探検
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
どこの村？w
ありえるなw
コストカット主義のトヨタならやりかねない
流石上から目線の店員さんだな
ベンベーの頃からブタ鼻だからw
ああいうのに感動しちゃう人って、絵画で言ったらラッセンみたいなのに行っちゃうんだろうな。
広告頼まれた側も何をアピールしたら分からなくて作ったコピーが、微笑むプレミアムだからなw。
そしてシングルフレームはレクサスオリジナルの起源を主張。
レクサス店員をアピールしてるのかな？
勘違いしてたら悪いんだけど、何もアピールする事がなくてレクサス店員をアピールしてるのかな？と言いたかったんだけど。
あそこの店員って別に高級ブランドじゃないのにそれっぽく振舞ってるけど特筆するものはなく作り笑顔がプレミアム。
なるほど、クルマも店舗もアピール出来ないけど、セールスの笑顔をアピールすると。
微笑むプレミアムってそう解釈できるんだね。
目は死んでいるけどな
“でも”に変えましょうw
三流メーカーと間違えてレクサスごめんなさい
二流だ
レクサスが値引きしないのはドイツ勢の同グレードより多少定価が安いから
実際の購入価格はほぼ変わらん
トヨタはAmazonやIBM並みに先進AI分野に注力してパーソナルアシスタント提供しろよ。
レクサス店員の捏造印象操作も地に堕ちたなw
てか新型センチュリーは先代LSがベース。
ちなみに先代センチュリーは20系セルシオがベース。
兄弟車というわけではないが、完全な専用設計でもない。
専用設計は初代センチュリーのみ。
新型センチュリーはデビューと同時に型落ちなのかw
って事は、セルシオベーフの先代がマシなんだね。
初代LSは大幅コストカットの為に小手先の改良加えたほとんどセルシオだったけど、さらにコストカットした新LSをセンチュリーのベースにするとはトヨタも地に落ちたもんだな。
そういえば新クラウンが良いとか言ってたから昨日知り合いに見せてもらったけどナンダあれ？見た目スバルな上に狭すぎるだろw
何目指してるのかよく分からん。
運転してる姿も窮屈でとても高級車には見えなくて笑えた。
マークXもクラウンも試乗したけど、セルシオ乗った後は狭くて乗れないよね
先進装備や電子デバイス？はやたら多いけど、情報量が多過ぎで訳が分からん
賢い金持ちはその初回車検落ちをわざわざ買うそうな。その後の値落ちが落ち着くから次か次の次で売って減価を最小にしてると。
最近買った人が同じ事を言ってた
買い換えはクラウンしか買わない人
クラウンらしさが無くなったのと無駄にハイテク過ぎて機能使わないと
あー分かる。内装ブラックだと余計に狭く感じるしな。Aピラーは運転の邪魔になるしシートは小さいし。これ買うなら輸入車買うだろ。
「見た目スバル」にワロタ
「演歌的」って言えるようなお決まりのダサさがクラウンのスタイルって認知されてたのにな。
それを捨てたら残るものは少ないわな。
内装色の関係か遮光フィルム貼ってるからか余計に窮屈に感じる
ゆったり乗るはずの車を中途半端ななんちゃってスポーティにしてしまった
それでも今までの鈍重なクラウンしか知らない層は感激してるみたいだけど
クラウンもマーク×も乗り心地悪くなったって評価ばかり
ほんとにな、キープコンセプトで良かっただろうに
あのフワフワフカフカを評価する層は一定数いただろうに
俺も先代クラウンの助手席に乗って、綺麗に舗装された直線道路を走るのは大好きだったぞ
以前のクラウンのようなああいう車があっても良かったと思う
変にドイツ車を意識しすぎ
若返りを図るとか言いながら価格は若者向けじゃない謎の車
アウディA7の劣化コピーみたいなスタイリングだしな。中韓国車を笑えない
いちいち反応する必要ないと思うけど
レクサス店員の言うドイ厨＝国産輸入車問わず所有なり乗り比べした上でドイツ車に優れた部分があると評価してるから、
国産車にもそれなりに詳しいのが多いんだろう
助手席に乗ってー
いろいろ乗り比べているw
トヨタ車にはオーナー以上に異常な程かっこ気持ち悪い程詳しいが
構造的な事は全くの素人
何故ならネットや雑誌情報が全てだから
だから突っ込んだ話をすると途端に話をすり替えるんだよ
溯って読み返したらクリスマス～正月、全く関係なく投稿しているから笑える
マジで予定無しの暇人なんだわ
LSはSと7と比べるにも値しないらしいけど
そう。新型センチュリーのプラットフォームやハイブリッドシステムは先代LS600hL譲り。
例えばホイールベースなんて全く同じ3,060mm
まぁ実績のあるシステムで安定の作りをするのは間違いではないが、室内も先代LS譲りであまり広くはない。少なくとも新型センチュリーはRRゴーストあたりに比較できるようなシロモノではない。
メディアではベタ褒めの模様だが…
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（ ・∀・）.（⌒| |／／（；´Д｀） ←オセチ／／ | ∧∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧∧
（ ） ￣| |／ （⊃ ／ ⊂.⊃. ／／ | （∀・ ）（ ´,_ゝ）（ ）（´∀`
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新型センチュリーのスタイリングが中韓国車のモノマネRRみたいで大草原。
同感。
いくら猿真似トヨタとは言えあれはやり過ぎ
トヨタ車には詳しいが、レクサスのことは全く知らない（笑）
高級品に手が出ないのがドイツ車乗り
＞ドイツ車に優れた部分があると評価
値引き額だけは、トヨタ車を超える。
一番評価されるとこだろう
その分壊れるけどな（笑）
https://provice.ocnk.net/data/provice/product/bmw05.jpg
アウディテール
https://cdn-image.as-web.jp/2017/04/19131453/04_0328_025_TTRS_Coupe_05-1280x853.jpg
レクサスにあやかりたいのは解るが、中身がボロいんだよな、、、ドイツ車って
日本 レクサス
ドイツ ポルシェ
イタリア フェラーリ
大衆車を選ぶなら
日本 トヨタ
ドイツ ベンツ ＢＭＷ
イタリア フィアット
こんな具合
バーゲンセールが多く値引きが大きいのはベンツ ＢＭＷ アウディ（笑）
ヤナセの正月セールで買った奴も多いのでは
時計ならグランドセイコーだねw
レクサス店に入店できただけでも、光栄だな。
もう入る事はないと思うが、君が人生において成功できれば
レクサス店に出入りする事になるだろう。
完全にトヨタの製造ミスだね。
ミスを認めてリコールかけないと、トヨタは欠陥車を販売する企業と言われても仕方ない。
ディーラでどうにか出来る問題ではないのでね。
ＢＭＷみたいに顧客に責任を押し付けたりしたら、ドイツ企業と同レベルの企業でしかない。
この低レベルレスのオンパレードがドイツ車乗りを物語っている
2世代前の古い5シリ持ち出して何がしたいんだよ
M4（笑）
https://i.ytimg.com/vi/exuL78UhP0g/maxresdefault.jpg
逆L字（笑）
http://runaway.bz/wp/wp-content/uploads/2014/07/8a3667e542c5f73d35191d35607622e5.jpg
設計ミスなら年式問わず同塗料で問題がでるはず。
以下某個人スレから抜粋
トヨタ保証修理
先日ディーラーに持ち込みました。
メーカー保証は下記の３種類があるそうです。
――――――――――
１） 一般保証（３年または６万キロ）
２） 特別保証（５年または10万キロ）
３） ボディの塗装と錆の保証（車種により異なる）
――――――――――
この３）に該当するため、無償で修理してもらえることになりました。
保証期間は車種ごとに異なるそうです。
オイラの車は９年（走行距離にかかわらず）だそうです。
C200 560万
320i 560万
A4 556万
レクサスの値引きが渋いのってライバルのドイツ勢と比べてそもそも販売価格が安いからってことを知らないの？
再塗装は低温焼付しかできす、耐久性は劣るが、9年たった車ならお得といえる。
3年未満なら、低温焼付では納得できない部分は残るだろう。
Ｃ200ってこれ？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0100678720/index.html?TRCD=200002
なんちゃってＨＶの1.5Ｌだろ
アクアかヴィッツＨＶレベルだな（笑）
比べるならプリウス辺りが妥当では？
ＩＳは2.5Ｌ ＨＶなので比較にならない。
560万 で1.5ＬなんちゃってＨＶ、すぐに壊れるではぼったくりもいい所（笑）
適正価格はカムリより若干安い、300万ってとこだね。
ベンツやＢＭＷは200～300万引いた価格が適正
アウディは車として論外
中韓国車でも起こさないトラブルで大草原
ちな 一番需要があるIS300H バージョンLの価格は
5,802,000円 (5,372,222円)
適正価格と言えるね。
ノンHVのISは選択する価値すらないだろう。
朝鮮人には嬉しいニュースだろうね（笑）
在日乙
＞レクサスの値引きが渋いのって
レクサスは値引き自体が無い。
安売りはしない。安い車が欲しいなら、トヨタ車へ
ベンツやＢＭＷへどうぞ
これがレクサスのスタイル
レクサスに乗った事が無い君にはレクサスディーラにも無縁だろうけどね。
いつも泣きながら逃げるトヨタ工作員で大草原不可避。
レクサス ならに合うのは、アップルウォッチ エルメス
だろうね。
最先端技術 と 高いブランド力
見事にマッチする。
ベンツやＢＭＷは、ロレの金時計でいいんじゃね？
下品同士お似合い（笑）
全部2リッターガソリンのベースグレードの値段だよ
IS300は2リッター
ちなみに全部3-3.5リッターの上級モデルにすると
IS350 563万
C43 959万
340i 846万
S4 839万
レクサスって安いんだよ
コスパがいいとも言えるけど
AMG、M、RSは別物だから除外な
乞食が集まるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国公正取引委員会は15日、トヨタ自動車の韓国法人に不適切な広告表示があったとして、8億1700万ウォン（約7900万円）の課徴金支払いを命じる決定を下したと発表した。決定は9日付。
支払額は今後、同社の収益などを勘案して変更する可能性があるとしている。
韓国公取委はトヨタの小型SUV（多目的スポーツ車）「RAV4」の2015～16年モデルについて、安全性を高める特定の部品が「米国販売モデルには搭載され、韓国販売モデルにはなかった」と指摘。
その上で、RAV4が米国の団体から最高安全車両に選定されたと韓国のカタログで宣伝したことは「消費者の合理的な選択を妨害し、表示広告法に抵触する」とした。
韓国法人はカタログに「内容と実際の車は違いがある場合があります」と注釈をつけていたが、公取委は「文字が小さく消費者が意味を認識しづらい」と判断した。
決定についてトヨタは「仕様の違いを故意に隠蔽したことはない。議決書が届き次第、韓国法人が対応を検討する」とコメントした。
韓国公取委、トヨタに課徴金 約8000万円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40025120V10C19A1FF2000/
＞いつも泣きながら逃げるトヨタ工作員
君の頭の中ってそうなってるんだねｗ
そうなって欲しいとの願望
しかし、壊れるドイツ車（笑）
いつ壊れるか解らない恐怖と戦う戦士
そして戦死ｗ
RAV4ってレクサスじゃないけど？
（笑）
まぁレクサスとトヨタ車の違いが解らないのは
車音痴のドイツ車のりの特徴だけど
徴用工問題であらゆる日本企業は韓国に揺すられているよ。
朝鮮人には嬉しいニュースだろうけどね。
朝鮮人＝ドイツ車（笑）
このBMWのテールは社外品じゃねーか
誤魔化すなの制裁金が来るってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
AMG、Mは改造でしかない。
C200の電動アシスト1.5Lで560万だっけ？
260万値引きで300万
これくらいが妥当だろう。
あとは似たような物。
高額車になったら400万値引きとかだろ
どっちにしても価値の無い車であるということ
そういや2Lガソリン車のレクサスも存在したっけ（笑）
そんなの買うやつもいるんだな。
＞3.5リッターの上級モデルにすると
3.5リッターの上級モデルってLSの1600万だけど
たんなるガソリンでしか走れない、お粗末な旧車はどうでもいいんだけどね。
今どき、ガソリン車と ディーゼルなんて論外。
IS350は3.5リッターな
お前レクサス信者なのにレクサスのこともまともに知らないのか
あと400万値引きとか世間知らずにも程がある
ドイツ車でも型落ちになるギリギリのタイミングでマックス200万くらいで通常は100万程度が限度
カムリに完全に負けている、というか勝てる要素がない
それがガソリン車。
