【PEUGEOT】308統合スレ Part16【プジョー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
201の話題は室内じゃないから。
「ラジエーターでなくエアコン部分」とあるのは、「エアコンのコンデンサ（熱交換器）部分から」と皆さん推測して話してるのです。
それもネットに山ほど情報がある。
ここに書くのは自力で調べてからかと。
寒いこの時期ならエアコンじゃなくて雨漏りだろう。
ディーラーに聞けないってコミュ障？
お前が教えてあげればよかったじゃん
あ、本人かw
多分ねw
初めて見た気が。
夜はイキリ牡蠣？
ルーフレールないと洗車のあとの水切りがラクな気がする。変わらないかな。
SWのルーフレールの有無は少なくとも国内では選べないよね。全グレード標準。
前の車にもついてたけどただのいちどもつかったことないわー。
俺っちはボックス載せるから
レールあると助かる
国内デビュー後数ヶ月でカタログ落ちしたベーシック版のレアモデルだね。
デイライトが眉毛じゃなくバンパーについてる顔が好きな人もいるらしい。
シエラ＝現行アリュール一択だったな
そーだったんですね！
新鮮でちょい裏山！
オーナーさんは仏車通の渋いセンスだと思う。個人的にはベーシックグレードはMTが欲しい。地味なシルバーメタリックに乗りたい。
https://automove.jp/?p=44333
https://autoc-one.jp/peugeot/308/report-2043730/
わりと好きな顔
ヤフオクのパーツ出品を見ると、前後期の区分は書かれてないので共通かもしれません。
なるほど！
ということはボンネットとバンパー取っ替えで前期後期フェイスリフトできそうですね
そろそろモデルチェンジするから安く買えるだろ
前期ACC用ミリ波レーダーのバンパー内パーツ位置・形状や、後期流れるウインカーへの配線流用の可否など、細部のミスマッチが心配です。
後期はほぼ別物だし乗り替えいいかもね
配線…たしかにそうですね…
後期に乗ってるんですが、顔の好みは圧倒的に前期で…
あれは発進用かと。
2速・3速スタート。
espあれば大丈夫
てっきり逆だと思ってました。
ということは前期アリュール顔？
私はさらに遡って、昔嫌いだったT7が好きになってきました。
ちょっといかついかもだけど、今風な感じする。
プレミアムの質素さがちょうど良い。
リアからギャップ通過するごとに異音（ギッとかギャッ）がするようになりました。
原因に心当たりが有ればお教え願いたく存じます。
ひょっとするとテンションロッド？の緩みっすかねぇ・・・
http://ota.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/113339c02c4.woa/wa/read/pj_1684aaf1fcd/
既存車でもアップデートで対応してくれたら嬉しいんですけど。
T7ハッチバック乗りですが
ハッチの内張りプラ部品同士が擦れてギシッと異音出てた事がありました
パーツ同士の接触部、勘合部にKUREのドライファストルブを吹き付けたら解消しましたですよ
有償でやってくれますよ
まじかー。
明日聞いてみよう。
>249です。
ありがとうございます。チェックしてみます。
ナビついてないけど、やってくれるかな、、？
1.2Gだと、パワー不足
ナビ無しで大丈夫でしたよ
ガソリンGTを並行輸入
https://corecars.jp/peugeot-308-gt-import2
従来通りの乾式タイミングベルトなのかな
ありがとう。
３０８だけがナビなしがOKなのかな？
シトロ寺ブログより
http://ritto.citroen-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/13eb10e3038.woa/wa/read/cd1_14ff817e252/
キャップ外してみれば解るんだ
サービスに聞いてみるは
アルタンスグレーの色番ってどなたかご存知ないかしら？
2008のディーラーブログには、F4と書いてあります。
http://shonanfujisawa.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/11333bb18ac.woa/wa/read/pj_159ca70e212/
夏もエナジーセイバー並みらしいし。
https://web.smartnews.com/articles/fA6KDmca26R
凍結路には向かないと書いてあるし、
都市部の積雪は踏み固められて翌朝凍結する
路面凍結しやすい陸橋も多いし
都市部で本当にそのタイヤでいいのか疑問だなぁ
十分足りてるけどね、去年は2回使っただけだし、遠出しなければ必要無いと思うよ
9年前の今頃、夕方から降って都心でも急に積もったけど
オートソック履かせたFF車(ルノー)で原宿を脱出して渋谷駅で人降ろして多摩まで帰れた
雪の重みでリアワイパー曲がった(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
仕事や通勤で使う人はスタッドレスが必要でしょうが、私は毎日公共交通機関利用なので。休日に車で近郊に外出中に積もったら、こういうタイヤもありかなというイメージです。
奇妙なブロックパターンにもちょっと惹かれます。
エナジーセイバーはあまり好きでないので、実際は普通の夏タイヤに履き替えると思いますが(笑)
降雪当日は慎重に走れば大丈夫だよね。
翌日は凍るから乗らないけど、翌々日には概ね溶ける。
都内の大雪はカーポートの倒壊も心配。
脚は持ったけど、屋根から落ちてきた塊が直撃してポリカ板が破れた。
安全第一だわ
昨年1月の大雪の日にワンコが急病になっのでタクシーを呼びました。
配車に少し時間がかかりましたが、タイヤ代で40回通院できることがわかりました。
200歳まで生きるとペイするかもしれません(笑)
都市交通網はありがたいです(^^)
ペイすれば行動範囲が広がるし楽しみが増えるわけだから、損得勘定ではないこともあるけどね
積雪又は凍結により明らかにすべると認められる状態にある道路において、自動車又は原動機付自転車を、タイヤチェーンを取り付ける等してすべり止めの措置を講ずること。
ノーマルタイヤで走るのは条例違反ですね。
活動的な人にはスタッドレスはプライスレスですね
ウインターシーズンは街乗りだけってつまんなくね？
まあそういう人はサマーシーズンも遠出や山にあんまり行かないんだろうなと
当てられなくて良かったよ
そうだね。
スタッドレスじゃなくプレミアムスポーツだけどね。沖縄旅行と迷った(笑)
2台持ち投資の人に比べたら、ささやかな話ですまぬ。
わかる！
車種や年式や道やタイヤや速度に関係なく、メカと路面との対話が楽しい。
すぐ飽きる車とそうでない車というのはあるけど。
だね
聞いた先はブログ貼ってあったところ。
悔し紛れに言うと、Android Autoあったとして、ひとつしかない液晶画面をそのために使うかは微妙だ。
Googleの案内は狭い道行きたがるし、それでも使いたいとしてスマホそのままで使えば、液晶はエアコンとかオーディオとか電話とかできるわけだし。
T9後期（日本語表示モデル）でCarplay、mirrorlink対応有償アプデしてくれましたよ@中部ディーラー
ナビなしですか？
有償とはいくらでしょうか？
それとAndroid Autoは別機能。
で、アプデあるか聞いたらないと。
それは失礼
mirrorlink対応したら一緒に対応になるのかと思ってたiphone勢
>>298
ナビ無しです
手元に無いので不確かですが6,000円ぐらいだった気がします
ありがとうございます。
後期ナビなしなので、アップデートしようと思います。
匿名掲示板で情報収集してから
行動を起こす意味がわからん
あのブルー基調の表示はちょっとよくないか。
ウチのはオレンジぽい何かはっきりしない感じの。
静観じゃわ
設定で色選べませんか
オレも低みの見物組。
アプデの悩みがなくて楽と強がってみる(笑)
ほぼ別のクルマみたいに乗り替えられるね
田舎育ちなんだろうな
後部座席を倒しても段差があって物も落ちたりするしどう扱おうか悩んでる
Carplayアップデート
iPhone使えてんのかな
なんでそんな見下したいの
あーあるのかな。わかんない。
ウインカーの音選べなかったときから、設定には絶望している。
車検の時だけ付ければ宜し。
てか、昔ミニバンで↑の状況を荷物載せたくてやってたわ。全く問題無い。
一応検問(偉い人が来る検問)も十数回通ったが何も言われなかった。
仕事上特殊な機械が有ったので綿密チックされたｗ
もちろん座席数しか乗っちゃだめだよ。
自分の場合8乗で3列目外してたから乗用は5人制限。
廃車(もしかしたら業者が売ったのかも)する時は椅子を載せて売った。
俺も常時外してた
結構シート重いから軽くなるよ
スノコはめてフラットにしてた
T9より広くて快適だったよ
