【TOYOTA】 新型スープラ Part22 【A90】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
内装の画像だけみたらセダンとしか思えない
80からの超絶劣化だろ 日本メーカーなんだから価格をアメリカと同等のもしくは安くしてくれよ。
ほんと頼むわ。 買えない奴らの買わない理由がどれだけ出てくるかを楽しむスレ >>2
2年もすればすれば国内月間登録台数10台くらいになりそうじゃね けど600万程度というのは40代や50代60代のスープラ世代が今
買えない価格ではないよな値段が絶妙だわ これカッコいいんじゃない？見慣れてくると良く感じる。ローダウン前提商品だね。久しぶりに回復できるぞ！聞いてるかKYB！www >>8
性能でなく、エクステリアとインテリアで優れてると思う箇所を挙げてくれ ギラギラなメタリック系やとボディラインが強調されすぎてくどくなりそうやから
ソリッド系かパールホワイト、メタリックならマット系のが良さそうね 「ねえ！あの車の屋根凹んでない？だっせえｗｗ事故車かよ」
新型スープラ乗り「．．．．」 俺も今年で50だけど、今クラウンにするかスープラにするか
スープラ待ちだったけど、やっぱりカッコいいとは思えんな
元々70乗ってたんで80のデザインは好きじゃ無かった
当時はＺに浮気したよ、予想してたけどやはり80のデザインを引きずってるん
だな～、セリカＸＸから70をたどって欲しかった そもそもこの車買う層はセカンドカーだろうしな
メイン車ではないから 最初にあるスペック表はあってるのか?
トランスミッションも8速スポーツATって情報しかなく、中身は不明なんだけど MTが無いって本当だったんだな～ 別にATだからって嫌じゃないが >>8
こんなクソカッコ悪い車
タダでもらっても乗らずに売るよ >>19
80はスープラでも人気モデルではなかったからな
XXと70で人気がブレイクして80で価格もあったがデザインで人気しぼんだイメージだしな リトラが現実的でない時代に70イメージで作ったってどうやってもかっこよくはならんからこれで正解じゃないの >>27
2シーターなのは良いとしてリクライニングスペースすら無いんだね
絞り込みすぎて室内も狭そうに見える 車高下げて羽付ければエアロを変えなくても完成するくらいゴテゴテしてていい
A70も好きだけど流石に今時あのカクカクデザインは無理でしょと20過ぎの若造の意見 これってZ4の側だけ変えた車ってことでおk？？
だったらZ4の方が良くない？この車モテなさそうだし。 70と80で比較したら70のほうが人気当時あったのよ
80はソアラより人気なかった気がするわ
日本ではあの当時ソアラが売れに売れてた
その煽りを80が受けた感じかな ヘッドライトの巨大ウインカーは存在感あって良いと思う チューンすれば2JZGTEみたいに1000馬力とか普通に可能なポテンシャルあるんかな？ >>37
1000馬力は怪しいかもしれないがあるんじゃね アメリカ重視なんだろうけどやっぱ細部がのデザインがコルベットとかバイパーに似てるな
コンパクトになったからベースのスポーツ性は上がってるんだろうけどBMだしいじらず大人しく乗るイメージ・・・ 粘土で張り付けたようなリアフェンダーの流れが美しくない
あと８０みたいなリアウイングが欲しい 80スープラの内装を再度チェックしてみたが、
雰囲気の演出や配置はたしかに凝ってるけど、各部のプラ感等は現代の感覚で見るとどうにも安っぽく
これをそのまま蘇らせるのも厳しいんじゃないのかと思った
何よりナビ画面すらもあるべきところにない時代のモノだから、
その辺も加味してモダンにするとどうなるのかは興味あるが、
それはユーザーの要望に応えるべく本来トヨタがなすべき仕事だな
もしレクサスのクオティで仕上げるならかなりコストも掛かってしまうことだろうし、
某氏じゃないけど、そこに回す余裕があるなら走りや軽量化に..
とこのスープラのコンセプトからするとそうなってしまうのも必然なんでないかなぁ
結局はトヨタ価格でお届けしないといけないわけで。むずかしいとこだろうね
それともう一つ。Z4は新型でG系3シリとともに随分質感が向上したわけだけど、
スポーツカー的な雰囲気作りはE89の方が上手くいってるな
適度な上質感とのバランスが良い。
さすがにプレミアムブランドだけあり各部の質感はトヨタよりランクが上だから、
今、歴代スープラとZ4の内装をググルでおさらいしてきたけど
個人的にはE89をベストとして挙げたい >>35
ソアラが売れに売れてたのは70の頃だろ
80のときはハイソカーブームなんてとっくに終わってて
ソアラも下火だったわ >>37
2JZGTEは良いエンジンだけど世代が違いすぎて全く相手にならないよ・・・
ニュルラップ
? 90スープラ GRMN
7：46 90スープラ ドノーマル
7：49 80スープラ Blitzフルチューン（耐久性なし）
8：39 80スープラ
0-100km/h
4.3秒 90スープラ
5.3秒 80スープラ
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times
https://fastestlaps.com/models/toyota-supra-rz 5万ドル～ってのは3リッターの価格？
てか2シーターはいいとしてMTないのか・・・ たとえば、ACシュニッツァーみたいなBM系列のガチ勢が動くとしたら、
やっぱりエンジンはS55に載せ替えてしまうんじゃないかなぁ
あの235iベースで700ps弱かな？600だったかもw それでニュルにおいてM4gts超えしたACL2もそのパターンでしたし
これシャシーのポテンシャルはM2以上ぽいから、BMチューンのガチ勢が90スープラに手を出したら..というのは
あるかどうかわからないけど可能性として面白いと思うな >>46
ニュルのソースは？
7:46はケイマンSだろ リアのデザインが特に酷い
とって付けた様なマッチョなオバフェンが
何でもっとひとつの連続した面で構成しないのか
塊感が全くない そういえばこれってどうなったの？
時期スープラとか言われてたけど
https://youtu.be/3aBloWi_uKM >>56
リアルスポーツだけにイエローも格好良いな >>27
リアフェンダーの張りが迫力あって格好いいわー 一番馬力ないエンジンのだったら、８６の方がコスパ良くないか？ 最初のNSXが700万くらいだから安いかも
こりゃ納車かなり待つなぁ >>64
コスパを安いって意味で使う人にはそうだろうね 80型のような操縦者の為の空間って演出が欲しかったかなぁ。
2シーターじゃねーよ、1シーター+オマケだよってぐらいでもいいのに。 最近のトヨタはレクサスをはじめ機能にまったく関係ないような意味不明なラインが多すぎる >>75
まじ？
世代が違いすぎるのか・・・全くカッコ良く見えない
そんなのよりFDや初代NSXの方が比べ物にならない程カッコ良い このデザインはかなり分かれると思う。
ただ、BMWと共同で得たシャシー、エンジン（本当はBMW MのS型エンジンが良かったが）等は良いと思った。
特にボディ剛性の説明読んだか？トヨタではこんなボディ剛性の車は量産ではムリだぞ！！
直6&シャシーだけでもBMWと手を組んだ価値はあると思う…ただデザインはもう少し格好良くして欲しかった（トヨタのカーデザイナーはダメだなwww） アメリカ人好みの バットモービルライクな車だと思えばいいか…
でもアメリカのスポーツカーって意外とシンプルな格好なんだよなぁ 元々、日本で売る気ない車だと思うよ
日本人で買う奴は変わり者だよ 再来年子供が大学卒業だから嫁さんと話して買っちゃおうと思ってる
俺は好きだな >>35
Z32が89年発売
NSXが90年発売
80は93年発売
この差 >>86
オレも春に買う予定
M2だの4シリだのG29Z4だの
まるで個性のないセダンみたいなスポ車は全く買う気にならないよ
スポ車の醍醐味の1つスタイリングが見ててもちっとも面白くない >>1で7MTと書いてあるけれど、結局MTの設定は現状ないということでしょうか？ >>91
チーフエンジニアの多田氏が現在開発中だと公言してたよ >>85
BMW車もそうだけど、画像より実車を見たときに好感がもてる時もあるしね…さっきデザインに関してナシ的なコメを書いたけど、実車を見たら変わるかも？
とにかく実車を見て試乗してみたい（少しワクワクしてる） >>93
カー雑誌での各ジャーナリストにより実車レビューによると
かなりグラマラスなボディーラインで良い感じみたいね
実車を見てみたいね トヨタにはクルマを作る技術が無いからな…
買ってきたものをくっ付けるだけ
今回はそれすらも無い全部丸投げだし SZは馬力低いけど
その分実用域で使いやすかったりするのかな
あとギア比も違うのかな カッコいいけどft1と比べるとがっくりくるな。シルエットならlc500の方がいいわ。 MTモデルは全グレード出るのかな
一応86もあるし直6だけかな？ >>90
海外、特にドイツだと鼻先軽いし安いし壊れにくいしで小排気量エンジンを好む層は結構いる
メルセデスなんかでも一昔前はV6より直4の方が軽快だったことは有名だし
340psなんかフルでぶん回せる瞬間なんて公道じゃETC明けの一瞬の加速くらいだし
乗った関谷正徳なんかはトークショーで4発のバランスがいいってしょっぱなから言い始めて
どうやら直6のみの話題で進めたかったらしい関係者一同が慌てて笑った >>91-92
7速もいらないだろ
6でいいのにな >>104
アルテッツァも4発の方が動きがいいって言われてたよな >>77
自分が興味を持ち始めた時期よりもさらに昔の車の良さがわかるようになってこそホンモノ 確かに80から四半世紀経ってるんだし
デザイン的にもスポーツクーペが理想とする
空気を切り裂くようなシュッとしたものが
見れるかと思いきや
rx-8やFTOがやったようなカタマリ・ボコボコ路線に
回帰した感で、好むターゲットは
狭いだろうなぁと思います。
もう長らく日本人は日本車のゴテゴテ装飾感に
ウンザリした意見が多くて、唯一LCが出た時は
皆、オッこれだよこれ！って拍手したけど
手が届かなすぎて話題性の外の存在だし。 Youtubeの英語圏のコメントが酷すぎ。
先代スープラマニアとBMWファンが押し寄せてるのか？ 直4の方がフロントが100kgも軽い。この違い、わかるよね。 こういうスポーツカーって日本じゃ乗ってる世代的にシニアカーと言っても差し支えないよな >>44
残念だったな
そいつのIDとおれのID比べてみろよ
同じに見えるか？
まさか自演だとか思ってないよねw
954 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/01/15(火) 08:33:18.95 ID:IF/n1e5Z0
かっこわるすぎてM240i欲しくなるレベル 2000万円貯金あるけど、これは買わないね 中身がBMで壊れやすいし、側はトヨタだけど、全長が小さいし天井がなんか変にもっこりだしダメだこりゃって感じ 叩かれて当然の酷いデザイン
トヨタのチーフデザイナーは誰なんだよ シートもナビもエアコンもシフトノブもまんまBMWやん。これは酷いなぁ
トヨタの要素なにもあらへんやん 東京オートサロンのトークショー
関谷氏
冒頭から4気筒の話をはじめて‥ >>120
フロントとエンジンフードカバーにトヨタエンブレム 乗ってもないのに皆辛口過ぎやしないかw
直6が日本で再び出るってだけでも凄いじゃん こういう車他所に作らせるとか普通にメーカーじゃ恥ずかしくて出来ない >>104
いやそれは申し訳ないけど違う。
この車体で195馬力は本当にローパワー。
一度ロードスターと比較してみたらいい。
それと「パワー有っても使う場所は一瞬」
これも的外れ。大パワーはドライブ時殆どの時に感じるよ。
そこは大馬力セダンとは感覚が違う。 >>124
再び言われても直6売ってるじゃん
それをトヨタが買ってきただけだし >>125
トヨタで出した某レクサスにも文句つけてた人？乙ですねー Z4に似てると思われるのが嫌でゴテゴテした感じのエクステリアだな >>105
MTスープラを販売するんだったら、普通に考えてBエンジンと組み合わせたことがある6MTを使うでしょ >>114
30代の自分には高齢者がこの手の車のどこに惹かれるのか本気でわからない。 >>132
確かにむしろサーキット全開で遊ぶ時には
恩恵も有ると思う。
sz196馬力で 幼稚園の送り迎えや完全渋滞の通勤にしか使わない
というならszでも違いはあまりないかも。 糞ダサいけどMTでたら、俺買うんだろうな
糞ダサいなあマジで糞ダサいなあ >>117
「2000万円貯金あるけど」って明確に金額を言う時点で
馬鹿っつーか、ガキっつーか トヨタに限った事じゃないけど日本市場の事は考えてないから仕方ない
海外で売るための車 >>137
C-HRのユーザーが年寄りばかりと共通 >>91
MTはこの先も出ない
>>101
Z4Mは多分出る 日本市場のシェア予想
3L RZ 20%
2L SZ R 50%
2L SZ 30% AVS 無し 弄り専門 デザインでいうなら458以降のピッコロフェラーリやエンツォフェラーリなんて巨大なドライヤーにしか見えないぞ
