探検
【三菱】アウトランダーPHEV Part80【SUV・4WD】
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ググったけど45Lだったぞ
無し買ったらトヨタの充電口挿す奴使える?
バカじゃねーの。
使えません
休憩もせずぶっ続けで5時間の運転なんて危険だから止めましょうや。
緊急時の発電のこと考えたら家に停まってる時はタンク半分キープしてるわ
残り5リットルから---の試した時だけだな空だったのは
40詰め込み給油出来たから
速点滅マジヤバイw
ホント、燃料タンクもバッテリーも何でも足りないって言ってる奴、自分の頭が足りないんだわ。
→ 価格大幅アップ
→ たびたび中距離以上走る人なんて少ないだろうに...
燃料タンク容量アップしろ
→ めったに無い長距離走行で給油の手間を減らすというそれだけのために...
→ 今の時期に満タンにしたら燃料強制消費発動するかもな → なので満タンにしないどこう → えっ?
大衆PHEV車として EV走行距離もタンク容量もほぼベストなのではないだろうか
効率のよいヒートポンプ暖房はほしいな
毎日使うから押す回数多いのに心配になる位ペラペラ過ぎるんよ…
締める時だけ押したいわw
蓋がバンッってなるのが怖い。
いつかどこか壊れるんじゃないかと思って。
で結局遠出したら燃費悪化で意味ないっていう
お金あるならつけよう！ブルブルうるさいので
削り易いのがタンク容量だから測定に有利な重量区分に収める為の手段として使われてる
元凶はエコカー減税なんだけどね
通勤で使うなら付けといた方がいい
無いとタイマー暖房でフロントスクリーン溶かせないよ
少し小型のPHEVでないかねぇ
リーフかな
釣り行って、堤防から釣る時にエンジンかからないから、となりの車に迷惑がかからない。
でも、明け方に急にエンジンかかった。
びびって起きた。
今だとアウトランダーは外れるかなぁ
釣りの時ラーメン照明に大活躍だわ 民家近い所でも気を使わなくていい
https://i.imgur.com/AkmK8fi.jpg
リーフとかプリウスPHVは採用してるのに何が問題あんの？
リーフはevだからおいとくとして、プリウスにはエンジンがある。
自慢の高性能エンジンから温水を取れるのにわざわざ高性能なヒートポンプを積んでる。
高性能が2つあってとても無駄、片方でいい。
EVじゃないんだからあるものを有効に使うってだけのことだと思うが。
つかさ、EV乗った方が幸せじゃね？って思えるやつ多すぎ。
プラットホーム変わらないとダメなんじゃない？
無人ではエンジンを始動できないから何らかの電気的暖房が必要で、あとは安全性と信頼性があれば効率は二の次だから温水ヒーターになっているわけよ。
そんなに嫌ならヒートポンプ採用されれば良いのにって思っただけ
まあ間違いなくオプションで選べたら大半の奴が選択しそうだけどな
普通のヒートポンプじゃ寒冷地での効率悪いしね
同一のコンプレッサーで暖房もできないのかねぇ
もっとシームレスな感触なら、良かったのにね。次期型に期待だね。
エンジンにしろ温水にしろ熱源は一箇所だけでしょ？
吸気口の大きさが変わるだけとか？
三菱が採用できる高性能ヒーポンが無いだけだよな。
既存の電動ヒーポンじゃ、
絶対寒冷地ユーザーから苦情が出ると思う。
温風と冷風のMIX加減を別々に設定できるだけよ。
特に珍しくなく
10年以上前からちょっといい車にはついてたよ。
ニスモ在庫車50万引き・・・
100vが付いてたら飛び付いたんだが・・・
MMCSのようなことに
そうそう、三菱エアコンのズバ暖みたいに・・・
プリウスのPHVはヒートポンプ暖房出来ると思った。
やっぱりその程度か
ありがとう
バッテリー激減とオーナーが悲鳴あげてるよ
結局エンジンのあるプリウスはチャージで走るし
リーフは厚着して暖房を我慢してるらしい
三菱はアイミーブでヒートポンプ使っているが
アウトランダーPHEVに採用しなかったのは
エンジン暖房に電気かませた
温水ヒーターが一番合理的という判断
冬はとっととエンジンかけるべし
財布と相談だが、メーカーオプションはできるだけ付けたほうが精神衛生上いいと思う
明らかにいらなくね?は付けなくてもいいが・・
ディーラーOPは後から何とでもなる!