そこアピールできない中古車屋さんはダメ
で、どうやって開けるん？(´・ω・｀)
あった。
画面の色変えるのにメニューがイコライザーとかなっててもわからん。
現行の2008に乗り換えを検討してて、ラクマかメルカリでないですかね
40～50万円位で
ダンパーも付いてないし、俺っちの開かないバージョンなの？？
https://i.imgur.com/XxUxof5.jpg
https://i.imgur.com/aUwgaVA.jpg
ハッチバックは開かないぞ
夏場の日陰でエンジン止めてても後ろから風入るようにしたかったり
ナビなし。
これはいい。
SWだぞ
取説
https://i.imgur.com/MKRwO0W.png
https://i.imgur.com/NzEnQ2W.png
やっぱり開かない！
スイッチBがない。
もしかして、開くのは前期だけで、後期は開かなくなった？
ほらよ
http://shonanfujisawa.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/11333bb18ac.woa/wa/read/pj_1550ed3004b+1++/
しかし記事はわかりにくい説明だな。両手が塞がってるエピソード却ってわからんな。
（ロック解除方向の操作はできないもよう）
窃盗団の眼中になさそうな308で良かった(笑)
不安な人はキーを金属缶に入れて電波を遮断。
金属缶。早速実践します。ありがとう。
プリウス、ハイエース、ランクル、アクアなど
プジオは狙われてない
チャリだけど。
そっちの方が価値があるって事か orz
お手軽だからだよ。
微妙に濡れて夜中に凍ったりすると
あるのかもしれないな
プジョーに限らず、他社も危ないのかな
手動なら引く引かないを選べるけど、電動ならPに入れたら自動的にサイド引いた状態になって、凍ってサイド戻せない状態になるって意味だと思うぞ。
雪国では凍って固着しちゃうからサイドは引かない方がいい場合もあるって聞いたことがある。知らんけど。
これだね
http://shonanfujisawa.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/11333bb18ac.woa/wa/read/pj_161a2fa6650/
任意で電子ブレーキのシステムを解除する方法
1：エンジンを掛ける
2：パーキングをオンにする
3：ブレーキペダルから足を離す
4：パーキングブレーキスイッチを10秒以上15秒以下押す
5：パーキングスイッチを離す
6：ブレーキを踏みながらパーキングスイッチを2秒以上引く
これでエンジンを止めても自動でブレーキが掛かることはありません。
テンプレ追加だな
このディーラーブログを読むと、3008オーナーからやり方を教わったんだね。
オーナーの情報源に興味津々。海外サイトかな。
前期も同じページに書いてありました。
雪とは無縁だけど。
普段からアクセル踏んで自動解除させてるのかな
手動解除してれば音と手（足）応えがあるから発進前に作動してない事に気付くと思うし
（ディーラーでアクセルでの自動解除はあまりやらん方がいいと言われたからいつも手動解除してる）
実際に解除されなくてもパーキングブレーキのランプは消えるん？
だいたい手動解除してるよ。ただ駐車場が圧雪で滑る状態だったから直後は気付かなかった。数メートル動いて後ろが変に流れるから違和感あってミラー見たら固着に気付いたのさ。
いつもアクセルで解除してるけど。
寺の忠告もなかった。
ヒルスタートアシスタントはアクセルじゃないと意味がないし。
リヤのパッドの減りが早くなるから、と言ってたよ。手動で解除してから走り出す人と明らかに違うって。
もうすぐ6万キロでリヤパッドは残り9mm
新品は13mmだっけ
つまり大したことはない
まあ、フットブレーキ踏んでエンジン掛けてギヤを入れてパーキングブレーキ解除して
まあ、フットブレーキ踏んでエンジン掛けてギヤを入れてパーキングブレーキ解除して発進という流れが、マニュアル乗ってる頃からから染みついてるので変えると気持ち悪くなる気はする。
エンジン始動後に1回使うだけだけど。
ミラーで後輪の回転見えるのかしら？
ホイールのデザインにもよるけど窓側に寄れば右リアならミラーで見えるだろ。
昨日初めてやってみたけど、正直、よくわからんかった。
自分で洗いなさい
泡、ワックスのどちらになさいますか
ドアを開けて閉めたら治まったけれど、何だったんだろう
大雪の時はセンサーオフにしてるよ
アレがドアも開けないのにセンサー異常で鳴り響くとしたらビビるな。
たまにキュイーンが無性に聴きたくなって、ドア開け目視で車庫入れすることがある人は私です。
隣のファミリーびっくりしたわw
>隣のファミリー
いわゆる組関係？と一瞬ｵﾓﾀ
http://machisya.ldblog.jp/archives/2727117.html
ルパン三世のイタリア編でやたらリアルに描かれていた
というかどう見てもトレースだったけど
https://www.youtube.com/watch?v=EcZK9rnGbJA
カラーリングが変でガス会社の緊急車両みたいw
https://www.flickr.com/photos/141460021@N07/29617830706
現物の写真をトレースしたって意味
ヘッドライトの方は黄ばんでないのに上のLEDだけ黄ばんでる不思議な症状だ
ヤレた感のあるプジオが好き♡
納車からどのくらい経つ？
長くても4年目とかでしょ？早いね
ラテン車に耐久性期待しないほうがいいよ
エゲレス車じゃないんかい
イギリスにパトカー向きの車を作ってるメーカーがないからじゃない
ロールス、ベントレー、ジャガー、デイムラー、ランドローバー、アストン、ロータス、ケータハム...
英フォードって撤退したんだっけ？
日本から撤退しちゃったけど。
工場はあるけど拠点はドイツじゃなかったっけ？
時代は流れるんだな orz
磨けば？
LEDがキバんでるのかライトカバーがUVでキバんでるのか
LEDのキバみなら保証期間なら交換してもらいなよ
前乗ってたゴルフ4はガラスだったのか、18年乗ってもクリアなままで良かったんだけど。
ワコーズのハードコート復元おすすめ
エンジンオフの時だけかもしれない。
ほぼ製造技術は成熟してるから
欲しいなら買いだよ
決算期だから狙い目かな
買っちまえよ！！
1.6Dも1.5Dも新開発エンジンだけど、プジョーのディゼルの歴史はハンパないから、T7プリンスエンジンとは訳が違うと信じて乗ってる。
安心感が欲しいなら一番2.0D
安心感ならオール鉄製で開発も一番古い2.0dかも。
ユーロ6.2はクリアだっけ？
6.2クリアのための8AETだとか
https://gqjapan.jp/car/review/20180908/308gt-nanyo
痛い目ってどんな？気になります
総合スレ読めば？
それかググればすぐに出てくるよ
https://s.response.jp/article/2015/10/23/262616.html
プリンス（BMW）、ピュアテック（内製）、ディーゼル（フォード）の開発・製造提携関係が簡潔に書かれてます。
ディーゼルが設計プジョー、製造フォードとは知りませんでした。
自己レス
ググったらそうでした。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Prince_engine
保証切れたあたりから、高負荷時にブーストが無くなる原因不明の症状が出て以来、インマニ清掃やら、ウォポン関係、センサー類も変えてきたけど治らんのです。
デラも原因が分からんとかで、ターボ変えたらよくなると思うんですけど確約はできません、とか言って40万の見積りだされてもねぇ…って感じで。
これに加えて最近は高圧燃料ポンプとIgコイルも怪しく毎朝フォルト出て本当に憂鬱。全てはカーボンスラッジが原因だと思うんだがどうしてこうなった
ちなみにDS3 6MT 6年6万キロ未満
メンタルやられそうですね。
1.5d乗り換えに1票！
高負荷時にブーストが無くなる～ というのがどういう状態なのかわかりませんが、
・アクセルを踏んでるのに加速が鈍い
・燃費がいまいちだ
という症状であれば、燃料ポンプの高圧側を交換して改善しました。
ただ、燃料ポンプの件は有名な（というよりもはや定番の）トラブル事象なので、
ディーラーがそれを実行しないで「原因不明」と言っているのであれば、エラーログ
も残らない新規の事象なのかもしれません。
スラッジについては、オイル交換をまめにするのが良いと個人的には思っています。
燃圧系のエラーは入ってなくてブースト圧低下のP0299が出てましたね。例えば高速での合流時の加速なんかでいきなりパワーダウンです。急にただのNAエンジンになった感じです。
エンジンチェックランプではなくサービスランプが点灯しますね。エラーメッセージは定番のEngine fault repair neededです。
