【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.46
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◆本スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.205【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546055539/l50
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 雨だったから、湿気でクラッチの食い付きが変わったんかなぁ。暖まると全くしなくなったし
普段はなかなか良いタッチ感のクラッチだから、急変してビックリした 実は坂道でブレーキ引きずってただけとか？
自分は、たまにしか乗らんから、軽い坂でもアシストされるの忘れてて何じゃって思う時がある 半クラのミスとか坂道発進とかそんな感じの振動じゃないんだよなー
別に回転が落ちてるところを無理やり繋いでるわけでもないんだが、ゆーっくりミートしようとしたらンダダダダ！！って感じで強引に繋がっちゃう感じ
>>952 のいう食いつきが変わった感じというのは適切な表現だな、湿気かどうかは分からないけど >>954
クラッチペダルのセンサーに問題あるかも。
様子見にしても早めに一度ディーラーで見てもらった方がいいよ。 ロードスター乗って2週間。初めて山道を攻めてみたけど、腕が落ちたのか腕が無いのか上手く乗りこなせなかった
iDM先生に教えてもらいつつ精進するしかないなぁと落胆してたら、降り際にiDM先生から、上達してますよ〜と慰めの言葉があったよ >>955
なんかよう分からんけど次の定期点検で見てもらうわ、ありがとう iDMはエコドライブとはあまり関係ないような？
ロードスターのiDMは、マツダ車他車よりアグレッシブになっていて、上手い人のヒールアンドトゥとかでも高得点出そうな気がするけど このコーナーは突っ込み過ぎた
とか
あのコーナーは綺麗には曲がれた
とか 過去のロードスターと比べて言ってるなら腕が落ちてる
他の車と比べて言ってるならその感覚は正しいよ
良くも悪くもアクセルで曲がる感じ強めだし最初は戸惑うと思う >>960
早く走るというより、高回転使ってちょっと早く走るって感じになってたかな
下手で遅くても高回転側使うだけで、良い音して楽しく走れるなぁと新発見 >>962
>>965
低速域でもそういうのが感じられるのかロードスターやで iDMって信号のない山道や高速道路だと点数稼げんよな
巡航してたら4.5
市街地で信号のストップスタートで点数稼ぐしか方法なくない？ 山道はカーブで稼げる
高速はアクセル踏み込めば多少稼げるが無駄な事してる感強い 稼ぐ必要もなかろうて
インジケーターオフにしたほうが楽しいし幸せだぞ スムーズな操作が身に付くから他人を乗せて運転する練習にはいいと思う
ただのエコ運転だとせっかちな人はイライラしちゃうからね 人を乗せてるときとそうでないときでは運転が違うからなあ 二万キロまではiDM使ってたけど白ランプで警告されるのがイライラするから切った
ハンドルの捌き方とかアクセルとブレーキの使い方を知るには良い教材
ただ点数の上下に拘ると楽しいドライブは出来ない >>970
俺もそう思う
5年前初めてiDM先生に教わりながらcx5に乗り始めて
半年ぐらいで、3rdの5点が当たり前になった。その頃ロードスターの試乗したら担当に
「マツダのテストドライバーみたいに曲がりますね」と褒められたことがある
二週間前に嫁用のND幌ATが納車になったが、嫁も俺も3rdのアベ5点
常識的な速度で走る限り、iDM先生の教えは快適な運転操作を身につけさせてくれると思う >>974
へー、ステージ3の5点て体感で分かるほどの違いなのか
iDMはロドスタで初体験でたまにムカつくことがある
なんでこれが減点なんだよ！なんてのがある
きちんとダメ出しの理由を表示してくれや
1番納得いかないのが近所にある坂道4.4キロ急カーブの無い平均斜度7%
ブレーキ踏まずエンブレのみで降りてきたら4点未満になることある
なんでだよ？！ >>975
iDMは加速度変化を主に見ているようだ(マツダでは躍度と呼んでいるらしい)
緑点灯で通せば4.5点になる 4点以下になるということはどこかで白が点いているはず
エンブレで降りてきているなら、ハンドル操作で僅かに急な操作があって、そこを見られているのでは？ その担当さんはテストドライバーに同乗したことあんの？ >>977
何度もあるらしい「このタイミングでこの程度のGが発生するように減速して、クリッピングポイントめがけてちょっと早めにじわっとハンドルを切り始めましょう以下略
そうすると同乗者に不快な揺れを感じさせずコーナーをスムーズに抜けられます」てな感じで教わるらしいよ「そう言うほど簡単にはできないですねぇ」とも言ってた 攻略サイト見てないのだが、ハンドリングとブレーキングの青発動条件が分からん
アクセルは簡単に青出せるようになった iDMって一回もやったことないんだが
信号で停まる直前にほぼ確実に白丸２つ並びが出るんだが
これって止まり方がダメってこと？ 攻略ブログ見てきた
加速度一定、か
俺、アクセル操作だけで3rdに来たようなもんだからここからはストレスマッハやろな
iDMを気にしちゃうと安全運転できんよな
急ブレーキかけなきゃいけない場面で躊躇い、飛び出してくる原チャやジジババマークに悪態をつく
ゲーム感覚で面白いっちゃ面白いんだが、純粋にドライブを楽しめなくなる 信号アカで減速、じわじわ減速してきて
止まりきった感じのところで最終のブレーキ完全踏み。
この時に白丸２つ並びが出る
これでダメなのかよ！って感じなので
iDMやりたくない 3年近く乗っていてidmをこのスレで知ったわ。
あの謎のランプはそんな意味があったのね。 >>989
停止する瞬間にブレーキ抜くのは常識
それやらないのがカックンブレーキ 最終ブレーキは逆に少し踏み込みを戻す感じにするといいんじゃない？
俺は発進の時と小路曲がる時に白になるわ
普段より半クラ長めにすると青になるけど、クラッチ減りそうでなんかヤダ それ、気にした事なんて一回もないのだが、ここで言われてるので見てみたら2.5だったわ
お前らロードスターで燃費気にしてるなら、プリウス乗ったらスゲー燃費良いんだろうな iDMで高得点だと
・アクセル踏み過ぎ
・エンブレよりフットブレーキ中心
・横G嫌って交差点で減速しすぎ
だから燃費良くならないよ >>993
ステージはいくつです？
加速度一定なんで、イメージ的に頭が大きく揺れない運転すると点が良いみたい
3rdステージ高得点だと荷重移動とタイヤのたわみを意識しないと難しいみたい このスレッドは１０００を超えました。
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