それ日産のレベルが低いだけでは
探検
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.96【日産】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
それ日産のレベルが低いだけでは
こないだ日産で車検受けたときにきいたけど、調べるツールとかは日産に提供されてないから分からないとのこと
OEMだから仕方ないわね
こないだ町の修理屋で聞いたけど、特に輸入車とかコンピュータは高いから町工場は同業者同士で共同で買って共有するとのこと
そのディーラーがダメなんじゃないかな
でもOEMはそんなリスクあるのが勉強になった
はーい、マツダディーラーは喜んでメンテしてくれてるよ。
へーそうなんだ、うちは当たり前のように取りに来て、置いて帰ってくれたけどね、平日のうちに。
ドアの下についてる紐というか、ドアと繋がってるところが変にセンサーが感知して、逆の動作を行うみたいなんだよな
あれ何とかならないのかな？たまに起こるからディーラーに持って行った時に起こる訳じゃないから、理解して貰えるか微妙だし
ディーラーに1週間とか預けてみたら？
別件のトラブルでしばらく預けて、
メカニックの人が自分用に使ってみて洗い出してくれたことがあったよ。
代車要らないなら比較的すぐ予定組んでくれる
うちのcwも、閉じてすぐ開く現象あるよ。特に洗車後とか雨上がりが多い感じ。
ディーラーで見てもらったけど、再現性なく原因不明。
新車三年以内だったから、電動パワーユニットだけ無償交換。
でも、直らない。
でも直らないと危ないよねー
感じとしてセンサー関係の様な気がするけど(適当)
俺のプレマシーは今の所大丈夫だけど電動は古くなると故障が多いと聞くので不安になるね
聞いたときは「カバンに入れっぱのリモコンのボタンが押されちゃってたんじゃねーの？」と思ったが…
鍵閉めてないの？
鍵閉めてて開いてるんならロック機構が怪しいのでは
右と左で仕様が違うなんて・・・もうヤダ日産 日産のそこのディーラーは車検では代車出るけど
修理では出ないんですって あんまり儲かってないんだな～ 修理もしょぼい
滅茶苦茶だなー
速攻でクレームを入れろ！
車内からはパーキングのときしか開かないのが標準でしょ？
え、Dレンジでも開閉できるでしょ。。。
警告音鳴るけど
日産とマツダで安全基準が違うんだね。
壊れてるよｗ
ブレーキ踏んでいればDレンジでも警告音は鳴らないよ
ブレーキ踏んでない＝進み出すと警告音は鳴る
警告音の意味も知らずに乗ってたのか？ｗ
それ、チャイルドロックかかってるだけでは
閉まるときにﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯって言ってほしかったな
無音で拍子抜け
ピー！ウィ～ン…ガチャだね。
一応警告音鳴ってるんだよね、最初にｗ
>>253
ほんとスポーツカー並みの燃費ですよね！
パーキングなら中から開くって言ってるでしょ
ラフェスタに乗ってる人はいないのかな
ちなみに両側電動のスプレモ
寧ろ無音で良かったよ。あれ連続で鳴るの本当うるさいから
開く時にピーって鳴るけどそれは許容範囲
>>293
へーそうなんだ
途中で仕様が変わったのか
ちなみにうちのは2016年製ラフェスタ
本当に俺のプレマシーはスポーツカーなみの燃費だよ！
町乗りで10キロ前後で高速道路巡航なら18キロ前後だからなー！
最近のスポーツカーの燃費はいいね～w
つまらん
今はレギュラーで倍は乗れるから良いわ
仕様が変わったっていうか
おま環じゃねぇのか
いつまでも撥水が続くので不思議に思っていたのだけど…
もしかしてマツダでは当たり前の機能なのか。
https://youtu.be/HXGSmZ6aQVc
いわゆるスポーツカーのスポーツとは違う意図では
ハンドル下のスイッチが反応しなく右と左の仕様が違うと言う件で、
今ディーラから電話在って、バッテリーが弱くなってこんな症状が出てますと、言って来たわ～
２年４か月前にバッテリー替えてるし、ふつうにアイドリングストップもするのにおかしいよね～
数時間バッテリー充電したら、症状が戻ったと言ってる 電動スライドドアのユニット交換して今度バッテリー替えろと言いよる
もうやだ～
Dレンジでスライドドア開いたままor閉まりきってない+アクセルオン→ピッピッピッ
「スポーツ・ファミリーカー」って謳ってるから、
文法的にも「スポーツカー」じゃなくて「ファミリーカー」だよねｗ
マツダディーラーに持って行って見て貰ったらどうですか？
違うディーラーいけば？
ブレーキ離すとﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯじゃない？
これ。
閉めたと思ったのに走り出そうとすると鳴っちゃう。
右だけ。
クリープだけでも鳴るんかなぁ。
クリープよりちょい上くらいのアクセルオンして鳴ってるから正直からわからん。
CWってアイスト専用とそれ以外のバッテリー2個使いじゃなかったっけ
まぁ、連日長距離運転でもなければ3年近くなったらだいたいバッテリー弱り始めるけど
俺のはCWじゃなくてCRだけども
エンジン始動できなくなるくらいバッテリー弱っててもDレンジ停車中に動いたけどな
みんなが言うように、持っていくとこ変えた方が良いかもな
俺のCRはブレーキ離しただけで鳴るよ
CW後期はアイスト用バッテリー１個
すぐには買えないですけど、そこの日産ディラーは日産純正バッテリーしか対応しなく持ち込み交換も不可なんで、
日産純正バッテリーは新神戸今は日立？製で定価４万円保証２年と１か月、値引きすると言ってるが、
２年しか持たないバッテリーに不信感があります 何処のメーカーでもアイストップバッテリーて２年ぐらいなのですか？
新車に付いてたバッテリーは３年以上持ちました おすすめメーカー教えてください
こんなとこで聞くよりオートバックスなりカー用品店に持ち込んで年式とグレードを伝えれば純正以外の代替品提案してくれるよ
俺は非アイストのCWだけどBOSCHのバッテリーで4年目ぐらい
CW後期でVARTAってやつに交換して1万2千円だった
今のバッテリーはアイストで無ければ最低でも五年位は持つと思うよ
アイストの場合はアイストの頻度によって短くなると思うけどね。
ちなみに俺のCRのバッテリーは今六年目だけど問題無し、まぁ使用条件は夜間は余り乗らないのでいいと思うけどね。
今も昔もバッテリーの耐久性はそんな変わってないよ
結局乗り方の問題だから
蓄電池メーカーに怒られるぞw
確かにバッテリーは使い方によって寿命が全然違うのは確かだよね
最新のでも1年2年でポシャることもあるからな
バッテリー性能より使い方の方が断然重要なのは間違いないと思う
>>325
20世紀て100年あるんだけど、20世紀のどのあたりを考えたらいいかなｗ
そう言えば俺の乗っていた零戦のバッテリーは一年しか持たなかったなーw
それにしてもCWのバッテリー重すぎ、自分で替えた人ってどうやったんだろ
ﾋｮｲっとだよ、ﾋｮｲっと
最近交換した
重さよりも空間の狭さに苦労したわ
ちょっと高くなるけど町の馴染みの整備屋で交換して貰った方がいいよ
ボックス手前ちょっとはずしといたけど
ボディーの樹脂パーツが柔らかかったのでなんとか
貧乏板金業者乙
メッキのドアミラーウインカー、メッキのドアハンドル、白シート、濃紺のボディ
そのへんに魅力を感じるならどうぞ
最近中古サイトにセレーブル複数出てきたので気になりました
と思ったら早速減ってるな
