【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 2
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スバルの期間工はまるで自分達が
スバル車の品質、性能を司る存在だと
言わんばかりで草
実際は言われるままネジ、部品を
取り付けてるだけ。
重要部分はロボットと職人が作業してる。
スバル品質の本丸は開発部門と、
研究部門の高学歴達だよ(笑) 任意保険は何処のを選んでますか?
久し振りに車を買ったので保険に新たに入る予定で
現在スバルの保険を薦められて見積もり待ちてとこです 売り上げで見ると、世間がどう評価してるかわかるよ
スバルはマツダより圧倒的に売れてないよ
下手したら三菱に逆転されるんじゃないか?
ついこないだまでスバル好調!っていってたのに
なにがあったのかな?
代わり映えしない古臭いデザイン
新型になるたびにがっかりするデザイン
燃費やアシストのしょぼいハイブリッド
ここらへん? 四半期決算見た限り、マツダとは
どんぐりの何たら
フォレスター以外が不調との事だね。
まぁ燃費、価格で勝負では明らかに
不利なラインナップだから。
特に日本人は燃費燃費煩いし
e-ぼぇr 書いてる途中で送信したw
e-BOXERのラインナップ拡大が
必要かもね。
インプレッサ1.6のFFに
積めば良い感じなのでは? >>882
スバルは好調。国内で売れてない分も海外ではキープしてる。
フォレスターは全体ではFB25が1万6千台e-boxerが2000台毎月売れてる。 >>878
CX-5乗りには飲酒運転で高速逆走した挙げ句、盛大に事故ったジジイとかいるもんなぁ、すごい! >>875
しきりに脚モジモジしてるってことは、本能的にフォレスターで興奮しちゃうんだね! >>885
国内で出ない分、欠品が続いていた北米を始め輸出分に回せているらしいよ。
しかも海外の方が利益率が高く販売利益としては好調な模様。
リコールなどの対策費が嵩んで収益としては昨年より大幅ダウンみたいだけど、
数年前のスバルよりは遥かに儲かってそう。 >>881
会社の団体保険で東京日動海上30%OFF。
スバルの保険はフロントガラス割れ時はいいんだろうけど
普段の保険料がね。 >>889
昔と違って、今はフロントガラスなんてめったに晴れないからね。
まぁ若者にはわからないだろうけど。 脅すつもりじゃないがフォレスターの前面ガラスは飛び石受けた時他のSUVより傷入って割れやすいよ
理由は見やすいように角度が立ってるから
なんで高速走行時は車間距離多めにあけとけよ
実体験からです フロントガラスはアイサイト再設定もあって高額だからねありがたい。
イタズラキズ、バンパーこすりも等級下がらないで受けられるし。
20等級で新車特約つけて6万以下はコスパ悪くない。 >>892
なるほどね。俺はSJG乗りだがもう2回もやってるよ。
全部高速での飛び石だよ。20万以上するから保険で助かった。
それにしてもホントにアイサイトの調整なんかやってるのかね?
んでもっていつの間にか保険の等級下がるようになってた。 >>894
ほんと?
特典とか言ってるのはディーラーの嘘だったの?
大変だね
責任持って裁判でも頑張ってな
見てるよ >>886
そういうジジイにはスバルに行って欲しいね
あ、でも老人にすらカッコ悪いと思われてるのかもw って言うか、フロントガラスが立っていると割れやすいと言う理由がいまいちよくわからない。
薄いから割れやすいと、大きいと割れやすいとかならわかるんだけど、角度は関係なくない? >>903
エンジンの洗浄効果と排気ガスの匂いくらいじゃない? すみません。
アドバンスとSJの2リットルとどちらがパワフルなのでしょうか?
教えて下さい。 >>905
SJ乗りに聞くべきだと思うけど想像半分(アドバンス乗り)で言うと、
モーターvs車重の戦いで、モーターが結構有効な「ちょっとした加速」ではアドバンス頑張る。
Sモード投入すればモーター全開なのでたぶん結構上を行くのかな?
