♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.22
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>>624
ただの感想で申し訳ない
そのうちディーラーにCC試乗車が来ると思うので是非乗ってみて下さいね(^^) 思ったよりは座れる。でも広くはない。
それよりこれは前の席にも言えるけど
乗り込みにくい形してるよね。
ドアをあまり開けられない場所で
乗り込もうとすると頭打ちそう。 175cmの自分で乗り込むとき頭スレスレなので、外国人どうしてんのかなっていつも思う
180cm以上あったら普通に頭ぶつけるでこれ 今日ミニの中古見に行ってV40に一目惚れした。
質感と値段的にも完全に気持ちはこっちになった。ヴァージョンとかよう分からんからしばらくここに貼り付いて出物探す。ガセネタとかやめてね。 2015以降のトールハンマーヘッドライトの奴にした方が幸せになれる >>630
欧州人は190cmとかが、ポロとか普通に乗ってるわけで、そこは身をかがめる 大きく分けてフェイスリフト前と後になる。
後はトールハンマー仕様のイカすヤツだ。
エンジンは5気筒2,000cc、4気筒1,600cc、4気筒1,500cc、ディーゼル2,000ccだ。
トールハンマーなら後ろ2つのエンジンだ。
前期モデルはノーマルの無印、豪華仕様のSE、特別仕様のRデザイン、後期は何も付かないキネティック、パワーシートが付くモメンタム、豪華仕様のインスクリプリション、お好きなものをどうぞ。
前期型ちら150万くらいでいいのがある、後期型なら200オーバー、認定中古車なら300からだな。 >>633
妻がポロに乗ってるけどv40は乗りにくいとこぼすw >>634
V40CC T5 4気筒2,000ccを忘れないでください >>631
中古でもD4だけはエンジンの中がまずいことになってるから絶対に買わないほうがいい。 V40のトールハンマーは後付け感が強いから敢えて前期のDRL付きにしたけど後悔はないよ 勉強になります。
ここの意見を参考に明日一日中ググってみます。 2015ならトールハンマーじゃないけど
足回りが今のと同じに変わったからおすすめ MY14 18インチに乗ってるけど、ホントに乗り心地が硬いから、試乗しないで買うと後悔するかもね。
乗り心地気にする人はMY15以降のが良いと思うよ。 パーキングブレーキが付いてるのかいいよ。
フロントにもセンサーが付くから駐車時以外も運転がしやすくなる
フロントの角がわかりにくい車だから >>643
見切り悪いよなあ
路地裏とか走ってると下手くそ棒付けたくなる これの中古買うなら次に手放す時は価値ゼロ覚悟
乗り潰すか捨てることになるから、自分の好きなの買っとけばいい
コスパ厨には不人気で安いガソリンがお勧め タイヤをデシベルからビューロに変えたけど、純正っぽさを取り戻してなおかつ静かだしで大正解だ
デシベルはハンドリングがダルすぎてまともに曲がれない…乗り心地はいいんだけどね
ちなみにD4で空気圧270。 メルカリに前期のホイールナットがバラ売りされてるよ >>647
今の(パイロットスポーツ4)がうるさいし、固いしで、次はdbかプライマシー4を考えてたけど、ダルいのはちょっとなぁ。
情報サンクス ボンネットに大量の鳥糞攻撃をされ、隙間にまで入っていたので初めてボンネットを開けた(つまり日頃の点検したことない)
マニュアル図にはハンドルの左下にあったがいくら探してもない
助手席左側やん
左ハンドル仕様だからね仕方ないね
無事きれいになりました。よかったです^^ >>651
momoよかったよ、その前履いてたダンロップより全然よかった >>649
215/45R17
モメンタム純正17インチホイール
純正タイヤは205/50ね >>650
デシベルの名誉に補足しとくと古い(V551)やつだから今のV552はどうか知らんよ。
しかも扁平50でXL規格じゃないやつだから余計ダルさが際立ったのかもしれん。
レグノも気になるけど高いから…
ちなみに空気圧280だとちょっと接地感に乏しいかも >>602
壊れるよ
自分は2014のV60だけど対策済みでも不調になって交換した >>618
国産がボディ良かった時期があったかな?
R32のGTRでもジャッキアップしたらドア閉まらないとかだったよ?
S13シルビアなんかゆるゆるで足回り交換したら駐車場なんかで斜めに入ったらボディからミシミシミシって音してたよ ポンコツ害車乗っててボンネット開けて点検したことないとか頭おかしい ピレリのドラゴンスポーツ
スポーティなタイヤの割にやけに安い
おススメ >>659
今の国産も外車もボンネット開けたらカバーされてて
自分で何か作業するなんてほぼ出来ないブラックボックス構造 この前発表があったB7だか8だか、このマイルドハイブリッド仕様っていつから日本で販売されるの? >>658
横からだが、R34の直6ターボ4ドア乗ってたけど、かなり剛性高かった
BM、MB以上だった 今やワンボックスでも20年前のセダンと比べたら高剛性ですよ。FEMのたまものです。 剛性と剛性感は別物だからね?
