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【MAZDA】マツダ　ベリーサ　Vol.47【VERISA】
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0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 01:48:08.28ID:5zY3/UuQ0
夏冬とも14インチにしてます
タイヤの太さも大して気にならなかったので、維持費的にこれでいいかなと
16インチも興味あったけど純正オプションのホイールのデザインが微妙…
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 07:18:33.50ID:38fUJBcC0
37です。
親の車だし街乗りオンリーに近いのでルマンの175にします。
アルミホイール込で185と同じ位の価格っぽい。
ブリジストンは高いわ～。工場近いのに
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 08:18:54.76ID:1iVeje640
今自動車学校に通っていますが、免許を取れたら
2012～3年式のベリーサ中古を検討しています。
やはり寺車がいいでしょうか。延長保証するのが安心ですかね。
タマ数が少ないのが探すうえでの悩みですが。
注意点などありましたら教えてください。
あと、せめて5年乗れたらと思いますが、もちろん車次第、メンテ次第
ではありますが、それについてもご意見ください。
004744
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2019/01/24(木) 11:48:42.26ID:7nTBMf+N0
おっと失礼
H16年式　51,000キロ　モイストシルバーメタリック
セカンドカーとして買ったが妙な事に愛着が湧いてずっと乗ってる

https://imgur.com/a/NfNPK3U
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 20:17:06.39ID:7xCPWrAn0
洗車なんて年3回ぐらい
005047
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2019/01/25(金) 11:53:01.88ID:1u49QUs/0
>>46
>>48
サンクス。古いと言ってもまだ5万キロだしね
ピカピカなのは洗車して以降晴れが続いてるからだよ
それよりも外観を少しモディファイしてるのに意外に誰にも気付かれてないという地味さｗ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 09:52:51.32ID:SI4BRWN60
古い革袋に新しい酒、って諺があるでしょ。
ベリ子をあのデザインのまま（もしくは正常進化させて）機能を最新の物にしたら最高だな。
現行デミオなど、シートの出来や足、何より安全装備満載と、何から何までベリ子よりも進んでいる。
でも、その現行デミオに乗ったけど、フロントガラスの傾斜が大きいからアタマをぶつけるし、同乗した妻子が開口一番言ったのが「圧迫感がある！」だった。
室内のデザインは上質かもしれないけど、落ち着かないし…。
最新が必ずしも最良ではないと思った。
005547
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2019/01/26(土) 10:07:01.61ID:v3cZdoWI0
>>52
気付いてたのかｗ
まあ自己満足って事でｗ

>>53
鼻の下？
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 11:15:33.77ID:5BYOIx8m0
13年目の車検でブラウンコレクションを手放した
下取りの値段つかんかった
ほんと燃費以外不満なくて故障もせず素晴らしい相棒だった
他メーカーの新車にしたがもちろん自動ブレーキとか安全性は段違いだが
満足度とかはベリーサのほうが遥かに上だな
今の新車にはしかたなしに乗ってる
まだベリーサに乗ってる方はどうぞ大事に乗り続けてください
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 20:01:57.64ID:hC2RXAKdO
>>43
過去スレ探して見たほうが良いかもね

エンジンマウントNo.3は弱点のひとつ
下手すると50000キロで寿命になる
マウント3ヶ所あるが全て交換すると40000円程度掛かる
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 13:51:32.19ID:Wzxr8hmd0
>>57
新車買え買えとマツダからハガキも電話もたくさんきて
デミオにしようかなとも思ったのですがマツダのディーラー結構遠くて
歩いていけるぐらいのとこに
ホンダのディーラーがあるのでいろいろ見た結果
フィットハイブリッドを買いました燃費は倍ぐらい変わりましたが
シフトノブも変ですし未だにハイブリッドのシフトに慣れません
内装もチープですしエアコンのとこもタッチパネルで簡素化してあって
走ってるときとか操作しにくいです、やはりガチャガチャとダイヤルを回して
温度操作とかしたいですね
006157
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2019/01/27(日) 15:37:08.23ID:HH7G1KTS0
>>60
Thanks.
ベリーサからの乗り換えだからトールタイプかと思ったけど
走行距離を走る人は燃費が大事でしょうからね、いい選択かも。
ホンダ車は若々しいイメージがあるのは、マツダと違うところ。
自分は買い物グルマなので、燃費より故障しないほうが重要。
社内に乗り込んだときの高品質感とでもいうのか、それがいい。
5万㌔ちょっとなので、しばらく乗ってます。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 14:26:21.90ID:/Xq+gALp0
マツダ車は若いイメージありますよ、
ベリは旧車だから加齢臭。
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 23:40:26.48ID:lEj/8Fd30
15インチの鉄ちんホイールがサビサビ。
錆を落として色を塗るか、あるいはアルミにするか。
185/55R15だと少し硬いような、175/65R14にするとホイールを変えなくてはいかんし。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 17:04:36.25ID:1rLypZKP0
>>63
まあ何したって金は掛かるｗ
今履いてる15インチの溝が無くなるまで我慢して
タイヤの買い替え時期が来たら14インチ化すれば
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 15:47:56.45ID:fawkfPUN0
>>62
加齢臭…それがどうした！
青臭い若造め。酸いも甘いも噛み分けたオトナこそ、ベリ子を選ぶというものだよ。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 14:50:27.45ID:HsFznyti0
ベリ婆だろ。
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 10:54:28.97ID:5Swx4B+p0
ベリ爺
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 21:09:53.49ID:SpiMJ5LA0
いらなくなった整理ダンスを清掃工場へ持っていった。
幅90センチ弱　高さが130位だったか、なんとか積むことができた。
荷室の開口部下のところが狭くなっているが、中は以外に広い。
DWデミオとほぼ同じか、縦方向は少し長めのように思う。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/13(水) 21:44:01.56ID:TO9x6Q3G0
タイヤが185/55R15なんだけど、175/65R15をはいてる人いるかな？
175でもメーターの誤差は範囲内で車検は通りそうだが
外径が大きくなるので、タイヤハウスに当たりますかね？
175/60R15だと外径はほぼ同じだが、サイズが少しレアなんだよな。
007974
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2019/02/14(木) 10:35:58.09ID:abeF5Jxx0
185/55R15 と 175/65R14 が互換ですね。
知りたいのは　175/65R15 がタイヤハウスに干渉しないかということです。
14インチにインチダウンというのも、何だかなと思って。
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/14(木) 12:02:31.16ID:Pq7GGeMh0
>>79
俺のが以前17インチ履いてたからその17インチが確か195/45タイヤだった気がする
それが大丈夫だったから干渉しないと思う他に何の確証もないけどね
17インチの外径が15インチ175の外径より大きいからインセットが違うけど多分大丈夫
間違ったらごめんね
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/14(木) 12:43:30.41ID:abeF5Jxx0
>>80
調べると
17インチ195/45 だと外径　607mm
15インチ175/65　　　　　 　 609mm
ほぼ同じですかね、195のほうが幅は広いわけだし、大丈夫でしょう。
たいへん参考になりました、ありがとうございます。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/14(木) 15:00:34.89ID:55euIpVH0
信号待ち　Dレンジでブレーキ停止時に
時々、ボンネット内から異音
Nレンジにすると音が消える　　　これはどこがおかしいのでしょうか？
ベルト関係かな
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/15(金) 10:46:18.04ID:2Ji5sDXR0
>>85 サンクス
キュルキュル音です
ボンネット内から聞こえるんだけどマフラーなんでしょうか？
詳しく教えて下さい
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/15(金) 20:53:44.75ID:2Ji5sDXR0
>>89
現状、たまに異音するだけなんで大丈夫かな？

定番なんだ知らなかった。。。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 13:51:56.92ID:3lc7I+sT0
整備工場へいきな。
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 11:09:01.70ID:sYZeQcDV0
Dいわく
経年劣化の仕様みたいだ
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 17:22:40.63ID:xKZpN6vO0
>>90
ガスケットが古くなると振動でキュルキュル音が出るようになる
ガスケット交換すればキュルキュル音は消えるよ
別に交換しなくても何の問題もないけどね

ガスケット本体の値段は1,500円くらいだったな
交換工賃5,000円くらいだよ
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 21:42:15.46ID:nkmYQS+U0
クルマを見ればその人がわかるとはよく言ったものだが…
車種も然り。ここの住人は比較的穏やかでガラがいいと思う。
某社C車のスレは酷かったよ
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/24(日) 19:39:48.34ID:b3QvwCsn0
>>95
イエローハットやオートバックスなんかは部品置いてないからすぐに交換出来ないよ
ディーラーなら部品置いてある可能性高いから、すぐに交換してくれる
マフラー接合部のガスケット交換くらいならディーラーでも金額は高くないよ

車の下に潜れるなら、マフラー接合部に556などの潤滑剤なんかを吹けばとりあえずキュルキュル音は消えるよ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 14:59:24.25ID:JDCGeMDC0
去年の冬にキュルキュル音確認して、暖かくなったら消えて、今年また寒い日に鳴り始めた

Dレンジでブレーキ踏むときだけ鳴る

これ同じ症状かね
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 18:20:57.98ID:+pYeBYMt0
>>97
間違いなくマフラー接合部のガスケットが磨耗して出る音だな
この当時のマツダ車はみんなマフラー接合部のガスケットからキュルキュル音が出るんだよね
俺はキュルキュル音が耐えられなくてすぐにガスケット交換した
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 23:13:49.39ID:6d5+vRyM0
>>59
H19年　57000km　　Dでエンジンマウント交換した。
No.3 No.1 No.4 で44000円。
だいぶ振動が小さくなった、No.3以外は必要なかったかもしれないが
ついでなので、交換した。
ショックアブソーバーについては、交換の必要なしとのこと。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 15:44:03.79ID:AxUn1ChQ0
ベリーサは品が良いから不思議とダウンサス仕様みかけないよね
キュルキュル音は、マツダクオリティ
CXクラスでも5年経過で起きる可能性大
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 15:54:18.73ID:U3U32pOFO
>>100
確かに某有名自動車サイト以外で見たことないな
その人もあえてベリーサでやってるのだと思う
改造するような層は同門のデミオスポルトに流れるかと
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 14:34:23.43ID:/Mi6zyq40
ベリ乗りは情弱高齢者が多いからな。
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 12:21:01.93ID:Xib/m3bu0
10年ちょい乗って後継待ち疲れたので、方向性違う
気もするがポロに乗り換える事にした。

ドアミラー小さい、ワイパーの拭き取り範囲微妙、
燃費良くないなど欠点もあるが、便利で雰囲気良く
愛着の湧く良い車だった。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:11:02.62ID:eEyMHNSs0
ベリーサのバック駐車苦手です。
止め終わって降りてみると白線と平行じゃなくてちょっと斜めってるんですが、これって自分だけですか？
練習しても全く上手く行きません…
なんかアドバイスとかありますか？
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 21:54:48.10ID:eEyMHNSs0
やっぱりサイドミラーなんですかね…
走行中と駐車時で毎回サイドミラーの角度調整してる人っていますか？
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:05:53.74ID:PPVtTfzG0
毎回同じようにずれるならそれを見越して停める練習したらいいんじゃ
そのうちそれが真っ直ぐに見えるようになる
毎度駐車のたびに角度変えるのは現実的じゃないもんな
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 22:37:30.68ID:eEyMHNSs0
ありがとうございます。
運転席から見ると真っ直ぐ停まってるように見えるのに降りてみたら白線に対してちょっと斜めになるので、練習します。
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 23:05:54.25ID:eOcYb/Hu0
ダランと座ってて駐車するとき背筋伸ばし(サイドミラーで白線が見えるまで)てるわ
ミラーより自分を動かす
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 17:53:11.02ID:zgUB572cO
ベリーサやDY愛用している人達の中で積載や荷室重視だと現行と先代デミオは厳しい
フィットやシャトルかフィールダーに移るしかないかな
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 19:07:27.32ID:d2T1zxFX0
まだまだ乗るけどね7年目の6万km。
でも、もし今の時点で乗り換えるならソリオかスイフトかフィットかな。
現行デミオは、後部座席が絶望なのと愛嬌がないのが…
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 04:05:27.69ID:VpGY++OI0
車を顔に見立てた時にマツダは怒ってるよね
ホンダの顔はオラついててヤンキー臭い
日産の顔は宇宙人ぽくてスズキは昭和顔
あと吸気口が大きいの苦手だ
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 16:23:53.76ID:wY9nx91LO
>>125
車種にもよるがミニトヨタだな
ヴォクシーとムーヴ共に現行は並べるとどこか似たような感じだな
ミニバンだから元々似てくるのかも知れんが

ちなみに現行ファミリアバンはプロボックスのOEMなのでダイハツの工場で製造されている
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 09:25:24.83ID:A5Jjp/4E0
燃費はどうだい。
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 18:34:40.33ID:i3OFKAVt0
13万キロ急にATシフトショック大になった。
1から4速ロックアップまで全段で酷い。
ちゃんと4万キロ毎にatf交換してたのになんか残念すぎる。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 12:32:25.14ID:er4ZsbNh0
やはりマツダの4速ATは伝説どおりのバカATだったか。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 16:10:54.18ID:ErPiN4aHO
>>131
大元というかベースはジヤトコ（旧・日本自動変速機）なんだろうけど
自社に切り替えた頃のカペラも酷かったらしいが
日産のATも一時期までアイシンに差を付けられていたからねえ
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 14:43:50.85ID:gKk3iWhM0
>>131 >>132
見込み修理でAT油圧ソレノイドとATF変えたけど治らず。過走行車にこれ以上金かけるわけにも
いかないし我慢して乗るかな。

大事に乗っててもやっぱりあちこちガタがでるもんだな。去年はパワステギヤボックスとロアアーム異音で交換。
ダッシュボードはミシミシするし。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 14:55:40.60ID:gKk3iWhM0
そんなに欲しい車もないしお金にすごく余裕があるわけでもないし。

過走行車で不具合でると修理するかそのまま乗るか乗り換えか判断に迷うわ。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 18:43:16.15ID:vVHYqOudO
トヨタやかつての日産より耐久性で少し劣る気がするんだよなマツダ車は
電気系が今一つの印象がある
近年の日産ならマツダのほうがマシだろうがね
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 22:04:28.95ID:acwD7jnB0
>>124
だからこそベリーサは穏やかで良い。貴重。
もうクルマの顔は両極端になる一方だからなぁ…曰く、派手で人相が悪いか 没個性で無表情かのどちらかだ。
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/12(金) 14:26:08.64ID:TGLDNnnx0
賢い選択ですね。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/12(金) 22:04:42.33ID:JNsZ2TAi0
現行のデミオに乗りかえるのはためらうけど、
デミオセダンならありかなーと思った。
教習車版しか国内販売しないのかねぇ。
ティーダラティオみたいに、デミオベリーサの名前でさ。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/13(土) 09:57:03.32ID:bCv68yiO0
11年乗って13万km超、次の車検を通すか悩ましいところ。
今まで大きな故障はないけど、そろそろミッションに異常が起きたり、
オルタネーターが逝くのでは、と心配してます。

先達の多走行の皆さんは10万キロ超えてどこが壊れてきました？
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 02:44:05.91ID:VLuyRy+P0
>>141
同じく11年乗りあともう少しで14万キロ。
最近よくエンジン警告ランプがつくようになってきた（そしてすぐ消えるけど）
サイドガラスの下の黒いゴム？部分がちょっと外れ気味ではめ込んでもすぐ外れるようになった。
信号待ちの時にキュルキュル音が少し目立つように。

