【MAZDA】マツダ総合スレvol.131【Zoom-Zoom】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>490
新型3の記事で、sky-G、sky-Dがカプセル化してなくて残念ってニュアンスの事書いてるのがあったから、2genのアイテムに断熱入ってるんかなとおもっただけ。 >>492
そこ断熱する話じゃねーよ
と言う話だな 北米COTYで2冠に輝いた韓国車ブランドの2台
https://kuruma-news.jp/post/125872
マツダよ、調子に乗ってる場合じゃないぞ >>496
ロードスターのWCOTYも金で買った賞だよな >>498
WCOTY、なぜか日本在住のオーストラリア人が創立してんだよね。 >>494みたいな馬鹿ってマツダしか眼中にないの？
とするとマツダアンチってやっぱスバリストなのかな
普段の屈辱をこんな形でしか返せないなんて >>500
今ステアリングがらみで大損ぶっこきキャンペーン中なのでせめんといて〜 >>494
マツダファンとしてはフロントデザインはマツダのパクリとしか見えない
エンブレムはベントレーのパクリ? >>501
スバルスレみたらステアリング問題で荒れまくってるｗｗｗ スバルなんぞ見下してもなんも始まらん
理想のクルマ造りだけやってりゃ良いんだ ヒュンダイ・起亜はBMWのチーフデザイナー（人）を買ってきた（その後の給与は十分ではない）だけあって
基本が3シリーズの拡大コピーのヤッツケ仕事されてるなw BMWとAudiを足して2で割って50%OFFにした感じだな >>506
まあまあだと思うけど(トヨタよりはマシ)、アクセントになる金物が余計なのと、ホイールのスポークが細くて心配。 >>506
一枚目は下品なアウディにしか見えない。 なんかもうバキッバキッって折れた線がちょっとでもあるだけで古臭く見えてしまう症候群
カイコンセプト最高 >>514
そうそうそこ
マツダは上手いことやってる 今週末はデイトナ２４時間ですよ！
マツダチームも事前テストから調子良いみたいだし、打倒キャデラックチームで応援してくださーい！ >>506
カッコいいとは思わないけど特別ダサいとは言えないけど、なんかの劣化版みたいな感じはする >>509
そりゃデザイナーとしてアウディからペータ・シュライヤーを、BMWからピエール・レクラルクを、どちらも人身売買で連れてきているから
アウディとBMWを足して2で割った結果になるのは自明 >>506
ソナタよりも断然きれいにまとまっててかっこいいんじゃね？
ただ、鼓動の方が好みだが SKY-Xの開発は順調かな。
こないだ工場ラインでレギュラー給油されたら、エンジンぶっ壊れたらしい。
レギュラー対応を忘れていたそうな。工場の人たちは怒り狂っただろうな。
人見君のオナニーに付き合わされるマツダの人たちがかわいそうだわ。
がんばれよ。 ヒュンダイが6年連続減益、営業利益は47％減 2018年通期決算
ttps://s.response.jp/article/2019/01/25/318460.html
へー国策企業も色々と大変だねぇ マツダ、四駆に重点 力の配分改良、燃費二駆超え狙う
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=499751&;comment_sub_id=0&category_id=113
積雪の多い北米、北欧販売で、今まで四駆に力が入って無かったのが不思議です。 >>527
全文読んでないけど、重量増と抵抗をどう相殺するんだろ >>527
そもそも海外で乗用のAWD車の認知度がそんなに高くなかったからじゃないの？
燃費を犠牲にしないAWD車で売り込みたいんでしょ。 四駆売っていない国が多かったみたいですね。米国の面積で半分くらい、カナダ、ドイツ以北に欧州は四駆は必要なのにね。 ここ2年くらいで力入れ始めただけで生活四駆しか作ってないのに今更w