たぶんですけど>>425さんの現象とは違います。タービンのクラックや経路でのリークもなくデラもお手上げみたいでした。ネットでもまったく同じ例は見たことないですから、結構レアケースかもです。バルタイずれも疑いましたがデラ曰くたぶん違うと。
いずれにしてもスレチなんで前向きに1.5dへの乗り換えを検討します！マグネティックブルーのSW狙いです
T7 308 6MTに乗ってました。(過去形)
6年程乗っていたけど手放す前は明らかに元気さと燃費が落ちていた感じでした。
同型車を通勤で使ってた知人は一走行の距離が短すぎてカーボン堆積でブースト上がらない症状がでたとか。
カーボンとブースト不良のメカニズムが分からんですが、何かのダイアグに引っ掛かってしまうのかな。
うちも同じ症状で色々修理・調整やってみたけど完治せず＠T7前期プレミアム
P0299の判定に5秒ぐらいかかるみたいだから
全開踏みは3秒ルール（笑）でエラー回避して乗ってますよ
たぶんウェイストゲートクローズ用アクチュエータ（負圧エア式）のバネが強すぎて
高負荷時に排気+バネに負けてWGが少し開いてるんじゃないかと想像してますが
なんだか旧車の乗りこなしみたいで、大変だけど楽しそうw
T7 GTi 今はブーストはかかる、たまにかからなくなるw
ガソリン車は8ATに変更されて4～6月頃に輸入される予想って言われちゃったわｗｗ
エンジンの違いなら6ATの試乗車でもわかるよ。
ディーゼルに違和感がなければ1.5d 8EATで決まりかと。
本国にあるガソリンの1.6GTが入ってくるなら話は別だけど。
ネット検索でほとんど情報ないから諦めてたけど訊いてみるもんですね。アクチュエータはいかにも怪しいというか、一度海外の掲示板か何かで見かけて、デラにも聞いてみたことありました。アクチュエータ単体で部品が出ないとかでうやむやになりましたが…
P0299にそんな裏技があったとは驚きです。たしかにエラー出るときと出ない時があって不思議だったんですよね。
というわけで？本日SW Allure 1.5dハンコついてきました。先に言っとくけどダークブルーな
https://motor-fan.jp/article/10008326
スレ違いだけど、次期308の参考にどうぞ。
追加（写真多数）
https://www.netcarshow.com/peugeot/2020-e-208/
なんだかなぁ。
でもこれでハイブリッドか電気なら売れるだろね
説明不足だったわスマン
プジョーはまだディーゼルやるの？
NEW208も出すのかな
顔の涙目ラインと尻のデザインは新508の系譜。
ホイールアーチの意匠がSUVぽい。
本国のEVを日本に入れるかどうか。
https://twitter.com/Peugeot_Japan/status/1099972454854856704
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
今のPCJからディーゼル取り上げたら数少ない売りが無くなるでしょうに
営業は販売の8割はディーゼルだって言ってたし、
暫くは良くも悪くもディーゼル頼みから抜けられないだろうな
縦LEDデザイン見た中で好きかもこれ。
ドイツ真似たt9の迷走ぶりが伺えるわ
真似てないけどね
近頃だとバカ売れレベルだぞう
来年308出たら乗り換えよう。
プジョーのディーゼルエンジンは１.5のディーゼルが最終型になるらしい
新型208にも搭載させるようだし。
そのうち日本では課税されたりするかもねディーゼル
ストローもそうだけど、この国は外圧に弱いから。
変態っぽくないから売れたんでしょT9は
メルセデス風だしw
>>437
外装内装もかなりいいね
かなり垢抜けたな
308HBならこれのほうがいいかもw
gtlineが装備充実だから308HBアリュールとかなら208の上位グレードのほうが幸せになれる
装備は後から出たクルマの方が充実してるけど、208と308じゃ乗り味が異なるよね。
自分の場合、乗り味優先で装備は二の次。
現行308はタイヤの扁平率でallure一択でした。
人それぞれの車選び(^^)
見た目や装備がいいと気分も違う
新型208の下位グレードも見たけどあんまりだったわ
プジョーに興味なかった人もかなり食指動いてる様子
https://www.youtube.com/watch?v=pb1BSKs-zjY
クラウンやアウディの逆台形フロントグリルでもそれなりに収まってるから大丈夫じゃない？
格好いいかどうかは別なわけで。
最下位と最上位ではかなり重厚感が違うよね
違う車に見えるレベルだわ
まあ400万だし差は付くよね
どう見ても新208って現行308の流れ汲んでるよ
サイドビューなんてまんまだし
208が300万円超えそうだなぁ
208のようにクオリティ良くなるならそれも楽しみだわ
やっぱりメルセデスぽいよね。
どこがどうと具体的に指摘できないけど。
ウチのは白で特にそう思う。
一目で旧型だなとわかってしまうモデルチェンジw
海外サイトに14,500ユーロ～と書いてある。182万～、今と同じ価格帯。
原点回帰やな
数年で乗り換える、長年乗る車ではないから問題ない
そんな長持ちもしないし笑
オメ！
その古臭さがプジョーの良さでもあるんだけど
ムービーの夜間走行時に縦の3本線が光ってるけど、あれがヘッドライトなら前例のない意匠。
涙ラインと合わせてデイライトだと思ってた。
中央の丸灯は点いてないのでハイビームなんだろう。
リアの造形(Rの取り方)がA110に似ているからじゃね？
安車に真似されて拒否反応だと思うｗ
https://s.response.jp/article/2019/02/25/319477.html
でも内装と走りはルーテなんだよなぁ…やっぱ
ルノーは多い
206は数年前まで見かけたけど、最近はめっきり見なくなったしな
207は数自体出てないからそもそも見かけない
>>486
峠ってw
しかもルノーなんてこのご時勢日本では恥ずかしくて乗ってられん
けど分相応なT9 1.6d乗り(^^;
でも話題が広がった方が楽しいから歓迎モード
308ネタは美醜もTipsも出尽くした感あり
特にT9は
登録前の新車をコイン駐車場で保管とか普通ありえんわ？ｗ
中国市場を引合いに出して自我を保っているようにも見えるが
いいクルマなら乗ればいいのにな
ルノー乗りは思考が走り屋的だし
今はT7ccだけど選択肢は無かった、娘は207ccとウインドで悩んでウインドだけどね
ccが出なかったら多分A110にしようかと思ってるわ
A110いいよなぁ～
メタルトップオープンが出たら第一候補だわ、金無いけどｗ
あ～、その地雷があったね。
いい出物があったら欲しいんだけどねぇ
も～、BMWのバカバカ！
走りを楽しみたいならメガーヌもあるやん
新型TTもええよw
チップ交換だけで50馬力以上アップするし、チップモニターで鈴鹿走ったけど250キロくらいは
簡単に出るし、レスポンスは直4レシプロの中でも優秀だと思うよ、s16も良かったけどプリンス
も良いエンジンだよ
ブレーキダストは激減しました。交換後街乗り中心で1000kmほど走りましたが
DIXELのサイトの写真通りダストは極少量です。
ブレーキの利き方はノーマルと比べて若干弱くなった気がしますが、ペダル踏力に
対するリニアリティが良くなった印象です。特に、踏み始めたときの制動の立ち
上がり方が穏やかでコントロールし易く、停車直前のギクシャクも減らすことが
できました。
新型508の試乗動画
良さげですな。
参考になります！
KURE(呉工業) スーパー クレポリメイト 保護ツヤ出し剤 [ KURE ] [ 品番 ] 1357[HTRC3] https://www.amazon.co.jp/dp/B005QVP4W2/ref=cm_sw_r_cp_api_i_M34ECbEF5WQE9
ウエットティッシュタイプのを試したけど思ったほどきれいにならなかったのでどうしたもんかなと思ってました。
立ち上がるまでラグがある事はよくある。
完全に真っ暗なままって事はないかも
リバースに入れてもリヤカメラの画面が立ち上がらず、ソナーの画面にしかならないことはたまにある。
プジョー乗るならそういうの気にしないことだよ
T9前期乗りですが、エンジン始動後にタッチパネルが立ち上がらない事は多々あります。
その後、勝手に起動するので気にしなくて良いですよ。
ごく稀に勝手に再起動することはありますが（前期型）、上記ケースは初期不良だと思います。
保証でアセンブル交換になると良いですね。
その前にプログラムのインストールのし直しということもあるかも。
やっぱり賞を取ってるものが安心だね
308もメンテナンスに預けたことはあるけど色々と対応力に優れてるのかきちんとやってはくれるな
さすがにプジョーが太刀打ち出来るクオリティではないと思うよ
実車みたけどあれなら他メーカー買うわ。
営業もあまり勧めて来ないし自信ないんだと思うw
安く輸入車に乗れるってだけ
プジョーは大衆車どまりでおk
ファッションはハイブランド天国なのにね。
近年はDSブランドが背伸を試みたけど迷走気味か。