高速巡航とか(特に、エコクルーズコントロールあまり効かない90キロ超)では車重に引っ張られてパワー負けする。以上。 >>905
追伸。
冬は燃費悪化覚悟でSモード投入しないとダメ。ただ、通勤距離長いとか、フロント溶かすために暖気長いとかなら、影響少ないけどね。寒い地方だと電池あったまらないのでモーターが短距離だと助力できない。燃費だけでなく、ぱわーでも。 >>905
思うんだけど、普通に乗るには、軽い車ほどパワーを感じるな。重い車に感じるのは安定感、安心感。俺はじじいだから、アドバンス気に入ってる。 >>907
ということは冬以外なら常時Sモードと
常時Iモードとでは燃費にそこまで差が出ないということ? >>909
エンジンの回転数高くするから、アクセルワークでエコランしても燃費はiモードより悪いよ。evに移行しなくなるし。
重たいクルマだし2000ccでまわす訳だから音ほ煩い。
昔のボクサーみたく心地よい感じの音でないのが一番ダメな部分。 >>909
冬の短距離だとバッテリが温まらず(放電能力が低いため)モーターのパワーがない。
すると
•力が無い。
•力がない分エンジンの補助もあまりしない。
・エンジンだけが頑張るから燃費が悪い。
ゆえに冬はSもIも燃費はそうそう変わらない。
と言う意味だと思う。
SJ -NAから乗り換えると、高級感のある走りをすると思う。
重たいボディを大きなトルクでぐいっと押し出す感じがいい。
高速道路でも踏めばモーターのアシストはもらえる。ただ2500回転位まで上がるから音がうるさいと言う意見があって、それは否定できない。そういう音がするのは加速時の一瞬だけだけどね。 >>897
2500燃費良いな。ライバル車種より軽いしね。
オールシーズンでも燃費良いのは意外。
サマータイヤだったら選んでたわ。
見慣れてくるとx-breakかっこいいし、ちょっとadvanceすでに先代と同化してしまっ新しさなくて >>912
何をいまさら
そんなのショールームや試乗段階でわかったろうに なんでオレンジとかイエローとか明るいブルーとか
クリーム色とか
カラフルな色がないんだ?
白黒灰色濃紺みたいな陰気臭い色ばっかり
デザインも先代と変わらず
燃費も対して向上せず
せめてカラーだけでも明るい色投入してくれ!XVと同じ色でいいからさー >>915
キャラクターの違いなんだろうね。
XVは女性率3割くらいあるみたいだけど、フォレスターは女性はほとんど居ない、私のお客さんでは一人もいないって営業が言ってたな。 >>900
事実は覆らんのやで?
ツダ乗りは運転が荒いイメージが定着するやろなぁ >>917
そーゆーところだと思うんよ
勝手にキャラクターを決めちゃってる
フォレスターはオジサンが乗る車だから、陰気なカラーで十分!
こんな感じだから女やカジュアルな若い男の子からウケない
せっかくSUVがブームになってるんだから、そーゆーカジュアル層を掴まないと
CX5やラブ4に完敗するのは当然よ
女にウケないからキャラクター分けてるんじゃなくて
オジサンにしかウケないようなセンスで作ってるから女にウケない
デザインも保守保守で先代のまんま。オジサンたちには尖った変化なんか受け付けないもんね >>915
先代フォレがデザートカーキ色を採用したら全く売れんかったとD営業が言ってたな、マッド系なら似合いそうだが自衛隊車輌になるからね イエローなんか意外に似合いそうだけどな
アウデーQ2のイエローみたいな感じでさ >>914
もちろんわかってるから買ってないよ。
初期不慮の多いA型は人柱だし、実際出てるし去年まで値引きも渋かったし、ここにきてがっつり安くするからディーラーで営業とお互い苦笑いしたわ
付き合いある営業が推すB型まちながら、4月にRAV4HVG乗って決めるわ。RAV4見積もりはとってあるしXTとの別れも近いわ。 >>921
此処の書込と世間の趣味は違うからね
世間一般的にやはり日本人はモノトーンが好きだし >>923
確かに(笑)
でもフォレは働く車が似合うからな、、マツのCX系は似合わんだろ 今月納車したばかりなのに、墓参りしに行こうとしたら、義父がうんこ漏らした
どうしたら臭い取れるだろうか? >>927
フォレスターにベンチレーション付いてなくてほんとに良かったね。
冷風の度に臭うようになる。 くっそ悲惨www
フォレスターかどういう使われ方をいているか分かるほのぼのエピソードでしたね >>927
お前が義父のクルマを納車したんだろ?