プリウスPHVだけど26度設定でシートヒーターとステアリングヒーターフル稼働で満充電35km強ぐらいだよ
因みに外気温4度ぐらいの日ね
システムオンしてすぐに暖かい風が出てくる
この車は上記の設定でどのぐらい走れるのは？
その設定ではエンジンが始動する
https://i.imgur.com/ajYxqMq.jpg
はぁーと思ったよ。しかも灯油で低燃費。灯油FFヒーターとか取り付けるのどうかな？
どこの製品？狭い車の中で使うと、酸素不足の一酸化炭素中毒リスクが気になる、、
こんなの
https://www.amazon.co.jp/TeFuAnAn-%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%E8%BB%8A%E7%94
%A8%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-%E4%BD%8E%E7%87%83%E8%B2%BB%EF%BC%880
-1%E3%80%9C0-24L-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%
B0%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-10L%E7%87%83%E6%96%99%E3%82%BF%E3%83
%B3%E3%82%AF%E4%BB%98%E3%81%8D/dp/B07KJDPH92/ref=sr_1_2_sspa?s=automotive&ie
=UTF8&qid=1548323217&sr=1-2-spons&keywords=FF%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%8
3%BC&psc=1
使った温風ヒーターはコロナの3kw位の出力のやつ。これはもちろん車内NG。あっという間に
あの世由貴になりますね。
25度設定でシートヒーターとステアリングヒーター稼働で
プレ空調10分かけて35km強ぐらいだね
外気温-10度ぐらいでね
システムオンしてすでにヌクヌク暖かい風も出てる
エンジンかけて暖めたらええわと思ってたけど
あった方が便利だな。
サンルーフやめて温水にしたらよかったな。
そりゃ、出たのが2013年だからだよ。
マイチェンは何回もしたけど、基本設計がやはりやや古いからね。
でも
当時でも全車速対応accは珍しかったはずだけどね。
キャンピングカーではポピュラーよ。
軽油だけどね。
子供の頃からの夢だった。プレリュードにサンルーフを見てからの憧れでした。
プレサージュのダブルサンルーフが羨ましいかった。
あの頃はココで不要派が多かった気がする。
アウトランダーってそのプレ空調ってやるとシステムオン直後に暖房つけてもエンジンかからないんだね
それともその35kmはシートヒーターとステアリングヒーターとプレ空調の残熱で走ってんの？？
まあPHVはリモートエアコンで暖めて良いなら満充電だと50kmは走れちゃうんだけどね
温度差20℃あろうがエンジンはかからん
電気でお湯沸かしながらだから残熱じゃないよ
満充電でいいなら60走る
サンルーフいいよね！
けどもう少しデカかったらさらによかったなー
エクリプスクロスは中で分かれるけど後席まであってうらやましい。
フルモデルチェンジしたらもう少し伸ばしてほしいね。
電源サイトつかわなくてもいいし、最高だよね
災害対策にはフラットコード、リールコードはあった方が絶対にあったほうがいいよ
それだけで停電になっても冷蔵庫は稼働できるし
というか作ってるとこ1社しかないんだろうか
車内が明るくていいわ。
明るいだけで閉鎖間が弱まるのな。
>>642
特許出願したみたいだけど、
とれたかどうかはわからん。
酷評のこんなのはあったみたいだけどね、
60Wじゃね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01I0YXO82
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6311474
相変わらずヤフコメ民には三菱に親殺されたヤツが多いな
ヤフコメ民にしては賞賛する声も多いじゃん
メモリ1でもうるさいんだよ、新車で買ったんだが欠陥車掴まされたかなね
セラミックヒーター使ってるからまだいいけど でも気温が0度下回ったらさすがに寒くてエアコン要るしなあ
ウィーンって音はなってるけど。ゴーゴーいってるなら交換してもらえ
保証で交換してくれたけど コトコト異音が酷い
買い替え検討中
そう、ゴーって鳴ってる ディーラー行ってくるよ
14型だけど、静かだよ
温水付けてるけどセラミックヒーター付けてるよ。
暖房付けてEVモードで走ると満充電で20km位しか走らないし・・・
足元に切り替えると風量が増すようになってる
シートヒーターとステアリングヒーターは補器バッテリーになりますん
なるほどですね！
でもそれだと>>638が言ってるのと食い違うよ
プレ空調とやらを使うと満充電で60km走れるって言っとる
温度差20度以上でほぼJC08達成とか眉唾モノだけどねw
その補器バッテリーが少なくなったら充電するのは駆動バッテリーでしょ？
表示だけど大体20km位だよ走れるの。
空調も26℃設定で使ってるから消費が早いんだろうね。
まあ今シーズンはバッテリー85％位まではEVモードで走って、その後はチャージモードで走ってる。
