レクサスのほうが全然マシ
探検
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レクサスのほうが全然マシ
全部あの顔になったら最悪やで
排気量はレクサス最小のCT200hより劣る
新型といってもファントムVIIIを言ってる訳じゃなくて、オールドRRではないという意味
確かにゴーストはファントムより短いが、それでも全長はマイバッハと同じくらいだからショーファードリブンとして使われてもおかしくないと思うけどな
ベンツのショーファーはプルマンだけ。普通のマイバッハをショーファー用で買う人いないよ。
ゴーストもドライバーズカーとして作られてるし、後部座席なんてEより狭いよ。
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2476
Eクラスのライバルはシビックとか
1500ccってwww
次はCから1.2Lの3気筒HVが出るかもな
取り回し悪いAMGが嫌なら直6載ったE450出たら買ってやれよ
350が2Lの直4になる時代、この先450や560も直4HVになりかねんぞ
そうなったらアメ車に行くしかないな
アメ車は多気筒大排気量のマッスルカーをこの先も作り方続けるだろうし
個人的には４気筒には二度と戻りたくないしな
代車でCLA250を借りた時の走りの薄っぺらさを経験するのはもうゴメンだね
ホンダのフィットも
全く高級車だと思えない
ショーファーかドライバーかなんて明確な定義はないよ
メーカーがショーファーのつもりでもユーザーはドライバーのこともあれば、その逆もある
ちなみにこの記事ではセンチュリーとマイバッハがショーファーらしいｗ
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10004628
単に燃費の向上、車重の軽量化、車体のコンパクト化を目指すのなら、エンジンはなるべく小さいにこしたことないからな
極端な話 原付のエンジンで200馬力出ればメーカーは喜んで採用するだろうな
街で見かける時はほぼそうだし。
50ccで200馬力、できんことはないぞw
3万回転/毎分くらいのとてつもない高回転型になるし、とてつもない高ギア比のトランスミッションも必要になるだろうけどw
Eクラスに1.5L エンジンなんて馬鹿げてる、Cクラスでもどうかと思ったがまさかEクラスにまで導入するとは
本国ではアリかも試練が日本でのEクラスの立ち位置考えると阿呆かとしかいいようが無い
心配するな
Cクラスがリッターカーになれば格上だ
直4のしょぼいエンジンだし
仕方がないよ
若い頃にL28や5Mに憧れた世代だからｗ
MBJが頑張っても本国MBが世界戦略の一環でダウンサイズしたら日本向けだけ別エンジンは積めないだろ
当然メーカーはコストやパッケージに苦労する大排気量多気筒エンジンを止めるわな
残るとしたらスポーツカーくらいか
どれを導入するかはMBJの判断
2Lと1.5Lで価格や燃費がどれくらい違うのか分からんけど、市場調査や将来性から1.5Lを選んだろうな
Eは基本的にスポーツカーじゃないからエンジンに拘らないユーザーが多いんだろう
狭すぎってことはないよ。普通のセダンよりは広いし。
ドライバーズカーってのは間違いないが
少なくとも俺はもう絶対に4発なぞ買わないよ。レンタカーならどうでも良いが。
Eセグは最低でも６気筒からだよな
Cクラスとかなら直4でもいいかもしれんが
見慣れると現行が古臭くなる
心配するな何気筒なんて言葉は死語になる
なってから考えるよw
過渡期に金は出したくない
実際もたつくかね？
2Lだと充分すぎるぐらいだが。
何で日本だけ切り替えたんだろ
2000でギリギリ大丈夫でしょと思って買ったから1500は無いわ
Eクラス買うなら今度新しく出るE300からだな
Cクラスとかはもう5ナンバー付ければいいよ、車体の大きさもエンジンの大きさも5ナンバーの規格内だろw
Cクラスは発祥の190Eからして、全長4,420mm、全幅1,680mm、直列4気筒の５ナンバー車だからな
現行車でも、たまたま全幅が1,810mmだから３ナンバーになってるが、それ以外のスペックは５ナンバーだし
