【VW】パサート part.39【Passat】
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ゴルフヴァリアント買って３ヶ月半だけど、思いのほか雪道に弱くて、次のクルマはパサートヴァリアントにしたいなと思ってこのスレに来たでござる。 >>6
それならインプレッサとかの方がよくないか？ パサート乗ってる皆さんは以前はどこのメーカーの車に乗ってたの？ >>11
シャラン
うちは大家族だし悪いクルマではなかったが、オレにはデカすぎた >>11
パサートヴァリアントV6 4motion
ゴルフヴァリアントCL
ゴルフヴァリアントHL
パサートヴァリアントHL TDI 自分の周りの人は国産車→輸入車→国産車のパターンの人ばかりなので尊敬します
>>12
横幅1900超は確かにキツいですよね
>>13
VWに相当こだわりがあるんですね！
自分もこの先ずっとVW乗りたいです 正直、クルマのメーカーにこだわる心情が分からない
買い替えのときに他のクルマは目に入らないのだろうか？惰性？ >>11
カムリワゴン→アリスト→IS→B7ヴァリアント→B8ヴァリアント >>15
世の中のことで君にわからないことなんて数えきれないほどあるんじゃないの？ まわりにずっとトヨタとかずっとホンダとかいるが、ありゃディーラーとの付き合いだな >>11
スターレット→ファミリア→デミオ→フォレスター→アウトバック→ゴルフ5→ティグアン→ゴルフ7→パサートヴァリアントTDI 皆さん結構続けてVW乗ってるんですね！
自分はホンダ3台→スバル3台ときて、漠然と次はアウトバック買うんだろうなぁと思っていたところ、余りのパサートの出来の良さに魅かれて乗り換えた次第です
VWに続けて乗られている方が結構いらっしゃるんですね
国産車には無い良さがやっぱりあるんでしょうねー ローレル→チェイサー→RX-8→フォレスター→パサートセダンR-LINE VWというメーカーにこだわっているわけではなくて、機能と性能と価格で他と比べるとVWになってしまうだけだよ
VWの純利益は1台売って8万って言われてるくらい利益が少ない
アウディ1台でVW30台分
それだけモノに対して金がかかってるというか、他がぼったくりというか。 マークII→ギャラン→シグマ→マークIIスーチャ→プリウス→カムリ→
BMW Active HV3→ベンツW205→WRX S4→Audi A4 quattro(今ここ)
VW乗ってねーやんけ >>22
単純に比較は出来んがな
なんせドイツの労働時間は日本の2／３、有給30日義務とかだしなあ。俺の払った金が奴らの生活費に、、、 >>22
薄利多売は分かるがもう少し質感を上げてほしいわ。プラスチック感が出すぎ >>26
アウディを超えるわけにいかないから上手いこと線引きされてるんだと思う
したくてもできないというか
vwのT6も日本に入れられないのはMBのマルコポーロを超えた金額になってしまうからとのこと
https://corecars.jp/vw-t6-california-special-sale モデルチェンジは増税前には間に合わないのかな。ゴルフは来年だろうし、暫くVWは買い控えが多くなりそうな予感 ロンドンとパリに行ってたんだけど見かけたパサートはセダンばかりだったよ
日本とは比率が逆な感じ >>20
俺は逆、パサバリからアウトバックに移ろうかな、何て思い始めた2019 >>31
マイチェンじゃね？
アルテオン顔になるってね これのeasyopenってネットだと結構ミスるらしいけどマジ？俺ミスった記憶ねーけども ゴルフヴァリアントとパサートヴァリアントで迷ってるんです。
250万くらいの公認中古やったらゴルフにしといたほうがいいんか??
