【MAZDA】NDロードスター納車待ち&オーナーVol.46
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>119,124
同感
自分で乗ってるくせに何だけどw ヒールアンドトゥーに少し慣れてきました。
そこそこブレーキ踏み込むようなシーンじゃないと、
アクセル煽りにくいですね。
ペダルかさ上げとかしたら変わるのかな。
前行くプリウスが道を開けてくれたけど、
なかなか追い抜けなくてごめんねーと思いました。 俺50近くて薄いのは認めるけど、30位でも俺より薄い奴を見ると可哀想に思えるのと、俺やっぱモテるの分かるわと自画自賛してるよ(●´ω`●) 帽子はオープンの時だけだな
サングラスも必須
やっぱ素顔でオープンはちょっと照れる 照れるとかより日差しを遮るために帽子必須って感じだな
サングラスも紫外線対策
無くて済むなら原色で景色楽しみたいし 俺はお天道様の下を裸眼で走ると頭痛と眼底痛に襲われるんで、オープンクローズ問わずサングラス必須
昼間の景色を原色で楽しめる人がちょっとだけ羨ましい ちょっと値段高いけどジャストフィットのショートアンテナ買ってしまった
嫁にバレてない! >>135
> ランエボ純正アンテナ?
アマゾンで売ってる海外製のロードスター用のアンテナ
価格 4800円
アルミか何かかなぁ高い >>136
つけたら感度どれくらい落ちるかインプレ頼む >>137
今は酒呑んでしまったから明日でよければ確認して書き込みますね 最近6750円て買ってしまって後悔してる
ネットショッピングって、よーく考えて買ったつもりでも、後からもっと安くて良いのを多々発見してしまうんだよな 英国輸出仕様のアンテナにしてるけど言わなきゃ誰も気付かない S2000用らしいショートアンテナ使ってる。
モノタロウの25738326
感度はあまり変わらない気がする。 俺も感度落ちるの嫌で純正なら問題あるはずないだろうと考えて
モノタロウでホンダ純正買った 昨日の受信感度のレスです
問題無いです、ちゃんと受信してます
メーカー?
Craven speed
ミアータ用とAmazonの説明欄に記載されてます、購入考えてる方は間違って違う型のを買わない様に要確認をして下さい
3.8インチ 価格4800円です
S2000用を使ってましたが
こちらに換えて段差なく、きちんとフィットしてます。 アンテナに5000円か・・
ピョコっとしたのが好きじゃないから俺は純正でいいかな >>144
CravenSpeed Stubby 交換用アンテナ 3.8インチ
ってやつ?
これ着けて格好良くなるのかなぁ?
個人的には純正で気にならないけど、アンテナが気に入らないって人多いんだな 長すぎるのが気になるんじゃないかな
俺は短いのに替えたらアンテナ自体が気になってベースごと取り外したくなったわ
穴空いてるから自重してるけど
トランクにシャークフィンじゃ地上波は拾いにくかったんだろうな やっすいアンテナは1、2年で日に焼けてボロボロになるで >>144
アマゾンでロードスター・アンテナで検索したら、その下の方にでるOEMスタイルアンテナの方が個人的には良さそうに見えた
変なロゴとかクビレとかなくてシンプルだしベース径もNC/NDにぴったりみたいだし >>149
クビレなんて無いよ
多分違うのを見てると思われ アンテナスペーサーなんてあるのな
これと200mmくらいのアンテナだったら欲しいかも >>150
同じの買っちゃったよw
4800円でアルミ筐体だったら、まぁ良いかなぁ。
他のはUSAでの評価が、壊れた壊れたばっかりだし。 >>150
クビレってかRが根元で変わってるから結局ベースからの繋がりが一直線にならなくない? みんカラで数名アンテナのレビュー書かれてるから実車に装着した写真を確認されてみては? みんからで見比べたけどやっぱこっちのが繋ぎ目のラインがよりシームレスに見えたので、米尼でAntennaX OEM Styleのほうポチってみた
送料込で2000円ちょい ラジオ聴かないから、アンテナ撤去した後のキャップみたいなのが欲しい。 >>155
それ、千切れるみたいだから、、やめた。 >>156
ラジオは聴かないけど、FM-VICS情報はあった方が良いので。 霧島レイ付けたかったのだが、付けるスペース無いな…
ショック >>159
マツコネディスプレイの右とメーターフードの間に僅かに平らな面が有るけど? >>160
ディスプレイが一部被るだろ
無理っぽくない? 幅105mmのレーダー付けてるけど、余裕。
マツコネと面イチになる。 マツコネのVICS情報って車線反対で表示される時があって、結構嵌められる それはマツコネじゃなくてVICSの情報のほうが間違いだらけなだけ >>164
同じ道で他の車のナビは、ちゃんと表示されてる
この車だけ、車線が反対になってる時が多々ある
あと、縮尺800mまでしかVICS見れないのが不便
大抵のナビは主要道路は1.6kまで見れるからね >>144
試しに買ってみたけど絶対壊れなそうでワロタ
なんかしらんが手触りがいい >>167
> >>144
> 試しに買ってみたけど絶対壊れなそうでワロタ
> なんかしらんが手触りがいい
ですよね
プラや樹脂は使われてなく、アルミやステンだけで造られてるみたいですね >>167
ぶつけたら土台ごと持っていかれそうで逆に怖くね? ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2997261/blog/42450890/
ちょっとおもしろかった 何故みんカラ民は
行間無駄にあけるの?
それにしても下品なndだなこれ こうやってバンパー変えている人はアクティブボンネットはどうしてるんだろう?
エアロボンネットに変えている人とか特に >>175
綺麗事は抜きにして、そんなもん外してるに決まってる RFに乗ってハゲ頭晒してるおっさんの動画のが微笑ましくていいよな おー、結構AT売れてるんだな
自分のが2017.1でフレ番1万位だから、4割ATたとしたら、その後に1万台、合計2万台くらいは売れてるのか
最近良くみるわけだわ ゆーて総販の半分近くはATなんでしょ?
数も今じゃRFの方が売れてそう >>182
そんなソースあったっけ?
2018年の記事で、
「日本でのRFの販売比率は3〜4割。ソフトトップでは8割がMTを選ぶが、RFは半々。」
って書いてあるけど。 すると全体の30%くらいがATか
意外と多いもんだな >>186
それは正しくない表現、ATはRFの方が売れてる
リコール情報みても正しく比較できる平成29年11月1日以降製造分はそうなってるMTも含めた全体としてはまた別の話だけど
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20190129001/ >>31
うーん
この靴だとクラッチ踏みにくそう
もしかしてAT? ちょっと質問あります
気のせいかもだけど
キーレスで解錠して乗り込みドアを締めてエンジンスタートボタンを押した時にメーターパネル付近から機械音?みたいなのが鳴るのは自分だけですか? >>193
> ハンドルロック解除
そうだと思います(汗)
エンジン切ってドアを閉めた時にも作動音鳴るから、やっぱ音は仕様なんですね
ありがとうございました エンジン止めてしばらくすると助手席側のフェンダー辺りからチュルチュル音がする ソリッドの白がRFに無いので、妥協してセラメタです。 ポリメタルグレーに置き換わるだろうからセラメタ買うなら今のうちかな マツダは無彩色ばっかり増やすのヤメろ。
ビビッドな色出してくれよ〜〜。 ポリメタルグレーの方がセラメタより好きかも
NDに合うかはわからんけど シャキッとしたシルバー
耐久性を上げたソリッドの赤、青
シンプルな白
この4色はラインナップに入れて欲しかったです。 セラメタは昼間は陰気な薄グレーだけど、夜になると化けるで
一粒で二度美味しい色 30th anniv. はオレンジらしいが
ソリッドじゃなく濃いめのメタみたいだけどね 娘と地元のMazdaの展示会行ってきたけど、NDは去年、一昨年と幌とRFを並べていたけど
今年は幌タンシートが一台置かれていてRFは無かった事になってたな
興味はあるようで見てる人は常に居たけど、まあ、片手で余るほどしか売れてないらしいので仕方ないか 地元ってディーラーが自前の試乗車出してるだけでしょ。
RFの試乗車を新型に置き換えしなかっただけの事。 >>212
18年改モデルは試乗車として店舗にあるんだよね。
cx8推しの展示会だったよ マツダのショールームって同じデザインの大きさ違いで、全く詰まらんよな
デザインする力が無いだけじゃないのかと思えてくる あ、そうじゃなくて、車のデザインが大きさ違いって意味だけど、書き方が悪かったな そんなのBMもアウディも一緒じゃん
マツダだからって先入観からでしかない 確かにベンツもBMもデザインする力無いよなー(棒
特に最近のBMは余計なラインばかりで酷い スタートボタンに緑が灯り、クラッチを床一杯に
踏み込む。ボタンをプッシュ…
すべての電源が消えてしまい、クラクションすらならない。 もちろんバッテリーもキーの電池も新品だ。
しばらく待つと何事もなかったようにセルが回り
エンジンがスタートすることもあれば数回繰り返す時もある。 最近こんなトラブルが
頻かいにおこる。 27000キロで買って4か月のND
ですが、なにが原因なのでしょうか?
先輩方宜しくお願いしましす。 >>221
> スタートボタンに緑が灯り、クラッチを床一杯に
> 踏み込む。ボタンをプッシュ…
> すべての電源が消えてしまい、クラクションすらならない。 もちろんバッテリーもキーの電池も新品だ。
> しばらく待つと何事もなかったようにセルが回り
> エンジンがスタートすることもあれば数回繰り返す時もある。 最近こんなトラブルが
> 頻かいにおこる。 27000キロで買って4か月のND
> ですが、なにが原因なのでしょうか?
> 先輩方宜しくお願いしましす。
コンピュータ ECUの故障かも?
早くディーラーで診断して貰った方がいいよ 最寄りのマツダに行けばいいのか
朝になったら行ってくるわ エンジン始動時にACCとかの電源切れるのは普通では?
始動する際のセルを回す接点がなかなか動かないとか?かな >>227
なんのリコール?
ロードスターリコールなの? 幌RS乗ってるんやけど、シードベルト固定具の割れ目でよくベルトが外れるんだけど、仕様?対策品とか出てないかな? >>231対策品が出ているらしいよ。Dラー行くと良いよ。 対策品の話でガラスガイドのサビってあるじゃないですか
アレって対策後でもサビが度合いや程度は違えど発生してるレビュー見るけど
実際に保証切れてから発生して交換みたいな場合は工賃込みで幾らいるんだろうね >>234
更なる対作品が出たとどこかで見たような 30周年記念モデル、やっぱり日本は幌1.5&RF2.0のみなのね
わざわざ記念モデル1.5用にブレンボが入る特注16インチホイールまで作らせたとかw
北米の記念モデル2.0は500台即完で売り切れたみたいだし、日本でも早々に完売かね >>235
対策後のを見せて貰ってる方が居たが、テープ位置の更なる変更だけで殆ど対策になってないらしい
初期の物より発生は遅いだろうから、裏を返せばサビを発見した時は保証切れでなんて事も
なので実費修理費は幾らなのかなと思って >>236
> 30周年記念モデル、やっぱり日本は幌1.5&RF2.0のみなのね
> わざわざ記念モデル1.5用にブレンボが入る特注16インチホイールまで作らせたとかw
>
> 北米の記念モデル2.0は500台即完で売り切れたみたいだし、日本でも早々に完売かね
レイズは個人からの依頼でも数を発注してくれたら特注サイズ造るから珍しい話でもない
みんカラ辺りで人数募って特注のTE37をオーダーしてる方がいる 正直ちと期待はずれ
台数限定のプレミア感くらい?特別感が薄い Befreeのセンターマフラー付けてる、付けてた人いる?
車内にあるボディ色と同じ部分って皆さんどうやってケアしてますか?