おんなじCセグのハッチと比べて現地価格でそんな価格差あるのかな。
調べてないし知らんけど。
日本での実売はVWだいぶ高い感じするけど。
輸入車の宿命かな
オプションがあるからね
プジョーにオプション付けたら売れないと思うw
VWは何気に車格上げちゃったからね。昔のgolfはpoloくらい(下手すりゃ以下)だったもの。
最近独逸逝ってねぇから本当の所は判らんけどｗ
国産の軽自動車相当だったよなぁ
今の308がなかったらそのままゴルフ買ってた気がするけど、何しろ308が良すぎる上に安いんだよ。
今の乗ってないでしょ。
前席のカップホルダー以外は充実装備だよ。
アリュールでもオプション付けなくてもひととおり付いてるし
ついてる車は羨ましい。
30km/s以上の車速でACCをOnにでき、そこからは停止まで自動でする。都心の交通量の多い、加減速の必要な状況でもスムーズに追従していた。ただしいちど停止したら発進と30km/s以上への加速は自分でやり、再度ACCをonにする必要がある。
レーンキープの効いた状況だとかなり自動運転感ある。
プライベートでフィットシャトルのハイブリッド、仕事では先代プリウスとかプロボックス。1世代前の色んなセンサーがつく前の車に乗ってるよ。
308はGTのSW8AETで登録未走行を買った。ステーションワゴン好きなので対抗がジェイドRSのハイブリッドだったんだけど価格がほぼ一緒で装備は明らかに308が上。
一体何が足りないのか教えて下さい。
営業車としての装備はプロボックスにかなり負けてるのはわかる。
シートヒーター、T9前期で省かれたアンビエントライト
わかるねぇ・・・
俺はシビックハッチバック対抗で308に決定
最近のホンダ普通車は装備に比べて明らかに割高
日本のユーザーはN-Boxを買えと言っているとしか思えない
まともに使える液晶コントロールパネル、グローブボックス、ACC
フランス車じゃなくなるw
電動シートならメモリあるしね
ドライバー複数なら必須だわ
T7ccは標準ですよ
買う前はそう思ったけど、買ってみたら大した問題じゃなかった。
メモリーなんて必要ないしね(震え声)
無ければ慣れるしかないからね
ルームミラーにメモリーが欲しいわ。シートには要らないんで。
次が見つからない ＠T7CC
おめ
この日みんな何してた？
夫婦兼用だとの身長差がある場合必ず調整するからね
一回でピタっと位置決まるし
ユーザメモリの何番の人かを自動的に選んでセットしてくれたら良いな
スバルがCMでやってる。
嫁との身長差はレバー引いて2ノッチ下げるだけなので我が家には不要だけど。電動から308に乗り換えたけどこっちの方が早いw
共用だとありがち
不必要なのはなるべくコストカットして欲しい
じゃないと外車でこんなに売れない
そろそろ交換時期なので乗り心地のいいタイヤに変えたいっす。
純正コンチでレグノ→パイロットスポーツ3、同じT7cc
PS3ってやっぱりバランス取れてますかね？
http://www.shinyusha.co.jp/app/wp-content/uploads/2018/12/MQD_111_correction.pdf
でも神戸京都も逝かれたドライバーが居るイメージ
前の307ccはずーとミシュランPSシリーズだったから割と好き、でも静かなのはレグノだった
レグノに不満は無かったけど同じの履くなら違うのも試したいと思っただけです、バランスは
問題ないし少し硬いけど安心するんだよねでも乗り心地はレグノかなぁ
ありがとうございます。
他車でしか乗った事無いのですが、最近のレグノ(GR以降)はコンコン来る感じに思いました。
ES501(古っ)位のが自分には丁度良いんですが・・・
他車も同じなのでしょうか？
T7ハッチバックだけどタイヤそのまま・ホイールのみ組み替えで
純正マイナス1.5キロ／本のに替えたら
リム幅・オフセットが変わった所為もあるかもしれないけど（狭幅化してトレッドセンターは外側に移動）
軽快感が増して、乗り心地も良くなった気がしてますが
余りにもホイールとか軽くするとダンパーの動き(減衰量)が合わなくなるのかも知れないです。
俗に言うバタつくとかの表現。それはダンパーの減衰力を修正すればいいんですが。
重くてメリットが有るのはμが有る程度一定で定常走行的な使い方だと思います。
(例、高速走行とかの場合、慣性で重心バランスが崩れにくいなど)
自分は基本的に車は「軽さは正義」だと思っていますｗ
総じて言うと、軽くするとハンドリングと燃費は向上するが、乗り心地と騒音は悪化するみたいですね。
歳のせいか最近コンフォート志向なので、次回タイヤを買うときは重量差も気にしてみます。
参考に成らんかも知れんけどコンチからレグノに変えたときにビル足にした
レグノだと2.8でPS3は3で圧は丁度良い感じですわ
ありがとう♪
冒険せずにコンサバ路線。
https://web.smartnews.com/articles/f8tTVrK8a4Q
燃焼効率50%って凄げぇな。半世紀前の倍くらいじゃねぇか。
PHEVのエンジンに最適なのかもしれん
ブルーライト・ヨコハマに空目した俺はオッサンか
一発合格！当然安い！
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1279196/car/2592930/5208891/note.aspx
どっちかだよな
走行距離が少なくて車の知識があれば初回はユーザー車検もありだけど、ラテン車の場合2回目からはおっかないです。
寺の案内では15.4万は持って来いって話だった・・・
値段が気になるのは車検じゃなくて法定24ヶ月点検の方だと思うんだよね
ユーザー車検通す人はDIYや適宜のメンテだけで罰則がないとはいえ定期点検義務は無視なのか
12ヶ月点検は目視確認だけなので楽勝です。車検時は分解点検箇所があるので難度が上がりますが。
ちなみに12ヶ月点検の丸いシールは貼らなくても罰則はありません。
今は法律的には分解点検項目って無いんじゃないの？
ブレーキ廻りも目視でOKになった記憶。
測定はヘッドライトと排ガスでOKだったような・・・
ただ下回りのオイル漏れや足回りのガタつきはリフトアップしないと難しいのがユーザー車検のハードルです。
それに環境を用意できても知識と経験がないと可否判断は困難でしょう。
私は長年12ヶ月は自力（コストダウンというより趣味）、24ヶ月（車検）はプロに任せてます。
何も点検しないまま運良くユーザー車検を通ったけど、半年後に整備不良の走る凶器になったというのが最悪のパターンですね。
>下回りのオイル漏れや足回りのガタつきはリフトアップしないと難しい
オイル漏れは見りゃ判るし、シャフトブーツ切れの確認くらいでしょ。
ハブのガタつきなんぞ車検関係なく明らかに運転すれば判ると思いますが・・・
リフトアップは楽なようにするだけで、この手の車だと点検はジャッキアップで全く問題無いかと。
>>617
ガスは基本免許要りますよｗ
要らないのはコネクタ接続部分以降だけの記憶。
結構法令が変わるから免許有っても、現場知らないと工事できないと思います。
ブレーキに関してはパッド交換エア抜き程度なら自分で出来ますけど、
(構造上ヒューマンエラーが出難い構造です)夏場は暑く冬場は寒いからやらないｗ
それ以上は老眼で見難いので自分は業者発注です。
暑さ寒さと老眼に共感票1票！
ハズキルーペ良いですよ～w
共感ありがとうございますｗ
実際は老眼＆腰痛で自分でやるのが面倒ってのもあります orz
今は大抵の車はかなり安価に車検して貰えますし。
自分は車検だからと言って特別な事する訳ではないと思います。
もちろん日頃から修理や不調ヶ所の潰しはしてます。
ブーツに固定されてるのは分かるんですが回らないし
308 T7のも回らないかと思ってたら
綾目ローレット切ったシャフトに刺さってるだけだった（グリグリ左右に回しながら抜いた）
同じような造りじゃないかな？
シフトノブ吹っ飛ばしてフロントガラス割った男前知ってる
>>624
ありがとうございます。抜ける気がしないですが頑張ってみます。
https://mobile.twitter.com/peugeot/status/1107197499071180801
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://peugeotscooters.jp/django/django-125-evasion-abs/
1年毎or何km毎でしょうか
初めての輸入車で不安なのでご教示頂けたらと思います
そのはずです。再スタートはできません。
年5000kmしか走らないので、寺のアドバイスに従って年1回です。1.6D。
エンジン≒指定オイルに依りけりじゃないでしょうか。
うちのT7CC（プリンス）は4000km迄に交換した方が良い感じです。
なにしろ汚れとオイル減りが・・・
でも、純正バカ高だからACEA C3(LL04)で3000km交換で行こうか思案中
ストップアンドゴーが多い、チョイ乗りが多い、極端な寒暖差など...