あと初の外車で検討してるからやはり故障が怖い 故障が怖いなら新車+保証追加
250万で2車を迷ってるなら、お前が好きなほう ゴルフでいいならゴルフにしておけ
できるだけ高年式で新車保証が残ってるやつな
どうしてもパサートがいいならパサートにしろ >>38
そうなんよね。
ゴルフでいいならゴルフ。自分はパサートの佇まいが好きだったのでパサートにした。 意見さんくす
パサートの顔と内装の少しの違いが自分にめっちゃ刺さったんすわ
パサートにする。今からいってくる スターレット→ゴルフ2→Audi80→パサートB51.8T→パサートB6 V6→パサートB71.4TSI
→パサートB8 1.4TSI
このうち 自分の感じる傑作は ゴルフ2 パサートト B5 パサート B8 かっこよさって単に外板の凹凸だけじゃないよね
廉価FF大衆車用のシャシーを拡大して仕上げた大型車がかっこいいとは思えんが
三菱のGTOがダサイようなもんで このシンプルさがたまらなく好き
煩くないエクステリアはほんと毎度くすぐられる B8海苔だけど実用的ではあるけどルーフラインはあまり好きじゃないなやっぱりドイツプレミアム御三家のSWの方が絞られててかっこいい >>46
絞られてるとカッコいいが暗くて狭い
絞られてないと野暮ったいが明るくて広い
おれはサンルーフ付けたから
さらに開放感あって広く感じて気に入っている 廉価大衆車用MQB 間違い
パサートクラスのシャーシーを贅沢にポロに採用が正解
あんたはせこいトヨタ流コストダウンに洗脳されている いくら小雨だからってこの時間にライト点くのマジ勘弁ディーラーでコーディングしてくれよ 101レビン→プジョー406→アウディa4[b6]→パサートTDI HL 今日、12カ月点検から戻ったんだけど
点検前との加速感が随分変わった気がする。速くなった感じ。
あくまで「感じ」なんだけどシフトプログラムとか変更されたのかな？
サービスからはなんの話も無かったけど。
あ、B8ヴァリアントのHL 1.4TSIね。 >>52 ターボは寒いと加速が良くなる このところの気温が原因 >>54
なるほど、ターボ車はそんな事があるんですか。
知りませんでした。 >>55
カートップ誌の筑波ラップとか、真冬の今頃がベストタイムと書いてあった >>52
燃費が悪化してるなら、メモリリセット
変則タイミングや燃調をこれから学習して、元の状態に戻っていきます パサートヴァリアントと、アウトバックで迷ってます。
スキーにも行くので、本当なら4駆のアウトバックなのですが(パサートオールトラックは、高いのとディーゼルでNG)、
今の車がトゥーランでVWに愛着あることと、長距離帰省時にトラフィックアシストが役にたちそうなのでパサートもいいかと思って悩んでいます。
(アウトバックもツーリングアシスト対応してたら良かったんですけどね)
同じように悩んで判断した方おられますか？
ここに書き込んでる時点でパサート寄りなんでしょうけど。 今時四駆なんていります？
スタッドレスが超絶進化してるので、北海道でも普通にFFを選んだりしますよ 豪雪地帯にスノーボードしに行ってた頃
FFのB5だったけど
困らなかった
深夜に細い裏道みたいなところを通って
新潟豪雪地帯に行った時
4躯というよりも最低地上高が効いてくるなと思った
でもパサート で少し焦ったのは
深夜で除雪車も入ってなかったその一回限り 俺もパサバリとアウトバックで迷ったクチ
結局普段使いの快適さと遠出した時の疲労度を考えてパサバリにした
走行性能の他にはラゲッジがパサバリの方が若干広くないかな 長野に別荘持ってるけどその辺の住人はみんな四駆だわ >>63
軽井沢の山の奥だが、4駆で助かることは多いので、オールトラックにしてます。 北海道だけど居住地によるかな
平地の人はFFメインだけれど山坂の街は四駆多いし
気持ちはわかる レヴォーグとかいうオタク臭全開の車買わねーだろSGPですらねーし フォルクスワーゲン・パサートの先代のクルマのサンタナに乗ってる。1984年、免許取得してクルマ探してたらテレビＣＭ見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むとアウトバーンの走りの味が出る、マジで。ちょっと感動。