来年一月が車検なのでそれまでに買い替えようか悩んでたまに車見に行くんだけど、ベリーサみたいにこれだ！って車がない。
デミオ乗ってみたけど圧迫感があった。
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 23:59:04.43ID:vFmB9n/V0
>>143

ありがとう。
ゴム部品の劣化は他もどんどん出てきそうですね。

価格帯は上がるしモデル末期だけど、試乗した中ではゴルフのコンフォートラインが軽快感と必要十分なパワーで好印象でしたよ。
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 11:15:29.89ID:GjvlLBV20
みなさん　どんなオイル使用されてますか？
また規定容量はいりますか？　0.2位少なくても大丈夫なんでしょうか？
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 00:41:35.88ID:jFJZxLhO0
トヨタキャッスル0-20おすすめ
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 21:59:43.24ID:7ZTLdp8M0
中古で2007年式を買ったんだが、どうもパワステに引っ掛かるような違和感が。
家族の現行デミオ乗るときはそんな違和感無いから、電動パワステ特有の違和感とも違う気がするのだけれど・・・
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 23:28:15.74ID:x0ANkN5P0
酔っ払ってて連投ごめん。
ヴェロシティレッドマイカのブラウンコレクション。10年で17万km。
初めて自分のお金で買って愛着半端なかった。ほんとにいい出会いだった。
皆さんご自分のベリーサをどうか大切に。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 02:21:13.47ID:nrfaShf+0
>>156
奇遇だな
俺も今10年目17万kmオーバーでアクセラに買い換えようとしてるところだ
ベリがまだ生産してれば色変えてまたベリにしたいところだったんだが…
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 20:05:39.55ID:GWu/3ZrO0
ベリーサと同じぐらいのパッケージングで
SUVじゃないスタイルのやつ欲しいけど、
マツダにないので他社に乗り換えざるを得ない。

MINIの牙城を崩すモデルを育てて欲しかったな。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 23:22:39.52ID:AYqasn6/0
>>158 >>161
ハゲしく同意！
0163152
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2019/05/20(月) 23:27:09.62ID:/slEHTF20
>>153
レス遅くなりました

ここまで重症な感じではなく、本当に軽微な引っ掛かりというか違和感です

ハンドル角度一定でしばらく保持してて、そこから動かすときに切り始めが少し重いというか引っ掛かるような

切り始めてからはスイスイ軽いんですが、過渡特性がリニアじゃないのが気になってます
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 21:41:47.59ID:BHOsTuES0
去年中古を買ったのだが、なかなか気に入ってる。
オートエアコンというのは便利であるな。

マツダの車はデミオを始め、皆同じような感じになってしまった。
小さくて、パッケージングのいい車がないのは寂しい。
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/26(日) 16:40:14.18ID:OWDb2Z7F0
それがハイト軽なんでしょう。
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/06(木) 12:36:27.66ID:1Oh+VGkv0
月約1000～1200キロ走って、リッター13.0キロ。こんなもんかなぁ…
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 07:44:24.73ID:dNmjOvbn0
うちのベリ子も月2000㎞走ってリッター13前後。
もーすでに14万㎞目前だけど
元気いっぱいでがんばってくれるから、マメな点検&メンテと月2回はピカピカにしてあげてます。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 20:37:30.62ID:OuPPGOpG0
パイロットスポーツ3ってどんなのだ
と思って調べたら、転がり抵抗とかのラベリングがないタイヤなのか
5-10％ぐらい燃費上がってもおかしくはないな
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 10:52:33.55ID:4XJb1Wip0
家族のベリーサがミシュランに変えたら静粛性が自分のデミオXDと変わらなくなった
乗り心地はいいしすごいなこれ
ただブレーキは甘くなる印象
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 17:36:38.09ID:4DND4qJL0
ベリーサで2連、3連ソケット付けてる方に質問なんですが、どこに取り付けてますか？
FMトランスミッターで音楽を聴きたいのにイライラする程ノイズが酷いです…
何か改善点はありますか？
FMラジオは気になる程のノイズはありません。
よろしくお願いします。
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 00:24:58.17ID:ZVwLefCr0
>>178
すいません、ライン入力とはなんですか？
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 08:30:21.43ID:ZVwLefCr0
>>181 >>182
ありがとうございます！
僕は今Bluetoothで接続するタイプのFMトランスミッターを使っているんですが、シガーソケットに直接差し込んでもノイズが治りません。（この他にも3つぐらい別のFMトランスミッターを試してもノイが酷いです）
この場合、どこかの電気系統がやられてる可能性って考えられますか？
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 12:48:47.66ID:Bo9YB7pd0
ベリーサでKENWOODのCAX-BT20を使ってますが、ごく稀に混信？したときにノイズあるくらいで通常はほぼノイズ無しですよ。

ちなみに周波数は76.0Mhzで使ってます。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 23:14:14.34ID:B57vGxfw0
>>184ノイズがごく稀にしかないってことはやっぱり自分の車はどこか不具合なんですかね…
自分はどこの周波数に合わせてもノイズ起きるんですよ…
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 06:16:53.36ID:ZTuxdd2n0
トランスミッター、時代遅れですな。
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 13:26:35.63ID:EsYNOZPo0
今日、決めてきました。仲間入りさせていただきます。5年落ちのノートとさんざん悩みましたが、デザインと色と最終値引きで決めました。g20絡みで納期ちょっとおくれますが楽しみにして待ちます
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 10:51:22.91ID:1MpIY5fs0
中古車は値引きするのか？
去年買ったが、端数を引いただけのほとんど表示価格だった。
車自体は気に入っている、静かで、多少の高級感がある。
色は白だが、見かけるのは赤と白が多いような。
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 18:39:45.06ID:psP8aqSE0
俺が買ったのはコミコミ30万だった。
2007年式、8万キロ、修復無し検2年付き。
買って半年以上経つけどノントラブルで元気に走ってるよ。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 20:29:30.53ID:dHigK4aS0
私のは13年式白でコミコミ70万
ベースのCだからどうせならL探せば良かったかなとも思ったけど
年式が新しいのを優先した
ウェルカムグラウンドイルミに癒される毎日
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 13:29:17.02ID:otL2FYQW0
2007年式　C　白　56千キロ　検2年付　定期点検記録簿あり　45万円
新車で買った人が、ずっとディーラーで整備してたらしく、クルマ自体の調子はいい。
バックドアの黒ボタンの反応がないが、まあ古いし、どうも持病らしい。
エアコンのイヤな匂いが気になっていたが、フィルターを交換したら治った。
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 22:11:21.11ID:TEOjFvIn0
ベリーサって結構重いけど、どこにそんなに重量かかってるんだろう？
運転しててあんまり感じないけど、重い分ボディが頑丈（高剛性）に出来てるんだろうか？
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/03(水) 18:33:57.21ID:EEDBO8jB0
最新のデミオに乗り換えたんだけど、ベリちゃん静かだと思ってた
でも今のクルマはもっとすごいわ～デミオが高級車に感じるもん
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 09:10:46.43ID:hfNE7fKm0
>>206
1300でもベリ子（1500）より静かに感じたほどだからね。体感的なものもあるとは思うけど。

あと、ペダルの配置とか、絶対に現行デミオの方が良い。
だがね～… クルマの良さって、絶対的な作りの良さだけでは優劣つけられないんだよね…。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/05(金) 23:41:17.87ID:FUowEYtN0
機能といっても、どういう観点の機能に重きを置くかの問題だと思うなぁ
デザインを燃費向上の機能に振った結果、今のマツダのデザインになってるんだと思うぞ
燃費上げるなら、室内広い背高いのは空気抵抗増大してマイナス要因だし
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 00:20:48.04ID:9Gdp8HDe0
デミオと比してのプレミアムコンパクト、というつもりでベリーサに乗ったから、今のデミオの良さを分かってもなんだか乗り換えられない
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 22:55:20.42ID:d/7VeR4b0
ベリーサはほんと奇跡のデザインだね
コンパクトだとベリーサと初代ヴィッツは完璧
今のMAZDAはとにかくダサい
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 23:47:09.61ID:7Pfb9dE30
>>210
そうか？
室内は狭いけどむしろ外側で見ると
巨大化したりAピラー立てたり曲面にしたり
基本的にデザインは空力不利な方向じゃね？
あまりに見た目優先なのは後方視界の悪さからも明らか。

アンダーカバーつけまくったり
タイヤの前に風よけ板つけたり
目立たない場所で頑張ってる。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 11:51:57.62ID:XnJuNm+k0
ベリーサをフルチェン出来てたら今ごろMAZDAに金の雨が降ってたかもしれんのに…
MAZDA３出だしから悲惨な数字じゃんよどうすんのこれ…
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 15:15:24.81ID:N81nBm280
マツダのクルマは大きさが違うだけで、みな同じに見えるな。
mazda3 とかcxなんとかじゃ　車種が判らんがな　
国内市場は二の次か。
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 22:12:29.47ID:+sIyjSb60
>>216
某誌でMAZDA３はベタ誉めだったけど…元々はアクセラ、さらに元を辿ればファミリアだった事を考えると、ここ、ベリーサ万歳の人間にとってはデカ過ぎるボディサイズ！
今はグローバル商品化で仕方ない…
「モノは世界基準で良くなっているんだから『仕方ない』という表現はおかしい」という御仁も多いだろうけど…
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 22:23:57.82ID:+sIyjSb60
個人的には、かつてのローバー114みたいなクルマがあっても良いと思う。
「小さな高級車」と言いつつ、新車の時点で一部のパーツは外れているわ、100キロも走らないうちにオーバーヒートはするわ、衝突安全性の基準は時代遅れのボディ設計だわ…と、とんでもないクルマだったが、一時はやたら売れた（その後はあっという間に消えたが！)。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 22:27:08.88ID:+sIyjSb60
連投失礼。
クルマは絶対的な良し悪しよりもエモーショナルな要件で選んでしまう事も多い。
ベリーサは、そのローバー114よりも当然出来が良いし、ああいう方向での「高級車感」の演出はないけど、十分に「小さな高級車」と言えるだけの資質がある。
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 22:41:16.09ID:BAGxym1W0
流石に、みなくなったね
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 22:53:55.01ID:3x0pAXql0
奈良の田舎だが毎日通勤往復３０分ほどでもベリは数台見て休日は十数台見るが
DYは絶滅危惧でDJデミオの方が珍しいくらい見ない
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 00:19:29.43ID:cIu7BRiq0
北陸地方ですがベリめっちゃ見る
ラディアントエボニーマイカ、白、赤系はもちろん、オレンジ、シルバーブルーっぽい色も毎日見かける
うちの1キロ圏内だけでも5台くらいベリ所有者いますね
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/09(火) 12:05:34.33ID:AtszujX/0
札幌だが言われてきずいたが確かにＤＹより
ベリーサの方が多くなってきた！
10年前と逆転しとる！
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 18:26:03.90ID:yh5YruZz0
ディーゼルはいらないかな。
あのガラガラ音とオルガンペダルの組み合わせ
トラック運転してるみたいな気分
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/11(木) 23:00:02.05ID:KxBSmD6d0
ニュージーランドのストリートビュー見てたら赤のベリーサ写ってたわ
だからなんだって話なんだけども
海外だとどんくらい売れたんかねえ
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/12(金) 00:33:52.31ID:0snBddVf0
ベリーサって日本専売だと思ってた

この車タイヤ外径ワンサイズアップするとバランス取れていい感じだねおすすめ
横から見たら車体のボリュームに対して標準タイヤがちっさい気がする
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/12(金) 16:00:03.97ID:HRIcD8Qa0
タイヤ減ってたんで185/55r15から185/60r15にサイズアップした
フェンダーの隙間も埋まるしいい感じ
元々３センチダウンのばね入ってるのもあるけど
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 14:51:58.07ID:aV+D53mz0
175/65R14でしょ？いいよー14インチ。
乗り心地は良くなるし、「わだち」にハンドルを取られないし、
何よりタイヤ代が安い。自分はピレリP6履いてる。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 15:51:37.68ID:hSlhxFoW0
R15→R14のインチダウンはチョット、ホイールも交換しなきゃだし。
標準はR14なんだろうけど。
175/65R15でも、メーターの誤差は車検通るらしいし、あとはタイヤが干渉しなければ。
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 22:42:17.74ID:T4jbPUyk0
乗り心地ならルマン5いいよ。
ただし接地感とグリップは完全に捨ててるね。
スタッドレスはいてるみたい。
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 10:44:45.20ID:3ECIEiPt0
>>240
175/65R15だとメーター40km/h表示時の実速度は41.6 km/hなので、車検は全く問題ない
タイヤ外径は24㎜大きくなるけど、ベリーサは異常にタイヤとフェンダーに隙間があるから干渉もないよ
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 01:06:08.92ID:df9xnG+70
明日でベリーサともお別れだ。
本当にいい車だった。まだ生産してれば色だけ変えてまたベリーサに乗りたかったんだが。
楽しかった！ありがとう！
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 19:15:14.80ID:L5RRzVoX0
俺はレヴォーグに乗り換えた。

何故かいつもモデル末期の型を買ってるわ。

ベリーサのほうが車体軽いから軽快感あるし、
エンジンも1500ccあるから加速も不満なかった。
よくできた車だった。

ベリーサの車内スペースキープしたSUVじゃない後継モデルがあったら買ってたかも。
0248244
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2019/07/18(木) 20:42:21.68ID:J2Mnt3lB0
>>247
ヴェゼルもいいなー
俺はCX-3にした！

お互い大切に乗りたいものだ。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/19(金) 12:46:34.24ID:VIsl9BDR0
ベリーサ後継出してみても良かったかもね
危ぶめば道なしその一足が道となるんだから
出る前に負けること考えるバカ居るかよ！
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/22(月) 22:33:38.68ID:kt04Da+p0
>>255
同じく！
同クラスで乗り換えるとしたらデミオ＝マツダ２って事になるんだけど、機能的には確かに進化して、特にペダルレイアウトは最良なんだけど、内外装のデザインはウルサイし、開放感に乏しい車内は、それだけでも乗る気が失せてしまう。
また、それ以上のクラスだとマツダ３→元を辿ればファミリアなんだけど、いきなり1.８メートル近くの横幅になってしまう。そりゃないでしょって話。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 12:42:19.79ID:bNV1YGUp0
ミラーを格納した全幅寸法
ベリーサは1,740mm
デミオは1,850mm
我が家の門扉の内寸は1,900mm
ロードスター 1,773mmしか選べないという言い方も出来る。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 18:54:21.96ID:xtBbs9Qs0
ベリーサユーザーの心からの希求である後継要求に対し、
マツダがささやかなるその芽を摘み取ろうとしている意図を、
証明するに足る事実を私は存じておる。見よ、これが我々の戦果だ。
このMAZDA2は、グローバル化を目的として開発されたものである。我が家の駐車場サイズ違反のこの機体が、
密かに開発された事実を以ってしても、呪わしきマツダの悪意を否定出来得る者がおろうか！
省みよう。何故国内で軽自動車がこれだけ氾濫したかを！何故我等がベリーサと共にあるのかを！
我々は三年間待った。
もはや、我が軍団に躊躇いの吐息を漏らす者はおらん。
今、真の若人の熱き血潮を我が血として、ここに私は改めてマツダに対し、ベリーサ後継を要求するものである。
仮初の平和への囁きに惑わされる事なく、
繰り返し心に聞こえてくるユーザーの名誉の為に、ジーク・ベリーサ！！
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 21:11:18.32ID:yfSm8VOC0
ジークベリーサ！
父の元に召されるであろう！
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/24(水) 11:28:58.71ID:4mSvHavL0
いや、意図はわかったけど…
ベリーサって、後継を望むにしても、そこまで熱い語り方をするクルマじゃない気もする。
…ああそうか、後継車が叶ったとしても、なんか変に力が入り過ぎて、ベリーサが本来持っていた、どこかユルい良さから離れてしまうんだろうなぁ。