普通に水拭きですかね? >>233
よっしゃ
今日行ってみるわ
雪降ってるけど、なんとかなるべ
あらかじめ電話したほうがいいか これからND購入する奴は、適性検査しないと買えないようにするシステムを
ディ―ラーで導入しろ
シュミレーション無い奴は購入できないようにしろ
基本、既婚者はOKでキモオタデブは検査前で落とすといった格好でwww
もちろん購入後、痛車にしたら通報で没収という事で、皆も賛成で如何かな
それがいい絶対いい オラはもう買ったのだよ
なのでND購入する奴は、適性検査しないと買えないようにするシステムを
ディ―ラーで導入しろ
シュミレーション無い奴は購入できないようにしろ
基本、既婚者はOKでキモオタハゲデブは検査前で落とすといった格好でwww
もちろん購入後、痛車にしたら通報で没収という事で、皆も賛成で如何かな
尚、月の収入が車本体価格に達してなければ購入出来ないようにするのは如何かな ミッツ適性検査落ちるよね。
むしろ統失なのだから免許証を剥奪すべき。 つか、ハゲデブキモヲタを落としたら、もうND作る必要ないよな
部品も製造ラインも全て不要になってしまうじゃんがりあん ほんとND海苔は シュミレーション無いと売らないと駄目だろうから仕方ないんだよ
基本、エンゲル係数既婚者はOKを買えない人のキモオタデブは訳でも乗れないじゃん
どうしたらもちろん購入後よりタッチの没収という事で、それだけのNG理由で多い気がするけど如何かな
基本、年収=車価格だから車価格に収入が達してない奴は購入不可という事で根拠が崩れたでしょ なんじゃね、NDは シュミレーション無いと売らないと駄目だろうからこうないんだよ
基本、エンゲル係数とはOKを買えない人のキモオタデブともなんては訳でもないんだけどな
どうしようもなく購入後よりタッチの没収という事で、夢だけの理由で多い気がするけど如何かな
基本、年収=車価格だから車価格に実現収入が達してない奴は購入不可という収入と分かれ目な事で根拠が崩れたでしょ
さらなる進歩とは何か、それは透いてみてラッキーだとは花畑ともいう事だね >>261
日本語書けるミッツが適当に作っているから文法がメチャクチャなので翻訳は関係ないよ >>264
これ多重事故?
ロードスター当たらなくても対向車のレガシー?にぶつかってたよね
エクシーガ?のドライバーなにを考えてたんだろ? こんな事でDQNネタにあげる馬鹿NDは コミュニレーション無いと売らないと駄目だろうからこうないんだよ
本当に暇人なおまえらはNOを買えない人のキモオタデブキチともなんては訳でもないんだけどな
どうしようもなく購入後より撤収という事で、こんだけの理由で多い気がするけどクエスチョン
絶対に年収=車価格だから車価格に実現収入が達してない奴は購入不可という支出と分かれ目で如何かな
さらなる道の星とは何か、それはロードスターでは聞いてみてラッキーだとはアヘアヘともいう事で如何かな リコールでディーラー行こうと
電話したら留守電。0120の方にかけて聞いてみたら
水曜日だけじゃなく第2火曜日も休みとのこと
案内送るならそれも書いとけや >>272
こんなくだらん事でクレームを入れる奴がホンマにおるから怖い クレームなんて入れてないよ
0120かけたら出たお姉さんに
案内に休日を書いておくのは当たり前ですよね
って20分ぐらい要望を言っただけだよ リコールの案内をディーラーが直接発送していないならコールセンターの人が個々の店の定休日まで知らなくても仕方ないわな。
それともマツダのDの定休日って全国統一?
それで一言だけでなく「20分も」文句言ったら立派なクレーマーやろ。 アップルサポートに1時間くらい文句垂れたことあるけど、クレーム入れる方の20分間なんて、あっとゆーまだぜ アンガーマネジメントの研修受けたけど、どんなに激しい怒りも6秒程度で収まってくるんだってさ
そのため、カッとなった時に6秒程度、予め決めておいたおまじないの言葉を唱えるようにすると、瞬間的な怒りで取り返しのつかない暴力や暴言を働くことを防げるんだって
で、実際に結構効果があるんだわ、これが
>>277にもおすすめするよ
少し怒りの感情のコントロールを覚えた方がいいよ
ちょっと普通じゃない ネタだよな?
20分もグダグダ言うのは間違いなくクレーマー。
自分残念な人としっかり自覚してくれ ディーラーから届かなかったらこっちから担当に連絡してリコールの件聞いて修理の予定日決めればいいいいだけなんじゃないの?
まぁ、どうでもいいことでもマウント取りたがるおっさんよくいるよねぇ ドレンフィルターの掃除って皆さんしてますか?
手を入れ外すなんて無理ですよね?
内装パネルを外せば簡単って話も目にしましたが実際はどうなんでしょうか? >>277
典型的なクレーマーだけど自覚症状がないので救いようがない ドレンフィルターの清掃はサービスのマニュアルでは内装パネルを外すになってるみたいで
まぁそれが当然と言えばなんですが、要は手探りで外して戻すなんて作業は普通に有り得ないので、パネル外す方が安心確実だと思いますね
パネル外すのは難しい作業じゃないので 30周年記念モデル、スッキリしてていいなと思ってたらケツのイボがないのな
日本仕様には付いちゃうのコレ? >>285
見えない場所のパーツを手探りで外さなきゃいけないから難易度は高いよな
取説にはご丁寧に「見えない場所だけど、再取付けの際はしっかり固定してね。固定が不十分だと室内が水浸しになるよ。」って脅し文句がw なおRFはドレンの位置すら載せない好采配
青空駐車は浸水待った無し >>292
俺は人より手が小さく指も短いから爪を折ったり外したドレンを落としそう
だから自分は内装パネルを外しての作業のが近道かな >>294
BBS RG-Fシルバー 16x6.5j 43
スタッドレス用です 30周年記念モデルのトランクに付いてるのシャークフィンアンテナ?
普通のアンテナも付いてるけど・・・? 記念モデルのRFは北米だとルーフがオレンジ、欧州ではルーフがブラックみたいだな
日本はどっちになるんだろ >>298
納車待ち中にヤフオクでつい落としちゃいました。
ホイールもタイヤも中古です。
元のオーナーはコペンらしいです。
ハブ径が一緒で助かりました。 >>288
なりますよ
大半の人は自覚症状有るし分かっててごね得狙ってんのよ なんかこの車、半ドアになりやすいと感じるのはオレだけ? ロードスターでインチアップするのはどうなんでしょう? >>305
オススメしない
今みたいに曲がらなくなる
サイズは16インチのままでオフセットとかを違うのにする位のがいいと思う ドアが分厚いくせに見た目よりはるかに軽いから俺も良く半ドアになるわ
欧州セダンと2代持ちとかの人はみんな苦しんでると思うぞ むしろ助手席に乗せた人が軒並みバタン!と強くドア閉めるのにちょっとイラっとしてる >>310
おもてなしモードで開け閉めしてあげる方がいいかもな
俺は乗せる前に「ドア軽いから気をつけて」って言ってる >>308
あぁやっぱそうなんだ
まぁどうしようもないが >>311
俺、それしてるわ
それしないと、ガラスやドアが手垢だらけになるのと、ステップのとこを傷だらけにされる
鞄なんかでも傷つけられそうだし >>311
嫁にそれ言ってるけど車体を破壊する勢いで閉められるぞ
何か閉まる直前で衝撃を緩和するようなパーツないかね? >>315
保育園の送り迎えしてるが、子供は見事にガラスベタベタ、ステップグリグリだわ マツコネのTV解除のUSBを注文しちまった
走行中には観ない様にしないといかんな >>305
見た目で17インチにしたくてしたくてしょうがないんだけど15インチに落として我慢してる >>319
パソコンあれば簡単につくれるし
マツコネのバージョンによっては使えないからな
気をつけなね トランク開いて
ベコンッ!
って音がする度にフフッてなる >>323
> 解除USBって最近のマツコネには使えないでしょ
俺の更新的にギリのバージョンで使えそう
今後は更新するなら考えないとやけど アイドリングの振動で給油口の蓋がガタガタ煩くなってきた・・・ >>328
フューエルリッド、共振でめちゃくちゃカタカタいってる 納車待ちなんで、取説pdf見てたんだけど、カミングホームライトとリービングホームライトの有効利用が思いつかない。使ってる人居るんかな >>330
便利機能はキーレスオートロックくらいしか使ってないな >>331
この間、納車2回目の給油の時、ガソリン給油口のフタが押しても開かないので3分くらいフタ押したりスマホで調べたりしてた
原因はセルフスタンドでタッチパネル操作やらホース引き出しやらをしてる間に30秒経過してロックがかかり、給油口のフタもロックされていたというものだった
キーレスオートロックは確かに便利だけど、給油口までロックすんなよ…
というか給油口のフタの開閉は昔ながらの座席下レバーでいいよマツダ… >>332
まぁ、そうゆうなよ
ケーブル分の重量もグラム大作戦で軽量化してるって言ってることだしな
あれ、イタズラで押しとくと、ドアキー解除で開くからな >>332
そしたら、フタ押す→助手席のドアロックポタン押す→パカって開くよ! >>333
今試してみた…マジやんか
これアカンやつやん… 車検通すか買い換えるか悩んでる。
足回りって改良されたんだっけ?
あとソウルレッドがプレミアムからクリスタルになってちょっと暗い色になったのが気になる。
NDに似合う? >>337
現車見に行けよ
試乗車もあるだろ
こんなとこで聞くよりディーラー行け >>337
買い替えた方がいいって
今のやつはテレスコも自動ブレーキもついてるし
ソウルレッドも今のやつの方がいいと思うよ ドアパンやらかしてしまった
エッジの塗装剥がれたわ... >>337
とにかく新車に買い替えて、良質な中古NDを
金が無い奴のために放出してやってほしい >>338
試乗車スタッドレスなんだよ。
しかも黒。 >>344
距離走ってるから良質とは言えないけどな。
その分手頃な価格になりそうな下取り価格(苦笑 >>341
途中で書き込んじまった。
テレスコも自動ブレーキも、ケツイボセンサーも要らないんだけど、足回りが良くなったとか、エンジンとかミッションのフィーリングが良くなったってレビューが気になる。
装備で気になるのはアダプティブヘッドライトかな。 フィーリングならそれこそ試乗しなきゃわからんだろ
車検満期が近いんだろうけど、俺なら30th anv.モデルの抽選に申し込んで当たれば乗り換え、外れたら継続だな 俺も車検通す
なんも交換しなきゃ9万以下って言われた >>349
車検5月だからそろそろ決めたいんだ。
新しいソウルレッドも悪くなさそうだし悪くなるところも無さそうだから買い替えに決めちゃおうかな。 幌ND買ってまだ1週間なのですがマニュアル車だとストップゴーする時結構で遅れるんですがみなさんどのくらい回転数上げてますか? そう言ってもらえると嬉しいです
自分的にはゆっくりまったり運転したい人なので
あともう一つ聞きたいのですが
回転数を合わせる?という行為をすると変速ショック少なくギアチェンジができると聞きました
もし回転数がマッチした場合1速から2速への変速でも結構乱暴に繋げても変速ショック少なくなるのでしょうか? 1速と2速は結構ギア比離れてるから
回転合わせるにはクラッチ切ってから一呼吸置くとスパッと繋いでも変速ショックはほぼ無いよ
普通のタイミングで替えたいなら半クラ気味に繋ぐ他ない 拾い物なんですがこの表ののように1速2500から2速に入れたいときは1500まで待ってから繋ぐってイメージですかね
https://i.imgur.com/E2sK2PZ.jpg 自己解決しました
2500まで回して1500辺りで繋げたらショックなく気持ちよく繋がった! 本日納車されてきた〜
運転そのものはスゲ〜楽しいけど、シートポジションがイマイチ決まらない。
今までの車は背もたれ起こし気味なのが好みだったけど、この車は背もたれ傾けて、体重を背中にも分散させた方が良い気がする。でも、そうすると座面の角度とマッチしない。
ワッシャーかましてもう少し前上がりに出来るかな? >>362
座面の角度調整できることは知ってるよな?