ターボは軽自動車しか必要のない戦時中レベルの装備品（笑）
3位ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さんい(笑)
新型車両投入しまくってこの様かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
レクサス(笑)
レクサスで3.5リッターの上級モデルと言えばLS
V6 3.5はISもGSも存在するが、ISに3.5L HVは存在しないんだよ。
よってIS350Hが出ない限りIS350は不要。
過去レス嫁
300万 400万値引きはでてるよ
ＢＭＷの7シリ末期だけどね。
200～300万当たり前。
でなきゃぼられてる。
どれくらいぼれるかが、外車ディーラの見せ所。
人によって違う。
高級車
レクサス
ポルシェ
フェラーリ
の順で売れてる
大衆車
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞ベンツやＢＭＷ（笑）
大衆車の定義
ライトバンが有るか否か（笑）
これは？（笑）
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/43521/006_o.jpg
このスレの過去レスには見当たらなかったけどどれ？
あと俺はガソリンモデルで比べるだけで不要かどうかなんてことは聞いてない
それも型落ちやんけ
https://lexus.jp/models/lc/features/exterior_function/images/img_03.jpg
人生の汚点だと思ってる
高額車には興味ないんで
今日もトヨタ工作員は泣きながら逃げてったな。
敗北を知りたいわww
韓国人のメンタリティと変わんねーじゃないかw
カッコいい
GS乗ってるけどパクリだよなーとは思う
210クラウンの眉毛ヘッドライトもね
悲しいけどトヨタは売れるためにパクリを取り入れる
奴は徹底的に薄っぺらく振舞ってるから、新手のアンチレクサスかもなw
大幅値引きの安物が好みなら、ドイツ車だな
レクサス店は敷居が高すぎた、それだけの事だろ（笑）
レクサスのデザインに似せたらカッコ良くなるのは当たり前
だからレクサス風にしてるだけ
アルファロメオ風 RX8？てなデザインで、あんなの買う奴いるのか？って話
トヨタも無駄な金を使ったな
突っ込まれても、感情でしか返せないドイツ車乗りは哀れよの（笑）
三バカトリオだから仕方ない（笑）
Lラインのリアテールとか起源とかではなく
レクサスのLを意識してデザインしすぎッて意味
まぁその方がカッコ良くなるからな。
30年前にLEDテールってあったのかよ（笑）
BMWをパクリ？
燃えたり、エンジンオイル漏れたりするのにパクるのか？（笑）
悪い、レクサスからしたら、ＢＭＷはゴミに等しい。
骨董品としてはＢＭＷやベンツの方が上だが
車として移動する機械としてはゴミレベル
フェラーリのような美術的価値もなく、ポルシェのような動力性能もなく
ましてや車としてレクサスと比べるレベルに達していない。
骨董品としては、ベンツやＢＭＷの方が上だということは、同意してやる。
それでもドイツ車は、二束三文 買った時点でゴミに等しいけどな
韓国人のメンタリティとか（笑）
お前が一番よく知ってるんじゃないか？
在日朝鮮人のドイツ車マンセーなんだし（笑）
日本人にバカにされない様に、ドイツ車を大幅値引き
格安で買う朝鮮人（笑）
レクサスのデザイナーも喜ぶでしょう、君みたいなレクサスに相応しい人が絶賛してくれるからなw
君のセンスはレクサスに実に相応しい！w
ドブ金を無意識にでも認めてなきゃそんなひねくれた性格にはならないよ…
ここに来ない方が良いよ、事実は毒だろそんな性格の人間には
朝鮮人に絶賛されても、レクサスの品が下がるだけだからね
朝鮮人はベンツやＢＭＷが似合ってる、というだけの話。
日本人はベンツやＢＭＷに乗るならトヨタ日産ホンダに乗るし
ポルシェにのるなら、レクサスに乗る人の方が多い
それが日本の人の気質ってやつな
朝鮮人とは考え方も感性もかなり違うので理解しにくい部分はあるだろうけど
この辺りは民族性の違いとでもいっておこう。
朝鮮人に日本人の理解は無理だし、日本人が朝鮮人を理解をするのも無理だしな。
レクサス家の長老で最高権力車って触れ込みで初代セルシオだったりしてw
韓国部品てんこ盛りのＢＭＷを自慢されても
気の毒 としか言いようがないわけで
それでもＢＭＷに乗れば見栄を張れるとか思っちゃてる
痛い奴は多い。
特に在日 同和 ヤクザにチンピラ 金融 不動産あたりな
社会のゴミってやつが好むのが、ベンツやＢＭＷってこと。
ゴミはゴミ同士がお似合い
いや、しめさずにはアイデンティティを保てない卑しい日本人と言うことなんだな
君とは違う価値観を持った日本人で良かったわ
あなたはポルシェとレクサスを並びたたせたがるけどポルシェ買える人ってレクサスなんか候補にもあがらないんじゃない？
レクサスを意識しすぎて、惨めになってきたか？
車の性能そのものが、別次元なんだよ
ポンコツドイツ車とはな
比べる範疇を超えている。
比べるなら、ベンツやＢＭＷはスズキやダイハツを超えてからにした方がいい
無理だろうけどね（笑）
ポルシェとレクサスを併用してる人は多いよ
レクサスの品位を貶めすぎ
俺のまわりの話で恐縮だけど医者弁護士はほぼ外車乗ってる
レクサスは中小の経営者が多い
差別主義者。もう君の発言の信用性は一切失われているわけだ、自分の発した無神経なことばのために。
まあ反省することだね。
で、君の乗っているレクサスは何？
高速走行性能はやはり高いんだよね
レクサスと比べてどうなのか気になる
3 C IS
5 E GS
いずれもトップグレード同士で比較したらどうなんだろう
GS F IS Fは抜いて比較してほしい
Eクラス買うか迷ってる
何を候補にするかはその人次第。
人によって違うし、知りたかったら数万人にアンケートでも取ったら？
あくまで、車格ベースの話
ベンツやＢＭＷはトヨタと同じ大衆車メーカー
一応高級車も作ってるけどそれはクラウンやセンチュリーを作ってるトヨタもNSXを作ってるホンダも同じ
レクサスやポルシェ、フェラーリは高級車のみの販売
高級車ブランド
カテゴリーそのものが違うよ。
えっ？レクサスｃｔがなんだって！！？
高速走行性能が高いって、110ｋｍで手放し運転ができるとか？
レーンキープアシストシステムがあれば終わりって話で
それ以上はサーキットの世界だからポルシェやR35 フェラーリ等の話
それから、直進安定性はFRよりFFが上な。
いやいやいや
フェラーリ
ポルシェ
メルセデスBMWアウディレクサス
トヨタホンダVW
ドイツ御三家は欧米だと大衆車だと思ってる？日本におけるレクサスの扱いと同じで高級車だよ
欧米の大衆車はVWプジョールノーオペルFIATあたりだよ
ポルシェも944とか924のFR作ってた時期あったろ
1800CCHVで450万前後ってのは、カムリの320万よりかなり高いけどな。
それでも値引きは無い。
お試しレクサスには丁度いいかもしれないが、ベンツC200を260万引いてもらったら
300万だしな、その方が安い。
C200はコミコミ600から値引きはせいぜい5-60
明日ディーラー行って260万引いてくれますか？って聞いてこい
鼻で笑われて終わり
ベンツやＢＭＷは大衆車トヨタと同じ
アウディはＶＷの一部
ポルシェも同じグループではあるが、ブランドとしては一流
高級車
日本；レクサス
ドイツ；ポルシェ
イタリア；フェラーリ
大衆車
トヨタ ベンツ ＢＭＷ
3シリとくらべるなら86あたりと比べておけばいいんじゃない（笑）
この枠から出ることは無い。
教えてくれよキャッシュで買うから
その値引きしてくれる店
改行の仕方とかもはやちょっと憚られる病気の方のような気がしてきた
頑張ってあなた自身も乗ることのできないあこがれのレクサスをプレゼンしてくれ
おやすみ
C200は600だすアホっているんだなｗ
1.5Ｌ電動アシストＨＶで600万とか
300万販売しても充分利益ののる車なのに
ぼれるやつからぼったくれ、これがヤナセシュテルンの販売方法な。
叩けるだけ叩いて買うのがドイツ車の買い方。
とくかく余ってるんだから、在庫がだぶついてるのがベンツやＢＭＷの大衆車
自分で交渉するんだよ
そうやって人に頼ってるからぼったくられる
足元をみられる
いくらでも次ぎから次へと量産されて運ばれてくるベンツやＢＭＷなんて
だぶついてんだよ。
市場価格みりゃわかるだろ。
200すら値引けないなら、買う意味ないな（笑）
ぼられてろ 1.5Lのポンコツに
レクサスの何乗ってるの？
＞頑張ってあなた自身も乗ることのできないあこがれのレクサス
自分のこと言ってら（笑）
C200なら乗りだしで300万以内
それ以上の価値はない。
自分なら250でも欲しいとは思わない。
3年以上乗れない車なんて軽自動車以下だからな。
民主党ですか？
直進性はFFの方が上だとは思うけど
ベンツの直進性はどうやって出してるんだろうな
GSは好きだけど正直言って直進性に疑問があるんだが
同乗者受けはGSが一番いい
FFとAWDだとどっちが直進性が高いのかな
ポルシェの直進性は秀逸だよ718だけど
高速道で疲れない為には直進性が一番大切だと思うんだが
Gran touring sedanなのにどうしたものか
ディスってるわけしゃないぞ
ただ、納得のいくカーライフを送りたいだけ
1.5Lは2.5Lよりダメとはいってない
格下ではあるがね
これからEV]時代に向けて、ゼロエミッションを達成しようとしているさなかに
ディーゼル？（笑）
NOX大量排出して、環境破壊ですか
パワーアップでガソリン垂れ流し？
CO2削減がメーカーの急務といえ時代にあほですか？
だから不正しなきゃドイツ車は日本車に太刀打ちできない。
たいした環境技術もなく、電動アシストが精一杯のドイツ車（笑）
対する日本は、HV全盛なうえ リーフによる量産EV
燃料電池によるFCVの完成。
全個体電池の開発はトップをいく日本。
ディーゼルにガソリン垂れ流し車って、オワコンじゃん
ベンツやＢＭＷは中国に買収されればいいよ。
＞FFとAWDだとどっちが直進性が高いのかな
そんなに知りたいか？
極論で言えば、Ｒ35がトップ
雪道、時速200ｋｍからのフルブレーキングにおいて
微動だにしない車はR35をおいて他にない。
君が多く書き込めば書き込むほど、君のことを理解する人は増えるだろうね。
トヨタから出る最新装備なんて無いことに気付けないんだよ、盲目すぎて。
ベンツといってもすっかり大衆車に成り下がったし、フォルクスワーゲンなんて………
ボッタ価格で買ってまで乗る価値なし
トヨタから良い車が出てるのにわざわざLマーク付けてボッタ価格で買う必要なんか全く無いんだよな。
○買う金がない
R35はレクサスじゃねぇだろw
トヨタ工作員は本当に馬鹿だなぁ
書き込みっぷりから猛烈なトヨタアンチっぷりが隠しきれてない
＞雪道、時速200ｋｍからのフルブレーキングにおいて
＞微動だにしない車はR35をおいて他にない。
あんなドライ性能命の車を雪道でフルブレーキング？真面目に言ってるとしたら夢でも見てるんじゃないかというレベル
地元の専門記者が選出する２００９年の「北米カー・オブ・ザ・イヤー」は、乗用車部門が
韓国大手の現代自動車の高級車「ジェネシス」、トラック部門は米大手フォード・モーターの
ピックアップトラック「Ｆ－１５０」がそれぞれ選ばれた。
韓国車の受賞は初めてという。
日本勢は昨年、トラック部門でマツダのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）が受賞したが、
今年は最終選考に１台も残らなかった。
http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2009011101000548_Economics.html
「北米カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した現代自動車の「ジェネシス」＝１１日、デトロイト（ＡＰ）
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090112/biz0901120018001-p1.jpg
トヨタ(笑)
レクサス(笑)
フルカップピンのスパイクタイヤでも穿かせてるんじゃないかなw
何に乗ってるかってレスはことごとくスルーしてるもんな
レクサスはおろか外車なんて触ったこともないんだろ
連投基地はただの中学生脳だと思うよ
自分基準に都合のいいネット情報を空想で語っているばかだよ
↓
どこでそんなに値引きしてくれるか教えて
↓
値引きは自分で引き出すもんだ！
この流れ頭悪すぎてやばい
この障害レベルの知能じゃアクア買う金稼ぐのも難しいだろ
＞あんなドライ性能命の車を雪道でフルブレーキング？真面目に言ってるとしたら夢でも見てるんじゃないかというレベル
知らない・・・・・・のか？
まぁ、ドイツ車マンセーは井の中の蛙大海を知らず
とはよく言われるが、車音痴にも程がる
ドイツ信仰の賜物だな。
R35を積雪のサーキットでテスト
時速200ｋｍを超えるスピードから、フルブレーキングだ。
想像しただけで、どうなるか、、、スピンするか制御不能になると
