【370Z】日産フェアレディZ 64【Z34】
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IP表示しても意味ないしIPなんて1秒で変えられる
IPは情報開示しない限りただの番号だよアホw >>22
おまえの番号ググるとこんなのでてくるけどｗ
>>545 海外がミッションインポッシブルとコラボしたしこっちもかっこいい邦画探してコラボしよう. 551名無しですよ、
名無し！(福島県) (ﾜｯﾁｮｲ c60a-3ouB [153.223. 218.149])2018/07/27(金) 12:42:50.11ID:/XgRN9w70. >>549 なんで知ってるんですかねぇ…
233 SIM無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 260e-P7e1 [153.223.218.149]) 2018/05/11(金) 23:41:44 ID: wifi繋がらないからONにしたらシステムUIがフリーズしたわ
再起動したら直ったけど. 234 SIM無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 26ec-S6s1 [153.209.82.84]) 2018/05/11(金) 23:42:02 ...
IPわかったところでくだらんだろ福島の田舎っぺｗ >>24
わざわざググってそんなの貼って何になるの？ｗ
俺が過去に書き込んだレスだと思ったの？ そりゃこんなキモいストーカーが居たら書き込み減るだろ >>25
IP晒してもプロバイダが情報開示しなければ個人の特定は不可能ってことやろ
レスが減る増えるなんて関係ないよ無知
車以外のネタでいちいち投稿するなよバカタレが >>21
おまえは新車34買えないから
僻んでいるんだろ。 >>28
３４は不人気で無知な高齢者しか買わないよｗ
現実にスタイルなら３３のほうがかなり良い
今から買うならスープラだよね わざわざZ34板で書く内容か？
誹謗中傷ご苦労さん。
おまえの歪んだ性格が透けて見えるぜ。 僻んでるのは>>28>>30だろうな。
３４が人気なしで売れないのもスタイルがブスなのも本当の事。
日産は高級セダン含めてモデルチェンジする気無いようだし。
俺はニスモだがブスは理解して乗ってるさ、３３から３４敬遠で相当待ったが３５が出ないからね。 勘違いすると悪いから書いておくけど、３４も普通のセダン系に比べると迫力もあってスポーティなデザインだよ。
ブスと言うのはスポーツカーとして他と比べてブスなほうだという事。
自覚して乗ろうよ。 やっと見つけました！
此方があの有名な「自称プロエンジニアさん」が中心となって書き込みされてるスレですね。今年も宜しくお願いします！ >>38
残念ながらIP表示になった途端逃げてしまったよ >>39
IPなんて関係ないだろ
そういうお前がまともにレスできない荒らしジジイ？ >>41
本スレってお前しか書き込んでねーじゃん。
一人でやってろよ。 スープラが思いのほかショボかったからZ35に期待するしかねぇ
頼むぞ日産 ブスな３４いつまでも乗ってらんねーよ。
スープラ超カッコいいローダウンは必須条件。
真横からのアングルは３３のほうが美しい、とくにルーフからテールのライン…古いけど。
３５があるならあのライン復活願う。 33のセダンみたいなルーフからテールライン褒めてる時点で終わってる消えろ セダンじゃなくプロボックスバンとよく似たテールが３４だよボケｗ
あ〜 ３４はダサイプリウスのリアとも似てるなｗ たしかに34のリアスタイルは腰高でスポーツカーとは言いがたい不恰好
ボディ剛性強化と北米でのラゲッジ需要でラゲッジを深くして仕方のないデザイン
しかし33のラインがセダンに見えるとは僻みやっかみか？
でなけれ眼医者行ったほうがw
新型スープラは地上高が高く取ってあるようでローダウンで引き締まるしリアのデザインは迫力ある
フラットシックスのロングノーズ復活嬉しい 前、z34のAT sageてスープラはDSGだとか何とか力説してたのに、只の8ATで草 スープラATしか設定ないのに多段トルコン設定ならスポーツカーじゃなくラグジュアリークーペだな
最新のフェラーリやランボにポルシェとNSXとGT-RもATはデュアルクラッチ式でダイレクト操作感大事にしてるのに
MT設定なしのトルコンならアウトだなおばさん御用達スープラ >>52
まともな感覚なら恥ずかしくて出てこれないだろうね なんか34好きはアンポンタンばかりで話が繋がらないな