どうでもいいじゃないか >>931
無数にあいてる穴に汗やジュースなどが染み込むと臭いが取れません。
ベンチレーションの欠点
数年でカビ臭い風がシートから出てくるようになる。
皮シートはなおさら。 リアシートの座面だけだったら大してしないだろ。さっさと交換した方がいいぞ。 >>911
試乗してみて書き込みの後半部分で仰ってることが凄く実感できたので
今日の閉店前か明日の夕方に再度Dに出向いて契約の運びとなりそうです >>937
906だけど、たしかにパワー面での好き嫌いがとてもはっきりした車だから、納得できたのなら「良い伴侶と出会えておめでとう」といいたい。
高速では可能な限り追い越し車線で走りたい、とかの人には絶対勧められない。 2.5リットルあれば十分過ぎるくらいパワフルなんだよね
2リットルターボを、なくす代わりに2.5にパワーアップしたんだからね 走りに若干未練があるなら2.5が代用になる。
燃費?上品なフィーリング?を
求めてるならアドバンスがオススメ。 >>937
ここでいろんな意見はあるけど、実際のところはね、普通に街中を走って普通に高速を移動する限り全くパワーの問題はないよ。
これベタ踏みでパワーが足りないって言う人は危険運転の領域だと思う。
決して速い車ではないけど普通に街中を走る限り遅さなんて感じない。
というか遅さを感じさせるほど周囲の車の流れが速くない。
信号からのスタートで毎回アクセルベタ踏みで加速させるような人には向かない車。
でもよく考えた方が良い。
本当にそんな運転をするのかどうか。 アクセルを踏んだ時の余裕
高速巡航時のゆとり
速さだけじゃない。 こういうのが言いたいならエンジンや足回りの静粛性を追求するべきだったな >>942
その余裕とゆとりを何に使うの?
具体的に。 だれかも書いてたけど、俺なんか値段もとても大事。
お金の使い道なんかいくらでもあって、出してもいい限界が350万くらいだったのと、豪雪地帯に住んでる必然性でフォレスター。
最近1万キロ走らなくなっていて、何十万も上乗せした、もっと確実に燃費のいい車にしたとしても所詮、雪国では限界があって、せいぜい数キロの燃費改善。それで取り戻すには10年以上もかかるんだよ。
2.5より実質買い得な値段なのに燃費、燃費ってさかんに言ってるのが不思議でしょうがないんだが。10万高けりゃ、多分買ってない。今は10万高くても、いいかも…と思ってるけど。
結局、コスパに大差なんかないんだよ。だったら、好きな車で文句ない。
かっ飛ぶ趣味はないんだか、雪道でも不安なく走れる楽しさは代え難い。
もちろんマツダでも三菱でもその点いい車はあると思うんだけど、フォレスター、自信を持って十分(だった)ので、大きな不満はないです。
安心で、楽しい車ですよ。改良してほしい点はもちろん多々あるんだけどね。 フロントグリルのマークにくっつく太いシルバーのライン
これがクソダサい気がする
スバルの中古車みても、なんかフロントのあのラインがふるくさくかんじる
あとはボンネットにあいたターボ用の穴
古いしダサい
オプションでブラックにすると全然印象変わるからそれにする
しかし、リアの黒いオプションは付けるとダサい
なんかこう惜しいんだよなぁ〜。こらは自分の趣味の問題かな? だれかも書いてたけど、俺なんか値段もとても大事。
お金の使い道なんかいくらでもあって、出してもいい限界が350万くらいだったのと、豪雪地帯に住んでる必然性でフォレスター。 最近1万キロ走らなくなっていて、何十万も上乗せした、もっと確実に燃費のいい車にしたとしても所詮、雪国では限界があって、せいぜい数キロの燃費改善。それで取り戻すには10年以上もかかるんだよ。
2.5より実質買い得な値段なのに燃費、燃費ってさかんに言ってるのが不思議でしょうがないんだが。10万高けりゃ、多分買ってない。今は10万高くても、いいかも…と思ってるけど。
結局、コスパに大差なんかないんだよ。だったら、好きな車で文句ない。
かっ飛ぶ趣味はないんだか、雪道でも不安なく走れる楽しさは代え難い。
もちろんマツダでも三菱でもその点いい車はあると思うんだけど、フォレスター、自信を持って十分(だった)ので、大きな不満はないです。