みんなフェラーリだからカッコイイに違いない、トヨタだからカッコ悪いに決まっている、そういう思い込み 発表されたら予想以上によくて買えない奴らの妬みレスがひどいなw フロントはいいけど、テールランプとツギハギ感がちょっと好きになれないなぁ。 これはフロントマスクとエンジンフードカバーをトヨタが作って、残りはBMWが作ったと考えていいんですか？ デザイン誰も文句言わなかったのかこれ
初期の段階でこのデザインやばくね？って普通気づくよね？ >>146
自分はとりあえず現時点で利用可能な「Z4Mは出ない」っていうソースを示したけど、それをひっくり返す(Z4Mが出るっていう)ソースがあるなら教えてくれ >>131
無理無理
TTの売上順並べてみ
一番下のクワトロですらないのが一番売れてるのに
>>147
最終的には80、17、3ぐらいだろ Z4はラグジュアリー、スープラはピュアスポーツと明確に分けてるからどっちかで悩むというのは無いはず かっこ悪いなしかし
フロント周りが最近のトヨタらしく
目も当てられないダサい >>133
サイズの割に重たいのね
BMWの車ってもともとそんなだし 発表されたら予想以上によくて買えない奴らの妬みレスがひどいなw
>>163
だったらさっさとこのスレから去ればいいのにわざわざ書き込みする心理がわかりませんw あまりに残念なデザイン
もうちょっといいと思ってた 似たようなクラスの国産スポーツカーでこれよりデザインいいのってあるかな？
Z、WRX、シビックタイプR…どれもスープラよりカッコ悪いと思うが FT1をそのまま出せばよかったのにな、車検通らないのか？ FT1あのままだとGT-RやNSXのクラスの値段になるだろうな >>169
WRXは良くも悪くも落ち着いたデザインじゃね？
シビックは社外エアロごてごて感あるからノーマルであれはやりすぎだけど個人的には好き
Zはインテリアもエクステリアも古臭すぎる骨董品 こんなの８６のコンセプトから現物見たときのショックに比べたら余裕ですわｗ ホイールは何インチなんだべか
大きいと車がちっこく見えるよね 今度でるRX9は期待してるけどなぁ。
写真はカッコ良くても現物はアレ？ってことあるしね。 >>169
一応全部格下じゃね
勿論デザイン的にもスープラがずっといいけど メーカー計画が2:6:2みたいやから
思ったよりSZ-Rは完成度高いのかもしれんな スープラ＝ガキの乗る車
のコンセプトは変わらないのですね。
大人はBM シビックType-R乗りだけど、これならシビックのほうがマシかな
でも実物見たらオオッってなるんだろうなw 直6ワングレードで良かったんだけど
廉価版とかいらねーよ SZ-RならSZベースにチューニングでよくね
売れ筋はSZとみたけど、俺はRZ白一択、車高調とホイール以外一切弄らない デザイナーのやりたいデザインまんまのを見てみたい
どうせこれデザインの知識とかセンスなんて全くない空白恐怖症の上層部のご意向を取り入れまくった最終形のゴッテゴテモデルだろうし スープラがピュアスポーツとかねえわ
ピュアスポーツってのは、エリーゼやRX-7、旧NSX辺りだろ >>181
シビックRはデザイン語る車じゃないからな。
速ければなんでもいいんでしょ？ >>188
エリーゼとRX-7を並べるのはエリーゼに失礼
スーパー7とかならわかるが RX-7なんてプアマンズポルシェ、プアマンズフェラーリとして北米で売るために北米市場の意見を重視して作ったナンチャッテピュアスポーツだよ… 日本語の方でもYouubeやヤフーニュースでデザイン酷評だな
ニュース+板はいつもゴミクズが否定するだけだからどうでもいいとして FT1見た時はコルベットからの買い替えを検討する位カッコ良いと思ったけど
なんやかんや普通になっちゃったな。
でも悪くないと思う。 まあ当然のことながらアメリカ市場を思いっきり重視したデザインって感じだな 知ったかしてる奴に限って、
プロダクトデザインの進め方が全く逆なんだよなぁ。 当時北米ではリトラにハッチバックじゃないとスポーツカーと見られなかった
仕方なく重量と空力で不利なリトラと、剛性と重量で不利なハッチバックを採用していた
RX-7、 セリカX X北米名スープラ、180SX北米名240SXあたりもそう >>201
いまだにマーケティングデザインっすか？ >>192
あの辺はスポーツカーと呼ぶか、
公道向けレーシングカーと呼ぶか迷う。 >>204
マーケティングデザインというか
他社の車ながらZ33バカ売れの再現を狙ってる感じ エリーゼやスーパー7はバックヤードビルダーに毛が生えた程度の連中がプラモデルの如く接着剤で組み立てたシロモノ
大メーカーのマトモなクルマとは同列に語れない
クラッシュしたら直すに直せない、新車買い替えた方が安い世界 >>166
かっこ悪いのを教えてあげてるだけです。
実際にかっこ悪いと思ってる人の方が多いじゃないですか？ そう言う事です。 86(MT)乗ってるけど買うとしたらSZ-Rかなあ
直6もアメリカ価格で国内導入されるなら
かなりお得に感じるし嬉しいけどそうはいかんだろうなw ニュー速系から来たにわかが沸いてるな
昨日までの方がスレの空気良かった BMはBMだから良く見えるのであって、トヨタが同じデザインで出したら何これだせぇｗｗｗとか言うに決まってるｗ トヨタとしては86の上位スポーツカーなんだろうけど、これじゃスポーツカーですらないじゃん。見た目がオラついただけのオートマオヤジクーペ 800万以下だと雑魚も買っちゃえるからやめてほしい
俺みたいな本物が乗ってこその車だろうに 元々スープラが欲しい人には悪くないデザインだと思うが、そうじゃない人には興味が湧かないと思う。
買いたい奴には良いデザイン。
買わない、買えない奴は黙ってろ。で分かりやすい。 今まで本格的なスポーツカーを買おうとしたらポルシェに行くしかなかったけど
今までの国産スポーツカーのような、いわばプアマンズポルシェとは違うスープラの登場で選択肢が増えたのは良いこと >2L 直4ターボ 198ps
86でよくね？でもまあ86は実測150馬力だがw デザインに落胆した
色気も華もあったもんじゃない
もう少し何とかならなかったものか？ >>201
デザインはアメリカのキャルティじゃ無かったかな。 >>17
パゴダルーフなんて珍しくもなんともないだろ >>214
> 800万以下だと雑魚も買っちゃえるからやめてほしい
> 俺みたいな本物が乗ってこその車だろうに
〇そこは、一千万と言ってほしい まぁ、ほとんどBMWが作ってるにしてもミニバンだらけの国内にこういうピュアスポーツカーをトヨタが出してくれるのは評価できるとこだろ まじ悪口ばっかりで買いたくなくなってきた
こういうのやめてほしい ヘッドライト周りが過去のスープラっぽさが感じられるな。 >>228
こんなんで買いたくなくなっちゃうのは、本当に買いたいと思ってないってこと ようつべだと好評
はい、名車?
めちゃくちゃ欲しい。値段としては600万は超えそう?
思ったよりデザインがいい!少し可愛らしい面も入れてくれている｡
いい相棒になりそう!!
音もいい!?
制約が多いこの現代で、ここまで美しくかっこいいクルマが作れるんだと思いました。86、スープラ、作り込んで生まれたトヨタの名車です。?
このデザインで直６、３リッターツインターボ、かっこよすぎる。?
悪くないねぇぇぇ。GTRよりかっこいいんしゃない？?
イイ！現代のトヨタ2000GT降臨！！?
間違いなくこの車は後世に伝えられていく名車になるだろう。?
この動画見てスープラ欲しくなった? 11 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 0a7b-kZrb) sage 2019/01/15(火) 07:55:58.07 ID:lWw6GPlV0
筋トレカー
https://i.imgur.com/6dp1XZ3.jpg
>>11
下着からはみ出した贅肉みたい
>>11
屋根にトンビでもぶつかったの?
>>11
サムネイルが完全に事故車なんだけどｗ
ｗｗｗｗ
ださすぎわろた
キモオタが買いそうだなこれ 日本の公道では直4の250psが一番合ってる
直6なんて踏めなくてストレス溜まってハゲげるぞ >>230
嘲笑されるのはお前な
いいから免許とれよwww
おっさん うーん酷い
これで金取るの？
俺のM2とまるで勝負にならんな >>234
ニートはIDコロコロしながら発狂すんなよw なんか噂だとマツダからも直6出るとか聞いたけどどうなんだろう？ >>242
リアがマジで生理的に無理
コンセプトに近づけろよ。
なんでこんな改悪したんだろ？ >>189
スープラの方がかっこいいなぁ
好みだの問題だね スープ?の方がいいって！
ゴルフバック詰めるし！
もしかしたら寝れるかもしれんし >>214
じゃあもっと高い他の車買えば良いやんt あそこまで作ったなら最後までFT-1で
頑張るべきじゃなかったかね。
結局これで何やっても「ハイハイBMW製」って
言われちゃうし、
「FT1だと高すぎるのでZ4OEMにしました！」っても
結局意味はインパクト無いくらいの金額になってたり。
「FT1だと1000万円超だぞ？？」とか顔真っ赤擁護が
何故かいるけど、いやトヨタ単独で700万円台で
出せただろ。好きモノに取っちゃ変わりゃしないし
出せた時のブランド力アップは計り知れなかった。
100万抑えて600万にしてこのデザインと丸投げ製にして
どんだけ効果あるのかと。
そんなにBMWをトヨタで手に入れる事が素晴らしいなら
まんまのZ4で内装これに落としてFR2、500万円
とかにしときゃ、それで済んでた様な。 724 名無しさん＠１周年 sage 2019/01/15(火) 13:26:52.60 ID:y/hc+jGD0
真上から見たら絶望的にダサイ
https://i.imgur.com/DSmxsbQ.jpg
725 名無しさん＠１周年 2019/01/15(火) 13:27:11.12 ID:86K2ogs80
>>724
ボラギノール ゴルフバック２個積めるかな
後部座席はあると良かったのに <<242
コンセプトカーのデザインのままでの量産は無理・・金掛かりすぎる
コンセプトカーのデザインを無理して量産車で実現しようとしすぎて墓穴をほったな 後部座席犠牲にしてショートホイールベースにする意味あんのか？ アルファ8Cみたいなワイド＆ローな感じを期待してたんで
ちょっと残念・・・
と思ったけど>252の白とか見るとけっこういいな
色によって印象が結構変わるかな >>255
ゴルフバッグ1個どころか
スポーツバッグ1つで限界ぽい もう少しライトを小さくしてほしかったな
なんか昆虫みたいで気持ち悪いな
クルマってのは動物じゃなきゃダメなんだ で、結局さ
直6ターボは乗り出し幾らで買えるんだよー？ BMWが、BMWが、BMWがって、そんなにもトヨタファンならGRスーパースポーツの市販化を待って買えばいいと思うよ
トヨタがTS050ハイブリッドで得た知見を落としこんだハイパーカーだらか億するだろうけど 買わないけど、カッコいいと思うよ
MEGA WEBに置いたら見に行くかな FDだっけか
板金屋に持っていったら天井の曲線を真っ平にされた話で有名なのは >>35
70はデジパネがカッコよかったのと、大人気だった60系のキープコンセプトデザチンもさることながらデートカー的要素も兼ね備えてたから人気あった。
80はスタイルは基より、キャラ変更と、疎外感半端ない助手席と安っぽい内装、バブル崩壊後と悪運が重なった。
予定通り4500GTの市販バージョン予定通り平成2年にで出してたら、そこそこ売れたと思う。 >>228
86/BRZの時はこんなもんじゃなかったぞ
スバル車は荒れる 原点回帰で、4気筒はスープ名乗らずにセリカ名乗れよ。 ttps://pbs.twimg.com/media/DUGOELZV4AABtUN.jpg FT-1がカッコ良すぎて、車格が小さくなってもそれを一生懸命に再現しようとしてゴテゴテになった感は否めないけど
それを差し引いても十分カッコ良いと思うけどなあ
漏れ聞こえてくる話だと現実的な価格っぽいし、BMに作らせるのはスープラっぽくないのもわかるけど、今の時代に
出した事だけでもエライでしょ
それ以外の方法だとレクサスF方式のベース車両をチューンナップで1000万超えとかだろうし 4気筒を買う奴は
ボンネットに４気筒ってステッカー貼っとけよ >>281
マツダで作らせた方が安くなるわ・。
北米で一緒に作る工場はレクサスらしいからな・・。 ノーズ長い癖に
スッカスカのエンジン載せてるメーカの人が
僻んでるんでしょwww https://www.youtube.com/watch?v=3Mjitj63mdk
白は結構いい感じ
ただ、白ボディに赤いアクセントでNISMOのパクリっぽく見えるけど・・・ 誰だよ、スポーツカーにあるまじきぼってりって、散々ネガってた奴
素直に格好いいじゃねぇの
これに悪態ついてたら、スポーツカーの評価なんてできねぇよ。自分の節穴さの申告にしかならん
やっぱカッコいいものはカッコいいわ。それに文句はナンセンス 凸凹の天井を横から見ると屋根が高くて不細工だなw