誰しも考えるわな。
それが、ブレ一つなく真っ直ぐ何事もないかのような
雪上フルブレーキングに世界から驚愕の声だ。
ドイツ車じゃあ、到底お呼びもつかない、
それこそ怪奇現象のように感じるだろうがな、自分の無知っぷりをまた一つ暴露したな。
この程度だとは思っちゃいたが、それ以下だったようだ（笑）
三バカトリオはバカにされるだけの存在だな。
まともに文章すら読めないのか？（笑）
＞FFとAWDだとどっちが直進性が高いのかな
に答えたまで。
これはR35という、世界屈指のスーパースポーツカーを上げたから
どちらかというと、4駆 2駆というより、R35no制御技術がずば抜けている
という証明に近いがな。
車の性能は、一般市販車の性能というのは、0-400や1-100㎞加速だけでは無い
という事も少し知った方が良い。
日本車の性能からしたら、三バカトリオなど、ゴミレべるでしかないのだよ。
LFAが売れ残っている
⬇︎
どこにあるか教えて
⬇︎
意味不明な中古車サイトのURLをはりつける
これが、この世でもっとも馬鹿
自分の不出来を棚に上げて、他人に値引きを頼る奴がいるか？
いったろ、そういう体たらくなやつから、ぼったくる
業界の常識だ。
これはベンツやＢＭＷに限ったことじゃない。
トヨタや日産も同じ。
同じ車でも、買う地方や当たる営業マン、時期や販売数によって
値引き金額はかなり変わるんだよ。
その程度すら知らない奴が多いんだな。
だからぼったくられる。
ただ、ドイツ車の場合は、その額が桁違いだがな。
お前は一生三バカトリオからボラレてろ（笑）
LFAは発売と同時に即完売。
アメリカのディーラが儲かると踏んでいくばくかのＬＦＡを購入したが
既に登録済なので、新車は存在しない。
存在するのは中古車。
新車とは、メーカーオプション受付可能な工場へ発注車のみ。
その、無理して作ったLFAニュルは、フェラーリやポルシェ、マクラーレンといった
そうそうたる世界屈指のスーパーカーを足元に膝まずかせ
トップにたった実績があるんだがな。
それも2駆のノンターボでな。
宣伝戦略としてうまくいった。
べんつ？ＢＭＷ？
話にならなかったね。
レクサスというラグジュアリーブランドが追求するものは
徹底した顧客重視。
高級車を選ぶ上流階級が満足できる車をつくる
これがレクサスに与えられた使命。
レクサスを選べない、は資本主義という階級社会で、
低層にいる、という事を表している。
実際にベンツやBMWで乞食みたいに値下げ交渉したの？それとも架空の知人の話？
なんでそんなにドイツ車の値下げに詳しいの？
ネットをどれだけ探してもモデル末期以外で100万以上の値下げなんて聞いたことないけど
弁護士は運転なんかしねーよ。
幾人かの弁護士に世話になったが、全員電車かタクシー。
法律に携わる立場の人が、万一交通違反に引っ掛かり
事故に巻き込まれたりを考えて運転なんかしない。
所長とか高い立場のひとなら、事務所所有の車で運転手付き。
車はレクサスというより、国産が多い。
クライアントの所へベンツやＢＭＷなど下品でイメージの悪い車ではいけないからな。
医者も開業医はベンツやＢＭＷでいきがっているが、結局大学病院で教授戦線に敗北した医師
敗北者の見栄ってところだね、ベンツやＢＭＷは（笑）
大企業の社長や政治家、官僚あたりの上流階級はレクサスだけどね。
朝鮮人、不動産屋 パチ屋、金融、同和、保険金で儲けた輩 ビットコインで儲けた輩
この辺りがベンツやＢＭＷ
階層自体が異なる。
ひと言で言えば、ベンツやＢＭＷは底辺に人気（笑）
作り話
そういえば新型LSで人を轢き殺した元特捜部の大物弁護士いたなあ
あと収入だけでいえば開業医は大学病院と勤務医の倍くらいだから負け組は語弊がある
お前が無知なだけだろ
この辺りは初歩、この程度すら知らないんだったら、だまってぼられてろ。
これだから、金ない奴の見栄張りは嫌われる。
BMWの値引き！新車を161万円引きで買った僕が実践した3つのこと
http://aldenstyle.com/2017/04/29/bmw/
コンクリート詰めにして、ベンツに乗せ
湾に放り込むのは、ヤクザの常設じゃないか
これがお前が必死に探してきたマックス？
不人気のGTと発注済みならこんだけいけるんだな
発注済みなら911でも値引きあるからな
260万は虚言てことでいい？
金を稼ぐためのやってるゴーンのような医者もいれば
最先端医療をさらに推し進めるべく努力している医者との違いだろ。
患者を食い物にし、資本化とし立派な医者もいれば
人の命を助ける事最優先に考えている医者との違い。
ベンツやＢＭＷに乗る医者は当然患者を食い物にして金を稼ぐ
この辺りは初歩、
にたいして
＞これがお前が必死に探してきたマックス
お前って初歩＝ＭＡＸ
なのか？
260？（笑）
400万でてるって言ってるけど
半年かその辺り前の過去レスにある
時間自分で探せ。
人に頼り過ぎ。
今時のヤクザはアルファードやベルファイアww
トヨタ工作員、また自爆
業界の常識だ？w
お前はアホか
えっ？
同じ車種でも、時期や営業マンによって値引き幅が違う
ってこと知らないのか？
新車を買った事ないんだろ（笑）
ベンツやＢＭＷの新古車価格はゴミ同然の激安商品だしな（笑）
クルマが奇妙にもいくつか売れていることを発見した。その中で特に気になったのがレクサスのスーパーカー「LFA」だ。
今年の7月にディーラーが1台販売しており、さらに驚くべきことに、昨年は6台も売れていた。
LFAは2012年に生産が終了しており、そもそもそれほど多くの台数が製造されたわけではない。
そこで我々は、詳しく話を聞くためにトヨタに問い合わせた。すると意外な事実が発覚した。当時、新車のLFAを買いそびれた人には良い報せだ。
トヨタの代理店によると、LFAは米国内にまだ12台ものディーラー在庫が残っているという。
我々は国外の在庫数についても問い合わせたが、それは確認できないとのこと。それにしても、12台もの新車のLFAが残されているというのには驚きだ。
https://jp.autoblog.com/2017/08/05/12-unsold-lexus-lfa-left-in-us-united-states/
↑
これが2017年時点の話
2018年に2台売れたとさ
まだまだ在庫残ってるぞー
おいおい都合のいい所だけ抜粋して（笑）
コレクター向けに価値が高騰するのを見込んでいるのかもしれないし、
あるいはパーディ・モーターが経営するプエルトリコのディーラー、
レクサス・トッレのように、ディスプレイ用として手元に置いているのかもしれない。
高騰するのを待っている、ってこったろ（笑）
1億超えたら販売するかもな。
引用符抜けてたわ
＞コレクター向けに価値が高騰するのを見込んでいるのかもしれないし、
＞あるいはパーディ・モーターが経営するプエルトリコのディーラー、
＞レクサス・トッレのように、ディスプレイ用として手元に置いているのかもしれない。
早く買いに行けよ。逃げずにw
もっと自信持ちなよ
お前はアホか
アウディはヒュンダイキア連合にすら敗北ってことでよろしいか？
例えばメルセデスのGクラス、BMWの直6、アウディの四駆的なやつ
ディーラーの対応とかアフターの良さみたいなソフト面でしか良い評判聞かないけど
近くで見ると造形が細かい
無知すぎて話にならないんだが（笑）
直6？今の時代に直6（笑）
四駆？今の時代どこのメーカーでもラインナップしてるが
君に技術的なことが解るの？
レクサスの技術とかってあまり聞かないけどとかいってるけど
知らないだけでしょ
ドイツ車ヨイショの雑誌にレクサスのことなんか書いてないよね（笑）
雑誌レベルで話すなら、ここの三バカトリオが丁度いいんじゃない。
車音痴のあほの集まりだから（笑）
気が向いたら、教えてやるよ。
ばかじゃねーの
無知を承知でわからないから聞いてるんだが
別に教えなくても良いよ。
無職の若造は黙ってろ
雑誌？
forbesかダイアモンド、プレジデントといったところだが
お前ら三バカトリオが好きなのは、
カートップとか
マガジンX とか
だろ（笑）
車の雑誌なんて殆ど見ないけど、
機械工学系の本はたまに読む。
頼むのなら教えてあげる。
三バカで理解できるかどうか・・・（笑）
ハイブリッド用モーター
エネルギー密度がきわめて高く、最も強力なレクサス『LS600h』用の駆動モーターは定格出力が165kW。
出力だけで比較すれば、初代の新幹線に使われていたモーターの185kWにも迫る壮絶なパワーだが、
寸法はノーマル車の変速機くらいのスペースに楽々収まるほど小さい。
この高エネルギー密度を実現する原動力のひとつとなったのが、三井ハイテックの精密プレス技術で
あったという。
工場では後輪駆動用のものと思われるハイブリッドモーターのコアを見せられたが、茶筒を大きくし
たくらいのコンパクトなコアは、厚さ0.35mmの電磁鋼板を500枚重ね合わせ、40tの力をかけてコーキ
ング積層して作られている。
ダイナミックフォース・エンジン
この新たなパワートレーン戦略には電動化技術の拡大と、内燃エンジンの高効率化、CO2 排出量の
さらなる削減という 二大柱がある。
ダイナミックフォース・エンジンは、すべてモジュラー設計になっているが、その特長はボア・スト
ロークは排気量ごとに可変だが、ボア・ストローク比を一定にし、燃焼特性を統一していることだ。
このエンジンは、高効率・低燃費だけではなくパワー、トルクも追求しているので、吸気マニホール
ドはストレートタイプで、バルブ挟み角も従来より拡大しているが、燃焼室はコンパクトなペントル
ーフ形で、ピストン・トップはわずかな凸型になっている。
大流量のストレートな吸気マニホールドにもかかわらず、強いタンブル流を引き出すため、吸気ポー
トのバルブシート部にレーザー溶接クラッド（突起）を備えている。この突起で吸気流を剥離させ強
いタンブル渦を発生させている。
吸気側カムシャフトは、アトキンソンサイクルを行なうため広角作動で作動速度の速い電動式可変カム
（VVT-iE）、排気側は通常の油圧式可変カムを装備する。
動弁系は小型の油圧ラッシュアジャスターを備えている。またピストンはオイルジェットによる油冷式。
そしてピストンは側面を鏡面加工し、レーザー加工によるクロス溝加工を採用し、その外側は樹脂コート
にして低摩擦・焼つき防止を図っている。
冷却系は、電動ウォーターポンプとヒーター付きサーモスタット、可変容量オイルポンプにより冷却損
失の低減と早期ウォームアップを行なう。
またシリンダー間ドリル穴による冷却水通路を確保し、シリンダー間の冷却のばらつきを抑制する。
このエンジンの最高熱効率はベースエンジンが40％、ハイブリッド用は41％と世界トップレベルの水準に
あり、熱効率の高いゾーンも従来より大幅に拡大されている。
さらに新開発のトランスミッションを採用することで、この熱効率の高いゾーンを有効に利用できるよう
にしている。
ダイナミックフォース・エンジンの一番の驚きは、ホンダF1エンジンに採用されていた特殊技術
「レーザークラッド工法」を量産エンジンに採用している所だがな。
マルチステージハイブリッドシステム＆10速AT
今まで低速・高速の二段だったTHS-2が モーター出力時、4段+CVTで4段の無断変速が可能となりそれに
伴い、回生ブレーキの効率も向上させ駆動ミッションにおいては世界初の10速AT。
ベンツの最高峰Sクラスでも9速が今のところ限界だろ。
ソニック技術塗装
塗膜内のアルミフレークを平らに敷き詰める配向制御。
乾燥工程で塗膜の水分を飛ばして体積を収縮させ、 膜厚を12μから３μに減らすことにより、ラン
ダムに分散していたアルミフレークが平らに並ぶようになり、輝度感や陰影感が飛躍的に高まる。
アルミフレークを含む塗料を塗装すると、塗 膜のなかでフレークがランダムに分散してしまう。
しかしその後、なんらかの方法で塗膜中の 水分（または溶剤成分）を減らすと塗膜が薄く なり、
フレークがランダムに分散する余地がな くなって平らに敷き詰められるわけだ。
レクサスがソニックとカラーは陰影のコントラストが明瞭で、フォルムの立体感を際立たせることに成功
①メルセデス
②BMW
③レクサス(笑)
さんいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3位(笑)
わろたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>416
こうなることを予想してたろｗ
何度もやられてるもんな（笑）
それで思い出したけどさ、レクサスが最近売れて困ってるんだよね。
ディーラでの予約待ちはもちろん、一番困るのはGリンク接続による
コンシェルジュの呼び出し。
この間、初めて 暫くお待ちください・・・ とのアナウンスが流れた。
レクサスオーナーに「待たす」なんてことあっていいのかと。
高級車なんだから、販売数はポルシェ程度でいいんだが
これ以上サービスが落ちるなら、値上げしろ（笑）
トヨタへ客を運べ
ベンツやＢＭＷでもいいけどな。
レクサスオーナーにはレクサスオーナーに対するサービスの質
ってもんがあるだろ。
トヨタ車やベンツ、ＢＭＷユーザーなら許されても
レクサスオーナーはあくまでラグジュアリーを求め高級さを求めて