剛性感高いカブリオレなんかは実はねじれ剛性低かったりするし 剛性って体感できるの?
v40 と軽自動車乗り比べてもよくわからん。
軽自動車の安物感はわかるけど、剛性が低いってのを感じるにはどの辺りに注目してすればいい? 剛性?ドアの開閉時に軽はペラペラでボルボはぶ厚いと感じるけどそれとは違うか >>666
事故った時に体感できるよ
ボルボが頑丈な車でよかったって思う
軽自動車だと体感する間も無くこの世にいない 自分でジャッキアップしたら分かるよ
後ろ上げたら前も上がるし前を上げたら後ろも上がる >>668
それはあるかも。知人の軽がブラックアイスバーンでコントロール失って、ミラーポールなぎ倒して縁石乗り上げてたけど凄い壊れ方してた。乗員はあちこち打ち身とムチウチ >>669
そうなるだろうけど、それって剛性というより足回りの影響でしょ。 >>673
軽だって硬いスタビ入れてシャコタンにしたら前後とも上がるよ >>671
軽箱も持ってるけど、確かに高速道路でクラッシュしたら身が危ないとは思う
だが下道で普段の足に使うには圧倒的に軽が優れているし、高速道路だと普通車であっても安心とは言えない
そもそも大事故を誰もがしょっちゅう起こしているわけじゃないし、事故のことばかり考えるなら軽よりはマシというだけでV40が特別に優れているとも言えない
同じシャシーのアクセラと違いはないのだし、大昔の変なボルボ安全信仰か?
単車や自転車も好きだが、軽がこわいなら二輪なんか乗れなくなる >>675
シャーシが同じなのは知ってるけど、アクセラもV40みたいにドアの中にぶっとい斜材入れてるの?
あと、下道だろうと側面衝突とかは起きるよ。
日本のどこかで死亡レベルの事故は毎日起きてて、自分が巻き込まれないかどうかは確率の問題でしかないし。 >>676
そんな心配症ならV40なんかじゃなくて、もっと車格が上の安全なクルマにすればいいのに
どうしてもボルボがいいなら90シリーズとか
乗用車であればラダーフレームの本物SUVが最も死ににくいと思うがw
V40レベルで安心感に浸るとかズレてるぞ?もしかしておじいさん?
ボディがどうこうの前に、安全装備は充実してると思うが
車種がなんであれコンパクトを選ぶ時点で万一の際は覚悟しときなよ なぜV40を選ぶのかといったら、小さくて街乗りや取り回しが楽だから
だが安全面でコンパクトが大きなクルマに劣るのは仕方ない
宝くじみたいな事故確率を気にして、無駄に薄らデカいクルマ乗りたくないからV40選んだわけだろ?
V40で軽を相手に優越感に浸るとか恥ずかしすぎるし、超心配性なのにコンパクトカーのV40買っちゃうとかw
まあ金がないなら欲しくても90は買えないけどw 未だにボルボが安全面で突出してると勘違いしてる情弱いるのか
でも情けないから軽と比べんなよ >>675
前車はハリアーだったが、交差点で信号無視のパジェロに運転席チョイ前にまともに突っ込まれて、3メートル下の水田に転げ落ちたわ。車は全面凹んで廃車。警察や保険会社に言われたのは軽なら家族四人死んでたと。だから保険金額におい銭してボルボにした。
v40にしたのは今は基本自分一人でしか乗らんから。妻も子も自分の車もうあるからね >>679
https://car-moby.jp/270982/3#c1
ボルボの乗員保護設計は未だにトップレベルでしょ。
V40は入ってないけど。 怪我をするほどの事故を起こす割合がどれだけあるのかという話
距離を乗る人・乗車頻度が多いとそれだけ事故も多いから、人生に1度や2度では済まない
だが怪我のない物損事故がほとんどだし、ペーパードライバーもいるから一概には言えない
人身扱いになっても、実際にはごくごく軽傷とか金目当ての仮病がたくさんいるし
コンパクトであるV40はそんな超がつく心配性ノイローゼが乗るようなクルマじゃないし、ユーザーだってある程度のリスクを承知した上で買うクルマ 軽に慣れてると、v40でさえ運転しづらいと思う
視界悪いしそれなりに大きいし… >>681
一家四人もいるのにV40なのかよ
軽なら死んでたのタラレバとか、新興宗教の教祖かよ
頼むから他メーカーのスレでそういうこと書くなよ、ボルボがバカにされるから 2013時点で世界で一番安全な車だったから
購入したという人は多かろう。
特にボンネットのエアバックは好感した。 >>685
軽自動車の事故映像って基本的にペシャンコじゃん。
ゴーカートに壁と屋根付けてるだけの代物に近い。 >>685
俺の文章良く読め。今は大人一人一台車ある >>685
タラレバの話で言ったら、例えば多重衝突事故に巻き込まれたとする
V40と軽自動車を所持してる人がいて、その日はたまたま軽に乗ってたから潰されたとする
V40に乗ってたら潰されてなかったとする
っていう差は確実に出ると思うけどな 軽より安全なのは認めるよw
だが比較の対象が軽とか、別にV40じゃなく似たような普通車でもほぼ同じだし、V40やボルボの特権じゃないから
V90やSクラスに乗る人間から「コンパクトは危険」などと言われても、「神経質過ぎ」とか「安全バカ?」と思うだろうが、同じだからな
実際、V90やSクラスの方が死ににくいのは間違いないことで間違ってはいないが、そんなアホみたいに心配性ノイローゼならクルマなんか乗らない方がいいし、
そこまで安全にこだわってバカみたいにデカいクルマなんて乗りたくない、だからV40を選んだ >>688
でもお前はハリアーが潰れた時に家族4人で乗ってて、その代わりにV40買ったと書いてるだろ
知人といいお前といい、そんな酷い事故遭遇する人間などそれこそ少ないし、運転になにか問題があるんじゃないの?
クルマではなく運転を見直した方がいいんじゃね?
作り話っぽいがwww >>693
信号無視のパジェロに追突されたって書いてあるよ?