暖かしいし。
そうなんだ
まあ4WDだからそんなもんなんだろうね
でも>>638が言ってる60kmってなんなんだろ？？
半分しか走らないといってるのいるから
電動車両の暖房は共通の課題なんだろうな
満充電時のEV走行可能予想距離表示(空調OFF &走行用バッテリー劣化なしの場合)だな
恥ずかしいよ。ママとも乗せて「暖房切ってます」って言えないしね。
うちのは良い方か・・・
流石に他の人にまで我慢はさせられないでしょ
この車って燃費ってそんなもんなの？
その計算ってEV走行も含んだ上での平均燃費なん？プラグインなのに低すぎない？
プリウスPHVは全空調と全ヒーターフルで35kmだった
そりゃプリウスの方が車重軽いからな
トヨタの充電カードで充電するより、ガソリン給油してチャージするなり、HV走行するなり
した方がコストが低いよね？
なんで、充電してるのか不思議
急速：16.2円／分
>>638
の数字は日曜に高速使って遠出したら
月曜の朝に 出せる が実走行距離は40だわw
回転数とか見たくてOBD2機器搭載したら
エンジン回すと水温70℃まですぐに上がるけど
プレ空調しといてEVモードだとずっと8℃近辺なんだけど
温水ってエンジン付近は関係無い専用の循環路なん？
プリウスとプリウスPHVを比較するとプリウスPHVの意義がほとんどないのは見なかったことになってる
プリウス側が同じで意味ないと思ってるからそう言われてるだけだよ
燃費のためにあるなら意味がない。
じゃあなんなのか、EV走行？それなら燃費は関係ない、電力だけで比較すればいい。
アウトランダーの場合はベース車両と比較してかなり燃費が良い、走行距離の7割が電動走行になるような適切なバッテリーサイズになってるから経済的合理性もある。
プリウスPHVに経済的合理性を求めるなら初代の方のPHVで十分なのに、なぜ過剰にバッテリーを積み、それで燃費が良いと主張するのか。
燃料費を先払いしてるんだからそりゃ見かけ上燃費が良くなりますよ。
ヒーター近辺の水しか温めないよ
その分すぐ温まる
そんなもんですよ。冬は素直にエンジン掛けて快適な方を取った方が良い。
でも夏場は、クーラー掛けても郊外路なら本当に60km位走るから凄いなって感心してる。
>>678
エンジンの熱も使う事も出来るけど、温水の範囲はかなり狭い範囲だけですね。
冷却水を全部暖めると無駄が多すぎるし。
そもそも50万の差なんだけどね
そして専用装備はリモートエアコンやステアリングヒーター、アダプティブハイビームはプリウスではオプションでも選べない
防音効果もプリウス以上にされてるからクラウンでいうマジェスタみたいなもん、まあもうマジェスタ無いけど
んでバッテリーも積んでるからEV走行でガソリン消費一切しない事も出来るし、電気ある状態でHV走行して高燃費をたたき出す事も出来る
400km走行して燃費40とかノーマルプリウスが出せるなら本当に意味ないだろうけど、実際は良くて20後半ぐらいだろうからね
PHVなら走り方で400km走行でも燃費50ですら出せるけどな
本当に高速で充電してるPHVがいるんだ
時間効率や、走行効率全て考えてもありえないんだけどねー
その燃費40にするコストとノーマル燃費との差が50万円に全く届かないってことを言ってるんだよ。
それをいろいろオプション付けてごまかしてんだろ？
世界1位とか2位とかのメーカーが何周か遅れて発売した車と、吹けば飛ぶようなメーカー発売された車を比較してプリウスPHVはそんなに素晴らしいか？
なんでトヨタはハリアーなりレクサスのSUVをPHV化しないんだ？
50万アップってそんなに高いか？
それで専用装備と60kmのEV走行がついてきたら普通かと思うけど
そもそもアウトランダーはノーマルとの格差はいくらなんよ？
ちなみにSUVでプラグインを出すのは意味が無いと開発者が言ってたよ
空間があるんだからどこでも出せるらしいよ
そう思う人はアウトランダー買ってますよ
ごめん、意味がよくわからない
アウトランダーも価格差は50万なの？
金を節約したいのにより節約できる車を選択しない理由がない。
パワーが必要ならプリウスやアクアにする意味がわからない。
結局プリウスPHVの利点はアウトランダーより安くて電動走行ができるという点なんじゃないのか？
それが欲しいのではなくて我慢の落としどころとしての選択なんじゃ？
もっと言えばトヨタは燃費病にかかってる。
他社より燃費の悪い車を売る力がない。
例外は商用車だけでは
PHEV 3,939,840〜
ガソリンランダーさん初代の価格になってた…
安全装置追加だけで300越えは許されなかったか^ ^；
アウトランダーより全然PHVの方が加速性能高いんだけどねぇ
遮音対策や走行性能考えたらアクアなんて選択肢にも入らないだろ
むしろアウトランダーの方がノーマルからの価格差は埋められんのか疑問
今時の電動車でリモートエアコンすらまともについてないってありえなくないか？
そりゃアウトランダーは曲がることの方を重視してるからさ
乗った事あるけど可もなく不可もなくだったよ
横だが、素のアウトランダーはガソリンオンリーでHVでさえないんだけど
価格が高くなるのは当たり前でしょ？
プリウスとプリウスphvの関係とは全く違うんだが
でもね
19型に買い換えたら燃費どう?とか5年前と同じ質問に同じ解答をし
電気で走るって言うとアクア乗りが俺も帰りは貯まった電気で帰れる!
電気無くなったら発電しながら走るって言うとノート乗りがe-Powerって最高ダヨネ!