レクサスオーナーを所有するんだから、もう一度レクサスはサービスを考え直す必要がある。
トヨタのG-linkが増えてきてるんだろうよ
同じく部署でやってるわけではないだろうけど
クラウンとかのコンシェルジュサービスが帯域を奪ってるんだと思ってる
トヨタコネクテッドとかいうやつ？
おいおい、レクサスとトヨタ車ユーザーはきっちり分けろと。
なんのための、値引きゼロなのかと。。。
車自体の質が高くても、サービスが落ちればレクサスの意味は薄れる。
コンシェルジュがかなりの事をやってくれるから、レクサスの良さにさらに拍車がかかるんがね。
高性能車+高サービスがレクサス
レクサスコンシェルジュのお姉さんでも、
たどたどしい人がたまにいるよね
トヨタ部署に助っ人に行ったりその逆もあると思うよ
絶対ある！
研修とか同じ筈だし
これ結構説得力あるよね
まともなハイブリッド作れてるのはレクサストヨタだけなんだよな実際
EVなんてもうできてるわ
内燃機関各位 燃料供給機関各位への配慮だろうな
その気になれば宇宙ステーションも作れるだろうな笑
スレを通じて同じ文体だからバレバレだぞ
トヨタが起源で唯一無二の技術だと洗脳されてんのか？
井の中の蛙はお前の方じゃねーかw
>>429
お前ら俺の追っかけか？
それともストーカー？
どこのスレでもそうだが、必ず追っかけが出るんだよな
俺の場合（笑）
まぁ、突っ込み入れて、相手を完全に論理破綻させてしまう
スタイルだから仕方ないか（笑）
逆に言えば人気者である（笑）
嬉しいんだろうなぁ
カード持つステータスは無いから頑張ってレクサス買いましたってヤツか
必死の思いで買ったレクサス
馬鹿にされたく無いよなぁw
まぁレクサスは隙のないくるだよね
現行GS450h Fスポーツ乗ってるけど
エゲツなく凄いし安心感ある
ここまでくるともっといい車はないかと思うんだ
車に乗る時が一番ストレスフリー
オービスや覆面がストレスだけどね
次期IS迄待とうとおもう
Eとかも気にはなってる
GSって廃止になるあの不人気モデル？
横からだと今の日産スカイラインあたりとそっくり
ん～
もしさ、LSやLC、LXといったお客様がGリンクを使用した時
トヨタ車のお陰で待たされた・・・
そんな事があっても良いのか？という話で
Lクラスの顧客というのはレクサスが求める最上級の顧客であって
航空会社で言えば、ファーストクラスのお客様
そのファーストクラスのクラスのお客様を差し置いて
エコノミークラスの格安チケットの客を優先するなんてことがあって良いのか？
とい話でね。
Lクラスのお客様なら、待たされるはおろか、点検日は営業がLクラスのお客の
日程やなんかを把握して、水曜日に点検にだす 午後が多い方ならその月の全ての
午後からのサービス時間をさいて開けておく。
代車必要なお客様なら、Lクラス全ての代車を用意し
LSでもLCでも希望する車種を用意しておく
それくらいの気配りがないと、レクサスとは言えないだろう。
航空機にファーストクラス ビジネスクラス エコノミーがあるように
LS LC LXはファーストクラス
GS RC RXはビジネス
ES～CTやCOPはエコノミー
のように、クラス別は必要だと思う。
そこを勘違いして、トヨタ車とレクサスの格を間違えるは
レクサスとて、最高の車で最高のサービスをからかけ離れるからね。
レクサスは売り上げや販売数より、世界屈指の高級車であり
上流階級がお選びになる車 だということもう一度再確認する必要がある。
人気モデルって？アクアのことかい？
それともプリウス？
あっ君には一番人気のNボックスがお似合いだ（笑）
Nボックスもベンツも似たような物だけどね（笑）
＞コンシェルジュw
あ～ベンツやＢＭＷ乗り程度には菅家の無い世界だよ。
レクサスもオーナーにとっては当たり前のサービスだけどね
それがトヨタに邪魔されているかもしれない、という話
トヨタ車ってベンツやＢＭＷ程度の大衆車だからね、
Ｇリンクみたいなサービスを始めたらしいが、Ｇリンクには到底及ばない。
ベンツやＢＭＷより遥かに上質で乗り心地もよく
内装もＬＳに次ぐ質の良さ。
激安ドイツ車乗りにとっては高値の花だろうけどね（笑）
君が出世した暁には、レクサスの敷居をまたいでもいいかもしれないね。
＞GS450h Fスポーツ
良い車乗ってるね。
もともと高速ツアラーのGSだけど、Fモデルともなれば
かなりの高性能車。
それでいて、静かで乗り心地も良く安定性はピカ一
ダサいかもしれないけど、ユピテルやセルスターのレーダー探知機を
付ければ安心できるかもね。
ダサいから（レクサスの高品質な内装が劣化する）付けてないけど（笑）
ISやESはGSより格下だからね
ましてやFモデルともなれば、LCでないと満足できないかもよ。
ましてや車メーカーのコールセンターなんてアホかと
アメ金よりレクサスプラチナカードの方が上だけどな。
レクサスプラチナカードで1600万のLSの支払いすら出来るので。
君は楽天カードがお似合いです（笑）
ふ～ん で？ナビ設定してくれるんかい？
救急時、車両位置把握して、救急警察等の手配はあるのかい？
車両盗難時、車両位置特定して警備員派遣は？
君にレクサスという高級車のことが解るはずないよな。
値引きがないと買えない身分だろ（笑）
ワシの車は電話なんかせんでも自動で緊急通報するが？
雨金って…ゴールド程度…
相手にする価値無かったか…
BMWダイナースの方が格上だな
見栄にもならないと思う。
私はダイナース、アメックスだけのカードの方が格好良く思う。
自己満足じゃ無い役に立つ技術だぞw
さすが期間工、夜勤で稼いだ金をトヨタに落とすバカだなw
コンビニにたむろしてタバコ吸ってるなよ邪魔だからw
最近、レクサス店の修理工にでも転職したんじゃね
別にGT-Rをけなしてる訳じゃないんだが
それで、雪上を時速200kmからフルブレーキでスリップ１つなく停止したというソースは？
うちの探知機はT’Zって書いてある
レー探 ドラレコ画像はレー探に写せる
高性能だよ 細かいところまで、高性能なのがレクサスなんだよな
やっぱり次もレクサスだわ
その中でまともに売れてるのはRX以下の件w
ISは売れなさすぎてモデルチェンジしてもらえないけどなw
まあどっちしてもトヨタに囲われて搾取されてることに気づかないバカだなw
以前の奴も役に立たない技術と一瞬のニュルwだけだったもんな。
アホの自己満足だな
レクサスで技術的な話ってホワイトパールが剥げる話？
ん？何言ってんの
頭悪すぎないか？
お前のその絡み方のほうが、よほど痛いぞ、笑
トヨタ ホワイトパール 剥げるで検索してみろ。
結果を皆に報告しろよなw
やっぱり馬鹿なのね
また、お得意の負け逃げかよw
トヨタ工作員レベル低すぎ
スポーツカーつくれないトヨタがBMWに頼ってスープラつくってもらったことについてはどう思ってるんだろうね
出ました謎の工作員認定
技術的なことは、何も答えられず逃げるのが得意なドイ厨の典型だね
>ダサいかもしれないけど、ユピテルやセルスターのレーダー探知機を
>付ければ安心できるかもね。
>ダサいから（レクサスの高品質な内装が劣化する）付けてないけど（笑）
レクサスは標準ナビでオービスなどの位置教えてくれないのか
Audiでも教えてくれるのに
トヨタレクサスは実用的なエンジンづくりに関しては世界最高峰だけど趣味性の高いエンジンをつくるのは苦手だからスポーツカー分野に関してはBMWあたりに劣る
これからはより実用性と趣味性の二極化が進むだろうからどっちも生き残るよ
トヨタの実用的なエンジンって中華製のリコール扱いにならないドラブル出しまくりの奴？
乗っててオモロない
かといって安全安心でもない
金の無駄
トヨタやらレクサス乗るのは時間の無駄でもある。コンシェルジュやらおもてなしやら言われてもねぇw
あれはなんの特徴もないオヤジセダン
「俺レクサス乗ってるぜ」
「車種は？え？GS？へぇスゴイね…（なにそれ？どんなだっけ）」
>>455
笑わせてる？
技術の意味わかってないだろ（笑）
ターボ使って過給圧上げて、ガソリンぶち込んで
どうだい、0-100ｋｍ加速こんなにスゲーんだぞ
てな、低レベルを技術力とは言わん。
ベンツやＢＭＷ程度ならそれが精一杯だろうがな。
なんてたって、モーター出力16ｐｓがベンツ最高峰のＳクラスだもんな（笑）
ディーゼルがお前らにとって役に立つ技術なんだろうが
レクサスは世界の人々に貢献する、環境技術を含んだ上での話しな。
ベンツやＢＭＷ程度がいくら頑張っても、どんなに努力しても、熱効率40％なんて不可能なんだよ。
モーター出力165Kwなんて土台不可能、全力で10K程度ｗｗｗw
ベンツやＢＭＷ程度が技術とか技術力（笑）
戦前レベルの技術で、レクサスやホンダ 日産より10年以上遅れた技術で 技術力とか笑うしかない。
だから、レトロ車、骨董品と言われるんだよ。
ベンツやＢＭＷ程度が技術って（笑）
ない以前に手が出ないだろ（笑）
格安ポンコツベンツにでも乗ってろ
ドイツって、探知器付けたら違法だったよな
日本じゃやってるんだ（笑）
日本じゃ違法行為では無いからな。
でもグレーなゾーンなんだよな。だから大手企業は販売しない。
まぁ、平気で違法行為をする会社がドイツ車だしな（笑）
レクサスのLの意味には、コンプライアンスが含まれているという事をお忘れなく。
ドイツ違法企業さん（笑）
トヨタ10年式の製造ミスだろ
知らないと思うから教えてやるけど
トヨタ車とレクサスでは、塗装は別
工程管理も検査レベルもトヨタ車より遥かに厳しい
そのトヨタより遥かに劣る肯定管理 検査がベンツやＢＭＷだけどな
だからすぐに壊れる（笑）
ベンツやＢＭＷに乗って修理時間を楽しむのがドイツ車の楽しみ方だもんな。
コンシェルジュなんて夢のまた夢だろう
お前らドイツ車のりに縁の無い話をしてしまってまた嫉妬感を煽ってしまった（笑）
レクサスは趣味のおもちゃではなく、上流階級が望む車作り
世界が求める環境技術や世界最先端の技術を主にしている。
戦前技術の使い回しとはわけが違うので、レクサスの技術を聞いても
浦島太郎状態になるのは仕方ないと思うよ。
君たちはが聞いたこすらない、最先端技術だからね。
レクサスんお技術を少しお披露目したら、浦島太郎状態になってしまう三バカトリオ
いったい何の事？てな状態だな（笑）
お前らが知るはるか先を行ってしまっているんだから仕方ない。
16psモーターのベンツSが最高峰ではそのレベルだろ（笑）
趣味性つっても、同じドイツ車でポルシェに全く敵わない三バカトリオ（笑）
所詮大衆車レベルでしかないってことなのよ。
トヨタり壊れるし、耐久性低いし、それじゃ大衆車すら無理なんじゃないの？（笑）
S560eはモーター出力122psだね
エンジンと合わせると476psでLS500hの359psを上回る
モーター単体の出力ならLSの方が上だが
直6？
モーター走行に敵わないから、完全バランスですか？
ろくにクラッシャブルゾーンが確保できない直6で室内狭くして（笑）
なぜ日本車から直6が消えたか
直6など使用しなくとも、ドイツ車の直6レベルを直7で実現できるから
これも技術力の差
話にならないレベル 骨董品 ベンツ ＢＭＷ（笑）
100kwにすら満たないじゃん（笑）
しかもすぐに故障するハイブリッド
誰も見向きしないポンコツ（笑）
エンジンと合わせると476ps（笑）
熱効率の悪いオットーでしょ
結局、ガソリンぶち込みエンジンだより
ベンツ程度がレクサスに技術で対抗しようなど、土台不可能
ディーゼルでも販売してろ（笑）
続きがを書いてあげよう
コンシェルジュやらおもてなしやら言われてもねぇ高級すぎて俺たちには高値の花なんだよねぇ～
だって、数百万引きの値引きないし
だろ（笑）
レクサスのプロモーションが下手なのか？
×直7
〇直4
直7なんて存在しないな（笑）
GS Fスポ＞GS＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ベンツS＞＞＞＞それ以外のベンツゴミ
ポルシェ同様、高級車だからね
大量生産 格安販売はしない
それだけ
SはポルシェやLSに比べて、技術レベルが低いんだよね。
こいつレクサスの評価貶めようとしてるだろ
レクサスの塗装が剥げたっていうソースあるの？
三バカトリオに校正なんて必要ないだろ。
どうせ、意味なんて理解できていないんだから。
だから三バカトリオであるんだけどな（笑）
まるっきりドイ厨のことじゃねーか
「レクサス」を「将軍様」と置き換えて読むとしっくりくるなw
誤字というか、前スレで彼が披露した四文字熟語「賢母良妻」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/243
良妻賢母の間違いかと思いきや、さにあらず
あちらの国の方々独特の言い回しなんだよなw
参考）
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjoffamilysociology1989/15/1/15_1_17/_pdf
エネルギー密度
電磁鋼板
モジュラー設計
電動式可変カム
ペントルーフ
油圧ラッシュアジャスター
可変容量オイルポンプ
レーザークラッド工法
ソニック技術
これら技術用語を入れて、解るんだろうか？と疑問に思ったが
思った通り、何一つ知らなかった。
だから言ったんだよ、技術レベルで解るのか？と