同じ事が日産のジューク（フルチェンジ予定）にも言えそうな気がする。
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/24(水) 13:51:10.01ID:cYWQE+5j0
北海道住まいだが街中を走るベリーサ達のリヤフェンダーがどんどんサビで朽ちてゆく
融雪剤が主原因なんだが他の地域の人のサビ具合ってどう？
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/24(水) 23:29:36.32ID:qc+KOfix0
R15 5.5J +43 のホイール使ってる人いますかね？
オクで気に入ったのがあるんだけど、ちょっと微妙らしくて。
　
以前、タイヤショップで適合表を見せてもらったら
R15 6J ＋45～38　とあって、少しずれるんだけど。

R15 5.5J　のホイール履いてる人がいたら、ご教授ねがいます。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/25(木) 01:28:38.02ID:7BSQ42Vf0
5.5Jのホイール履いてない人ですが。
ハミタイにはならないホイールサイズですし、5.5Jなら175か185のタイヤなら余裕でいけると思います。
0270265
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2019/07/25(木) 18:27:25.14ID:H51WvHip0
いろいろ有難うございます。
以前中古タイヤショップで、ホイールの適合表を見せられました。
薄手の電話帳みたいので、車名ごとに1ページを使って対応するサイズが、マス目の表になっています。
ベリーサの場合だと、縦方向に14、15、16インチ　横方向に5.5J 6J 6.5J とあって
15インチ6Jのマス目は＋45～38とあり、15インチ5.5Jのマス目は記載がなく非対応みたいな感じ。
店員に訊くと、「合わせてみないとわからない、少し内側へ引っ込む」とかで、消極的というかイマイチな様子。

オクに出てたR15 5.5J のホイールもちょっといいかな、と思ったくらいなので。
確かに内側へ引っ込むわけですね、少し見た目が悪くなるのかな。
参考になりました、有難うございます。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/25(木) 23:59:55.78ID:H51WvHip0
>>271
わざわざ有難うございます。そのサイトも一応見ました。
店員の話だと、場合によってはブレーキパッドの干渉もあるかもしれないとのこと。
適合表では、そのサイズはブランクになっていた、ということです。
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/27(土) 12:26:22.94ID:mwve46U20
ジークベリーサ！
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/28(日) 11:44:57.87ID:flDh6f9z0
車検だぁ
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/30(火) 21:37:15.43ID:CpukVreL0
3年前に純正の高輝度塗装ホイールに替えたんだけど
フィルムみたくペリペリ剥けてきやがったw
すげー醜くなって悲しすぎるw

こんなんなるんだったら普通の純正ホイールにしとけばよかったわ
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/30(火) 22:18:44.48ID:Lspa5hWy0
新品購入なら保障きかないの？
3年60,000キロだっけ？
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/30(火) 23:12:58.97ID:AqLzm/xw0
>>279
それは初めて聞いた、ハイグロスは剥げるのか。
今履いてるのは鉄ホイールで、中古の純正をオクで探してる。
ハイグロスのがいいかなと思ってたが、そういうことがあるんだ。
あの塗装は何度も塗り重ねるからな、さもありなん。
よしっ、ハイグロはやめ！純正のシルバーだ！
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/31(水) 19:25:04.00ID:f9/1r0lK0
北海道住まいだけど融雪剤の影響か見かけるアテンザのハイグロス剥がれまくり
さっさとディラーに相談して対策品に交換した方がいいよ
0286279
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2019/07/31(水) 21:03:31.38ID:Y6lci2pY0
他車種でも剥がれるケースあるんだね。
情報サンクス！

購入から3年半経っちゃってるけど、来月セーフティチェックあるから
ダメモトで文句言ってみるかな。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 12:11:12.60ID:EmjsKXj90
電動パワステの無償交換ってもう今は適用されないのだろうか？
検索しても正式にリコールやサービスキャンペーンが発行されたものじゃないみたいだから全然分からん。
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 19:45:44.51ID:Alhk+eeg0
>>289
何か不具合あった？

うちのベリーサも電動パワステがおかしいな
重いというか、硬いというか、引っかかりまくりで、
スムーズにハンドルが回らない

リコールになっていないから今は無償交換にはならないと思う

でも、この電動パワステは不具合が多すぎるから本来はリコールレベルなんだけどな
兄弟車のDYデミオも電動パワステの不具合が頻発したもんね
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/08(木) 21:17:26.95ID:CFjsJgtG0
新車でベリ購入して2ヶ月でパワステの
パワーが切れちゃったことがあった
ディーラーまで腕力ステアリングしたけど
駐車のための据え切りは無理だった思い出

後付けの燃費計（メンテナンスソケットに接続）が原因と言われても納得できなかった
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/09(金) 13:08:57.82ID:DYGm4/490
前席両側
パワーウインド　動作したりしなかったり
同じ症状経験者いませんか？
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/10(土) 00:20:27.64ID:f+sJnYS90
>>292
パワーウィンドウのスイッチボックスの不調ではないかと。
ベリーサはやったことがないが、DWデミオは交換したことがある。
オクで中古を買うと安い。
0296289
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2019/08/10(土) 08:24:11.77ID:GLf/t4ZU0
>>290
ウチも同じ。
中古で購入当初から曲がるときに何か引っ掛かるなと思ってた。
何台か電動パワステの車乗ったけど、こんな変なフィールの車はなかった。
これで正常です、と言われると困ってしまうよ。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/10(土) 11:52:22.71ID:fHBhJhM/0
>>296
引っかかりなどはパワステモーターの不具合なんだけど、マツダはパワステモーター単体の販売はしていないから、ステアリングギアボックス一式交換(部品代だけで56,000円)になってしまう
工賃合わせると90,000円前後は掛かるだろうな…
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/11(日) 11:30:42.35ID:0EjqOwfv0
電動パワステに違和感のある人は一度ECUのリセットすればいい。
バッテリーのマイナス端子を外して、5分ほど待ってからまたバッテリーに繋ぐ。
これでECUがリセットされるから、エンジン始動後10分程度アイドリング状態で待機すればOK。

これで自分のパワステ違和感は改善した(引っかかりがあって重かったのが、軽々回るようになった)
まぁまた同じ症状になる可能性はあるけど。

バッテリー端子を外すと、ナビの時計やトリップメーターなどがリセットされてしまうので注意。

時計などがリセットされるのが嫌なら、エンジンに差し込んであるECUコネクターを外せばOK。
場所はご自分で探してください。
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/11(日) 12:01:11.20ID:5nU5pNdq0
>>299
マツダ純正 新品金額
運転席側 品番D397-66-350C 17,040円(税別)
助手席側 品番D397-66-370 2,260円(税別)

新品は運転席側は高いけど、中古も正常に動くか確認出来ないから微妙なとこだね

内張外して、ボックスごと交換
簡単作業だよ

マツダ車に限らずパワーウインドゥスイッチの故障なんて良くあること
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 22:10:15.04ID:7bYBmMy20
いまさらベリーサが気になって検討してるんだけど購入時気つけたがいいポイントてありますか?
色は白かオレンジとかいいなぁ　パープルてのは黒に近い感じ?
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/21(水) 22:18:00.22ID:Ns/Uu7wp0
>>305
年式は古くなるけど、出来るなら油圧式パワステのベリーサを選んだ方がいい
マイナーチェンジ後の電動パワステは当たり外れが多くて、外れに当たると運転するのが嫌になるくらい酷いからやめた方がいい
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 00:31:46.84ID:ACw7b8Bx0
>>307
2005年6月以降販売車両から電動パワステだね

あなたが大雑把な性格の人なら電動パワステでもいいと思うけど
ハンドリングとか乗り味など細かい所を気にする人なら絶対に油圧パワステをオススメする

まぁ、油圧式は電動式より玉数が少ないから探すのは大変だと思うけど
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 00:37:58.79ID:oJ6j+Wau0
2005年の電動パワステになったあたりの変更でATも少し変わってて
10.15モード燃費が16.8→18.4km/Lに伸びてた記憶
あと、ベリーサでも2012年頃の変更で後席中央も3点式シートベルトになってたり
2014年頃のモデルは横滑り防止装置が標準装備だったりと、どの時期のモデルを買うかで結構違う

パープルはラディアントエボニーマイカだな。中古車サイトによっては茶と書いてある時もある
晴れて明るい所だと、マイカ（雲母）が入ってるからキラキラ光る紫だけど、暗い所では黒っぽく見える
割といい色だとは思うが、黄砂が酷い時とか汚れは目立ちやすい
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/22(木) 08:02:51.52ID:EMM6+LeV0
油圧にこだわりすぎるのはどうかと思う
嫁のベリーサの点検で、ずっと年式の古いベリーサが来たことがあるんだけど、静粛性が全然違って別物だった
高年式の方が静かだよ、何処かで大幅に手が入ってるんじゃないかな
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/26(月) 21:30:09.03ID:hrpXRRdM0
みんな任意保険　年間どれくらい？？
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 14:50:25.65ID:1rrUyxTN0
>>318
わざわざ逆輸入してるのか

>>319
18年目で年7万、その間に自損1回、駐車場で接触1回やって保険を使ってる
ベリーサの車両保険の補償額が50万切ってるのが寂しい
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 17:26:44.90ID:o+zZab6a0
>>321 車両つけてその料金なら良心的だね

20等級でしょうか
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/28(水) 21:16:43.42ID:EZ20NNSZ0
>>325 どこの保険会社なんでしょうか
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/31(土) 14:03:21.61ID:dZ72XOGn0
>>332
シャーシが関係しているかわからんけど、後席ドアを閉める時の音なんて、同クラスの国産コンパクトカーの中ではしっかりしてるよ。
輸入車の、自然に閉まって「ドスン」という感触には及ばないけどね。
国産の某車なんてガッカリしたよ。先代モデルだけど。
いくらパッケージングでベストで、エコでも優秀でも、後席ドアを閉めた時の「ぱこ」という感触で一気に萎えたもの。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 09:22:59.69ID:wxhZk04S0
H18式に乗ってるんですが、昨日からエンジン警告灯が点灯しています。ディーラーには近々持って行く予定ですが、同じようになった方で、どのあたりの修理をしたか教えて下さい。費用もわかればお願いします。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 12:50:11.39ID:HJnKHJmD0
H16乗ってるけどエアフロセンサーの不良でランプついたことある
どのみち入庫して見てもらわないと原因は分からないけど、買い替えの良い機会だなもう1回ベリーサ買えば
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/05(木) 19:37:12.62ID:GpQgyAli0
ノックセンサーも良くダメになる その場合インマ二脱着になる 預かり2時間 総額2万ちょい
だった気が
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/07(土) 19:36:23.99ID:hrOJPIsX0
>>345
その通り！
ベリーサ後継出せばMazdaに金の雨が降るぞ！
Mazdaのレインメーカーベリーサ爆誕！
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 12:19:53.75ID:zlyJ7IKV0
＞14年落ちはさすがにキツい
自分は去年、11年落ちを買った。2年付き47万円。
その後エンジンマウント全交換、振動がだいぶ治まり、静かになった。
素性がいいというか、元の作りがしっかりしてるような。
内装もいいし、エンジンもそれなりに力がある、買ってよかったと思ってる。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 15:52:19.11ID:l3uHrz/F0
>>356
エナジーセーバーでもそんなに静かになるのか

今TOYOの15インチを買ったまんま履いてるけど、春先14インチのスタッドレスから
履き替えた時にうるさいなーと感じるから、14インチに落とすかコンフォート系の15インチにしようかと迷ってるところなんで
色々聞きたい
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 16:48:53.89ID:zlyJ7IKV0
>>359
ディーラーで45000円位だったような
なお、全部でなくてもNo,3だけでも、いいとか。
それだと、2万しないらしいです。

走行距離55千キロだったので、ショックも交換しようと思ったけど
ディーラーの人は、まだ、その必要なしとのこと。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 17:38:48.00ID:EeyWEN2c0
>>358
結構静かだよ、路面の変化でロードノイズが大きく変わらないのも良い
静音性の良いレグノとかと比べたわけじゃないので主観的になってしまうけど…
あと欠点がひとつ、ブレーキの踏み始めの制動が甘くなってあれっ？ってなる
昔のぐにゃぐにゃだったスタッドレスみたいな感じに近い
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 18:26:49.02ID:cc04hhUT0
340です。返信ありがとう御座います。
ノックセンサーの故障で、費用は2万2千円でした。
寺に半日程度預けて完了です。

去年はフロントダンパーの油漏れがあったので、来年はどうなることやらと心配してます。
0364359
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2019/09/08(日) 20:42:08.61ID:cRd2zLI70
>>360
ありがとうございます
no3だけでも交換してもらおうと思います。まだまだ乗りたいので
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/08(日) 21:47:11.28ID:bdE/6Tn60
>>364
去年オイル漏れしたNo.3交換したけど、ディーラーで部品代込17,000円くらいだった

このNo.3はリコールでもおかしくないんだけどな…
知り合いのベリーサ乗りDYデミオ乗り3人、みんなオイル漏れたぞ…
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/09(月) 15:26:48.47ID:/74+z6ys0
10万キロでオイル漏れでリヤショック変えたんだけど
14万で異音出てまた交換 寿命短すぎない？
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 21:12:08.11ID:WDOT9ub00
みなさんあまり走行距離伸びてないな
オイルは何入れてますか？　5W-30？
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/17(火) 21:37:47.76ID:2NhwW8sD0
>>372
走行距離にもよるけど基本は5w-30でいいと思いますよ
私は10万キロを越えた辺りから10w-30に変えました、念の為に変えたけど変化は分かりませんし燃費も変わらずです
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/18(水) 21:34:01.59ID:UM9DHjZK0
ハブベアリング交換すると
いくら位かかるんでしょうか
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 00:02:25.79ID:GRbHn8RV0
マツダはまたCX-30なんていう車を発表したけど、デザインはずっと鼓動で行くのか？
ベリーサのような綺麗なデザインの車も1台くらいあってもいいと思うぞ

自分はベリーサに乗っているわけではないけど、このデザインは素晴らしいと思った
売り方次第で、今の時代でも間違いなく売れると思う
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/21(土) 01:31:16.74ID:Uumzk6Rf0
うちから徒歩3分圏内にうちも含めてベリーサ各色で5台あることに気付いた
白、赤、バーガンディ、ラディアントエボニー、オレンジ
どの色も可愛いわ～
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 18:46:12.17ID:7OoX9+V90
>>375 ありがとう　
詳しいですね修理経験あるんですか？　修理するならディーラーがいいのかな
今ディーラーで車検うけると、安くていくらくらいなんだろうか？
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/26(木) 23:58:10.06ID:andacAkw0
>>376
オラつきデザインか、金持ちシンボルのマウンティングの道具か、コスパ徹底重視かしか売れない時代だからな。
むしろマツダはあのデザイン路線でよくやってるほうかも。