って何故かあいつら同じ土俵気分な訳ですよ…
HVへは50万アップで更にPHVには50万アップ
そもそもガスランダーとの装備の違いってあんの？
吹けば飛ぶようなとはまたまたー。貴方のお勤めの会社は？
何度言えばわかるんだ。
選択基準なんて各人違うにきまってるだろ。
>>678
19型でも変わってないけど知らんのかい？
水路全部回したら動かないエンジンあっためちゃうじゃん。
低水温の時は、ちゃんとバイパスして最低経路回すようになってるよ。
知らんかったよカタログの温水説明あんなんだしw
過去スレでプレ空調で暖機しとけば
エンジン静かってのを見たことあるからエンジン周りも暖めてんのか?ってさ
したら実際は水温上がらないから違うのかなって
冷えててもエンジン音そんなに気にならないのは回転数と防音効果か
昔のオートチョーク車じゃあるまいし
むしろジェネレーターの発電負荷の大小で
うるさかったり静かだったりするよ
アメリカじゃ通勤用の下駄って認識で自慢できる車じゃないだろ？
俺がプリウスいいなと思うのは唯一車間通信機能つきクルコンだけ。
実際使い物になるのか不明だが未来を感じさせる。
そんな機能が未来感ってw
よくそんな頭で今時通信機能すら装備してないこんな車に乗ってられんなwww
どんだけ田舎者なんだよw
通信機能なんてナビにありゃいいだろ？
車体間制御に使ってクルーズが快適になるなんてすごい。あとは中央車線維持機能があればなぁ。
でもトヨタは燃費スペック一本足打法だからスペックに表現しづらい機能つけないから。
車間通信は補助金でもでてるんだろうか？
リモートエアコンも使えない
充電中に充電状況もわからない
充電終了してもメールこない
通りでアホランダー乗ってる奴は充電完了しても戻ってこないわけだw
新型以外は充電中にエアコンすら使えないから車内にいられないもんなw
ミリ波レーダーの車間クルーズなんて平成初期からあるって 乗用車に最近付き出しただけ
リモートエアコンも使えない
→アプリで普通に使える
充電中に充電状況もわからない
→アプリで普通に見られる
充電終了してもメールこない
→普通にメールくる
どの車と戦ってるんだ？
何メートル離れられるんだい？
充電中は車から大きく離れるのはマナー違反だから、十分と思うが
オフィシャルには以下の通りとのこと。見通しよければ数十メートルだとよ。
通信距離はどれくらいですか？
使用する無線LAN端末や周囲の環境によって操作可能な距離は変わります。
見通しの良い環境で使用した場合の通信距離は数メートルから数十メートルです。
※通信距離は通信方向や、電波を通し難い状況、他の強い電波の影響を受ける環境,また無線LAN端末の種類によって大きく変化し、通信出来ない場合があります。
マナー違反なら車内にいろよカスw
てか数十メートル程度の距離でしか作動できないのをリモートエアコンと認識してるから田舎者なんだよw
無線LAN圏内なら大丈夫です(ｷﾘｯ)
てかwww
じゃあプラグインなんて買わなければ？？
馬鹿なんじゃないの？？
庭持ってないんです？
庭あるから家だとリモコンキーでエアコン起動しとるよ
寧ろ家にいたら充電状況なんてどうでもいいだろw
（なるほど……）
ショッピングモールで充電しないのかい？
リーフ、プリウスPHV、アホランダーだとアホが一番見かけるぞ
その時帰る前にリモートエアコン使いたいと思わないのかね土民は、、、
この時代にアプリが無線LAN圏内って言ったら笑いもんだぞwww
そのスマホなしでやるプレ空調の方法おせーてw
まさかの予約設定機能使うとか言わないよね？
時間内に戻って来られずPHEV乗りに説教でもされたんか？w
さすが土民は違いますなw
んでアホランダーは4駆以外に自慢出来ることあるん？？www
四駆より充電通知とかすげぇ遠くからのリモート暖房が欲しいなら他にすりゃよくね？
君めっちゃアウトランダーのこと詳しいね！！！！ツンデレかな？？
だから土民って呼んでんだけどさw
んで4駆以外に凄いとこあんなら教えてよwww
車ないと出かけられないんだw
東京に住めるといいなw
だなぁ
ここまで馬鹿に出来る車は本当に珍しいもんwww
アホランダーとは良く言ったもんだよwww
むしろ好きだろ
なんか必死だね
お前が今使ってんじゃんwww
さすがアホランダー乗り、アホだなぁwww
使ってる←使ってない
アホランダー乗り←妄想
気になって悔しくてしょうがないんだろうな
燃費燃費って…wwwwwwwwwwwwwwwwww
最低グレードだと空調機能がガソリン車と同様って手を抜きすぎだろ
起動直後から温風が出るありがたみを是非味わってもらいたいわwww
意味わかんねー
おっ！今度はどんなバカランダー乗りかな？
悔しがってると思うなら自慢の性能教えてちょwww
早く教えて教えてバカランダー！
比較対象にならない車種でイキって相手にされてなくてかわいいな
どっちの車が勝つとか負けるとか小学生かよ
ハイハイ！きみのぷりうすがさいきょうだよ！めでたいね〜(笑)
よく観察なさいw
↓ここからもオッサン
論破できるなら早くこの車がプリウスPHVより勝ってるところを教えてくれよ
電費は半分以下、安全装備は着いてるけどカス性能、ACCに停止保持ない超絶カス性能、4駆自慢だけどパワーは負けてる、直線勝負でもカスカスに遅い
SCの充電スポットに現れるともうエンジン回ってるwww