お前ら三バカトリオが解るのは、0-100㎞加速とか最高速とか、小学生レベルなんだから（笑）
背伸びするなって事。
誤字だが
コピペミス
いつも追い込まれて、最後は誤字や脱字にしか突っ込めないな
言い換えれば、ドイツ車はポンコツレトロ車だと、認めた という事ですな（笑）。
どっちが正しいかは知らん
将軍様は自ら御三家と呼んでる、三バカトリオの事では？
朝鮮人は将軍様がお好き（笑）
アクセラに爆音マフラー付けてる馬鹿ｗ
ID:Hig+XKep0はレクサスなんか乗ってないアクセラ乗りだから哀れみの眼差しで見てやりましょうｗ
IDがかぶる確率を必死に説明していたがそれはお前がアクセラに乗ってないという証明にはならないよねえｗ
ドイツ車自体を見下しているんだが。
ディーラも車も最低レベル。
ベンツからレクサスに乗り換えた時、天と地ほどの差があったよ。
そこから生まれたヤナセやベンツへの不信感
今やそれは確固たるものになっている。
アクセラかぁ～ 乗った事はないけど、トヨタのTHSを採用してるHVがあるよね。
それはなかなかいいんじゃない？とは思う。
欲しいとまでは思わないけどな。
しかし悔しさと、レクサスへの嫉妬と恨みがありありと出ているレスだな（笑）
乗り心地最高でバカ速いセダンかクーペ
お前が何と言おうがアクセラに乗ってないという証明にはならないよねえｗ
ならレクサスに乗ってるという証明してみたら？ｗ
LSだっけ？
あんな車欲しいとも微塵も思わないが自称LSオーナーなら写真アップしてみ？ｗ
持ってないから出来ないだろうけどｗ
乗ってない証明なんて出来なけど（笑）
乗ってるなら証明可能だけどね。
ちなみに、プリウス アクア ヴィッツには乗ったことあるよ。
身内が乗ってたからね。
匿名掲示板なんて嘘の吐き合いなんだから残念ながら言ったもんがち
レクサスでは無理だね。
ラグジュアリーブランドだから、それを望むならR35
35からしたら、アルピナなんておもちゃレベル。
改造車とは、技術レベルが根本的に違う。
なるほど
じゃあお前は以前LS500のガソリン車に乗ってるって言ってたからその証明はできるわけだ
早く月極駐車場っへGO！！！ｗ
楽しみに待ってるぞｗ
R35て乗り心地いいの？？
初めて聞いた
ベンツの性能が最高峰だから、これが最高
最高の車に乗っているんだぜ
壊れるのは性能が高いから
黙ってベンツに乗ってりゃいい
部品交換が頻繁にあるのは、高性能車の証
しかし、代車はゴルフｗ
なにこれ？
殿様商売？
客よりディーラが偉いのか
修理さえまともにできず、部品交換してもすぐに壊れてぼったくり価格の修理代。
設計自体が不良だろう。
しかしそれは認めない。なんてたって、ベンツだから
こういう態度で客に接する。
車もディーラも最低レベルと言われて仕方ない。
ドイツ車だからベンツ・ＢＭＷだから、客が頭を下げろ？的なな
ドイツ信仰者には通じても、俺には通じない
それがわかっていない殿様商売
乗り心地つっても、いろいろあって高速・コーナーともに抜群に安定性をしめす。
しかし、静寂性や振動レベルはレクサスが上。
本格スポーツカーとラグジュアリーカーでは作りも味付けも違う。
ユーザーは安くて壊れないと感心はするが尊敬はしない
高級車やスポーツカーを創る上で技術の有無以上に重要なのはメーカーにユーザーからリスペクトされる熱いスピリットがあるかどうかだと思う
BMWにつくってもらってSupla is backなんて言ってるのには呆れ果てた
自動車メーカーとしての矜持はないのだろうか
LS500に乗ってるなんて言ってないけど（笑）
LS600Hだろ。
今は無いけどな。
それから、レクサス以外に乗り換えてレクサスに戻った。
今乗っているレクサスは教えない。
危険人物相手にリアルは晒さない。
レクサスに乗っている証明は出来るけどしない。
ほら～嘘だっていうなら言ってもいいけど、
暇があればレクサスの本質は語っていく。
ベンツ BMWはやはり幻想なのかな
レクサスに対する評価はその通りだと思う
作りが違うんだよね
南アの組み立て工場の動画見たけど、タトゥーのにいちゃんが組み付けていたらそりゃチリも合わんわな
シャシーやエンジンが良くても、振動にさらされる車はチリがあってないとガタが来るわなそりゃ
3年持てばいい方なんでしょ
今乗っているレクサスは教えない？
お前は、無職だからレクサスに乗れないでしょ。
無理しなくて良いから。
想像したとおりの答えだろ？ｗ
そいつはアクセラ乗りだからレクサスの写真なんか撮れるわけもない
それでよく人様の乗ってる車を口汚く貶せるもんだ
情けねえ奴
お前毎晩ひまじゃないか！
ただ毎晩きてひとりで戦ってるのは偉いと思う
皮肉じゃないよ
尊敬されたいから我慢してでもベンツやＢＭＷにのる
でもね、一般大衆は尊敬の念などこれっぽちもない。
開業医や起業家がベンツに乗る ＢＭＷに乗る
だから尊敬の念を抱く。
つまりその人持つ肩書があっての話。
キャメロン・ディア ジェシカ・パーカー マイリー・サイラスといった女優がプリウスに乗った。
いっきにプリウスは環境重視をするエコカーとして有名人に人気を博した。
それは有名女優という肩書がプリウスの地位を押し上げた。
ブランドだけで、スゲーと言われたいなら、フェラーリ以外ない。
別人です
こんなに弁はたたない
レクサス乗ってみたらいいよ
気楽だから RX LXは盗難に遭う率が高いから気をつけてね
ベンツとか盗難ないでしょ
なんですよね。BMW設計、生産で。
で、スープラ=LC or RCになったら、面白いかもしれませんね。
暇なとき遊んでくれる三バカトリオがいるからね。
丁度よい遊び相手（笑）
お前らも俺がいないと、女子の居ない人悪口のレベルだしな。
たまには遊んでやるよ（笑）
しっかしお前ら、レクサス嫉妬掲示板しか遊び相手いないのか？（笑）
そうなったらレクサスもゴミだな（笑）
＞ベンツとか盗難ないでしょ
あるよｗ
ベンツやＢＭＷは海外に流してがっぽりが窃盗団の手口
レクサスよりは盗みやすいだろうしね。
RCFな・・・
スポーツカーとしては？
これは認める
カッコはいいけどパワーもあるけどバランスが悪く ドアンダーからオーバーステ
現在レクサスにスポーツカーはないと思った方がいい。
スポーティカーではあるかもだけど。
LCとてラグジュアリーではあるがスポーティカーの域をでない。
LCのHはスポーツカーデザインでのセダン性能
勉強になるわ
またトヨタ工作員は負け逃げかよw
トヨタ ホワイトパール 剥げる で検索してみろよwww
ＬＳなんて中小企業や土建屋の親父が会社名義で乗り回すかハイヤーしか用途がないだろ
ＬＸはちと厳しいけどその下のクラスはちょっと収入のあるリーマンでも買えるし
ＣＴなんて辛うじてレクサスってだけだし
ただあのディーラーのサービスを受けたらもう抜けられない
運転楽しみたい→BMW
オシャレ意識→アウディ
国産がいい→レクサス
ちゃんと棲み分けできてるよ
>今乗っているレクサスは教えない。
危険人物相手にリアルは晒さない。
言ったらオーナーを即特定できるような世界に一台しかないような車にお乗りなの？www
ランボルギーニイオタとか？www
金さえありゃ、レクサスにでもポルシェでもフェラーリでも乗れるさ
金が無くとも、ベンツやＢＭＷ トヨタ車には乗れる。
上流階級が選ぶ車がレクサス またはセンチュリー
ヤクザ・在日・金融・不動産屋・金正恩・ビットコインで一儲けした奴が選ぶ車がベンツやＢＭＷって事
総理や大臣 都知事といった大物はレクサスを選ぶ
小泉純一郎
石原慎太郎
野田佳彦
石破 茂
変わり者の麻生さんは、アウディだけどなｗ
わざと格を下げて見せる所も政治家の手腕であろう。
シューティングブレークとか失笑だよ
Cとかクラウンより安いし
よっぽどクラウンとかレクサス乗ってる方が金もってそうな感じするけどね
070のホワイトパールクリスタルシャインだろ
名前は同じでもレクサスのホワイトパールクリスタルシャインは077
カラー №が違い塗料その物も塗装工程も違う
以前教えてやったろ。
ほんと記憶力も無いんだね（笑）
Cクラス 495万-959万(amg63は1400万)
クラウン 460万-718万
クラウンの方が安いじゃん
あと車格で比較するとクラウンとEだろ
ステータス重視のメルセデス ってトラックのことか？
それともタクシー？（笑）
凄いステータスだな
BMWの運転楽しみって炎上恐怖に立ち向かう勇気とか？
それともライトバンＢＭＷで日曜大工？（笑）
30万キロ無故障が当たり前の高性能高級車がレクサス
なんでベンツやＢＭＷなんかの大衆車とレクサスを比べたがるんだか
レクサスに肖りたい、って気持ちも解らんではないが
三バカトリオには時期尚早
Cクラスって電動アシスト1.5Ｌだろ
14psのアシストモーターだろ
ぼったくり価格だなｗ
半分お布施だもんな
壊れても高性能の証 だろ（笑）
718万 のクラウンはトヨタ車ながら、マルチステージHVなんだよな～
で？Cクラスは電動アシスト14ps（笑）
トヨタ車のクラウンと比べたら、ゴミだな。
1400万のAMGは20ps程度はあるのかい？
トヨタ偏執でもないが
日産もホンダも、スバルも出しているが？
追い込まれて、それはレクサスじゃないだろーって泣きを入れるから
お前らの都合に従い、レクサスを中心にトヨタを出しているまで。
お前らは、ポルシェを除く、全ドイツ車で対抗してるけどな
それでも、いつも追い込まれるｗ
理由は、ドイツ車の出来が悪すぎるから
ディーラの対応が悪すぎるから
いくらあほ評論家の意見の猿真似をしても、無駄ってこと
レクサスなんて所有したこともないのに何やってんの？
お前の愛車はアクアだろw
ここで毎晩そのストレスを発散する哀れなネトウヨ
別にレクサスなんか乗ってないし好きでもないんだよ
対抗するために必死に調べてそれをお披露目してるだけ
泣ける
＞レクサスなんて所有したこともないのに
レクサスはフェラーリレベルの高級車とか思ってるんだろうな
レクサスに嫉妬しまくるのはよ～く解る
お前らにゃ手の届かぬ、幻的な存在だろうからな。
教えてやろうか？
いいぞ～レクサスの至れり尽くせりは、高級ホテルか高級旅館のような
ファーストクラスなみの心地よさ。
いつも不安だらけで危険で金のかかりまくるドイツ車とは
比べ物にならないからな。
お前がレクサスに嫉妬しまくるのは解るよ（笑）
今夜も泣け
空想や妄想だけではなく
現実を知ることは大切なことだからな（笑）
なんであんなふうにしちゃうの
ほんとに罰ゲーム
＞ドイツ者乗ってるやつに酷い目に合わされたんだろ
ドイツ者乗ってるやつには酷いやつしかいないって事を暴露しているのか？
しなくとも、ろくな奴はおらんだろ。
ドイツ者乗ってるやつではなく、ドイツ車とディーラにひどい目にはあったけどな。
車もディーラもドイツ車乗りにもろくな奴はいないってこったな（笑）
まぁ、根拠なき主観でしか言えないのはドイツ車乗りの特徴だな（笑）
女子の「いない人の悪口」レベルの人間が
ドイツ車を好む
てこったろ？（笑）
ここには黙ってた方が良い人がいるね。
御三家乗りは今一度レクサスの成り立ちなどを勉強された方がよろしいかと思う
舶来信仰 女にモテそうとかだと思うだけど
いい女はレクサスでも釣れるよ
これはホント
レクサスに嫉妬する奴は同じトヨタ乗りしかいねーよw
お前がいくら喚いても余裕だね
ベンツ BMWの層はどうだろう GS以上を余裕です買えるのだろうか、半分くらいは在庫車大幅値引き購入だろうから余裕で買える人は少ないはず
GSでも乗り出し1100万だからね 値引き一切無いしね
タカタ製の欠陥エアバッグ問題で、トヨタ自動車は１６日、
「プロボックス」や「レクサスＩＳ２５０Ｃ」など
６車種計３万４０２２台（２０１４年１月～１５年１２月製造）のリコールを国土交通省へ届け出た。
助手席のエアバッグが異常破裂する恐れがある。
レクサスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
黙ってないかw
二束三文の型落ちベンツでも、レクサスディーラーなら高く下取る。それからディーラーへの販促金もデカイ。売れないLSなんて、噂では100万近い販促金が出てるらしい。
LSを買いに行けば、君の愛車は驚くほど高値で売れるぞ！
と、ここまでやってもそれでも売れないレクサス。
あ、新しいUXとやらは売れてるんだっけ？あの貧民レクサス。
レクサス買えないからドイツ車買っていると本気で思ってんの？
お前の周りにメルセデスやレクサスを買っている知人なんていないんだろw
お前の空想話しは薄っぺらいわ
いや下取りはわるいぞ
ガリバーの方が50万高かったよ
こっちの職業見て強気に出てるんだと思ったけど
周りは御三家 ポルシェ レクサスばかりだよ笑
ベンツ乗りはバカが多い笑
感じないのか？
ベンツ乗りのアスペルガー率は高いよ
気づけよw
車音痴も多いけどね
1200万？
いいからお前は早くGT-Rが雪上時速200kmからフルブレーキかけてスリップせず停止したというソースを持ってこいよ
記事でも動画でもいいからさ
愛車アクアの買取金額を高く見積もったガリバーは、お前が着ていたレクサス店の修理工服を見て強気に出たって話しでよいか？
退院おめでとう。
