♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.22
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思ったよりは座れる。でも広くはない。
それよりこれは前の席にも言えるけど
乗り込みにくい形してるよね。
ドアをあまり開けられない場所で
乗り込もうとすると頭打ちそう。 175cmの自分で乗り込むとき頭スレスレなので、外国人どうしてんのかなっていつも思う
180cm以上あったら普通に頭ぶつけるでこれ 今日ミニの中古見に行ってV40に一目惚れした。
質感と値段的にも完全に気持ちはこっちになった。ヴァージョンとかよう分からんからしばらくここに貼り付いて出物探す。ガセネタとかやめてね。 2015以降のトールハンマーヘッドライトの奴にした方が幸せになれる >>630
欧州人は190cmとかが、ポロとか普通に乗ってるわけで、そこは身をかがめる 大きく分けてフェイスリフト前と後になる。
後はトールハンマー仕様のイカすヤツだ。
エンジンは5気筒2,000cc、4気筒1,600cc、4気筒1,500cc、ディーゼル2,000ccだ。
トールハンマーなら後ろ２つのエンジンだ。
前期モデルはノーマルの無印、豪華仕様のSE、特別仕様のＲデザイン、後期は何も付かないキネティック、パワーシートが付くモメンタム、豪華仕様のインスクリプリション、お好きなものをどうぞ。
前期型ちら150万くらいでいいのがある、後期型なら200オーバー、認定中古車なら300からだな。 >>633
妻がポロに乗ってるけどv40は乗りにくいとこぼすw >>634
V40CC T5 4気筒2,000ccを忘れないでください >>631
中古でもD4だけはエンジンの中がまずいことになってるから絶対に買わないほうがいい。 V40のトールハンマーは後付け感が強いから敢えて前期のDRL付きにしたけど後悔はないよ 勉強になります。
ここの意見を参考に明日一日中ググってみます。 2015ならトールハンマーじゃないけど
足回りが今のと同じに変わったからおすすめ MY14 18インチに乗ってるけど、ホントに乗り心地が硬いから、試乗しないで買うと後悔するかもね。
乗り心地気にする人はMY15以降のが良いと思うよ。 パーキングブレーキが付いてるのかいいよ。
フロントにもセンサーが付くから駐車時以外も運転がしやすくなる
フロントの角がわかりにくい車だから >>643
見切り悪いよなあ
路地裏とか走ってると下手くそ棒付けたくなる これの中古買うなら次に手放す時は価値ゼロ覚悟
乗り潰すか捨てることになるから、自分の好きなの買っとけばいい
コスパ厨には不人気で安いガソリンがお勧め タイヤをデシベルからビューロに変えたけど、純正っぽさを取り戻してなおかつ静かだしで大正解だ
デシベルはハンドリングがダルすぎてまともに曲がれない…乗り心地はいいんだけどね
ちなみにD4で空気圧270。 メルカリに前期のホイールナットがバラ売りされてるよ >>647
今の(パイロットスポーツ４)がうるさいし、固いしで、次はdbかプライマシー4を考えてたけど、ダルいのはちょっとなぁ。
情報サンクス ボンネットに大量の鳥糞攻撃をされ、隙間にまで入っていたので初めてボンネットを開けた(つまり日頃の点検したことない)
マニュアル図にはハンドルの左下にあったがいくら探してもない
助手席左側やん
左ハンドル仕様だからね仕方ないね
無事きれいになりました。よかったです^^ >>651
momoよかったよ、その前履いてたダンロップより全然よかった >>649
215/45R17
モメンタム純正17インチホイール
純正タイヤは205/50ね >>650
デシベルの名誉に補足しとくと古い（V551）やつだから今のV552はどうか知らんよ。
しかも扁平50でXL規格じゃないやつだから余計ダルさが際立ったのかもしれん。
レグノも気になるけど高いから…
ちなみに空気圧280だとちょっと接地感に乏しいかも >>602
壊れるよ
自分は2014のV60だけど対策済みでも不調になって交換した >>618
国産がボディ良かった時期があったかな？
R32のGTRでもジャッキアップしたらドア閉まらないとかだったよ？
S13シルビアなんかゆるゆるで足回り交換したら駐車場なんかで斜めに入ったらボディからミシミシミシって音してたよ ポンコツ害車乗っててボンネット開けて点検したことないとか頭おかしい ピレリのドラゴンスポーツ
スポーティなタイヤの割にやけに安い
おススメ >>659
今の国産も外車もボンネット開けたらカバーされてて
自分で何か作業するなんてほぼ出来ないブラックボックス構造 この前発表があったB7だか8だか、このマイルドハイブリッド仕様っていつから日本で販売されるの？ >>658