あの青が好きだったけど、白シート要らなかったからセレーブルにはしなかったな
数少なすぎて黒いのになったが
子育てが一段落したら欲しいけど、そうなったらミニバンいらないんだよな…
プレマシーは子供が大きくなってもワゴン車としても使えるよ
俺の場合は子供が高校生と大学生になったので余り家族全員で旅行は行かなくなったが、女房と二人のドライブ旅行でもプレマシーは最適だよ、何しろ走っていて楽しい車だからね
走りも燃費もスポーツカー並みだもんな！
http://www.seriouswave.com/docs/index.html
ここのを付けてる。
状態ランプがハンドルに隠れて見えない欠点はあるが。
ブレーキの配線とかに割り込ませるんだっけ？よくやるよなぁ
最近のスポーツカーは燃費いいんだぜw
俺のプレマシーもドライブなら15キロは楽勝だぞwww
燃費云々よりも走りが気持ちいいからドライブは本当に楽しい♪
すごい車だと思うよ。
同感！
燃費でプレマシーを貶したい奴が居るけどロングドライブでは燃費はいいと思うよ、あの走りの良さであの大きさなら燃費に関しては大満足！
20CEでやったよ。配線は来てる。
バンパー外さなくても、段差のあるとこで下に潜ってフラップめくって取り付けできた
>>355
ｻﾝｸｽ！
あと、ボンネットに飛び石で塗装が小さく剥げて錆びてる箇所がいくつもあった。
俺のだけかと思って、アクセラ乗りと話してたら、飛び石には弱くてそれにも無数にあるとの事。
駐車場の他人のアテンザを見たらやはりそれにも…
他メーカーに乗ってた時は全く気にならなかった。
聞くと、マツダは塗装の工程を減らしてるから弱いと言われた。
特に他のメーカーより弱いとは感じなかったがなあ
サビもハゲも普通のレベル
何と比較してんの？
付ける場所とか、特にリアの方が気になって
確か後ろの熱線？に触れないよう取り付けないといけないんだっけ？
先月、前後式に付け替えたけど、配線通しのワイヤーを持ってて良かったと思った。天井剥がして配線するなら別だけど。後はリアドアとのゴムカバー内が狭いから通しにくいってことぐらい。ここも長さもは短いとはいえ配線通しなかったらパイプ使うとか工夫しないと面倒かも
付ける場所は特に苦労はなかった
配線通しか
ありがとう
天井の隙間に通せばいいんでないの？
結構大変なのかな？
女性でもつけられるくらい簡単らしいよ
子供乗せてるから安全運転してると
後ろからやたらとせっつかれるんだよなぁ～
日産に乗ってた時は、飛び石跡が気になったことはなくて…
もちろん使い方とか飛び石が当たる運とかあるから一概に言えないのも分かる。
アクセラ乗りは紺色がだから飛び石跡が白くてかなり気になるとの事。その人も初マツダで、今回初めて気になったと。
焼付け塗装の回数が一回だから弱いと言われて。アクアテック塗装の事だろうな
ハンドルのハゲっぷりがやばい
明らかに日産車より劣ってると思うわ
たった五年のあいだに二回もハゲてる
マツダに直接文句言えばいいのかな？
後ろ上の防水パッキン外すと再接着しないと雨漏りしてくる
塗装が弱いってのは赤プレマシー 買った時に俺も言われたな
行った人は自動車整備勤務だったから説得力あった・・・
買った直後にそんなこと言わんといてよって感じだったわ
ピンクとかオレンジになる奴ばっかりだろ
国産は問題ないだろうけど
前後別でつけるのもいい
どのみち配線いるけど
特にコーティングしてるわけでもないし最近は洗車頻度も低いが洗えばちゃんとマイカのキラキラ復活する
ウィンカーレバーの横の小物入れにpixel3入る？
斜めならギリギリ？
ラフェのバンパーに換装してる人もいるね
内装と紺色に惹かれてセレーブル買ったんですけども。
車いじったこと無い素人じゃ厳しいですかね？
限定色なら同じ色で塗ってある別のバンパーはたぶんないだろうし
シフトレバーの横の余白に適当なホルダー貼り付けてる。シフトの邪魔にならずジャストサイズ
ボンネットと干渉するからちょっと削るか、ボンネットごと変えればいけるんじゃない？
バンパー自体はリベットとビスだろうから素人でも外せる。でかいから付けるのが大変だとは思うけど。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1404180/car/1028672/2306463/note.aspx
数年前なので今はあるかもだけど。
んでググったら、同様の症例多数なようで、解決法も書かれてた
明日試してみるわ
無理して合成油入れてやらなくてもいいのかどうか
免許取り立てですか？w
オイルは安い物でも定期的に交換してれば十分だよ(ターボは除く)
プレマシー入りますかね？
よほど大きな玄関でないとプレマシーは入らないのではないでしょうか
全長 4,585mm
全幅 1,750mm
全高 1,615-1,650mm
ネタのつもりみたいだが、意味が分からん
>>394
一発では難しそうだけど、ミラーつけるなりしてきちんとギリギリまで寄せられれば
ついでに嫁も新しいのを買うかなー
うちは全体で6.5m程度の幅の中に1m程度の幅の階段があって残り5.5m程度の長さの縦列スペースだけど
俺でもプレマシー入れられるよ
昔は親父がMPV入れてた
もちろん、階段部分にこすらないようにフェンダー下が見えるように鏡は付けてるけどね
ちな大まかな形はこう
ttps://i.imgur.com/TznqJ1O.png
比率は正確にしてないので無視して
仰る通り家も車も検討中です
郊外に引っ越しつつ駐車場つきで車も買おうという算段で、
小さい子2人のためスライドドアが第1要件だけど、走りにもある程度拘りたいことやから中古でプレマシーが浮上してます
かなり具体的な例も頂いたので、前向きに考えます
難なく停めれるのが全長の1.5倍って言われてるけど、何度か切り返してもいいのなら停めれそう。
ただ嫁さんも停めるとなると、一度試乗でテスト駐車させてもらった方がいいよ。中古だと試乗できんかなぁ。
プレラフェはあなたの希望通りでおすすめよ。バックカメラ付けて頑張って駐車しよう
あえて中古のプレ買うよりも、子供の年齢次第だけどフリードのモデューロXとかも視野に入れるといいかも
または自分はリアが気に入らないけどステップワゴンとか
プレはいい車だったけど、今、あえて中古で買うほどの魅力はないし、今の車はそれこそ大分進化しているよ
今日届いたので仲間入りです。
フリードは俺も候補にいれてたけど、3列目の跳ね上げ式を見た時すぐ候補からはずしたよ
軽い荷物とかはポンポン座席に放り投げてる。
ずっと乗ってれば慣れるのかもしれんが
デュアルクラッチ切替タイミングをモーターでアシストし、ギクシャク感を無くする画期的なHV。
なお、渋滞によりバッテリー切れの状態なら、変速時にギクシャクして不具合多発する模様。
ただ結局パワーウェイトレシオも悪いし走りを評価する声はあんまり聞かないんだよなあ
トヨタや日産の2000cc以上はトルコンATが有るだろうw
又ずっとマツダでもいいと思ってる、マツダの車は乗っていて楽しいからなー
ホンダDCTは出だしのフィットの頃はいろいろあったみたいだけど、今は不具合もかなり改善されて低速でのギクシャク感は多少あるけど
ATのシフトショックとたいして変わらないと感じるよ。
実際ずっとマツダ車乗ってるが、何かあかんのか？
CVTは減点要素だが、その他で差があれば諦めてCVT車乗る。
俺的には嗜好の問題なので。
フリードは良い車だよ。
売れる理由がわかる。
次はMTに戻るよ
10年落ち以上遡らないと乗りたいと思える車無いってどうすればいいんだ