逆に「俺は絶対に事故を起こさないし事故に巻き込まれない」って確信してるほうが怖い >>693は「俺は病気にならないから健康保険すら加入する意味ない」って言う人に近い気がするよ... どっちがキチガイだよ
V40ごときで優越感に浸るバカは、同じ車種を乗る人間としては恥ずかしいことこのうえない
もちろん良いクルマには違いないが、ボルボ=頑丈=安全とかあるわけない(レーダーなど電気系の安全装置は除く)
これだから爺さんは嫌なんだよ >>696
お前はV40に乗れば保険にでも入ったつもりなのか?
それこそ車格が上のユーザーから笑われる 軽はちょっとした事故でも死ぬって感じがして怖いわちょっとした事故では死なないV40のほうが多少は安心感ある 1シリーズやAクラスは奥さん用とか買い物用にしてるという富裕層の話はよくある
そういうコンパクトに乗る時は安全面は妥協、諦めているというよね
それが良いか悪いかは置いといて
安全面で妥協したクルマと見る人もいるような車種で、軽自動車を相手に安心感に浸る
軽から見ても二輪は危険に感じるが、だからといって軽で優越感に浸ったり、二輪の危険性を声高に叫ぶのは大きなお世話だ
二輪には二輪の良さがあるし、危険は承知で実用に使ったり、趣味として楽しんでいるわけだから ボルボの広報は最新のボルボであればどの車種も等しく安全って言ってるよ 優先順位は他にあるけど安全性も確保するよっていうメーカーはたくさんあるけど、
優先順位の第1位として事故に遭うことを想定して設計をスタートするメーカーは今も昔もボルボだけじゃないのかなあ? ボルボ社に乗って感じる安心感というのは何者にも代えがたい
軽に乗ることはあるけどあれでようスピードが出せるな
不安感が半端ない 普通車が軽よりも安全なのは当たり前だし、そんなことはV40とかボルボ関係なく言えること、みんな当たり前に知ってるし
それをまるでボルボに乗る特権のように語るのは、時代錯誤のお爺さん
マツダと基本同じボディ、中国資本の企業に過度の期待すると悲しくなるからやめろ >>706
シャシーとボディは別だって分かってないのか?
マツダと共通なのはシャシーだけだろ >>707
お前、マツダとかアクセラに対して優越感もってるの? 安全性に優越感ってあるのか?
より安全かどうかだろ
軽よりはV40のほうがより安全
アクセラよりはV40のほうがより安全
ただそれだけだろ この長文君は2輪にも乗ってるけど事故は回避出来るって前に言ってた奴だろ?
事故に巻き込まれ事がない限り、生存バイアスがかかるのはごくごく当たり前のこと
その当たり前を声高に主張してるのが薄ら寒い
基本的に頭悪いんだなとしか感じない 二輪と違って車の怖いのは挟まれてしまうことだよ
足元がはさまれて足をその場で切断しないと出れないなんてこともあるからね 近所の知ったかぶり老人が「ほぉボルボか、安全面がすごいんだよな」とか言ってくると寒気がする 事故回避装備には期待したが、ボディとかはただのクルマとしか思わない >>714
実際にトップクラスだから老人間違ってなくね?
お前の脳内ではボルボのボディは豆腐なのか、ボルボだと勘違いしてリーフとかに乗ってるのか? 黒色買ったけど、半年経って綺麗に維持するのが苦痛になってきた。
花粉が酷過ぎるよ!洗車して帰る頃には薄っすら花粉が積もってるぞ! V40より剛性があって安全なCセグメントの車種ってなんですかね? みんなさあ基地外相手にするのやめようよ
スルーしようよ >>725
論理的に答えられなくなったら、爺さん扱いで逃げとか分かり易すぎるw
お前、典型的な仕事の出来ないリーマンタイプだな ボルボに乗ってる人間ですら、ボルボに変な幻想抱いている奴は引いてる
悪いクルマではないが他メーカーと比較して特別に良いとこなどないし、嘘かホントかの安全神話も過去の話、GM経由でもはや中国資本だし
軽やバイクなんかと比較して「安全」とかほざいてるバカがキモ過ぎ
もしかしてメーカーのステマか? V40はコスパが良いし価格相応以上の良いクルマだが、安全オタクが乗るようなクルマではない
1シリーズ、Aクラスやゴルフ・A3に比べてどこがどう安全なのか誰も答えられず、軽より安全とかアホで極端な例をもってきて悦に入ってるバカと同じクルマ乗ってると思いたくない Bピラーの樹脂部分だけど、国産と違い光沢がある分、傷が目立って困ってる。
なんか良いメンテ方法ある? >>728
やっぱりアホなんだな、論点が完全にズレてるぞ
軽自動車との比較がこの話の発端だったろ?
1シリーズやAクラスやゴルフを引き合いに出してどうする? マツダ3マジ楽しみ、ブルボなんか速く売り飛ばして買いたい、ほんとD4はエラー出まくるし車内異音だらけでクソ車だったは >>730
デイラーで施工してくれるよ
ピラープロテクトフィルム2万7千円 リーフのリアがV40パクってるデザインって何回かここで言われてたけど、
結構似てるよね。実際デザイン参考にしてそう
リーフに乗っている人達は特に気にしてなさそうだけど
最近何だか気になってリーフのトミカ買っちゃった///てへ >>717
俺んちは年中砂埃酷くてもう綺麗にするのは諦めてるわ >>730
安いカーボン風シートを貼って傷ついても目立たなくした >>735
>>738
サンクス
上からカバーを貼ってガードするしかないのね リーフとは似てるようで似てないという感じかな
V40の細い曲線のテールランプはなかなか珍しいし、夜他のV40が前走ってると目立つし俺は好き ライトをAUTOにすると日中でもリアのブーメランランプが赤く光ってるのがかっこ悪くて不満
だから日中はライトはオフにして(トールハンマーは点いてる)、夕方になったらAUTOにしてるんだけど、みなさんはどうしてますか?