座面右側面のダイヤルだぞ >>327
俺のもなったよ
デラに行ったらフューエルリッドの動きが渋くなってたのが原因だった
多分グリスアップしかしてないと思うが直ったよ >>363
あれ座面というか、足が長くて膝が曲がってしまう人用に
腿裏を支えるだけだし…… >>364
マジでか、うちのも見てもらいにいってくるわ >>364
俺のは振動でリッドが浮いてくる
共振する時もあるしロックするとロック棒とリッドの穴が若干ずれてガンって音がする時もある。
一回調整してもらったけどしばらくするとまたなるから諦めた >>363
あの調整幅では足りないんです。
前車でもワッシャー噛ませて、更に前上がりにしていたからロードスター でも出来るかなぁと思って。
もうちょっとヒップポイント下げたいからバケットシート入れちゃうのが良いんだろうけど… マツダ「ロードスター」の30周年記念車が北米で4時間で完売 価格は約385万円から
https://kuruma-news.jp/post/130689 NRA納車待ち。ソワソワして禿げそう
禿げたら納車早くなるのかな 禿げても空気抵抗が良くなるだけで
納車は変わらんぞ >>277
案内に休日書くってことだけで20分も話せるとか明石家さんまかなにか? 今ってオートバックスとかでもエンジンオイル高いんだなぁ
昨日オイル交換に久々にバックス行って頼んだけど量り売りは廃止されててABのPB以外にでは自動車メーカーの純正オイルが安いという状況
マツダ純正無かったから仕方なくトヨタ純正を容れたけど恐らくは2極化してるんだろうね
ディーラーのパック又は中古車屋の超格安オイルのどちらかに 結構昔から最低レベルの鉱物油以外は純正オイルより高かったと思う、それを利益率の高いプライベートブランドに置き換えただけじゃね? 自動車用品店って、利益率高い?からか、高いオイルのみが置いてあるイメージあるなぁ。バッテリーとかもフラグシップモデル的なのが多いのかな
量り売りだと安いオイルが多いね
代わりにホームセンターだと、安め〜中くらいの、お手頃価格なのが多い気はする >>378
オートバックスのPBのが以前のからモデルチェンジして更に安くしてるから金額だけで見たら逆に怖い位に感じたね、実際には問題無いんだろうけど
上記に挙げたディーラーでのメンテパック又はBIGモーターなどなどのリッター100円からなんかの格安に流れて客も減少気味なんかなと >>382
それソースなしで書いてる雑誌の予想記事やで あの予想記事大外れして欲しいわ
さすがに1.2の3発はちょっと... 1.2Lの3発のは、日産ノートe-powerみたいな発電機用のかなぁ
倍にした6発のを乗用車エンジンに使うとか? コンソールリッドカバー、アームレストのオススメ教えて下さい 検索したらラーメン屋ばかり出てきた…。
もちろんラーメン屋じゃない方です。 >>318
小学生の娘乗せるからスカッフプレート付けた。案の定小傷傷だらけ。
まだジュニアシートなのでシートカバーも付けてる。 >>388
レッグスポーツから肘置きが出てたと思う
両面テープでポン付けのやつ
俺も不要だと思うがw 納車前なんだけど、固くて肘が痛かったもんで、痛くない様にしたいなぁと。不要と思う方も多いのね
調べた限りでは、カタログのアルカンターラ、リベラル製、ナカマエ製がありました
春木屋製とレッグモータースポーツ製は知らなかった。ありがとうございます RFVS一応クッション入ってるけど痛いから
アマゾンマケプレでの300円くらいのクッション買った
https://www.amazon.co.jp/dp/B077BGW8YJ/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_sSYDCb2ZS09Y
俺が買ったときは292円だった
サイズ的にはぴったりだし使用感も悪くないがさすがに安っぽい 純正のアルカンターラいいよ。クッション入ってるから痛くない 暇な時どうしてもシフト握っちゃうw
いけないらしいんだけどなぁ。 夏に試乗したときは腕がサイドブレーキのブーツに当たって気になったからまとめて純正アルカンターラ付けたな >>401
1.5だと頻繁にギアチェンするからついついノブに置きっぱになっちゃうのよ SLPはクッション入りの合皮だから痛くないよ
寺で部品購入できるから買ってつければいい
高いけど 納車待ちに動画見て回ってたんだがつい昨日初めて知った
…シュガーソケットあるんかい 純正アルカンターラのリッドそろそろ交換したいんだけどあれって簡単に外せる? >>406
細かい事を言って申し訳ないが、ロードスター はシガーライターのオプション設定がないし、耐熱設計されていないのかシガーライター使用不可で、シガーソケットではなくアクセサリーソケットだね。 >>410
シュガーには触れないところに良心を感じた ロードスターの購入層って18〜29歳くらいが9割くらいで、この世代の若者は煙草なんて吸わないからな 幌閉めてロック掛けるときにバチンッて大きな音が鳴るのってなんとかならないかな >>410
なるほどありがとー
確かに古い車でもシガーライターなんて使ってる人いなかったもんなー ノーマル最強ノーマル最高
カスタムはやっぱ品がない リーガマックススポーツ
ノーマルは物足りない
4000回転からは比べ物にならないくらい快音 >>393
LEG53001って奴。
使ってるけど快適です。無いと肘が痛い。
それとリベラルのリッドジャケットって偽レザーだけの物も入手したけど、
蓋の外し方が判らなくて、そのまま眠ってる(笑)
http://www.est.hi-ho.ne.jp/liberal/myweb2_233.htm >>416
ロッソモデロ
でも本当はstageの二寸管がほしかった マフラーは踏み込んだ時の音がノーマルで満足してるからカッター付けただけ
あとはアクセル連動するアプリでV8とか鳴らして遊んでるw 取説を読んでオーナー気分に浸ってます
このクルマを買うために吊るのをやめました
命の恩人です
購入できるまで頑張ります! >>430
オープンで山走ると最高に気持ちいいから頑張れ!生きろ! エクゼのチタンオイルフィラーキャップ限定200、価格9800円税抜
もはや利益を手っ取り早く確保する為の限定商法にしか見えない 見えんし機能関係ないキャップよりTITANシフトノブ再販して欲しいわ >>428
幌だよね。RFの方は幌ほどいい音しなさそうで迷う。 >>435
3型のRFからは1.5よりいい音に仕上がってるらしい 所詮テンゴだからな
ノートやフィットクラスのエンジンでスポーツカーってのも笑える。 あなた達の神様は永遠に
俺は間違いではなかったと
叫び続けることになります
叫ぶはずねぇ〜ぞ、あなた達が永遠の絶望を背負ってしまう
その後も恣意的にw
保守が保守を捨てると恣意的に成るのか???w
恣意的な絶望ってどうか絶望の世界を回避するすべを神様に片足を突っ込んでいる
あなた達の神様だったらわかるはずです
分かるはずがねぇ〜
大人しくそれを全部壊すか、成仏させろ
一生治らない、薬代国の金で補助され続ける肩身の狭さ ここまで頭のおかしいのが隔離されずに車の運転してるって恐ろしいことにだよな NDをはじめ、地球上の多くは、約24時間周期の体内リズムをもち、昼は活動的に、夜は休息モードになるというシステムが存在します。
NDが誕生し進化する過程において、地球の24時間の自転周期のもと、種の保存と繁栄に都合が良いように、進化を遂げてきた結果と言えるかもしれません。
NDの体温や血圧、脈拍、各種ホルモンの分泌にも約24時間のリズムがあり、免疫や代謝までもがNDリズムの影響を受けています。
朝に太陽の光で整う体内リズム
NDには体内時計の“時刻合わせ”をする機能が備わっています。最も影響力の大きな因子は光です。
朝起きて太陽の光が眼に入り、その刺激で体内時計はリセットされ、次の24時間が始まります。逆に変な時間に強い光を浴びると体内時計も乱れ、眠れなくなったりすることもあります。
NDリズムの乱れは生活にも大きな影響を与えています。夜更かしや昼夜が逆転した生活、土日の朝寝坊といった生活の乱れは体内リズムに影響を及ぼし、
日中ぼーっとしてしまったり、疲れがたまりやすい、良い睡眠が得られないといった不調の原因になると言われています。 ハリアー買っちゃうようなお利口さんだから仕方ないよね
感性が違うんだと思う 15インチにインチダウンするときは、車高も下げないとダメなんですかね? ありがとうございます!
因みにインチダウンされた方に聞きたいのですが、タイヤとホイールは何にしましたか? 土曜日酒蔵が解放されててお酒を買いに行きました。
一升瓶6本買って駐車場まで台車で運ぼうとしましたが台車が出払っててありません。
そこで20代の筋トレをやっているアメリカ人女性が運んでくれました。
酒蔵にアメリカの女性が働いている事にも驚きです。
駐車場で。
女性「車はどれです?」
私「あの赤いのです」
女性「カッコイイ!!」
すこし嬉しくて気分良かったです。 >>448
エンケイのPF01 7J+35に205/55R15で外径は純正とほぼ同一 NR-AやRFの大型キャリパーだと15インチ絶望なんだっけ? オフセットとウエイトの位置次第でいける
ただ車高はある程度下げないと無理 なんで、15インチにしたいわけ?
カッコいいから?軽くなるから?
鍛造だとタイヤデカくしてタイヤ重くなるから実際には15インチにすると重くなんないかな? 法律変わって、ハミタイ基準緩和されたんだっけ?
オバフェンなしで、タイヤ幅何mmまでいけるんやろか?
パワー的にもサス的にもタイヤが勝っちゃってデメリットでかそうってのは想像出来るけど、一応限界はどれくらいなのかは興味あるわ。 ボンネット裏のインシュレーターって音に対して効果あるのは解るんだけど
エンジン内の熱に対しては、あまり意味ないって感じですか?ボンネットはアルミだから基本は静音対策ですよね?
軽量化で外しちゃおぅと考えてまして こないだバッテリー軽量化して自分の軽量化も含めてですが、ちょっと軽くしたら特にフロントは変化があるのかなと思いまして(汗) >>462
やっぱ熱の影響で塗装劣化とかあるんですかね
外さん方が良さげですかね >>463
NAだしエキマニにもインシュレーター付いてるから大したことなかろう
効果感じるほど軽量化になるかは疑問だけど >>464
なるほど確かにエキマニには昔と違いカバーみたいなのが付いてますね
そう考えればNDは防音、遮音的な感じでインシュレーター付けられてるのかなぁ >>460
素のSにはボンネットインシュレータ付いてないんじゃなかったっけ? >>468
SとNRAには付いて無いですね
そう考えると音に対して付けてるんでしょうね >>469
インシュレーターは遮音対策でしょ
Lパケの幌にインシュレーター付いてるのも遮音対策だと書いてあるの昔にどこかで読んだ メカニカルノイズが聴きたくてSにした私
ギアボックスの中のムィーンて音が聞こえるだけで嬉しかった。 >>470
リアホイールアーチ内のインシュレータもSやNR-A以外にある
何故かこれだけ主要装備に全く載ってなかった気がするけど何故?