横からだが、R34の直6ターボ4ドア乗ってたけど、かなり剛性高かった
BM、MB以上だった 今やワンボックスでも20年前のセダンと比べたら高剛性ですよ。FEMのたまものです。 剛性と剛性感は別物だからね？
剛性感高いカブリオレなんかは実はねじれ剛性低かったりするし 剛性って体感できるの？
v40 と軽自動車乗り比べてもよくわからん。
軽自動車の安物感はわかるけど、剛性が低いってのを感じるにはどの辺りに注目してすればいい？ 剛性？ドアの開閉時に軽はペラペラでボルボはぶ厚いと感じるけどそれとは違うか >>666
事故った時に体感できるよ
ボルボが頑丈な車でよかったって思う
軽自動車だと体感する間も無くこの世にいない 自分でジャッキアップしたら分かるよ
後ろ上げたら前も上がるし前を上げたら後ろも上がる >>668
それはあるかも。知人の軽がブラックアイスバーンでコントロール失って、ミラーポールなぎ倒して縁石乗り上げてたけど凄い壊れ方してた。乗員はあちこち打ち身とムチウチ >>669
そうなるだろうけど、それって剛性というより足回りの影響でしょ。 >>673
軽だって硬いスタビ入れてシャコタンにしたら前後とも上がるよ >>671
軽箱も持ってるけど、確かに高速道路でクラッシュしたら身が危ないとは思う
だが下道で普段の足に使うには圧倒的に軽が優れているし、高速道路だと普通車であっても安心とは言えない
そもそも大事故を誰もがしょっちゅう起こしているわけじゃないし、事故のことばかり考えるなら軽よりはマシというだけでV40が特別に優れているとも言えない
同じシャシーのアクセラと違いはないのだし、大昔の変なボルボ安全信仰か？
単車や自転車も好きだが、軽がこわいなら二輪なんか乗れなくなる >>675
シャーシが同じなのは知ってるけど、アクセラもV40みたいにドアの中にぶっとい斜材入れてるの？
あと、下道だろうと側面衝突とかは起きるよ。
日本のどこかで死亡レベルの事故は毎日起きてて、自分が巻き込まれないかどうかは確率の問題でしかないし。 >>676
そんな心配症ならV40なんかじゃなくて、もっと車格が上の安全なクルマにすればいいのに
どうしてもボルボがいいなら90シリーズとか
乗用車であればラダーフレームの本物SUVが最も死ににくいと思うがｗ
V40レベルで安心感に浸るとかズレてるぞ？もしかしておじいさん？
ボディがどうこうの前に、安全装備は充実してると思うが
車種がなんであれコンパクトを選ぶ時点で万一の際は覚悟しときなよ なぜV40を選ぶのかといったら、小さくて街乗りや取り回しが楽だから
だが安全面でコンパクトが大きなクルマに劣るのは仕方ない
宝くじみたいな事故確率を気にして、無駄に薄らデカいクルマ乗りたくないからV40選んだわけだろ？
V40で軽を相手に優越感に浸るとか恥ずかしすぎるし、超心配性なのにコンパクトカーのV40買っちゃうとかｗ
まあ金がないなら欲しくても90は買えないけどｗ 未だにボルボが安全面で突出してると勘違いしてる情弱いるのか
でも情けないから軽と比べんなよ >>675
前車はハリアーだったが、交差点で信号無視のパジェロに運転席チョイ前にまともに突っ込まれて、3メートル下の水田に転げ落ちたわ。車は全面凹んで廃車。警察や保険会社に言われたのは軽なら家族四人死んでたと。だから保険金額におい銭してボルボにした。
v40にしたのは今は基本自分一人でしか乗らんから。妻も子も自分の車もうあるからね >>679
https://car-moby.jp/270982/3#c1
ボルボの乗員保護設計は未だにトップレベルでしょ。
V40は入ってないけど。 怪我をするほどの事故を起こす割合がどれだけあるのかという話
距離を乗る人・乗車頻度が多いとそれだけ事故も多いから、人生に1度や2度では済まない
だが怪我のない物損事故がほとんどだし、ペーパードライバーもいるから一概には言えない
人身扱いになっても、実際にはごくごく軽傷とか金目当ての仮病がたくさんいるし
コンパクトであるV40はそんな超がつく心配性ノイローゼが乗るようなクルマじゃないし、ユーザーだってある程度のリスクを承知した上で買うクルマ 軽に慣れてると、v40でさえ運転しづらいと思う
視界悪いしそれなりに大きいし… >>681
一家四人もいるのにV40なのかよ
軽なら死んでたのタラレバとか、新興宗教の教祖かよ
頼むから他メーカーのスレでそういうこと書くなよ、ボルボがバカにされるから 2013時点で世界で一番安全な車だったから
購入したという人は多かろう。
特にボンネットのエアバックは好感した。 >>685
軽自動車の事故映像って基本的にペシャンコじゃん。
ゴーカートに壁と屋根付けてるだけの代物に近い。 >>685
俺の文章良く読め。今は大人一人一台車ある >>685