昼間でもAUTOにしてブーメランランプ赤くして走ってますか? そっか、AUTOにしてるんですね
道走っててもV40だけポジションランプの消し忘れみたいに見えるからブーメランランプはデイライトに含めないで欲しかった >741
俺も同じことして普段は消してるわ。
AUTOでリアランプのポジションまで点灯するのは確かV40だけなんだよな。
他のボルボはリアは点灯してなくてトールハンマーだけ点灯してるし。 どうせ誰も見てないから、そんな些細なこと気にしなくていいでしょ むしろ点いてる方が外車らしくていいけどな、早めの時間からのヘッド点灯とかも >>749
デイライトでフロントが点灯してる外車は沢山見るけど、テールランプも点灯してる外車ってどこだろう?
俺が見たことないだけ? autoとoffのデイライトの光の強さは同じだよね?
たぶんauto=off>スモールかな
offだとリアはつかないのね。自分では確認できないから謎だった >>750
いや特にどこがということはないんだけど全く点かない日本車より安全(視認性)の為に点けられるとかは点けるのが外車っぽいなと >>750
MY18以降のアウディはエンジン付けたらリアも強制点灯みたいですよ
ただ、欧州ならまだしも日本ではまだ恥ずかしいからメニューから消せるようにプログラムを書き換えてもらうオーナーが多いみたいです
V40は昼間にブーメランランプを消したい人用の機能を敢えて残してくれてるし、物理スイッチで簡単に切り替えられるぶん、アウディよりも良心的ですね DRLは喜んで点けるのにオケツライトは恥ずかしいって感覚わからんなー 誰もみてないよアンタのことなんか ブーメランランプって呼び方初めて聞いたわ。
一部の人が使っている呼称なら勝手にすればいいが
クソダサいから流行らないで欲しいと切に願う。 >>752
わかりやすいこの表
Thank You >>756
リアは色んなところが光るから、分かりやすくブーメランって言っただけですよ
普段はテールランプって呼んでますよ オレはケツより、ギアがパーキングの時はデイライトが消えるようにして欲しい。
仮眠する時、周りに迷惑だわ。
寺で設定変更とかできるのかな? >>755
いや、V40オーナー以外の人間からしてみれば、真昼間にテールランプ光ってるのは消し忘れにしか思われないだろうなっていう感覚はすげえわかる
3年乗ってるけど、テールランプ消す方法がある事を知ったのはちょい衝撃だわ >>712
転がしテストしてるのはボルボだけじゃなかった?
凄いよね >>747
いや、オートにしたら全部スモール点いてるよ >>760
思われたらなんなのw 消し忘れじゃないじゃん >>759
コレは思う
VOLVOに聞いてみたら安全の為に点けてるのに消す事は有り得ないってさ 迷惑がかかる場所でエンジンつけっぱの仮眠てどういう状況なの? そんなテールランプ誰も気にしてない。
むしろバックフォグをつけてるやつの方が眩しくて腹立つわ。 >>759
こんなバカが同じ車に乗ってると思うと反吐が出る。 なんか自意識過剰の奴がいるけど、V40は他人から見られるタイプじゃない目立たない普通のクルマ
昼間に点いてるかどうかも分からないランプも誰も気にしてない >>765
サービスエリアの駐車スペース
スキー場の駐車場 >>767
お前にバカとか言われたくないし、勝手に反吐でもゲロでも吐いてろよ >>769
J( 'ー`)し たけし、母ちゃんは知っているよ 本当はどこでお仕事をサボってるんだい? >>768
昼間でも眩しいくらいなんだけど。
歩いてる保育園児の目を潰しかねない眩しさ。 ライトがついてようが消えてようが誰も見てないし、気にしてんのお前だけだから
なんで運転してて見えないはずのお前が気にしてんだ?
そんな趣味性の高いクルマでもないのに細かいこと気にしてバカじゃねえの >>758
黙ってつけとけよ馬鹿。他者から見えやすくするのも安全性に寄与する。
お前みたいなのはボルボの安全思想にそぐわないんだよ。 仮眠野郎は何度か出てきて叩かれている。いい加減学べよな。 >>769
分からん
なんでそんなとこで夜中に寝るの?
帰れば? >>779
横からだけど、サービスエリアやスキー場の駐車場で寝る理由なんて考えるまでもなくわかるだろ。
因縁のつけ方が気持ち悪いな。 仮眠中のエンジンONは快適に寝ようと思ったら当然だな。そんな事で騒ぐ奴の気がしれんわ。 停車してナビ設定してるときとかはデイライト消えて欲しいけどな。向かいの家を照らし続けてしまう。 >>782
へ? マジで書いてる?
サービスエリアはまさに仮眠。移動の途中で眠くなったら寝るだろ。
スキー場の駐車場は夜中について朝まで寝るのは普通でしょ。 >>784
免許取って20年経つけど夜中に移動とかしたことないからわからんわ
てゆうかこんな狭い車で夜中に仮眠てホテルに泊まるってならないの? いや普通の会社員。
免許取って30年近くになるが、スキー場の仮眠は日帰りで行くときは普通だよ。今はもうやらないが。
車移動が必須なイベント(ツーリングとかサーキットとか)で遠地の時は深夜の移動が多いからサービスエリアで仮眠もするよ。
SAはトラックが多いだろうけど、スキー場の仮眠はスキーヤー、ポーダーにとっては極々一般的。 あ、サーキットとかは一般論ね。さすがにV40では行かない。 車内での仮眠にこれだけケチ付けるのがいるとは
休日に高速乗れば、何かしらの日帰りイベントでSA、PAで多くのドライバーがやってるだろ
飛行機オタクの自分は、航空祭なんか日帰りイベントしかならざるえないし 登山とかキャンプブームでアウトドアが趣味の人が増えているし、夜中に住宅街やコンビニでずっとアイドリングしてる訳でも無く、車内で仮眠取るなんて目くじら立てる様な事では無いだろ。 >>790
ケチ付けるとかじゃなくてさ、
夜中にSAで仮眠する日帰りイベントってのが未知の世界なのよ 事の発端は、トールハンマー点けたまま仮眠してるってところだろ 夜中のスキー場とかって話だからアイドリングして暖房効かせてるんじゃまいか?