安心で、楽しい車ですよ。改良してほしい点はもちろん多々あるんだけどね。 >>945
このタイミングで自分語り俺が読んでやろうか? >>948
こいついったい何が言いたいのかサッパリ
長文ダラダラうぜー >>946
同感。フロントのシルバーラインよりX-
breakのブラックラインの方が好み。 >>948
要するに貧乏だからcx-5買えずにフォレスターで我慢したって話だろ? >>946
黒いグリルはオプションじゃ買えないでしょ、エンブレムから下の部分だけ変えれるんじゃない?
リアガーニッシュもオプションじゃ買えないよ >>953
ディーラーで交換用部品(ASSYパーツ)を買って自分でやったりやってもらったりしてるだろ
皆当たり前のようにやってる グリルごと交換したら結構な額だけどそのオーナメント周りのパーツだけだったら6,000円しないくらいだな >>953
>>954や>>955の言う通り交換用の純正部品はある
ただ販社によって交換に応じてくれるとこと応じてくれないとこがある
というか理由まで聞かなかったが少なくともウチの販社では応じてもらえなかった >>953
誤解されたら申し訳ないので追記
ピアノブラックのリアガーニッシュの純正部品は
貴方の言う通り自分が調べた限り無いと思う リアガーニッシュはASSYでブラックマイカ塗装済のやつがあるかだな
なければ塗装してもらうかリアスポイラーの両端と合わせてX-BREAKタイプに交換するか >>952
どっちも見積もりとったけどフォレスターの方が高かったよ? SJからSKに買い換えたら、ホイールはPCDが違うから買い換えだよと言われたけど、そうなのか? あのリアガーニッシュは黒い部分だけ分離するの?それとも黒く塗ってあるだけ? 今日午後グリーン納車。
インプレッサも今までありがとう。
故障も事故も無く乗ってこれたので名残惜しい。
イイ車でした。 >>962
もちろんだよ。やっと変えてくれたなって感じ >>958
補修部品としてとることはもちろん可能。
車検証必要だなうちの行ってる寺だと。 テコ入れでその内ターボが出るだろうけど
おそらく2.0ターボ
多分その判断は間違ってる
売れないと思う
中途半端で客の判断を迷わすだけ
先代もターボ比率は低かったのに
2.0e-BOXER、2.5リットルNA、2.0リットルターボだと
価格も含めてキャラが曖昧で購入動機に対しネガティブな作用を与える
やるなら2.4リッターターボエンジン
ここまで差別化して高価格でもいいから出してみろ
そうすれば存在感も立つ
フォレスターは走りと安心とパワーだと強烈にイメージがつく
ターボが欲しいやつパワーが欲しい奴は飛びつくし
高ければ、やっぱターボは無理!と納得して、2.5リットルNAを買える
NAやe-BOXERを買うための動機にもなる
アセント用のターボエンジンを積もう!!! 今後の税制考えるならスズキから1.4リッターターボ買った方がええんちゃう? あとは派手なカラーを用意
売れなくてもイメージリーダーとして必要
雑誌やCMで目を引く
今のカラーとデザインでは従来のスバルファンしか興味もたない
せっかくSUVブームなんだから、新しいパイから客を取り込もう
日産だってなり振り構わず誇大広告でユーザーのハートをキャッチしてる
完成車問題とかで自粛してねーで、強気強気で攻めていこうよ >>967
先代の2Lターボの時点でトルクが今のCVTの許容量なんだよ
北米の2.4ターボのトルクはそれ以下
SJG以上のパワーを求めるならミッションも開発が必要になる アセントのエンジンとトランスミッションでいいよ
ついでにボディもアセントで3列目シートを外して
荷室タップリな5人乗りアセントでいいと思う
外見もフォレスターよりアセントのほうがスッキリして好きだ >>971
アセントの方がまとまってるかもな。
フォレスターはリア周りとフロントグリルとパンパーとパンネットがダサいし。あとサイドビューも。
コの字ならコの字にすればいいのに、変にひしゃげた、じゃがいもダブルピースって感じ。 >>966
X-BREAKのユーザーだという確認が必要ということ?