しかもサンタナはＶＷの上級セタンのはずなのに、何故かヤナセじゃなくて日産ディーラーで売ってて安かったから、すばらしい。安値は正義だね。
だけどサンタナはドイツ本国製じゃなくてライセンス生産車の贋欧州車だからクソと言われてるけど個人的にはそんなことないと思う。
本国製のVWゴルフと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただボンネット開けたり、整備解説書みるとちょっと怖いね。フォルクスワーゲンのクルマのはずなのに「日産自動車」って書いてあるし。
速度にかんしては多分本国製のクルマもライセンス車も変わらないでしょ。本国製のＶＷ車乗ったことないから
知らないけど本国で作ってるか、そうじゃないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもサンタナな
んて買わないでしょ。個人的にはサンタナでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど自動車評論家の徳大寺有恒オススメのクルマだった。つまりサンタナは徳大寺有恒公認のクルマと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 58です。
平地住みで、年数回のスキーなら、FFでもしのげそうですよね。
ただ、スタッドレスでもスキー場手前最後の登りだけ4駆になって欲しい〜ってときがあるんですよね。せめて対応チェーンがあれば心強いんですけどね。
現車もFFで、どうにかしてるということですし。日常の使い心地重視で検討します。 二駆か四駆かは永遠のテーマだね。豪雪地に住んでない限り一年で数回必要かどうかだもんな 通常の走行でも4つ足でグッとはってる感じというか、カーブ時や走り出しや高速での駆動力や安定感とかは4駆の方が断然いいね
FFの前から引っ張ってる感じはよくわかる
コストかからないから安いのと燃費も良いのでFF乗ってるが雪道でも特に問題ない FFの割にパサートはカーブもすんなり曲がるし優秀この上ないよ >>58
ディーゼルで弾くのはもったいない。
スポーツ走行しないならディーゼルはとてもいいエンジンだよ。 ワーゲンオーナーあるある
寺に行くとロータスって名前のビスケット出てきてロータスってワーゲン傘下だったか？って思う、そしてそのビスケットは大抵食わない 前オルトラ乗りとしては、期待したディーゼルはSモードでやっと走る感じでやっぱり音がダメ
本来のオルトラのキャラにはあってるんだろうが あのビスケットあんまり美味しいってイメージないなぁだから二回目以降手を付けないんだろうけど ロータスのビスケットは茶請けの定番で俺も事務所でよく使ってるぞ
なかなかおいしいと思うんだけどな >>69
オレも３０数年前にサンタナ買って７年間乗ってたよ
アウディの５気筒エンジンがよかったね
３速ATとか、今から思えば昔の車だけど、なかなか速くていい車でした 当時日産にいた知人にから聞いたけどサンタナのスポット溶接の箇所は同クラスの日産車の1.5倍あったらしい。VWの剛性感はこの手間暇かけた生産方法にあるんだろうね。 >>69
バーゲンプライスだったんだね、ワーゲンだけに。
って、やかましいわwww >>74
嫁曰く、『あんな長い車なのにハンドルがよく切れる』
FFのくせに回頭性の良さにはビックリしたわ。 >>86
中華VW臭が凄いする顔だね
あとトランク内張が半分省略でワロタｗ よく見たらアクセルはオルガン式なのか？
そこだけはB8より良さそう パーキングブレーキが昔からある手で引くタイプになってないか？ >>86
これ北米向けのパサートでしょ。
今月中に発表される欧州向けのマイナーチェンジモデルが、日本に入ってくるはず。 >>91
>>92
MQBじゃないから日本には入ってこないモデルですね >>86
これ日本のパサートとは違うモデルな
B8とかの系列とは別物 パサートのフルチェンジは8年だとすると
B9は4年後 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