フリードは乗ったことないけど、ポルテに乗せてもらう機会が最近あって、こういう実用性全振りの車も悪くないなと思えた。オッサンになるってこういうことなんだろうか。
be a オッサン。
同感！
CVTは老人や御婦人向けに存続すると思うけどねw
またコストを掛けれない軽自動車用にも一部は残るかもwww
トヨタは新型プリウスCVT作ってたぞ。
発進時はATと同じ構造にして、ロックアップ領域を増やす。
>>427
CVTの値段は高いよ。
CVTは変速ショック無いってメリットもある。
オワコンなのはDTCだけど、CVTはズルズルすべるのが改善できたらもっと普及するよ。
多段トルコンATの方が高いと思うけどなー
一家の主なら借金こいてでももっと良い車乗れや！
お前らエスティマやオデッセイには興味ないんか。
それを言うなら普通アルベルだろ
お前も相当貧乏臭いなw
新型？ダブルウィッシュボーンの抜けたオデッセイなんてあったか？
はい、貧乏です…
すみません、箱型は好きじゃないんです。
おまいらむやみに現行オデや先代アルベルのこと馬鹿に出来なくなったなｗ
ダブルウィッシュボーン信仰は根深いんやでえw
現行踏襲で出てくれればいいが、箱にもどったらマジで乗るものなくなる
明らかにDQN相手のぼったくり
シエンタフリードは近所で買い物するには便利だけど
高速とかで長時間移動するとプレマシーに比べて疲れるんだよな
同感、プレマシーは本当に長距離は楽だよねー
疲れないのは車が安定してるのとシートがいいと思う
アルベル買うならハイエース買うわ。
って言うかうちにハイエースあるし
偏見乙
アルベル乗ったことあるんか？
あの広さと内装の豪華さと静粛さと造りの丁寧さはプレがひっくり返っても体験できないぞ
値段の差は間違いなくある
まぁ、フットプリント違うからね。
競合は明らかにフリードシエンタのほうでしょ
アルファードやヴェルファイアの進撃の巨人みたいなフェイスは受け付けないなー
あれよかオデッセイやエスティマのほうがマシ
でも自分で運転する観点ならプレマシーだべな
あと子育てもプレマシー。あんな豪華なシートよりたためた方が便利
なにより汚しても全然惜しくないから思いっきり使えるw
重めのステアリング
安っぽいが何故か長時間乗っても疲れないシート
これだけで良い車
CRの2.3L乗ってる人からは2.5Lのアルベルは鈍亀だろうが、CW乗ってる人からは不足ない加速。
内装の豪華さとかもっともいらん要素じゃんｗ
ミニバン乗った時点で加速とか二の次だろ
が最低限ちゃんとしてるのが良いわ
ラグジュアリー(笑)な内装とかどうでもいいです
単に「アルヴェルはDQN相手のぼったくり」ってのは僻みにしか聞こえない
俺はプレ乗ってるけど
ベースグレードなら良いんじゃない？
エグゼクティブラウンジはぼったくりだと思うけど
エグゼクティブラウンジは後部座席の快適性に全振りしたショーファードリブン仕様。
トヨタ社長や芸能人も移動に使うくらい広くて快適。
運転手重視のプレマシーとは価値観が180°違うので欲しくないが、値段は安いくらい。
ただプレマシー乗りの好みには合わないと思うし、
他のおすすめの車あげるなら、
実用性居住性だけだなく走りにもこだわったミニバンやファミリーカーを知りたいな
ジェイド…
安価ミス
スライドドアでなくなるのを許容すればあるんだよなあ、トゥーランとか良かったよ
でも、うちはそれが許容できないのでステップワゴンに行った
ゾイド？
プレマシーより先に販売終了しとるやんけ。
三列目がマジで使い物にならんと聞いたが…
4WDの設定無いから雪国では不安要素ある
煽りとかではなく、それならシャランはダメだったの？
トゥーランもシャランも試乗したことないからよくわからないけど、結構違うもの？
このスレで聞くことではないのかもしれないけど
豆腐みたいなクルマは嫌だ
シャランは価格帯が上では？
価格帯か450万くらいだっけ
ステップワゴン行けるならばもう一息なのではと思ったんだ
失礼しました
直さず放置はやはりエンジンルーム錆び付くよね
値段だけじゃなく、全幅1900越えは日本の道路で色々と困るんじゃないか。
金かけたくないならバンパーに穴開けてタイラップで締め付けて簡易補修かな
シャランはでかくて取り回しがねえ。だから買わんかっただけ
同じ理由でオデッセイも選ばなかった。
色々試乗しまくったよ
トゥーラン スライドじゃないので落ちた
シャラン デカすぎた
C4ピカソ スライド以下略
ベンツV デカすぎるわ！
アルヴェル デカすぎ、2列目子供向きじゃない、3列目跳ね上げ邪魔すぎ
ノアヴォク ハンドルが緩すぎてあかんやつやでぇ
セレナ 近所の人が乗ってるので一応避けてみた
エスティマ 同上
デリカ 床が高すぎて子供が登れんかった、3列目ウルトラ邪魔
オデッセイ デカイ
フリード 奥行き足りない、3列目跳ね上げ邪魔
シエンタ 奥行きとハンドルががが
で、消去法でステップワゴンハイブリッド。
プレマシーに劣るのは値段が高いことと、流石にプレマシーほど振り回せないことだけど
乗り換えたらなんか自分が飛ばさない運転になったのでまあいいかと。
なぜ、セレナを外した。
良い車やで
ファミリー世帯だと乗ってる人多すぎで嫌だ
グレードも意識しちゃう
やっぱり近所の方より下のグレードにしますよね
妬まれて殺されたら元も子もないですもんね
セレナ5ステップスパーダ1シエンタハイブリッド1オデハイ1ビアンテ1シャラン1アウトランダーPHEV1
セレナは今更嫌だと思ってる
あと>>483さん丁寧にありがとうございます。参考になりました。
ずいぶんと治安の悪いところに住んでるのね…
いえいえ。何かの参考になれば幸いです。
ホントはシトロエンの新型ベルランゴがすごい欲しかったですが
まだ海外ですら発売されてないので諦めました。
兄弟車のプジョー・リフターは年内に国内発売らしいので
買い替えが一年遅ければ、これにしてたかもです。
庶民な自分は中古でラフェスタ買って、その出来の良さに涙したぜ！
前にはドラレコずっと前から付けてるから嘘ではないもんな。
福岡だから？
日産信者のラフェスタユーザーがいるから持ち上げられてるのか？
だいたい低グレードだな
スプレモじゃなくて安い方にすりゃよかったなぁ
ホイール？
正面すれ違いで当てるのは厳しくないか
うちのサイドアンダー、ガリガリ。
なんで？
塗装剥がれしてる？
うん
交換してもらったけどまたすぐ剥がれた
17インチって乗り心地で後悔すると思うよ、俺は15インチだから乗り心地は良いしタイヤ交換も安くて大満足
オモエモナー(大爆笑)
一昨年夏タイヤの摩耗により16インチにダウンしたので
17インチ高輝度ホイールはオクで売ったw
最近は停車中にエンジンのファン周りの音？が少しうるさいのが気になる程度かな
タイヤ交換だわーって
店に駆け込んでもまず在庫ないのか困る
少し下品になるかと懸念したけど全然良かった
参考になったわ、ありが㌧
ウチも消去法でステップワゴンになりそうだな……２列目ベンチシートにして
ベンチシートなのは人数的な問題ですか？
フリードとステップワゴンってウォークスルー選ぶ人ばかりなイメージだった
単純にわくゲー楽そうだから使ってみたいのもあるけど、うちも次はステップワゴンかなと思ってる
自分がどう使うかを考えて選ぶのが普通では？
ちなベンチシートの使い勝手はプレマシーの方がいいよ
3列目収納時に座ったまま後ろの荷物を取ったり置いたりできる(これはトゥーランとかでもok)のと、
真ん中をトレイに化けさせたりできるのがデカイ
うちは荷物考えてキャプテンにした
かと思って目を見開いてしもた
>>523