年間1万キロくらいだから半年毎だな、オイル添加剤はイクシルのメタコン
新しければ新しいほど良いんだから、車長持ちさせたいならスパン短いほうがいいに決まってる
たいした出費じゃないしうちも半年毎に変えてる
寺なんて壊れてくれたほうがいいんだから適当なことしか言わない
日本の湿度も考慮するべき
オイル交換費用もビックリらしいね
長く乗りたいならケチらないほうがいい
軽自動車と同じメンテじゃ済むはずないのにね
セールストークで、今の輸入車は軽自動車と扱いはそれほど変わりませんよ、とか言われてそう
ウチだと年に1万km走らないくらいなんだけど、さすがに2年放置は怖いから距離行かなくても1年毎に交換かなーと思ってる。
ディーラーは5千kmがオススメとか言ってくるけど。
あと一応、乗り始めの1000km交換はした。
誤解だったようだ。
ただし直噴エンジンやプジョーはこの経験値に含まれてません。
新車を値がつかないまで乗り潰すので、多少傷んでても人様に迷惑かけてないはず。
19000kmで交換しました。
多分 問題ないと思います。
（量は4/5は残っていた）
どんなに良い状態でも低年式だと査定ゼロが洋車の宿命
変態車なら期待できるけど…
そのためにもオイル交換はマメにしたほうがいいよ。
19000kmをどのくらいの期間で？
高速多用とかヨーロッパに似た中距離ノンストップ環境なら、取説通り年1回/2万キロで良いと思います。
自分は首都圏なので、年1回/5000キロが安全圏内と踏んでます。
湿気
9ヶ月です。
高速が多いです。
北海道民＝欧州取説基準の2万キロ
高温多湿な地方都市民、高速メイン民（非シビアコンディション）＝日本取説基準の1万キロ
高温多湿な大都市民、チョイ乗り民（シビアコンディション）＝5000キロ
それぞれ上記走行距離より少なくても、年1回は必ず交換
今のディーゼルエンジンってそんなに改良されているんだ。
昔の国産ディーゼルは安いオイルで良いから3000kmで交換しとけって言われてたのに・・・
（オイルがエンジンの汚れを吸ってくれると言われてた）
俺のT7CCも直噴だから同じレベルなんだがなｗ orz
自分も含めたベテラン自家用車族は以前は5000キロ交換が普通でしたが、それは過去の常識なのかもしれません。
保証3年位？アリだと思うよ
新車は買った瞬間から半値になる
輸入車は程度の良い認定中古車を買うのが一番賢い
ただし点検費用は実費（2万ぐらい？）
そこで不具合が見つかって修理する費用も保証は適用されずに自己負担です。
gtiを買おうと思うのですが、サイトではわかりづらくて…
前期乗りです。
マイチェン後数回ディーラーで内装を見ましたが、ぱっと見では変わったところはありません。GTiも同様ではないかと思います。
後期乗りです。赤の差し色の分布が違うくらいかな
あと、後期はグローブボックス内のエアコン吹き出し口のパーツが無くて
穴がただ開けただけみたいになってる…まあ見えないんだけど
5000kmで変える必要あるかな。
2万kmまたは1年のいずれか早い方と思えば良いような気がする
2万キロは取説の倍。自己責任でどうぞ。
5000キロは取説の半分。自己財布でどうぞ。
酷い渋滞とか車内でエアコン入れて休憩してる時間も少なくはないから
中古を検討しているもので
白い線の一番下でも1/4残ってるんだな
どおりで1/2表示が変なところにあるなとか、ランプ付かないなとか、まだ100㌔も走れるんだとか思うわけだわ
取説が2万でなかった？
T9後期乗り。
禿げるぞ
取説は2万キロだね。
T9前期乗り。
MyPeugeotアプリ
だよね。
ウチは年間10,000km行かないくらいだし、年1回交換目指せば十分と思うことにする。
オイルは車動かさなくても傷むので新しいにこしたことはない
長く乗るつもりなら短めで換えたほうがいいよ
鴨、あるいは寺か油脂メーカーの人？
思想の違いも有るんじゃね？
日本メーカーは設定値を低くしてラチチュードを広く取る(責任を逃れ易い)
EUやUSなんかは2万kmで交換しろと言う限界値表記
速度もだいたいそうなっている。
オートクルーズにリミット設定が有るのはその為だと思っていた。
T7CCは取説1万kmだったような？
EUは条件で分けてね？
確かにイギリスとフランスでは違うしシビアコンディション表記もある記憶。
でも基本リミットなんだよな。
ただちに云々じゃ無いけどそれ以上はギャランティ出来ないという方向性だと。
この辺は受け取る側の国民性にもよるけど、駄目なものはダメって感覚に近いかな。
表示がややこしいよね
しかし3年乗って気付くとは
日本車の品質が特別高いと思ってるとしたら何その30年前みたいな幻想とか思う。
マイナーチェンジの判別はフロントグリルとエンブレムの差異で判断すればOK?
T9前期は大草原の中
後期は檻の中
GTラインとgtiは前期も檻中ライオンだから
その見分け方は良くない
フォグ周りの形状の違いがわかりやすいですよ。
何考えてんだ？ あほ
中国の爪の垢でも煎じて飲めや。
互換の安オイルがACEA C2 規格外れたから結構懐には厳しいよ。
トヨタなら純正100%合成オイルで1万kmくらい持って3000円しないんだから
数年で乗りかえるなら別だけど。
プジョ オイル交換4回1.3万x4+フィルター2回3500円x2 合計59000円で約3万円/年
トヨタ オイル交換2回3000x2+フィルタ1800円x1 合計7800円で約4千円/年
これがダメージにならないとでも？ さすがお大尽は違うな
プリウスかアクアでも乗ってろと思うわ
割高が嫌なら国産乗ってた方がいいよｗ
プジョが採用したプリンスエンジンが不良エンジンなだけじゃん。
BMWも壊れるけど、LL04入れてりゃプジョ程酷くない現実なんだが
正論を言ってもダメなら次はA110にでもするかなぁ・・・オープンも出るみたいだしね
維持費も国産とそれほど変わりませんとか適当なセールストークして売りつけてるからな
軽自動車を街乗りで10年乗るような世帯もそれにだまされて買ってるし。
ただ大衆車に乗りたくて出来るだけコスト抑えたいなら普通に国産乗るほうがいいと思うよ
だよなあ
次はA110とか言ってる時点で支離滅裂で笑ったわ
保証期間切れてからがプジョーの本気だからな
最近は壊れることはほとんどありません、とセールスは必ずいうがな
普通にクルマいじりが好きなら国産車と大して変わらないよ
23年間ルノーとプジョー乗って来たけど同程度
国産だけがそんなにメンテナンスコストがかからない車に仕上がってんなら世界中で国産もっと売れてるって。
営業いわく、今の308の競合はアクアらしいよ
>>717
それが出来る奴ならオイル交換ごときでブーブー言わないって。
それはそこのディーラーの営業の質が悪いか客が考え無しだからでしょ
メンテ費用は国産の3割増くらい
修理はASSY交換が基本だから高くなるって説明されたぞ
むしろ保証期間以内に壊れてくれたほうがいいだろうね
そろそろあそこが逝くな、とか予測出来る人なら出費抑えられる。
あと、適度に回してやるのが壊さないコツ
ほとんど高速乗らない街乗りメインは国産のほうがいいね
3割増=ほとんど変わらないという範疇ともいえる
しかし部品交換は当たり前なので高くなりますよと
結局高いわけだ
うまいセールストーク(笑)
イグニッションコイル、ターボ連結ホースや樹脂内装パーツなんかは国産より遥かに安い
プリンス直噴に文句タラタラなのは勉強不足でしかないよ、オイルでトヨタと比較してけど
トヨタの直噴D4なんて煤まみれだったし三菱のGDIなんて発火しまくったからね、直噴ターボ
はデリケートなんだと認識しないとダメ、今の日本はラテン以上に熱帯化してるし、渋滞も多い
A110は試乗して凄く良かったし欲しいと思うけどオイル交換なんて間違いなく高くつくよ
リア下のカバーから外さないと出来ないからね、オイルくらいで文句タラタラなのは中古屋か
ネットで買って後の祭り状態なんだと思うよ
ワーゲンと比較して初期投資安いからこっち買ったようなのとか
すればいいと思うけど、10年200,000キロとか乗り続けるつもりなら、まめにオイ
ル交換した方がいいよ。
もっとも、200,000キロ超えたあたりから定期的にオイルを補充することになるけど。
ガレージ保管でもないなら尚更マメにしないとな
チョイノリなんてエンジン温まって湿気飛ぶ前にエンジン切ってるんだしダメージ多い
勉強不足なのは認める、選定時にminiと一緒のエンジンだから大した事無いと思って居た。
GDIとかD4も壊れるけど、普通に1万kmでオイル管理していればプリンス程酷くないぞ
(個体にも依るのだろうが）大抵はシビアコンディションなのに車検時にしか交換しない人が喰らっている。
あと、国産部品ってセンサー、発電系以外は余り壊れないと思うんだけど・・・そもそも交換する必要が無いよ。
あと、A110って上抜き前提の車じゃねぇ？レベルゲージ見るのにひと手間だし。
俺は下廻り見た事無いから断言できないが、今時のアンダーカバーって簡単に外れるぞ。
オイルは純正でもmotuでもASHでも入れたってECSより安いわｗ
だいたい同じエンジンで指定オイルが大幅に違うのがおかしいと思う。
判ると思うんだけどねぇターボバルブセンサーなんて煤に弱いのに渋滞の多い地域だと
尚更溜まりやすい、ジョイントホースなんて熱に弱いのは当然だしね、国産の直噴ターボなんて
最近出始めたばかりなのに比較対象にすらならないがディーゼルなんかだとマツダなんか3万キロ
くらいからガラガーラが酷いからね、307ccだって直噴NAは煤溜まりやすかったからターボだと想像通り
だったし、A110だってオイル添加剤で最初からコーティングしてるんだよ試乗でもして色々聞いてこいよ
ネットの知識だけじゃ二の舞だし釣り扱いされてる自覚した方が良いよ
句読点付けてくれｗｗｗ
とりあえずGDIターボは四半世紀前にあったんだからｗ
それでも10年以上後発のプリンスエンジンよりも壊れなかったと思うけど。
(知人のラーメン屋店主が昨年まで乗ってたわ）
NAなら近所のおっさんが未だにGDIのランさーセディア？乗っている。