全高低くしすぎると長身の人が乗り込めないから苦肉の策かね マフラー回りのゴチャゴチャ感って最近のスポーツカーあるあるだよな 確か北米主体で
中国人デザイナーだろう？？？
A Glimpse into the Design of the Toyota FT-1 Concept
https://www.youtube.com/watch?v=kwdHn2kw1hI
Toyota FT 1 Interview With CALTY President Kevin Hunter
https://www.youtube.com/watch?v=bS6JgphPazk >>279
正直、それじゃないだろ、とは思うけど
こういう水平ラインが綺麗な路線の方が
日本人はDNA的に好きだよね。FD、LC、フェラーリとか。
デコボコしたマッスルカーは、庶民的には嫌われる。
でもね、竹槍出っ歯までいかなくても
そういうデコボコ後付け感がたまらなくカッコ良く
思える層も昔から一定数いる。
トラックカッコいい、とか、オバフェンビス止めとかまで。
だからこの90一目見て「やっベース!」って
やっと見つけた理想の路線って感じる
人も確かにいるのは本当ぽい。 >>293
しかしニュルラップのFR部門で
ライバルに惨敗した惨めなフェラーリのフラッグシップが812
ニュルラップ公道用FR
7：10 AMG GTR
7：12 コルベットC7ZR1
7：13 コルベットC7Z06
7：14 LFAニュル
7：16 カマロZL11LE
7：19 フェラ812 Toyota FT-1 being unloaded at Irvine Cars & Coffee
https://www.youtube.com/watch?v=aiQGOGFQ66s
ホンダNSXはこの女子な・・。
FYI: Michelle Christensen - Acura Designer
https://www.youtube.com/watch?v=UUy37YJ7J0Y >>291
パールホワイトは止めてくれー
水性塗料で最近は見た目重視で劣化が酷いから
日本郵政向けに卸している某社は酷いからな・・。
アル&ベルや他の車で剥離が有ったから・。
スーパーホワイトで良い・・。. ドア後方のスリットみたいなの何？
MRやRRの車じゃなのに、空気孔じゃないよね？ 6気筒買うやつは運転技術もないのに見栄張ってごめんなさいと
ボンネットに貼っとけよ！ マニュアルが無いってせっかくのスポーツカー台無しですやん 86の時はスバヲタが発狂してウザかったなぁ
あいつら水平対向四駆ターボじゃないとキレるからな >>307
サーキット走る時は各ダミーダクト外して走るのオススメってよ
リアのはブレーキダクトとかオイルクーラー冷やすんじゃじゃないの いうほどヒドイか？
特にリアなんかは新しく感じるけどなぁ ドアの部分のエアスクープダミーじゃん
んなもん付けるより、>>279みたいに綺麗にまとめて欲しかったわ >>312
ドアには穴あいてないから、まるっきりダミーだよ
パワステのモーター冷やす為の可能性もあるけど あとリアの片押し塗装キャリパーなんとかならなかったか？ Z4も同じなの 白の画像よくよく見てみると2000GTの現代版に見えなくもない
買うなら白だな これで86やBRZのオッサンがスープラに乗り換えて、中古車が値崩れしてくれないかなぁ。
そしたらBRZ に乗り替えたいな。 なんか筋骨隆々で肉肉しい
こんなカンガルーがいたような フェラーリがダサいとか言える身分になってみたいわw
僻みにしか聞こえないぞ マーコスとか、大昔のTVRに似たバックヤードビルダーの様なひどいデザイン。色んな要素を詰め込み過ぎ。
ダブルバブルルーフとか、消化できてないダックテールとか、ダミー（と思われる）スリット、リアフェンダーの膨らみ。
そもそもZ4のモデルチェンジに相乗りして、屋根を付けてデザインを劣化させただけで、開発/チューニングはトヨタですって．．．
コンポーネントはBMWで、生産もBMWの外注先マグナ・シュタイアだし、ココロザシ、低くないかい？？ >>323
値段とデザインの良し悪しは一切関係ない
高くてもダサい物はダサいし
安くてもカッコ良い物はカッコ良い
ブランドにひれ伏す見る目無いジジババの悪いところ >>291
ミラー赤いのは決定なの？
カッコ悪いと思うんだけど >>325
なんかすばらしい審美眼をお持ちみたいだけど
例えばどんな車がかっこいい車なの？ >>303
てかさ、FRよりRRの方が速いわけ！？
こうしてみると、LFAニュルパって結構速いんだな >>332
あの値段なら当たり前だろ
むしろ値段から見たらおせーわ >>310
多田チーフエンジニアが「先日はMT仕様をテストしてきた」と言ってるから、開発はされているようだ
https://www.goodspre...jp/reports/199248/2/
>>317
Z4もリアブレーキは片押し
この車は「熱」で問題を起こすだろう
BMW直列6気筒 + 空気抵抗低減のための形 + トヨタ
歴史的に爆熱エンジンしか作ったことがないエンジンメーカー
+
熱がこもりやすい
+
熱に無頓着なメーカー
熱で問題を起こさないわけがねえ
てか、これから出るBMW車はみんなリアブレーキは片押し
例えカーボンセラミックブレーキを選択しても
電動パーキングブレーキになった車種はみんなそうなったし、そうなる
BMWはリアブレーキにはやる気を出しません宣言 >>254
上から見ると、フロントがちんこでもっこりしてるブリーフに見えるな 盛り上がってるな、こんな流れが早いのは久しぶりだわ
初年度生産の割り当てが北米1500欧州900らしいぞ
国内あまり入ってこないと思われ >>323
V8だと360/430までだな、それ以降はカッコ悪い
ランボはキープコンセプトだからカコイイ >>75
そのカタチで出したところで、何にも秀でることはないだろうからなあ >>138
こっちの方が惹かれるやでな！
やっぱり自社(ヤマハ)製エンジン積んでるのは大きい。
マークXベースで出したら良かったのに。 >>336
顔もケツも全体的なプローポーションも好みじゃない。
レーシングカーの癖にイマイチだったから、市販車はダメかもなと思ってたら
本当にダメだった。 >>319
予算いくらだよ。今でも中古なら安いだろ >>340
少ないね、、、
TOYOTAも大見得切ってる割には、売れないの解ってるね。
自社だけじゃ、出来んわ。 >>280
そうなの？
外見はショーカーレベルだけど、中身はいつ市販してもおかしくない完成度だったよ。
内装も現実的なデザインだったし。 >>284
セリカGT-TRのエンブレム貼りたいは フェラーリうんぬん言っているはいずれディーゼルゲートで死亡宣告されたから
無視・・。
マークX GRMN も在庫処分だし・・。
クラウンの足を見たら・・。まぁ好きな人で買った人はお大事に・・。
二度と3.5LのV6NAハイブリッド無しは作らないから・・。 >>348
価格帯より計画生産規模だろう？
日本は一過性で一時的オーダーする奴は増えるけど・・。
7MTを載せるまで待ちの方が良いと思うし・・。
いずれマイチェンでM2コンペの物が載せるなんて事もあれば・・。 このバンパー開口部にあるもののうち、
右側が(左ハンドル運転席側)オイルクーラーで、
左側がラジエターかな
となると「右ハンドルだと異様に重量配分が悪い」とかなりそうだ >>356
スポーツカーでデブに見える角度が好きってのがピンとこなくてな
Z34はゴーン並みの不細工でありえないレベルや >>358
馬鹿じゃね？
ラジエターって真ん中にあるけど・。
https://www.supramkv.com/threads/
a90-supra-engines-and-parts-diagrams-all-revealed.1404/ >>325
だからトヨタレクサスにひれ伏す
のが多い？ スープラを前面に出しすぎた感あるな
もっとスマートなデザインのが今の時代にあってる
それか今後はあんなアグレッシブな型が主流になってくのかな >>357
7MTもS55搭載もどっちもないよ
MTだったら6MTでしょ >>208
デザインなんて人の好みなんだからそんなことするのは不粋だし、端からみたら買えなくて悔しがってるようにしか見えないョ
だから気をつけた方がいいよ
そういうことです
だいたい、「速く走るためにマニュアルなし」とか言うてたが
トヨタがいつ速い車作ったことあるんだよ
どうせ速い車作れないなら関係ねーつの
3Lが49990ドルならSZは400万くらいか？
トヨタ自動車の米国部門は1月14日、米国で開幕したデトロイトモーターショー2019において、新型『スープラ』（Toyota Supra）の
米国ベース価格を、4万9990ドル（約540万円）と発表した。
米国仕様の新型スープラには、ベースグレードの「3.0」と、上級グレードの「3.0プレミアム」をラインナップする。
3.0リットル直列6気筒ガソリンターボエンジンは、米国仕様の場合、最大出力335hp、最大トルク50.5kgmを引き出す。
トランスミッションは8速ATで、0～96km/h加速4.1秒、最高速250km/h(リミッター作動)の性能を備える。 >>363
レース参戦する時にベース車両の空力対策していないと勝てないのよ・・。
横から見るより真上から見ると分かる・。
それと前から・・。と真後ろ・・。下回りの空力対策が凝っている・・。
たしか・。止めておこうっと・・。 >>367
911もめっちゃ安いぞアメリカは
それで比較しないと >>366
それどこからの情報？
非難する目的はないから純粋に知りたい なんかフロントマスクがザ・フライのハエ人間みたいで気持ち悪い…(´・ω・`) イギリスだと750万か
グレード書いてないけど流石に直6の価格だよな
ttps://www.autocar.jp/news/2019/01/15/342991/ >>364
お前ディーゼルゲートを知らんのか？
VWもそうだが・・。BMWも車種とエンジン整理するからな・・。
ダイムラーと共用化とか開発支援協力するらしいから・・。
Technology
BMW, Daimler Are Said to Mull Cooperation on Key Components
Christoph Rauwald and Elisabeth Behrmann
2018年12月20日 1:57 JST Updated on 2018年12月20日 17:02 JST
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-12-19/bmw-daimler-
are-said-to-mull-cooperation-on-key-car-components >>368
あの塞がれてるダミースリットも全部そっち方面向けらしいからなあ >>372
ポルシェ
ケイマンほ比較車両していたら
その位だろねぇ
イギリスはEU離脱もあるし・・。 ウチは壊れることで定評のあるBMW
ガワはエキセントリックなデザインで定評のあるトヨタ
デメリットしかないだろ >>374
デフの冷却とかな・・・・。
ZFのミッションだからサーキット走行は期待していない・・・。
ダッジのヘルキャットもZF製だが・・。熱対策は凄いからな・・。 新型スープラ開発責任者「スープラは純粋に速さを追求したクルマであり、MTは邪魔」
トヨタのスポーツ車両統括責任部長、多田哲哉氏がメディアに語ったところによると、「新型スープラについて、現段階ではマニュアル・トランスミッションの装備は考えていない」。
多田哲哉氏は86の開発を率いた人物で、その実績を買われて新型スープラにおいても開発を主導した人物。
その人物が「スープラにMTはない」と述べたことになりますが、「今のところは」という但し書が入っているのが気になるところ。
一方で兄弟車となるBMW Z4はマニュアル・トランスミッションを搭載
新型スープラの開発は2015年に始まっており、これはBMWとの共同開発。
BMW版の「Z4」はマニュアル・トランスミッションが用意されると言われ、これは「欧州ではMTが好まれる」ことや、より楽しさを追求したためだと思われます。
一方でのスープラですが、走る楽しみというよりは「純粋に速さを追求したスポーツカー」であり、
ここが86との相違点だと言えそう。 同じ右ハンドルのイギリスがベース 52,695ポンドから、レーザーシートJBLのついたProエディションが54,000ポンド
1ポンド140円 付加価値税19%を日本の消費税8%に置き換えると
52,695 * 100/119 * 108/100 * 140 = 670万
54,000 * 100/119 * 108/100 * 140 = 686万
こっちが北米価格より近いのかな >>379
ATは燃費対策なのよ・・。
CO2排出量規制でMTは不利なの・・。
>>純粋に速さを追求したスポーツカー
さてZFとBMWの排ガス対策問題でそれがどの位具現化しているか見物・。
ハチロクでもエンジンは拙い事が多かったからね・・。 >>380
ZのNISMOから素の718ケイマンかA110辺りだと思っていたから・・・ >純粋に速さを追求したスポーツカー
それレーシングカーっていうんやで >>369
ばらすの早いわ
?2016?年?