ボンネットや幌のインシュレータはいらないけどSにこれだけ付けたかった
取り付け不可なんだよなぁ あんなもん、プッシュリベットでパッチンパッチンとめるだけだと思ってた。
リアスタビレスやビル足のモデルにも付いているんなら、どう構造違うかがわからんけど… >>473
リベットの穴とかキャップナットのボルトがボディ側にないとかかな? Lパケ乗ってるけど、うるさいのは変わらないから気にすることないよ
幌のインシュレーターはテンショナーベルトが見えなくなるから見た目スッキリするけど、ベルト切れても気付かないし
ちなみに点検の時に切れてたらしく後日交換してくれたわ シートに座りながらリアタイヤ触れるくらいの距離だから、ハイグリ履いて熱を入れたら小石の巻き上げ音は気になるかもしれんけど、そういう人は静音よりも軽量化やろうしなぁ。 >>277
その行動に何の疑問も持たないところが純粋なクレーマー気質を感じるわ
近づきたくない そんな前のレスに文句つけるあたり>>478もクレーマーの素質あるで >>478
クレーマー気質じゃなくて完全にクレーマーだけど自覚症状が無いだけだぞ 20分ぐらい要望ってネタなんだけど
こんなに釣れるとは思わなかった 釣りにしとけば体裁は保てるけどお前の本質は変わらないぞ みんカラ見てるとロードスターにダウンサスとか入れるとか多いなぁ
ダウンサスじゃバンプタッチするわ
脚の動きがバラバラになるわで台無しになるのに 純正形状のダンパーはあんまり出てないからねぇ。
車高調は直ぐにヘタって、オーバーホールせにゃならんし。 >>487
俺は下げない派
少数派だろうけどな
コントロールリンク変えたり1Gで締め直したりが面倒くせえ 23日まで納車待ちだけど車高下げる気は今のところないなー あまりにもタイヤハウスのクリアランスが気になって2cmだけ落としたわ
カタログに近い見た目になって満足したわ >>488
1Gで締め直さんでもそのうちブッシュが馴染んで車高も落ち着くよ
とはいえアライメント取り直せばその時点で1G締めになってるんだけど すまんが教えてくれ。
生産日から納車ってどのくらいかかる? >>492
それはディーラーに聞くべきやろ
生産地から陸送なのか船なのかにもよるしディーラーオプションに時間のかかるものがあるかにもよるし >>491
アライメントで緩めるのはカムボルトとタイロッドエンドだけじゃないの?
厳密にやろうと思えばアームとリンク、スタビまで緩めて1Gで締め直さなきゃ >>492
2月21日生産でディーラー到着が3月31日までになるって、先週連絡があった。
千葉で足止め(MG5とノックスドールで1週間程度余計にかかるんだと) >>491
肝心の部分全く緩めませんがそれで良いの? >>493
>>495
ありがとう。
参考になった。
ディーラーに聞いても曖昧なことしか言わんのよ。
俺も船便だろうしノックスドールもやるから1ヶ月はかかる感じかな。
3月25生産で3月登録させてください。って言われたけど、元年式の方がいいなw ノックスドールって経年で塗膜が縮んでひび割れてくるよな 納車前なんだけどロードスターの花粉対策迷い中
純正エアコンフィルター買って、ノーマルの網から変えて、濾紙を自分で定期交換するのも考えたけど、フィルター位置が奥過ぎて作業しにくそう
フィリップスのSlimLine230を花粉季節だけ付けようかと考えちゅう
花粉対策されている方はどうされてるのかな 構わずオープンで走る
そして夜後悔する
フィルターに関してはエボバポレーター保護のために網を普通のエアコンフィルターに交換してる
別に花粉対策ではない 初車検
週末代車で過ごすけど
やっぱ代車じゃ乗ってて面白くないや 腰が痛すぎなんだがおすすめのクッション的なもの教えてください
ロードスターNDに乗っています >>499
室内はめんどくさいので外気導入口だけやってる >>502
エクスジェル モニートツーリングってのが良かったよ
NDのシート俺には合わないらしくちょっとの距離で腰が痛くなってたけどだいぶ良くなった >>504
お金ががが
>>508
調べてみますありがとうございました フルバケにするとめっちゃ腰が楽になるよ
高いけど、でも投資する価値はあると思う 腰痛いのはポジションがおかしいだけな気がする
やたらとシートを倒し気味にしたり足の長さに対してやたら後ろにしたり シフトレバーが固定な以上とんでもないドラポジは取れないとも思うんだがなぁ フルバケもあんまりロータイプにすると手がティラノサウルスになるから気をつけてね 俺の場合、乗ってる時は何ともないのに、降りた後に腰痛がやってくる感じだから余計にシートポジションの正解がわかりにくい。
いろんな車のったけど、こんなの初めてだわ。 そうだな
軽量化なんてのは、部品買うより自分の贅肉落とした方が早いしな ロードスター乗ってる人は、髪の毛を削ぎ落とした人が多いのは軽量化の為だったのか セバスチャンベッテルも去年ダウンフォースが出そうな髪型で話題を集めた NCはシート自分はフィットしなくて100kmも走れば腰痛だったな。
NDは合ってるのか400km走ろうが疲労感あっても腰痛はない。
やっぱりシートも大事よ。 純正シートは両肩を内側に折り曲げられるような違和感があって疲れる
フルバケだとなんともないのに 路面のアンジュレーションが肩から入ってくる感じなんだよね。 NCのシートは、最初に腰痛が出たけど1ヶ月程度で体がシートに慣れたのか治まったな
NDは一切痛みは出なかった
痛いところがないってのはありがたいことだなぁ 腰痛は30くらいが一番辛いから40近くまで我慢しなはれ たまに高速の合流を使って7000回転ぐらいまで回したら、
その直後は少し車内に焦げくさい匂いがするんだけど、このての車ってそういうもん?
ちなみに幌クローズで内気循環A/Cオン
まぁ匂いは5分ぐらいで消えるんだけど あー7000回転まで回した後のシフトアップで若干乱雑に繋いでるかも
クラッチの焼けた匂いなのかな? まあエアフィルターが金網だからクラッチ盤の焦げ臭い匂いは入ってくるだろ どんな車でも割と良くあることじゃね
クラッチとか関係なく クラッチは必要充分なキャパはあるけど、それ程余裕はなさそうだよね。
初めて踏んだとき、軽っておもったわ。 NDに限らずNA、インテR、スイスポ、BMWどれも全開だと焦げ臭かったぞ
インテRのVTECに入ってからはすごい臭かったなー >>511
身長185の座高95だからもうどうにもなりませんねシートポジションは >>532-535
そんなもんですか
気にしないことにします
レスどうもです >>537
新車なら焼ける臭いがするよ
そのうちなくなる スペシャルパッケージとレザーパッケージって重量差10sもあるのか
内張りなんてたかが知れてるからシートが重いのかな ポーズが3キロ インシュレーターがボンネット、ルーフで2キロ シートが二脚で2キロ あと装備一つ一つが1キロづつってところかな 1,014kgは1,010`と表記され、1,015kgは1,020`と表記される。 >>541
> 1,014kgは1,010`と表記され、1,015kgは1,020`と表記される。
俺のはそう考えたら軽量化で1000kg付近だなぁ
ホイール、マフラー、バッテリーで10kgは減量してる
アッでもタワーバーやなんやで増もあるから大して変わらないかwww > 1,014kgは1,010`と表記され、1,015kgは1,020`と表記される。
1,005kgでも1,010`、1,024kgでも1,020`と表記されるからせめて5kg刻みで表記されてほしいわ
9kg も差があったら意味詐欺レベル 助手席外したら10キロは軽くなるよ
俺のはエアコンも外してドンガラにしたから850は切ってるよ >>540
ボーズ3キロもあるのか…
>>543
それなー
ロードスターの軽量化の話聞くまで知らなかったわ しかしまあ納車待ちってワクワクとイライラのアレやな
予定は未定、ホンマに今月来るんやろか
この不安感と期待感がアレやな >>546
今のうちにオープンカーでドライブする時用の音楽USBかCD用意しとけよ
俺のオススメはセガのアウトラン20thBOXだ
特にアウトラン2006あたりオススメ
Night Fight聴きながらドライブするのは予想以上に至福 >>547
金髪美女とドライブか、叶うかな
BGM大事よね、胸踊るわしかしw
ありがとう
オープンにして試乗した時の気持ちよさとか思い出して寝られやんくなったわw
納車待ちの心持ち楽しむことにしますわ >>545
BOSEサウンドシステムは車両重量に入らないんじゃないか?
BOSEがオプションのレッドトップもレザパケと同じ車重だよ >>547
昔のアウトランしか知らないんだけどマジカルサウンドシャワーみたいな良い曲が他にもたくさん入ってるなら買ってみようかなぁ
ゲーム音楽はリッジレーサーシリーズしかUSBに入れてないけどR4のCDは俺のオススメだな >>550
つまり>>541ということでは?
1017kgは1020kgと表示されると アウトランならSpotifyにあよ
どうせCD買うなら配信サービスに無いリッジレーサーがオススメ
夜の首都高にHighrideとかEuphoriaとかいいぞー あ、アウトランはUSBあるのか、失礼
Spotifyでburnoutシリーズのプレイリスト検索するのもオススメ BGMはその地域のラジオと環境音が一番
オープンだからこそ味わえる贅沢 >>558
そんなこと言うからファンタジーゾーンとか見つけちまったじゃないか >>556
,r'" `ヽ、 ヾ,`、 .r' ,' ,.r'´ ゙ヽ
| _,.-- 、 'i ! ! ,.' _, -- .、 |
| r" ヽ ゙ゝ_ _ノ r゛ ヽ ::|
| { ,! } { {. }. :|
|r'"⌒ヽ,__,,ノ' ノ !、ゝ、___,r ⌒"'!|
|i!!'' ⌒ヽ ,.r ⌒''!!|
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| トヘ /'' ‐- ム...,,,_|_,,, ..L -‐''ヘ /┤ |
| ゝ .Y :|: :|: :|: Y ノ. |
ゝ....二二二二二二二二二二二二二... ノ >>551
Night Fightは名曲なのだが、
アウトラン20thBOXにはNight Fightのヴォーカル有りバージョンが入って無いんだよね…
アウトラン2かアウトラン2006のサントラ探すか試しにYouTubeで視聴することオヌヌメ
ちなみにこれが俺大絶賛のNight Fight
https://youtu.be/MWif7wohpKk
これ聴きながらオープンで走ったら爽快感ぱないのう >>559
Night Fight じゃなく Night Flight だったか…
俺のオープンカーへの憧れの原点は、やはりセガのアウトランだわ
昔ゲーム小僧、今45のおっさんならば似たような奴も多いと思う
こんな風景をオープンカーで金髪美女乗せて走ったら最高じゃないか
あとオススメはセガラリー2
https://youtu.be/GEt4n1LP7zw
8分35秒くらいから始まる雪ステージの曲を聴きながらこの冬走ってたわ 納車前なんだけど、シートヒーターって、毎回OFFになっちゃうんだっけ?
エンジン始動後、毎回シートヒーターの操作必要でしたっけ? オープンカーとアウトランのBGMは持っていますが、
横に乗ってくれる美女はどこで買えますか? グローブボックスも無いからボックステッシュの置き場に困ってたんだけど、ドリンクホルダーに入るボトルティッシュってのがあるんやな。
オートバックスで見かけて買ってみたけど、紙質が良くないなぁ…
類似品でおススメないやろか? >>566
背の低いタイプのボックスティッシュならギリギリ背面センターの収納ボックスに入りますよ 運転中にあそこにしまったティッシュを取り出すのはチトしんどいやろ?
前のクルマやとサンバイザーに付けたりしたけど、ロードスター には似合わんしなぁ 花粉の時期はこの話題になるね。
ボックスティッシュなんて使う程ならどうせゴミだらけになるんだから、片付けるよりダッシュボードの上に両面テープで貼っておいた方が便利だと思うがな。 ボックスティッシュは助手席に置いて、買い物袋をシフトレバーに引っ掛ける軽トラ的スタイルとか? 車内に貼り付けるポケットにポケティ入れといたらええやん。 >>568
センターの収納ボックスよりもグローブボックスの方が取り出すのが楽だとでも? NBとRX-8乗ってたがグローブボックスにティッシュの箱なんて入らなかったわ。メンテナンスノートその他でいっぱいいっぱい グローブボックスがあったとしても立てないと入らないんじゃ?立てたら1枚ずつは抜きづらそうだし遠いべあ
センターの収納ボックスだったらそのまま1枚ずつ抜くだけだし
開閉自体がめんどいなら半開きにしておけば良し
腰痛持ちだと腰を捻るだけで辛いのだったら話は別だけど CDドライブレスだったらセンターの収納ボックスの容量が増えるから普通サイズのテイッシュでも余裕で入る 箱なしティッシュ積んでるけど、BOXティッシュより嵩張らなくていいよ。
ドラッグストアとかに売ってると思う。 >>578
ドリンクホルダーにティッシュ入れたぶん飲み物が置けない NDに限らずロードスター見ない。
もしかして普段使いしてるの俺だけ?ってくらい見ない。 もう諦めて、サイトブレーキ脇の小物入れにポケットティッシュ入れている このスリムティッシュケースっての、シートとセンタートンネルの間に入んないかな?
