのに無人な雰囲気のある早朝の街中もいいよね。 997 丸目に戻してもエンジンは996 つまりポンコツ 999 池袋の老人の事故、プリウスじゃなくポルシェだったら ポルシェが暴走!って記事になってたんだろうな。 このスレッドは1000を超えました。
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