マーチもキューブもなくなる時代だよ。
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/27(金) 21:32:40.13ID:xBqnC9U20
年式なのか
車検見積り10万だったわ　Dラー
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/30(月) 18:04:27.28ID:+3qkzv5m0
>>380
まったく同感だね。悲しい時代だなぁ…

マツダ3のデザインなんかは本当に良いと思うけど、如何にせんサイズがね…
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/02(水) 11:14:20.26ID:sv7MGbmk0
初めて自分で買ったのがベリーサ
中古だけど全く何のトラブルもなく5年
今10万キロ平均燃費14.2km
未だに「可愛い車ですね～」とか「なんて車種ですか？」とか聞かれるしほんとに良い車だった
マイナー車好きなんだけど、ついにCX-30に決めました(あんまり流行らないと思って)

11月に乗り換えるけど大変お世話になりました
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/02(水) 11:25:10.74ID:0K4PH1Rm0
>>387
マツダもベリーサの後継車を出さないとね
今のマツダは吊目の同じデザインばかりだから高齢者の俺は買いたい車種がないよね

今はプレのCR乗ってるけど買い換える車がないよ
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/02(水) 12:42:04.10ID:n57fN+zE0
立ち位置的にはCX-3がベリーサ後継だったんだよなぁ
インパネ周りが共通なCX-3と比べると、独自部品が多いベリーサの方がお買い得感があって良かったな(´・ω・｀)
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/04(金) 13:37:23.72ID:gDyBVg+m0
>>388
期待できないよなぁ…
>>387の言うような「可愛い車ですね～」とは絶対にならないだろうし。
もうこの国のクルマには選ぶモノが無くなってしまったな。
わざわざヌメヌメさせたボディラインに無理矢理彫刻刀で入れたようなキャラクターライン、某Ｔ社のスピンドルグリルみたいにバカっぽくて品のない顔とか、軽にまで及んだオラオラ系の顔ｅｔｃ…ってのが本当に我々が望んでいるモノなのかと問いたいよ。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/04(金) 13:49:59.38ID:gDyBVg+m0
>>390
追記。
高級車とかスペシャルティカーって、何も押しの強いデザインとかイケイケムードとは限らないはずなのに、今はメーカーも勘違いしているのか？
かつてのトヨタ2000GTとか117クーペはエレガントって形容がピッタリだと思うし、セリカとかシルビアとかプレリュードにはまとまりの良さとかオトナの雰囲気があったでしょ（…しかし古いなワシも…）。
シビックや初代アコードには虚飾のないクラスレスなムードと洗練が感じられたし、マツダで言ったらファミリアもそうだったよ。
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/04(金) 17:22:19.93ID:QyB+t8FK0
>>390
>>391
確かにマツダを含めて各社のデザインは可笑しいよね
トヨタはカローラまでオラオラ顔のデザインだし、マツダも前借鼓動デザインだから私のような中高年が乗るには恥ずかしいね

鼓動デザインやオラオラ顔も必要だけど曲面の美しいデザインの車種も少しは無いとね
ベリーサの後継車を切に希望するよ
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/05(土) 22:08:59.18ID:fkQG9QZu0
ベリーサ再販してくださいスカイアクティブで
廃盤になってしまってから言うのもなんですがね
だったら俺らは一体何なんですか！
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/06(日) 00:31:56.89ID:eosh1ao/0
鼓動は女性が乗るのにもちょっと嫌だ

クラシカルなデザインの特別仕様車とか、いつの時代も人気があるものだし、スタンダードも一定のニーズがあると思うんだけどな
こういうのでいいんだよ感が欲しい
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/06(日) 06:30:43.22ID:umwWGLtd0
>>396
鼓動デザインは確かに女性は抵抗有るでしょうねー
女性の中でも特に主婦層は買わないと思いますね
フロントデザインを変えた主婦層や高齢層向けのベリーサやデミオを作れば売れると思うけどね
マツダの体力では無理かな
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/09(水) 01:10:19.84ID:Xsig0BCS0
メリケンだとCX8をママが子供の送迎に使うのに重宝しているらしい。
すごい国。

だが日本だとひんしゅく買うだろう・・・でかすぎるから。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/11(金) 15:09:54.65ID:YHcOhMqx0
ベリーサって静粛性が優れているというウリ文句?もみかけるんですがぶっちゃけどうなんですか?
実家のコルト乗ったら街乗りはまぁまぁだけど高速とかゴーとすげーうるさい、ベリーサだいぶマシなんですかね?
中古のベリーサ、ティーダ、コルトあたりが購入候補になってるんだけど
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/12(土) 10:07:46.89ID:LoZxoZ+R0
>>395
全く同感！
トヨタのbB（初代）だって、ボディの見切りや視界の良さ（プレーンなデザインとの相乗効果！）から、ターゲット層よりも上の世代も意外に乗っていた。
ベリーサにも同じ事が当てはまる。
加えて、猫も杓子も3ナンバー。軽のサイズ（横幅1.48メートル）の上がいきなり1.7メートル越えって状況はどう考えてもいびつだし、デザインも含めてグローバルスタンダード化で国内を向いて作っていない今のクルマが売れるわけがない。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/12(土) 10:14:24.56ID:H63AidTk0
>>404
確かに鼓動顔だらけでは中高年の方や高齢者の方には売れないよね
1車種位は曲面的な大人しいデザインの車が欲しいよね、もちろん最新の技術でね
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/12(土) 20:34:49.65ID:jcGSDKlK0
普通車は鼓動だけだし軽は軽で鼓動ではないけどスズキと全く同じで買う気にならないな
前みたいにグリル変えるくらいでもしてくれればなぁ
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/13(日) 07:44:19.46ID:JFUfCzbzO
今やほぼ国内専用モデルなんてのは厳しいんだろうなあ
カローラシリーズも先代はヴィッツベース仕立てで5ナンバー枠に納めたが
現行はシャーシを本来の形の世界共用に戻したが
国内向けに幅狭めてるものの元はアクセラ（マツダ3）とほぼ同じぐらいだしな
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/13(日) 18:52:07.50ID:QYP738gb0
こないだディーラーに車検で行ったときに
「マツダ２が人気なんですよね～、よければパンフレットを」と
マネージャー級の店員に勧められだしたんで、かぶせ気味に
「いやぁ、コイツ（俺の白ベリ）にマツダ２のエンジンが乗った
新車出してくれたら今すぐ契約サインしますよ」って言ったら失笑されたw
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:24:34.81ID:pgmE4TROO
スレ違いだがトヨタがハイエースをマツダにボンゴブローニィとして出すと思ってなかったな
それだけ関係が深くなっている証明だろうが
とにかく電気系のトヨタ化は歓迎するわ
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:39:02.41ID:3cSuousj0
今のコンパクトカーはロクな物がないな。

・パッソ／ブーン：見てくれそれなり。コストカットの鬼。
・ヴィッツ：同じくコストカットだらけの安グルマ
・マーチ：先代までの良さを台無しにした、出た時から既に時代逆行の陳腐なデザイン。
・フィット：ブランドイメージと無闇に広いだけで売れているけど、ただゴテゴテさせただけのひどいデザイン（→次のモデルからは親しみやすいデザインに戻すらしい。やはり「やり過ぎ。失敗」と社内でも思ったのだろう）。
・ミラージュ：決して出来は悪くないけど、やはりタイ製というのがマイナスイメージだったか？ マイチェンでデザインを少し手直し？（＝改悪！）したけれど、本質的には同じ事。
・スイフト：このクラスではベストらしいけど、あのDシェイプのステアリングは勘弁してほしかった。「百日の説法屁一つ」って事。

まぁ、そんな風に言っていくと、ベリーサだって「（出た時点で）先代デミオの車台を流用して、ちょっとだけ上質感を付け加えただけの、似非『小さな高級車』じゃないか。」と言われるかもしれないけど、今となっては唯一無二の存在と言っても良いからね。
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 16:54:37.88ID:l317iha00
パッソ/ブーンは価格が凄いよ
今時ありえない価格帯だし質感はともかくよく採算取れるなと思う
まあヴィッツの存在があるからそうするしか無いんだろうけどね
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 18:02:30.52ID:l317iha00
ティーダが良くなかったのはキャラクターがはっきりしてなかった所かな
セダンがあったり高齢者臭いゴールドカラーがあったり…
しかも後継車を無くした代わりにノートメダリストを買えと言わんばかりの扱いはちょっとね
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 18:13:26.06ID:YVFEz//J0
お前らマツダ2買う金ないの？
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 18:16:48.42ID:oSzcJx+h0
そうかな
可愛いと思うけど
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/19(土) 03:20:39.73ID:eApUCLDg0
フロントマスクが似ている車が走っていると思ったら
ボンゴトラックだった…

なんか可愛い
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/20(日) 17:40:00.63ID:UuRdvkeH0
>>438
・後部座席の真ん中の席にもヘッドレスト追加。
・最終版モデルには横滑り防止機能標準装備。
・リアゲートに「MAZDA」の英文字エンブレムない。
いずれも普通に走る分には関係ないか。
でも、ちょこちょこ改良されているだろうし、
選べるなら最終版モデルでしょうねー。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/22(火) 18:58:57.98ID:Fy4+mrOL0
H16の最初期ベリーサなんだけどエアコンドレンが詰まって右側後席の床だけ濡れるって考えにくいよね？やっぱりドアかルーフから雨漏りしてんのかな
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/23(水) 00:30:36.89ID:syG8Ppq40
>>448
もう磨いてもらうしかないね
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/27(日) 19:26:30.74ID:jsPnobLn0
>>453
グリルの上が庇みたいに出っ張ってるけど
あんなにとんがってていいのかね？
でもグリルが狭いのは良いな。白以外も見てみたい
バッテリーが小容量なのもポリシーがあるらしいし
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/27(日) 22:46:17.04ID:ebcMQTD90
ほぼ後期、しかも最終っぽいってことは、
プログラムもアップデート済みと想定。
エアコンの水が逆流するのはドレン管の泥詰まりだっけ？
フェスティバでやられたことある。この一族の宿痾みたいなものかと。
まめに点検するしかないと思うけど、改良部品でなんとかなる？
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/01(金) 06:32:48.65ID:KS2KouUx0
>>461
朝晩5キロずつ往復するだけだとe-4WDを切ってても8km/L
この前郊外に出かけて100km走ったら12まで伸びた
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/01(金) 13:42:47.72ID:mqDauAT50
>>470
それは燃費良すぎるねw
俺は通勤片道5キロで後は町乗りメインだとリッター10キロ前後だなー
今年の夏はエアコン全開だからリッター9キロだったw
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/01(金) 21:46:10.84ID:OIvR7dda0
最早こんな燃費悪いコンパクトカーに乗る理由はないんだけど、
コイツの顔とか全体のフォルムとか見ちゃうと「まあいいか。好きだし」ってなるw
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/01(金) 21:59:35.80ID:saPb/3Tq0
>>476
その位ですね

>>477
確かに燃費は悪いかも知れませんが愛着が有るので余り気にならないですね
鼓動顔もいいですが1車種位はマッタリしたデザインの車も作って欲しいですね
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 01:01:48.86ID:EdSxdzWM0
>>461
後期型C。現在走行65.000キロ。
通勤10kmの往復、時速40～60kmくらいでほぼ毎日、たまに遠出して12.6km／L。良い時で12.8／L。
高速中心で500キロほど走って15.0km／Lってところかな。
10km／L切る事はまずない。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 13:11:09.31ID:McPzTK850
>>485
>>486
マツダもそうだけどトヨタのデザインも、もう日本市場は無視してるよなーw
現状のマツダやトヨタのデザインは日本人には違和感があるよねーw
まぁ貧乏人が増えた日本市場に合わせたデザインの車は今後も現れないだろうねwww
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 11:20:00.53ID:WXfG02ze0
>>485
…w
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 11:26:20.37ID:WXfG02ze0
>>491
ダイハツとかに言わせると、3気筒というのは小排気量のエンジンでは一番バランスが良いらしい。
「味噌擦り運動」故の独特の振動は大なり小なり避けられないけど、あのストーリア、当時は一部の専門家は絶賛していたよ。
乗っていたけど、わずか60馬力でもトルクの立ち上がりが大きくてすごく運転しやすかった。
…実はあんなクルマが日本には合っているんじゃないかなぁ。
グローバルスタンダードに乗らないと、すぐに「途上国向け」のクルマに落ちてしまうのは本当に選択の幅を狭めているよ。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 12:59:51.02ID:ejAjeQf40
>>495
三気筒がバランスいいのは2サイクルエンジンだぞw
4サイクルエンジンは最低限四気筒は必要！

ただし刑の様に660ccしかないエンジンの場合はトルクの関係で振動は増えるけど三気筒がいい
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 10:30:11.76ID:r1fUxU0l0
>>499
ずえっ………たいに違うよ！
約300ｃｃの排気量の違いは大きい。
むしろ660ｃｃの排気量に無駄に大きなボディを載せて、マニュアルならまだしも、加給でもしなければどうしようもなく非力になってしまう、今時の軽の方がよっぽど「オモチャ」だよ。
大方の軽には昼夜切替（防眩）ミラーやまともなシートさえ付かないのに、やれ室内広々だの安全装備充実だので「糞に箔を塗っている」状況はどう考えてもアンポンタンだよ。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 13:00:06.56ID:wG9C8LBQ0
>>500
ベリーサのエンジンは更に大きい1500ccなんだけどw
300ccの排気量の差が大きいなら更に500ccも増えるのは天と地程違うだろうwww

まぁベリーサから見たら1000ccの車は軽と余り変わらないよwww
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 06:57:37.24ID:JeB9vMwe0
>>505
ロッキー兄弟を買ったの？www
あんなオラオラ顔の1000ccをよく買ったなーwww
絶対後悔するぞwww

ロッキー兄弟を買うならデミオを1.5L6ATの中古を買った方が絶対にいい！！！
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 09:46:29.93ID:fPFJ5iGM0
絶対に♪ だ～れも♪ 操れない♪
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 13:08:31.92ID:sGKI5VnA0
マツダのスレで車造りの対局にあるトヨタを誉めても無駄だよなー

マツダ車は走る喜びを感じるズムズムだけどトヨタ車はコストダウンの塊のペラペラ車だからなーwww

特にロッキー兄弟の様な1L三気筒のCVTなんてマツダユーザーには鼻で笑われるだろうなーwww
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 13:30:19.68ID:QLVdwYS20
682 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/11/09(土) 01:00:00.46 ID:EcDL035B0 [1回目]
ベストカー最新号の遠藤ナントカの地獄耳と言うコーナーによると来年9月フルチェンで1.5Lは3気筒になってスカイXと普通の2本立てだと
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 16:15:45.25ID:yQl4Z0LI0
>>509
>>510
三気筒なんてコストダウンが目的だからマツダはやらないだろうwww