年寄りしかいないのか？ >>58
鉄屑産廃に770万。
レストアする楽しみはあるに
しても鑑定団趣味にはついては
いけないな。 個人の持ち物なら産業廃棄物ではなく単なる廃棄物の鉄くずな、無知には呆れる
４３２よりやはりGTRのほうが人気があり価格も高いのはそれを望む者の数が多いから
金持ちだけの趣味の世界で価格も彼や彼女たちの言い値
旧車の趣味のない一般庶民には関係のない世界だよ
ポンコツでもその時代の同じ想いを持つ金持ちが集まると価値が存在する
自動車の骨董趣味は将来も続くこと、昭和40年代のナナハンバイクも大人気
しかし、感心するのは古いS３０型Z４３２はZ34よりもデザインは洗練されている
ダサイZ34のデザインの手抜き適当さがよくわかる、Zで最も美しいのは２４０ZGだ 35は32を現代風にアレンジしたデザインでオナシャス ルノアールやピカソの絵画だって子供から見りゃ只のゴミだもんね、誠之助 >>57
Z34板で新型スープラまんせい、Z34貶しの
貴様のスタンスについていけないだけだよ。 >>63
３４がダサすぎでネタ切れなんだよ
３４は退職金で買うジジイどもの最後の悪あがき
フルモデルもできずラインだけ入れてヘリテージエディションとか情けない
もう生産中止だろ カッコいいスープラに嫉妬？
３４がかっこ悪いからってひがむなよｗ 新型スープラがカッコいいと思える人は煽り抜きで羨ましい
欲しい車が発売されて買うことが可能になるんだから
Z35はどうなることやら 前期のバンパー下、牙みたいな部分が気になるんで後期バンパーにしようかと思うんですが黒塗りなだけでした。
前期もブラックアウトさせれば目立たなくなるんでしょうか？ バンパー自体がブタか鯉がぽかんと口あけた形状だから
バンパーごと社外品に替えないとだらしなさは変わらないよ
３３に比べてもフロントのきれいなスラントが崩れて前ぶくれの感じだから あの牙の良さがわからんとは
牙抜いたらそれこそだらしないその辺の大衆車だぞ
86後期が真似するくらいのデザインだということをお忘れなく あの牙は好みの問題。
ブラックアウトで目立たない
現行型のがいいかな。 あのフロントデザインがいいとは？
おまえらそうとう美的感覚狂っとるなｗ
ダサいから替えるんだろｗ >>71
34はフロントもリアも豚だから心配すな〜
おまけにZは大衆スポーツカーだ勘違いすんなよ貧民 >>73
おまえの意見は聞いていない。
黙っていろ。 あの口をぽかぁ〜と開けただらしのないフロントのどこがかっこいいんだよアホｗ 後期バンパーにしようとするとデイライトがクッソ高いのがなぁ スープラはフロントはグソクムシだけど筋肉質なサイドがちょっと好きだな 【デトロイトショー 2019】電動化とスポーツは両立できる。日産の今後について常務執行役員 イワン・エスピノーザ氏に聞く
「GT-RやフェアレディZも進化させている」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019detroit/1166243.html
フェアレディZについても、もちろん日産DNAの主幹をなすモデルであり、ひいてはパフォーマンスが命のクルマでもあり、
しっかり進化させていくことは日産としても大事だと考えています。将来に向けての計画は着実に進んでいます。 スープラはGT500にも参戦してたけど知らんのか？
トヨタはレクサスSCにベース車変更するまでスープラで出てた
同じようにZ33も今のGT-Rに代わるまで日産代表でGT500に参戦 それでZと何の関係があるの？
変態の暇つぶしはほかでやれ たまにサーキット走行会行くくらいなんですが、エンジンオイルって使い分けたりしてますか？
推奨が0w-30だったと思うんですが、皆様普段は純正ですか？ 新型スープラ売れねいよwww
北米で支持されていないBMWのZ4の
皮だけ変えただけのクルマ。
発売前にデザイン失敗必至。
一目見ただけで乗りたくないクルマ。 安くしても売れない。
サードパーティでもっとましなデザインに
整形してくれたら考える。 スープラもBMじゃなきゃ売れたかもね
Z35はVRターボで最低でも400psだから
Z4のエンジンじゃどうやっても勝てないし でも組み合わせるシャーシとトランスミッション糞だとQ60の二の舞い、宝の持ちぐされ
スープラはあの非力なエンジンでひと昔前のスーパースポーツ並みの0-100 4.1秒叩きだすからなヤバい ゴーン居なくなったから
スポーツカーはGTーR飲みになるんでしょ？ むしろ金食い虫のビーンを追い出して経営がすっきりしたところで