Boxster $52,100 634万
Cayman $52,600 629万
CaymanS $64,100 795万
CaymanGT4 $84,600 1064万
911 .$89,400 1244万
911ターボ .$159,200 2236万
Macan S $54,400 805万
Cayenne $58,300 850万 >>385
その価格帯はオプション無しの素だから・・。
だからあてにならんよ・・。
為替レートも考慮しないと・・。
アバウトで
RCFとRCクーペの.3.5Lの間位のはず・。WWW 見た目だけで価値があるわ
この極端なHBは、スポーツしたいヒトに垂涎モノなんだろうけど、スポーツカーはサーキットでしか価値がないものじゃない
日常で乗って気持ちいい、所有欲を満たせる、音や乗り味が良い、全て所有する意味になる大事な要素だ
そして、得るに値するエクステリアは、備えていると判明した。けっこう嬉しい。あとは自分で早く乗り込んで、内装を確かめtみたい >>386
アメリカではオプション半額だし、素で買えない時点でぼられてるんだがｗ いいじゃないか
でも何で天井をあんな風に盛ったんだろう
何かズラ被ってるみたいでさ、今だけ気になる
実物が楽しみ ただのBMW車だな
これは、トヨタのスープラじゃない、残念でしかない >>383
A80はたしかパットﾏﾝカーをモチーフにしていたはず・。
2013 SRT Viper Sneak Peak Preview & Design Analysis
https://www.youtube.com/watch?v=YmVWu0ltJsM
2013 SRT Viper Exterior Design
https://www.youtube.com/watch?v=_BI_HIpR3uE
2013 SRT Viper Interview Klaus Busse Interior Design
https://www.youtube.com/watch?v=tLj6LuTqaWk >>389
バブルルーフ、
空力対策
頭が軽い奴対策かもなＷＷＷＷＷ・。 >>372
昨年から6万ポンドくらいになると出ていたからな イギリスは付加価値税が19%と高い上、ブレクジットで関税発生する可能性あるし ダイナミックフォースエンジンの直6を作ったところで
スープラ以外に使い回さないなら高くなるだけだしBMWの直6でいいじゃん >>397
北か・・。防錆対策だよな・・。
コボでお披露目の様子・・・。
Toyota unveils 2020 Supra at Detroit auto show
https://www.youtube.com/watch?v=px30nW8wVNs ボコボコ筋肉みたいな造形に、ダースベイダー顔、
随分酷いデザインやね。
コンピューターの機能を使いまくったのか？
社長の本心を聞きたい。 スポーツカーって振り返って見るし、後続にも見られるから個人的にはリアデザインの方が大事なんだよね >>404
パクリってなんや？アンカー張ってくれや 今BMのサービスと話したが最終的にBMWと決裂した理由はやはりM2らしい
特にM2コンペティションはケイマンSがターゲットと言うに足るスペック備えていたから
スポーツ系では格下のベース性能しかないZ4系列がそれを超えることは断じて許されなかったんだとさ
やはりスポーツ系は全て自前が望ましいね、スープラ出してくれたのは歓迎するけど >>380
消費税は10%だよ
>>398
されないよ
スープラ自体が良い車だから、という理由たけで評価されてるわけじゃないからね
しかも今回はオーストリア産の完全欧州車だし価値が上がるポイントが全くない >>412
明らかM2に気を使ったスペックだしな
セダンで実用性のあるM2と
2シーターのスープラ…
にしても不細工すぎだろ >>418
0-100はM2と同じ4.3秒
M2コンペは4.2秒
そもそもM2は370馬力+オーバーブーストだからかなり瞬発力ある
中間加速はM2の方が上ではないかな？
M2コンペは更に上 >>35
そうなんよな～、スープラと言えば俺らの世代は70なんだよね～
これってトヨタの完全にマーケットリサーチ不足だと思うが、86も購入層は
50前後が多いつまり、ソアラ全盛70スープラ全盛の時20歳ぐらいの年齢層が
スポーツカー欲しさに購入してる、逆に80スープラにはあまり興味が無い世代
90スープラのデザインが80を継承しようとしてる段階で不発になりそう
購入層は価格帯も含めてドリフトでガンガン走る世代ではないからな
セリカＸＸや70を現代風にしたよなデザインを望んでた（俺も含め）
80から90まで期間が空いたんで80信者が目立つけどそれって一部のＦＲ好きなんだよね >>421
それしかコメントできないおつむを案じてあげるよ 新型Zが出ればこんな一本糞みたいなデザインの車すぐ終了だろうな トヨタに走りやデザインを求める事自体滑稽だよ。イメージだよ！大切なのは。トヨタレクサスが良い例だよ！ 決して好評だったわけじゃない80のオマージュを選択するという点で
まずスタートから間違えてる。
しかも無意味な装飾線が入り乱れてどうしようもない。
こういうのはプリウスで懲りたんじゃなかったのかね。 ダックテール風は標準だったのか、ツルッとさせとけよ
サーキットで履き替えるタイヤを積むスペースが無いな… つまりスープラはM2より遅いってことかニュルタイム >>422
40後半以上のおっさん世代は、
80年代前半までの角ばったのじゃないと受け入れられないのが多いんだよな。 >>433
うーんケイマンがやっぱちらつくよなあ
そうなると >>434
それを超えるじじいになると、
2000GTのデザインで出せとか言い出す。
結局は自分が若い頃のが一番で止まってる。 ダッジバイパーを寸詰まりにしたようなデザインだなｗ アンチのみんなも心配するな
スープラはどうせ売れないし不人気車にらなるから
今は買えもしない馬鹿と一部のマニアがワーワー言ってるだけ
数年経った中古車になったら人気が出るパターンだな >>422
80を乗っていた者だけど・・。70は1JZを載せていない車はゴミ以下だった
ソアラも20系以降はバブル崩壊でトヨタもコストダウンだから・・。
JZは名機・・。
30ソアラと80系
マークⅡなら90から110までね・。 ケイマンは下のグレードでオプションをかなり控え目にしても、乗り出し800万切るのは大変だよ
程よく買っても900万コース >>431
なわけない
スープラより遅いZ4でもM2より速い
ニュルラップ
7：46 ケイマンS ←スープラのベンチマーク
7：52 M4
7：52 M2コンペ
7：55 Z4
7：58 M2
0-100
4.3秒 スープラ
4.6秒 Z4 >>440
A110とか蓮とかな・。
まさかアホンダのタイプRとか・・。
ゴーンの親会社も見えるけど・・。
DCTは・・。ゲドラグだろう?
フォードにも納めている・・。 >>436
だからリサーチが大事なんじゃないの？車両価格を見ても
20代30代がホイホイ買える額じゃないし2000ＧＴに憧れる60代70代は
年齢的にスポーツカーじゃないだろうし600万700万で販売するなら
80年代デザインの方が売れる
90スープラも300万400万なら20代30代でも買えるだろうけどな
ただ、今の20代30代がスポーツカーに興味があるか、いや自動車自体に興味が
あるのかどうかってのは別問題だけど。 >>436
スープラは「6気筒」とか「歴史」とか持ち出してる時点でお前の言うスープラがもともと好きな人も同レベルだわい >>438
お前バカだろ？
スープラが売れるとなぜアンチが困るんだ？ >>440
ポルシェのオプション商売とはよく聞くがそんなに取るんか
スープラ乗り出し700万ならケイマン乗り出し800万の方が嫁さんは口説きやすいな。と思っちゃったけど >>426
一本糞デザインってなかなか的確な表現だな 昨日の発表ではMTは無いみたいだったけど、開発者の話では日本向けにMT開発中だった
はずだよね？ 日本の発売のタイミングで出してくるのかな。
今までMTしか乗ってこなかったけどBMWの右ハンMT車は総じて足元狭いっぽいし、MTが
出たとしてもMT選ぶか、ATにするか迷うわ。
スポーツカーをMTからATに乗り換えた人居たら、楽しさとかの比較を聞かせてくれんかな。 >>443
80を売っていた当時は総額500位だよ
それに長く乗るなら残高で下手なSUVに乗るより得。
しかもBMWはリセールバリューは最悪だし・・。トヨタがｱﾌﾀｰサービスを見るなら
安いと思う（メンテパックとセットで売ると思うし・・。）
だからロードスターとか高くなったし
ハチロクは量が出るから安い・・。だからチープなのかもしれないが・。 >>446
素ケイマンじゃ直6スープラよりかなり遅いよ >>426
ゴーン逮捕で新型Zなんか出る訳ないだろアホか・・・
Ｚ34の糞ダサさw 今となってはの話だが
そもそもスポーツカー好きって16歳からはまず、バイクに憧れる
ところが今のバイクの生産台数は全盛期レプリカ時代の1/3まで減少してる
16～18までバイク18～スポーツカーって流れが世代的にない
まぁだからスバルやＢＭに売れないスポーツカー作らせてる訳でもあるが
スープラが爆発的に売れるかと言うとそれは無い、中古車になっても
絶対的な球数が少ない、若い世代が買えない 絶滅危惧種だな。 >>447
ZもGTRも今は白紙だよ
ディーゼルゲートの関係で
糞のダイムラーに日産の虎の子エンジンの可変圧縮比エンジン
盗ろうしたゴーンだから・・。
R35の改良（衝突回避システムとか）が止まっているは
某エンジニアが定年という形で辞めたのもそういう事だよ・・。 >>435
ポルシェのオプション商法考えればスープラの方がまだ安いと思う >>453
スマホを規制すれば売れると思うよＷＷＷ
WHO、「ゲーム障害」を疾病と認定
https://jp.techcrunch.com/2018/06/19/2018-06-18-gaming-disorder-is-
officially-recognized-by-the-world-health-organization/ Z4ってスポーツカーじゃないじゃん。
それをベースにしてもスポーツカーとは呼べないんじゃない？？ >>450
あなたが何歳くらいでどのくらいの収入があるのかは解らないけど
600万の車を買える20代30代はかなり少数だよ年収450万が平均の時代に
年収より多い600万の車を買う奴ってマニア、オタクの部類
と80の時代は携帯スマホがまだ普及してなかったからな
現在の様に携帯代に毎月2万3万払う時代だから、若い層はローンも組めないよ 買うなら6気筒だよなあ……でも乗りだし700万ぐらいか？
4気筒なら86のFMC待ちで良いしそっちならMTもあるだろうしう～ん >>458
今の若い人でスマホなんて2万や3万も使う人は貧民だよ
逆にキャリアを変えたり、携帯電話なんて所詮使い捨てだろう？
買う奴は買うよ・。
市場のメインは年齢は高いかもしれないが・・。
スバルでもそんな奴は居るし三菱がランエボを止めた以降
買っていた奴らは外車に行ったから・・。
ロードスターでも買う人はいるよ・・。
ハチロクに飽きた奴らもそろそろ・・。
オーストリアのマグナでBMWと共に作るだろう？
それを考えると安いと思うけど・・。 なんかムッキムキに鍛えた細マッチョって感じのデザインだな ローンチエディションさくっと買うか、MT出るの待つか
毎年、年改で50万くらい価格上がっていくんじゃないか >>373
Technology
BMW, Daimler Are Said to Mull Cooperation on Key Components
Christoph Rauwald and Elisabeth Behrmann
2018年12月20日 1:57 JST Updated on 2018年12月20日 17:02 JST
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-12-19/bmw-daimler-
are-said-to-mull-cooperation-on-key-car-components
ディーゼルゲートで今後BMWも危ういから・・。
しかもVWも開発子会社で有罪確定だから・。
だから多田さんは最後の純ガソリンエンジンのスポーツカーになるかもと言ってた・。
2018年12月19日 / 09:47 / 1ヶ月前
独ＶＷの取引先ＩＡＶ、排ガス不正関与で罰金支払いへ＝米司法省
https://jp.reuters.com/article/vw-iav-idJPKBN1OI034 酷いどころか車高少し下げたのが公道走ってんの見たら
ボロクソ言ってたやつが思わず欲しいって呟くよこれ 酷評されとるで
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190115-00010001-autoconen-bus_all
トヨタはデザイン部を一新した方がいいと思う。
ノーズが ダサすぎる
トヨタデザインは完全にイップス状態に陥っている。
デブ。リアは特にあり得ない。
素人からプロまでデザイン案を日本中から募集します！