C以下は5ナンバーの方が良いかも
少なくとも俺はもう絶対にエンジン車なぞ買わないよ。レンタカーならどうでも良いが。
心配するなエンジンなんて言葉は死語になる
貧乏くさいディーゼルとか小排気量化されたドイツ車なぞ買わないだけの話。
当然そんなゴミみたいなのをありがたがってたりドヤってるバカには否定的な言葉で罵りはするけどね（笑）
嫁さん下駄車なら
1.5でもいいんじゃ
やってる最中に4人目の彼はあんなことしてくれて気持ちよかったわなんて考えてるんだぜ。
中古車との付き合いはせいぜい数年だけど、嫁さんとの付き合いは死ぬまでだからな。
と言いつつ、俺は新車買ったけど。嫁さんはいませーん。女はレンタルで十分。
ちょっとE200BSG乗ってくるよ 買えかえるかも
イケメンなら無料で次々と新車（処女）に乗り換えるんだよ
しかし1年で半額ってすごい車だよな。
国産でも壊れにくいトヨタ車はリセールよくて比較的国産の中では壊れやすい日産やホンダとかはリセール悪いらしいし
でもフェラーリはすぐ壊れるしエンジンから火も吹くのに何でリセールいいの？
キモイ
自分でいっててむなしくならんのか？
だから・・・ なんでもない
124、E320
海外勤務で泣く泣く手放す
日本に戻る
211、E320d
海外勤務で売却、惜しくなかった
日本に戻る
213、E220d
私の今の宝物は997GT3RS、自称車オタク
メルセデスは足として長く乗り続けて来たけど、211で感じた安物感、
メルセデスが作るのだから4気筒でもイイモノなんだろうと213を乗らずに購入
今回の213で強く違和感を感じた、
イイモノでは無い、長く修理して乗れる車じゃない
エンジンだけでなく各部が大変な安物
今度は1.5Lってアンタ、、、カローラの低グレードですよ
排気量にこだわるのは老なのかな、時代は変わるもんだ
全部が4気筒にはならないと思うが、なんだかなー
ホラはでかいほど良い
まだまだ足らんぞw
参考までに、各部が大変な安物とは？
具体的に10箇所ぐらいお聞きしたい。
GWに時間があれば20でも30でも聞いてみたい。
１台目がパンター戦車
２台目がタイガー戦車
３台目がレオパルド戦車
くらいか？
一部にポルシェの血が混じってるが
そうじゃなくて、ベンツは中古で乗る人が少ないってことだよ。見栄張り車なんだから。
馬鹿な見栄っ張り向けに本来の価値の５割増しくらいのボッタクリ価格で売ってるから、中古を買う賢いユーザーは水増し分を引いた上で経年劣化に見合った価格で買うから一気に下がる
と、ボッタクリ価格で新車を買った俺が答えてやる
えっ？まだ発売されてないよw
ま、お前のような貧乏人には関係の無い話しさ
220dスポレザPを498万円で買ったワイ
高みか低みかわからず見物
新車売れる訳で
個人で買うなら新古車でもいいじゃない
おっしゃる通り！全く同意見だわ。養分はごめんだ
ぼったくりなんだよ！
質問した者だけど、ならレクサスもそうって事か
ボッタクリってレクサスのためにあるような言葉じゃん
ただのトヨタ車にロッテリアマークつけただけで法外な価格つけてるし
個人はそっち
なんつっても1500ccの車だもん
ダセー
カローラかよ
ESなんかカムリとほとんど同じなのに200万以上高い価格つけてるじゃん
エクステリアをよりケバくしただけで結構違うと言われてもな
ESて安いやつでしょ。RX450hとかGS-Fは試乗したら結構良かったよ
RXはよく知らんが、GS-FってV8で５リッターなのにV6で３リッターのE43より遅いよね
53カブリオレが納車になったよー。
先週は暖かかったから、ゴルフ帰りに屋根開けたら爽快だった。
Eクラスは1500cc
> >>819
> えっ？まだ発売されてないよw
> ま、お前のような貧乏人には関係の無い話しさ
E200はもう1500CCですよ。
あ、エアー君は関係ないかw
Eクラス下げに必死だなw
Eクラス乗りにいじめられた事でもあんのか？
負けるなよ
女と行きたいから2つ乗らないとなー
店へ試しに行ったんだが、2つ載せたら屋根開かない
それで俺はあきらめたんだ
載るならキャディバッグ買い換えるから、教えてください