軽意外で三気筒を採用するのはコストダウンに熱心なトヨタやダイハツ位じゃ無いの(大爆笑)
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 21:11:09.05ID:tRtBTsNI0
>>513
そう。ここはベリーサスレ。
>>512 ×軽意外→◯軽以外（大爆笑）
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 22:25:03.68ID:tRtBTsNI0
>>512
コストダウンしても良い物を作る事はできる。
ユーザーがそれを「良い物」と感じない、残念な結果に終わる事もまた多いんだけどね。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:52:03.10ID:tRtBTsNI0
>>516
あっ、そうか！
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 13:34:09.71ID:7m0wpI2v0
本当に3気筒出しても人間工学を
追求すると3気筒がベストとか
言いそう
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:53:31.42ID:TRsueZFH0
>>519
妄想はいいよwww
マツダが三気筒なんか作るはずはないよ！
三気筒はただのコストダウンで振動は酷いし、回転も滑らかに上がらないので三気筒作るメーカーはトヨタの様にコストダウン優先メーカーだけだぞwww
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 18:27:18.76ID:MjhFYU7K0
>>520
Xに関しては何かのインタビューでマツダの人がモジュール化による3気筒（と6気筒）の展開について言及してた覚えがある
まだ6気筒が正式に発表されてない頃の話
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 21:11:30.92ID:Il7OOzuT0
他所でやってくれ
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 21:52:35.35ID:oSkM35Pq0
BMW　フォルクスワーゲン　プジョー　ルノー　アウディでも3気筒出してるのに日本は遅れてる
日産ノートやスズキスイフトも3気筒だったかな？
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 00:00:17.50ID:YpOcj97R0
>>530
何がコラじゃコラー！
何コラタココラー！
おっさんナメとんのかコラー！
噛み付くんだなコラ！
言った言わないじゃないんだぞコラ！
（スレチでゴメン…わかる人にはわかるやり取りだよね…w）

ベリーサはやっぱり良い車だよ。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 05:53:12.38ID:WFuwwW6U0
ベリーサ再販してくださいスカイアクティブで！
とは言ってもマツダも今は大変な時期だし再販してまた売れなかったとしたら勝負は時の運ということでは済まなくなるからなぁ
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 19:33:16.24ID:qDc2dwEIO
トヨタも1500の3気筒開発中じゃなかったか？
1200～1300あたりまでは今後3気筒が主力になりそうだな
あとは排気量1000にしてターボで補う
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 06:34:04.70ID:QMsh3KM00
>>543
三気筒は振動が酷いからエンジンマウントの傷みも激しいから交換は必須だろうなーwww

三気筒のメリットなんて何も無いからユーザーは拒否しないとメーカーに舐められだけ(大爆笑)
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 09:50:37.66ID:6K4PySgV0
>>545
トルクと言うより四気筒から三気筒にすれば部品点数が大幅に減るのでコストダウンになるだろうwww

乗り心地は悪くなるけどそんなのは関係ねーオパピ(大爆笑)

ユーザーは馬鹿だからトルクが太くなると言っておけばOk(完全に舐められてるwww)
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 11:11:21.00ID:tky/kWUF0
つかテールデザインがダメなのが多すぎ
なんで左右テールライトを結ぶようなリアガーニッシュみたいのつけたがるんだろう
シンプルににいけよと言いたい
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 17:46:29.97ID:3tzvZ9Jg0
お前らちっとはベリーサの話してやれや
天下無双唯一無二のコンパットカーらしいから
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 12:58:11.40ID:INAwXlZR0
スレの流れを元に戻すよ。
>>553の言う通り、冷静には考えれば確かに珍車だと思う。身もふたもない事言ってしまえば、旧デミオの車台を使ったパイクカーだし、出た時から旧世代のクルマだった。
燃料計なんて置針式じゃなくて驚いたし。その燃費だって良いとは言えない。
でもね、クルマの魅力なんて理性的なものだけで決める事って決してできない事を身をもって知った。
このご時世にそんな事言えるのは本当に贅沢なのか、身の丈に合わない贅沢をしているかのどっちかだと思うけどね。
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 14:51:11.80ID:a50WFmyD0
>>554
同感
車の魅力は最新式の車がいいのでは無いよね
デミオも二代目が名車だと思うし、このベリーサも隠れた名車だと思うよ
ましてや燃料計の方式をディスってる奴は馬鹿なの？(大爆笑)
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/19(火) 15:47:57.52ID:hGZR4/9b0
今更だけどやっと手に入れたベリーサがライトがハロゲンだったんだけど、HIDのライトユニットあれば配線繋げば付くのかな？
LEDにした方が手っ取り早い？ですかね
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/19(火) 23:50:02.23ID:KWjKTy+T0
去年、足用に激安中古を買って今日でちょうど一年経った
最近の車と違ってシンプルだから故障も無いしまだまだ乗れそう
当時のマツダは本当にいい車作ってくれたわ
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/20(水) 14:33:00.00ID:pSU7rMDK0
>>555
２代目デミオとベリーサの、あの２段式のトランク…どう考えてもハッチゲート開口部下端と荷室の段差を無くすための言い訳だと思うなぁ…。
あれ、本当はラゲージボードを上にしたいんだけど、空間は稼げないし、奥には別のボードの一部が残るし、ルームランプの灯りは届かないし…と中途半端。
かと言って下にすると荷物が丸見え（プライバシーガラスこそあるけど…）。
３代目以降のデミオのように、普通のラゲージシェルフ（テールゲートにひも付けされて上がるヤツ）で十分だったと思うな。
もっとも、そんな不出来さも「惚れて見た目にゃアバタもエクボ」なんだけどね。
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/20(水) 18:29:19.67ID:8+YaCttq0
>>561
ラゲージボードもう一枚買って2段にしてる
後席の人が適当にティッシュボックスとか置きそうなスペースになってるけど、やっぱり目隠しされてるのはいいよ
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/21(木) 09:36:41.02ID:Zh+lJJLi0
>>562
>>561です。アドバイスありがとう。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/21(木) 18:39:38.44ID:2mxr1/bq0
>>557
確かにこんなもん松田なら１０年持つ身体が他社だと２～３年で終わってしまうな
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/21(木) 23:45:51.29ID:GQYf/XrF0
寒冷地なのでカオスの100にした。たしかにかなり重かった。
しかし通販で買うとバッテリー安いね。
でもバルブなんかだとオートバックスのほうが安かったりするから
注意が必要ねだわさ。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/22(金) 12:30:07.41ID:IwuxK3Ur0
神奈川の海沿いだがカオスの100ですな。
バッテリーで悩みたくないから。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/22(金) 21:03:24.43ID:Y2xuTWUd0
お前らCX30買えよ
金ないの？
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/22(金) 22:48:51.97ID:l60K/DMq0
>>569
いらない
惚れない
もちろん、金もない
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 03:53:58.09ID:FpGIJNQtO
中古で買った層も結構いそう
信号待ちでナンバーに目をやると地元一般払い出しだと分類番号502なんだが
ベリーサ新車販売時ほぼ501だったが
502のベリーサ以外と見かけるんだよな
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 11:20:42.12ID:Y7oHDgg00
>>573
下部が樹脂でブラックアウトされてるのはベリーサも同じだからCX-30には不思議と親近感を覚えるw

>>574
初期からブラックアウトメーターだよ
途中でデザインが変わってVERISA のロゴとエコランプが追加されたりしてる
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 12:20:38.92ID:lLtrt4Es0
>>569
オラオラ顔を止めたら買ってやるよw

>>575
CX-30のオラオラ顔には嫌悪感を感じるwww
親近感を貴方は変人かな？(大爆笑)


しかし今の車はトヨタも含めてオラオラ顔ばっかりだな、もう日本人は相手にして無いんだろうなーwwwwww
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 12:40:14.24ID:XGNBfLXj0
国内専売の軽やミニバンでもオラオラ顔のカスタムが売れてるからそれはないんじゃないの？
まぁ流行だから数十年後はわからんけど
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 15:28:39.60ID:8OH4S2z10
たまたま見かけたから例に出すけど
ソアラとかクソダサいようにしか見えないけど、その世代の人がカッコいいと思うように
今はこれがカッコいいんだよ
別にオラオラしてるようにも感じてないし
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 16:39:47.58ID:+XD6Csvx0
>>578
まぁ貴方の様に感じる人もいると思うけど日本人の美意識では緩やかな曲面のデザインを好む人が多いと思うよw
オラオラ顔を好むのは外国人に多いと思いますが日本のメーカーも輸出がメインだし現地生産も多いのでどうしても外国で売れるオラオラ顔になるのは仕方ないと思う
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/23(土) 16:45:29.92ID:sFpAGr7e0
日本人の美意識分かってる代表みたいな書き方してるな
流行ってる車見れば分かるだろ
仕方ないとかじゃなくて受け入れられてるんだよ
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/23(土) 17:27:18.32ID:2IJOJrk90
いやそれがノロノロヘロヘロ運転しかできないおばはんが「なめられたくない」という理由でカスタム軽やハイウェイスターみたいなのをせがんで買ってもらってるのが多いんだよ
旦那に舐められるのは好きなくせによ
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/23(土) 21:33:08.88ID:GfVVxGfr0
>>584
本当に美しいデザインはどんな時代になっても変わらないよw
オラオラ顔が好きな奴は中華又はチョンのDNAが混ざってるんじゃ無いの？(大爆笑)
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 18:54:51.08ID:/lV5B+IW0
スレの流れに沿って話すと、ベリーサのようなデザインは、オラオラ系とか流行りとは無縁だという事だけは言えるな。
日本人の美意識云々に沿っているから良いとか、そういう事も抜きにして。
いずれにしても、もう出てこないんだろうな。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/24(日) 21:56:42.67ID:BX9hopgb0
ベリーサはなぁそこら辺のオラオラ車とはデザイン面でルェェェェェェヴェルがちげーんだよ！
その姿を見た者は日本人の美意識の雨が降るぞ
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/24(日) 22:45:30.67ID:WOoUAHo+0
ダイハツロッキーに乗り換えます
ベリーサは発売してすぐの2004年に新車購入して15年乗りました
15年間で20万キロ弱乗りましたが、大きな故障もなくとてもいい車でした
ベリーサ、15年間ありがとう！
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/25(月) 12:08:30.97ID:vXpaom8/0
>>585
プラス、いつの時代にもいるアメリカかぶれ。
…笑えないけど。
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/25(月) 12:41:47.78ID:59busVF40
>>590
Aピラーがブラックアウトしてるとこくらいしか似てるところが無いぞ
そもそもローバーを切り売りしてミニだけパクったBMWを許してないからな(元旧ミニ乗り)
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/25(月) 12:49:18.29ID:uqD2azGK0
>>592
アメリカかぶれかは分からないけどオラオラ顔は大多数の日本人は敬遠するだろね
でもオラオラ顔しか売って無いので仕方無しに乗ってる人が多いと思うよ

ベリーサの後は何乗るか迷うね、強いて買うならスズキのスウフトかな？
でも以前スズキの軽に乗っていたが電装品回りの故障が多かったなー
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/25(月) 18:27:07.48ID:TRCgqWU50
>>593
名前はミニなのに、その実態は肥大化を繰り返してるからな(´・ω・｀)
1尻もFFになったから、もうエンジニアリング的には役目を終えたはずだろ…もう初心に帰るべきだな
BMW はもっと反省すべき
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/25(月) 19:24:12.87ID:jzHaC1CzO
>>595
そのあたりVWはゴルフの下にポロがある
ポロが現行モデル幅で3ナンバーになったがルポは5ナンバーだし
まあ1シリーズはミニで培ったノウハウで満を持して前輪駆動にようやくシフト出来た
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/26(火) 09:06:03.82ID:tAbAlmrK0
でも貧乏人が今買うならスイフトだよな
スイフトのデザインも少し変だけどオラオラ顔よりも遥かにマシだからなー
本当はベリーサ後継が欲しいけどね
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/26(火) 18:55:40.41ID:ZFh8qd9N0
>>599
当然だ！
ベリーサ後継が出たらマツダに金の雨が降るというのに
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/26(火) 19:02:50.37ID:54vQtHU60
前の給油で満タンにしたのに280キロ程でエンプティランプ点灯

今の基準からしたら燃費極悪なこの車を乗り続けてるのは俺も含めて変態しかおらんやろ
0613606
垢版 |
2019/11/26(火) 22:30:48.93ID:54vQtHU60
>>607
通勤で片道5km弱の使用だけで常にエアコンONにしてる
前回の給油時はトリップが450キロだった
遠出したりしたから燃費が良かったみたい
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/27(水) 08:38:27.20ID:FpJkp6cU0
>>612
それは当時は他メーカーもオラオラ顔じゃなかったから他メーカーに客をとられたんだと思うよ、特にトヨタのデザインが良かった
現在はトヨタをはじめ全メーカーがオラオラ顔だから今ベリーサを作ればヒット間違い無し

>>613
それにしても悪いから無駄なアイドルが多いと思うよ、田舎の俺の環境だと悪くても最低リッター10キロは行くよ
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/27(水) 21:56:32.97ID:sqDZM8rO0
>>602
それでもまだまだ無駄な装飾が多いな。特に正面。
でもこれ以上「プレーンに」と望むと、ただの凡庸なデザインにしてしまうんだろうな。
>>608
>>609
もう、ベリーサのようなデザインはできないだろうし、しないんだろうな。
それやると絶対に「後戻り」とか「退歩」になると勝手に思い込んで、ますますラジカルなデザインを追う事に強迫的になって、それこそオラオラを行くところまで行くしかない（と勘違いしている）んだろうよ。
国産各自動車メーカーの関係者は、少しはこういう書き込みなんぞを見ているんだろうかね…？
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/28(木) 08:48:11.55ID:4RdTQM/5O
車体むやみに大きくしないで仕立ての良いクルマ過去にもホンダコンチェルトやトヨタプログレとかあったけど
乗ってる人の満足度はともかく販売側が狙ったほど売れないことが多々あるんだろう
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/28(木) 11:30:31.29ID:SQygDqWf0
何もさ、あちらの好みや使い勝手に合わせる事がグローバルデザインじゃないだろうに…と、ベリーサを見ていて常に思う。
アメリカのデザインの呪縛にどっぷりと浸かっていた時代に、まるで弁当箱みたいな実用一点張りの初代ゴルフは国内でもそこそこ売れたではないか。
初代シビック然り。
まずは日本のユーザーの嗜好や使い勝手に合わせながら、それでいてあちらの人間を納得させられる訴求力があれば良い。
小さかろうが素っ気ないデザインだろうが、そんな事はどうでも良いと思わせるくらいの骨太な思想に満ちた日本車を望む…なんてのは妄想なんだろうか。
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/28(木) 11:44:20.86ID:SQygDqWf0
>>621
確かに…ショーバイなら売れてナンボだからね。
コンチェルト…あれはローバーとの競作だったよね。ああいうのが一つくらいあっても良い。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/28(木) 11:59:47.03ID:uEZOzSQs0
>>622
激しく同感！！！
だけどもう日本市場は相手にして無いので無理だろうね
やはり車を多く買ってくれる国を優先してデザインは決まると思うよ

しょうがないからベリーサが壊れたらオラオラ顔のマツダ2でも買うかなw
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/28(木) 12:08:09.37ID:SQygDqWf0
>>624
ダメダメ！
比較的電子部品が少なくて維持しやすい、故にシンプルで扱いやすいベリーサを、ニコイチレストアだろうが13年経過で税金上乗せだろうが、意地でも乗り続けようよ！
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/29(金) 11:42:28.14ID:qOfM0LCQ0
>>624
おお、同士。
あなた大人アルな。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/29(金) 16:23:17.92ID:Q+wiC8Ts0
俺たちみたいな本当の車好きの為の車ってもう出ないのかな？
チンピラの為の車もどきしかなくてツライな
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/02(月) 18:37:12.49ID:Mz81rJUS0
さて、今年もベリ子の冬がやってきた。

