【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.47【VERISA】
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夏冬とも14インチにしてます
タイヤの太さも大して気にならなかったので、維持費的にこれでいいかなと
16インチも興味あったけど純正オプションのホイールのデザインが微妙… 37です。
親の車だし街乗りオンリーに近いのでルマンの175にします。
アルミホイール込で185と同じ位の価格っぽい。
ブリジストンは高いわ～。工場近いのに 今自動車学校に通っていますが、免許を取れたら
2012～3年式のベリーサ中古を検討しています。
やはり寺車がいいでしょうか。延長保証するのが安心ですかね。
タマ数が少ないのが探すうえでの悩みですが。
注意点などありましたら教えてください。
あと、せめて5年乗れたらと思いますが、もちろん車次第、メンテ次第
ではありますが、それについてもご意見ください。 ダサいと思うけどおれの一万倍きれいに乗ってるし思い入れは伝わる おっと失礼
H16年式 51,000キロ モイストシルバーメタリック
セカンドカーとして買ったが妙な事に愛着が湧いてずっと乗ってる
https://imgur.com/a/NfNPK3U >>47
めっちゃピカピカじゃない？
キレイにしてるねぇ >>46
>>48
サンクス。古いと言ってもまだ5万キロだしね
ピカピカなのは洗車して以降晴れが続いてるからだよ
それよりも外観を少しモディファイしてるのに意外に誰にも気付かれてないという地味さｗ 古い革袋に新しい酒、って諺があるでしょ。
ベリ子をあのデザインのまま（もしくは正常進化させて）機能を最新の物にしたら最高だな。
現行デミオなど、シートの出来や足、何より安全装備満載と、何から何までベリ子よりも進んでいる。
でも、その現行デミオに乗ったけど、フロントガラスの傾斜が大きいからアタマをぶつけるし、同乗した妻子が開口一番言ったのが「圧迫感がある！」だった。
室内のデザインは上質かもしれないけど、落ち着かないし…。
最新が必ずしも最良ではないと思った。 >>52
気付いてたのかｗ
まあ自己満足って事でｗ
>>53
鼻の下？ 13年目の車検でブラウンコレクションを手放した
下取りの値段つかんかった
ほんと燃費以外不満なくて故障もせず素晴らしい相棒だった
他メーカーの新車にしたがもちろん自動ブレーキとか安全性は段違いだが
満足度とかはベリーサのほうが遥かに上だな
今の新車にはしかたなしに乗ってる
まだベリーサに乗ってる方はどうぞ大事に乗り続けてください >>43
過去スレ探して見たほうが良いかもね
エンジンマウントNo.3は弱点のひとつ
下手すると50000キロで寿命になる
マウント3ヶ所あるが全て交換すると40000円程度掛かる >>57
新車買え買えとマツダからハガキも電話もたくさんきて
デミオにしようかなとも思ったのですがマツダのディーラー結構遠くて
歩いていけるぐらいのとこに
ホンダのディーラーがあるのでいろいろ見た結果
フィットハイブリッドを買いました燃費は倍ぐらい変わりましたが
シフトノブも変ですし未だにハイブリッドのシフトに慣れません
内装もチープですしエアコンのとこもタッチパネルで簡素化してあって
走ってるときとか操作しにくいです、やはりガチャガチャとダイヤルを回して
温度操作とかしたいですね >>60
Thanks.