キャディバッグのインチ数によるだろ
スタンドタイプのカバー無しだったら入る
Cカブで9インチ2バック載せてたよ
リアシート倒して積む
バックは前後方向に縦に２つ並べる
どちらのバックも頭が前
バックは背中合わせ
バックを「d」の形で例えると、こんな感じ
前
db
後
わかる？
これで、2バック載せてからなら屋根の開閉は出来た
屋根を開けた状態では、バックは出せない
基本、Eの方が大きいから行けるでしょ
レスありがと。
CではなくEカブでdb、もちろん試した。
かなり細身のキャディバッグだつたんだけど、
二本縦に突っ込んだあと、板みたいなやつを下ろすでしょう？
あの板を下ろすと、ただ板だけじゃなくて布みたいなのがキャディバッグの上に敷かれるのよ。
この布全体（あるいは一部）が安全センサーみたいで、
無理なく板がおろせても、布に荷物が少しでも触れてると、
幌を開ける途中で停止しちゃうんだよ。
しかも、途中で。これが一番たち悪い。
トランクはもちろん平面なんだけど、後部座席を倒しても、倒した座席の裏面の方が少し高い。
ここへ向かってキャディバッグを突っ込むから、どうしてもクラブヘッド方向が持ち上がり、前述の布センサーに触れるのよ。
などなど、店で20分もやってるうちに、一度だけ奇跡的に幌が開いた、
と思ったらギリギリのところでエラー。
走行中だと路肩に寄せて、またゴニョゴニョなわけで、
こんな苦労してまでこの車いらんわ、となりました。
候補車だったのに残念です。
E53カブだけど、ゴルフバッグをトランクに入れたまま、屋根を開けることは、バッグ一つでもセンサーに当たって無理という結果になったよ。
結局、後ろのせきに
結局、後ろの席に、横倒しで置くことにした。
ブルメスターがついてるから、Cカブよりトランク狭いのかな？
まぁ、ラウンドの緊張感が終わって、屋根を開けて帰るのは、気分良いよね。
Eクラス乗りをバカにすんじゃないわょ
４気筒ってことだけでさえ見下されるのに、1500スィースィーって、どんだけぇぇぇ〜
>>895
Cカブも同じで、トランクの幌の格納部分を下ろしたら奥は布？みたいな感じだったけど、ギリギリ触れるか？触れないか？位だったけどね
トランクの高さが違うのか？
畳んだ後席の高さが違うのか？
写真見てたら、
Eカブって倒したシート面とトランクが同じ位の高さみたいだね
Cカブは、シート面よりトランク床面が15cm位低いから、そのおかげで収まるのかも
その代わり、後ろから差し込む時に、バックの頭が引っかかるので、前に回って頭を引き上げないだめだけど
条件良いよ
今時ゴルフ(笑)
残念ながらスポーツとは言えない
あんなの買うぐらいならクラウンのほうが内装と広さの分だけ何倍もマシ。
頭がひっかかるから、一旦前に回らないといけないのは、Eも同じだよ。
トランクの床が高いのは、40Vのバッテリーのせいかな？
ゴルフは、スポーツじゃない、会社を経営する上の社交術でやってる。
トランプも言ってるじゃない、10回食事するより1回ラウンドしろって。
自分も止まってる球打つようになったら、終わりだなんてバカにしてたけど、始めたらはまった。
きたので購入検討中ですが、
2017年8月の変更前後で大きく変わってることは
シートベンチレーター、ウッドパネル
ホイールデザインくらいしか
わからなかったですが、他に何かありますか？
ミーコネクト
ゴルフっていいよな、五時間口をきかず同じ行動は厳しい、加えてみんなゴルフの話題がかすがいになる
年度末だからね。こんなとき書き込みしてるのは、バイトのお前と無職の俺くらい。
内装はCより良い感じだな
1500になるなら車体バランスはAの方が良くないか
だな、いまはAがCを上回ってC<Aセダン<E<Sになってる
1500ccEなら1500ccAでしょって話
Cのマイルドハイブリッドは試したことないんだが静かなのか、あれ？
今のE200はガラガラうるさいんだよなあ。
なんだEオーナーのご意見じゃなくて貧乏人の妬みだったのか
間違いないな
Ｓカブリオレとか乗りたかった。ヤナセなら有るのかな？
Sだけには、
Eにも、Gにも、GTにもない、
オーラがある
マイナーチェンジは来年夏頃らしいね