そもそもi-AWDとやらブラックボックスすぎて動作が仕様通りか怪しすぎ。
シャフトだけ通して動力伝達してなかったりしてw >>530
その北米欧州のメーカーの車がAWDだったのか？っていう。
特に北米とか、4WDの乗用車が走ってるイメージが全くないんだけど。
そもそも乗用の生活四駆なんてジャンルが浸透してなかったからデメリットばかり目立って
売り込めなくて、燃費を犠牲にしてませんよーっめアピールしたいって話なんじゃないの？ >>527
現行CX-5出た時も同じような事言ってたが、出た瞬間だけ持て囃されて、今ではスバル・三菱に劣る生活四駆扱い。 >>533
スバルが北米一辺倒なのに何言ってるの？ >>535
スバルとかいう不正メーカーの話はしてないんだけど。スレタイ読める？ >>528
2WDだと滑っちゃうような場面では燃費がいいってことではないかと >>537
WLTCスノーモードがあればそう胸
張れるかもね
既に他社四駆がそうであると思うけど
後輪だけモーターなんじゃないの
それか逆 >>536
>特に北米とか、4WDの乗用車が走ってるイメージが全くないんだけど。
って書いてるからだろ。 今日もボロードスターの排気音が耳障り
まともなクルマを作って欲しいものだ・・・ 6ヶ月点検って6ヶ月経過前と後どっちに行けばいいの？ >>545
どっちでも。普通はあんまり前には行かないけど。 https://www.youtube.com/watch?v=3SE0LDBcVo0&;t=0m40s
一瞬だけど次世代マツコネの360ビュー、リア・サイドカメラがアップで映ってる。
今どきの同クラスとライバルと肩を並べるぐらいには良くなってるんじゃね。 >>549
オイオイこんなの見ちまったら既存の現行車種は買うのバカらしくなって一気に買い控えが加速しちまうだろ・・・ ベストカー読みながら
俺（マツダはお茶も出さないのか…）
営業マン「よかったら…」
俺（待ちくたびれたぜ…コーヒーにするか）
営「これも面白いですよ（MAZDA FANBOOK）」 ゴルフを50m走らせただけで「これはキテます。ゴルフ最高！」と言ったまなぶに「ゴルフを超えた」と言われてもなあ ちゃんと飼い主のベンツにへーこらしてるあたりが面白い 現行マツコネどんだけ足引っ張ってたんだよ
『スタンダードシステムでも従来のBOSE以上のクオリティで、BOSE仕様は欧州プレミアムの高級オーディオシステムも遥かに超えるサウンドを奏でる。』
https://motor-fan.jp/article/10007840?page=3 >>555
インタビュー読む限りマツコネとかアンプとかよりスピーカー配置がキモっぽい >>555
なんか配られた紙にそう書いてあっただけな気がする BOSEに関しては今まで散剤言われてきてたが結局
CX8にしろアテンザにしろ少しずつ良くなってはいるが良い音とはこういうものだという作りての想いが感じられなかった。
俺はアクセラのBOSEが欧州プレミアムメーカーを凌ぐ音質という言葉は信じない。
具体的にどんな音質にしたのか目標すら掲げないでなにが欧州以上だ笑わせる。
まずはどんな音楽再生にしたいのか
理想の音を言わないと。 >>559
自動車メーカー純正システムの音質なんて大した差はない
レクサスのマークレビンソンも中身はクラリオンだし、家庭用のマークレビンソンの機器からすると安すぎるからな 音は正直期待してないBOSEより社外の3万〜5万のスピーカー付けたほうが良い音すること多いし
静粛性高いらしいから音量は上げなくても割と聴けそうではある >>563
まともにマークレビンソンで揃えたら車より高いから…
あれって監修はしてるのかな
それとも名義貸し？ わかってないな
スピーカーかえたら良い音になりましたー、なんていう素人の感想なんて求めてないんだよ
大切なのはBOSE社の研究者が実際に乗って座ってイコライザとか配置とか調整してくれてるっていう事実なんだよ
ぶっちゃけ安いスピーカーでもなんでもよくて、それをBOSEが調整してゴーサイン出したってとこが8万の価値なんだよ