周りの車も同じようにしてるけど、ボルボはトールハンマーが明るいせいで周りに迷惑かけてしまうってことかと まあ本国ではそんな使い方は想定されてないってことなのかね >>795
御意
ギアがPとか絶対走行することが無い前提なら、ライトオフ時にアイドリング状態でもトールハンマーが消灯しても良いじゃないかと言う話
ボルボは他車に比べて一際明るいし、実際に前方車に睨まれたことがあるww D4でアイドリング車中泊とかしてると煤の蓄積が凄そうだな >>797
思ったんだけど、車中泊する時はサンシェードとかをトールハンマーにガムテで貼り付けて凌げば良いのでは こんな狭いクルマで車中泊とかする人間いねえよ
ライトが消せず睨まれるのが嫌ならエンジン切るか、どうしてもエンジン切りたくないなら睨む人間をガン無視してやればいいだけ
もしくは駐車場所を変えればいいだけのに、なにをバカみたいに泣き言いってんだ >>799
それおもろいね
ボルボがトールハンマー消灯を拒否るなら付属品でカバー付ければ良い >>800
3.11の時は東北の人達は停電してるし寒くて車中泊せざるを得なかったみたいやで >>802
3.11のときはV40もトールハンマーもまだ無かったで
けれど、真冬にまた大地震が来た時は大変やな 大地震や災害時にエンジンつけっぱでライトがどうこう文句つけてくる奴はさすがにいない
例えが極端過ぎる いやいや、災害時だろうが消灯して寝てくれって向かいの車から絶対文句言われるって。 >>803
冬より真夏が大変だよ
寒さは厚着すれば、ある程度は対処はできるけど、暑さはエアコン付けな下手したら死んでしまう あれ?うちのは0にするとトールハンマーも消灯するぞ?
気のせいか?
中古車だから、何かいじられてるのか? >>805
ID:QQqxRxez0、ストレス溜まってるのかメンドクサイ人っぽいからスルーした方が良いよ >>802
ガソリンが超貴重でエンジンかけたままでなんかいられなかったよ
寒い中、衣類や寝具で暖を取るしかなかった この車はUVカットガラスじゃないよね
フロントはUVカットじゃなくても規定で入っているフィルムである程度UVカットされているらしいけど(JAFメイトより)
サイドとリアはガラスの種類で全然違うらしいから ここのスレのやつはアイドリング禁止条例を知らない馬鹿ばかりだな。 自動車保険の料率クラスで
V40の車両保険は
2018年の7から
2019年は8へと上がってる。
保険料アップや、トホホ >>816
でた、コンプライアンスバカ。ちなみに条例ってどこの条例? コンプライアンス
英語:compliance
日本語におけるカタカナ語としてのコンプライアンスは、もっぱら「法令遵守」と訳され、企業における法律や倫理に則った企業活動を指す語として用いられている。企業の不祥事や不正行為が頻発する風潮を背景に一般的になった語と言い得る。
↑日本だと限定解釈で「企業」が法令尊守することのみをコンプライアンスって言うみたいだな >>821
[そんしゅ]じゃなくて[じゅんしゅ]な。 >>792
スキー場行く時夜に出て2時とか3時に着いて仮眠して朝イチから滑るとかしてたかな
今は行かないし、行くとしたらホテル泊まるけど >>45
今日まさにやってしまった orz
長押ししなくてもすぐエンジンおちちゃうのな 高速走行中にスタートストップボタンを間違えて押したりしたらどうなるんだろう? フロントグリルのステッカーどっか飛んでった。
お洒落なステッカー無いものか。 >>832
怒られるだけで切れたりしないよ
長押ししてみるといいかも >>835
停止状態から低速で車線に入れてもらった時に押したからすんなりエンジン切れてしまったのか。。。
これが高速だったら死んでたなと思ったけど、そうじゃないみたいで良かったよ サンキューハザードランプするときに押し間違えちゃうよな
もう3度くらいやってる…
スタートストップボタンはもっと別のところがいい 流石にアレだけ離れてて押し間違えるなら車どうこうじゃないよね 新型3シリーズやアウディA3なんて押そうとしなくても押せる位置にあるぞ。
A3は助手席に乗ってる人が押しちゃいそう。
あれ、何考えてるのやら…
3シリーズ(左ハンドル)
https://i.imgur.com/G5xwXMS.jpg
A3
https://i.imgur.com/DXr0zfw.jpg 押し間違えるヤツ、コンビニに突っ込んだり高速逆行するなよ!! ミサイル発射ボタンみたいなカバーつけたほうがいいな。 押し間違える人はエンジンボタンにDIYで蓋を付けたらいいと思う >>841
そもそもサンキューハザードなんて日本独特文化なんだろうから、押し間違いについて考えないんだろうな >>847
最近は欧州でもよく見かけるようになったみたいだよ 渋滞高速道路での合流で見事に押し間違えた。。。
ハザードのつもりで、ポンポンと2度押ししたら、普通にエンジン止まった。
慌てて、惰性で路肩に逃れて難を逃れた?けど、惰性走行中はスタートボタン押しても、エンジン復帰せず。
車が完全停止して、10秒位でエンジン再始動出来ました。
以上、あってはならない経験でした。
(後ろの人 驚かせてごめんなさい) >>841
この位置なら間違えないと思う
こんな所にハザードランプスイッチが付いている車を見たことがないし >>841
しかし助手席の人が間違えて押す可能性は十分に考えられるから、ここもだめだなw >>850
高速走行中でもエンジンって止まるのか...