EはCの25%増し
SはEの150%増し
やっぱり従来どおりフルチェンから４年後（５年目）か
あなたにとってEはCのロング（ストレッチ）版というイメージ？
50ccならE5だな
なぜこのスレに粘着するのだろう
不思議だ
Sスレで冷飯食ってるんじゃないか？
そうなのか
Eクラス乗りを貧乏人呼ばわりして散々煽っておきながら反撃されると逆ギレとかw
かわいそうな奴だったんだな
大体そんな感じ。内装だって違いを見つけようとして見なければ、大した差は無いし。
Cクラス乗りを貧乏人呼ばわりして散々煽っておきながらバネサス言われてキレてるのと同じ構図じゃんw
Eクラスは究極の実用車なので別に1500ccでもありだと思うよ。
F1が1600ccのV6だからね。
ポルシェも４気筒からだしね。
排気量や気筒数だけで考えるのが爺臭いよね。
MBJで在庫してる場合もあるから、早めに予約したほうがいいらしい。
それでも迷うなら財布に優しいほう
Cクラスのような下位クラス乗りからバネサスとかバネ4とか言われても誰もキレてないよw
相手にされてないよ？このスレ見返してみ？
それにCとEじゃ内装に大差あるよ、Cの内装はショボイじゃんw
あなたのMYは？
もう高級車のジャンルからずり落ちたな
情けないわ
これからはクラウンが前から来たら道を譲って下向いとけ
しかし1500とは笑える
危なっかしいから道譲るよ
それはEクラス乗りも同じw
Eクラスオーナーじゃないやつが何故ここにいるのか教えてくれよ？
わざわざそんな事を書き込む為なのか？
煽りとかじゃなく本当に理解できないんで教えてくれ。
俺は神格化してないけどな
S450とかS400ぐらいなら普通に買えるしな
S560やS600ならまったく別次元の車というのは同意だけどね
Sがついてるだけで
未だに2.5Lとかの大排気量にしないとまともに走らせられないとか化石かよw
スモールクラスの上位グレードに乗ってる奴はその上のクラスの下位グレードなんて普通に買える。
これはEでもCでもAでも同様。
俺からしたらかろうじて成立してるだけ。
踏んでも遅くてうるさいし何より運転してて全然楽しくない。
そもそも燃料を喰わせたら悪って感覚がおかしいのに。
石油が無くなろうが温暖化でどこかが海に浸かろうが知った事じゃない。
時代が進んでけばそういう事もあるだろう。
海に浸かりそうになったら引っ越せばいいだけだよ、環境に適応しないとなw
本心を語る、か。
現実世界でもそうしたいよね。
そういうこと。
で、CやAのAMGに手を出さずにE４発でよしとするのは、CやAの内装のチープさとキャビンの狭さにウンザリするから。
自分の友人は子供も産まれるからと安全性能を喧伝していたメルセデスディーラーを訪ねて、その場で在庫車のワゴンを契約したらしい。
グレードもよく分かってなかったよ。一番下のやつと言ってたからE200なんだろうけど。
経営戦略としてそういうマス層を狙うのは何ら間違ってない。
排気量やら気筒数にこだわる奴のために必ずそういうグレードは残してあるから、文句言う奴はそっちを買えば良いんだよ。
HONDAがF1でV10（3.5L）エンジンからV12に移行し勝ちっぱなしで
再再のレギュレーション変更でダウンサイジングさせられ
小排気量ターボ化し日本エンジンが凋落した歴史を思い出したわ
最初F1に1600ccなんてF2,F3と変わらんし面白くないと思ったら
テクノロジーでむしろタイムは短縮されたんだよな
メルセデスはE以下は移動道具考えているので小排気量で十分
Sは本来の高級車たるベンツなんで小排気量は未来永劫作らないさ
でも移動手段としたらEバネ４ガラガラは最高だよ
一回の給油で700Kmも走ってくれる良いツールだわ
移動手段でエアサスがーとか６発がーとか言ってんじゃねーよ
>小排気量ターボ化し日本エンジンが凋落した歴史を思い出したわ
こらこらw
凋落したのはホンダなw
後出しなのに全敗のトヨタはもともと底辺のガラクタだから、凋落とは言わないし。
>2.5Lは大排気量じゃないし、4発ベンツがマトモに走ってると思う感覚がもう壊滅的に車音痴だよ。
↑これこそ壊滅的に車音痴っていうw