下痢便で飛び散ったら悲惨になりそうだなー(大爆笑)
リセール考えたら使えないけどな
うちのラフェマシーも普段は2列目中央はトレイ（トイレじゃないよ）にしてティッシュBOXを置いてあるけど
月に1、2回は５人乗車＋嵩張る荷物（なのでラゲッジスペース必須）になることがあるんで
キャプテンシートだとどうも具合が悪い
初代ラフェHSから今のGスプレモと乗り継いで10ん年、
３列目起こして使ったのは20回あるかないかくらいの回数だから、３列目を考えなくてもいいのかもしれんけど
スライドドア（ガレージ横が狭いのと、年寄りがいる）
＋広いラゲッジスペースとして考えると、このサイズと形は条件としてぴったりなんですわ
袋状のなんかあった気がするそこに凝固剤入れて簡易トイレになるよ
ありがとう
今子供が大きくなってきたし、今後7か8かでどう使うのがベストなのかと想像しながら考えてる
>>526
ありがとうございます
なるほど
うちもこのサイズのが良いけど、そろそろ子供の自転車大きくなってくるから私の力じゃ横にしながらは載せられなそうだから悩ましい
カラクリシートは、やろうと思えばちょどトイレに改造できそうなとこがミソだよなｗ
リセール考える車じゃないんで、どんどん貯めていきましょう
【簡易トイレ付き】プレマシー/ラフェスタHS Vol.97【MAZDA/日産】
2008年にプレマシーを買うために貯金を始め、今年で6000万越えました。
浪費家の私がドケチになるキッカケになりました。なお、プレマシーはまだ買っていません。一億貯まったら買う予定です。
頑張って
貧乏人の発想乙w
普通は一億も有ったらハイヤー使い放題の方がトータルでは安いだろうw
プレ4人で乗るならいいんだがやっぱ狭いわ
普段は一人乗りが多いだろうw
プレマシーのサイズは四人乗車にはベストだと思うよ
アクセラは足が硬くて結構振動が大きかったのとディーゼルパワーでスイスイ動くのかと思ったけど動きが重たいイメージだったわ
自分の中で一番気になる車だった現行アクセラだから買い替えの衝動に駆られるかと思ったけど意外とそうでもなかった
たまに実家のアクセラ乗ることあるけどスカイアクティブDってアクセルの反応ちょっと悪いよね。
2.2はまだマシだけど。
その割にブレーキはカックンだし。
アクセルはまだしも、ブレーキカックンは嫌だな…
ブレーキタッチはある意味プレマシーの一番いいところだもんなあ
そんなもんどの車も乗り続けて慣れてくもんだろｗ
無知な馬鹿は黙ってろよｗ
俺もそう思った。
変速もなんとなくルーズだったので、発売直後はめちゃくちゃ欲しかったけど、今はスカイGでベストだったと思ってる。
あとブレーキは欧州仕様になったから
嫌ならパッドを変えればいいだけ
カックン(大爆笑)
電動スライドを閉める方向に動かしてあやうく挟まるところだった。
チャイルドロックって中から開けれないけど閉めることはできるのな
チャイルドロックをかけていても、ドアが開いた状態からだと内側から開け閉め両方向に操作できてしまう
他社のスライドドアはどうなってるかわからないけど、チャイルドロックというには片手落ちな気がする
挟まれないよう十分注意してくださいとか説明書に書くぐらいだし
スイッチ1個増やすくらい簡単なんだから付けて欲しいもんだね
ドアの後ろ側で挟まれたらギロチンだから注意な
それ以外の金属部分にはさまれると反応しないんじゃ？
子供の指挟んだら潰れる前に反応する？
親なんだからそうならないように見てやれよ
閉じるのも出来ないようにしてくれ
って話なんでしょ
まず注意を払って、子供にも教育するのが親だわな。
ろくに親の責務を果たさないでメーカーにあーだこーだ言うのは狂ってる。
ステップワゴン買えよ
デカイカバンなら、反応してたよ。
どこまで求めてんだよｗ
クレーマーだなぁ
流れを見ても別にクレーム付けてるわけじゃなくね？
言いたいだけか
俺のプレマシーは両側手動スライドドアーなので乗り降りがスムーズだぞw
クレーマーじゃん
自覚しろよ
レッテル貼りだと自覚しろよw
文句を言いに行ったりでは無く
こうして欲しいなとか
こうだったらいいな
という書き込みしただけで
クレーマー扱いかよ
クレームじゃないじゃんw
覚えたてで使いたかったのか？
低能のやりそうなことだな
クレーマーとか、（大爆笑）とか、言葉の選択がいちいち脊髄反射で低レベル
このレス、加齢臭キツいわ
僻んでるのか、納得
金属部分を手で押し戻そうとしても何も反応しないし
スイッチ１個増やすだけで中から降りるときに挟まれる事故防げるのにな
自分らで対策するなら諦めて電動切るか、物理的に取っ手を動かせないようにするか
取っ手を覆うカバーみたいの作れないかなー
特装注文すれば良いだけじゃ無いの？
リコールしろ！
皮オペも出来るスライドドア
勝手に好きなだけつけりゃいいわな
ヘッドライト連動じゃなくてインパネ連動（ACC）にしたい。
デラに行く時間がない。決戦図どっかにあるかな。
関ヶ原の決戦ですか？
何時間座り続けてるつもりなのｗ
買い替え欲も出ないほど気に入ってるし、20万キロ目指すかな
プレマシーに代わる車が無いので目指せ20万キロでいいと思うよ
そろそろガタ来そうだな
前者なら大概ガタ来る
後者はいつ壊れんのこの車？って感じ
もちろん20万キロまでは乗るつもり。
前車は10万キロ20万円で買って20万キロ乗ったし。
子供いて週末買い物くらいだから、年4000キロくらいだわ。
スタビ交換して納車された。
何にでも自分を基準に考える人かな？
世の中には色んな人がいるし
自分の常識は世間の非常識と言われる事もあるんだよ
（というより、過走行の定義が一万キロ以上）
その倍以上のペースで走らせてるなら聞かれても仕方ないんじゃ
キモい親父ですね。
バ、バカ？
５倍１０倍ならそう思うかもしれんが、>600は2.4倍だろ。
聞く前に少しは計算しろよ。月に２千キロ。
１日６７キロ、下道２時間（高速１時間）。
片道３０キロ通勤はチョイ遠いが、ありえない話じゃ無い。
職場近くにホイホイ住居を移せるわけじゃねーしな、田舎の地の人間だと。
疑心暗鬼になっておかしくなってるんだな
毎日通勤+週末ちょっと遊びに出るだけで月800は超えるんだがｗ
逆じゃないか？
オイル交換だとstop & goの多い市街地の方がエンジン痛むからシビアコンディション扱いされてる。
自分もこれからそんな乗り方に変えていこうと思ってるのだけど、修理費ってどのくらいまでを目安にしていますか？
エンジンルームとかのアルミパーツが白く粉吹いて腐ってくる
外装綺麗にしてても目につかない内側部分から鉄板錆びてくる
ノックスドールしてても気休め
あれと比べたら融雪材なんて可愛いもんだわ
同感！
意外と見落とされてるけど冬季のアイドルストップはエンジンには悪い。
ショック
大きな整備はドラシャ内側のブーツだけ
https://i.imgur.com/P2Zdvt2.jpg
過走行の言葉の定義を調べたか？
わからない言葉はちゃんと調べろよ
変なこと言ってるのは>>609で、>>615ではない
わからない流れはちゃんと読めよ
わからない流れというか、そいつが>>609やねんで
元々過走行車ってのは総走行距離10万km超えた車のことですが
年何キロなんて定義はないでっせ
厳密な定義はないみたいだけど、年間1万キロも該当するっぽいよ
https://crediblecar.life/column/over-distance-covered/
江：では、一般的な過走行の基準ってあるんですか？
A：一般的には年間1万kmを超えると過走行とみなされます
>>625が定義って言うからね