必死にエアコン消して頑張ってんだろうけど、それでも電費半分以下って何のために電気が必要なんだよwww
スルーはね、明らかに間違ってる指摘とかなら大半の奴は出来るんだよ
でもね、このアホアホカーは全て指摘通りにカスだからみんな顔真っ赤になっちゃうんだよwww
だから必死に「そんなんじゃねーし」みたいになるんだよねぇ
無線LAN圏内程度の通信は糸電話なみだって早く認識出来ると良いねwww
久々の雪20cmに喜んで走り出したはいいが
雪国民にはsnowモード要らないな
モッサリすぎるわ…
でも前にも居たよな？この馬鹿ガキ。
回遊魚かよ。
まずこの車持ってないお前は消えろよ
詳しいよ
だから全部本当の事を言ってバカにしてやってんだろ
嫌いなもの←これをわざわざ情報収集する理由
休日にわざわざ掲示板にきて煽るためにその知識を披露←もはや意味がわからん
ここまでの原動力はどこから生まれるのか？アウトランダーがあなたの親でも殺したのか？とても普通の発想でははいよね？
とりあえず落ち着けって、焦って誤字多すぎるぞ
逆に必死感が出てる
比較してみると面白い
諸元表だけで見ると車内サイズもさほど差って無いんだな
それだけで買う理由になった19型乗り
わかんね？
phvスレが荒らされててムカついるとかじゃね？
荒れているかしらんし興味もないが
土日に連投してる暇あるなら外出しろよ。
あ！車持ってないのか。
つーか、マーケ戦略にころっと騙されるタイプのただのカタログスペック厨。
相手して損した。解散。
PHEV買えるんだから金額的にプリウスPHVも買えるんだが選んで無いという事を理解しろよ
それで回答は？
こんなとこ暇な時に書くだけなんだからバカどもをバカにして楽しんでるだけだよ
バカだから気づかないかwww
そのご自慢の4駆がいつ必要なんだよwww
常時4駆のせいで随一の電費の悪さを叩き出してんの気づいてないのかいな？？www
プリウスPHVに何か自慢出来るところはあったっけ？
燃費が気になるなら軽四買えばいいよね？
さて来年度あたりにウェザーレディに買い換えるかな
二台目の下駄車にというなら適してるけど、そんな財力無いからアウトランダーにしたわ
次期モデルは最初から５人乗り専用モデルで開発してくれ、頼むぞ三菱！
e-evo系のデザインにしてくれ
アンカー打ってないのに自分に話しかけられてると思い込んで絡んでくんなよ 気持ち悪い
まさしくそれなんだか。
4駆最強と思い込んで絡んでくんなよ 気持ち悪いwww
縦ライトはあそこまで主張しなければまだいいかな
常時4wdではないよね
そこまで詳しくないから知らんが営業はオールタイム4WDを売りに案内されたよ
寧ろ常時4WDじゃなくてあの電費なら性能悪すぎだろ
基本的にはFFで走って燃費稼いでるぞ！
常時4駆の件は持ってる奴に任せるよ
逆にそうじゃなく電費2〜4が最高って時点で相当性能悪いぞ
燃費なんてEV走行併用でも20kmいかんだろ
満充電から100km程度走って途中充電しないときの燃費は？
てかお前電気代いくらだよwww
19型かプリGR 追金どちらも約180万・・・悩む■
簡易トイレと米、水、毛布、あれば生きてけるわ！
それは、クロカンじゃなきゃ無理だろ
町乗りSUVに期待すんな
とは言っても引きずり抵抗減らすためリアモーターにも常時電流が入力されてる
だから期待からって書いてるだろ。
フロントマスクが強そうに見える（見えるだけ）と同じ感覚。
自分含め、一般人の感覚なんてそんなもの。
その使う人によって変わる燃費に意味あるのか？
お前、ホントに大人か？
言ってることが幼稚すぎて開いた口が塞がらない
新卒が会議に参加して見当外れな意見を言って冷笑されるのよりもさらに酷いレベル
悪いこと言わない、ジュースでも飲んで頭冷やせ
あと、デジタルな考え方で全てがカテゴライズされるわけじゃないってことをちゃんと理解してくれ
悪いものは悪い
それだけで決められるほど世の中は甘くない
理解してくれ
その前に>>813の基本的にFFになってない事に反論しとけよwww
んで
満充電から100km程度走って途中充電しないときの燃費は？
はこの車じゃ変わらないから早く答えろってwww
そこまでEV走行したいなら電気自動車買えよとしか思えないな
電費2〜4の車で何やってんのって感じ、意味あるのか？www
滅多にって言葉使い方知らないのかい？
こいつ都合悪くなると黙るな
そんな車に乗りたい。ただそれだけだ。
他にあるなら教えてくれ。
燃費？電費？そんな物は2の次3の次でいいと思ってる。
野良犬は構ったら嬉しくてまた来るぞ
何一つ根拠のない事書いてんなぁwww
だからプリウスPHVに勝ってるとこ言ってみろってwww
プリウスPHVはコスパで中古の軽四に勝てないんだが
前年よりマイナスになっててどうすんの?
https://i.imgur.com/MetOXBf.jpg
19年新車、17年中古、15年中古で迷ってる
金銭的には15年がお財布に優しいんだが…
必要な機能を書き出してみて「静かさ」がなければ安い方
コスパは絶対17年式。EVプライオリティは強い。
プレ空調作動してない・・・
スマホの画面では暖房中なのに〜
充電中でもエアコン効くようになったんだよね？
寒い中、充電リッド閉めて玄関戻ったら出来たけど、
これじゃ意味無いしなぁ
何の設定がおかしいんだろうか？
アプリ体験版の画面だった!