2.5Lなんて今やもう実用域をはるかに飛び出した巨大排気量だぞw
巨大排気量で走らせないとまともではないっていうその旧石器時代かと見紛うほどの知恵遅れ感がステキw
Eクラス乗りは違うんじゃね？おれは違うから他のE乗りも普通に買えるだろ
C200乗りには無理だろうがw
マトモに走ってないのにそれをマトモだと思えちゃうから車音痴って言われるんだよ。
ヘコヘコの4発乗ってろよw
環境がーだの無ければどのメーカーもダウンサイジングなぞしない。
トルク太いから実用上は問題ないな。
ただ次に買うなら直６のISGが載ったモデルだろうな。ベンツの直６を信用していいかは考えるけど。
走りが云々いうならメルセデスなんか乗らないってw
みんなラクで安全でステータス性買ってるだけだよ。
純白のメルセデスは成功者の証って。いいとこの分譲地なんか白いメルセデスばっか。
そういう世間の共通認識無視して走りがどーとか言ってるアンタの方がよほど音痴つーか、池沼。
>環境がーだの無ければどのメーカーもダウンサイジングなぞしない
え？だからしてるんだと思うのw
ばかなの？
シグナルグランプリで優勝したいなら、その手の車買えば？あるじゃんそういうの。
でもおれ興味ないんで、そういうのいらないの。
全く不自由なく走るからいいよ、ベンツの心配なんかしなくてもw
それを不自由と感じちゃう旧石器時代の価値観、別にいいんじゃない？生きててもw
アウディ含めて三社間を行ったり来たりしてるのは多い。
見てる範囲だとポルシェに行くともう戻ってこない感じはするな。カイエン飽きてマカンなしたり、パナメーラにしたりとかね。
きみ必死過ぎ
いやいや、これからモーターで走るようになるから、エンジン自体は化石化へのレールから降りれないよ
https://s.response.jp/article/2019/03/22/320390.html
ポルシェ行ってもというか、カテゴリ違う
ちな満タン1000〜1200km@練馬区住み
なんかすげー頭悪そうな事書いているな。
１０年落ちのS550に真っ黒のフィルム張って、派手な社外ホイール履いて休日にブイブイ言わせている奴
みたいな感じ。
新型のGLE 53 4MATIC+の0-100Kmが5.3秒
EQCの0-100Kmが5秒フラット。
もう何ccとか何気筒とか無意味な時代になってきた。
清水和夫が以前テスラにのってV12並みと驚いていたがそういう時代なんだと思う。
時代に取り残されたおじいちゃんなんだよ
それと4発1500cc（笑）の関係が全く無いけど。
4発って乗った時点で安っぽい音とか振動を感じるもんだ。
190E時代から本質的なものは変わってない。
もうちょいグリルの形を考えて欲しいわ
エンジンは価格相応の馬力とトルクを発揮すれば十分
静音や制震なんかのフィーリングはあくまで付加価値よ
ウワー、MCでEクラスも遂にプレデター顔か。
ある意味これも一種の「計画的陳腐化」
W212の時もやってくれたけど、W213でもそうか。
SクラスやCクラスのMCではフェイスリフトは僅かなのに、
Eクラスは何故か大幅に変えて来る。
今のご時世 イジメと煽りと差別はご法度だよ
1500のEクラス程度が生意気なんだよw
もう高級車のジャンルからずり落ちたな
情けないわ
これからはクラウンが前から来たら道を譲って下向いとけ
しかし1500とは笑える
965 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/03/27(水) 04:07:34.90 ID:v7Ab0VrR0
1500のEクラスごときが生意気な言うとイジメちゃうぞ
997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/03/27(水) 20:02:00.45 ID:v7Ab0VrR0
1500の車の分際で生意気な事を言ってるとイジメちゃうよ
１時、４時、２０時、
ビョーキｗｗｗｗｗｗｗ
>１時、４時、２０時、
>ビョーキｗｗｗｗｗｗｗ
夜勤のオッサンが休憩時間に書き込んでるんだろ。
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