まぁ、その記事の冒頭でまずそんな一定目安はねぇっていうことになってるけど
ああ確かに定義ではないね
気を悪くしたらごめん
過走行すぎて返すの無理！って言われたわ
いやいや、そんなことはないから気にしないで
どのみち納得できる乗り換え先はないから、買い取ってしまえばいいのだ！
まぁ、買い取ったけどねｗ
目指せ20万だわ
何キロ走っていたの？
残価設定って距離も関係するの？
Gグレードなら1.5t超えない？
走行距離13万km
10万km越えると1kmあたりいくらか取られて
返すなら20万円払わないとダメって言われた
両側スライドが標準になるから
そのせいじゃなかった？
了解、そんな決まりが有るんだね
どう考えても損だろ
どう考えても貧民丸出しだろｗｗｗ
ディーラーのさわやかプラスで3年間無償保証
保証期間中に交換した部品数知れず
・エンジンマウント
・前後スタビブッシュ
・アクセルペダル
・フロントショック一式
・バッテリー
・運転席シートレール
・スライドドア駆動系
・etc…
キャッシュに余裕ないからプレマシーほんと助かった
この買い物上手が！
流石だな。
いい買い物やんけｗ
そのプレマシーは外れだなw
そう考えるのは貧乏人だけだよw
シートレールやアクセルペダルが壊れる乗り方をした前オーナーの車なんて買いたくないだろうwww
次はとんでもない所が壊れそう！
今までの車遍歴で壊れたことない…どうやったら壊れるんだ？
CRのアクセルペダルには微振動の対策品が出てるよ
https://minkara.carview.co.jp/group/newpremacy/bbs/15987/
プレのサスやブッシュ、エンジンマウント等の耐久性があまり高くないことは周知の事実だし
知らぬが仏とはこのことだなｗ
・バッテリー (普通に寿命）
・O2センサー
・前スタビブッシュ
・液封エンジンマウント
・リアショック・リアブッシュ一式
スライドドアは引っかかったらグリススプレーで復旧
アクセル振動は既に対策品だったのか感じた事ない
運転席シートは座面右側が皆へたってるだろうな
上の方は長く乗ってるとまた壊れそう
そんなん言われても
俺は中古買わないし
まぁ新車専門の人には関係無いよな
その上から黒で塗ってある。
それだけならまだ良いけどそのｸﾛ塗装が汚く剥がれていて酷い見映えになってる。
でも、シートを剥がすと大変な事になりそうでこわい。
電池替えても全然回らん
ウチのはそんな事はない
キーで車回るの？
ワラタwww
電子キーの信号で、キーシリンダーが物理的に回るんですか？
外からのドアロック・ロック解除も問題なし
普段使ってないサブキーでも発生頻度は変わらないから扱いの問題ではないな
それちょっとカッケーな
それぞれ壊れたらどんな症状になるの？
夕方、そろそろ点いてほしいなぁって思っても点かない。
各人の点いて欲しいタイミングはバラバラだろうけど、俺はもうちょっと早く点いて欲しい。
前のセレナの時は理想より早かったけど、まあ早い方が安全だわな。なんかヨーロッパの安全基準に合わせてるって言われた。
試しに一回だけ使ったけど、
夜エンジン止める前にライトを消す動作が入っちゃってるから
自分には要らないと思った。
どうせまたスイッチ入れる事になるし。
取説にも載ってるだろ
オートライトは調整可能です。
私も点灯が遅く感じられたので、2段階感度をアップして、一番感度が良い状態にしてもらいました。
それでも欧州車よりやや点灯が遅い気がしますが、妥協しています。
ディーラーでパックdeメンテの点検の際にお願いしたら、工賃は無料でした（関東マツダ）。
手動になってるな
雨の日の昼間とか全然点灯しない
前乗ってた車が俺の感覚と絶妙に合致してて、点いて欲しいタイミングでオンになってたんで、それが理想。
夕方とトンネル時のオート感度は概ね満足してる
・バッテリー (普通に寿命）
→エンジンかからない
・O2センサー
→エンジン警告灯点灯。最適な燃焼制御ができなくなる。
・前スタビブッシュ
→段差でゴトゴト異音がする
・液封エンジンマウント
→エンジンの振動がキャビンに伝わって不快
・リアショック・リアブッシュ一式
→ショックが抜けると車体の揺れの収まりが悪化＆底付きする。ブッシュは前と一緒
優しいなお前
壊れまくりのしょぼい車だな
あ、俺のも同じか
O2センサーもスタビブッシュもショックもエンジンマウントも
メーカー・車種関係なく消耗品なんだけど、頭大丈夫？
交換頻度の問題はあるんじゃない？
>>658は同じものを短期間に高頻度で交換したような感じはしないから大丈夫じゃないかな
確かにアホだけど、そのアホをいかに使いこなすかが腕の見せ所ですよｗ
CW前期だけど絵付きのマニュアル見せられてできんって去年断られたんだけど
レバー交換してないけど、表示だけの話だから関係なし。もちろん車検も問題ない。
CW後期だけど、レバーそのまま
オート機能を切るだけだから出来るはずなんだけどな
http://imgur.com/UymX4De.jpg
レバー交換必要とあるがそのままでもOK
前期だけど新車まもなく部品交換なしでタダでしてもらえたよ
ただサービスの人は「開けてみないと分からない」って言ってたから時期で微妙に仕様が違うのかも
ワイパー1段回目の間欠時間の調整ができないだけ？
見た目の問題だけ
時間調整も出来る
ありがとう！本当に優しい。
バッテリー以外は急に走れなくなるようなトラブルではないね。
急に走れなくはならないけど、放置するとどんどん車が傷んでくよ
マツコネも然りで、君たちにそういうの向いてないから
身の程わきまえなさいって
そういうのはトヨタにでもやらせとけってなる
７年目の車検前にネットでパナのカオス買って自力で交換で1万1500円
・O2センサー ・・・・・6年半、約8万キロで交換3万円、警告灯がついてディーラーへ、
正確にはセンサーのヒーター部故障。一式取り換え。
・前スタビブッシュ ・・・・・寒くなるとゴトゴト音が6年位からするようになり７年半９万キロで交換
・液封エンジンマウント・・・・・スタビブッシュと同時交換。発進時ゴリツとか音がするようになったためディーラーへ
上と合わせて3万3千円
・リアショック・リアブッシュ一式 ・・・・・9年目 10万4千キロ走行の車検で交換。
他にもブレーキパッドや補器類ベルト交換で車検全体で21万円
タイヤは2回交換 ピレリP4FSとP1。いずれの不具合もとりあえずは普通に走った。
うーん。今5年5万キロ。これからやなぁ。
後席1番前に寄せて、シートを前にできる限り倒したら、27インチのシティサイクル載せられるよ
前輪の角度とか、入れる時に少し気を使うけど
載るっちゃ載るけど、マジで「>>712の作業後にあくまで収納可能」レベルだからな
サンバーディアスには載った。
キャリア使え
以前中学の子供の通学用自転車がパンクしたので乗せて帰ってきたよ、よって乗せられよ。
フルフラットできるの知ってる？
フルフラットにするより、自転車を奥まで入れて、2列目背もたれの角度に合わせてハンドルとホイールの所をぐいっと曲げた方が、個人的には楽だからやってる
フルフラットではシートが汚れるだろう。
2列目も3列目も前に倒して背面に載せないとだめだ。
それでもあちこち傷だらけ泥だらけになるけどね。
恥ずかしながらフルフラットはどうすれば出来るの？
俺的には今までは二列目は倒して前席に着けて、もちろん三列目は収納してフルフラットにして使ってた。
貴方の言うフルフラットは運転席や助手席までフラットに出来ると言う事ですよね？
運転席倒してどうやって移動すんねん