楽天へのリンクでスマン
https://item.rakuten.co.jp/point10/4980356017678/ >>583
通勤で使ってるけど俺は毎日1台程度は見かけるな
まぁこの道ですれ違う可能性があるのはあのブラックND、この道で並走するのはあの魂赤NDって具合に固定の何台かだけど 通勤時に同じ時間に同じ所で会うロードスター、その車と同じ色のロードスター買ったんだが、その車の人にどう見られるやら
仲良くなりたいような、ちょっと怖いような不思議な気分 毎朝3台のロードスターとすれ違うけど挨拶するタイミング逃してもう素知らぬ顔ですれ違ってるわ
俺たちはすれ違い続ける人生なのさ たまにすれ違っても相手のホイールとかエアロとか見てるから
すれ違ったあとにどんな人が乗ってたっけ?てなる ロードスターは珍しい車だから、他車と差別化するためにエアロとか付けなくても十分珍しいからノーマル
プリウスとかアクアはエアロでも付けないと、多すぎて見分けが付かない そいや、アクセラとアテンザ、デミオとCX-3、CX-5と今度出るCX-30も、見分けが付かないと言えば付かないかw 結局のところ見分けつくかどうかは興味の対象かどうかだから
マツダ車全般が好きな人は見分けられる 薄型テッシュをグローブボックスがあるところに両面テープで貼るのはダメなの?
車内でオナニーするほど変態じゃないからやったことないけど まだ鼻水がジュルジュル出るほど悪化してないから今のところ悩んでないな
本格的に花粉症になったらティッシュの置き場所は助手席かな
どうせ一人でしか乗らないし >>594
別に珍しくもなんともないぞ
毎日数台は見るし これは、、、100均やホームセンター部材で作った専用ティッシュボックス置きを自慢する人が現れる予感w 今までは設置してたけど場所がないからポケットティッシュでいいやってなった
よく考えたら車乗り換えるまでに1箱使い切ったこと無かったし 昨日は世田谷通りでND5〜6台すれ違ったな。(内RFは1台)
全部赤だった。赤の販売比率って7割ぐらい? 2台並んでない状態でソウルレッドプレミアムとソウルレッドクリスタル見分けられるもん? >>603
外が暗くなければわかる
よく見るのはCX-5だけど >>603
違いはあきらか
朱色っぽいのがプレミアム
暗くて血の色っぽいのがクリスタル >>606
単体でメテオグレーと見分けつくようになったら言ってくれ マシーングレーはちと暗すぎる気がするねぇ
レクサスのギラギラした金属感あるグレーが羨ましい >>603
1台だけならどちらか見分けられないわ
2台並んでたらハッキリ分かる
オレンジがかってるのがプレミアム、赤が濃いのがクリスタル ホンダのスーパープラチナみたいな綺麗なシルバー欲しいよ。 ワイパーアーム付け根の穴に落ち葉が詰まって取れないどうしたもんか 何が変更になるか知らんけどそれがどうしても必要とかでもなきゃ待つ意味ないんじゃ >>619
マツダがロードスターの在庫抱えているとは知らなかった
受注生産みたいなもんだと思っていたよ 普段タブレットで音楽聞いてるんだけど、スマホで聞きたくなったとき切り替えはタブレットのBluetooth切らないと無理? どっちかをUSBかイヤホン端子接続にするのやとアカンの? >>621
専用ラインで製造してるわけじゃないから歩留まりそこまでシビアに考えんでもいいやろうし、下請け部品メーカーだってロードスター のだけ作ってるわけじゃなかろ?
きょうびの製造業がそんなに部品ストックするかね? >>624
だな。なので部品メーカーの工場が被災するとすぐに出荷停止になる。 NDに乗ってる時にNDと遭遇したら、自分がオープンにしていて相手がクローズだと勝った気分になるが、逆だと負けた気分になる
俺だけかな? >>626
相手にではなく、自分に負けた事を思い知らされるということだろう 俺はどノーマルのNDとすれ違うと勝った気がするなw >>629
それ、俺も
なんだかんだで70万使ったから、オフ会みたいなとこだと敗北感しかないが、普通にすれ違っう分には、なんとなくだが優越感ある 殆ど取付け自分でやったとはいえアフターパーツの
金額は考えたくない 隣に屋根開けた女連れのS-660がいて
同じく屋根開けた俺のRFが信号青と同時に
スタートしてぶっちぎった時は勝ったと思ったわ
先に出たけど制限速度の60kmできっちり押さえたぞ 手袋 マフラー 毛糸の防止とかフルセットでオープンにして乗ってるの見るとそこまでして開けたいかと思う >>634
乗り降りのたびに脱いだり着たりするより楽だろ 手袋はともかく寒い時のマフラーとニット帽は必須でしょ >>635
同じくそう思う
結局自己満足で終わる
過去の自分がそうだったんで ドノーマルの人は逆にコテコテに弄ってるのを下に見てるだろうな
結局のところ自分の愛車が一番カワイイのは皆一緒だ エイムゲインとかパンデムのオバフェンはやり過ぎでカッコ悪い いやー、どノーマルのあの車高は恥ずかしいだろw
せめて20mm落とさないとダサい
あと純正マフラーも音がショボい上見た目が安っぽいんだよな 納車待ちワクワクさん状態やで
やっぱり納車待ちってええもんどすな >>642
kuhlとかいうのも追加しといて
ロードスターの雑誌に広告載せてるけど一つだけ場違い感が凄い >>643
ノーマル車高はカッコ良さ半減だと思うけどマフラー音は同意できないな
音質はノーマルかサクラムが最強でしょ マフラーは相当開発に時間かけられた感はあるね
その分MCでその場しのぎに取って付けてしたらバランス崩れた感じ
車高に関してはカタログもショーモデルも3cm程下げられてるから見た目としてはそれが正解なんだと思う ノーマルホイールのまま下げたらさらに引っ込むだろうからスペーサーか何かで外にも出してそう
まぁそっちの方がカッコよく見えるという認識で正解なのだろう ノーマルも人が乗ったらそれなりに低いやん。
開発費掛けてる車なのに
サードパーティの車高調とかに変えたら勿体無い。
開発に掛けてるリソースの差な レー探を右側でキレイに取り付けてる人いる?
いたらどうやったか参考に聞きたい >>654
マツコネの右側に付け直した
右側だとオープン時に音が聴こえないからマツコネの横なら音が聴こえなくても視覚で気付くと思ってね
ただ、ガラスに反射して夜だと慣れるまで鬱陶しい レー探なんてここ10年以上付けてないんだが、今時のって当てになるの? >>656
これが理想だわ
素人が作るのに参考になるサイトとかないかね?
>>657
基本的にはGPSを使った登録地点の警告がメイン
警邏中のパトカーだけは結構正確に警告でる(意味ないけど)
まぁおもちゃ兼お守りだよ >>653
見た目もあるけど、乗り味の好みもあるでしょ。
ノーマルは、若干のポリシー + 一定の乗り手を想定してるんだろうけど、好みに合わない人は、変えてもいいんじゃない。
(バネとショック程度に開発リソースという程でもないと思うけど。)
私にノーマルは姿勢変化が多すぎて、酔いそうになったので、B12に変更。
結果、乗り心地も損なわれずシャキッとして、結果、車高も若干下がって、前にも増して愛着わいたけど。 ノーマルサスは基本5年間ノーメンテでもクレーム来ないような方向に振ってあるんしょ
妥協だらけのセッティングだよ 途中で送信しちゃった
T字のステー削ってプラリペア盛って削っただけだよ >>662
ありがとう、やり方わからんがプラモのサイトでもググってみるわ 警察さんのは最新のレーザー式探知機とか出てきたし、精度も上がってて、少しのオーバーでも違反取られるかも
レー探はお守り程度かなぁ 固定のオービス対策にはなるから、知らない土地の時には少しは助かったりするかもね
看板は、かなり手前にあるから忘れたころにオービスがあったりするし
一回でも助かったと思えば安い物だと思うよ 制限速度+5km/h以内で大人しく走ってれば余計な心配しなくて済むのにな >>668
メーターのプラス誤差を考えればそうだろうけど一応マージンを取った方がいいと思ってさ オービスって+30(高速+40)以上って昔聞いたが レー探あっても捕まった事もあるし、レー探のおかげで助かった事もある。
最近はのんびり走ってるからレー探いらずやけど。 レー探はフロントカメラのモニターにして輪止めぶつけ対策の為に使ってる メーター読み+20kmに押さえとけば余程メーター狂ってない限り大丈夫なはず >>673
常時表示のモニタとしては優秀だよね
コンパクトだし 交通違反して大丈夫だのダメだの議論している時点でやはりNDロードスター乗りはDQN確定か
少し前に赤いロードスターが煽り運転で騒ぎなったのに懲りない連中だ
だから過去のコメを見るとこのスレッドは荒れるんだな >>676
散々火をつけようと画策してたのにTV放送されず残念だったねwww >>676
そもそも交通違反を一切していない人いますかねぇ。
パトすら流れに乗って走ってるが。 レー探はOBD接続して車両情報読み取り&時計代わりじゃないの? >>678
パトは流れに乗ってねーだろ
迷惑極まりない ウィンカーランプ切れてるパトカーが走ってて
流石に無いわってなった >>680
パトが制限速度で走っている時は巡回中。制限速度+10kmで走れば捕まらずにサヨナラできる
パトが制限速度以上で走っている時は、通報などでの隠密行動中。無線で指示されていると、サイレン鳴らさずに制限速度オーバーで走れるらしい。現場に急行してるので、まず捕まらない パトカーでもパトランプ点けて速度オーバーしてなければ違反だろ。 >>682
それやったことあるけど+10キロで追い越して、ミラーから消えたあとに加速してたら猛スピードで追ってきたで
まあ高速だからってのもあったと思うが この車、やっぱスピードメータ読み辛いよな
タコメーターがセンターってのはスポーツカーとしてかっこいいけど・・・ >>677
何だそういうことか
あの程度のものがいちいち放送されるはず無いとは思っていたけど 言われてみればタコしか見てないわw
俺いったい何キロで走ってるんだろ。 スピード気にする時って巡航時だし
タコ見なくても音で何となくわかるでしょ スポーツカーはタコメーターのみで、エンジン回転数、現在のギヤ、デフ、タイヤ径から速度は決まるんで、スピードメーターは要らないって聞いた
スピードメーターは、付いてないと車検通らないから仕方なく付けてる扱いのはず そして、今ディーラーから電話あって、納車日決まったw 使えないシフトインジケータを速度表示に切り替えとかできりゃいいのに そんなもん納車12月になるやんけ
こんな趣味グルマ乗りたい時に乗ってこそやぞ >>694
あれ、アメリカで必須らしいから着いてるんだよ
うちのコルベットにも着いてるけど、6.2Lもあるのに燃費気にして走りなさいって感じで馬鹿にしてるわ 次の改良点は
DQNは乗れないようにする
キモオタハゲデブは乗れないようにする(見た目も含めて)
シュミレーション出来る者が購入できる
ボディはフルカーボンモノコックにし車重は900kg目標
ブレーキももちろんカーボンブレーキにする
次期モデルも含めライトウエイトスポーツからピュアスポーツへ主旨を変更
エンジンはロータリーまたはV8以上の過給機搭載で450㎰以上を目標
値段は1200万で如何かな >>694
RX-8のメーターがまさにそれで最初はスピードメーターはアナログだろって思ってたけど
慣れたら使いやすかった >>697
ありり
>>695
お先に〜。春のあたたかオープンと夏の夜星空オープンを楽しんでくるぜ >>693
オメ
生産日から納車までどのくらいだった?