最近の国産直噴ターボってそんなにターボのバルブセンサ(ちょっと意味判らないｗ)とやらが壊れるのか？
空燃費センサやo2センサはどんな車種でも壊れる事が有るけどな。スバル車なんか凄げぇ壊れてワロタ。
国産直噴ターボのジョイントホースとか10万km以内に壊れるのか？聞いた事無いし不思議でならない。
ラジエターホースとかが壊れるなら判らんでもないが・・・
なんか凄げぇ見ているベクトルが違う感じがするｗｗｗ
いたらどの機種か、取り付けは可能か教えてください。
登場から10年以上なのに未だにネガ潰さずに作り続けているエンジンなんて他に無いからね
このまま完全電動化までコレとEP型で乗り越えるつもりなのかな
間違えた
☓EP型→〇EB型
あのなぁ昔のターボは高回転用だから低回転だと煤の燃焼もさほど器にしなくて良い
今の直噴ターボは低速から効力良く回るから低回転でも煤が発生しやすいんだよ
キミは国産の方が向いてると思うよ、ネットで情報探すなら海外のフォーラムなんか有るから
そっちで具体的な情報も多く出てるからグダグダ言う前に勉強しろよ、A110のオイル交換も有るぞ
調べればトヨタより安くすむかも知れんよ
http://www.kyodemo.net/sdemo/r/car/1514506523/
車の電装知識とリアからミラーまで綺麗に配線を引き回す技能があれば、どの機種でも取り付け可能だと思います。
モノとしては興味深いですがユーザーレビューを読むと故障が多いのが気になります。壊れると後方視界がサイドミラーだけになりますからね。
遠くに見えるようなレンズ入れたものがあれば助かると思う。
アクア ヤバすぎ
レンタカーで借りて不満爆発して家族喧嘩
プジョースレじゃないけど何ヶ月も走ってなさそうなアクアが現代の車とは想像出来ない位不調だった、うるさかったし
乗り心地も踏まえプジョー308に乗ったらアクアに絶対戻れないわ
ただ単に燃費がいいだけ、燃費対策ならプジョーも力を入れてるしそんなに比較にならないわ
ただ、プジョーも長い間乗ってなければ不調になるかは知らない
アクア乗ってたけれど、それは言い過ぎだろ
フラ車を過大評価しすぎ
価格差100万以上（GR除く）
比べるならプリウス、カローラスポーツ。
たいして長くも乗ってないのにすっかり輸入車オーナーになった気分で上から目線w
知り合いの軽自動車→308のやつもそんな感じで草
格上の輸入車乗ってみな
308がそのアクアみたいに感じると思うよ
世の中そんなもん。
308に100万足した別の車に乗ったら、同じ事言うと思うよ
その価格帯の100万差はデカいw
このスレに「308の競合国産車はアクアってディーラーの人が言ってた」って定期的に言う人がいるからじゃないの
足にはいいクルマだけど
そう言われて悔しかった人だったのかな？
まあgtiは別格としてHBかSWかでも変わってくるわな
HBならアクアと悩む客もいるだろうね
値引きあれば200万位なんだし
クルマとしてはゴルフが競合と見ていいと思うけどね。
ただ、ゴルフはオプションつけて高級車みたいな500万の車も買えるのに対して、308はどう頑張っても400万行かない、と。
当然アクアも選択肢なのもいるだろ
ゴルフディーゼル出たらそっちのほうが人気あるだろうね
オプションつけられない余裕無い人は流れてくるだろうけれど。
>>738
輸入車補正もはいってそう、こういう人って。
CCは500超えるだろ
そういう層はすぐにやってくるタイベル交換で
目玉飛び出るだろうね
アクアとプジョーの中古を競う気かな
うわ
ってなって口論になるのと一緒だな(笑
煤たまりまくりじゃんね
1円でも安いスタンドを血眼になって探す
見栄っ張りもかなり痛い
選択肢があるのにそんな奴いないだろうに
やっぱうるさいし
他人の声も全く聞こえないくらい煩い
なのでクリーンディーゼルは気にならないだろうな、自分は
100平米区画が並ぶ住宅街なので騒音が気になり、購入前に寺でスマホのデシベルメーターで音量を比較。音色は違うけど前車の2.5ガソリン4気筒（静かでもうるさくもない）と1.6dの音量は同等だったので購入を決断。
購入後にお隣にうるさくないか聞いたら、前はお出かけに気づいたけど今はわからないとの回答。前車はオートチョークで始動時2000回転でアイドリングしたけど1.6dは最初から900回転で安定してるせいかも。もちろん暖気せずにすぐに発進してます。
帰宅時は以前はワンコが気づいて吠えたけど今は寝てて起きない。
好奇心でデシベルメーターで測らせてもらったら308より僅かに静か。
余談だけど1.2ピュアテックも購入時に寺で測ったら1.6dとほぼ同等の音量。寺の店長もへー！という顔をしてました。
我が家の近隣で耳につく音は、6m道路を挟んだお向かいのご主人が乗る大型バイク。腹に響くけど嫌な音ではありません。
そんなもんじゃね？
わざわざ「うるさくない？」とか聞きくるような隣人とかウザいわー。
引っ越し考えるレベル
うちは夜出かけることが多いから無理
やっぱうるさいよ、
この前同じ屋根付き駐車場にt9いたけどガラガラ響いてうるさかったわ
閑静な住宅地では厳しいね
ちょっと離れた住宅地にBMW2尻ディーゼルいるけどそれもうるさかった
まさにそんな感じ。どこにでもある生活音のひとつだよね。
屋外でエンジン音を直聴きした感想だね。
戸建住みの人たちは室内でどう聞こえるかという話をしてるから噛み合ってないよ。
あのぅ、ワンコ散歩で顔を合わせて井戸端会議したときに聞いただけなんですけどw
でも、お隣が越してきたてで面識の少ない人ならピンポン押して聞きに行くかもしれません。何千万円もかけて何十年も暮らすつもりの方が集まった住宅街ならではの気配りとしてそう思案します。
中には近隣との関わりを好まない方も少しいるので悩むところですが。
ちなみに、やんちゃなご子息がマフラー改造してるお宅もありますが、小さな頃から知ってる子なので「そういう年頃だよね～」という感じですw
誰も読まねーw
燃費乞食と言われたのが悔しかったんだろうな
中華製の安いヤツだけど効果は意外大きい
うるさくないと言ってるのは窓も開けない寒冷地の人なんじゃない？
低音は普通の窓壁だと軽減しにくい
都内の第一種低層住専地住み。
数千万かけて数十年住む家の隣人に「うるさいですか？」なんて聞かれて「うるさいです」なんてストレート答えるわけねーだろ、アホが
気を配ってるのはむしろ隣人側
お前はお前の望む答えを隣人に言わせて満足してるだけ
自分の家は窓開けなくても近所は開けてるかもしれないしな
きもい
ついに車の話じゃなくなったw
さて午後のお仕事しよっと。
プジョーじゃなくても良かった人が多いからw
気にならないと書いた者だが、そのとおりよな。
窓なんか基本開けない。
夏冬は当然。今の季節は花粉症対策でやはり締切が基本。
春は黄砂もヤバイよね。床がザラザラになる。
露天駐車なので車も洗ってもすぐに真っ黄色。
そこに雨でも降った日にゃ目も当てられない 笑
百文は一見に如かず
ちなみに308結構見るけどディーゼルかガソリンか対向車が何乗ってるか分からないレベルだね
エンジンまで気にしたことなかった
乗って中で運転してると気になりそうではあるが
中にいると、最初はその音が中に入ってくる感じあるけど、エンジンかけていち2分？温まったら？かなり静かになる。
実際聞いてみてね。
ここをどう感じるで…
普通はそうなんじゃね？
車が気に入って買う人とプジョーが好きで買う人も居る。
基本は耐久消費財だもの
ヌバヲタみたいなプジョー好きな人はかなりヤバいｗ
試乗前に暖気はデフォですよ、それに新車時は静かだから買ってしまう人が多い
ディーゼルは新車ならいいのよ
チョイノリで長年乗りたいならやめたほうがいい、数年で買い換えるのが良いといわれるのもそれなんだよね。
今の輸入車はマシな方だよ、マツダなんか3万超えたら酷いぞ、営業マンが熱心だったから
社用車にデミオ入れたけど客先行くのも恥ずかしいレベル
マツダのディーゼルはダメなの？
予防メンテの成果がそういうところで差が出てくる
308のディーゼルももう数年たつが、具体的なレポートとかある？
なんだこの流れ
ちょい乗りは負担かかるから長く乗るには適していないでしょ
ディーゼルだと尚更
貴方の車がそうなの？
半年位は普通だったけど一年後は結構煩かった、社用車なんで燃費は大事だけど客先には
結構大手も有るからあんまり煩いと恥ずかしいよ、メンテ込みのリースだけど散々文句言って
やっとインジェクター交換で少しマシになったけどガンガン言わないと対応してくれないし
インジェクター交換くらいで1日預かりなんてホント懲りましたわ、それに比べたら今の欧州車は
随分マシだと思うよ
突っかかってないで少しはググれば？
ちょい乗りメインなら週一回は高速で遠出するとかして回さないとね
ググってもそういう根拠のない雰囲気で話してるような意見しか見つからないから聞いているけど、サンプルでも示してくれれば、あーなるほどーって言うよ。
トルク特性が好きでディーゼル買ったチョイ乗り派。
凄くたまにスス燃や警告が灯るけど、高速を小一時間走れば半年間は警告出ません。
シリンダー内のスス事情は不明ですが、2万キロ走って体感上の性能劣化はありません。音は新車の頃より静かに感じるけど、慣れただけかれません。雑なコメント失礼。
オイル交換時期だのエンジンの回し方乗り方だの基本的な事を知らない人が乗るっていう勇気がすげーわ。
多少のガラガラエンジン音なんてかわいいもん、
故障やエクステリアの劣化などは許容範囲だからね(笑)
いくら寺が最近は良くなりましたよ、なんて言ってもプジョーだから(笑)
値段が爆上がりしたわけでもないのにそんな急にクオリティがあがることはないです
実際昔より相当良くなったもんな、所詮ラテン車なんて大雑把なんだから小さい事気にしたらダメ
面倒なクルマだけどちゃんと面倒みれば楽しいクルマがプジョーだな
メイン車と比べると薄いのが一目瞭然
ガレージからメインどかして308を停めるかw
308スレってほんとにこの車乗ってるの？ってやつをよく見かける気がする
そうなんだ
今年出る208では良くなってないだろうなぁ...