・朝など、乗り出して間もなくのブレーキで「ごぎゅるぎゅる…」の音
・バックセンサーの音が長2度ほど高くなる（今どき、なんかローテク臭さアリ…)
・リアゲートが、ガスダンパーの圧が下がるんだかなんだか、持ち上げても十分に上がり切らずにアタマをぶつける…

ウチのだけ？
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/03(火) 22:48:23.40ID:ZFZ5uiLh0
>>637
ハナクソ上等！
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 10:22:54.10ID:XUoNgrOj0
ベリーサ再販してくださいスカイアクティブで！
廃盤になって言うのも何ですが僕ら何も改善させてもらってないじゃないですか
一体僕らはなんなんですか！
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 11:44:08.73ID:t4z+QP++0
あと3日でベリーサとお別れ。
15.5万キロ。エンジン警告ランプ付くし、
運転席側のドアロックボタンも劣化して剥がれて押せないし、たまに助手席側の窓開かないし、でも大好きだったなー。
ガソリンスタンドの人にもベリーサ乗りって新車お勧めしてもベリーサがいいって言って買い換えないんですよねー。って言われたな。
ついに買っちゃったけど。
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/05(木) 22:00:29.62ID:fjNJEI1M0
>>636
まだある。
テールゲート閉める時に「くおんっ」って音がする。
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/06(金) 07:03:29.32ID:6Vm4W+UA0
ETCを自分で設置した方にお聞きしたいんですが、電源はどこから取りましたか？
オーディオかヒューズボックスからと思っているのですが。
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/06(金) 12:34:21.10ID:UbC92yGF0
>>653
うちのも聞こえる。
ヒンジのグリスが切れたと思っている。
まーそのままだけど。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/06(金) 18:19:29.06ID:vIBZYDBH0
S13シルビア
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/07(土) 00:15:24.98ID:5NMmvcBq0
中古で買ったベリーサにルームランプのとこに間接照明が付いてるんだけど、何に連動してるんだろ…
ランプは入ってないグレードなんだろうか？
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/07(土) 06:22:46.88ID:hoDufOOp0
>>643
本気かい？
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/07(土) 12:37:33.85ID:H5LLpEpy0
>>659
厳密にはスモールランプ点灯で。
ブルーのLEDがダイヤルその他のメッキ類に当たって、室内にムードある演出を加えているんだな。
こういう、良い意味でのムダは今のクルマではもうできないんだな。
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/08(日) 00:45:13.61ID:GwaWzNuU0
間接照明解決しました、よく見ると点いてたw
しかもシフト奥にもランプあるのね。
そういや初代アクセラにもあったな～
暗すぎてほぼ意味ないのがw
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/08(日) 23:00:56.70ID:P573EeuQ0
>>665
なかなかムーディーでしょ（╹◡╹）♡
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/09(月) 14:48:31.53ID:F3wle+Zw0
1000cc三気筒なんて軽自動車のエンジンを少しボアアップすれば出来るだろうwww
そんな軽自動車の親方を高い値段で売りまくるのは流石トヨタ商法だなー(大爆笑)
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/09(月) 19:42:15.27ID:XUaH7LDh0
>>674
でもベリーサは1000ccで無くてしかも三気筒でも無くて又CVTでも無いので関係無いだろうwww

大爆笑君が馬鹿にしてるのは1000ccで軽自動車の様な三気筒でCVTの車だろう(大爆笑)
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/10(火) 11:13:27.16ID:JMiN+FW10
滑りまくってて哀れだな
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/10(火) 18:25:02.88ID:1XTofGSc0
じゃあ他にベリーサに相当する車あるのかオラエー
もはやそれぐらいしかねーんだよタココラ
どいつもこいつもハナクソみたいなゴミ箱車ばかり並べやがってエー

国内専売の５ナンバー車で内装も良い車なんてもうはやりません
プログレで懲りたので
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/10(火) 20:16:21.72ID:qhFl/esV0
マツダって安くてそこそこの車だから人気あったのに
高くてそこそこの車しかなくなったからね

アクセラに400万出せないわよ
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/10(火) 22:42:02.76ID:JTaJWDIpO
>>680
ホンダコンチェルトトヨタプログレマツダベリーサ
オーナーの満足度はともかくメーカーが市場がないと判断したからもうこの手は出ない可能性高いだろう
もうほぼ国内専用の登録車は贅沢になってしまった
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/12(木) 22:11:32.52ID:dhVSvBy60
>>684
残念だよなぁ…
よく言われる「一つぐらいあってもいいはず」だよね。
売れる売れないは抜きに…って、もうそんな余裕とか、良い意味での遊び心ってのは出てこないんだろう。
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/13(金) 07:06:51.34ID:GV664RQ10
何をお前らが、お前らがあそこで、お前ら悔しがってんだコラ！お前だろこの野郎コラ！ふざけんじゃねぇぞコラ！俺一人でやってんじゃねぇぞコラ！
お前らベリーサユーザーの問題だろうがコラ！この野郎テメェら！Mazda３だろうが、CX-3だろうが、Mazda２でも、お前らだろうがコラ！
俺の体は、一つしかねぇんだぞコラ！お前ら調子に乗りやがって、上で一つでも対処できんのかコラ！お前はてめぇは誰の責任でお前、体こっちは一つしかねぇんだこの野郎！
何に対して、悔しがってやがんだこの野郎！
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/13(金) 19:03:22.65ID:yFSeKQ8E0
>>687
何コラタココラ！
噛み付くんだな？ 噛み付くんだな？
噛み付くんならしっかり噛み付くんだぞコラ。言った言わねえじゃねえんだぞコラ。

…時間かかんねw
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/13(金) 23:29:05.19ID:yFSeKQ8E0
>>690
マツダはあの多チャンネル時代の失敗をまた繰り返すのかなぁ？
アルファベット＋数字の車名ってのは、どうも馴染まないような気がするんだけど。
デミオを始めとして、ファミリア、サバンナ（RX－７含む。これは例外かなぁ？）、カペラ、コスモ…と、消えた名跡の方がよっぽどわかりやすく馴染みやすいと思う。
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/14(土) 00:09:37.69ID:9p4bXrlS0
MAZDA2デミオ
MAZDA3アクセラ
とか国内だけ併記でも良いのにな
ベリーサをMAZDA2Be
プレマシーをMAZDA2Pr
って感じで復活させても良いのよ
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/14(土) 15:24:52.62ID:Yk01Zise0
>>692
まさかカモメマークを残して警察マーク（旭日章）を張ったのか。
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/14(土) 23:39:25.08ID:UatB42NJO
>>700
マツダパーツ（トヨタでいう部品共販）近くにないかな？
車検証あれば売ってくれる（もしかしたら地方により扱い違うかも知れんが）
需要ある部品ならストックしてる
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/15(日) 10:49:52.81ID:wt7p0xTP0
モノタロウには純正品が売ってるのか。
アンテナがボロボロになったので、ABで社外品の超ショートアンテナを買ったのだが
純正があるのなら、普通サイズを買うかな。
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/15(日) 17:02:54.01ID:wt7p0xTP0
ABで買ったアンテナは国産だが、短くて指先位のもの。
1500円ほどだったが、普通サイズの国産だと4000円以上していた。
中国製のアンテナは、アマゾンのレビューで性能、品質が良くないらしいのでパスしていた。
モノタロウは以前何度か買ったことがあるが、マツダの純正品の扱いは知らなかった。
アンテナは短いと、洗車機に入れる時に便利なので、このままでいいか。
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/18(水) 00:10:50.07ID:cntPTp9j0
今日の通勤道、前を走るベリーサ発見。メスのカブトムシとは良く言ったもんだと、ひとり笑ってしまった、すいません、悪げ無いです。顔とお尻を例えて車種を覚えるバイク乗りです
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/18(水) 10:42:08.72ID:bXn+T/xo0
>>709
メスのカブトムシ、ウチの方では何故か「ブタカン」と呼んでいたな。
言われてみれば確かにベリーサ、メスのカブトムシ…w
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/18(水) 13:58:58.41ID:JIrhUvhf0
ベリーサ乗りあるある

ベリーサが走ってたから家の前までついて行ってしまった

あるあるあるある
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/18(水) 14:12:00.25ID:SD8I/qru0
>>715
ワラタ
気持ちはよく分かるけど、それじゃストーカーだよ笑
俺は街でベリーサ見ると自然に目が追ってるよ、そしてニッコリかな笑
もうベリーサみたいな車は出ないんだろうね
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/21(土) 08:54:35.99ID:TBmh4mmW0
>>715
メス（のカブトムシ）にくっついていくストーカー…w
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/21(土) 18:24:03.82ID:rGB1sXGI0
メスカブトムシ、最初ムッとしたが、言われてみれば…w
中々センスある、でも最近のコンパクトカーってダンゴムシとか
そんなのばっかり

子供の生めないメスカブト
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/12/22(日) 15:56:11.62ID:vEpx4cra0
>>720
ダンゴムシ（ワラジムシ科）でも、ダイオウグソクムシみたいなのばっかり、人相悪くて（ダイオウグソクムシさん ごめんなさい…w）
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 12:00:06.63ID:Io+xtG830
2007年式　C　6万キロ　にトヨタ式のアルミテープを、あちこちに貼ってみた。
妙に軽かったステアリングが、少し落ち着いた感じに。
走行時も、車体が安定したような。
良い結果だったので、もう少し貼るところを増やそうかと。
アルミテープは千円位なので、試してみては。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/28(土) 12:43:13.22ID:u6KnXm2q0
ベリーサって全高1530mmだけど何か低く見える気がするね
流行りのミドルクラスSUVが皆1550mm以下だけど、ベリーサと20mmしか違わないのが信じられないくらい高く見える
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 06:19:27.69ID:N2TQ/cgB0
仕事納めの最後にベリーサのシフトがロックされて
全く解除されない目にあったよ／(^o^)＼
ベリーサシフトロック解除ボタン無いし、辺り真っ暗だし～って時いつの間にか入るようななった。
何だったんだろ…
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 01:02:34.33ID:gr4JBCt+0
>>730
いいね～！
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 08:00:11.01ID:99U56a2Q0
オーディオパネルってどの年式でも共用？
いま一体型ついてるんだけどナビ付けたくて
ヤフオクで出てるの買おうと思うんだが
下の方にあるエアコンのコントローラーも共用なのかな？
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 11:16:32.10ID:0AeAmlbs0
>>735
年式関係なく爪位置同じだからシルバーのでもピアノブラックのでも共通だね、フェイスパネルの淵もはずれるからメッキのにも変えれる。
エアコン吹き出し口・ハザードスイッチ・エアコンスイッチはネジ留めだから付け替えればOK

中古で買うとナビ固定の四角い枠とかナビの正面に付ける枠、後端のゴムとか無い場合あるからしっかり確認した方がいいね。無ければ新品の取り付けキットに全部付いてますよ。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/13(月) 15:23:47.97ID:2BDuCs5x0
買って随分経ってから気づいたんだけど、静かさが売りのベリーサなのに、後ろからはやけにノイズが侵入する。
ドアのシーリングは二重になっているけど、テールゲートまではなってなかったのね。
だから閉める時はライトバンみたいな「バターン」になる。
そこはさすがにコストカットってか。
でも、「惚れて見た目にゃアバタもエクボ」
この言葉がピッタリくるのがベリーサの特徴だろうな。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/14(火) 13:40:58.75ID:xX4YMZLm0
>>739
テールゲートは気づかなかった
窓からは入ってくる音は本当に少ないね
ロードノイズはそれなりにあるけども、ミシュランのエナジーセーバーにしたら劇的に静かになった
ブレーキフィールがぐんにゃりになるけど
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 01:46:30.17ID:E88YInY50
ドアバイザーのプラスチック製の黒いリベットがいくつか壊れかかってます
型番が分かる方、教えていただけると助かります
ちなみに平成17年式に乗っています
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 08:56:12.02ID:IsfiCzjy0
>>750
マツダディラーに勤めてるけど三日以内に売れるのは確かにお世辞だと思うけど
ベリーサは確かに入荷してから直ぐに売れる事が多い！
やっぱりデザインと車の質が高いからね、それにトルコンATだから買うと言うお客様も多い！
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 22:23:32.86ID:kauFHEyO0
>>752
無いんだよ。
ベリーサの惜しい所。後期モデルでは後席中央のヘッドレストが付いたけど、そこはスルーのままだった。
あのストーリア（デュエット）でも上級グレードでは付いていた事を思うと、そこはもう少し奢って欲しかったな。
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 10:01:50.81ID:gg5kZUku0
>>755
同クラス、もしくは排気量が少し下の、ボディサイズがほぼ同じコンパクトカーに比べたらずっとマシだよ。
上から下に押すタイプで、薄い内張越しに「がちゃ」と安っぽい音・操作感のクルマが多いからね。
ドアロックは操作感よりも、むしろ運転席で全ドアロックされてしまう事の方が問題（万が一の時にドアが開けられなくならないよう、一箇所はアンロックしておくため）。
ルームランプはLEDタイプに変えると良いが、確かに操作感はちょっと良くない。
フレキシブルボードを上に装着すると、ボードから下のラゲッジスペースに灯が照射されないから、あそこはラゲッジスペース内にもランプをつけてほしかった。
0759749
垢版 |
2020/01/22(水) 23:38:58.99ID:MeJyqVtw0
>>758
助かります。ありがとうございました
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 15:30:56.11ID:blUIT+3C0
インチキアンサーにはご注意を
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 15:41:48.16ID:RlY6J5yD0
トヨタのライズが結構な人気らしいが
初代デミオを洒落た感じにすると、あんな風ではないかな。
ベリーサのコンセプトで、最近のエンジンを載せれば、いいと思うが
マツダには、そういう考えはないのだろうな。
デミオは3,4代目になってから、変わってしまったな。
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 23:42:37.89ID:kneaSJPM0
>>762
同意。
機能的なものや燃費なんかは、新しい分、何もかもが現行デミオ改めマツダ2が優れている。
ベリーサで気になっていた、アクセルを踏むとすぐに飛び出すセッティングなどは見事に改良されているし、ペダル配置も実に適切なのも美点。シートの出来も良いし、トランクルームも深く広くなった…と、良い事づくめ。
けど、自分で買って乗る気には全くならない。

室内は広いにも関わらず閉塞感が強い、インパネ周りがゴチャゴチャしていて落ち着かない、スタイルに優しさが感じられない…といった点が主な理由。
グローバルスタンダードとやらも良いけど、もう少し日本国内を向いて、日本のユーザーの琴線に触れるような作りをしてほしい。
必ずしも理詰めのクルマ作りが心に響くわけではない。
ベリーサは我々日本人に向けて作られた、いろいろとアラもあるけど『惚れる』クルマだよ。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 07:10:08.62ID:eW29QPLX0
168000キロはじめて免許とって10年以上乗ってぶつけまくったけど、本当いい車だった！！　　
明日でお別れ寂しいけど今までありがとうメタルベリーサ！！最高の車だった
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 10:42:19.51ID:VxrkTyaf0
仮に今乗ってるベリーサ手放すとして次の車候補なんですか？（中古車限定）