プレで言うフルフラットは↓こういうの
https://ucari.mazda.co.jp/Photo/ml/472/742/UM0025472742/UM0025472742_13_001L.jpg
>二列目は倒して前席に着けて
これの意味がよく分からんが2列目は座面を起こさないと背もたれは水平にならんぞ
ナーンダ(ガッカリ)
写真の状態をフルフラットと言ってるですね、それは私もやってます。
二列目の説明は私の書き方が悪くて誤解を招きごめんなさいね。
よく他社のカタログ等でよく見る座席全部が倒れてフルフラットになるのかなと思いました。
前席〇
すまそ
やったことないからできるかどうかは知らん
プレに26～27インチのチャリは、それで入る
逆に言えば、そのやり方でしか入らない
②Amazonで店まで指定して交換。
③ディーラーに全部お任せ。
①で良いのかな。
ネットで買ってJAF
こんな質問してるってことはディーラーに確認取ってないだろ
ディーラー持込みはやってくれると思うが腹の中では貧乏人って笑われてるぞw
普通はディーラー以外の付合いの有る町の整備工場にお任せがいいと思うよ、価格もネット価格よりも3～5千円高いだけでバッテリー其の物はメーカー正規品だから安心。
安売り品は量販店仕様の手抜き製品の場合が有るから注意。
もちろんお金の有る人はディーラーで交換だよね
それな
普通はディーラー以外に車関連の付き合いなんて無いんだが。
よく改造なり事故でもしてるのかい？
オイル交換や車検などは懇意にしてる町の整備工場に頼まないの？
それとも引き篭もりで近所付合いが無いの？w
ディーラーは専門的な整備を頼むだけだな。
もちろん町の整備工場と行ってもそこらのディーラーよりも整備士が居て町の消防車等の整備をしてる規模の所だぞ。
全てディーラーでお願いしてるわ
でもそんなの人それぞれだろ
なんかこのスレ
性格悪い人多いよね
付き合いとか色々あったりするし好きなとこ使え
技術レベルとかは一旦無視したとして。
住宅街に住んでると「町の整備工事」なんて見かけないから付き合いなんて無いな。
少し離れた所で見かけても一見さんお断りな雰囲気なのでオイル交換程度じゃ入りづらそう。
普通の人はディーラー、量販店、ガソスタのどれかでオイル交換してんじゃないの。
オートバックスはアルバイトのお兄ちゃんが多いから車なんて触らせるなよw
>>743
最初は確かに入りにくいけど｢車検をお願い出来ますか？｣と言って取っ掛かりを作れば歓迎してくれるよ。
オイル交換はディーラーは一番よいけど量販店やガソリンスタンドでは絶対にやっては駄目だぞw
客商売なんだからオイル交換でも普通に歓迎されるよ
スタンドで交換するよりよっぽどマシだと思うけど
整備は自分でやってる
B35前期乗りだが、去年の車検前に主副バッテリ交換も寺で見積してもらったら
あんまり高いんでSABで頼んだけど、アイドリングストップの設定までちゃんとやってくれてたがな
基本、点検や車検は寺に出してるんで、営業に「バッテリは他所で換えたｺﾞﾒﾝ」と一言伝えた
一般的にはアルバイト=いい加減だろうwww
テロも安くバイトで済まそうとする弊害だと思う
会社も時給を適正に上げれば良いバイトが集まると思うよ。
ガススタやABなんかでは車を触らせては絶対に駄目だよw
何十年前の方です？ｗ
それはいいねー
俺は近所の整備工場で地元の有力者がやってる、その整備工場の親戚は電装屋をやってるし更に他の親戚はガソリンスタンドを経営してる。
もちろん市の公用車や消防車の整備もやってる、もちろんトヨタ、日産やマツダ等の新車販売もてがけてる。
そこで車検に出すとオイルとかクーラントはトヨタ純正w
時給上げたって、幼稚なバカが起こすバイトテロなんてなくならねーよ
僕も、ディーラーか町の整備工場に持込することをオススメします。
補足：
・ディーラー：表面的には丁寧に対応してくれますが、内心持込を馬鹿にしている確率は結構高いと思われます。
接客のプロであるが故、表情で判断することは難しいので、内心どう思われようと気にしなければオススメです。
・町工場：感情が態度にモロに出やすいので、面倒だと即座に嫌な顔をします。
にこやかに対応して貰える場合は気兼ねなく頼んでいいと思われます。
・AB/GS：整備のレベルが低いのでオススメしません。
概ね同感！
例えばバッテリー等の町の整備工場へは持込みは勧めない、多少高くなっても整備工場で買った方が今後の事を考えたら得になるよ。
CW後期だけど、ネットで探してディーラーに持ってきて、全然かまいませんって聞いてるし、
前のフロアライトは、持ち込みで変えてもらったしなぁ。
Q85バッテリーだっけ?オススメある?
俺のはCRだからアイドルストップは無いけどマツダ純正部品の手配は全然問題無いよ、整備工場の規模にもよると思うけど。
バッテリーは物によるけど3～5千円は高かったw
>>761
一般的な2000ccの車と変わんないと思うよ、もちろんアクア等のハイブリットよりは悪いけどね。
ちなみに私のCR最終型は街中で8～9キロ、高速主体のドライブの時は12～14キロ位だよ。
でも燃費よりもプレマシーの良さは走っていて気持ちいいのが最大の長所だと思うよ。
CR後期 R15で一般道オンリー平均12km/l
通勤1名乗車がほとんど
オートバックスとかでも問題ないけどね。
町工場とか顔が効くとか自称プロの方には「へー、すごいですね」で良いよ。
i-stopとかの設定はマツダ専用のテスターがいるので、小さな整備工事なら無理だよ。
だから設定が消えないよう、バッテリー交換中はバックアップ電源につないでから交換する。
その程度ならオートバックスのバイトでも出来る。
ABはバイト君が作業するんでしょw
プレマシーのバッテリーは奥に有るのでエアクリーナーカバー等をずらさないと入らないのでバイト君では壊されそうw
バイトに親を殺されでもしたんか？
地元の有力者がやってる、とか聞いてもないこと言ってるし（笑）
自己顕示欲が強いんだね。周りはすごいかもしれないが、本人はKY。
いかにも小物が言いそうな台詞
東京砂漠に住んでる奴には理解できないと思うが
アイドリングストップしなくなるの？
ボンネット開のインターロック使ってアイドリングストップしないようにしてるんだけど、その場合は設定とかしなくても問題無いってことかな？
それこそ、バイトに店潰された経験でもあるんじゃね？
バッテリーを外すと設定がクリアされるんだよバッテリーを外す時に補助電源を繋げておくかバッテリーの交換後再設定しないとistopしなくなるの
マックや吉牛ならバイトでもいいけど大切な車はバイトには触らせたく無いなーw
AB等も作業者の指名が出来ればいいのにねー、出来ればもちろん指名料も払うよwww
サブバッテリーを交換した場合は、サブバッテリーの初期設定が必要なので急がなくて大丈夫だけど早目にディーラーに行かないとダメ。
ちなみに初期設定は、アイドリングストップの累計回数や初期の電圧？内部抵抗？を設定しているとのこと。
最近知った言葉使ってみたかったのか？
俺がアンカーつけ忘れてた・・・
アンカーの付け忘れって5ちゃん初心者さんですか？wwwwww
完全に相手方の過失という事でタダで修理することになったけど、今日からしばらくは代車生活
もうすでにラフェが恋しい…
保険にその手の特約付いてないとただの代車しかないからなぁ
修理も保険もディーラーの世話になってて、相手の保険での修理で代車ビアンテ用意してくれたよ
あいつら車検とか自前の代車出さないクセに財源が保険となった途端
修理費稼ぐために要らんとこまで修理したり金かけまくるぞ