長らく隠してた割に格好良くないね。先に出てたZ4のほうが全然いい
如何してもデザインが未来志向と言うより、幼稚な作りに見えてしまう、 >>467
>>468
酸っぱい葡萄ってこういう事なのねＷＷＷ >>461
いや高いよ600万は
同じトヨタのハリアー、ＨＶよりガソリンノンターボの2000が一番売れてる
価格は400万ちょい、ハリアーは独身で20代30代も購入層多い（と言っても絶対数は少ないが）
目安として400万がある意味ボーダーラインじゃないかな
もちろんハイスペックバージョンが800万しても良いとは思うけど >>462
たしかにな
でも身長足りない角田で残念という感じｗ >>441
まーたおまえか
M2コンペより速いとかないんだよ池沼
BMWの面目丸つぶれだろ スープラRZ & Z4 M40i
形式：直列6気筒DOHCターボ 排気量：2998cc 最高出力：250kw〈340ps〉/5000-6500rpm 最大トルク：500Nm/1600-4500rpm トランスミッション：8速AT
スープラRZ
車両重量：1520kg
0-100km/h加速：4.3秒
最高速度：250km/h（リミッター作動）
Z4 M40i
車両重量：1535kg
0-100km/h加速：4.5秒
最高速度：250km/h（リミッター作動） スープラSZ-R & Z4 sDrive30i
形式：直列4気筒DOHCターボ 排気量：1998cc 最高出力：190kw〈258ps〉/5000-6500rpm 最大トルク：400Nm/1550-4400rpm トランスミッション：8速AT
スープラSZ
車両重量：1450kg
0-100km/h加速：5.2秒
最高速度：未公表
Z4 sDrive20i
車両重量：1415kg
0-100km/h加速：5.4秒
最高速度：250km/h（リミッター作動） スープラSZ & Z4 sDrive20i
形式：直列4気筒DOHCターボ 排気量：1998cc 最高出力：145kw〈197ps〉/4500-6500rpm 最大トルク：320Nm/1450-4200rpm トランスミッション：8速AT
スープラSZ
車両重量：1410kg
0-100km/h加速：6.5秒
最高速度：未公表
Z4 sDrive20i
車両重量：1405kg
0-100km/h加速：6.6秒
最高速度：240km/h >>474
マカンの四気筒が売れる時代に
400万もハリアーに掛ける奴はそういう価値観しかない訳なんだろう・・。
多様性ですから・・。でも買うなら長く乗れる方が良いよ
ミニバンもそろそろ飽きられてい三列SUVが売れている
その影響でセダンが売れなくなったけど・。
景気が悪く成ったら・・。どうなるのかねぇ・・。
いまのうちに乗れるならスポーツカーを買っていた方が良いよ
トランプ政権は厳しいので・・・。 日本での価格はいつ発表になるんだ？
適当な日はあるんか？ 2019年01月14日
TOYOTA、デトロイトモーターショーで新型スープラを世界初披露
－「GR」シリーズ初のグローバルモデル－
ニュースリリース
TOYOTA GAZOO Racing
TOYOTAは、米国東部時間1月14日、米国ミシガン州デトロイト市で開催中の北米国際自動車ショー＊1（デトロイトモーターショー）において、新型スープラを世界初披露しました。
日本での発売は2019年春頃を予定しています。
ttps://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/26144305.html?padid=ag478_from_kv
たしか80が・・。
4月か5月だった
http://mkiv.supras.org.nz/specs.htm
でも今年は皇室の関係で・・。
生産計画とか受注対応で連休明けか、
予約の事前告知はその前かもな・・。 >>490
やっぱ車高とホイール次第だな
M2も25ミリくらい下げるとかっこよかったし >>490
カッコ良いわ
日本車スポーツで1番カッコ良いだろ？ >>484
お、ありがとう
やっぱり車の情報サイトって適当なんだねー >>490
Z34とは雲泥の差だな
カッコイイやん >>458
俺は30代半ばだけど、年収420万しかない。
独身だから何とかやってけてるてる。
せめて車くらい良い車乗りたいから、乗り出し650万円の車ってしまおうと思ってる。 >>486
その価値観うんぬんはどうでもいいし、マカンが売れてる？そりゃ売れてるんだろうけど
絶対数の問題だよ、トヨタの、いや自動車業界全体の狙いとしては
より低収入の、より若い層にスポーツカーが売れる様にしたい、じゃないと
いつまでたってもスポーツカー作れないからな、日産もＺをモデルチェンジ出来ない
根本の要因はそこにある、トランプ政権なんかに影響されない層が買える様にしないと
86もスープラもこのモデルで終了だな これカッコイイと思う人って人間的にも変わり者だと思う 実際にかっこ悪いと思う人の方が多いのは事実 >>490
車高とホイールとウイングでめちゃくちゃカッコ良くなるね！ トヨタ工作員が涙拭いながら必死に擁護レス書き込んでる所想像すると笑えるw まじでトヨタのデザイン部門を一旦解散した方がいい
レクサス含めてまじダサい
LCだけはそこそこいい 外車は極一部を除いてお金が余ってる人しか買ってはダメ
半年乗ったらもう下取り半額、5年も乗れば1500万のベンツBMWも100万切る
それでも問題ないお金持ちが買うクルマ
ちなみに外車の中古は地雷 80継承で遠目からのシルエットは悪くないように見える...でも至る所のディティールが装飾的ゴテゴテでイキってる感がミエミエなのがダサい。トヨタらしいっちゃらしいけど。。 しかし1000万ののGTRは5年後に700万で売れる
レクサスやスープラもそれに近い
財産になる >>512
貴方が一番かっこいいと思う車はどれですか？ スープラならたとえローンがキツくなっても最悪売れば残債もなくなる
しかし外車は売っても多額のローンが残る
外車はローンで買ってはダメ アルファのジュリアが2.9Lで500馬力オーバーなのにスペックショボ過ぎだろ
せめてGRMNはもうちっと頑張れよ Zは一人旅くらいには十分使えたけど見たところスープラは日常での使用は無理だな
流石に軽四をセカンドカーにするのは辛いしせめてカムリレベルのハイブリッドをと思うと
いっそM3やRS4で一台で済ませた方がと考えてしまうのはきっと俺が貧乏だから
本当はスープラとクラウンハイブリッドをガレージに並べたいです >>518
M4M3が3Lで431psだから良いだろ
それとも
3.7Lで実馬力261psでおなじみZ34を舐めてんのか？？？
あ？ ZはZ33の時はリアにぶっといタワーバーあったのに
Z34になって無くなったしなぁ >>518
500万のジュリアが500馬力なのかよ！！と思ってホームページみたら・・・
クアドリフォリオじゃねぇかよ！！1200万円でーす♪ >>514
>装飾的ゴテゴテ
ほんとそれ フロント、サイド、リアアンダースポイラーの黒い翼端板とか邪魔だわ
あんなのオプションにしろよ どノーマルで乗るのは最初だけ
カスタムやチューニングした新型スープラを早く見たい センターコンソールは左ハンドル用をそのまま流用してるのか？
ライト下のエアインテーク風のスリットが飾りでめくら蓋なのは興醒めだな。 86は顔が遅そうでイマイチだったけどスープラはかっこいいし実際速い
出しても350万だから頼むぞトヨタ >>489
そうだよ
トヨタはいつもパクリしかしないからな
タイヤが四つ付いてるのはまさにパクリ >>528
その予算なら86で我慢してくださいどうぞ >>519
それどんな罰ゲームよ笑
スープラとクラウン並んでたら、
なんてセンスの悪い人なんだと思うわ
M3やRS4を1台所有してる方がよっぽど素敵だと思うけどな
そもそも都内は2台置くスペースがそもそもないけどね >>531
これで80の方が格好いいとか美的センスイカれてるやろ >>516
一番は無いな
P1、720S、GT3RS、ウラカン、AMG GTSとかかな
2シーターでスープラと同じ価格帯だと
718、エキシージ、TTの方が洗練されてる
2ドア4シーターなら4シリ、Cクーペ、マスタングも好きだよ
スープラみたいなずんぐりむっくり
わけ分からんプレスデザインは
まじ嫌いだね
異論は認める
叩きたいならどうぞ >>527
飾りのスリットなんて要らないんだよね・・・
レースがどうこういうならGT4仕様でちゃんと通ってるインテークつけて売ればいいだけ 新型はどうやら斜め前からのアングルが一番よく見えるようだね
だが前横後は絶望的だよな >>537
カルロスゴーンが逮捕出来たのも
租税回避は国際間で情報共有されているからねＷＷ >>537
本当に一番は無いか知らんけど色んなタイプのを並べて叩かれにくくしようとしてるのがモロバレ >>542
いや、お前まともな反論しろよ
反論したくて必死なだけだろ笑
トヨタ工作員のクオリティやべーな笑 80の時33Rを買って正解
90の時35Rを買って正解だったかな。 Supra vs 370Z (Nismo) side view
https://i.imgur.com/rDroOKO.jpg >>544
まともってなんだ？
お前が好きなタイプの車を絞らせないようにしてるからそこに突っ込んだだけだよ？ 韓国出身のペルラン元仏文化相、「ネイバー」と不正な関係か
2018年12月19日 22:07 発信地：パリ/フランス [ フランス ヨーロッパ 韓国 韓国・北朝鮮 アジア・オセアニア ]
http://www.afpbb.com/articles/-/3203312 >>547
もういいよお前。
お前がアホなのは十分分かったから。 >>551
いやいや俺はお前の趣味が悪いなんて言ってないよ？
でも自分の趣味を知られるのが怖がってるのかなって思っただけなんだ
気に障ったのならごめんな？ >>553
謝んのかよ笑
なんだよ自分の趣味が知られるのが怖いって笑
好きな車を複数書くだけでそんな推測するんだ。すげーな。
まぁいいや、俺の趣味趣向なんかすれ違いだから自重するわ。 Z32に関しては後の事を考えると2シーター標準ルーフNA 5MTだけ売れてほしかった まあ車買えないキッズがイキってる感じがして悲しいわ
嫌いなら嫌いで無視してりゃ良いのに >>539
コンセプトモデルの換気扇グリルが普通のメッシュになってよかった 超絶カッコ悪い
今どきロングノーズショートデッキ
やたらとデコラティブ
内装も最悪
50プリウスもそうだが、これ駄目じゃないのって言える役員いなかったのか >>559
アホみたいに喚き散らして哀れだよな
免許すらならそう 誰かも言ってるがバッドモービルっぽいなぁ
それにしてもセンス無いが >>513
たしかに安くはなるけど・・。
そいつは無視した方が良いよ
このスレで何人はすこし怪しい人達が居るので・・。 初めに見た感想はZ4のパクり
フロントバンパーはランボルギーニ風ってか？
300万なら良いと思う。 >>530
86は別に好きでもないスバルの血が入ってるのも気に入らないんだよねぇ
中身マークXのエンジンで良いから出してくれないかな～
どうせ街乗りしかしないしこのガワが欲しいよ >>556
見苦しいから、チンチンでも切って引っ込んでてくれない？ >>569
うん、お前のずんぐりM2よりカッコイイが ダース・ベイダーのような不快な顔
溶けた大福のような緩んだ尻
パンパースをはいたようなモッコリフェンダー
おにぎりせんべいのようなリアウィンドウ
ガンガルの偽物ガンガルのようなコレジャナイ感 力業でトヨタっぽくしてみたBMW車
で止まったんかな
マッスルカー風味で突き抜けるなら
それも手だったろうけど
妙に常識が邪魔した感じ BMWと共用というかとは
スペアタイヤ無&ランフラットタイヤかな？ ボンネットやフロントフェンダー付近の腰高感がキモチ悪いけど
車高落として、スリット入りボンネットやアフターパーツで印象が変わると期待する。
オレは買うぞ！ >>568
そんなに悔しいのかな？
いちいち返信しないでいいよ笑 普通に欲しいけど目頭が伸びてるのがちょっと…
今後アイラインみたいなのが出て隠せるようになるのかな？ウインカーになってたら厳しいか 期待してただけにガッカリやな
日本人デザイナーのレベルの低さにガッカリやわ >>580
アイラインは出るでしょ
万が一でなければDIY FT1を期待してたら何か変なカスタムされた車両きた ゴールデンラズベリー賞なら余裕で6冠獲る勢いのデザイン >>592
まぁ悲しいのは事実だわ
メーカー関係なく格好いい車が出てきてくれる方が嬉しい >>594
豪州、とまでカッコ良く間違えるとは。
BMW、ドイツメーカーだよ。
わざわざオーストラリアなわけないでしょ。
オーストリアだよ。
ドイツのすぐ南の国。 >>594
オーストリアだから墺だね
正式には墺地利だっけ？忘れた >>585
見苦しくてすまんな。
因みに俺は80の方がよっぽどデザインいいと思うよ
90がいいとか目腐ってる >>602
お前が黙ったら俺もそうするよ
俺にかまってるお前も同類だろ
みっともないじじいは90が好きなの？
目腐ってんの？ レスバで言い負かされた...