それともグレード関係なくフォレスターのユーザーだという確認が必要ということ? それもはやフォレスターじゃない。
アセントを逆輸入したら? 発売した場合
アセントの日本名を予想してみよう
あくまでフォレスター派生扱いにてフォレスターを名前に含む事
メガフォレスター
ビッグフォレスター
フォレスターマックス
フォレスターワイド
フォレスターアドバンスド←これは紛らわしいかw
時間に余裕のある方緩い気持ちでどうぞ! 今日SKE納車可能だったけど、週末の日曜日までずらしてもらった
12月クリスマス前に発注してほぼ3ヶ月かかった
車を取りに行くのが待ち遠しい いい色、おめ!
週末までおあずけは精神力が試されますね(^ω^) >>978
ウキウキだね
ハイブリッドはこれからいい季節だから。
真冬よりずいぶん燃費が良くなってきたよ。 >>977
これは計測方法の差でございます。
欧州だと何かのロス分を見込まない表示値にするんだよ。
あとガソリンの差もあるかも。 >>966
車検証必要でも、型番わかれば通販で買えそうね。 >>983
良くそれ聞くね
モーター出力も測り方が違うと思う? >>986
ドライブと恋のロスの関係だとしたらモーターも一緒に変わるだろうね。
あるいはモーターは一緒でもチューニングを変えているとか。
低速でのトルクを犠牲にして高回転型になっているとか? >>987
耐電圧上げてるとかバッテリーの供給元が違うとかあんのかもね
プリウスなんかだとアメリカと日本は同じ出力表示
マイナーチェンジ後に理由がわかるかもね >>988
マイナーチェンジ?
マイチェンではなくて海外は新規で発売なんじゃない? B型からモーター性能向上するってことか、これは待ちの人正解だわ この前某カーシェアで借りて乗ったが、燃費10km/Lが精一杯だった。
やはりなんちゃってハイブリッドではこの辺が限界なんだなぁ。 https://dotup.org/uploda/dotup.org1806358.png
貼り付けで見れなかったのゴメン
Forester e-BOXER on an adventure >>991
しません。
モーターの出力を上げるとブレーキ性能評価やりなおし、国交省の認証、型式指定取り直しです。
そんな事は99.9%ありません。 >>992
走っている道路の事情によって大きく変わるからね。
相当の渋滞道路だったんだと思う。
郊外の道路で10キロしか出ないのであれば車が壊れているか、あなたの運転が相当下手なんだと思います。 >>994
どこに出力上げるって書いてある?
かってな解釈するなよ >>995
あれ?
おじさんではなく爺さんだったのか40代ぐらいかと思った >>994
エンジン出力上げるアプライドモデルよくあるけど
あれ全部認定とりなおしてるんだろ
それと同じ簡単な事 このスレッドは1000を超えました。
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