【NANB】MAZDAロードスター229【Roadster】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/09(水) 10:41:57.82

NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです

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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター228【Roadster】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540763362/

※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/19(土) 08:57:02.11

>>98
クランクシール交換
クランクプーリーも状態によっては交換

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/19(土) 09:02:53.77

>>98
以前やった時の明細です。

https://i.imgur.com/cE6oYe6.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/19(土) 09:10:03.50

あ、ごめん上のはNB8Cのものですしたw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/19(土) 09:15:18.23

>>98
テンショナーのベアリングはケチらず新品に交換｡
ヘッドカバーガスケット､クランク角センサーOリングも新品に｡
プーリー類が外れるんだから､クランクシャフトのオイルシール(前側)も新品交換｡
ヘッドガスケットからのオイルやLLCにじみがあるなら､一緒にやった方が
工賃節約になるけど､この場合ベルト交換の方がオマケになる｡

>>99
HLAは音が出やすくなってるならアリかもしれないけど､そうじゃなければ
触る必要は感じない｡
NA6 21万kmでHLA OH済みリビルトに載せ替えたけど､オイル漏れが解消された
以外の明確な調子の向上はなかった｡
パワーダウンしていたとしても､その程度｡

インジェクター多孔化って､燃圧か開弁時間を調整しないと､正しい燃調には
ならないと思うんだけどな｡

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/19(土) 09:55:03.03

>>98
カムシャフトのシールも漏れてたら変えた方が良いと思うよー
後は交換済みかもだけどラジエターとかオルタネーターとかも一緒にやれば工賃節約になるかも？