壊れてるのでは
お前の書き込みも理解出来ないオレは変なのだろうか
15年式やで
サンクス
顔違うのと静音性気にしないなら15年式もありって感じかな？
新車比較で200万近く安くてphev乗れるなら…と思ってるんだが…
お、この車を基本的にFFで燃費頑張ってると言い放ったホラ吹き野郎だwww
ごめん15年式からダイナミックシールドだよ
( º ◡ º )っ『争いは同じレベルd・・・以下略』
早く常時FFの証拠みせろよカスwww
13年？14年式の中古ってどうかね
俺なら間違いなく安いもの。
お前こんな奴の言う事信じてんの？
こいつこの車を4駆じゃないと言い放ったバカだぞw
ぶっちゃけこの車持ってないのもレスを読み直せばわかるだろwww
100km程度の距離ですら充電せずに走った事ないと書いてるただのバカだぜwww
オレはPHV乗りだよ
常時FFくんは間違いなくエアだけど
因みにこれは今月のPHV燃費ランキング
http://iup.2ch-library.com/i/i1966553-1548586140.jpeg
ユーザーしか見れんのよ
中古初期型乗りだが、内装の質感とリアショック以外にもっとも欲しいもの
ステアリングヒーター！
この時期になると欲しくなる
>>867
初期型は新車で買った人達と自分の様な中古で買ったのとは評価は違うかな？
自分は230で買ったけど、ホント文句無しだわ。それまで1.5のミニバンだから余計だけど。
17でも黒の内装の奴ならおっ！と思うが、それ以外なら余り変わらんような？
外装はダイナミックシールドが好みなら、それ以降の選択肢になるが、前期顔のスポーツスタイルエディションにガスランダーグリルだけでも自分はイケてると思うが。
行き燃費15帰り21
回生エネルギーは素晴らしいね。
ええ車や。
うぜえな
お前車どころか免許持っていないガキだろ
頭の悪い貧乏エアジジイか
この車持ってないのに粋がるなってwww
お前の書き込みはエアをバレバレにしてんだよ
https://i.imgur.com/v0RuAvU.jpg
スタートダッシュが良かっただけで売れなくなってるから
車の価値に燃費しか求めないオコチャマがこの車買うわけねーだろ
早く免許取りなw
いつまで粘着してるんだ、糞朝鮮人。
EV買えよ
表示上?実燃費?
実燃費の場合、電気代込みで?
EV走行60キロできるはずだから30キロ程度ならガソリンつかわないでしょ
たまに踏み込むからエンジンかかる
一度phevに乗ると今後乗り換える車もphevに
なりそう
皆さんは乗り換えるタイミングってどう考えてますか？
エクリプスクロスのphevがこの先でて、またその先にはアウトランダーphevのフルモデルチェンジもあるだろうし
値段が買い換えるときは最低クラスで500万とかになってそうですが
一番ネックなのが13年のは100v電源が付いてないことなんだよね
その分安いから、とりあえずPHEVお試しって事で電源諦めるのも選択肢だと思うが、悩ましいところだw
おいくら万円？
本体で170万弱
どんな使い方をするかによって違うけど
個人的には100VなしはPHEVの意味がないほど
重要な装備だと思ってる
買ってから後悔しないようにAC付きオススメ
100Vはオプションだろ？
安くて距離走ってない奴とかは付いてないのあるな。
ちゃんと付いてる奴探す事を強くオススメする。
個人的に魅力的だったんだけど
市販されないかなぁ
MMCSなら、スマホつながらなくてもプレ空調できますよ。
私もスマホつながりませんが、先輩諸氏に教えていただきました。
by15乗り
100V
急速充電
そりゃ有っても無駄じゃないが、それに何十万かかけるのは意味ないっすよ
インサイトと悩んでて意外とノイズが多いと聞いて
こっちに傾いてる・・・
エンジン音はあまり気にならない。ロードノイズの「ゴおおおおっーー」
ってのがダメ。
うちは去年の9月に役に立ちました。
数十万なんて気にせずに、特にこの車なら絶対付けるべきものと理解してますが。
アスファルトの施工状態でもかなり変わる
走行可能状態だから全てに電気が行ってるから単純に被災した時の緊急使用とかだと効率悪そうね
よく見たら10日間分ってV2H無いとダメなんやん
じゃあエンジン発電機買えばもっとよかったと思うよ！
家に置きたくないし、発電機は騒々しくて夜間とか近所迷惑になって使えない気がするよ
ものだと思いますけどね。勿論車内でエアコンや暖房を入れていれば、その分の電力は大きく
食われますけど。
去年の9月には、100Ｖ1500Ｗのコンセント大変役に立ちました。その時の経験では
冷蔵庫やら炊飯器やらを使った程度では、バッテリーメーターのセグはほとんど減らなかった
ので、よほど大量の電気を使うようなことがなければ、10日以上は楽勝で持ちそうな
感じでしたね。
エンジン発電機はメンテナンスが必要なのを知っている？
PHEVは普段車として使い、オイル交換等メンテナンスは車としてやるから余計な手間は無い。
しかも最大45lのガソリン発電機だからな？こんなの単体の発電機ならいくらすると思う？
全てが合わさってるから凄いんだ。
>>910
V2Hまで手出さなくていい。派手にやると近所付き合い難しくなるぞ。
駐車場から家のポストに引き込む電源タップ、宅内引き回し用のタップがあればいい。
冷蔵庫、電気ケトル、最低限の照明、通信環境、冬なら電気毛布かな？
自分も夜中はPHEVのバッテリーでエンジンはかからなかったな。
皮肉だよ
プリウスのネタが出たときソーラーパネルいつ出るのかなーとも思ってた