50ってすごいな、またすぐ入院しそうだ。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.sankei.com/world/amp/190111/wor1901110002-a.html%3Fusqp%3Dmq331AQECAEoAQ%253D%253D
オワコンジャガーwwww
リコール届けてない不具合もあるよねー。
中華エンジンの異常にオイルが減る問題とかホワイトパールが剥げるトラブルとかww
スバル、日産、三菱が叩かれてトヨタが叩かれない不思議www
塗装が剥げてリコール？
エンジンオイルが減ってリコール？
どこのメーカーが、そんなことでリコールすんの
塗装の剥げが日焼けとか色褪せってレベルじゃねぇんだけどw
トヨタ ホワイトパール 剥げる で検索してみろよw
そんなこと言ってんじゃなくて、塗装の剥がれでリコールするメーカーどこよ？
エンジンオイルの減り方が異常に早かったら、当然リコール対象だろうよ。
で、塗装の剥がれでリコールするメーカーは？
聞く相手違ってるよ、おっさん笑
あんな塗装の剥がれ方ならリコールして当然じゃね？www
「トヨタ ホワイトパール 剥がれ」 で検索
トヨタ工作員は今日も涙流して負け逃げかよw
トヨタの塗装なんてそんなもんなんだろう。
ドイ厨って、いつもこうなんだよな
まともな奴いないの？
昔Zがpoor man's porscheって呼ばれていたな
レクサスってそれなんだよな。っか、それ以下。
トヨタはブランドが分かってないからな。
トヨタの最上級モデルのセンチュリーをトヨタブランドで出して自称高級ブランドのレクサスと整合性が取れなくなってる。
トヨタとトヨタ工作員は本当に馬鹿だからなぁw
AZエンジンね。
トヨタではリコールという呼び方はしていないが、無料でなおしてくれるw
言葉のマジックだよね。ドアバカとかも支那メーカーじゃあるまいし。
トヨタは汚いよな。
これがスバル、日産、三菱なら死ぬほどマスコミに叩かれてるよww
新天皇のパレード レクサスでやったら皇族のパレードでなく ただの族のパレードだね
10年以上フルモデルチェンジしなかったレクサスLSと違い、古びる前に世代更新。
しかも以前からの良さは引き継ぐ。うまいもんだよ。
しかし先端テクノロジーを売りしにしているはずが、10年以上の長寿モデルとは。
ライバルは三菱デボネアですか？www
最初は言ってる事が幼稚過ぎて暇つぶしにはなると来てたがな
大昔のドイツ車のステレオタイプを羅列してレクサスを根拠のない自画自賛してるだけじゃねえか
まあ、あいつはアクセラ乗りなのは覆せない事実だけどな
レクサスを出して虎の威を借る狐のようにしようとしたがそのレクサス自体がそのドイツ車に遠く及んでねえしなｗ
この前もレクサス乗ってるというなら証拠出せと言ったが無様に逃げたしなｗ
仮に乗ってても恥ずかしくて言えないような糞車なんだろうな
フラッグシップのLSがあの出来ではなｗ
> この前もレクサス乗ってるというなら証拠出せと言ったが無様に逃げたしなｗ
> 仮に乗ってても恥ずかしくて言えないような糞車なんだろうな
仮にも何も、レクサスなんてもれなく糞車…はさておき、乗っているとしても中古のCTあたりだろう。
彼は「中古」を連呼するよね。それは自分がそうだからだろう。
憧れがこじれておかしくなってる。
ポルシェ>>>> MB = レクサス > BMW > Audi
こんな感じだと思う。もちろん品質だけでの評価ではない。歴史やエンジン性能、ニュルタイムなども総合して。
MBとレクサスの歴史が同じかよwww
50レス。
車の講釈はともかくとして、驚きました。
ネット依存症の方も随分と多いみたいですから、貴方も気をつけましょうね。寝ても覚めても5ch三昧。
車の事よりも先ずは体と心を大切に。
小泉、石原、野田あとよりによって石破ｗｗｗｗｗｗ
レクサス乗ってる奴見事に実力も見識もない屑ばかりだよねｗ
誰々が乗ってるから凄いとか強者に媚びるチョンやシナ人と同じ思考だよね
あいつ在日かもなｗ
在日はレクサスを好むからなｗ
まともなエンジンが自力で作れないトヨタやレクサスがエンジンがどうこう語るなよ
エンジン使い回しでそれもヤマハに外注のエンジンじゃねえかよｗ
俺は独車乗りなので、エンジンや歴史はレクサスなんてゴミだと思うが、確か品質の世界ランクだと
ずっとレクサスが首位だったような気がしたから、そういう評価(MB = LEXUS)としたんだけどな。
俺的にレクサスで乗りたいと思うのはLC500ぐらいのもんであとはなにもないな。
品質と言うか壊れにくいのは完全にトヨタに分があるけどそれだけだもんな。
デザインはダメダメ、走りの面白さも全くなく他社の後追い技術、性能も長持ちさせる為に抑えてあるのか出ないから控えめなのかは知らんが仕事や通勤には向いてると思うから所有はしてる。
政治家がベンツやＢＭＷを買おうとすると周囲が全力で止める
残炎ながら日本ではやばい人の車というイメージが払拭しきれてない
最近はそうでもないが、一昔前は後席のスモークフィルムもＮＧだった。
（今は標準のスモークガラスが増えてるもんね）
Ｔ保参議がクラウンにフィルム貼ってて、親分の二Ｆさんに「即刻剥がせ！」
と、注意されたのさ。
メルセデス＞BMW＞アウディ≒レクサス
ポルシェをそこに入れるのはなんか違う
他は普通にショボい
所詮はSUVだろ？と思ってマカンに乗って、なんだかんだで上には上がいるんだと思わされたわ
安全性、快適さなら今乗ってるメルセデスで十分だが、子供が自立したらポルシェもいいな
品質？
AZエンジンの問題とかホワイトパールが剥げるとか知らないとそうだよな。
リコールレベルの問題起こしてもトヨタは騒ぎにならない。
原発の安全神話を作るために、一つも問題を発表しなかったのに似てるね。
俺も昔ゼロクラに約10年乗ったが故障らしい故障はゼロだったわ
レクサスも中身はまんまトヨタだからそう壊れないだろう
あと、日本車は壊れないってよく言うがあれトヨタだけだぞ
日産、ホンダ、スバル、マツダとか普通に外車並にぶっ壊れるからね
日本車で一括りにするのもどうかと思うね
ドイツ車乗りは色々乗ってきて語るけど、連投キチは所有したこともない車を妄想や一部のネット情報のみで語るから知ったかぶってもバカっぽい
極めつけは「雪の上で200km/hからのフルブレーキングで微動だにしないのは世界中探してもR35だけ」だそうだw
等々と色々あるけどGTRはどれでテストしたん？
トヨタ車はドラポジをふくむ運転環境が少し変だよ。
運転席の見切りが狭いしAピラーの形状が悪くて右左折しにくい。シート座面が小さい。内装色ブラック選ぶと狭く車体の大きさの割に内装狭く感じる。
トヨタがもう少し真面目に作れば日本の事故怪我、死亡者が減ると思うレベル。
国産車は全般的にシートが柔らかくホールド性も悪いので1時間も運転すると尻や腰が痛くなって降りて休まなければいけないレベルになるよ
ドイツ車に乗り替えるとそんな事はなくなる
腰痛になんかならんぞ
それ、普通に腰が悪いだけだろ
俺がトヨタ車に対して思ってる事と全く一緒だ
小柄な日本人に合うように設計しているらしいが、小柄な人間には運転し易いんだろうかね
ペダル類は明らかに意図的に中央寄りにセッティングされてるし、ただでさえ国産車は横幅小さく設計されてるからピラーが視界を遮り易い
特に小型FFは酷い。アクアとかヴィッツとか
輸入ドイツ車の方がまだよく詰められている。
ボディの見切りも悪いよ。今はリアのカメラとガイドが出るから駐車しやすいんだろうけどさ。
C-HRなんか囲まれ感が凄くて運転しづらいわ。
よくアレを女子供に売ってるよな。
あほ？
LFAニュルは一般市販車で、フェラーリもポルシェもマクラーレンもコルペットも抜いて
世界一の動力性能を見せつけたが知らないの？
あくまでレクサスの動力性能を世界に見せつけた宣伝戦略だったけどな。
そこにベンツやＢＭＷなど、入る余地はなかった。
ベンツやＢＭＷが高性能という宗教感は否定しないけどね、すぐに壊れるドイツ車は機械として欠陥品なのよ。
フェラーリのような美術的価値もなく、新車登録した時点で3割以上値下がりするドイツ車はそれを表している。
三バカトリオにや技術レベルでの話は無理だっていったろ
ドイツ車に技術なんてものはないから。
有るとすれば、数十年遅れた使いふるされた物だけ。
ターボとかな、直6とかな、Wウィッシュボーンとかな（笑）
30年以上前の物ばかり。
ドイツ車が165kW出力のモーターなんて不可能だろう
燃料電池車なんて開発できる技術なんてあるのか？それこそ宇宙技術でも見ているような気分だろうな。
HVですらホンダの10年前のレベルが精一杯なんだから
べんつSの電動アシストモーター12kw（笑）
熱効率の40％を超えるエンジンなん出きるわけないしだろ、
EGRの冷却すらまともに出来ず炎上（笑）
べんつも頑張って9速ATを開発したものの、LSはすでに10速ATと4速+CVTの4段無断変速機
レーザークラッド工法を用いたレーザークラッドバルブシート
Sクラスはナッパレザーだっけ？
レクサスはESやISクラスでセミアリニン
べんつSを持ってしてもインテリアの質はESやISレベル
LSの後席はさらに上のレザー
燃費はディーゼルで稼ぎNOXを世界中に拡散させているドイツ車なんて、比較にすらならないけど
だいたい、技術ってものが何か解っていない時点でそんな言葉を用いるから無知と言われる。
技術って言葉に憧れるのは解るけどね、ターボ付けて0-100㎞こんなに速いぞって30年前の
改造レベルとは、わけがわけが違うのよ（笑）
レトロ車なんだから常に最新をいくレクサスと無理に張り合おうとするな（笑）
＞小泉、石原、野田あとよりによって石破ｗｗｗｗｗｗ
よう朝鮮人、今日も日本人にうっぷん晴らしてるじゃん（笑）
小泉は もと日本の総理な
石原はもと東京都知事な
野田も 元総理
石破は もと防衛大臣な
全て国政や都政を賄うトップだったんだよな～
石破は自衛隊を預かる、防衛庁のトップ
どれもこれも、日本大物ばかりなんだけ
そしてこれは日本国民が民主主義に則り選んだ人たち。
つまり日本人が決めたのよ。
そういった超一流の人は大抵レクサスなんよ。
お前からしたら、ベンツにのってる山口組の司組長や北朝鮮の金正恩の方が
ずーーーーと上に感じるだろうがな
だから在日やヤクザ、風俗経営やパチ屋 不動産 金融はベンツやＢＭＷなんよ。
なんてったって、イカツさ怖さがベンツ最大の魅力（笑）
ちなみに安部総理も当然レクサス
朝鮮人の敵、それが安部総理であり自民党だもんな（笑）
在日乙
それは一理ある。
ドイツ車のシートが良い！ってわけではないけど、ドイツのレカロ社のシートは秀逸。
ベンツやＢＭＷでも自社開発のシートはたいしたことないけどな。
これは以前にもいったことがあるが、レカロシートは本当に優れている。
なぜ、レクサスはレカロ社のシートを採用しないのか？とい疑問がでる。
他車にはレカロ社と共同開発モデルのレカロシートが搭載されることがあるが
これも本家オリジナルのシートには敵わないのよな。
レカロ社のシートというのは、スパルコやブリッツといったスポーツシートとは違う
スポーツを意識したシートというのは、サーキットや峠など横Ｇの変化に耐えやすい
設計にはなっているが、レカロ社のシートはメディカルシート。
人体工学を採用した、どちらかと言えば医療用に近い発想から開発されている。
ここは、世界のどのメーカーのシートと比べても、レカロ社のシートを超えるシートは
存在しないのではないか思う。
もし存在するなら教えて欲しいね。
ランバーサポートからショルダーサポートに至るまで、みごとなフィッティングで車体を感じさせるが
シートによる疲れがほとんど出ず、ヒップからトーにかけては動きやすい。
これは高速から街乗り、峠に至るまで、全てにおいて他のシート凌駕している。
メーカーは何故多くの航空会社がレカロを選択すのか？を考えて欲しい。
他車のような共同開発、などというレカロ社の開発を妨げず、このレクサス車にあうシートを頼む。
それだけでレカロ社はレクサスに最高のシートを開発するはず。
これは、人間工学に基づく幾何学的な数値だけではなく、感覚 感性による部分が多く
要するに経験と実績が物をいう。日本の企業でこのレベルのシートを超える事は今のところ無理。
それだけシートに関してレカロが優れている、といえる。
フェラーリ＞ポルシェ＝レクサス
トヨタ＞＞＞＞ベンツ＞ＢＭＷ
ちゃんと高級車と大衆車をわけろって
＞まともなエンジンが自力で作れない
オイル漏れや炎上エンジンのドイツ車がなんだって（笑）
笑わすなよ
まずはすぐに壊れない車を作れようになろうな
話はそれからにしろ（笑）
それ、お前の足が短いか運転下手なだけでは？
ヴィッツな
世界最速の公道マシンなんだけど
トヨタ、WRCマニュファクチャラーズ選手権で年間王座獲得
https://autoc-one.jp/news/5003215/
残念だったね、日本車が世界一で
レーシングカーもルマンでトヨタ
一般市販車両のWRCでトヨタ
ドイツ車（笑）
ベンツ ＢＭＷ（笑）
メルセデス・ベンツ新型Sクラスのパワートレインとスペック
•直列6気筒3Lガソリンターボ+マイルドハイブリッド「EQ Boost」
エンジン出力：370ps/51.0kgm
モーター出力：22ps/25.5kgm
でたｗ電動アシスト自動車：モーター出力：22ps
ゴミだな