こっちは被害者だから得してるけど
言葉足らず。レンタカーでプレマシーの空きがなかったからビアンテで、って
俺も何年か前に付き合いのある町工場に0-100の修理お願いしに行ったら
工場のおばちゃん目がキラッキラしてたわw
プレマシーとMPVはあるけどビアンテはないよ
その前のサバンナRX-3と比べて走らなさすぎて怒ってたけど
LPG
親父はもういないんでロータリーかレシプロかは不明
化石みたいな車で申し訳ないです、先月18万キロ超えました
もちろんです。
たまにCP見るけど余り古さを感じないねー、あのデザインは俺は好きだよ。
でも一番いいデザインはCRだと思うけどねw
小さい初代はヒンジドアだから、室内は十分。
デザインも今見てもダサくない。
https://i.imgur.com/4mcnkm8.jpg
お前これ見てもそういえんのか？
何を謝ることがあるのか分からんですが、前車が初代シエンタだった自分としては、同じようなサイズのクルマなのにそっちの方が楽しそうだなあといつも羨望の目で見てました
だからこそ次の車は代は違えど同じプレ（ラフェマシーですが）にした訳で
まだ初代に乗ってる人いるんだ
もう14、5年前の車か？
初代あってのプレマシーだからまだ乗ってる人がいるだけで嬉しいな
俺もデザインはCPが一番好き
https://www.youtube.com/watch?v=kqB6M2lYdoQ
同感、CPの正統進化がCRだからCRも好きだな
35wしかないのでしょうか。
CPの消耗パーツは割とまだ手に入りますね足まわり関係は欠品パーツ増えてきましたが中古品なら殆ど手に入りす。
18万キロ走行して交換したパーツは
足まわり2回・エンジンマウント2回・ラジエーター1回・マフラー2回です。
走行15万キロでATが故障したので再生中古品の交換時にエンジンオーバーホールとオイル漏れの修理をしました。
成人した子ども達には新車にすれば？と言われますが気に入った車を手放す理由も無いので乗り続けています。
修理代部品代込みで18000円也
その判断間違って無い？
前方からのカタカタ音ってスタビブッシュじゃ無いの、エンジンマウントの破れは発進時にカタカタだと思うし見ればオイルで汚れるから分かると思うけどね。
それは言えてるねー
でも俺の経験からカタカタ音はスタビブッシュでエンジンマウントが破けた場合はガッガガーって感じの音だったよ。
でも個体差が有るのでなんとも言えないけどね、826さんのプレマシーがそれで異音が消えたなら良かったね
HIDの突っ込みまだか！
自分ではわからないですね、整備士の判断に任せるしかない
エンジンマウントが破れてるのは事実だと思うんで。
パーツ取り寄せで修理前なんで、ご指摘の通りで直らなければ、もう一回整備が必要かもですね
ちなみに修理はディーラーですか？
エンジンマウントは目視で破れてるのが分かるので間違い無いと思いますがスタビブッシュは音で判断するしかないですよね。
マウント交換で直ればいいですね、でもついでだからスタビブッシュも交換してもいいと思いますけどね。
エンジンマウントが破れるくらいだと走行距離も10万キロ以上だとスタビブッシュも限界だと思いますので。
＞ マウント交換で直ればいいですね、でもついでだからスタビブッシュも交換してもいいと思いますけどね。
エンジンマウントとスタビブッシュ、取付場所も役割もが全く違うのに、「ついで」の意味がわからない
＞ エンジンマウントが破れるくらいだと走行距離も10万キロ以上だとスタビブッシュも限界だと思いますので。
エンジンマウントが破れると走行10万キロ以上と判断する根拠がわからない （うちは6万キロでお漏らししました。）
スタビブッシュとエンジンマウントの寿命は連動してるのか？ｗ
…理由は不明だが、>>826に何が何でもスタビブッシュを交換させたいらしいｗ
CX5も１台いた
夜になったら開いたので、昼の温度で金属が膨張したのが影響したのかしら。
窓枠のパッキン類がカチカチになってきたのか、閉めるとクッションが無いような音で閉まるわ。
それもプレマシーの持病ですよ、名前は忘れましたが窓枠のがゴムを換えると直りますよ。
費用も安いですよ
>>834
修理はディーラーです、自分も走行距離が69000kmなんで、持病なんでしょうね
スタビブッシュは一旦様子見で、修理終わったら報告します
69000キロですか！かなり早く破れたのですね。
また報告お願いします、皆さんの参考になると思いますので
ゴムとガラスがくっついただけ
よくある話
ガソリンスタンド行ったら2000円て言われたんだけど
次はプレマシー良いかもと思い
覗いてみたら意外にトラブル多そうですね…
今のは12年乗ってて12万キロ走ってますが
消耗品交換以外は特に何もせずに済んでるので
スーパーの駐車場で三台並んだことはある。
でも、プリウスだと日常ちゃめしごとらしい。
バルブのムシじゃない？
安いからとりあえず替えてみ？
なるほど
ありがとう
母親に電気毛布つけてやりたいんだけど、何ワットまで持つんかな?
安物の後付けシートヒーターは、すぐ潰れるみたいだし。。。。
試してみれば、ヒューズがとぶから直ぐに分かるぞwww
シガーソケットで使える電気毛布もあるよ
インバーターは、色々使い道あるかな?と思ったんだけど。
100W以内なら、いけそうな?
時計の時刻合わせても、少しずつ早まりだして1か月で7分くらい進むんだけど
それ以上進まなくて7分ずれた状態をキープする仕様
俺の車だけかな
もう慣れたけど
逆に考えるんだ
お前のプレマシー以外の世界全てが7分遅れているのだ！
出来るビシネスパーソンみたいで良いじゃん
月に7分も進むとか普段からスピード出し過ぎだろ
月に7分で着くと空目した（ウソ
光速にちかづきすぎだね
ボッシュより安かった
メモします・・ やっぱり交換後はハンドル回したりセットアップしないとダメなのかな？
エンジンルームにつなげるやつでもいけるはずだけど、バッテリー交換のときにつかえて外さないよう注意
交換後やったのは、パワーウインドウの初期化？だけ
全開して全閉して2秒間以上あげたまま
助かります～ありがと
アクセサリーソケットはACCにしないと通電しないよ、で
ACCにするとナビとか動作するから乾電池では持たない
RV504てやつで約55,000円
これかなり割高？
相場より1万高くらいまでなら付き合おうと思うんだが
>>869
バックアップ取らないでバッテリー交換したら新車の状態になるだけだから気にしなくてもいいんじゃないの？
もちろんパワーウインドウや時計はセットするけど
工賃廃タイヤ処理料含めてならそれほど高くないと思うけど
そんなに背の高い車じゃないからミニバン用タイヤじゃなくても良い気がする
工賃はそこから6000円
廃タイヤ料は…聞いてなかったな
https://www.amazon.co.jp/dp/B07B5B9PYR/ref=cm_sw_r_cp_api_i_TiOGCbDYYDK9N
これ買って自分で交換したよ
違う。新車状態では書き込まれてるアイドリングストップの初期値が消えちゃってる。だからアイドリングストップしなくなる。
それだけかどうかもわからんけど。
参考までにどうやって取り出したのか聞きたい
二人がかり？
ア！
ごめんなさい、俺のCRだからアイスト無いんだよ。
この前バッテリー交換したけどバックアップ無しで何の問題もなかったよ
もちろんパワーウインドウと時計の設定はしたけどね
1人でやったよ
引っかかるからバッテリーは真上には引き抜けない
斜め上に無理やり引き上げるしかないです
サイズはなんぼ?