変えないけど自分はデュアリス、シルビア（ｓ13-15）気になります
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 20:38:16.68ID:GJvRlhOj0
>>767
俺もそのどっちにするかで悩み中

数少ないベリ子の不満が4AT
→6ATになる

荷室はエスクードなら微増
S-CROSSなら大幅増

ベリ子の微妙に高い最低地上高が絶妙で気に入ってるが、
ここまで背高だとどうかなと悩み中
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 20:54:35.68ID:PMsQlMSG0
ベリーサの乗り心地とか静粛性はBMW ミニとかよりマシ??
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 09:06:58.19ID:ebcZX1iA0
CVT嫌いでも選べる古くないコンパクトカーって意味では
ベリーサは貴重な存在だったなぁと思う
他は皆CVTばかりで検討するときに選択肢に入らなかった
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 10:40:17.30ID:xFUIb8wv0
>>776
同感
今の時点でCVT以外の中古コンパクトカーを買うならベリーサとデミオしか無いよね
もちろん年式の古い車ならトルコンATの車種は沢山有るけど、やはり故障を考えると年式も大事だからね
今はプレマシー乗ってるけど子供が大きくなったので次の車選びが大変w
CVTだけは乗りたくないからなー
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 18:45:56.11ID:GpeaRAwU0
>>780
車音痴？
幸せで羨ましいよ笑
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 22:57:58.22ID:6XkbomY80
多段化ATが主流の中で、ベリーサの4速なんてのはどうしようもなく古いけど、当時はまだあんなものだったから、今となっては仕方ないな。
古い物が一切ダメだと言うなら、旧車乗りなんていう、酔狂な連中なんてわいてこないよ。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 16:28:12.63ID:eD9Y9m2K0
>>791
家の親父がトヨタのCVTの新車を買ったので借りて１日乗ったけど、やっぱりCVTの違和感は感じるなー
最大の違和感はCVTの構造上しかた無いのだろうけどダイレクタ感が全然無い！
加速の時の先ず回転が上がって車速が追いかける様な感覚は駄目だな
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 16:32:43.58ID:+qLp2Alh0
CVTも良くなった、問題ないと思うよ。
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 16:44:13.59ID:8wrTJnB20
>>794
もうマツダ以外は安い車は全部CVTになってしまったから貧乏人はそう思うしかないね(大爆笑)
俺はベリーサが壊れたらデザインはキライだけどマツダ3を買うよw
CVTなんか死んでも乗らない！(死んだら乗れないがwww)
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 02:09:38.48ID:6xWSguQf0
BMWミニには皆いかんの?
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/03(月) 11:17:42.99ID:k/s3/V910
ベリーサが壊れたら
・高齢で免許返納
・買い替えの場合は最下層クラス

ミッション云々は意味ないかと
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/04(火) 22:55:28.51ID:7RxLNxZ20
>>791
全く違和感ないわけではないが、かつてのCVTみたいな事は今はないよ。
普通の人が普通に乗る分には何の不都合もない。
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/04(火) 23:01:16.42ID:7RxLNxZ20
でもホントは、小排気量のエンジンにMTというのがコンパクトカーとしては真っ当だとも思う。
MTというとどうしてもマニアックな楽しみみたいに語られるけど、人と機械がダイレクトに、なおかつ繋がりがわかりやすいのがMT。
ベリーサには設定がなかったけどね。
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 02:24:35.71ID:eWeoMNum0
MAZDA2(旧デミオ)見てきたんだけど最近のマツダはほんと質感良いんだな
後席が狭いからたぶん買うことはないけど魔が差しそうになった
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 10:13:25.85ID:M6VrG72i0
>>816
質感も良いし、後席だってそりゃ流行りのコンパクトカーなどと比べると広くはないけど、シートそのものの出来は良いと思うよ。
でも、別の点から『魔が差す』事はない。
だってインパネ周りはゴチャゴチャして落ち着きがないし、安っぽい樹脂素材を使っていて、それを妙に上質に見せようとしているから興ざめする。
何かいかにも最新機能を小うるさくアピールするような室内デザインも、仕方ないのかもしれないけど、もう少しさりげなくまとめられないのかと、ウンザリ感テンコ盛りだし。
これならベリーサの方がずっとケレン味がなく落ち着ける室内だよ。こういうクルマは本当に少なくなったな。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/05(水) 10:16:28.48ID:M6VrG72i0
>>818
自己レスで補記。
「質感は良いし」に『一見』と付け加えないといけなかった。長文に加えてゴメン。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/05(水) 10:31:40.40ID:M6VrG72i0
顰蹙承知で連投ゴメン。
良く「小さな高級車」について語られるけど、ベリーサがそう言えるかどうかは明確な基準がないからさておくとして、何も「本来の高級車」と同じ装備を盛り込む事が「小さな高級車」にはならないと思うんだな。
だから『本革と木目パネルを張れば高級』みたいなのは感心できない。（ダ◯ハツなんかは一時全てこのノリだったから…w）
小さいなりに落ち着ける室内を演出したベリーサは、少なくとも『上質さ』は感じる。

それと、本当の高級車は、内外装共に奇を衒ったデザインをしていないでしょ。その点で勘違いしているクルマが多過ぎる（「小さな高級車」を目指したクルマも、下手をすると本来の高級車さえも）！
そのクルマのクラスに合った、上質で、それでいて無理のない心地良さってのがあると思うのだがね。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/05(水) 11:04:15.26ID:M6VrG72i0
>>821
ああ、あれこそ！
ティーダを無くし、マーチをタイ工場生産にしたのは、日産の最大の失策と言って良いだろうな。日本のユーザーをナメているとしか思えない。

異論はあるだろうし、先に自分が書いた事と一部矛盾を孕むかもしれないけど、先代マーチなんて内外装共に本当に上品で、ある意味高級なコンパクトカーとさえ思えた。
ティーダのシートのサイズや作りの良さはフランス車みたいな感覚だったし、無理やりフランス車の作りを押し付けてくるのではなく、ちゃんと日本車の良さに換骨奪胎させていて見事だった。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/05(水) 19:04:30.90ID:mf4ZPnQd0
ティーダの乗り心地や静粛性はベリーサよりいい?
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/06(木) 00:28:17.15ID:VHI/lik50
>>822
ごめん異論
ティーダとGHインプレッサで検討したことがある（当時どっちも新車150万だったので）
内装クソでみすぼらしいが足まわりが完全にオーバースペックで余裕綽々のインプに対して、
内装の随所に気遣いを感じるけど、マーチ譲りの足がバタついて走りがクソなティーダを俺は酷評したわ

あの頃のスバルは低迷しててバーゲンだったのもあるけど、
少なくともティーダをベリーサと同じカテゴリには出来ん

もちろん俺への異論も認める
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/06(木) 18:11:12.19ID:8bLBv5c40
ベリーサの前にティーダに半年ほど乗ってたけど、乗り心地はティーダの方が良かったかな
ただCVTのせいなのか個体不良なのか、アクセル踏んでも加速しない感じが我慢出来なかった
踏んでも頭押さえられてるような感じで加速せず、暫くしてから加速する感じ
ベリーサの4ATは多少へっぽこだけど、加速しないなんてことは無くて楽チン
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/07(金) 01:54:14.93ID:2v0tZcjf0
ブレーキ踏んだ時レバーの根元でちゃんとかちゃかちゃ言ってる？
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/07(金) 13:48:43.64ID:Q2z5gXcU0
カチャカチャは聞こえるんだよね、ステアリングは効くしホントにシフトだけ。んで15分くらい暖気すると動くようになる。D行っても再現性無いしなぁ
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 17:09:48.39ID:mxpLq14F0
>>830
4ATは逆に街中では使いやすいよ
高速でも4速でロックアップしたら燃費もいいし音も静かになるから問題なし
山道は3速固定で走れば問題なし

次のベリーサが出るとしたら6速ATだろうから更にいいと思うけどね(でも出ないだろうね)
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/07(金) 23:33:29.77ID:m6mQsA0u0
>>829
Dに一週間入院コースだね それでも再現なかったら予想修理だろなー
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 14:27:52.63ID:K18F1uaV0
片道5キロ程の通勤にしか使ってないけど平気燃費が7.5km/L位だ
毎回給油の度に計算してるけどほぼ変わらず
6km/L以下の人とかもいるのかね？
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/08(土) 22:26:53.46ID:qCKlwbmN0
全く同じ 市街地5キロだとそんなもん
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 14:03:39.81ID:/nE0445B0
市街地チョイ乗り７～10キロ郊外ロングドライブ
12～16位かな
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/09(日) 22:21:24.22ID:pJyGcx8a0
そんなもんだよね。最近レーダーをOBD接続したから1サイクルごとの燃費見れるけどチョイ乗り3キロだと5位
旅行だと12～16とか使い方で激変する
後冬はエンジン冷えてるから燃費悪い燃料濃く噴射するから
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 20:15:43.85ID:xt1Ypk330
流石に10年近く乗ると外装が痛んできたんだよね、特にヘッドライト周りのコーティングみたいなのが剥離してきたし、黒の樹脂部品も白化が酷くて。。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/10(月) 23:09:42.88ID:j68bYHz50
12年目なんだけどＨＩＤの光量落ちてきた。
前回のユーザー車検でギリギリだったから
今年ユーザー車検光量不足で落ちるかも。
そうなると面倒な事になるなー
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/11(火) 11:50:47.98ID:AMN+btDD0
意地でも乗ろう。
たとえニコイチになっても。
ベリーサにはそれだけの値打ちがあるよ。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/11(火) 12:36:34.87ID:S2r7Ei8S0
車屋の車検だと多少の光量不足は見ぬフリしてくれるけど
ユーザー車検だと機械的に弾かれて容赦なくアウトだから辛いね
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/11(火) 14:59:44.64ID:2ehUSUfVO
>>856
2004～15までだったかと
最初の1年は油圧パワステでマイナーチェンジ後から電動に変更
横滑り防止装置は当初オプションだったが一旦消え最末期に義務化で復活した模様
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/11(火) 18:38:37.89ID:3ffhuI4n0
DWデミオからの乗り換えだが、ブレーキは効きが良いな。
デミオは14インチで、ベリーサは15の違いはあるが、このくらいだと不満はない。
強く踏んでも、スッと止まって、挙動も収まるような。
内装もそこそこで、気に入ってるのだが、マツダが後継を出さないのが残念。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/12(水) 00:28:07.17ID:MzM27or50
>>858
今のマツダはオラオラ路線だからベリーサ後継は出ないだろうね
日本車が全般的にオラオラ路線になってるからベリーサの様な可愛い顔の車を出せば売れると思うけどね
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/12(水) 22:16:45.67ID:anL0ARgG0
いつの時代でもデーハーなデザインをもて囃す輩というのはいて、メーカーもそこをくすぐってきて、ともすると「これが流行ですよ～」と騙していて、それにまんまと乗せられているという図式はある。
それでも今は国内ユーザーの好みを考えてないと思う。
「これがグローバルデザインですよ～」という騙し方は、先述の騙し騙されの図式と変わらんと思う。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/12(水) 22:18:09.52ID:anL0ARgG0
>>863
追記。本当のスタンダードってのは奇を衒ったところがないデザインにあると思う。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/12(水) 22:21:52.10ID:anL0ARgG0
オラオラ顔とバキバキのキャラクターライン入りまくりがグローバルスタンダードだと言うのなら、引き合いに出してはいけないのかもしれないけど、センチュリーのデザインを変えないのはなんでなんだろうね…（もちろん皮肉）。
クラウンはあんな事になったというのにさ…
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/13(木) 07:03:19.67ID:hGsvjUCM0
ベリーサオーナーなら、ゴタゴタ言わずに自分の車に誇りを持って愛でてれば良いじゃないか
今のトレンドを腐さなくても、ベリーサはずっと穏やかフェイスのままなんだから

商売なんだし、仕方ないことだよ
代わり映えしないものは売れないんだ
また穏やかフェイスのタイミングが来るまで大事にしてあげて
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/13(木) 17:36:50.16ID:KwpeIZAw0
DWデミオとの比較でいうと、作りがシッカリしてるな
強くブレーキをかけると、DWはカックンとして、体が前につんのめる感じだった。
強い加速の時でも、シートが動かないし、体がホールドされてる。
DWは信号待ちからの発進でも、体が少し前後に揺すられるようだったが、ベリーサはガッチリしてる。
ATの変速ショックもDW後期と比べると小さい、大変気に入ってます。
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/13(木) 18:05:29.54ID:RFwNWbBl0
>>868
AT制御プログラムはお馬鹿と言われてますがどうですか？
今トヨタの4AT乗ってるけど制御は上手いと感じる、例えば加速時のシフトアップのタイミングが通常加速時と急加速時で上手くて分けてる
変則ショックも殆ど無い

今の車の買い換え時はCVTは買いたく無いのでベリーサを買おうかな？とも考えてます。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/13(木) 19:30:09.42ID:KwpeIZAw0
>>869
＞AT制御プログラムはお馬鹿と言われてますがどうですか？

難しいことは判りませんが、普通の4ATかと、DWデミオ1.3の4ATと似ていますが
比べると、穏やかでショックが小さくスムーズに思う。
そして、それが走りの上質感につながっているような。
以前、古いマーチに乗ってたが、CVTの不思議な感じには違和感があった。

運転した感覚や印象を、言葉や文字で表現するのは難しいですね、一度乗ってみては。
今のところは大変気に入ってます、燃費がイマイチらしいですが、買い物クルマならいいかと。
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/13(木) 21:21:43.28ID:G8vEPpvx0
>>870
869です
そうですか、余り問題はないみたいですね。
燃費は俺の乗ってるトヨタ車の4ATも悪いですよ(リッター10キロ位)、でもCVTなんかよりも走っていて気持ちいいので気になりません
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/14(金) 13:28:18.03ID:xevHowRk0
代車でＤＥデミオ乗ったっけゴムで引っ張られるような
違和感なかった。
CVTも進化してると思う
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/14(金) 14:41:38.31ID:xvwW4wCi0
>>873
まぁそお言う人はCVTでいいと思うよ、そんな人は車を移動手段だと思ってるから軽が一番似合ってるw
俺はドライブが趣味だからCVTだけは死んでも乗らないw
ベリーサが壊れたら旧デミオの6ATでも買おうかな？

>>874
ゴムで引っ張られる感じってCVTの特長を上手くて表現してるねw
CVTは構造的に先ずエンジン回転が上がって後からゴムに引っ張られる様に車速が着いてくるのはしょうかないw
最新のCVTでも同じwww
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/14(金) 23:21:30.06ID:+YFCk9CX0
>>867
そーだね。いい事言うなぁ…
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 16:33:04.02ID:PU9NV88t0
負けると思うよ、現行車は進化してるから。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 16:58:23.06ID:9yFqrRL20
>>880
車の場合は新しいからいい訳ではない
ロッキーの場合はCVTが最大の悪い所
次に三気筒も振動やフィーリング等で最悪、三気筒は、コストダウンが目的の安車。
ターボはオイル管理が面倒な上に、長く乗るとターボが壊れやすく耐久性はない
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 21:52:07.27ID:DvpVUctP0
>>881
あまりメカに詳しくはないんだがダイハツが開発した
DーCVTってかなり良さげじゃないか？
ＡＴ越えの可能性秘めてるって言われてるし
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/15(土) 21:55:03.85ID:DvpVUctP0
そもそも最近のCVT試乗しても昔とは別物でラバーバンドフィール感じないぞ
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 08:44:53.47ID:oKAqr7NjO
ジヤトコとアイシンAW従来のATユーザーが違和感抱かないよう改良進めてるはすだけど
2008年のカローラアクシオは発進時に違和感あったが
2012年のヴィッツは特に感じなかった
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 19:25:43.57ID:zgDlfOhd0
>>888
車検代車でデミオＤＥ乗ったけど昔みたいな違和感
なかったわ CVTでもいいかなと思った