https://youtu.be/2LhRl8wcBVE
SUV陣もいよいよハイブリッドか
いろいろと楽しみだわ
もう音は割り切るしか。
メーカーも電気の開発が忙しいし新たな進化は期待出来ない
308のレベルでも走り出してしまえば中にいては十分と思うけど。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/236431/car/2551364/9247024/parts.aspx
ディーゼルウェポン
安いので、物は試しでポチってみました。
たまに高速走ってまだ2マンキロなら大丈夫でしょ
むしろその乗り方していてその走行距離程度で音が大きくなったらポンコツ過ぎるわ
たしかにやっすいね。
約20回給油分で、2000円しないくらいなのか。
この手のものはプラセボくらいのものなんじゃねとか思うけど、この値段なら買っても良いかも。
人の体なら分からんが、機械なんだからプラシーボとか言ってないで実測できるだろw
運送業のプロドライバーたちが使ってるので、エンジンを壊すことはないでしょう。
ワコーズF1を年1回儀式のように入れてますが、こちらはセタン価アップの効果があるのでトルクアップを体感できれば乗り換えてもいいかも。
確かに昔プレミアム軽油なるものがスタンドで売られてた記憶がある。
https://firstadd.com/dieselweapon.html
アマゾンの評価はWAKO’S並みに高いし、内容もサクラぽくないような...
ディーゼル（＝直噴）とガソリン直噴はかなり似た仕組みじゃなかったっけ。
そう思うんだけどプジョーディーゼルはそれほど高回転じゃ無いし、デミオの劣化ガラガーラは
インジェクター交換で少しは改善されたし、インジェクター洗浄は効果有ると思うけど308のディーゼル
は持ってないから何とも言えんですわ
https://www.autocar.jp/news/2019/03/31/359131/
https://www.webcg.net/articles/-/40640?lid=epu_40640
モデルチェンジか延命か？
https://www.autocar.jp/firstdrives/2015/12/04/148635/
GTi超え500PSのモンスター。
嬉しい事だ
これを機にクオリティもあげてくれないとマズイが。
クルマはこれで十分
知識薄いでしょ、プジョーセールスって
不人気なため他にあまり乗ってる人がいないのもいい。
大衆クオリティだからな
プジョーとしても高級路線にしたいのはソレをかかえこみたいからでしょ
限られた予算を
1.デザイン
2.直感的なドライビング
3.購買動機のシンプル化（モデルとパワートレインの組合せ）
振り分けると語ってます。
今の路線のほうが売れてるんだから今のままでいいよ
商品力で勝負するようにする感じでしょ
高級路線ってのは受け手側の言葉が過ぎた表現だよ
通常ラインとGTiラインだけでなく、ああいうのも目の保養にたまには出して欲しい。
だよね
その辺の車種を見かけると心が躍る
たとえ寺が糞でも車がポンコツだとしても維持しようって気になる
今はありきたりの実用大衆モデルばかりだもんな
新しいところではDS7も出てきたけど過剰なキラキラ装飾が笑えた。
キャバクラ嬢御用達のバーキン仕様SUV...笑
https://ameblo.jp/motoma-official/entry-12378395271.html
オサレ！
cc乗りとしてはRCZccRC待ってる！
メガーヌの時みたいにガラストップルーフで。
https://i.imgur.com/wz92jph.jpg
ディーゼルウェポン届きました。
給油50リットルにつき30cc添加の16回分が送料込みで約2500円。リッターあたり3円アップでセタン価アップしたプレミアム軽油に。トルクアップ、燃費向上、インジェクションとシリンダー洗浄、PM減少も謳ってます。
かなり怪しいですが、とりあえずトルクアップが体感できるか今週末に試してみます。
乙です。
続報お待ちしとります。
ろくなやついないから注意されたし
ナンバーじゃなくてお前の意思で感謝しろ
この会社さんションボリ
http://kitomac.jp/39news/kito%E3%81%AE%EF%BC%93%EF%BC%99%E6%B4%BB%E5%8B%95%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.html/page/4
天のお告げかもしれない！
エンジェルナンバー39
https://angeltime.net/angelnumber39/
まさかお前39じゃねーだろな笑
スレ違いどけど
ナンバー55もろくなやついない
https://carnumberplategenerator.firebaseapp.com/#/
ゴムしいや？
大概ナンバーは86説
なんか勘違いしてるんじゃ笑
プジョー208の新型が出る前に日本の日産は手をあげたと思うわ
日本はぶっちゃけプジョー208よりも日産リーフの方がEVは売れそう
色とかデザインも結構良くてリーフの実物はしっくり来るもんな
あ、また拘置所戻りだった。
ディーゼルウェポン投入しました。
プラシーボ効果ではない何らかの測定値が欲しくてスマホの騒音測定アプリで車内の音量を計りました。
T9 1.6d、9000km走行、暖気済み、空調オフ、車通りなし、通行人なしの静かな環境で1分測定。
投入前：47-48db max50
投入後：40-41db max43
ちょっとビックリな数値です。
室外を計り忘れましたが明らかに静かになった印象です。音色は相変わらずカラカラですがw
セタン価アップでノッキングが減ったのかもしれません。
トルクアップはスタンドから出る瞬間に車が軽くなったと感じましたが、5分も走ると慣れてしまう軽微な効果でした。
エンジン停止時はこのアプリは10dbを表示しました。
一般的に40dbが静かな環境と言われるので、かなり低めの数字を出すアプリなんだと思います。
単位は無視して数字部分だけを比較指標としてご参照ください。
ありがとう。
ほんとにそんなに騒音が減ったかー。
安いし買ってみようかな。
たぶんですが、測定基準が違うのかも知れません。
エンジン停止時に10dBってのはｗｗｗ
+40dBくらいに考えた方が正解だと。
相対比較にはある程度使えると思いますが、
6dB音圧で違うと言う事は1/2、
エネルギーで1/4って事ですから凄い改善になると思います。
3dB違えば相当違うと思うのが一般的ですから。
0-100って8秒位なんだ
なんかショック
もっと速いと思ってた…
テスラは3秒って電気速すぎだろ
トルクはあってもしょせん177psなんだから妥当な線でしょ
今夜のカーグラで放送
良いスピーカーでじっくり聴いてみるわ
さらに最大回転数もガソリンエンジンを上回る（馬力＝トルク×回転数）。
熱効率も70対40ぐらいの差で圧倒的に優勢。
でも車の動力源としては現状だと弱点も多い。
おぉ、1.5ディーゼル特集ですか！
308、ミニ、アクセラ。
暖機の時の音なんてやらないだろw
年老いたのでそこが一番気になってます
最新版は一通りついてます。
公式サイトでご確認を。
機能がチープな前期型に乗ってます。
対車の前方レーダーがついてますが、役に立つときもイマイチ（過剰反応）のときもあります。
録画しました。
カーグラTVは走行中の車内の音量・音色はちゃんと聞かせようとしてる印象なので、1.6d乗りとしては興味津々です。
先行車が左折するときに、ほぼ曲がり終わってるのに一瞬ブレーキが効いて最初の頃は驚いた。
1.6dに比べてだいぶ良くなったみたいだな
あれなら良いだろう
ダメ出しされるより嬉しいけど(^^)
GTであれでしょう
ちょっと気を使わないと同乗者がびっくりするような加速になるし、半年ほどたってまだアクセル全開の加速はしたことがない気がする。
テスラも面白半分に試乗したことあるけど、あれは本当にやりすぎ。
十分なバッテリー積んでプレミアムカー作ったらデカくて重くなってタイヤもでかくなったので3秒で加速できるようにもなっちゃいました的な。
もっとエコに振れるだろうという気もするけど、そこはアメリカ人だよな。
ホットハッチ対グランドツアラーで性格が違うよね。