↓
せや逆張りしてキチガイ演じよ！
みっともなさすぎる 逆張りじゃなくてどうやら本物の痛い子供らしいってのがね >>597
若いんなら早くこんなとこから出ていくんだ
スポーツカーなんて中高年向けの商品、ハズキルーペみたいなもんだよ
こっちに来ちゃいけない かつて憧れたスープラが大人になった今でも買えない現実に気づいてアンチになるんだろうな
俺はまだ憧れる側の人間だわ >>190
いや、それがデザインが好きで買ったとですw 日常で乗る人はZ4の方買いましょう。
隔離施設サーキットを走る人は、ダサいスープラ買って安くあげましょう。
これが結論。 日本3大コンセプト詐欺メーカー
・トヨタ
・マツダ
・スバル 何乗ってるかなんて誰も聞いてないのになんなのこの子 >>613
何乗ってるの？って聞いて欲しかったけど誰も聞いてくれないから我慢ができなくなったんだろう 前の口だけブガッティみたい
ほんとナンバープレートはどこにつけるんだろうな
トヨタはもうキーンスタイルはやめろよ本当に >>615
ちゃうちゃう
スポーツカー云々こっちきちゃいけないって言われたからさ
まぁいいや。
デザインがださくても速ければある程度
体裁は保てるよね
はよニュルタイム希望 >>606
ただの拡大鏡メガネだろw
ぼったくりと同列で語るのか？ 今さらだけどBMWと協業で何でスープラかと。
スポーツクーペならZ4しか貰える物無いじゃん。
Z4自体、ロードスター的な
クラシカルで変わったスタイルなんだから
万人がカッコイイと言う物になるわけないだろ。
どうしてもBMWと提携の既成事実作りしたかったんなら
やるならスポーツセダンじゃなかったのと。
マークX止めちゃう位なら、3シリ貰って来てたら
日本とアジア圏のオッさんは皆歓喜だったんと違うかな。 スープラいいね
最安でいいから欲しい
86買うか悩んでたけど天秤かけるとスープラかな 買わないけど、運転中に見かけたら「お、かっけー」ってなりそう。 写真だと小さく見えるけど幅1860だから
実物見たら相当迫力ありそう 実物はカッコいいかもしれん。86のマイナー後の顔文字写真では微妙に見えたけど、ナンバー付けて街中で見ると悪くなかったからな お前ら、あの内装は受け入れたんか
俺には無理だわ
MT出たら買うけどさ >>620
BMW ZUPRA
TOYOTA SUPRA 街中じゃスイスポに負けるんだから性能とか気にするな >>593
ドアミラーから30センチ位前方にある空気穴は何なの? >>546
此れって縮尺あってるの？
ほぼ同サイズなんだね。
ホイールベース長めのZのほうが
今っぽく見える。 >>636
また、このクルマはあらゆる部分に穴を用意しています。市販モデルでは塞がっていますが
競技に出るときに、ダウンフォースやクーリングで必要となる穴あけ加工の手間を省くために穴を開けてあります。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190114-00010007-kurumans-bus_all&;p=2 >>641
そうなのか
でも、レース用に穴あけする人なんて1割も居ないだろ
余計なことしないでシンプルなデザインにした方が良かった気がする ロードスターの時もそうだったけど引っ張りすぎなんじゃないか
カモフラージュ柄のスクープ写真カッケーと思って情報追い掛けていて
レーシングコンセプト出たあたりが欲しい気持ちのピークだった
実際に日本で販売するのはどうせまだまだ先なんだろ、一旦冷静になったわ
でも、実車が街で走ってるのを見かけだしたらきっと欲しくなるんだけどｗ LCはめちゃカッコ悪かったけど、これはマジでいいな！
早く実物見たいね 北米だと3Lが$49,990～かぁ
結構頑張った感はあるな
日本だとおま値になるんかな... 山道まったりドライブするなら直6より直4の方が良さげかな >>653
肉抜きか、俺もガキの頃やったわw
メッシュ貼ってねw トヨタは迷走してるが日産ホンダがだらしないから助かっている
デザイナー変えろよ 全幅1865mmだからナンバープレートは小さく見えると思う >>641
ならめくら蓋にせずダクトまでつけとけ。
といいたい。 >>657
車幅が広いのは尻につけたムーニーマンのせいだろw >>539
市販モデルはパーティションラインが多すぎるのがごちゃごちゃした印象になって損してるな。 どうしたらここまでカッコ悪くデザイン出来るんだ？不思議でならん お前らスープラがかっこ悪いって言うけどさ、トヨタ車全部かっこ悪いじゃん フロントはダイオウグソクムシ的な不快さ
リアは腐って溶けた大福みたいなだらしなさ
横から見たら寸詰まりでチキチキマシンみたいな安っぽさ
どんな感性でこれをデザインするんだろうww 安心しろ
必死に叩かなくたって金持ちしか買えないんだから
俺も廉価グレード設定されなかったらアンチになるわ トヨタ社内で様々な偉いさんがOKを出して通過したデザインなんだよな
誰も止めなかったのか！？
どんな美的センスしてんだよw
京都で一年ぐらい暮らして美的センスを磨けよ もうこのボテ腹むっちりボディが愛くるしくなってきた。27歳過ぎたら吉原じゃ熟女なんだぞ。むっちり行こうぜ 廉価版？
カッコ悪くて遅い車を買うとか訳が分からないwwwww 車格を落とした感じだね。
値段は高級車なんだろうけど。 デザインは賛否別れてるが個人的には珍しく個性的で好き
500万で買えるなら4気筒で十分
今乗っているisも500万だったが
4気筒でも十分安い 早く市販車のインプレ見たいなトヨタと関係ない土屋なら本音言うだろ
脇坂とかはトヨタ＆スープラ愛が強すぎて褒めるだけだろな >>667
全体的な事は判断できないんだろうよ。
Z4の車体貰ってきて
お偉い「じゃ、これにFT1当てはめといて。以上」
開発「(えーっ無理だろ)」
開発「あの…できました…(これじゃダメだよなぁ)」
お偉い「…君！！！」
開発「ハ、ハイ！(やっぱりダメか…)」
お偉い「ダクトはどうした！FT1には合ったぞ」
開発「ハイ！すぐ付けます！(えーそこー？？)」
くらいに、上の進行には逆らえない企業なのかも。 写真でシルバーの見たときはクソださいと思ったけど
>>291で白車を動画で見てみると意外といけるような気もする 白が良かったけど動画で見る青っぽいガンメタもいいなぁ 運転席のサイド（セレクトレバーとの間）にある壁？ってなんのためにあるの？
これが左ハンドルなら助手席の人間がつかむためって言えるけど、右ハンドルの車の運転席横につけて何か意味あるの？ >>669
廉価版＝遅いってわけじゃないぞ
6気筒3Lはいくら高くてもいい
どうせ維持できないからな
4気筒2Lの価格が全て TOYOTAのホワイトとかシールみたいに剥がれてくるじゃん
ありえない
マシーンボルティックブラウンはかっこいい 子供がいると2シーターにはなかなか乗れない
そこは一応後席も使え、趣味性もなかなか高いドイツ製スポーティクーペの需要の高さが頷けるってもの
このジャンル、メインのターゲットは子供も親元を離れ定年を迎えた車好きオヤジか、金のある独身だ
どれだけニッチ層にしか需要がないか..
しかも、そこには強力なライバル達がひしめいているとなると
数を売るのは至難の技に違いない >>680
それは昔のやつだろ
今のホワイトパールは関係ない
伝説の呂布になるから気を付けろよ フェラーリみたいにスリークなデザインなら格好良いのにアメリカ人を意識し過ぎてバタ臭い。
特にダックテールは有り得ないだろ。 >>683
は？真実言ってるのに何そのレス？
お前のそれも脅迫罪になる可能性あるから気をつけろよ？ >>335
6MTの開発もなにも、すでに有るだろう youtube に市販車版を袖ヶ浦で記者に披露している動画上がってるな。
マフラーの音も良い感じだし、早く買いたいぜ。 あくまでプアマンズポルシェっていう立ち位置でしかなかったこれまでのマツダRX-7や日産フェアレディZと違って
ポルシェと真っ向からぶつかれるハイパフォーマンススポーツカーっていうところに価値があると思う ハチロクの廉価が260マンだから200馬力の最安グレードは380マンくらいじゃね？
オプションつけて450万くらいで買えそう >>687
ダックテイルは3回りくらい古い
マイチェンで120キロ超えたら自動昇降式ウィングになる予定
それがオプションで80万くらいだけど
もちろん全てフカシな ポルシェはアフターケア高くついちゃうじゃん
見た目は少し劣ってもその他全てスープラの圧勝じゃん >>694
それだと無能ダサ男まで買えちゃうから無理でしょ
680万～940万くらいかな >>679
実際4気筒ターボも需要あると思うな。
6気筒だと価格もそうだけどパワーがありすぎてアクセル踏み込む楽しさとかは中々味わえないし。
サーキットでも慎重に扱わんと素人じゃ即スピンで最悪クラッシュだわな。
4気筒版なら程よいパワーと86とは違って豪華な装備が付いてくるわけだし、もうちょいパワーが
欲しいって人用にカスタムパーツとしてタービンキットやECUチューニングとかも出てくるでしょ。
とはいえ俺みたいに86からの乗り換えとかの人は大体6気筒欲しがるのも事実だとは思うが。 ポルシェは車両本体価格は「意外に安い？」と思ってしまうけど
オプション商法だからまともな仕様にしていくと「あれ？すげー高くないか」となってしまう
ちなみにスープラと比較するのはケイボクね。911は全くクラス違い >>688
スープラは最新の塗装だろ？
アンチだからって適当なこと言ってんじゃないよ >>699
そんな皆が分かってる事ドヤ顔で書かれても困っちゃうよ BMW専門店でもスープラをオーダーしてるみたいだよ（BMW製のエンジンだしね）
新型スープラは画像より実車の方がよく見えるかも？ >>707
ナポレオンフィッシュwwwwwwwwwww >>707
これレクサスマークに変えたらそのままレクサスで出せるだろ
これカローラ店で買えるってマジ？
異次元のかっこよさだろこのケツ >>707
こうやって品格落とす奴がいるから嫌なんだよなぁ
オフ会に来たらガン無視だわ エンジンもミッションもデフもボディも全部BMWのもんじゃん
そしてずんぐりボディ
なんなんだろデザインがひどい >>709
主査になったから車もそれなりにして威厳を保たないとだからね
ガチガチの残クレで即買うわ >>714
この手の車なら逆に残クレはアリだな
ふむ ケイマン云々はそういった層に対するマーケティングだろ
絶対ケイマン買うことが出来ないであろう奴らに心理的な満足を得させる手法
このスープラが格好いいと思える層は、これくらいの車しか買うことが出来ない層
でもそれで良いんだよ、そういう車なんだから まぁ欲しい奴は頑張って買いなよ
但し現金で買えよ？
ローン払いながら笑われ続けるとか辛いぞww >>716
ゴミがいちいち偉そうに書いてるのが腹立つわ
あいつGT-Rのボンネットに座りながら喋ってたの今でも許さないからな スープラがピュアスポーツ扱いされてたけどスープラってツアラーだよな？ ボディからはみ出さないオーバーフェンダーとかいい加減辞めて欲しい
オーバーフェンダーはボディからはみ出してこそだろ？ 山野哲也選手に、今まで乗った中で一番好きなスポーツカーは何ですかと質問したら
スープラと意外過ぎる答えが返ってきた（実話） そろそろ、これの新作を有能なお前らに作ってもらわんとな。
トヨタ首脳陣から、トヨタのスポーツ車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「BMWに丸投げしたらどうだろう」
工場長は戸惑った。 車を自社生産せず、トヨタのスポーツ車といえるだろうか。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。 そして、三河商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装トヨタ車作りが始まった。
Z4のタイヤ、ハンドル、ペダル、内装をスポーティ系にした。マフラーをイジッて官能サウンドを演出してみた。
しかし、本物の高級スポーツ車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もスポーティパーツと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高級スポーツ車はBMWだけなんじゃない」
そうだ。車名だ。以前スープラという車名があった事を思い出した。暗闇に光が射した気がした。外装をプレスで潰しまくった。内装のコストカットを徹底した。価格は500マンからにした。高級スポーツ車が蘇った。
「これだ、これが探してた俺たちのスポーツ車なんだ！」
車名だけの偽装スポーツ車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成したスープラで爆走して日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがマスコミには気をつけろよ。中身はBMWのままだからな」
社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 次期M3もM5のようにDCTじゃないらしいねということはGRMNが出たとしてもZF製8ATになるだろう
装備の欄にアダプティブクルーズコントロールってのがあるがこれが自動ブレーキシステムにあたるのかな 有名な話だけどケイマンっていうのは次に911を買わせるためにポルシェはわざとチャチに作ってるから
そういう点ではスープラの方が優れている可能性はある あとこれも有名だけどケイマンっていうのはボクスターを強引にクーペにしただけの車だから
完成度が高いわけもなく、ポルシェの中の人もボクスターの方がバランスが優れていると言ってるくらい >>706
どこをとってもかっこいいところ見当たらないな。ヘッドライトはいつの時代のデザインなんだよ。 >>729
だってガワ勝訴だからね。
トヨタレクサスのFスポーツとかも
名前だけスポーツw DCTは街乗りや車庫入れで数cm単位で寄せたい時とかギクシャクするからね・・・ このスープラってNDロードスターに対するアバルト124スパイダーみたいな感じ？ BMW製ガーって聞き飽きた
現代の環境性能に合わせて直6ツインターボのダイナミックフォースエンジンを開発して
オールトヨタのGRスープラを作ったところで一桁変わるだろうけどそれで買うの？
BMW製ガーって人らは元からトヨタ批判しとけばいいって人らでしょ？
トヨタ製エンジンがいいならGRスーパースポーツコンセプトが市販されたら買えばいい
1億するかも知れんけどBMW製じゃないぞ >>737