ベリーサからの乗り換えだからトールタイプかと思ったけど
走行距離を走る人は燃費が大事でしょうからね、いい選択かも。
ホンダ車は若々しいイメージがあるのは、マツダと違うところ。
自分は買い物グルマなので、燃費より故障しないほうが重要。
社内に乗り込んだときの高品質感とでもいうのか、それがいい。
5万㌔ちょっとなので、しばらく乗ってます。 マツダ車は若いイメージありますよ、
ベリは旧車だから加齢臭。 15インチの鉄ちんホイールがサビサビ。
錆を落として色を塗るか、あるいはアルミにするか。
185/55R15だと少し硬いような、175/65R14にするとホイールを変えなくてはいかんし。 >>63
まあ何したって金は掛かるｗ
今履いてる15インチの溝が無くなるまで我慢して
タイヤの買い替え時期が来たら14インチ化すれば >>62
加齢臭…それがどうした！
青臭い若造め。酸いも甘いも噛み分けたオトナこそ、ベリ子を選ぶというものだよ。 ベリ子とか言ってる時点で・・・w
申し訳ないが、正直気持ち悪い。 >>68
いつも思うけどあんたって相当暇人だね
鏡でも見てブスな顔に化粧でもしてなよ いらなくなった整理ダンスを清掃工場へ持っていった。
幅90センチ弱 高さが130位だったか、なんとか積むことができた。
荷室の開口部下のところが狭くなっているが、中は以外に広い。
DWデミオとほぼ同じか、縦方向は少し長めのように思う。 タイヤが185/55R15なんだけど、175/65R15をはいてる人いるかな？
175でもメーターの誤差は範囲内で車検は通りそうだが
外径が大きくなるので、タイヤハウスに当たりますかね？
175/60R15だと外径はほぼ同じだが、サイズが少しレアなんだよな。 ナビを使用しない場合格納できるようですがやり方が分かりません
cn-hs400d使用です
どなたか教えていただけないでしょうか？ >>74
フロントドアを開けた所に互換サイズが書いてありますよ。
確か先日交換した親のベリーサがそのサイズにした筈 >>77
あー R14だったかも。ホイールサイズ変えたわ 185/55R15 と 175/65R14 が互換ですね。
知りたいのは 175/65R15 がタイヤハウスに干渉しないかということです。
14インチにインチダウンというのも、何だかなと思って。 >>79
俺のが以前17インチ履いてたからその17インチが確か195/45タイヤだった気がする
それが大丈夫だったから干渉しないと思う他に何の確証もないけどね
17インチの外径が15インチ175の外径より大きいからインセットが違うけど多分大丈夫
間違ったらごめんね >>80
調べると
17インチ195/45 だと外径 607mm
15インチ175/65 609mm
ほぼ同じですかね、195のほうが幅は広いわけだし、大丈夫でしょう。
たいへん参考になりました、ありがとうございます。 信号待ち Dレンジでブレーキ停止時に
時々、ボンネット内から異音
Nレンジにすると音が消える これはどこがおかしいのでしょうか？
ベルト関係かな ホイールは6.5J+35で195/55R15履いてるけど今のところ2年間当たってる様子はないです。 と思ったら外形596mmだってさ。小さかったですごめんなさい。 >>82
キュルキュル音ならマフラーのガスケットらしいが
故障じゃないので放置してる >>76
押してみましたが壊れそうなくらい硬いです
どこかスイッチ的なものがあるようなきがするのですが。。。 >>86
押すというか、ナビのてっぺんに手をを掛けて手前に引き倒す感じ。
初めてだと、少し固く感じるかも。 >>85 サンクス
キュルキュル音です
ボンネット内から聞こえるんだけどマフラーなんでしょうか？
詳しく教えて下さい >>88
エキマニ付近のガスケットだと思うけど
かなり定番の事象だから詳細は過去スレにあると思う
一度増し締めしてみたけどダメだったな >>89
現状、たまに異音するだけなんで大丈夫かな？
定番なんだ知らなかった。。。 >>90
ガスケットが古くなると振動でキュルキュル音が出るようになる
ガスケット交換すればキュルキュル音は消えるよ
別に交換しなくても何の問題もないけどね
ガスケット本体の値段は1,500円くらいだったな
交換工賃5,000円くらいだよ クルマを見ればその人がわかるとはよく言ったものだが…
車種も然り。ここの住人は比較的穏やかでガラがいいと思う。
某社C車のスレは酷かったよ >>93
うわ、いま全く同じ症状で書き込もうとしたところだ
イエローハットとかで交換してもらえるのかな >>95
イエローハットやオートバックスなんかは部品置いてないからすぐに交換出来ないよ
ディーラーなら部品置いてある可能性高いから、すぐに交換してくれる
マフラー接合部のガスケット交換くらいならディーラーでも金額は高くないよ
車の下に潜れるなら、マフラー接合部に556などの潤滑剤なんかを吹けばとりあえずキュルキュル音は消えるよ 去年の冬にキュルキュル音確認して、暖かくなったら消えて、今年また寒い日に鳴り始めた
Dレンジでブレーキ踏むときだけ鳴る
これ同じ症状かね >>97
間違いなくマフラー接合部のガスケットが磨耗して出る音だな
この当時のマツダ車はみんなマフラー接合部のガスケットからキュルキュル音が出るんだよね