給電にV2Hは関係ないよ
出た当初ならまだしも、今なら余裕で作れそうなのに、、、
オクでたまに安く出てるよ。
今は急速も100vも標準装備やろ
初期型はオプションだったけど
それ本当に欲しい？
もうすぐ納車予定なんだけど、家の構造とか駐車場までの距離などの問題があってけっこう費用がかさむので200v設置工事検討中。
使えません。
100のを買うしかない
やはり無理ですか…
ありがとう。
まず、既存の屋外コンセントにつなぐと夏に焦げる。
冬は寒いからいけるかもしれないが、よくない。
充電アダプタは規格化されてるので基本的にはどの車のでもつく。
例外は初期のアダプタ。
俺はプリウスphv初代用の100Vをエアコン用コンセントにつないで充電してる
(^^)
一人必死なのが居るが、そろそろ察してあげて。
そもそも普通に買えば標準装備だろ
安く買うにはなにか諦める必要があるから、実際そんな使わないでしょ？
ヒーターとか震災とか、、、うちはヒーター用だが無くても事足りる。
それより古いモデルるはアラウンドビューじゃない方が要注意だ。100Vよりよっぽど利用機会が有る
デューククロス？
新型ランダー？
新型パジェロ？
新型RVR？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190129-00000113-impress-ind
LEDライト付きボディ一体型ルーフキャリア
オートメッセで大好評の光り物チューブ付けただけ車の造型に進捗はないw
デューククロス?ナニイッテルンデスカ
チャレンジャー デス
好評だと、これからのモデルはみんな目が細っそくなっちゃうよね？
個人的には、ベストカーか何かに載ってた予想図のが好きなんだが
ダイナミックシールドの第二段か知らんが、あまり細めないで欲しいわ
https://autoc-one.jp/nenpi/5003711/
言うほど重量の差はないからシステムの違いなんかな
燃料タンクがかなり少ないけど満充電、満タンだと走行可能距離負けちゃうんじゃないか？
またはのっぺりしたワンボックスか
4WDという訳でも無いし、燃費で回収できるような
価格差でもないしなぁ。
3列シートとかあれば候補になるかも。
気になって調べたらやっぱり昔とコースが違う
昔はいきなり高速、そのあと下道（そのコース取りはねぇだろ！と思った）
今は下道のあと高速
どっちが電動車に有利かすぐわかんべ？
コースといっても区間毎に燃費計測してるし、そもそも電気がカラカラの状態で計測してるからそんなに影響出ないと思うけど？？
でも1月測定だから暖房つけててこの燃費は贔屓目なしでも凄いなと思うよ
そうか、そこも変わったのか
セレナEパワーのモーターに載せ替えたらパワーもトルクも1.2倍なのに
燃費も大幅に良くなったんだとさ。
ステップやCRVのHVもかなりハイパワーなモーターを積んでるね。
大排気量エンジンで低回転で走ると意外と燃費が良いのと同じで、
モーターも余裕たっぷりなハイパワーなのを使った方が
アクセル開度を少なく出来て、エコランでの燃費は良くなるのでは？
踏み込んだら加速は良いし、良い事ばかり。
ランダーPHEVも、もっと高トルクなモーターを積んだ方が良いのでは？
ランエボと同等の加速力があれば、今の3倍は売れると思う。
エクリプスPHEVでやったら面白いと思う。
PHEVolutionなんつって
モーターとエンジンを同列で語るアホ。
大排気量を低回転で回すのと低排気量を高回転でまわすのは
エンジンだから差が生まれるわけで。
気筒当たりの排気量やらスロットル開度、ポンピングロスの差、が影響してる。
モーターではそれらは出力に依存しない。
その燃費が大幅に良くなったというソースだせよ。
そんなので燃費が本当によくなるならだれも苦労しないし、トヨタはthsなんて何億円もかけて開発しねーよ。
発進5メートルまではエボxより19型のほうが早いで。
わからんけどセレナe-POWERが追いついて来たから踏んでやったら追いつけないかったぞ。
でかいモーター積んでもフルに使えないんだろ
すぐに電池がただの重りになってしまった、、、
そんなに安くないけど
いやかかるだろ
955はもっとかかるといってるんじゃ？
その重りとS-AWCのおかげで、あの車高でも低重心で安定してコーナリング出来るのに。
バッテリーが重りしか感じない燃費厨は軽かプリウスに乗ってくださいね。
設計でできるんじゃないの？
読解力無さ過ぎて草
でも安全基準や燃費、suv流行り等で重心は高くなりがちなんだよ
それからこれは質問なの？それとも荒らしなの？
質問ならもう少し調べてから来た方が、オーナーから解答得られると思うの
荒らしなら匿名掲示板とはいえ放置なの
最近変なの多いんだよ。
あからさまに調べてない、的得てないようなのはスルーでいいんじゃない？
でも実際はそうじゃなくて電気が無いと15も行かなかったから悪いなぁって言っただけ
欲を言えば、途中充電無しで郊外燃費リッター20kmは行って欲しい。
自分の乗り方だと、自宅で満充電で出発しスキー場の行き帰りでゆっくり走って13km、高速を飛ばしてしまうと11km位になる。それでもCW5Wよりは良いけど。
そもそも
「思ったより」と言われても、
どんなイメージをどんな根拠で持ってるのかわからんから
話が続かんわな。
乗って気に入るところがないなら興味持たなければいいよ、
それは車に限らず何でも同じ。
新型phev にもつきそうだな。そのかわりphev を日産にあげないといけなさそうだけど