GTiは候補にならなかった？
MT、左ハンドルでNGかな。
GTiも考えてみたけど、ディーゼル乗ってみたかったんでGTにしました。馬力はポロと同等だけどトルクは圧倒的にあるから…と期待してたけど予想よりマイルドでした。もちろん試乗してから買ったから不満って程でもないです。
最新版は可
1.5d例
一般道では大丈夫だとあるけど高低差のある山の下り坂はどうだろうか
T7乗りで気になってます
AL4だと下りは実質2速固定状態なんじゃね？
たまに緩やかなストレートを3速入れるくらいで。
どのみち壊れるものは壊れるしｗｗｗ
T9と同じくアイシン製？
AL4搭載車に12年間で約10万キロ、後半の5万キロはほぼマニュアル操作で
乗っていました。その間ATオイル交換は2回だけ。当初は数年に1回、最後の
3年間で年に1～2回エラーによる三速ホールドが有ったくらいでしょうか。
これを不具合と思うか、こんなものだろうで済ませるかは人それぞれかと。
ちなみにシフトアップ前にはアクセルオフ、シフトダウン時はごく軽く
ブリッピングをしていました。我ながら変態だと思います。でもECUに
任せるよりスムーズに乗れるんですよね。
会社のシトロ3Cのり女子もAL4にハマりまくってる。中毒性があるのかな。
この記事で言う一般道は、サーキット走行に対してのものと思ってよいでしょ。
ただ、普通のATでの話で、AL4はマニュアルモードどうの関係なく壊れるんじゃないの？
乗ったことないから知らんけど。
買い換える車が無くなってしまう
ありがとう見れたわぐぐるなび
ブルートゥースでつながるかと思ったけど下のUSBジャックに刺すだけいけたんですね
25万のパナナビオプション付けなかったけどまぁいいかな
ぐぐるなびがいいとは思わないけど
Google以外のヤフー等のナビアプリも操作できますか？
Xperia android9だけどそういうメニューは無いように思う
てかスマホにヤフーアプリ入れてなのでよくわからん
AndroidAuto対応アプリで出てくるのはSpotifiとかAmazonMusicとか渋滞情報のアプリとか
今は携帯のナビで充分でしょ
お前ら未だに車にナビ付けてるん？
昭和かよ
上向いた面は洗車したあと拭き取っても残るし諦めてるかなー。
いい方法があったら俺も知りたい。
https://m.youtube.com/watch?v=9D4H75a4yfw
https://www.gizmodo.jp/2019/04/yahoo-car-navi-car-play.html
Playのときにエアコン操作したくなったら切り替えるのよな。
自動化とEVとMaaSの進展でクルマの未来はデジタル家電へ。MaaSを支える通信インフラは5Gへ。GAFA等のデジタルプラットフォーマーも参入。所有からシェアへの転換もさらに加速。
自分が10年後に何に乗ってるか予想できない。
定位置からの見物
タイヤ組み替えって普通の店で出来るんかな
バランサー使えないかもって言われた
SNSとかいうメニューってなんだろうか
>>949
ピッチってそんな特殊なものだっけ？
BMWもメルセデスもピッチは国産と違うけどタイヤ屋だったらそんなの対応するでしょ
ポルシェよりも多く出回ってるプジョーだしマイナー車種ではないと思うが
オートバックスとか黄色帽子ならダメかも知れんが
ピッチよりハブでのセンター合わせが大変なんじゃね？
対応していないバランサーだとバランスがとり難いらしいぞ。
今の純正ホイールは穴あいてるから大丈夫でしょう
でも社外カーナビだとスマフォのアプリを使って遠隔で目的地を設定出来てしかも幅広くすぐ引っ掛かるからそれを気に入って社外ナビ付けてるわ
スマフォのパケットは節約してる
5Gの料金や仕組みがどうなるか知らないけど、まあカーナビもカーナビで改良入ってるよ
ああ、なんかオートバックスで言われたような
バランスって取ったって結局崩れるじゃん
どういう意味で言ったか分からないがプジョーって元々乗り心地を優先して作られてるから気にされて言われただけじゃないかな
そんなに違和感ないよ
この話だったんだ
ワイモバイル使ってるから気になるわ
ってコメ残す
買ったら、もうすぐ価値下がるんだから、我慢して長く乗ってるわ308に
グーグルmapの航空写真を画面で見ながら走るのが好き
スマホなら道交法違反、車載画面にミラーリングならセーフとなるのかな。
だとしたら納得いかんw
どちらも走行中の操作はNG、見るのはOKか。
ナビもスマホも注視がダメじゃなかったかな
でも注視じゃ実際は取り締まれない
走行中にテレビがついていたとかなら現行犯で取り締まれるとは思うけど
これは事故した時の後付けの違反だろうな
お巡りさん「なんで事故したの？」
運転手「ナビをずっと見てたので前方の確認が遅れました」
お巡りさん「アウトです」
てな感じじゃない
T9は走行中の空調操作も慣れるまでは注視が必要でした 笑
法規新しくなってたの知らんかったけどw
いつ頃から変わったんだ？
結構前に検挙内規で安全に停車している(信号待ちでもサイド引いていればOK）状態ならば
保持も操作もできた記憶なんだが。
運転中は保持もアウトの筈なんだが、実際は物として扱う分(移動させるとか)には検挙しなかっただけ。
今でも運転者が見てはいけないんですが・・・ｗ
将来的には違法になるよ
それに反対だから言っておく
ヘッドレスに着けるしかないのが残念
昔は災害時が役に立ったけど今はスマホとかあるしな
スマホの充電とか暖取るとか夏ならエアコンとかで災害には役に立つだろうけど燃料切れたら終わりだし
ディーゼルだとアイドリングだけだと3日ぐらいは持ちそうだけど
そもそも車あるなら移動に使えってなるだろうし
避難所がいやだから車で寝泊まりしてたって人もいたけどね
ターボ制御等の細かい改良みたいだからあんまり変わらないだろうけど
GTライン狙いだけどタイヤサイズが17インチにダウンになって、ちょっと見栄えが悪くなったのが難点
現行308って18インチないと見た感じボディとのバランスが良くないな
一気にトヨタ風になるというか
あまり大きくしたくないから
次はGTライン狙いなんよね
そのまま16入るみたいだし
タイヤによるよ
18インチでも16インチ位に殆ど気にならないタイヤもある
国産車と違って、タイヤとホイールアーチの隙間が間延びしてないので、自分的には16インチの見た目に満足です。
ディーゼル乗りだとGTラインはパワー不足を感じると思うけど
改良はどこまで改良されてるのかわからんけど見た目より非力さストレスだろ
CVTみたいだけど
あと、テレビの画質とアンテナ感度が悪くていつもワンセグです。
先輩方、テレビ以外の外部入力の良い方法ご存じないですか?
スマホのミラーリングもできなさそうな1.5D乗りです。
ほれ
【PEUGEOT】308統合スレ Part17【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555080634/
乙！
GTライン乗ってていいこと一つもなかった
荷物積みたいSWコンパクトでいい208でGTラインの立場がよくわからん
納車の時に営業が
乗り心地とか色々16インチの方が本当はいいんですけどね
って言ってた
カーグラTV、遅ればせながら録画で見ました。
やはりTVじゃ音はわからないですね。
かなりエンジン音を絞って音撮りしてると感じました。
1.6Dに不満はありませんが、高回転までトルクの付きが良くなったというコメントは羨ましいです。
ちなみに田辺さんは昔CGで205GTIの長期テストを、その頃松任谷さんは309に乗ってた記憶があります。
SWなら1.6でいいとは思うよ
HBは1.5だろね、エンジン軽くなってるみたいだし。
イルミネーションの通りとか桜の並木とか通ると幸せよ。
スカイツリーの近く行ったりしても、普通はある程度離れたところから出ないと車窓からタワーは見えないけど、ガラスルーフあると近くまで行って見上げることができる。
天井にウンコ落とされたら気になぅてしょうがない
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555080634/
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