>>192
環境性能のせいでターボにせざるを得なくなったのは、実はメーカーにとっても美味しい商売をしやすくなったよね。
NAと違って出力違いをいくらでもポンポンと作れる。
ただ、レスポンスの話をするとこれからはNAより電気。
空気という流体の慣性がないから、遥かにレスポンスがいい。
ターボとNAは盛り上がり方の違いがレスポンスと言われるけど、内燃機関とモーターはパワーが立ち上がるタイミングからそもそも違う。
一度NSX乗ってみたら、「ハイハイ、こういうことですか」って一発で分かる。
ターボ+モーターのハイブリッドで、スポーツカーでもNAは完全に過去のものになるよ。