どっちかって言うと86/BRZの方じゃね？ ここから始まったsupra
2013年01月24日
BMWグループ
トヨタ自動車株式会社
BMWグループとトヨタ、協業に関する正式契約を締結
― FCシステム、スポーツカー、軽量化分野での協業に着手、
BMWグループ（ビー・エム・ダブリュー・グループ 以下、BMW）とトヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、
サステイナブル・モビリティの実現に向け、長期的な戦略的協業関係構築の一環として、本日、「燃料電池（FC）システムの共同開発」
「スポーツカーの共同開発」「軽量化技術の共同研究開発」に関する正式契約を締結した。本契約は、昨年６月に締結した覚書に続くものである。
２． スポーツカー
両社は、ミッドサイズのスポーツカーに搭載する共通のプラットフォームのコンセプトを決定するためのフィージビリティ・スタディを開始することで合意。
お客様によりご満足いただけるよう、両社の技術と知見を高いレベルで融合していく。
同フィージビリティ・スタディは、本年中に完了する予定。その後、両社は、スポーツカーの共同開発に向けた将来の更なる協力について検討していく。 >>678
左ハンドル用のセンターコンソールの流用に見えるよね。
流石にそれはないだろうから謎ですな。 >>559
>>471
めっちゃプリウス叩いてたけど酸っぱい檸檬って思われてたんかな 国産でこの車よりピュアなスポーツカーって過去を遡っても初代NSX-RかトミーカイラZZくらいしかない ガンダムオタが好むようなゴテゴテデザインに
しないでロングノーズショートデッキを見習うならS30みたいなシンプルな形にできねえのかな。 >>742
これでLFAより剛性あるんだから科学者ってスゲーな
ライトウェイトにありがちな新車時だけ良ければ良いってパターンじゃなければ良いけど >>738
トヨタが余計なことせずにZ4のバッジョだけ替えたほうがまし。 NSXにしたってNSX-R以外はどっちかといえばラグジュアリー志向の車だったし
プアマンズポルシェを目指したRX-7やZカーはさらにお話にならない
S2000もオープンカーだし LFAもなんだかんだで開発含めたらもう10年近く昔の車でしょ
それは仕方ないよ、今となってはデザインもLCあたりに比べてかなり古臭いし >>743
きちんと左ハンドルのZ4からボタン配置まで変えてるし、そもそもZ4にこの壁はないし
うーん？ >>747
今更あんな古くさいデザインで出しても買いもしない懐古爺が喜ぶだけだろ 早く発売してワッチョイ付けたオーナー専用スレ作りたいね エンジンオイルはBMW承認オイルでいくんだろうな？
入手しやすいモービル1ってとこだろうか ダミーダクトはどの車でも割と多いでしょ
S2000やS660もそうだし
あの「全ての形に理由がある」と言われてた35GT-Rでさえタムラモデルではダミーダクト装備してる
水野さんは泣いてるだろうけど 【24時間アンケート】第一印象、トヨタ スープラ 新型はかっこいいか悪いか？
https://questant.jp/q/6I4QN7AL >>762
イカテールをデザインする会社だからね。 ATしかないんじゃブーストアップも気軽に出来ないな、
変速クラッチ滑る。 スープラよりZ4の方がデザイン良いとか言うやつ居るけど
どうみてもZ4のデザインの方が酷いだろ >>761
S2000って言われてもどこにあったか思い出せない
スープラのはインプレッサWRXのボンネットあった奴なみに目立つじゃん
それがダミーですってさぁ・・・・
>>706
かっこえええ！！ どうせ６気筒なんか買えやしない
４気筒乗ってると馬鹿にされる
それなら全部否定してしまえ
ネガキャンしてるロジックはこれですか？
ロードスター乗りですが６気筒へ乗り換える気満々です
MT無いのは残念ですが 乗り手を選ぶ車にすると明言されている中で
どれくらいの人が乗りこなせるんだろうかな
バランスがいいのは4気筒モデルの方らしいけど 日本仕様もリミッター250kmなのか
制御系は何にも変えてないってことなのかね アメリカ人でもコアなスープラファンはこれは日本車じゃないとか言ってるな
べつにトヨタがBMWより良いスポーツ車つくるとは思わんけど 80の時ってアメリカでも新車売ってたっけか？？
90アメリカで新車が安く買えるし
25年ルール無いから90は80とは違って、普通にリセールは良くなさそう
まあ趣味車だから金に糸目は付けないか Z4はただのいつものBMWで何も面白みがないな
同じ中身でここまで違う車作れるのはトヨタだけだろう >>784
80スープラもダサイと叩かれたの知らないゆとり？ 直4も50:50なの？
それともフロントがごっそり軽くなって他は弄らないのかな？ >>788
ごっそりフロントが軽くなるから鼻先が軽く云々の話になるんじゃないかね フロントとリアのフェンダーに反射板みたいなの付いてるけどダサいよね
右ハンドル仕様には付いてないからそっちで売ってほしいな >>785
そもそもスープラじたいアメリカ向けの名前だろなにいってる 80は顔がね叩かれたね
でもこれも大概だな。買うけど 80は内装が良すぎたから顔が可愛くても許された感ある JZA80のとぼけた感じの顔は今となってはイイ
あのデカリアスポとか信号機テールランプも愛らしいよね…
内装のコクピット感は素晴らしいし、やっぱ80がサイコーだなｗ 80スープラのデビュー時のガッカリ感に比べたらはるかにマシだろう >>797
それは時が経ったから言えることｗ
この前Z31を15年ぶりくらいに見たけど、んーこれはこれでいいな！と思ったもん オッサンの車なんだよ。
ポルシェやフェラーリは届かなかった、普通の車好きの骨を拾ってくれる車。
プリウスと並べて庭に停めるのさ。ダッサイ。が、それがいい。 直4なら一括で買えるが、直6は無理だー
残クレ使うかww >>800
そだね～ 今となっては好きかもｗ
A90はキャビン狭そうなのが痛いな… トランクの使えなさ加減もヤバそう
ちょっとでも実用性とか考えたらダメだなコレは >>791
アメリカの法規でそうなっている
フェラーリやポルシェも スープラより高くて奇抜で高性能な車あったのもう忘れたか？
https://gqjapan.jp/uploads/media/2018/08/26/good-wood-vol2-17.jpg
トヨタと違って今や記憶に残らない車しか作れないのが日産だ
フェアレディZをフルモデルチェンジして追いついてこいよ
元ライバルなんだからさ スープラ is BACK! お披露目サプライズゲストはアロンソ【デトロイトモーターショー2019】
https://clicccar.com/2019/01/15/685066/
トヨタの新型スープラをアロンソが絶賛。「毎日快適にドライブできるレーシングカーのよう」
https://www.as-web.jp/car/444248?all
トヨタ・新型スープラ（A90）の発表会にフェルナンド・アロンソがサプライズで登場！
https://motor-fan.jp/article/10007658
フェルナンド・アロンソ 「新型スープラはトヨタのDNAが反映されている」
https://f1-gate.com/toyota/supra_46850.html
試乗レポートによるとスープラはケイマンSよりあらゆるテストで速い >>768
スープラは良くも悪くも派手で、好みが分かれる感じだけど
Z4は最近の欧州トレンドを随所に入れて無難に仕上げてあるとは思うよ
特にサイド面の美しさや継ぎ接ぎ感のなさは自然だね
ただし少しメルセデスっぽいんだよwそこをどう捉えるか
8シリのミニバージョンの言われればそう見えなくもないし、 トヨタのスポーツカーなんて期待できないしほぼBMWなのは文句ない
ただidriveの操作感が苦手だからナビ周りはトヨタ製がいい
今のidriveってタッチパネルになってるの？ >>806
この会社(イタルデザインだっけ？)にスープラの高級版作ってもらったら凄そう 日産は金がないから新しいスポーツカーを作る予算もない。トヨタは、利益率高い車しか作らない。まぁスープラが、どこまで日本で売れるかだね。トヨタが世界に誇れる最高級車はセンチュリーだけだと思う。レクサスはアメリカでは安いから売れてるだけ。 とりあえず最初はバカ売れだろうな
納車1年待ちだと思う ところで初代Z4誕生の経緯についてちょっと振り返ると
そのデザインを手掛けたクリスバングルの発想としては、Z3からやや格上げして
なおかつ新生6シリーズ(E63)の弟分的な存在にしたいというような旨があったように思う
かくして誕生したE85/86Z4であるので、G29型が新生8シリのミニバージョンにも見えるなら、
それは本懐への回帰であるとも言えまいか 同じリメイクにしてもA110はあんなにかっこいいのに、スープラ酷すぎ・・・ ゴールデンウィーク中
ディーラーは休みだぞ
素人かよ FT-1からデザインは殆ど変わってないはずなのに
どうしてこうなった・・・ マイナーチェンジで熟成された3～4年後に買いたいところだけどその頃にはz35やマイナーチェンジされた次期WRX STI、マツダの直6クーペやs2000後継など色んな車が出てそう >>815
Z4の位置付けってそんなんだったっけ？ 変わってないどころか、FT1コンセプトとはデザインチームからしてたしか違うんじゃなかったかね
それじゃ違って当然な気がw
この業界ではそれが当たり前なのかどうかは知らないけど、
どこのメーカー産でもコンセプトからことごとく激変してるの見ると、さもありなんと思ってしまうな LFAなんかはまるでコンセプトカー(正直、見ていないですが)そのままみたいな造形をしてるけど、
その分莫大なコストがかかってるもんなぁ
仮に3000万のスープラを出したところで誰が買うの？ちゅう話でさ
まぁ誰かは買うんだろうけど
一般人は夢に見るだけの車になってしまうよ これでLCRCスープラ86の4つのFRクーペ持ちになったのか
屋根無しが無いな >>733
可能性とか○○が言っていたとかどうでもいいんで、所持してから言ってくれませんかね。 サイドのフェイクインテークの意味が分からない。
洗車がしにくいだけだろこれｗ 86ターボとか名付けて400万～500万で売れば売れしそう
ピュアスポーツほざくならインパネとかプラスチックでいいのに
BMみたいな変な高級車志向やめぃ 貧困層しかこの車選ばないような…
金あるやつはスープラなんか買わないよ
トヨタ縛り愛知に住んでるおっさんが好き好んで買いそう 2リッターの高性能版の方のエンジンをカローラスポーツに積んで
デカいウイングと補助灯つけてカローラエボとでもした方が売れるんじゃねーの？ TwitterだとBMW乗ってる人は
もれなく酷評してた
そりゃ直6乗るためにクソみたいなディーラーと
我慢して付き合ってんだから
いいとこ取りみたいな車出されたら泣きたくなるわな Z4の方がバランスとれてる違和感の無いデザイン、最近のトヨタ全般に言えるが染色体の一部が欠落した生き物の様なデザイン。 フロント、サイド、リアとデザインがバラバラだよなぁ >>834
メーカーが日本市場を考慮に入れて開発してると思ってる時点で頭が足りないのがよく分かる >>838
昨今乗り始めたユーザーに限って言えば3,4発乗りが余裕で過半数を占めるんだろうけどねー
直6(できればNA時代含む)を知らない人がBMユーザーとしてドヤ顔してたらちょっと嫌だなぁ
我ながらウザいこと言うおっさんになっちまったもんだ、 80スープラとかエンツィオとか2000GTとか
どっかで見たようなデザインをゴテゴテとくっつけただけに見えるよ なにこのコルベット崩したみたいなフロントノーズのデカさ、ダサすぎ >>843
直6の「NA」である事が俺にとってのBMW
ターボなら4も6も変わらんのでスープラ買うならどっちでも良いと思ってる 赤以外はかっこよく見えるな
特に白はいいな
上にブス専ってあるけど確かにブスの要素入りの子を好むな
とにかく悪くない
スポーツカーって多少低くすると見栄えするし
期待できる どう考えても直6だとフロントヘビーだろ。まともに曲がらんぞこれ。 ぷーすらはただのブスだよ
アルファみたいなフェロモンないわ OEMなら安くなるから！
ってBMWから貰ってきた、
って何だかなぁ…。
自前じゃ作れない、作れるのはBMWだけ！
ってトヨタ自ら言ってる様なものじゃん？ >>748
ボディ剛性にフェンダーは関係なくね
Ｆ１とかタイヤむき出しやし BMWからお下がりもらうなら
せめてエンジンだけにしとけば良かったのに。
丸々貰って、しかもデザイン無理矢理使い回すから
初っ端からこんなサゲ調子になるんだ。 >>852
このチンポみたいなメーターデザイン何なの・・・・ >>854
やめてぇええ、これ以上余計な事いわないでよー！！！ 「全開なんてする事ないからSZ-Rで十分だろ」
↑
間違ってる。
当時80のSZ-R乗ったから言うけど。
ただし、こう言われても聞く耳持たない、
「アーアーSZ-Rでじゅうぶーーん
だってレビューにも
バランスいいって書いてあったもーん」
ってなるのは分かる。
だって自分もそうだったから。 製造もトヨタじゃないらしいけどBMWみたいに電動ミラーとかワイパーとか
エアコンとかちょこちょこ壊れそうで心配。 日本の車ファンはFT-1と大違いになる前情報を知っていたから良いけど、英語圏の奴らはFT-1のイメージを引きずったままだから
余計デザインが「失望」扱いされてるな。FT-1がなけりゃここまで酷評じゃ無かったろうな。 20代前半だけどかっこいいと思うし欲しいんだけど買えないよなぁ…
400~600万ぐらいしそうだし
まぁ若いうちは大人しく中古の買った方がいいんだろうけど… BMの直ロクは魅力的だけどターボでも選ぶ理由あんの？
BMだからスープラも走りは折り紙付きだろうけどエンジンだけならトヨタでも良かったんじゃね >>859
デザインと足回りのセッティングの監修以外はBM担当みたいだからきっと何でこんなところがみたいな部分が壊れるだろうな。 素人でもあーだこーだ文句つけたくなるデザインだな。
フロントとリアのバランス悪すぎ… フロントノーズの長さ、ヘッドライトの大きさからしてあのリアの短さ、丸さは気持ち悪い… >>864
10年前のZ34より古くさく見えるのはなんなんだろうね。 >>662
新型クラウンはカッコ良いいぞ 値段も800万位するのも有るしな FT-1は良かったな。
ドアがギュッと絞られてて、サイドラインが
分かりやすく言えばFD的なシンプルなラインに
「削る」形で抑揚付けてスマートに見せた感じだった。
でもZ4のOEMになったのにそれを無理矢理当てはめたのは失敗だったな。
削り様が無いから「盛って」しまった。