俺はキュルキュル音が耐えられなくてすぐにガスケット交換した >>59
H19年 57000km Dでエンジンマウント交換した。
No.3 No.1 No.4 で44000円。
だいぶ振動が小さくなった、No.3以外は必要なかったかもしれないが
ついでなので、交換した。
ショックアブソーバーについては、交換の必要なしとのこと。 ベリーサは品が良いから不思議とダウンサス仕様みかけないよね
キュルキュル音は、マツダクオリティ
CXクラスでも5年経過で起きる可能性大 >>100
確かに某有名自動車サイト以外で見たことないな
その人もあえてベリーサでやってるのだと思う
改造するような層は同門のデミオスポルトに流れるかと スマホ充電するとして
ベリーサのシガーソケットってどこにあるんですか あ！ありました
ずっと探してたのにみつけられなかった 10年ちょい乗って後継待ち疲れたので、方向性違う
気もするがポロに乗り換える事にした。
ドアミラー小さい、ワイパーの拭き取り範囲微妙、
燃費良くないなど欠点もあるが、便利で雰囲気良く
愛着の湧く良い車だった。 あんたの人生のウチ10年連れ添ったベリも幸せだったろうよ
というウチもポロかA1検討中 次のことはなんにも考えてないなあ
壊れるまで乗ってそれから考える感じになりそう ベリーサのバック駐車苦手です。
止め終わって降りてみると白線と平行じゃなくてちょっと斜めってるんですが、これって自分だけですか？
練習しても全く上手く行きません…
なんかアドバイスとかありますか？ やっぱりサイドミラーなんですかね…
走行中と駐車時で毎回サイドミラーの角度調整してる人っていますか？ 毎回同じようにずれるならそれを見越して停める練習したらいいんじゃ
そのうちそれが真っ直ぐに見えるようになる
毎度駐車のたびに角度変えるのは現実的じゃないもんな ありがとうございます。
運転席から見ると真っ直ぐ停まってるように見えるのに降りてみたら白線に対してちょっと斜めになるので、練習します。 ダランと座ってて駐車するとき背筋伸ばし(サイドミラーで白線が見えるまで)てるわ
ミラーより自分を動かす 左右両方のドアミラーで向き確認するといいんじゃ？
多分運転席側のドアミラーしか見てないんじゃないかと予想する 車体は平面じゃないしミラーも平面じゃないから白線と車体は平行に見えなくて当然
ただそれに慣れればいいだけ >>110
ウチのDでは前輪6.5+35でぎり
7+25は出るんちゃうかな ベリーサやDY愛用している人達の中で積載や荷室重視だと現行と先代デミオは厳しい
フィットやシャトルかフィールダーに移るしかないかな まだまだ乗るけどね7年目の6万km。
でも、もし今の時点で乗り換えるならソリオかスイフトかフィットかな。
現行デミオは、後部座席が絶望なのと愛嬌がないのが… 個人的にはmazda3がいいなぁ
まだまだベリーサ乗りますけどね 車を顔に見立てた時にマツダは怒ってるよね
ホンダの顔はオラついててヤンキー臭い
日産の顔は宇宙人ぽくてスズキは昭和顔
あと吸気口が大きいの苦手だ うちもまだまだ乗るけど今乗り換えるならスイフトだなあ >>125
車種にもよるがミニトヨタだな
ヴォクシーとムーヴ共に現行は並べるとどこか似たような感じだな
ミニバンだから元々似てくるのかも知れんが
ちなみに現行ファミリアバンはプロボックスのOEMなのでダイハツの工場で製造されている 13万キロ急にATシフトショック大になった。
1から4速ロックアップまで全段で酷い。
ちゃんと4万キロ毎にatf交換してたのになんか残念すぎる。 やはりマツダの4速ATは伝説どおりのバカATだったか。 >>131
大元というかベースはジヤトコ（旧・日本自動変速機）なんだろうけど
自社に切り替えた頃のカペラも酷かったらしいが
日産のATも一時期までアイシンに差を付けられていたからねえ >>131 >>132
見込み修理でAT油圧ソレノイドとATF変えたけど治らず。過走行車にこれ以上金かけるわけにも
いかないし我慢して乗るかな。
大事に乗っててもやっぱりあちこちガタがでるもんだな。去年はパワステギヤボックスとロアアーム異音で交換。
ダッシュボードはミシミシするし。 そんなに欲しい車もないしお金にすごく余裕があるわけでもないし。
過走行車で不具合でると修理するかそのまま乗るか乗り換えか判断に迷うわ。 トヨタやかつての日産より耐久性で少し劣る気がするんだよなマツダ車は
電気系が今一つの印象がある
近年の日産ならマツダのほうがマシだろうがね >>124
だからこそベリーサは穏やかで良い。貴重。
もうクルマの顔は両極端になる一方だからなぁ…曰く、派手で人相が悪いか 没個性で無表情かのどちらかだ。 保守の書き込み。
今シーズンの夏タイヤはピレリのP6。
175/65R14ってのもあるけど、マイルドで快適な乗り心地に大満足。 べりのデザイナーは現行CX-5と同じ人だから
次はCX-5だな 現行のデミオに乗りかえるのはためらうけど、
デミオセダンならありかなーと思った。
教習車版しか国内販売しないのかねぇ。
ティーダラティオみたいに、デミオベリーサの名前でさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