怖いな >>851
間違えというより、ふとセンターコンソールに手を置いた時に押しちゃいそう。 >>853
MY16ですが、多分 2回以上押すとエンジンストップになるのでは?と考えます。
思い返しても、1回目の”ポン押し”では、特に何も無かったような気がします。
(多分”fail safe"機能アリと思います)
2回目押した時に、妻の”何してんの!”の叫びと共にエンジン止まったような。。。 ここのV40乗りって、ドン臭くて心配性の高齢者ばっか?
そういうの狙ったユーザー層なのかもしれないけど、8ATにそこそこ高出力のエンジン、わりと固いスポーティな足回りなのに・・・
もう少しまともな若い人にウケても良いと思うんだけどな >>857
中古乗りにそんなこと言われましても... >>854
何かを落としてボタン押しちゃう事もありそう >>857
俺もそう思ってたが、ある日突然間違えるぞ
人間なんてそういうもんだ >>836
ヤフオクで輸入純正ステッカー800円でした。
サードパーティのターコイズ色が2980円。
思いとどまったが、確かにT5Rにゃ悪くない。 スキーはホテルで泊まっても早めにでて駐車場で一旦仮眠とか普通だけどな
スキー場ってのはホテル併設のリゾートスキー場ばかりじゃないんだぞ スキーブームの頃ならともかく、今はスキー場ガラガラだしオープンに合わせて行けばいいだろ このスレ、考え方がひと昔前の奴が粘着してるな
バブル期のボルボイメージを引きずって、ボルボに夢を持ち過ぎ >>862
普通ってなんだろうね
こんな狭い車で仮眠とか考えたことすらないけどね スキー好きの連中は朝一の荒れてない斜面目指してきてるのは当たり前だぞ ちょっとアイドリングで休憩してるだけでごちゃごちゃ言ってきたり、ハザードとスタートのスイッチ押し間違えたり。耄碌老害だらけでウンザリだ。 XC60T5インスク新車1ヶ月点検その他で2泊で代車がトールハンマーV40 D4
代車とは言えハーマンカードンや革シートで良い感じ
インパネは懐かしい旧XC60のまんまだけど、
ビックリしたのが物理的サイドブレーキ
ACCは試していないけど、電磁式では無いのなら低速追尾停車は出来ないのかな >>870
よう耄碌じじい
俺は仮眠なんかしねえよ
たまには外の空気吸えよ >>869
あんたはそれしか言えないの?
面白いつもりなんだろうけれど
全然面白くないからね。 安全のために仮眠するのにホテルに泊まれるような金持ちは運転手でも雇った方がいいと思う >>871
お、bingo!
昨日は会社の仲間とスクランブル交差点で令和発表を楽しんだよ。 >>872
耄碌してるのはだけは認めるわ。誤爆した。871スマン。 >>878
走行距離は関係なくね?
たとえ100kmでも眠い時に運転したら危ないだろ。
>>871
非電磁式ブレーキと自動停止追従は関係ないぞ。
前3シリーズは手動サイドブレーキでも自動停止まで対応してる。 夜エンジンかけっぱなしで休憩してると、デイライトが眩しくて迷惑かけてんじゃ?の話だろ 仮眠してスキーとか、プチ車中ステイとか、そういうこと考えてる奴が買うクルマじゃねえから
コンパクトスポーツワゴンだから
災害だのアウトドア遊びだの、なんでも1台でこなそうと考えてるケチ臭い老人は、別に遊びクルマが買えないなら、ミニバンとか大型SUVにするしかないんだよ 一年経つけど自分にぴったりのシートポジション探すのが難しい
頭は付けずに下半身は割かしフィットさせたいけどなかなかしっくり来ない
調節しやすいのでパワーシートで良かった >>885
これおれも同じなんだが。今まで他の車でもそんなことなかったのに。 >>885
俺はボルボ乗るようになってから後頭部はヘッドレストに付けるようになったけどなあ >>886
ありがとう参考にします
ヘッドレストには付けたくないなあ
髪型によるけど >>881
確かに
今日V40のACC使ってみたらXC60と同じ使い勝手だった
国産では電磁式ブレーキで無いとACCの低速度まで管理出来ないとかの
記事を読んだ記憶があったので
しかし、XC60と違い戸惑ったのはオートブレーキホールドが無い事
信号停止でクセでブレーキペダルから足を離してしまいクルマが動いて焦る焦る >>891
V40はACC再始動でオートブレーキホールド状態になります >>892
V40でACCを使わない普通の走行でオートブレーキホールドが効かない事 一般道でACC使ってると割り込み車両を認識しなくてビビるよね そういう特性だとわかって運転してるから
全くビビらない。
あえて限界に挑戦しなくても手動で介入すればいいだけの話。 >>894
車線変更してきたらACCを一旦オフにすれば良い。
なんでも車任せはまだ無理。 >>881
車種によって長さは違うけど、自動的にかかったブレーキを保持できる時間に制限がある事が多い。アクチュエータの発熱のせいだと思うけど、おおむね数秒から3分くらい。
電動パーキングブレーキを採用している車種なら、長時間になったら、そちらに保持を引き継げばいいので、問題ないのだけど、手動のパーキングブレーキだとそれができないので、停止までできるACCでは時間が来ると、警告の後にブレーキが解除される。
それでは信号待ちなどで低速の追突を起こす可能性があるので、保持可能時間が短い車種では、ACCが停止まではサポートしないのもあるのだと思う。