的をもらってどうするん？
横からすまんがモーター大容量化したら燃費良くなるのは間違ってない。なぜなら同じ電流流した時、大きいモーターのほうが導線が太い。つまり電気抵抗が少なくなり効率がよくなるから
https://autoc-one.jp/nenpi/5003719/
走行コンセプトは一緒だから比較対象としてはいいんじゃない？
この燃費に追加で電気で走れるって認識が一般的じゃないかなぁ？でも実際はEV走行を合わせてもこの燃費に負けるんじゃない？
ちなみに週に6日はほぼ必ず日に16km走る
ちょっと検証視点が足りないよね
おしい！
ディーラーオプションのETCつけたら、本体はどこに設置されるのですか？
そりゃあんた同じコース走らないとわからないですよ。
CRVの市街地実燃費19.3km/Lってことは1リットル130円だとして130/19.3=1km走るのに6.7円必要です。
アウトランダーは冬季35kmしか電力で走らないとしても、その充電には270円くらい。
つまり7.7円です。
これは冬の暖房をすべて電力で賄った場合で、普通に使えばコールドスタートではしばらくエンジンが始動して電力消費を抑えます（そのコストが電力より安いからそうなっている）からより安くなっても高くはならないです。
夏は40km走るようになって6.8円です。
あんまかわらなくないすか？
じゃあ両者3kmの距離を走ったときは？
おそらくCRVは1桁代がでて、アウトランダーはそう変わらずでは？
所有期間を通して短距離走が多いというのが日本の特徴ですから、必ずしもカタログ価の計すぐれるCRVの方が燃費が良いとは言えないのが難しい。
それとリッター20と15ではたった3割しか燃料費用が変わりません。
15なら1万キロ8.7万しかしません。それが6.7万になるだけ。
これは常に理想的な燃費を叩き出したときの計算です。
詳しくありがとう。
自分もオーナーとしては、普段は嫁の買い物と子供の送迎なので維持費掛からないって認識だけど、スキーの足にPHEV出しても燃費あまり良くないねって言われる。
伴走していたCX−5は18キロくらい走る。
郊外だけなら20キロ超えだと言われた。
ハリアーもちょい悪い位みたい。
びっくりしたのは、現行のガソリンランダーとスキー場の行き帰りでは変わらない事。
それより走って楽しいか、眺めてムラムラくるかって方がオレとしては大事
14型に乗ってるけど、オレ的にはおとなしい外観が妙にそそる
わかる人いるかな〜？
屋根の上に何かつけてるならそれが犯人だと思います
自分もCX−5もルーフボックス付いてます。
じゃあ単に踏み過ぎでは？
インパネに表示される電動走行割合3割とかなんじゃ？
グローブボックスの中に付いたよ
ちょっと抜き差ししづらいw
要は燃費の為に充電してるって事だね
タイムイズマネーは度外視なのが面白いけどw
数円の差の為に30分も時間費やしてるのかいな？
しかもそれが充電すれば日々のランニングコストは徹底的に抑えられる。
最高じゃん。
平日はevとして
休日はhvとして
ほんと、このシステムデリカに積んでくんねーかな。車高上げてもいいからよー。
燃費だなんだと騒ぐ前にこの走りで
日々のガソリン代が掛からない事がまずすこいことなんだけどな。
うちは月あたり2.5万浮いてるよ。
お前は知識無さすぎだから出てくんなってオーナーとして恥ずかしいレベル
確実に需要は大きい。
なんたって現行のリーフと同じバッテリー容量になって、ガソリンで充電できるから
常に満員の充電ステーションでのストレスがゼロになる。
ありがとうございます。
グローブボックスだと、エアコンフィルターを交換する際に外す必要がありますが、
その点も面倒そうですね。
肘掛けの中に装着してもらおうかな？線が届かないかな？
それ、コストアップばかりで利点があんまないよ？
そんなことするくらいなら遮音材料増したほうがマシ。
何処から急速充電の要素が出てきた？
別に間違ってないやん
燃料食うちょい乗りをEVで走るからメリットあるんだよ
もう一つ気がついたんだけどcx5って純粋なエンジン車じゃん？
つまり効率のいい領域でエンジンを回し続けたほうがよい、マツダは多段ATかCVTで実現してるよね。
多分並走したときはずっと踏んでる。
ハイブリッドみたいにエンジン止まるなんてことはない。
（長い下りでは燃料カット働くと思うけど、微々たるもん）
そいつに合わせて走ったらアウトランダーもかなりエンジン掛かってるんじゃ？
（電動走行割合が極端に低い）
アウトランダーはエンジンを止めるためにやたら重い装置を積んでるわけだから、止まらないならほんと無駄な重しで燃費悪化するだけ。
下りはダラーっと走るようにすればねんぴあがるんじゃね？
別に燃費とか拘ってるわけでなし。
SUVのPHEVが他車から出たら比較するよ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548856275/
何が恥ずかしいのか。おまえは何様やねん。
大出力モーターで大幅に燃費が良くなる（笑）のソースはよだせや。
踏み込み過ぎかな?
往復450kmオーバー走った場合で50％〜60％位だと思うよ。
家族共々満足してるけど、仲間と車談義になった時に、特性が理解され難いのが玉に瑕。
なんか飛び道具的な魅力に乏しい印象かな。
そういえば、現状のECOモードって、いつもオンだけど燃費変わらなくない?
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