お前らが乗ってスピーカー変えたりイコライザ調整したりして良い音になりましたなんてのには、500円の価値もないんだよ 車のオーディオってのは音質がとかより運転中の様々な他の音の中でもちゃんと聞こえるというのが何より重要なわけで >>561
世の中のあらゆるものが、シンプルで完成されたデザインがずっと残る
現行アクセラはもうすでに陳腐化して見える https://s.response.jp/article/2018/12/06/316912.html
テンプレデザインやめるって宣言してるから、今後モデルチェンジする車種がmazda3路線で来るとは限らないかも あまり特殊なスピーカーユニット使われると、交換する時に制限かかりそうだけど、
土台が良ければそれはそれで、弄るとき楽になるんだよなぁ >>567
その音が自分の好みでなければどうしようもないよ
好みでないシステムなんてそれこそ500円の価値もない
だからこそ沼にハマるんだろうけどw >>570
賞味期限の長さだと、先代のデミオは今でも古さを感じないな。
シンプルだけど主張はしっかりしてる良いデザインだった。
http://imgur.com/4k7uYXR.jpg 今考えればこれ辞めて良かったな
www.njd.jp/topNews/dt/4054/ >>559
あなたが
具体的にどんな音質にしたいのか目標すら掲げないで上から目線でdisって笑わせる。
あなたが
まずはどんな音楽再生にしたいのか
理想の音を言わないと。 カーオーディオなんてシアタールームみたいに
無音ノイズレス環境じゃないんだから
配置良くそれなりになってれば良いと思う。
昔乗っていた頃のセンソリーサウンドシステムが
良かった思い出補正 >>575
赤いいな
なんか先代デミオ緑とか変な色のばっかり見るわ >>575
個人的にはデザイン・走りとも歴代最低だと思ってる。
「現行（当時）デミオなら代車要らん」とまで営業に言っちゃったくらい。 >>575
エンブレムのところのエアインテーク？がなければまずまずだったかも
そこがどうにもブサイク
おれは二代目の方が良いデザインだと思う アクセラのスレにも書いたけど、ロスまで呼んでもらって試乗会すればどんな人でもほめまくるどろう。費用は向こうがもってもらえるんだろうし >>582
最終は真ん中だぞ
台形のは13Sとスポルト >>575
ワイのなかでは、
ＧＨアテンザワゴンが、
今だにいいデザインだなと思う。
台数少ないからかも知れんが。 ワイ、古い人間やからBJファミリアSワゴンのデザインが良いわ >>577
ならば言わせて貰うBOSEの理念それは11.5センチのフルレンジドライバーを360度配置してスピーカーの場所が音源にするようにする！これがBOSEの理念だ11.5センチフルレンジドライバーを使ってない時点でBOSEではない。
普通のスピーカーは録音する音源を正確に再生するために原音再生を歌っているだからだめなんだよ。
BOSEはスピーカー自体を音源にし
スピーカーを楽器にしようとしてたんだそれがBOSEの理念だ
>>560
みたいにBOSEは高音が今一だとか言ってる本物のオーディオを知らない人は度素人丸出し。
オーディオってのはテープで録音すると高音低音がスーっと自然な感じで下がっていくこれが耳に一番優しい。
何でもかんでもデジタル音にすれば良いって訳ではない。 オーディオはテープが一番ww
レコードでも買ってろ
俺はCDを買う よく嫁
テープがいいなんて一言も言ってない
テープの特性がいいって言ってるだけだ。
BOSEはスピーカー単体でアンプから出るフラットな特性の音を旨いことスーっと下げてテープのような特性にしてくれる。
普通に聞くと詰まった音になるけど
ソースの良い音源を使うと化けるんだよ >>583
費用ってどの範囲？
まさか渡航費をマツダが持つと思ってんのか？めでてーな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