俺のは3/28生産予定。
GW前に納車になるか、元年式になるか微妙なところ。 >>708
ごめん、自分のは展示車なんだ
早く納車日にならないかなぁ >>708
自分の場合、3/6工場出荷で車検終了が3/20で昨日納車だったわ
出荷からオプション他取付は受付順とのことでこの時期は多少時間がかかると言われた
ディーラーからおそらくこの辺りと言われたのが3/上旬で確定の連絡は一週間前だったな 今ディーラー整備って激混みなの?
点検の予約したが一ヶ月待ちになったのだが まあ期末に値引きにつられて買った人が多いのは間違いないだろうから結果的に整備工場が混むのは理にかなってるだろ オーナーの方々にお聞きしたいのですが
ドアを開けた時に少しだけ窓が開きますよね?ドアを閉めた後にまた完全に閉まると思うのですが月に2〜3回ほど、乗り出した時にほんの少しだけ窓が閉まりきっていないことに気づきました。
雨が降っても車内に浸水することもなかったので閉め忘れかな?と思い放置していたのですが、幌の内側に白いシミのようなものができてしまいました。
毎回毎回閉め忘れるとも思えないので、窓の不具合ではないかと考えています。
同じような不具合があった方いらっしゃいますか? >>715
なんかディーゼルのリコールが悲惨らしいんだわ 年度末は混み合うのが普通だと思う。
緊急性のない点検なら、ある程度後回しにされるのも許容してあげなさいよ。 >>717
なるほどそれがあったか
でも自分のところは飛び込みでも余裕があったからやっぱり店によるのかもな 正規ディーラーも混みまくると行く気が失せるよな
保証切れたらディーラーには点検やオイル交換などはサヨナラしてもいいかもね ドラレコつけたんすよ。中華のマイクロ波監視機能付きってやつ。
ハーフカバー付けて一晩駐車してたら人の気配感じると動くのな。意外と優秀だった。
でもハーフカバーしてるからカバーしか写ってないっていう(笑)
音で新聞屋とか牛乳屋ってわかったけど。
小型でコスパ良いドラレコってなかなか無いね >>716
窓が上がらない不具合はRFしか聞いたことない
右腕をウィンドウのスイッチに置いたりしてないかい? >>722
もしかしたら降りる時に押してしまってるのかもとは思いましたが
スイッチのところ触らないし、毎回器用にほんの少しだけ開けちゃうってことはないと思うんですよね・・・
ただネットで調べても同じ症状の人が見つからなかったので質問させて頂きました
とりあえずあと少し様子見してみることにします >>682
へー、そうなんだ
確かに言われてみればパトを軽く追い越しても捕まらんな
しかしムカつくことに27キロオーバーになると待ってましたとばかりに追いかけて捕まえにくる
3点減点以外はスルー
本当に自分たちに都合のいい正義を振りかざすクソみたいな組織だわ
人として下劣、仕事として建前の信念さえも貫けない
言われたことしかできないアホの寄り合い所帯である認識が無い
問題の根本的解決を提案実行できない組織
ゴミだなーとここ最近本当に思うわ 所轄に行ってみ
キャリア組の自分より若い所長に媚びを売るゴミクズ共しかいねーよ
そんな脱糞野郎共が俺に追い越し車線の通行滞違反とか…
3秒以上追い越し車線を走行したら違法だとほざかれた
歩道の乗り入れで白バイに引かれかけたこともある >>716
窓の不具合は覚えがないですね。
しかし、幌の内側のシミはあった。あったというのは5月に幌交換をしたから。それからシミは出来たことはないですね。 >>723
窓の自動開閉機構再調整ってのやってみるとか?取説p64ね
窓止まった後ずっとスイッチ入れっぱなしだとズレるとあるね
開閉スイッチの時間間隔を元にコントロールしてるんかな? >>724
スピード違反している車のスピードメーターの誤差と、パトのスピードメーターの誤差、
あと、スピード計測装置の誤差から、ある程度のスピードオーバーでないと、スピードオーバーの証明にならないからって理由だったかな
最近はスピード計測装置の精度が上がって、ちょっとのオーバーでも捕まるみたい 幌だけど一回助手席側のサイドガラス落ちたよ
ワイヤーがずれたらしい 今オーダーしたら元年車か。元年車とかFCしか思い出さないなw >>731
NA6CEデビューが平成元年
20周年記念イベントで元年式ワンオーナーがステージ上げられて開発主査から直接記念品もらってた。 ロドスタYoutuberって癖のあるやつばかりだよな
辛口おやじ、おつぽんとかいう整形顔女とか そろそろオフ会やミーティング始まってんだね。
ロードスター乗りとして今年こそ軽井沢ミーティングとか
思って早13年。
いまだ現役でロードスター乗ってる人と会話したことが無い。 参加しようかと思って検索したら
集まった場所で騒いだらしくて出入り禁止。
次の場所でもヤバかったようで
気をつけてくださいって主催者が書いてるのを見て止めた オフ会とか
子供部屋おじさんみたいなノリは無理だわ >>728
そうですね、まずそれをやってみようと思います
そして今更気づいたのですが
もともと窓を少しだけ開けた状態でドアの開閉をすると、ドアを閉めた段階で完全に窓が閉まる仕様になってるみたいですね
ということで、もしも毎回スイッチを押してしまったいたとしても問題ないと思われます
やはり自動開閉機構かなんらかの原因で勝手に窓が落ちているのか、どっちかですかね・・・ 同じ車に乗っていると言うだけで仲間意識が芽生えて、駐車場で騒いで出入り禁止されるのも、大概コミュ症だと思うよ >>740コミュ症でも何でもなく非常識なだけ!子供かっつーの!コミュ症に失礼! >>739
そういや俺も一度、
窓全閉→ドア開→自動でちょっと下がる→ドア閉→窓閉まんない。
ってなったことある。
とりあえずハーフカバーでしのいで、あれ?どうしたんだっけ?
デラに見せたんだっけかな?
役立たず情報でスマン 今週末納車だわ
中古小傷多めだけど念願のNDだ
お前らよろしくな >>733
辛口は会ってみると大人しいおっさんらしい。
動画用で癖を出してるんだろ。
おつぽんはTwitter見てると性格暗そう。
動画やSNSだけでその人を知った気になるのは危険だ。
真面目そうに見えてヤバイ奴とかいるからな。 >>743
ちょっと傷あるくらいのが気兼ねなく振り回せるから楽しいよ
いい色だし 後生大事に小傷ついただけで大騒ぎするのはビンボ臭い。
ロードスターこそ、あちこち小傷があったほうが走りを楽しんでいるようでカコイイ。 納車3ヶ月目で飛び石でボンネットに傷がついた俺を慰める奴はもういない
ディーラーでタッチアップペイント手に入ったっけ? 一応あるがソウルレッドやマシーングレーはタッチペンでは絶対に色味が合わない
というか塗装方法から違う
こういう時ソリッドだったらなぁて思う ボンネットの飛び石は諦めるしかないよな
板金塗装するにしても、下手な所に出すと酷い目にあうし
特にソウルレッドは色合わない
ところでソウルレッドって新車時から各パーツの色が合ってない個体が多いよな
自分のはマシな個体だけど展示車酷いのがあった >>744
そうなんだトライアルの黒山健一並に苦手だったわ ロードスターいいなぁ〜
ライトウエイトスポーツでオープン最高だよね。
独身の時にオープン乗ってて、あの爽快感が忘れられない。
高卒の息子が買うか迷ってるから、その気にさせてる。 田舎に住んでて良いことねーなーっていつも思うけど
1人一台の通勤車でロードスターを選べるって事だけは田舎に住んでて良かったと思える瞬間だわ 田舎だけど雪国だからロードスター1台じゃ事足りないんだが 車とバイク好きなワイは田舎に引っ越したで。
都心部の車好きは大変やなぁ 仕事さえあれば田舎でいいよな
通販が充実してうrからリアル店舗なんていらんし そこそこの仕事につければ楽しいで。
会社の帰り道を反対に行くだけで30km信号ねーわ 田舎でノイローゼになるくらい
永遠のワインディングを走ってますよ
最高 ノイローゼの農道星
自動車もそれ程走ってないし、信号機も見たことないんだよね? >>769
除雪路なら問題ないのかなと思ったけど
車高で足切りなのか
せっかく買ったんなら毎日乗りたいわなー >>771
国道県道はほぼ問題ないよ
家の敷地から道路に出るまでが一番の難関 インチが純正よりデカいスタッドレスタイヤにして、車高調で純正より車高上げるのも立派なチューニングでは? >>772
あー、その問題があったかw
そういや自分の駐車スペースを掘り起こす作業とかもあるね 結構雪降る地域の人が多いんだな
自分とこは年2、3回 数センチ程度 この冬は一回チラついた程度だったわ
スタッドレスも必要なくて、チェーンも20年くらい使ったことない だから、たまに降ると大変だけど、大抵の人は車使わないから道は空いてたりする 毎年腰ぐらいとこまで雪が積もるとこに住んでるが
ロードスター1台で通勤してるよ
車高もかなり落としてるからガリガリしながらだけど
まだ亀になったことはない 待ちに待った納車日だというのに霙まじりの雪とは…
オープンで走り出したかったのになぁ
幌SSP とデミオXDAWDとの入れ替えだったのだが、わかっていたとはいえ実に軽快で気持ちいいね
XDと違って発進でリニアに吹き上がるのに合わせられず、最初のiDMスコアは4.9でちょっと悔しい
デミオは3rdでアベ5.0にしておいたのにな >>778
まだいいじゃないか
こっちは納車日に雨だわ >>779
上手い人にとってはそうなのかもしれないけど、自分は
iDM先生のおかげで随分上手くなったと感じてたんだよね
ワインディングで青点くようになったら、荷重移動が上手くなって
スムーズにコーナーを抜けられるようになった
まあそれまでが下手だっただけなんだろうけど 今日納車で走ったけど、クラッチの横の足置きは今の半分サイズが良かったなぁ。クラッチ踏む時に足置きに結構引っかかるね
あとはクラッチが中央なんで、乗り込んだ瞬間は足置きをクラッチと思ってしまって、踏んでも動かず、びっくりするし、クラッチをブレーキかと思って右足で踏んでしまいそうになる
後はバックギアしようとして6速の位置に入れてしまう。ちょっと前に進んでアワアワした
慣れるまではオートマみたいに、バックの時はピーッピーッって鳴って欲しくなった 全部慣れればなんてことはない
だから今日は早く寝て明日ドライブに行きなさいよ >>784
そんなんで文句言ってたらすぐロードスターから降りたくなるぞ
バック駐車の視界の悪さ、買い物行った時の不便さ
デートで彼女の荷物置くのにトランク使わないとダメ
俺はロードスターNA、NB、NDと乗り継いで来たがいつも荷物乗らないという葛藤してた フットレストは俺も思ったなぁ
足が幅広ってのもあると思ったけど、知り合いの女の人も当たるって言ってたし アクセルに足を置いている状態からブレーキペダルを飛ばしてクラッチペダル踏むとか器用過ぎて嘘松レベル 多分今までの車がよほどペダル位置左にオフセットしてたんだろ。 NAからNDに乗り換え。
初め頃はよくバックしょうとして6速に入れてエンストしたのは恥ずかしい思い出。 >>796
乗り込んだ直後の、最初に足置く時ね。クラッチと思って足置き、ブレーキと思ってクラッチって意味ですわ にしてもステアリングの中心軸よか右足を左に持ってくっておかしいっしょ ワイはフットレスト後方のモッコリが気になるな。
もうちょっと、なんとかならんかったのか? >>801
気になるっちゃ気になるが、触媒避けるためだからしょうがない。
助手席側じゃなくて良かったと思うよ。
ただでさえ狭いのにあんな出っ張りあったら申し訳ない。 あんまり気にならんけど、エンジンが後ろの方にマウントされているから、フットレストの直ぐ横にはエンジンが在ると、こだわりを感じて気分良いけどな
ボンネット開けて86と比較するとエンジンが異様に後方配置されていて感動すらする >>805
S2000見ればもっと感動できるよ。
定義上はエンジン重心がフロントアクスルより後ろにあれば、フロントミッドシップ
と見做すようだけど、86/BRZのレイアウトはあまり美しくないな。 S2000はさらに斜めにおいて低く搭載しようとしてたな NDのバックミラーのアームが動いてミラー位置高くできるとは。知らなかった
視界を塞ぐ感じなもんで、仕方なくミラーを斜めにして、左前方見てたのに >>808
結構知らない人多いんだな
マツダ車全般についてるものだと思ってたわ >>805
そんなトコまでエンジンめり込んでるの?