サニークーペ、ブルーバード、シルビア、バイオレット、チェリークーペ
そして村山工場復活。 つーかルノーと縁切りできねーとマジで倒産もありえる
フランスの粘着ぶりは朝鮮並みだし とっくの昔から日産はルノーの子会社
フェアレディは儲けがないから生産中止
EV技術が絶対欲しいルノーは日産を喰う
日産組み立て工場もフランスにつくる
日産はつぶれはしないがフランスの所有になる CKV36スカイラインクーペ6MT海苔です。
エンジン＆ミッションが共通なんで、このスレにお邪魔しても良いでしょうか？ >>104
中古乗り罵倒＆自動車工学に疎いオーナーばかりなんであんまり参考に成らなかったので、Z34スレに参加させて頂いてVQ37エンジンの事を深く知れたらと思いまして。 ここも似たようなモンだけどね
もう１つのスレよりマシなのかな >>92
北米では↓こういう子供っぽいゴテついたデザインでもそれなりに売れるだろうよ。
https://i.imgur.com/45C8lkY.jpg
日本ではダメだろうけど、まあ、もともと北米で台数出ればOKなワケで。 おまえはバカか？
新スープラのほうが価格も車格もフェアレディより上だボケ！
リアがバンのZ34と一緒にするな ダミーダクトはチューニングで穴開けやすいように作ったとか Z nismoのフロントバンパーにも蓋しているダクトはある。
市販状態でふさいでるけど買ってから外すのはご自分でってのはわかる。
でも新スープラのドアのところだけは許せんな。
リアフェンダーに穴空いてないから蓋とってもダクトにならないんだよ。 デザインのためのダクトだろ、荷物たくさん積むためにリアラゲッジをバンみたいにした３４より格段にマシ。 トヨタ・スープラ(笑)
50周年記念に出る400馬力超VR30エンジン搭載フェアレディZ35の前座担当車かな？ >>112
メルセデスがV6捨てて直６いったからVR30が生まれたようなものだな。
FRシャーシをメルセデスとの共用も簡単じゃなくなったね。
日産にとっては自社技術が残ることになったわけだ。 >>112
北海道の雪に埋もれた田舎者がインチキ情報信じる世間知らずw
売れないフェアレディにそんな無駄なことするわけねーだろボケw >>116
いやいや、フェアレディZは元々日産自動車が北米進出するために作られた車種だから開発と、日本で売れるかどうかは全く関係無いね。
インフィニティブランドで最新の400馬力超の軽量V6エンジンをCd値2.6の高剛性ボディに搭載してくれたらあとはどうでも良い。 北米でも売れてないんだけどね、さすが11年も経つオールドモデル
スープラが大好評らしくフェアレディは見向きもされない状態
フェアレディがマイナーチェンジやエンジン替えただけでは勝負にもならない
インフィニティのエンジン使うならインフィニティブランドからフルモデルチェンジして出さないとムリ
そうなると日本国内販売はなくなるけどね日本でも売れないから大丈夫、デザインがバンだからね 醜いショートノーズのZでもこんなん載っちゃうからいーじゃん
たむちゃん次はV12開発しなよ。
Nissan 350z V12 supercharged first start
https://youtu.be/K0gdzUTB7jE >>118
スープラが売れるようなら新型出すかもね。
必要なコンポーネントは揃ってるわけだし、スタートしたら早いと思う。
Zはインフィニティにはしないだろうね。
インフィニティブランドにしないと出せないという理屈は意味不明。 フェアレディが北米しか視野に入れていなくてスープラ相手に販売競争したいならインフィニティブランドじゃなければムリ
ついでに無知なシロウトが煩くV6ターボと叫ぶエンジンはQ60インフィニティに搭載のエンジン
当然高価格になり価格もスープラと競合する、必然的に日本国内販売はなくなるインフィニティだからな
北米仕様のブサイクで日本には親切ではないフェアレディは国内販売は持続はしない、今現在もそうだ
日本国内での販売はメーカーもディーラーもリスクが大きく利益も見込めない＝社内の承認が得られない
配当が減るとルノーが怒るｗ ついでに、トヨタはスープラ開発製造をBMWと共同で行いリスクをわけあっている
トヨタがそこまでしなければ一般的な2シータースポーツカーは売り出せない現実がある
シンボル的なGTRやNSX、LFAなどとは違い商業ベースで採算が問われる商売だからな
今の日産ではフェアレディの再開発はムリだよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