ディーラーでは、偏摩耗はでないから、セダン用のタイプでいけるって聞いたよ。
特にRV504では、ガチガチになるって。
自分は、ネットで195/65/15のダンロップビューロで、込々41500円ほど。
パーツショップウェーブだから、価格コムでもかなり安いんじゃないかな?
安くタイヤ変えれる所あるんだったら、断然ビューロって言ってたよ。
ウェーブもダンロップ店みたいで、少しお得。
気になってるのはDZ102。ビューロとどう違うんだろ?
プルーアースRV02かトランパスmpz辺りを検討しているのですが、走り心地とかアドバイスを教えて頂きたいのですが
但し他のタイヤはVRXしか知らない。
上と聞いたので、止めたな。それに偏摩耗しない車だし。
同じクラスは、デシベルにプライマシー４だっけ。
で、今はルマンV履いてる
ハンドル切った時に車体がちょっと不安になるというか、体が揺さぶられるというか…
プレはミニバンだからなｗ
純正なのかは知らないけど。
チューニングなんて自己満だからそれでいいんだよ
Autoexeのロワアームバーとか付けてみたい
どうやら段差やアイドリング時のカタカタ音は治った様子
それよりアイドリング時にエンジンの振動が室内に全然伝わらなくなって非常に快適になりました
お目！
良かったですね(^^)
代車も悪い車じゃなかったけど、他の車に乗るたびにコイツの良さを再確認する😭
ブレーキペダルの重さ
ちょっとドッタンバッタンする感じ
やめられねぇ…
次期アクセラは、トーションビームで中さらに狭くなるんでしょ?
そこにハマる人にとってはいい車だよなぁ
年間5千キロ位しか乗らないから大した出費じゃない
ジェイドも６人席選ぶと、走り捨てたらステップワゴン買えるしなぁ。
自分は最近CX-8買って満足してるけど、たまに実家帰って運転するとほんとに楽しい車だわ
親父に別の車買わせて安く譲ってもらってもよかったなぁと
親父は車音痴だからどう思ってるかわからんが
乗り換え案が出てスライドドアの車試乗する度、フラフラして怖いって買う気なくしてる
釣り竿も余裕で載るし
アバヨ！
その良さはオーナーじゃ無いと分からないだろうね♪
釣れますか
入れ食いです。
釣り乙
いや最後まで売れてはいたんやで？ただし日本だけで。
だから体力のないマツダは海外優先するしかなかった
いまや日本専売モデルなんて出せないメーカーの方が多いし仕方ない
大事に乗るのだ
デミオより売れてるヒットモデルなんだよな。
日本でしか人気でないミニバンとは、予算が違う。
海外でデミオより売れる要素があるのがわからん
釣り竿乗らんぞ！
日本のミニバンの位置?
>>867
俺もCW後期で、同じメーカー買ったよ。
楽天とかで12000円くらい。
オートバックス持ち込みで大丈夫だったわ。
今日はディーラー休みだから困ってるわ。
車高があまり高くないスライドドアミニバンは1.5L級ならよく売れている。
2列目の使い勝手はノアボクより支持されていると思うが。
あんなに狭いのに、どこが優れているんだ？
故障はある日突然やってくる
支持しないならプレマシー乗らないだろバカなの
1.5L級で車高の低いミニバンって、シエンタ一択ちゃうんか？
ミニバンとしてじゃなく、トールワゴンのつもりで買ってそう。
２列目でプレマシーを選んだのか？
奇特な人だな
ここ数年販売された車でここまで愛される車、中々無いんじゃないか？
究極の中途半端車（万能実用車）って今ないからな
そのおかげか比較的状態の良い中古がお手軽価格で転がってる
ISIS知らんとか釣りにもほどがある
16inch：中間
15inch：乗り心地＆コスト
なんて、わざわざ書かなくても自明のことだろ
エスティマはヒットしたよ
スライドじゃないけどwishもそこそこ売れたんじゃない？
プレマシーとウィッシュの
販売台数調べてみなよ
ウィッシュがそこそこなんて言えなくなるよ
プリウスα・メビウスと勘違いしてない？
今時は背の高い車が当たり前になってきて人も物も沢山積めるワンボックスタイプに流れたんじゃね？
レンタとかで「広さ命！」の車にも何度も乗ったけど、大体そういうのって椅子の作りが悪すぎて腰痛必至だったぞ
帰ってきて自分のプレマシーのシート座った時の安心感たるや
プレマシーのシートは確かに疲れないね
ドライバーじゃなくて同乗者（特に2列目以降）の快適性なんやろね…
あれは酷い車だったらしいね
シエンタの後継にしようとしたのに
結局、シエンタを再販するという
あとCMが酷かった
プレマシー買うとき、中古だとマークＸジオとか、パッソセッテどうかなーと考えてたんだが。
まあプレマシー試乗して、うわっこれイイ！ってすぐ決めたので詳しく調べてないけど。
正解
座り心地は申し分ないんだけど
革のカバーしてるせいもあって冬場はシートヒーター付いていればとつくづく思う
最近はデミオですら装備されてて驚いた
ウィシュやストリームも大ヒットしたよね。
あくまで過去の話であって、ブームが過ぎたので後継車なく終了。
今は補助席のような三列目シートなんかいらんってSUVやハッチバックへ回帰する人と、走りがクソでもちゃんとした三列目シートのある箱型ミニバンへと、分岐したようだ。
でもいざって時に有ると無いとでは大違い！
それこそ、プレマシーは善戦していたといいっていいけどな。
ブームが過ぎたとはいえ、
きちんとした、モデルチェンジとテコ入れがあれば、
売れ上げは、それなりに見込めたと思うよ。
SUVブームだけではなく、
スカイDとデザイン的な縛りで、後継のプラットホームが失われたことも
販売終了の理由として大きいのでは。
今は、廃盤が噂されてるジェイドかレヴォーグのみ。
アテンザワゴンは、デカイし、高いなぁ。これもじきにトーションビームに変更?
冷静に分析した結果の生産終了
素人が口挟むことじゃない
生産終了したからこそ幻の名車になったのだと思うよ、皆さんもプレマシーを大切に乗りましょう♪
もうマツダ車もマルチリンクは止めそうだからね！
あと、CX-30も全高1540mmで荷室430Lらしいので、後継になってくれるかもしれん。
断言する
別に口を挟んでるわけじゃないんだけど。
君は何と戦ってるの？
ウィシュの販売台数みると、トヨタですらこの程度の台数しか売れないくらいにジャンル全体が不人気ってわかるよね。
マツダがなにをやっても無駄。
ルーチェロータリークーペ
サバンナRX-3
ロードスター
AZ-1
ms-9
一番下プギャーかと思ったw
発想が逆だよ。
マツダの規模なら、それだけでもなかなかの利益になるのだよ。
ただ、あくまでアクセラの派生機種という前提だけどね。
FD3Sと初代ファミリアも追加で
MS-9は自宅のすぐ近くに現存してる
まあちょうど良い車って事か
さらにお手頃な値段という庶民カーの理想みたいな車だと個人的には思うな
ハゲ同！
だから知ってる人には隠れた名車だと思う♪
車「だったね」
たしかに数年前ならそうだろうけど、いつまで昔の車にしがみついているんのかなぁ
だっていい車だと思ってるからねえ
しがみつくのは仕方ないよね
代替となりうる車ないし
新プレマシーがあれば勿論乗り換えただろうけど
どうぞ
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