フットレストの横あたりってクラッチ〜ミッションだと思ってた。 アテンザの新型ミラーに換装する為に外してて俺も知った。
結構上下に動くよね。 >>811
ちなアテンザの新型ミラーって何か良いの? 31日納車されまして。晴れてこのスレ卒業でございます。
奥多摩で手振ってくれたアバルト124さん、黄色のNAさんありがとうございました‼︎
今までいろんな車乗ってきたけど、このクルマ気持ちいいわー 採用ありがとうございましてw
リレーアタックが怖くて震えて眠る今日、皆さまいかがお過ごしでございますか?
なんか対策考えやんとなぁ… >>818
今ってフレ番何番くらい?
そろそろ2万は超えたのかな? >>812
機能的に優れた部分はないよ。
フレームレスと逆三角形がカッコいいと思う自己満足くらい。 >>818
電池抜いて、カギとスタートボタンタッチで運用とか?
ベンツポルシェフェラーリあたりの高級車しか悪さされないような気がするし大丈夫と思うけど
ロードスターに悪さするなら窓割る・幌に穴を開けてドア開けるような >>820
フレームレス良いじゃん!
縁が無い分視野が広がる。
自動妨幻があってサイズ大きすぎないなら付けたいな。 >>808
俺も知らなかったyoutubeで知ったわ。最初から一番上にしといてくれって思う 大半の人は取説なんて読まないらしいぞ
俺は全部読む アテンザのフレームレスは周りの黒い縁が無い分コンパクト、前方視界が若干広かる
ガラスの面積はほぼ変わらない
良くないところは縁まで防眩されないから少し眩しい、あと配線加工が必要 >>824
巻頭の3Dカラーに書いてなくて、中盤にミラーの件は書いてあるね
巻頭に追記してほしいなぁ >>826
そうなんだ。
縁まで妨幻されないの、ロードスター的には致命的だな。 外気導入口にフィルター設置完了!
定番作業なんだろうけど、車いじりとかほとんどやったことないから難しかった。
穴の中掃除しなきゃと覗いてみたら参考にしてたブログとかに載ってた画像と構造が違ったんだけど既出だろうか?
フィルター取り付け終ってカバーを元に戻したら反対側のカバーとチリが合わなくて焦ったわ、ポンポン叩いたらもどったけどw >>830
いいかも、と思ったがよく考えたらナンバーが付くこと忘れてた >>829
内気循環になっててフードが降りた状態だったのかと思われ
外気にしとけば内部の網フィルターが見えたはず 納車直後は腰痛になるダメシートだと思ってたけど、1カ月位経ったら急に腰痛が無くなった。
シートが体に馴染んだのか?体が慣れたのか?その両方か?
ダンパーの減衰の立ち上がりも角が取れてきた気がするし…
こういう慣らしが進んでいるのが明確にわかるのって楽しいものですね。 >>806
>S2000見ればもっと感動できるよ
なんで? 見比べたけどよくわからなかった >>815
納車町だけじゃなくオーナーすれでもあるからまだ居てもいいよ >>832
ありがとうございます。外気内気でフードの状態が違うのですね。
私が見たときは網が見えてて参考画像では見えてなかったので、何か部品が足りてないのではと思ってましたw
失礼しました。 乗って数日目、ギアチェンジ表示はかなり早くシフトチェンジ指示してくるね
1500回転辺りは高いギアだとエンジンが苦しいと思うんだけどなぁ。高いギアでアクセル踏んだ状態と、低いギアで回転数上げた状態だとどっちが燃費良いのかねぇ
あと、ハンドルというかパワステに違和感を感じ出した
重い時と軽い時の差が大きいのかな。ハンドリング自体はクイックなんだけど あれ米国での装備義務から付いてるらしいからもしかしたら2L用のプログラムと同じとか? 目障りだがギアの表示は気にしないのが一番。
好きな時に好きなギア、回転数で走るためのMTじゃないか。
パワステは...あんまり細かいとこ気にしてると禿げるで 1500なら2Iと同じだね
ただ2Iでも1500はどんくさいぞ 負荷のでかい領域使わせる意味がわからん。
回さないせいでその後の燃費表示は
ちっとも良くならんやん? あれはあくまでも信号も何もない直線をノンストップで走るという前提で組まれてるんじゃないかな >>841
ギア表示は5速〜6速間の回転数を+500回転でシフトアップ表示にして欲しいなぁ
言われた通りに6速に変えるとエンジン苦しそうな排気音になるし
パワステは、直線時の修正舵はかなり重くて、ハンドル切り始めると軽くなっていく感じなんで、高速時の安定感と、コーナーのクイック感を両立させたかったんだろうなぁと予想 >>845
パワステも含めて、その辺をマツコネの設定画面でカスタマイズ出来たら良いのにね。 シフトアップのタイミングで白ランプが点灯するだけでいいと思うけどな
インジケーターは便利だからそのままでいいけど 白ランプだろうがいらんわ
そもそもシフトアップのタイミングってなんだよ
別に勾配考慮してるわけでもなし あれ、全く見てない
最初、車線逸脱に関係しているのかと思ってたくらい
買ったばかりの時に5ちゃんみて知ったくらいだな 買って数日目だけど、走っててクラッチ踏んでニュートラルにして空走させると、ND は妙に空走できる気がする
以前乗ってたNA6やオートマ車のニュートラルではこんなに空走距離取れなかったような
回転部のロスがすごく少ないからかなぁ。タイヤは食いつく奴なのに不思議。燃費良いのも回転部のロスが少ないからかねぇ どうでもいいけどニュートラルで空走するよりハイギアで微エンブレの方が燃費はよくなるぞ >>851
キャブ車しか知らない爺さんがよく下り坂でN走行してるよな
危ないったらありゃしない >>851
微エンブレで燃料カットがかかるって事かな ATはNで転がったらダメって、昔聞いたことあるけど今は大丈夫になったのだろうか? MTだってクラッチ繋いだ時の挙動が不安定になるからやるべきでは無いだろうな お前らの運転の仕方が良く分からんけど、そんなに考えないと運転出来ないの?
普通にクラッチ繋いでても同乗者にカクカクするとか言われたことないけどな >>854
昔から何も変わってないよ
ATには悪い
ただしすぐさまどうこう言う程のもんでもない ATは、長い下りとかでNで長時間空走させると、油の循環が滞って、ギアの焼き付きになるってあるね。知らなかった 長い下りをNで空走って難しくない?
普通山道ですぐカーブだから加速し過ぎないように
ギア選択する必要があると思うんだが
それともブレーキで減速するつもりなのか? たまにブレーキランプほとんどつきっぱで下ってくまんさんとかいるよね 山を切り開いた団地とかだと、真っ直ぐな長い下りはあったりするね >>839
ちょっとだけ分かるわ
タイヤの皮むき終わると多少マシになったね俺のは >>859
ブレーキの性能上がってるから下りでブレーキが効かなくなることはない。らしい 他車の話だけどアクセルオフでコースティングに切り替わるとなんか怖い
車が言うこと聞かない感じがする >>864
大衆乾式DCTはそういう制御多いよね
つまりロードスターでも高速の長い坂でNに入れるのは意味あるんだろうけど 2/24に契約したRFが今週末納車になります。
ROM専だったけど、報告だけ。 俺も2/24に契約したはずなのに音沙汰ねえわクッソ 知らんがな
期末で忙しいんじゃボケ
って車業界の人なら思う筈 えっ? 約1ヵ月で納車?
騙されてない? 俺アホンダで在庫を新車といって騙された経験者アリ
もう二度とアホンダには乗らない ドアー開口部のタイヤ規格とタイヤの標準内圧標準値シールを見ると
発注グレード異なる仕様のグレードの車でタイヤ交換で偽装してることが
発覚したのさ しかも整備記録簿には3件ものリコール対策済み整備記録が書き込まれていたのさ
これが発注して約1ヵ月で納車されたアホンダの記憶
在庫車は30万ほどの値引きがな可能グレードがあると、複数代提案されたが、好みじゃないので断ったのに、偽装されて値引きなしで在庫車を買わされたのさ >>874
それフィットhvだろ
あれ、1万台くらい茨城の山奥にプールされてて噂になったよな
売る前にリコールになったから解体されたのかと思ったけどリコールして新車で売ったのかよ
しかも三回とか酷い話しだな >>874
好みじゃないのに買わされたって 結局判押したのは自分じゃん
ただ単に断り切れんかっただけじゃないの? >>876
好みで無いのは提案された複数台の在庫車の事だろ!よく読め!判子は在庫車購入の為に押したのでは無いのに酷すぎますね。 >>874
在庫車って未登録だと新車だけど何言ってんだ?アホなの? そもそも大量生産の車にケチ付ける方が間違い
ハンドメイドじゃないんだから当たり前
職人に言うこと聞かせたいならお金出してそういう車買いなよ しかもロードスターどころかマツダ車の話ですら無いって言う。 値引き付の在庫車断ったのに、在庫車だったんだろ?
そら怒るわ フィットなんて値引き無しで買う車なの?黙ってても引いてくれそうだけど そもそもトヨタ以外はメーカー自体が在庫車抱えるから、余程変なオプション着けない限りは在庫車だろう
トヨタは完全受注生産だから、販社にプールされていなければオーダー確定だけどな >>881
値引きが大きかったのは販社の在庫、メーカーが見込みで生産してプールに保管している車両とは意味が違う。 NDの在庫車なんてあるわけねぇのにゴミみたいなフィットと比べんなよ
馬鹿はND乗んなよ F1フェラーリのエンジンが1000馬力突破だってよ 皆さん、いよいよ30周年記念車販売交渉受付開始ですが申込みますか?
まだ2年たってないけど申し込んでみようかと思います。 >>871
ホンダの新車在庫置場って青空天井の駐車場なんだよ
あなたの地元にもあるはずやで >>887
テンゴのRFベースだろ
これを嫌だと思う奴は一定数いるやろ
特にロドスタを良しとしてる奴はたかだかテンゴの非力クルマの硬足に魅力感じないと個人的に思う
無用の長物すぎる ttps://www.youtube.com/watch?gl=JP&v=rIS7-P9o2TA&hl=ja 幌に2l積めば特別感バリバリだったのになぁ
そしたらわざわざ16インチホイールも用意しなくて済んだのに ロードスターの認定中古車を狙ってるんだが、別に問題なし? >>895
初期型なら幌関係を手直ししてあるか確認した方がいい
俺は後から知ったから実費で幌交換しないとダメになった
俺が調べただけで初期から今の型までに3件は改善されてる
幌収納した時に干渉するチリ合わせ対策
Lパッケージの幌に擦れの発生対策
ベルトのガイドがハズレやすいのを対策 俺は無点時にベルト交換と干渉直したな
あと、ヘッドライト左右曇りで交換
ドアのガラスのモールも左右変色にて交換
他にも色々なんかあったけど忘れた
シフトの渋いのは、しばらく走ってたら直ったな、これは本当に渋くてミッション載せ換えますディーラーから提案されたけど、直ったから載せ換えはしていない 俺予約購入の初期型SLPだけど別に幌別に問題ないよ
まぁ個体差のばらつきなのかもしれないけど結構な頻度で開けてるんだけどな バックカメラ付けてるやついる?