•直列6気筒3Lディーゼルターボ
出力：286ps/61.2kgm
まだやってる公害ばら撒き車ｗ
これもゴミ
新型ベンツS渾身の一撃
•V型6気筒3Lガソリンツインターボ + 電気モータープラグインハイブリッド
エンジン出力：367ps/50.1kgm
モーター出力：122ps/44.9kgm
お～やっとカムリレベルのモーターを詰めたか
それでも89kwだけどな（笑）10年後には100kwを目指してくれ
エンジンとミッションはまだゴミレベル
•V型8気筒4Lガソリンツインターボ
出力：612ps/91.8kgm
•トランスミッション：9速AT
（笑）
LSには劣るミッションだが、ツインターボってｗ
ガソリン垂れ流しCO2を大量にばらまき、環境破壊は健在のようで
これもゴミ
https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/02/18/210000
君のいうとおり良い車ではあるんだろうけど
速い車を欲しがる人はレクサスなんてラグジュアリーな高級車選ばないよ
国産なら35かNC1だろうし
外車ならポルシェだろうね
どの道、ベンツやＢＭＷは選択に入る余地はないんだけど。
まあレクサスは金あるおじさん、お爺さんが乗る車だよね
俺はベンツBMWなんて口に出してないんだけどなんでそんなにコンプレックスあるの？
レクサス？とっくに回答済み
上流階級が乗るこるま
コンプレックス？
ないな、あるのは Antipathy
酷い目にあわされらかね（笑）
車もディーラもサービスも営業もゴミだと実感した
×こるま
〇くるま
上流階級が乗るのはせめてGS以上だよね
ISとかはつまらない普通の車
GSでもLSでも上流って笑いどころ？
小さい町工場のおっちゃんでも乗ってるよ。
よっぽど貧しい暮らししてるんだな
そんな金持ちになりたくないなw
いつもこのキチガイは日曜深夜に怒涛の連投するよなw
せっかくMCしたのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
LSはもう駄目だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
屋根をぶった切って、皇族に納入するオープンにすればw
カタログ値ばっかり語ってるからこうなるんだよ。
全く魅力の無いゴミ車だと言う事が証明されてしまったな。
レクサスと言うトヨタの背伸びブランドではダメなんだよ。
トヨタ辞めました、レクサスです！ってくらいの覚悟がなきゃね。
トヨタの人気車引っ張ってきてこれはレクサス！なんて詐欺師まがいの事してちゃ。
ちょっと違うな
上流階級はLSの後部座席
自分でハンドルを握るやつを上流階級とはいわない。
中には車な好きな上流階級の人もいるがそういう人は
LSの後部座席でサーキットへいきサーキットでポルシェに乗る。
＞カタログ値ばっかり語ってるからこうなるんだよ。
0-100㎞とか最高速とか、カタログ値しか自慢できないドイツ車がなんだって（笑）
結果、不正がばれて制裁金（笑）
もっと実用的な技術レベルで語ろうな。
全く
笑えるよなトヨタレクサス(笑)
何言ってんだトヨタはカタログ値も詐欺なのに笑
パワーが無いゆえに故障も少ない味も無い車しか作れない。
180km/h以上出ないしその付近でもフラフラ、それならアウディの2リッターで十分。
世界一の技術力を誇る米軍が採用してるけど？
高すぎる技術レベルは他車が追従できず、追従できるのは米軍のみ。
米軍レベルの技術ってこと。
電動アシスト自動車（笑）
>>653
解ってないねレトロ君（笑）
エンジン技術の所で述べたように、トヨタ自動車のパワートレーン戦略には
1.電動化技術の拡大、
2.内燃エンジンの高効率化、CO2 排出量のさらなる削減
この二大柱が次世代技術
ドイツ車にとっては及びのつかない技術だろうけど、世界的に最も必要とされている技術なんよ。
ダイナミックフォース・エンジンによる熱効率41％なんて言われもなんのこっちゃさっぱりだろ？
それに対する反論どころか、いつもの中傷すらなできないようだからね。
じゃあそれはどういうことか？三バカトリオの頭でも解るように教えてやろう。
ドイツ車などのオットーサイクルによるガソリン燃焼エネルギーは約60％は熱として失われ
この損失の半分はエンジン半分は排気を通して失われてしまう。
さらに20％前後が，エンジンの摩擦やアイドリング、減速時などエンジンが有用な仕事をしていないときに失わる。
残りがエンジン出力による損失10～15％。
慣性と空力抵抗，タイヤと路面の摩擦。そして残りの5～10％が動力伝達系とアクセサリー。
これらの損失を増大させてしまう技術がターボという過給技術なんだよ。
だからアトキンソンサイクルを主体とするレクサスのHVにターボなど存在しない。
無駄の上に無駄を塗り重ねる技術だからね、世界の要求する技術をの逆を行くことになってしまう。
最先端のエンジン技術はどうなっているのか？
ホンダが正味最高熱効率45%達成技術
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1171&;lang=jp
トヨタ自動車がプログラムディレクターを務める内閣府 総合科学技術・イノベーション戦略において
正味最高熱効率「５０％超」を「産産学学連携」で達成
ガソリンエンジンで同５１・５％、ディーゼルエンジンで５０・１％を実現
http://www.jst.go.jp/pr/announce/20190116/
夢の高効率エンジンである
いくら熱効率が高くとも、効率の高い領域が狭ければ実用範囲から遠ざかる、だからこの領域も拡大させたのが
ダイナミックフォース・エンジンだって事すらわかっちゃいないようだね。
熱効率の更なる向上は必要不可欠であり、100㏄で何馬力か？なんてことは今や全く重要では無くなってきている。
重要なのは100ccでどれくらいのエネルギーを確保できるか？であって、100ccという決められた燃料でどこまで出力を引き出し
エネルギー効率を高めるか？そしてEV走行において、どれほどのエネルギー確保し、モーター出力を高め維持出るか？が最重要なのだよ。
レクサスが世界に提供しようとしているのは 未来の“スーパーエンジン“であって、老舗の骨董品とはわけが違うんだよ。
トヨタ自動車やレクサスが目指す最適化されたエンジンとは、エンジンサイズの半分から1/3になり，摩擦損失が減らし軽量化する。
すると効率は大きく高まるが、複雑でコストも高くなってしまうので、さらなるTNGA化は加速するだろう。
どんな速度と負荷状況にあっても最適な運転戦略を決定し、運転モードを切り替えつつエンジンを制御するような
ソフトウエアを実装することが重要な課題となり、それがまた困難を極める。
それが電動化技術の拡大であり、内燃エンジンの高効率化である、ということだ。
実際LSのマルチステージは初物という事もあり、まだまだ改良の余地はある。
改良の余地が多いは未来的であり十年先をいった技術である証でもある。
ダウンサイジングターボでこねくり回した、3.0LなんちゃってHVターボの新型ベンツSにはお笑いである。
熱効率30％にも満たないポンコツが骨董品と呼ばれても仕方ない（笑）
https://newswitch.jp/p/16120
トヨタ(笑)
レクサス(笑)
世界中でSよりLSを評価してるのはお前くらいだろ？
技術ばっかり追いかけて根本的な走りの部分にあんまり力を入れてないからなのかな？
で？っていう
＞なんでそんなすごい技術があるのにあんまり評価されてないんだろうね
世界の技術者や政治家からはものすごく評価されているんだけどね
君が知らないだけ
君がいう評価者って、車音痴の物書き、自動車評論家だろ（笑）
あんね程度の書き物でいつも笑っちゃうんだけどね。
それこそ、一般人がディーラで試乗すれば感じる程度の事を
大げさに蔑み、外車関係から金を貰う。
それを信じ込んでるのが三バカトリオ（笑）
―新設計思想「ＴＮＧＡ」を適用したエンジンの展開を２０１７年からはじめました。
「第１弾で排気量２５００ｃｃ、第２弾で同２０００ｃｃを投入しているが、内燃機関やパワー
トレーンの考え方は省エネルギー、
燃料多様化への対応、そして一番大事なエコカーは普及してこそ社会に貢献するという思いがある。
新しい加工法のレーザークラッドバルブシート工法などで燃焼をもう一段進化させて、高速燃焼に
よって内燃機関の素（す）のポテンシャルを上げた」
―熱効率はガソリン車用で４０％、ハイブリッド車（ＨＶ）用で４１％とそれぞれ世界トップレベルです。
「特徴は、ハイブリッドシステムと組み合わせることも考慮してできるだけシンプルに仕立てていること。
ＨＶ用は最高熱効率のほか、圧縮比もおそらく業界最高水準の１４にしている。
ガソリン車用と生産ラインを共通化でき、生産性や開発効率を高めることも同時に成し遂げた」
―ある意味、制約がある中でエンジン単体の性能を最高水準に高めたのですね。
「２０―３０種類の改良を採用した。レーザークラッド工法は、バルブをまっすぐにするためバルブシート
にレーザーで合金を溶融し、抵抗感なくたくさんの空気を燃焼室に送り込むため高速燃焼につながる。
これからのエンジンの進化は圧縮比を高め、リーンバーンという薄い混合気をどれだけ上手に燃やせるかが
ベースとなる。
それと、排気や冷却水などに捨てているエネルギーの低減と回収する技術がセット。遮熱コート剤を使い、
熱を逃がさないことにも取り組む」
「実験室レベルでは現在でも約４５％は出ており、２５年頃には実験室で５０％にしたい。
だが、これまで約１００年かかって４０％超まできたので、ここからの１０％向上は難しい。
実用化にはもっと研究を積み重ね、生産性や搭載性、排ガスの処理などを乗り越えないといけない」
―研究すべき対象が多岐にわたります。
「燃料を改良・改質する共同研究も一部の石油会社と進めている。成分レベルまで研究し、例えば
ノッキング（異常燃焼）を支配している成分を見極める。
ノッキングを抑える成分はあるほうが良いが、誘発する成分は抑制するという観点。燃料を変えるため、
ハードルが多くコストもかかる。まず基礎研究からはじめて、実用技術に持ち込むことも考えていく」
トヨタのすごみは、エコカーの時代を築いたＨＶとの組み合わせを想定しながらエンジン単体の性能で
トップレベルに到達していることだ。
世界各地で強化される環境規制は複雑で「連立方程式を解くよう」（岸常務役員）という。
エンジンの競争力強化は規制クリアのためのシステム構成上、大きなメリットとなる。
https://newswitch.jp/p/12690 日刊工業新聞
EVにチェンジ （笑）
現在16ps電動アシスト自動車のベンツSが最高で？
EV（笑）
でも新型ベンツSは、走行距離50㎞に達したじゃん
ベンツ限界までの技術の集大成だね。
限界走行距離50㎞（笑）
評論家って一応それを仕事にしてるプロなわけで何のバックグラウンドも基礎もないお前の妄言よりは傾聴に値するだろ
自分が気に入らない記事があれば金もらってる！だの提灯記事！だの言ってるやつクソダサいよ
＞評論家って一応それを仕事にしてるプロなわけで
金を得るのがプロ
金を出すスポンサーがどれくらい儲かるように物語を描ける能力があるか、が問われる。
車の技術を知らなくとも、運転能力がなくとも、出来るという事。
制約がある中でエンジン単体の性能を最高水準に高めた
日刊工業新聞
最高水準エンジン、と結論つけられているのだが
そんなこと、あほ評論家が知る由もない（笑）
車に愛着がわかないのもわかる気がする。
エンジン単体の性能で トップレベルに到達していること
日刊工業新聞
だってよ。
で？ベンツ自慢の骨董品V12過給エンジンはなくなるの？
熱効率20％以下とかかい？（笑）
て、あほ評論家が言っていたのかい？
エンジン単体の性能で トップレベルに到達している
日刊工業新聞
レクサスやトヨタ自動車のエンジンだけどな
愛着って、車機械であって、犬や猫のような生き物ではないんだがな。
古くなったら捨てる、下取りにだして、また新しい技術を搭載した機械を電化製品を買う
これが通常
君は使わなくなった車のお墓でも建てるのかな？（笑）
経団連の回覧板かw
ふーん… ……で？
4シリーズ3900台(モデル末期)
レクサス77台(MC直後)
ご自慢の技術(笑)が完膚無きまで馬鹿にされ叩きの目されちまったなｗｗｗｗｗｗｗｗ
レクサス(笑)
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/16/343238/
日本の機械関係、エレクトロニクス関係者や企業の大半は購読していると思うけどね。
日本の機械関係の報道機関。
レクサスはスポーツカーつくるの苦手だから
良い車はつくれても楽しい車はつくれない
この評論家が求めているのは
「物足りぬパフォーマンス」
パワーだろ
勘違いしているだけ
実際RCに乗っている人はパワーを求めて購入しているわけではない。
RCが絶大のパワーとハンドリングを誇るスーパーカーではないし
スポーツデザインのクーペとでもいった方が良い、ラグジュアリーカー
上でもRCFについて書いてやっただろ。
評論家なんて、その程度だってこと。
勘違いも甚だしい（笑）