V40は保持可能時間が長いので、ブレーキが解除された事はない。 あとパーキングブレーキは「電磁」じゃなくて「電動」ね。細かくてごめんね 買って3ヶ月なんだがセルフでの給油が難しい。
ガックンガックンオートストップがかかって、しっかり給油できる方向と深さを探しながらやらなければいけない。
なんかコツあんの? 多くはノズル側の特性次第だと思う。
いろんな店で試してみたら? >>899
自分も近所のエッソだとそうなるから、そこを避けてる。多分石油のブランドと給油機のブランドはまた別だろうから、エッソがダメという事もないんだろうけど。 >>900
>>901
ありがとう。おれもエッソだったわ。他の車ではそんなことなかったか、キャップレスの影響かと思ってたわ。
他のスタンド試してみる。 >>899
出光でそれ悩んでたけど、
一旦奥まで差し込んでから若干手前に引いてしっかりレバー握って淹れるといい感じ
という結論に一年近く経って至ったよ
一回溢れさせてから恐怖感があったけれどね
まあスタンドによるだろうね V40に乗り換えたばかりの頃に田舎のスタンドでうちの給油機では入れられないって言われたことあったんだけど
その時はキャップレス方式で弁が奥にもあるからそんなこともあるのかなって思ったけど
多分すぐ止まってしまうのにどう対応していいのか分からなかったんだろうな 給油の現象はv40共通のことなのか、安心した
最初給油ノズル壊したのかと思って、3リッターしか入れずに帰ってしまったわ 給油はV40あるあるで安心したw
今まであまり話題になってないよね。 よほど困った場合は、パンク修理キットのあたりにしまってあるファンネルを使うといいのかもね。携行缶などから給油するときに使うやつ。覚えてる? >>899
キャップレスな分、タンクのエアが抜けにくいのが原因かと
ノズルを軽く差し込んでエアを抜いてやると入っていきやすくなる 給油でガッコンガッコン止まるからこっちも負けずにレバーを引いてたら
ガソリンが溢れ出してきてたことがあるw
それ以来、給油が止まったら素直にそこで止めるようにしてる >>902
ちょいと横にひねるっていう手もあります。
スタンドの機械次第ですけど。 溢れ出る恐怖感ってあるよね。
しかし給油で戦ってるの自分だけじゃないと分かってよかったよ。 2014式のV40なんだが、助手席のヘッドレストって外せないのか?取説にも書いてないし。
ディーラーなら外せる? >>916
「ボルボ ヘッドレスト 取り外し」で検索すれば出てくる >>917
ありがとう
しかし俺のやり方が悪いのか全然外れない。男1人で外せるもの? V40について調べてたらこんなブログ見つけた。
http://hkatahkata.hatenablog.com/entry/2014/10/23/010529
自分は車詳しくないからこの人が何を言ってるのかわからないけど、変な名前の何かをエンジンに色々くっつけててなんか面白い。
こういう改造?って効果あるのかな? >>919
なんか効果あるんだか胡散臭いパーツてんこ盛りだな >>921
ね、巻いたり貼ったりしてるだけで効果あるのかな?
でもブログ書いてる人は物凄く効果を感じてるみたいで、ポジティブさ加減が新興宗教に近くて面白い。笑 オーディオマニアらしいが感性が半端ない
鈍い俺らじゃ無理だ 色々読んでたら、何もしてない代車のトールハンマーのほうが良かったらしい。笑
http://hkatahkata.hatenablog.com/entry/2018/10/14/133731
静電気に敏感っていうのが面白いよこの人。
オーディオマニアって重度のアレルギー体質みたいで生きづらそうだなあ。 >925
怪しい中国人みたいな日本語文だね紹介文が オーディオマニアはプラシーボ効果に 大枚を叩く人種だしな、納得した >>919
すごいなこれ、完全に頭がおかしい。
日本の科学教育はやり方を少し変えた方が良いのかも知れない。 >>817
ゴルフから乗り換えたんだが
料率クラスが高くてびっくりした
ゴルフは4444とかそんな感じだった あるひ突然アイフォンがUSBポートから充電できなくなったんだが、
同じような症状になったことある人います?
アイフォンSEです。 >>932
ちゃんとしたライトニングケーブル使ってます? 大抵はライトニングケーブル原因だな
耐久性重視の品に変えとけ MY2013T4SE
いつの間にか運転席のドアノブのセンサーが壊れてた
修理代7万円らしいからこのままでいいや 今回初?この不具合結構出てて無償で修理してもらったな。2013で初なら有償なのかな? 有償だよ
以前にちょっとした修理を無償でやってもらったようなきもするけど
もう6年だからね カプラーへの水の浸入だね。車庫に入れて雨天の運転が少なかったんじゃないかな。屋外管理なら保証期間内に4枚とも修理に至ってる程の持病。 >>928
プラシーボでしかないよねw
それでパーツ無茶苦茶高いからな ドアノブってMY2018でも同じように壊れるのかな?
普通、後期モデルなら対策するもんだが >>938
それが原因だったのか
対策できる話だね 前後ドライブレコーダーつけたら37000円もかかって財布が軽い
前はともかく後ろはコード隠して付けるのは自分の腕では無理過ぎた エンジンチェックランプがついた。調べてもらったら、フューエルプレッシャーセンサーが壊れてるようで、交換でした。
同じ症状出た人います?