タラレバの話で言ったら、例えば多重衝突事故に巻き込まれたとする
V40と軽自動車を所持してる人がいて、その日はたまたま軽に乗ってたから潰されたとする
V40に乗ってたら潰されてなかったとする
っていう差は確実に出ると思うけどな 軽より安全なのは認めるよｗ
だが比較の対象が軽とか、別にV40じゃなく似たような普通車でもほぼ同じだし、V40やボルボの特権じゃないから
V90やSクラスに乗る人間から「コンパクトは危険」などと言われても、「神経質過ぎ」とか「安全バカ？」と思うだろうが、同じだからな
実際、V90やSクラスの方が死ににくいのは間違いないことで間違ってはいないが、そんなアホみたいに心配性ノイローゼならクルマなんか乗らない方がいいし、
そこまで安全にこだわってバカみたいにデカいクルマなんて乗りたくない、だからV40を選んだ >>688
でもお前はハリアーが潰れた時に家族4人で乗ってて、その代わりにV40買ったと書いてるだろ
知人といいお前といい、そんな酷い事故遭遇する人間などそれこそ少ないし、運転になにか問題があるんじゃないの？
クルマではなく運転を見直した方がいいんじゃね？
作り話っぽいがｗｗｗ >>693
信号無視のパジェロに追突されたって書いてあるよ？
逆に「俺は絶対に事故を起こさないし事故に巻き込まれない」って確信してるほうが怖い >>693は「俺は病気にならないから健康保険すら加入する意味ない」って言う人に近い気がするよ... どっちがキチガイだよ
V40ごときで優越感に浸るバカは、同じ車種を乗る人間としては恥ずかしいことこのうえない
もちろん良いクルマには違いないが、ボルボ＝頑丈＝安全とかあるわけない（レーダーなど電気系の安全装置は除く）
これだから爺さんは嫌なんだよ >>696
お前はV40に乗れば保険にでも入ったつもりなのか？
それこそ車格が上のユーザーから笑われる 軽はちょっとした事故でも死ぬって感じがして怖いわちょっとした事故では死なないV40のほうが多少は安心感ある 1シリーズやAクラスは奥さん用とか買い物用にしてるという富裕層の話はよくある
そういうコンパクトに乗る時は安全面は妥協、諦めているというよね
それが良いか悪いかは置いといて
安全面で妥協したクルマと見る人もいるような車種で、軽自動車を相手に安心感に浸る
軽から見ても二輪は危険に感じるが、だからといって軽で優越感に浸ったり、二輪の危険性を声高に叫ぶのは大きなお世話だ
二輪には二輪の良さがあるし、危険は承知で実用に使ったり、趣味として楽しんでいるわけだから ボルボの広報は最新のボルボであればどの車種も等しく安全って言ってるよ 優先順位は他にあるけど安全性も確保するよっていうメーカーはたくさんあるけど、
優先順位の第1位として事故に遭うことを想定して設計をスタートするメーカーは今も昔もボルボだけじゃないのかなあ？ ボルボ社に乗って感じる安心感というのは何者にも代えがたい
軽に乗ることはあるけどあれでようスピードが出せるな
不安感が半端ない 普通車が軽よりも安全なのは当たり前だし、そんなことはV40とかボルボ関係なく言えること、みんな当たり前に知ってるし
それをまるでボルボに乗る特権のように語るのは、時代錯誤のお爺さん
マツダと基本同じボディ、中国資本の企業に過度の期待すると悲しくなるからやめろ >>706
シャシーとボディは別だって分かってないのか？
マツダと共通なのはシャシーだけだろ >>707
お前、マツダとかアクセラに対して優越感もってるの？ 安全性に優越感ってあるのか？
より安全かどうかだろ
軽よりはV40のほうがより安全
アクセラよりはV40のほうがより安全
ただそれだけだろ この長文君は2輪にも乗ってるけど事故は回避出来るって前に言ってた奴だろ？
事故に巻き込まれ事がない限り、生存バイアスがかかるのはごくごく当たり前のこと
その当たり前を声高に主張してるのが薄ら寒い
基本的に頭悪いんだなとしか感じない 二輪と違って車の怖いのは挟まれてしまうことだよ
足元がはさまれて足をその場で切断しないと出れないなんてこともあるからね 近所の知ったかぶり老人が｢ほぉボルボか、安全面がすごいんだよな｣とか言ってくると寒気がする 事故回避装備には期待したが、ボディとかはただのクルマとしか思わない >>714
実際にトップクラスだから老人間違ってなくね？
お前の脳内ではボルボのボディは豆腐なのか、ボルボだと勘違いしてリーフとかに乗ってるのか？ 黒色買ったけど、半年経って綺麗に維持するのが苦痛になってきた。
花粉が酷過ぎるよ！洗車して帰る頃には薄っすら花粉が積もってるぞ！ V40より剛性があって安全なCセグメントの車種ってなんですかね？ みんなさあ基地外相手にするのやめようよ
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