見切り悪いから後から純正後付しよかなー
ウィンドブロッカーは純正ガラスは質感良いけど操作性無視しすぎだな
どうしたもんか >>900
アマゾンで真ん中凹ましてあるクリアのブロッカー見たことあるぞ
バックカメラは自分ではもうそれが当たり前になってたから付けた
あるので慣れたらなしっていう選択肢はないわ >>901
純正置き換えの差替えするタイプのやつだろ?
中古で買ったNDなんだが前オーナーがガラス製の入ってんだわ
閉める時は気にならないんだがオープンするときに一々シートベルト外すのが面倒でなー 日本語訳を理解してみたが
純正のメッシュに戻せばいいだけの話? 身長175cm位だと純正のウィンドブロッカーが視界の邪魔になるって事はないな。
念のためにバックカメラ付けたけど、ミラーや直接目視がメインでモニターはあんまり見てないわ。 最後どこまで下がるかで使ってるわ
後ろも前もよく見えん 後ろは縁石にマフラー当たるからモニター見ながらだな 三角窓のとこ錆びてきたわ 一回直してもらったのに再発 なんであれ運転席側しかできないんだろ
頻繁にドア開け閉めするから? 全長短いんだから輪止めから余裕持って止めればあたらない 走り出したらピーピー音がして何かと思ったら
助手席側のシートベルト警告だった
4Lの焼酎と1.5Lのジュース置いただけで鳴るんだな >>911
むしろマツダの他の車種より鈍感だと思うぞ
いつも助手席を荷物置きにしてるけど警告音が鳴ったことは一度もない 他人の好みにイチャモンつけるもんじゃ無い
俺は焼酎の事はわからんが、何年モノの上等なワインより500円くらいのテーブルワインの方が飲みやすくて好きだ スレ地ではあるが
高い安いではなくクセある酒が慣れたらうまいと感じると思う
そして安い酒とかなり高めの酒がクセが強いと思う そういやNDは10kg程度の荷物置いた程度じゃ鳴らねーな
前のレザーシートのスバル車は何も置いてなくても鳴りっぱなしだったのに RFの維持費で金ないから
安い酒飲んでるんだよ・・・ >>917
維持費って言うけど幌NDどころかコンパクトカーなど維持するのとさほど変わらないと思うけど?
17インチのタイヤはまあ割高だけど うちに5000km走行したエクゼの車高調がある
処分したいけどオクがめんどくてそのまま庭に雨ざらしで投げてある
誰か持って行って(盗んで)ほしい >>923
ディーラーで点検時に欲しい人取りに来てって言えばND乗ってる人が居たら取りに来るよ >>923
アップガレージとかで買い取ってもらえば?
3万キロほど使ったテインの安い車高調に3万円の買値がついてビックリしたよ
予想では買値がつくかつかないだと思ってたからギャップに驚いた 三万も走った安物車高調幾らで売るつもりなんだろうねw
やっぱあそこアホだわ 運転席のシートベルトバックルの横の隙間にお金落ちちゃった。見えるけど取れない
シートとフロアトンネルの間は魔の空間だなぁ。取れないや >>932
たまに水拭きする程度かな
汚れてきたら純正のクリーナー使ってみるつもり スポーツタンは汚れるのが早いわ。
サイドサポートが黒くなってきた。 タン幌と赤幌、今度こそ接着剤シミが出来ないといいね。 >>934
それが嫌でMC後だけどあえてオーバーンにした
というかそれ普通にクリーナーで落ちない? >>933
オートグリムのレザーケア使ってる。しっとりして良いよ >>939
シートヒーター付きってことはテレビDVD付きなのかな
お買い得といえばお買い得 >>939
値段的には相場より安めと思う。
あとは状態次第かな?
試乗車落ちだから多分メーカーオプションフル装備だとするとお買い得。
ただし2018改良前だね。 >>928
完抜けシリンダーガリガリの車高長でも普通に販売してるぞ >>943
エンジンに改良入ってる。
スペック的には大したこと無いけど、フィーリングが良くなった、らしい。
詳細は伊藤梓氏のレビュー参照。
https://autoc-one.jp/mazda/roadster/report-5002647/
あと、テレスコが付いたとか。 雑誌の編集部に4年ほど居ただけで評論家気取りってのも痛々しい 今日一日雨だったけど、仕事帰りの走り出しの冷間時に、クラッチがシャダーした
半クラするとダダダダって感じの振動が発生して、トータル4回の半クラ時振動が
5回目からは普通になったけど、こんなもん? >>947
繋ぎが早すぎ
車が悪いんじゃなくて君が下手なだけ >>947
うちのも今年に入ってから朝一車を動かす時になる
走行距離は3万キロ、サーキットやジムカーナもしてないノーマルで、俺自身マニュアルずっと乗り継いでるから特別下手ってわけじゃないと思うんだけどな
別に滑ったりしてないし臭くもないからとりあえず様子見かな >>950
俺も同じだな
水温の青色表示が消える頃にはしなくなる 雨だったから、湿気でクラッチの食い付きが変わったんかなぁ。暖まると全くしなくなったし
普段はなかなか良いタッチ感のクラッチだから、急変してビックリした 実は坂道でブレーキ引きずってただけとか?
自分は、たまにしか乗らんから、軽い坂でもアシストされるの忘れてて何じゃって思う時がある 半クラのミスとか坂道発進とかそんな感じの振動じゃないんだよなー
別に回転が落ちてるところを無理やり繋いでるわけでもないんだが、ゆーっくりミートしようとしたらンダダダダ!!って感じで強引に繋がっちゃう感じ
>>952 のいう食いつきが変わった感じというのは適切な表現だな、湿気かどうかは分からないけど >>954
クラッチペダルのセンサーに問題あるかも。
様子見にしても早めに一度ディーラーで見てもらった方がいいよ。 ロードスター乗って2週間。初めて山道を攻めてみたけど、腕が落ちたのか腕が無いのか上手く乗りこなせなかった
iDM先生に教えてもらいつつ精進するしかないなぁと落胆してたら、降り際にiDM先生から、上達してますよ〜と慰めの言葉があったよ >>955
なんかよう分からんけど次の定期点検で見てもらうわ、ありがとう iDMはエコドライブとはあまり関係ないような?
ロードスターのiDMは、マツダ車他車よりアグレッシブになっていて、上手い人のヒールアンドトゥとかでも高得点出そうな気がするけど このコーナーは突っ込み過ぎた
とか
あのコーナーは綺麗には曲がれた
とか 過去のロードスターと比べて言ってるなら腕が落ちてる
他の車と比べて言ってるならその感覚は正しいよ
良くも悪くもアクセルで曲がる感じ強めだし最初は戸惑うと思う >>960
早く走るというより、高回転使ってちょっと早く走るって感じになってたかな
下手で遅くても高回転側使うだけで、良い音して楽しく走れるなぁと新発見 >>962
>>965
低速域でもそういうのが感じられるのかロードスターやで iDMって信号のない山道や高速道路だと点数稼げんよな
巡航してたら4.5
市街地で信号のストップスタートで点数稼ぐしか方法なくない? 山道はカーブで稼げる
高速はアクセル踏み込めば多少稼げるが無駄な事してる感強い 稼ぐ必要もなかろうて
インジケーターオフにしたほうが楽しいし幸せだぞ スムーズな操作が身に付くから他人を乗せて運転する練習にはいいと思う
ただのエコ運転だとせっかちな人はイライラしちゃうからね 人を乗せてるときとそうでないときでは運転が違うからなあ 二万キロまではiDM使ってたけど白ランプで警告されるのがイライラするから切った
ハンドルの捌き方とかアクセルとブレーキの使い方を知るには良い教材
ただ点数の上下に拘ると楽しいドライブは出来ない >>970
俺もそう思う
5年前初めてiDM先生に教わりながらcx5に乗り始めて
半年ぐらいで、3rdの5点が当たり前になった。その頃ロードスターの試乗したら担当に
「マツダのテストドライバーみたいに曲がりますね」と褒められたことがある
二週間前に嫁用のND幌ATが納車になったが、嫁も俺も3rdのアベ5点
常識的な速度で走る限り、iDM先生の教えは快適な運転操作を身につけさせてくれると思う >>974
へー、ステージ3の5点て体感で分かるほどの違いなのか
iDMはロドスタで初体験でたまにムカつくことがある
なんでこれが減点なんだよ!なんてのがある
きちんとダメ出しの理由を表示してくれや
1番納得いかないのが近所にある坂道4.4キロ急カーブの無い平均斜度7%
ブレーキ踏まずエンブレのみで降りてきたら4点未満になることある
なんでだよ?! >>975
iDMは加速度変化を主に見ているようだ(マツダでは躍度と呼んでいるらしい)
緑点灯で通せば4.5点になる 4点以下になるということはどこかで白が点いているはず
エンブレで降りてきているなら、ハンドル操作で僅かに急な操作があって、そこを見られているのでは? その担当さんはテストドライバーに同乗したことあんの? >>977
何度もあるらしい「このタイミングでこの程度のGが発生するように減速して、クリッピングポイントめがけてちょっと早めにじわっとハンドルを切り始めましょう以下略
そうすると同乗者に不快な揺れを感じさせずコーナーをスムーズに抜けられます」てな感じで教わるらしいよ「そう言うほど簡単にはできないですねぇ」とも言ってた 攻略サイト見てないのだが、ハンドリングとブレーキングの青発動条件が分からん
アクセルは簡単に青出せるようになった iDMって一回もやったことないんだが
信号で停まる直前にほぼ確実に白丸2つ並びが出るんだが
これって止まり方がダメってこと? 攻略ブログ見てきた
加速度一定、か
俺、アクセル操作だけで3rdに来たようなもんだからここからはストレスマッハやろな
iDMを気にしちゃうと安全運転できんよな
急ブレーキかけなきゃいけない場面で躊躇い、飛び出してくる原チャやジジババマークに悪態をつく
ゲーム感覚で面白いっちゃ面白いんだが、純粋にドライブを楽しめなくなる 信号アカで減速、じわじわ減速してきて
止まりきった感じのところで最終のブレーキ完全踏み。
この時に白丸2つ並びが出る
これでダメなのかよ!って感じなので
iDMやりたくない 3年近く乗っていてidmをこのスレで知ったわ。
あの謎のランプはそんな意味があったのね。 >>989
停止する瞬間にブレーキ抜くのは常識
それやらないのがカックンブレーキ 最終ブレーキは逆に少し踏み込みを戻す感じにするといいんじゃない?
俺は発進の時と小路曲がる時に白になるわ
普段より半クラ長めにすると青になるけど、クラッチ減りそうでなんかヤダ それ、気にした事なんて一回もないのだが、ここで言われてるので見てみたら2.5だったわ
お前らロードスターで燃費気にしてるなら、プリウス乗ったらスゲー燃費良いんだろうな iDMで高得点だと
・アクセル踏み過ぎ
・エンブレよりフットブレーキ中心
・横G嫌って交差点で減速しすぎ
だから燃費良くならないよ >>993
ステージはいくつです?
加速度一定なんで、イメージ的に頭が大きく揺れない運転すると点が良いみたい
3rdステージ高得点だと荷重移動とタイヤのたわみを意識しないと難しいみたい このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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