まぁいたからどうしたって言う事もないですが、単純に興味で聞いてます。 花粉黄砂で窓ガラスもボディもきったねぇ…嫌になるわ 洗車場も土日だと満車ばかりで洗えない…
ていうか、洗車場少な過ぎい!
儲からないのか 足回りが硬いから
女子が気にいるかは微妙なところ
試乗したほうがよいね >>948
うちの嫁もデザイン気に入ったから一緒に試乗しにいったら一発で気に入ってたで
MY17買って1年半経つけど夫婦共未だに気に入ってる >>948
乗り込み難いと言われる。嫁のゴルフに比べたらそうかもどが Rでざいんの特別仕様にリアシートヒーターだとよ。
Rでざいん買う層って、ファミリー向けの装備には興味なさそうだよな。 V40 T5Rデザインのファイナルエディションなるものが発表されたね。
ボルボ、「パノラマ・ガラスルーフ」「リア・シートヒーター」装着の限定車「V40 T5 R-Design Final Edition」 - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1179530.html おお、被ってしまった。
確かに ちぐはぐかも知れんね。
ガラスルーフとリアシートヒーターをベース車に付けるより9万2000お得ではあるらしい。 Rデザインにサンルーフとリアシートヒーターなんて何を考えているのかね?
サンルーフなんて重量と重心上がるからコンセプトから矛盾するし、タバコやめてからは全く使わない
ボルボの特別仕様車にはサンルーフ付きが多いけど、そんなに人気なんですかね? スウェーデンは日照時間少なくて太陽をありがたがるね
それが関係してる? こういう特別仕様車って日本発注だけじゃないの?
ボルボカージャパンがサンルーフ付けてこういう仕様にしてくれって発注してるんじゃないかな。 サンルーフって言ってるけどガラスルーフね
V40のガラスルーフはシェードの開閉は出来るけどルーフの開閉出来ないからタバコどうこうは関係ないよ 桜の季節と雪の季節は、シート倒して空から舞い落ちるのを愉しむのが、ガラスルーフの素敵さ。 >>963
風情を感じられるのも良いトコだけど洗車機に入れた時も楽しいよw ガラスルーフ好きなんだが、ドライバーがそれを、感じることができるのは後ろから差し込む日差しくらい ガラスルーフサンルーフはハゲ殺しの装備
普段は天井の影で目立たない部分が白く照らされて浮かび上がって見える >>928
面白系ブログだから真面目に読んじゃダメ
バラエティー番組の芸人を見る感じで リアシートヒーターって。。。
Rデザインなんだから、外観で特別仕様にしてくれよ。 ファイナルエディションなのに、モデルチェンジの情報なくない? >>972
??
V40は次期モデルなくて廃番になるって散々既出だが? 後継は、TクロスくらいのSUVでいいから、何かしら出して欲しいわ。
貧乏人を切り捨てるのはやめてくれー。 プレミアム路線も良いけどさ
貧乏人だって命が大事で安全なボルボに乗りたいんだよ
頼むよボルボさん 後継ないんだ、知らなかった。
だったらXC40は高さと幅をもう少し抑えてほしかった。 リアシートヒーターは要らないな。
V40だと後部座席にあまり人乗せないでしょ。 調べたらxc40の最小回転半径は5.7mか
これくらいで致命的なら、外車のSUVは乗るべきじゃないと思うが まぁ同じクラスでも大きいほうであることは間違いないからな >>977
それな
クルマに乗る全員か安全であることがボルボの命題やしな
最近ちょっとイキりすぎ プレミアム路線って言ってるのは日本だけなんだろ?
xc40 の安いやつも売らないし、後継が出たとしても下位グレードの安物は売らなさそう。 プレミアム路線って別にインポーターだけが言ってる訳ではなくてVolvoの役員がインタビューでも答えているからそうなんだろ。 >>983
買える人間は買う、買えない人間は買わなくていいってのは当たり前の話だろ
価格に文句言ってどうするんだ、バカなのか? >>981
SUVが欲しいんでなくコンパクトな車が欲しいからの一番安いのがXC40しか無くなるって話だし >>977
安全装置にはお金がかかる
無理言うなや
トヨタのクラウン買っとけばいいだろ 初めから安全系をフル装備して車両価格を高く設定しているのがボルボの安全性を担保してるのに、>>977みたいなのは安全系がオプションだったら「高い」って言って付けないタイプ でも他国では販売してるT3のXC40などの下位モデルを取り扱わないボルボジャパンもどうかと。
安全装備で高いだけじゃなく安いモデルを取り扱ってないのがなぁ。 >>991
マニュアルしかないXC40 T3が日本で売れるわけがない。
日本でマニュアル買う層はそこにはいない。 >>986
少し前まではそんなことなかったろ
バカなのか? >>990
安全装備充実してても現行v40 みたいに安くでパッケージングできるやろ
最近のボルボ、というか日本だけかもしれんが高級路線になってしまってるから言ってんだろ XC40 T3オートマも出たんじゃなかったっけ?しかもD3とかもあるでしょ。 >>994
実際にボルボを新車で買ってる層は金持ってる層だったのに、自分が社長になる前は日本ではリーマン向けに安売りしてたのが間違えだった、だからプレミアム路線にするって木村が言ってたぞ?
買えない層は用無し、で別によくないか? もっと言えば、XC40を新車で買える層がギリだろ
20代ならまだしも30代以上でV40を中古で買ってる層とかは所得に対して無理し過ぎだから国産に乗ってればいいと思う まぁプレミアム路線はいいとしてV40後継サイズを出してほしい。SUVじゃないCセグは欲しいよ。 >>997
ただそういうならなんで認定中古車なんてやってんだって話になるよ >>999
V40の認定中古なんて20代向けのエントリー車でしかないだろ このスレッドは1000を超えました。
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