>>890
4万キロ毎に交換してる
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 19:36:53.09ID:V5ft5qL90
国産初のCVT車（スバルの軽）に嫁さん乗ってたけど壊れまくりだったな
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 19:40:39.10ID:V5ft5qL90
清水和夫がトルコンAT派だわ
CVTもDCTも嫌っている
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 20:35:13.98ID:ypEl+1s80
>>893
それは正解だと思うよ、運転していて楽しさが全然違う
CVTがいくら進化しても構造的な違和感は有るからなー、昔よりはましになっただけ

でもそれに我慢出来るならCVTは燃費がいいので有りだね
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 21:00:43.63ID:a4OHP3EQ0
しかし１０年前はDCTこそ至高でCVTなんぞ日本限定
のガラパゴスで消え去るのみ！って言われてたのに
DCTは全く普及せずCVTは技術者の執念の開発で
次々新型出してネガ潰してるとか、１０年後どうなってる
か楽しみではある
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 21:30:54.29ID:zgDlfOhd0
>>895
確かに未だに新型出してるところに維持と執念感じるわ
ＣＶＴが終焉する気配ないもんな
ダイハツの新型　遊星歯車の併用とかよくあんなの思いつくもんだ
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 21:38:24.98ID:kZK8nGfs0
>>897
だってCVTは安く出来るからメーカーには美味しいんだよ、耐久性もソコソコに壊れてくれるから買い換えも期待出来るからねw
トルコンATはコストは掛かるわ、耐久性も非常に高いから、中々買い換えてくれないからなー

燃費も高速を良く使う人はトルコンATを買った方がいい
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/16(日) 21:55:11.76ID:+TZ0YvHz0
>>897
ネットに転がってるＤ－ＣＶＴの作動原理の動画
見てみると面白いよ　へーって思う
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/17(月) 01:37:52.92ID:7dcpzimH0
ダイハツD-CVTは遊星ギアの使い方が変態的で、単純に1速に専用ギアを付けただけのトヨタのDirect Shift-CVTよりも技術的観点ではずっと興味深いよね
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/17(月) 11:49:04.43ID:7ODtWks50
>>900
それなんですよね！
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/17(月) 20:51:12.73ID:7ODtWks50
ですよね。今後このクラスにコスト大の多段ＡＴが採用されることは無いような気が。ただ日本メーカーの努力によってCVTが確実に進化を進めているのがワクワクです
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/17(月) 22:51:33.68ID:GYH2AwEN0
車検の代車に出してもらったＭＡＺＤＡ２、
６ＡＴだし背中ポカポカだしセンターラインはみ出ると叱られるしで面白かった。
後部座席のどうしようもない狭さがなければなぁ。
でも車検から戻ってきたベリーサ。あらためて見るとやはり愛嬌のあるご面相だよね。
惚れ直した。まだまだ乗る。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/18(火) 00:19:45.81ID:KRHzUi2E0
>>908
自分もDJデミオ乗りました！　板金修理の代車で１か月乗り回したんですが
ハンドリングやデザインはベリーサの方が良きですね。
唯一ジェネレーションギャップ感じたのがトランスミッションですね

修理完了でベリーサに戻って、滑りまくりで大味なフィーリングのATに
？？？となりました　世代の差をかんじましたねｗ
アクセル踏んでも滑ってるーみたいなｗ

とはいえそれ以外は気に入ってるので問題なし！
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/18(火) 15:09:57.69ID:xqhx9tUY0
ベリーサはアクセルを踏んだときの、ふわっとした滑る感じはあるな。
DWデミオからの乗り換えで、不思議な印象だった。
DWはもっとダイレクトに繋がってるように感じた。
ベリーサは1.5なので、トルクがあるせいかと思ってた。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/18(火) 16:28:09.75ID:Z2LeRMuY0
>>911
ベリーサだけ乗ってると気付かないんですけどね。
最新のクルマからベリに戻ると滑りとレスポンスの
悪さにガッカリwそれも数日で慣れるんですがw

DWデミのダイレクト感は車重が軽いからと思います
ベリーサって重いですから
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/18(火) 16:33:14.80ID:Z2LeRMuY0
DWデミって車重軽いしタイヤも細くて13インチ
MTで乗るとダイレクト感ヤバいですよ
アクセル踏んだ瞬間反応してくれる！
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/18(火) 17:00:54.15ID:w2ypj5Iy0
>>914
ベリーサのATを滑ってると感じる貴方はCVTには絶対に乗れませんねw
CVTの発進加速なんて滑り捲りですからね、実際は滑ってはいないんですが、エンジン回転が上がって後から車速が上がってくるCVTは滑ってる感じですよねw
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 09:42:56.04ID:I7JZg4nl0
>>911
最新のデミオ≒マツダ2の方がアクセルワークが改良されていて、そこは良いと思った。
ベリーサは旧世代故か、踏むといきなりポンと加速する。おそらくはそうする事で『おっ、加速いいじゃん』と思う勘違いユーザーに向けてだったと思う。
乗り心地も最新デミオの方が、柔らかさとコシを上手く両立させている。代車でしばらく乗ってから自分のベリーサに戻った時、一瞬だが「おい、軽か？」と錯覚するくらい、サスのしなやかさに欠け、正直言って安っぽく感じた。
でも、クルマの魅力ってのは理詰めの良さだけではない。
ベリーサの視界の良さとか開放感、無理なく仕上げた上品さといった要素は、最新デミオ≒マツダ2ではむしろ退化したと思う。
最新デバイスを盛り込むと、どうしてもああなっていくのは仕方ないんだろうけど、諦めと引き換えに『今時の良いクルマ』を選ぶのもなんかヤだな。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 12:07:30.67ID:ksbPUCRD0
>>917
そんなプロなみの鋭い感覚の有る人の意見を伺いたいのですが
最近のCVTのドライブフィールはどうですか？
今はベリーサに乗ってますが次の車選びに困ってます、マツダ2の様なオラオラ顔は買いたくないので。

ちなみに実家の親父がトヨタのパッソの新車を買ったので１日借りて乗り回しましたが、やはりCVTの違和感が有り駄目でした。
CVTは老人や奥様方のお買い物車ならいいと思いますが
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 16:17:15.20ID:k5Q2l3QL0
お前の伸びきったパンツの話なんかすんなよ
きっしょい
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 17:03:20.44ID:sfbjkYMM0
だからお前のパンツなんか
知らねっつーのアホ！
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 17:41:29.24ID:sfbjkYMM0
俺はベリーサ乗ってる
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 17:44:51.42ID:19qUn5UI0
ベリーサの良いところ
音が静か　乗り心地が良い　シートが良い トータルで環境に良い　
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 17:46:31.61ID:jAwZc8Em0
>>925
ベリーサなら新品のパンツのゴムの様な気持ちいい加速するからいいね♪

CVTの様に伸びきったパンツのゴムの様な気持ち悪い加速はごめんだな(爆)
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/19(水) 22:44:55.25ID:QSOsxOTt0
リアショックの上の方のダンパーストッパー？ウレタンか何か。あれは何という部品なんですか？バラバラになっててダストブーツみたいなプラスチックの筒が落ちてしまってて・・・
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/20(木) 06:27:12.98ID:Gh7f8Djc0
質問なんですが、停止時にA/Cオンにすると「ギー」と異音があるんです（走行時は異音は無くなります）
2007年式・11万キロ・今年7月車検のベリーサ なので修理して車検通す又は乗り替えるか迷っている所です。
修理した場合、予算はどの程度見たら良いでしょうか？
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/20(木) 07:08:03.50ID:wKILL0880
>>930
バンプラバーだね
残念ながらベリーサはバンプラバー単品では部品が出ないんだだよね…
リアショックアブソーバー一式交換かオークションなどで中古のアブソーバーを買ってバンプラバーを付け替えるしかない
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/20(木) 08:26:06.39ID:wKILL0880
確かアクセラのバンプラバーなら取り付け出来たような出来ないような…
多少カットする必要があるかも
品番D651-34-111A
値段も2個で2,000円くらいだから試しに購入してみてもいいかもしれない
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/20(木) 14:25:08.05ID:AiW29S4+0
バンプラバーの横からですみませんが、純正リアショックが落ち着きが悪くて前後の足の交換をしようと考えているんですが、おすすめのサスペンションキットはありますか？
落としたいわけではないのですが、しなやかに動いてくれれば落ちても仕方ないかなと思ってます。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/20(木) 14:39:18.19ID:p0GP3SgL0
バンプラバーのためにショックバラすなら、もうついでにダンパーも新品にした方がいい
工賃は同じはずだよ。確かダンパー1本8000円くらいだったような。。。
新車並みに程度が良いなら別だけど数万キロ走行してるならへたってる
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/20(木) 14:42:21.02ID:xYVnLHk50
>>939
自分も入れてるけど、KYBのNew SRが安くておすすめ
純正に比べて乗り心地がしなやかになる

車高を落としたら乗り心地は悪くなるだけだから、バネは純正で、ショックをKYBなどにした方がいい
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/20(木) 15:20:04.37ID:hXecN1SC0
>>938
ばるほど。調べてみます。
>>940
他のダンパー買うとバンプラバーとかついてくるんですか？例えば>>941さんのダンパー買ったとしたらついてくるのかな？
ついでにアッパーマウントもとかなると少しお高くなるかな？
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/20(木) 15:32:39.61ID:p0GP3SgL0
>>942
KYBのダンパーにバンプラバーが付いてくるのかKYBに確認してみれば
俺が8000円と書いたのは純正ダンパーの話ね後輪のみだと16000円ちょい。
KYBのダンパーについては詳しくないから言及しない
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/20(木) 16:04:56.90ID:xYVnLHk50
>>942
KYBのバンプラバーは別売りで、1個2,000円くらい
アッパーマウントは必要なし

KYB New SR前後セットとバンプラバーを含めた値段は45,000円くらいだね

リアのみ変えるだけでも乗り心地は変わるから、とりあえずはリアのみでもいいんじゃない？
リアのみだとバンプラバー合わせて2本18,000円くらいで買える
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 10:42:25.60ID:BLflF6dZ0
>>918
CVT自体は、我々フツーの人が乗ってそんなに違和感ありまくりという事はないでしょ。
むしろダメダメなのはクルマそのものの基本部分だったりすると思うな。

パッソ／ブーンの名誉の為？に言っておくなら、先述の要素と引き換えだが、燃費はバカみたいに良いのと、軽よりは空間がまともで無理がないという所かな。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 14:33:17.55ID:BLflF6dZ0
>>953
「先述」が抜けてしまったので…
パッソ/ブーンは、サポートの弱いシートにただ柔らかいだけのサスセッティング、操舵感に乏しいステアリングフィール、あからさまなコストダウン(例えばリアシートのフォールディングはストッパーを上げてロックを外すだけ！)…なんて具合で、乗ってて悲しくなったもの。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 14:40:19.35ID:BLflF6dZ0
>>954
まぁ、「スーパーカー」だからね。
(近所のスーパーまで買い物に行くためのクルマの意)　
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 14:45:22.67ID:sRKKjk5V0
>>953
>>954
パッソは使用用途を考えたらCVTでもいいと思うよw
ドライブを楽しみたいならやはりトルコンATだな

CVTは老人や奥様のお買い物車なら最高だと思う、パッソ等のリッターカーは軽よりも安全性は遥かにいいのでお勧めするよ
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 19:40:02.18ID:n1i9lEf90
>>959
CVTの違和感を違和感と感じなければいいんじゃないw
一番いいのはレンタカーで１日乗って見てどちらが自分は好きかで選べば？

CVTの燃費はいいと言われてけど高速の燃費はトルコンATの方がいい、耐久性もトルコンATの方が遥かにいい、ドライブフィールもトルコンATがいい
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 20:07:21.72ID:qJmuK9t30
CVTはカタログ燃費が良い
これ最強ｗ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 20:50:44.30ID:t7C3f4yU0
>>949
エンジン警告ランプ点灯
稀にエンジンが止まる
ショックアブソーバー上部のスポンジが朽ちてる＋柔らかい
ブレーキパッド交換時期
これぐらいだと思います。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 21:54:13.59ID:LytUPyO90
>>950
タイヤショップで中華アルミのセットで購入するという選択肢は？

8万キロで初のプラグ交換。NGKイリジウムをネットで購入して
自動車整備工場に持ち込みでお願いした。合わせて1万円くらい。
アイドリングが安定したし、アクセル踏み込んだ時の反応が滑らか。
おすすめであります。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 23:43:01.53ID:ufWTP+4d0
ABS警告一年位つきっぱ
金かけたくないから警告灯ビニールテープ
で隠してユーザー車検通す予定
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/21(金) 23:43:51.07ID:edjkJbBP0
ベリーサの後継車種はなに？
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/22(土) 13:30:47.51ID:kFP5Ggb00
熟車
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/22(土) 22:05:34.42ID:V0Y7QLkz0
ブルーのベリーサで「青部理沙」
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/22(土) 22:09:23.08ID:V0Y7QLkz0
>>973
こち亀で、江崎教授がジャガーを買った時の話かよ…w
英国車マニアが自分の子供に「ジャガーなんたらかんたら」と長い名前をつけるやつ…
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/24(月) 09:12:10.27ID:I+aAMCOz0
>>980
そういえば、そんな話もあったような…
思えばあの頃のこち亀が一番面白かった。
ここまでスレチで失礼。

ベリーサは確かに高齢者にも向いていると思うよ。視界が良くコンパクトで、余計なデバイスも付かないから。
トヨタの初代bBが、フタを開けてみたらターゲット層よりも上の年齢層に売れたのと似た現象だな。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/24(月) 23:23:15.53ID:3k7GVq1d0
変速マニアじゃなきゃ似たようなもん
ベリーサもティーダも年数たちすぎてるロータルなんで、走行距離と状態重視したほうが良いよ
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/26(水) 14:09:57.39ID:L83ByyHZ0
中古で買うならCVTよりATのほうがいいかも、不良は少ないと思う。
自分のベリーサは中古だが、前所有者がディーラーの点検に出していたせいか
発進時の飛び出し、エアコンドレンの不具合などは、直していたようだ。
買うなら、街の中古車屋より、ディーラーの方がいい、少し高いかもしれないが。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/26(水) 23:08:12.74ID:MtX/Txuy0
ディーラーの利点は全国対応できるぐらいで割高感しかないでしょ
点検整備なんかはディーラーだからしっかりしてるなんて都市伝説だし
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/27(木) 12:09:50.92ID:pV6p3aCd0
大大大前提として中古車なんだからさ
販売店がディーラー店だろうがチェーン店だろうが関係ない
>>994の考え方は凄く危ない
ディーラーだから安心だと思ってる客は良いカモ

知識なしで安心を買いたいなら新古車～新車買うしかないよ
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