モリモリデザインでウケたクーペは前例が殆ど無い。
これがトヨタの悪い癖で、一度スタートした計画を
やってみたら失敗だったからと言って
後戻りする事ができない。後戻りはコストがかかる。
日本的企業風土で、差し戻し決裁は、できない。
自分の仕事が済んだら、後は他の責任。
最後には伝言ゲームの様に、どうしてこうなった？？
という結果が残る。
あの糞酷い現行プリウスも、コンセプトデザインは
マトモだった。それを実車に当てはめたらああなった。
普通は差し戻しだろ！
ところがトヨタはそうはいかない。
この90に関しては、そもそもBMWと何か思い出作り
しとかないとマズい、責任問題になる、せやスープラや！
って思ったアホ企画と、丁度Z4みたいな三下しか
残ってなかったタイミングの不運。
やってみてどこかで気付いたはずだろ！ 新型クラウンはそんなにカッコいいと思わないけど、
玄人筋からの評価は滅法高いから、モノはいいんだろうね
ニュルで鍛えた成果もあってか、走りの質感などドイツ勢にも引けを取らないとまで
言われてたりもする(ついでにフラッグシップサルーンのLSよりよっぽど褒められている笑)
クラウンも変わったんだなー こういうロングノーズショートデッキでシートが後輪に近いプロポーションだと、クラッシックなデザインじゃないと似合わないよね。
それとショートホイールベースだとオーバハングはできるだけ短くしないと見た目のバランスが悪い。 アリクイの顔にブルドックの下半身がついかケンタウロスのようなスープラ >>863
こんなこと言うとガッカリするだろうけど、滅多に壊れないよ最近のBMって いつも思うんだが 車雑誌の予想CGやエアロパーツのデザイナーのほうがよっぽどセンスありそう…
内装、信頼性は高いけど いつも見た目でパスし続けて20年。いつかはトヨタに戻るなんて言われてたけど そんな気はしないわな。あ、カムリは及第点。 >>871
3.5RSに乗ってみなよ ビックリするよ‼ そろそろワッチョイ付けて統一しても良いんじゃないか？ 2シーターだしカマロ、マスタング相手にするには厳しいかなとは思う
4シーターだったらと思うと惜しいエマージェンシー用でもあるとないでは使い勝手が違うんだよね BMW制はいいんだけどトヨタでちゃんとメンテできんのかな スープラの未来を三択で回答せよ。
①売れない
②売れない
③売れない >>848
2L直4 300psがあれば良かったんだがな
鼻先軽くてパワーあって
X2M35i用の横置き2L306hp450Nmを縦置きにして積んで欲しかったわ
2L200ps
2L300ps
3L380ps
こういうラインナップの方が良かったな 可変ダンパーは廉価グレードには付かないのが実にトヨタらしい 一回冷静になってよく見てみろ
全然格好良くないしヘンテコなデザインじゃないか
ブランド的にもZ4にした方が絶対後悔しないぞ なんか気持ち悪いデザインに思えるんだが。これが公道を走るの？ てかさ、ナビとかもそうだけど、安全装備とかも全部トヨタのシステムじゃなくてBMWのシステムみたいだね。
なんか、ほぼBMW車に乗ってることになるね。
なんか萎えるな～。
トヨタのナビやToyota Safety Senseを搭載してくれよ。
エンジンとシャシーは目を瞑るからさ。 >>884
リセールバリュー考えたらスープラのが良さそう
Z4とかめっちゃ値落ちするイメージなんだが 外車は値落ち半端ないよ。
フェラーリやランボは除くw
レクサスはその点だいぶ値落ちが少なくてすごい。 >>868
デザイン差し戻し？
デザインなんかどんな車でも発売4～5年前には、
企画時には決まってるんだよ。
デザインはガワだけじゃ無いから簡単に変えられ無いよ。 散々既出だろうけどいわせてくれ、540万？？？それはなんぼなんでもーーーーー
はっきりいってレクサスで売る値段ですやん
まあZ4が700万とかするからこれでも頑張ったんだろうねえ
トヨタはBMWから幾らで買ってる（仕入れてる）んだろう
BMだってブランド価値を維持する為に安売りしたくないだろうし
クラウンも走りがいいとか言われてもさっぱりわからん、一般人がサーキット攻めるわけでなし
それよりもあのやすっぽい内装なんとかならんのか？マツダアテンザのほうが遥かに高級だぞ
200万も高くてこれかい >>882
2L直4 300psはハイチューンでコストがかかりすぎだ
この車はスーパーカーじゃないんだからコスト優先だよ
パワーが欲しけりゃ3L直6340psを選べばいいだけだ レクサスで500万だとisくらい？
スープラだともっと高くなるよね >>891
走りとか興味ない人が口出すクルマじゃないから >>892
ハイチューンか？インプですら2Lで300PSオーバーなのに 80スープラは憧れの車だったけど、
このデザインなら憧れにならんわ。
スープラを社販で買うためにトヨタに入社しようとさえ思ってたのにな。
とにかく最近のトヨタデザインは受け入れ難い。
LCはカッコいいのに 言ってること支離滅裂でワロタw
ただスープラ叩きたいだけやろ ドアが長くて厚くそうだから駐車場が狭いとリンボーダンスをする羽目になりそう
電動格納ミラーは必要ないっていうような広大な国向けの車だよ スープラ カッコ悪くて草。ｗｗｗ
・シナ鍋被ったみたいな分厚い屋根。あるいは「ニコちゃん大王」の頭（厳密にはウンコ出るからケツ）みたいな屋根
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端なダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。アレがダミーだったら悪名高き幼稚な三菱GTOの再来 ホイールベース短すぎてタイヤデカいおまけにルーフ高いから変…
大金出して2Lターボなんか買うなら86のがスポーティーだしカッコ良いな
売れる訳がないよ 車好きの若者がちょっと無理したら買えるっていう価格の限界が500万ぐらいだと思うからあんま台数売れなさそうだけどな
直6は魅力的だが金持ってるおっさん連中がちょっと子供っぽいこのデザインにこの価格出すかね リアをあと10cm伸ばしたら綺麗だったかも
コンセプトに比べると尻すぼみのZ系のデザインだな あと下に切れ込んだリアフェンダーとテールランプのデザイン
あれでボディのラインが切れて短く見えるんだな 今は価格も不明だし、画像とスペックで判断するしかないけど
トヨタも色々と引っ張りすぎだわ
よほど凄い物が出来たと勝手に期待してしまった分、がっかり感が半端ない
蓋を開けてみてみればBMWの外装とエンブレムを付け替えただけにしか見えない
特に内装とか全くスープラっぽくない
もっと見えないところでいっぱい手を抜いてそうな印象を受けた 期待しすぎた＆待たせしすぎた
MT無いのも間違いなくコスト削減だし
外装に拘りすぎて内装がしょぼすぎる
これで500万超えてきたら大爆死確定 スープラ叩いてるのが単発ばかりでワロタw
どういう立場なのかよくわかるわw BMのガワだけ変えてスープラ復活です！って言える社長の厚顔よ マツオタだけどスープラカッコいいと思うよ
今国内で真面目に車造ってるのマツダとトヨタだけだから頑張って欲しいな トヨタ「直6のFRで外観似せときゃスープラでしょ」 BMWの8シリーズのCMは支配層向けだねー
労働階級の奴隷達とは違う雰囲気ビシビシ伝わってくるよ 同じプラットホームのZ4より遥かにカッコイイ
てかZ4と同じデザインでトヨタが出しても
トヨタってだけでダメのレッテル貼る思考停止は一定数いるから
シカトしたおけばいい 万人がかっこよく思えるデザインなんてあるわけないからね。
それって多様性が無いってことだから。
自分の好みじゃないものを「デザインがー」って言っているだけ。スープラもZ4も別にダメだとは思ってない。
それより日本での価格はいつ発表なんだ。高すぎるとそもそも手が出ず、検討すらできない。Z4も価格の発表まだだし。 >>920
マツオタだって普通に車好きなんやで
名車の情報は気になる 結局Z4と比べてどんだけ速いんか？と価格だろうな
そこでアドバンテージ出せなきゃオープンになるわブランドイメージは高いわでみんなZ4買うだろうし
まあトヨタのマーケティングチームなんかそんな事重々承知だろうけど 幅1865てワイドだな たしか80スープラが1810位だったか？
もう端の駐車場しかとめられんな絶対ドアパンされる スープラらしくて良いよと思うけど。
ヤフーとかチョンクルーが工作してて
ウザイわ。 ホイールベース短過ぎ
こんなんチョロQだろ、ケツに十円玉挿したくなるわ 結局のとこスポーツ8速ATのパドルシフトってどうなん？MT好きでも妥協できるシロモノ？ ウインカーくらい日本用にしろよ
外車と国産車の両方持ちでも慣れはするけど
ぶっちゃけ手抜きだろ
多田はそこに金かけるなら別のところにかけるとか言ったんだっけ アメリカがメイン市場なんだから
ヤンキー好みのマッチョにしたんだろ。 マツダのサカナみたいな気持ち悪いデザインを担当してるあのデザイナーが自分に酔ってて気味悪い トヨタは真面目にデザイン部門を何とかしないといずれ会社が傾くぞ。
かつての日産がそうだったように。 >>933
発表が日本じゃなくてデトロイトという所から察しろよ >>938
知るかボケ
トヨタ車を名乗るなら日本仕様くらいそれに合わせろと言っている
まあATだからウインカーの位置なんてどうでもいいということか >>937
トヨタは好き嫌いのあるデザイン
昔の日産は手抜きで平凡なデザイン 赤とグレーって同じデザイン？色のせいかグレーの方が肉付きが良いように感じる >>927
1840の俺の愛車でさえいつも端に停めてる カクカク車からバブル設計の流線型主流に変わった時みたいなもんで今は受け入れ難い時っぽい
もうすぐ変わるんじゃないですかね色々 車体のほとんどBM設計、製造オーストラリアの工場に委託、これじゃ自動車メーカーじゃなくて、企画屋さんだよな >>944
ランボルギーニなんかはカクカクデザインと空力を両立させてるんだから、
他メーカーもそっち方面で進化してほしい
昨今の流線型はウネウネで嫌だ >>823
中身がBMのGTカーだから車幅狭く出来ないからはみ出さないオーバーフェンダーボンネットも低く出来ない普通のクルマにデコボコ付けてなんとなくFT1風に見せるしかないので頑張った方でしょう NDのRFみたいに後出しでMT出されたら発狂するは・・・ 新型スープラ（日本仕様）
RZ 2,998L V6 ツインスクロールターボ 8速AT FR 340PS 500Nm 4.3秒 1520kg
SZ-R 1,998L V4 ツインスクロールターボ 8速AT FR 258PS 400Nm 5.2秒 1450kg
SZ 1,998L V4 ツインスクロールターボ 8速AT FR 197PS 320Nm 6.5秒 1410kg
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf >>952
エロスを感じるほど素晴らしいアングルだ >>954
多田がMT仕様のスープラをテストしてるって言ってるから、普通に考えて出ると思う >>956
こんだけ書かれてると、ツインスクロールターボをツインターボだと思ってる人が出てきそう コミコミ450しか出せない
なんとかSZ-R乗れないかなあ お値段高いよね
もちろん若い人は興味ないし
おっさんがこのデザイン納得して買うかだなぁ 多田氏が4気筒を推奨
JZ を入れ替えたいなら4気筒を 酸っぱいブドウがわんさかわいてますね。
こりゃ売れるね。 直４モデルもスープラを名乗る事に違和感はあるが、
FRのセリカが復活したとでも思っておこう >>963
直6の音とGT的な余裕にも惹かれるけど、250psくらいのあの直4の方が出来自体はいいんじゃないか？って気はするよな
価格的にもだいぶ気軽になるだろうし、頭軽いから動き素直だろうし 直6よりも直4買って差額代でいじった方がいいんだろうな >>958
86で懲りたわ 期待させて結局皆んなが望む86を出さなかった… >>974
86はそれなりにセールス好調だから「みんなの望む」86だったんじゃないの？
俺は86乗ってて些細な不満もあるしスープラに惹かれてもいるけど、それでもあれはあれで現実的に維持する
スポーツカーとしてなかなか良くできた構成だとは思う 今乗ってるのが1600CCの普通のセダン
SZ-Rでもパワーは十分だろうけど、直6の音もいいよなあ
直4でいい音ならすマフラーとか出ればいいけど SZR トルク40に1450kgかトルクと車重は一昔前のランエボ並みだな。これで十分じゃね？ 中身がBMWでトヨタも初めて扱うパーツばっかりだろうから、弄ったりしたら保証に影響し得るとかコツンと言われそう >>977
そうだよな トヨタブランドのフラッグシップモデル 新型クラウンだよな 乗ってみりゃ分かるよ！ >>976
いや、テストもしてながら出さなかったしな…
それに86は走りスポーツカーと言いながら 大半は友達を作る車になってしまってたじゃん
実際SNSで痛い大人が沢山居るし… オイルもBMWから入れるみたいね
いいじゃん！外車のバカ高いメンテナンスパッケージつけずとも信頼性はるかに高いトヨタの整備＆補償
こうたるでー！ >>984
テストされてたみんなの望む86って何？ 住み分けの為に
MT設定はSZ-RとSZのみにしてきそう
メーカー計画だとSZ-Rが6みたいやし >>984
SNSで痛いオーナーがいることまでクルマのせいにされたら堪らんのでは 直6ターボが340馬力ってどうみても大幅に余力残してるよな
特別仕様車を出しまくるのかな >>988
別にRZだってウルトラ超ハイパフォーマンスカー！ってわけじゃないんだから、MT設定するんだったらRZにも設定してあげればええやん
MT希望してる人も、直6をMTで操りたいでしょ >>984
SNSで痛くない奴がいない車が特にスポーツカーなんて稀有な存在だと思うけど、ちなみに具体的にどういう車を求めているの？ >>949
ホンダってこんな酷かったの
トヨタとまるで違うな
最近Zが工作機械と格闘して楽しそうだったわ >>949
くそ馬鹿アホンダは20年前にはすでに丸投げしてるからなw
F1ですら丸投げする無能は福利厚生だけに群がる凡人しか居ないよ。
実際にタイヤRもNSバツも日本のアホンダは関わってない
トヨタもアホンダセンシングに近づいただけやろw ふわふわした概念的な言葉で批判する奴って自分の具体的なイメージ問われると途端にダンマリ では唯一のロータリーを作ってた？る？マツダは自社開発してるんだなｗ ほとんどホンダ・マツダ・スバル信者の嫌がらせだろ
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