＞レクサスはスポーツカーつくるの苦手だから
LFAニュルが過去にフェラーリやポルシェ、ランボルギーニやマクラーレン コルペットを下して
世界トップの一般車両を作ったが？
無知すぎだね。
作れない、ではなく作らないだけ
時代に逆行しているからね。
一応、スポーツカーもあるよと、ＢＭＷにスープラを作らせたけどね（笑）
LFAは、ニュル24で勝ってから言おうやw
根本的な走りのって、走りを追及する車にしては
ベンツSって、ポルシェに全く敵わないよね
走りを追及してもだめ
技術もない
不正はするけど
あるのは、強面ブランドイメージだけ（笑）
Sとポルシェ比べるのはだいぶ車音痴では
走りを追求の方向性が全然違うだろ
LFAはレーシング車両ではなく一般車両向けスポーツカー
レーシングカーなら、ルマンで世界トップ
公道ではWRCでヤリスが世界トップ
残念だったね、日本車がトップで
日本の技術力がトップ
（笑）
現在、公道において、世界最速の市販車はヤリス（ヴィッツ）である
ということが世界に証明された。
それ以前に、走りを追及するやつに
ベンツSなど選ぶやつおらんは（笑）
あんな糞重いセダンで走りを追及とか
ネタかい？
そんなことはないだろ
デカいセダンにもそれなりの走りの魅力はある
LSにだってあるだろ？
あと揚げ足取るようで悪いけどこの場合は追及じゃなくて追求な
まぁ、池上彰の解説だと思えばいいだろう。
LSの走り？
走りだしはEVにより、新幹線なみに静かで振動もなく静か。
停止も大半は回生ブレーキで停止し、いつ止まったか解らないほどスムーズ
加速もまでの加速はGを感じさせないスムージーさ
コーナーではゆっくり、横Gを感じることなく電子制御4WSが作動
ってとこかな。
だいたい、今回のLSの大きな欠点はモーター出力の低さ
132ｋｗって何？ 3.5Lにした故の性能低下か？と
あのな、新型LSつーなら、4モーター4輪独立制御が出来なきゃ意味がない。
NC1は既に3モーターによる4輪独立制御を感性させている。
世界最高水準の車を目指すなら、132KWモーターの2モーター+発電機では
話にならないね。インテリア エクステリアは最高でもな
悪いけど作り直せ、といいたい。
〇加速も100kまでの加速はGを感じさせないスムージーさ
愛着が湧かないならタクシーで十分、バカなの？
https://autoc-one.jp/news/5003648/
オフロードも世界最速のトヨタ自動車
5ちゃん書き込みだけかいなwww
だーかーらー
で？
それって乗ってて楽しいの？
新幹線乗っとれや
楽しいかどうかなんて、人それぞれだろカス
ベンツで満足する低レベルなゴミもいることだしな
ベンツのCクラス買える金あったら何の車の方がマシ？
ほう？
お前はレクサスで満足出来てんのか
ある意味羨ましいな
いや、やっぱり憐れだったわ
ニュル24を調べようww
プリウス
こんな所かな
ただし、壊れない順は
トヨタ車＞＞＞＞＞＞ベンツ＞＞ＢＭＷ
だけどね
トヨタ ホワイトパール 剥がれる で検索しろよw
レクサスFFしか作らなくなりそうだなw
レクサスにレーシングカートのような玩具要素を望んでも無理だよ。
公道というのは法の縛りの中、多く市民が行きかう道路を走行する。
そこで、おりゃベンツだ！偉いんだぞ、どけどけ
と、威張り散らした、自己中な事を望んでいるんだろうけど
上流階級が望む車を作っているレクサスにそういった要素は存在しない。
よって、レクサスユーザーとベンツやＢＭＷをなどという下品車を望む層とは
求めるものが違う、ということなんだよ。
スープラ（笑）
売れたらいいな、あんなゴミよく販売するよ
よっ！
上流階級君(爆)
便通で満足の車オンチ乙
レクサスは上流階級？
ドイツ車で威張る？
お前、ジジィだろw
あらら
泣いちゃったの？頑張って買ったレクサス
評価されなくてかわいそうでちゅね～
トヨタはあり得ない。運転がイヤになる。
そうだよな。BMWZ4からのおサガリみたいなもんだからなw
トヨタ信者はスープラ買うなら憧れの本物BMWZ4買うよな。
そんなんでトヨタ工作員達も予防線でスープラ糞の大合唱してるもんなw
俺もレクサスなんてタダでくれるって言われてもいらねえよ
無駄なラインを無くし、フォルムそのものに魅力を持たせている。
それに対しレクサスは「足し算のデザイン」
足し算だけならいいんだが、ここはデザイン力のないトヨタ。
ごちゃごちゃ無駄なラインや抑揚ばかりで、クソみたいな車ばかりになっている。
レクサスLSもUXも、すべてそう。ちなみにUXってトヨタの目論見通りには売れておらず、すでに販促キャンペーンが始まっている。
あ、トヨタのクソデザインといえば新型スープラ
なんだよこの文字通りウンコをこねたようなデザイン…
https://i.imgur.com/sjxNu8r.jpg
https://i.imgur.com/R4LxUIK.jpg
小学生かお前は
これは酷い
スープラ（笑）
下請けにＢＭＷなんて企業使うから、あんなへんてこな物ができる
まぁ、いまどきスポーツカーなんて作っても売れない時代だし
売れなきゃ、トヨタの社員が責任を問われることも無いだろう。
下請けをつかったトヨタ流、危機回避ってとこだな（笑）
炎上しなきゃいいけどな（笑）
はあ？
おま、、、どの口が…
ホント憐れだなぁ
日本で一番難しいとされている国家試験って何かわかってるの？
普面とかいうなよ
日本で一番難しい国家試験は国家一種甲種
つまり官僚だ
官僚がこんな掲示板に貼りついて、一企業の製品をどうこういうのかい？
それが時事ならニュース物だがな（笑）
あほ
俺が上流階級なわけねーだろｗ
てかここに書き込んでる暇なやつに上流階級など存在しないわな
何度教えてやったら理解できる？ん
ほんとあほだな
レクサスLSに運転手をつけて後部座席に座る御仁の事
それにUXたらCTたらCPOたらをローンとかで買ってるやつが
上流階級なわけねーだろ（笑）
運転がイヤなら電車にでも乗れ（笑）
LSに運転手だってよw
個人タクシーか白タクだと思われるぞww
朝鮮人には解らない日本社会ってものがあるのよ。
在日は、ベンツやＢＭＷにでも乗ってろ（笑）
この程度の知性で務まっちゃうのがレクサス店員か
オールトヨタネットワーク分科会か知らんが
レクサスはタクシーなど製造してません。
レクサスを勝手に改造したタクシーは健在だけどね。
所詮改造車
タクシーはベンツの独壇場
ドイツでBMWのタクシーが少ないワケ。
https://crediblecar.life/germany/bmw-taxi-none/
ガンバレベンツ タクシー販売（笑）
大幅な価格割引を実施していることでしょう。
メルセデス・ベンツは公式サイトにタクシー車専用サイトと専用販売カタログがあり、
BMWにはそのような専用サイトはありませんでした。
ドイツじゃ 大幅な価格割引を実施 しタクシーの大量販売
韓国じゃ韓国部品てんこ盛りのＢＭＷを多量販売 炎上火災発生のＢＭＷ
どっちもどっちだな、大衆車としてもまだまだだね（笑）
タイトルを間違える間抜けよりいいだろ
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
じゃなく
ドイツ車は完全敗北した レクサスの今後の戦略は？22
だろ、いい加減理解しろ まぬけ（笑）
＞全くわからんよ
三バカトリオだもんな（笑）
ホントお前は実社会を知らない車オンチなんだな
トヨタ車のゴテゴテデザインは踏み絵だろうな。
あれを抵抗なく受け入れるかどうかで、客としての利用価値を見極められそう。
審美眼やクリエイティビティが乏しく自分で考えることをせず権威をちらつかせれば簡単になびく、、、
そう、ここのレクサス君みたいになりそうな奴かどうかを判別するのに使えるよね。
在日 ヤクザ社会ってのは知らんし
改造車なんて興味ないんでね
一つだけいっておいてやる
テクノロジーってのは進化していく
進化の無い、歴史を重んじる宗教とは異なる世界だということ。
レクサスはベンツやＢＭＷのような宗教ではなく
最新テクノロジーの集合体だということを。
科学技術と宗教とでは、話が噛み合わないのは当然だが
君達の宗教心までバカにするつもりはないよ。
信教の自由は保証されている日本だからね。
レクサス店員なのか知らんがちょこちょこポルシェを引き合いに出すあたりも香ばしいw
自分の脳ミソで考える習慣がないとここまで低能になるんだな人間って
何せsmoothly＝スムージーだもんなw単なる書き間違いでは言い訳できんレベルだわ
ところで、いつになったらR35の雪上フルブレーキングのソースを出してくれるんだよ？
東京で、レクサスのタクシーに乗った事あるよ
実社会の返しが在日、ヤクザ社会かよw
マジもんの妄想野郎で車オンチだな
＞ベンツもBMWもアウディも「引き算のデザイン」
まっそうだろうな、単純な機械なのに壊れやすいってのがあるが
＞レクサスは「足し算のデザイン」
これは間違い
レクサスのデザインは微分演算を用いた ジオメトリー
君達はレンガ造りの家がカッコいいー素敵！とかそういうレベル
レクサスは耐震免震構造なうえ耐火、防音、高断熱高気密を備えた
総合性能の高い住宅
そういう違いだ。
お前らのいう実社会って、一般人でいう裏社会のこったろ
ベンツやＢＭＷにのるってそういう事。
＞いつになったらR35の雪上フルブレーキングのソースを出してくれるんだよ？
ないよ
3～4年まえに何処かのサイトで見た話
沢山レスはついてたけどね、どこにあるかわからん
俺の記憶がソースだ
時計ならグランドセイコーってところか。
スピンドルグリルをはじめ、L字のモチーフなどの「特徴的な見せ場が欲しい」っていう浅はかな欲を出した姿勢が結果として全て裏目に出ている点は「サラリーマンの限界」を感じさせて痛々しい。
ノーメンテで乗りたきゃ日本車だわな。
その分低性能だけど。
どんだけ頭が古いおじいちゃんなんだよw
魚屋のおばちゃんも肉屋のおばちゃんも習字の先生や水泳のコーチでもベンツビーエム乗ってるぞww
今度は家に例えたのかw
お前が言う上流階級な人達は外壁にはレンガ、設備にはドイツ製の高気密サッシやガゲナウを使ってんじゃないの？
自分はそうしたぞ
早く調べろ。ポンコツ。
何だかんだでドイツ製品多くなるよ
日本製にこだわりたいんだけど
あ、マットレスは日本製のフランスベッドだわ
俺の記憶がソース？？www？w
迷言すぎて腹痛いww
スムージー(ｷﾘｯ
俺の記憶がソース(ｷﾘｯ
最高の低知能だよお前w
しかし、ちょっと前までえらく威勢良かったのに随分と大人しくなったじゃん
＞R35を積雪のサーキットでテスト
＞時速200ｋｍを超えるスピードから、フルブレーキングだ。
＞想像しただけで、どうなるか、、、スピンするか制御不能になると
＞誰しも考えるわな。
＞それが、ブレ一つなく真っ直ぐ何事もないかのような
＞雪上フルブレーキングに世界から驚愕の声だ。
＞ドイツ車じゃあ、到底お呼びもつかない、
それこそ怪奇現象のように感じるだろうがな、自分の無知っぷりをまた一つ暴露したな。
自分の記憶がソース（笑）の割には大きくでたもんだよなぁw
>>742
耐震免震、耐火、防音、高気密高断熱なんて今時ローコスト住宅でも普通だからね
あいつは世間知らずだから知らんだろうけど、それこそ2,000万も出せばこういう家が建つw
こういう家に5,000万の値札を付けて売るのがレクサスか
2,000万の総二階建ての家くらいの価値しかないレクサス
スムージーくんが、レクサス店員であることのソース出してね
単なる書き間違いというより、朝鮮語式の書き方。
今回は「smoothly」を「スムージー」か
スムージーは飲み物ですよwww
いやいや司法試験だろ
国総は問題自体は簡単だし試験に受かるだけなら全然難しくない
難しいのはそこから先で官庁訪問で採用されること
やっぱこいつ底辺だわ
レクサスともドイツ車とも無縁な底辺が、何でこんなとこで暴れてんのかね
はぁ？すぐ壊れたり炎上する車を高性能とはいわんよ（笑）
世間ではポンコツという
ほんと世間知らずのアッパー層だな
＞魚屋のおばちゃんも肉屋のおばちゃんも習字の先生や水泳のコーチでもベンツビーエム乗ってるぞ
そりゃそうだろ、大幅値引きの激安商品だからな
在日、朝鮮人にはそういう商売のやつも多い
肉屋なんて在日の宝庫だわな（笑）
お前それｗ
レンガの倉庫じゃん
倉庫にドイツ製のサッシ？
じゃあ洗濯機はミーレかい？
ほんとドイツに頭の上がらない朝鮮人の典型だな。
よくそれで、建築基準クリアしたな
あっ倉庫だもんな（笑）
ほんとドイツに憧き現実を知らない典型だな。
ドイツのソファってｗ
で、マットレスは日本製なの？センベラじゃなくて？
中途半端なやつだな。
ドイツ信仰者なら、フ調理器具ははフィスラーで揃えて
服はアディダスでも着てろ（笑）
ドイツ信仰者のわりに、まだまだ信仰が浅いようで（笑）
＞自分の記憶がソース（笑）の割には大きくでたもんだよなぁ
大きく？
これでも過小に教示してやってんだけど
お前ら三バカトリオは黙って俺の話を聞いて勉強すればよい。
どうせ言っている意味の半分もわかっちゃいねーだろうけどな
おまえんとこ耐震免震もなく 耐火性もなく、防音構造でもないんだｗ、
古いアパートにベンツ置いて、金持ちぶってる貧乏人かい？
ここでもレクサスのような最新技術の住宅に住んでる奴は皆無てこったな（笑）
レンガ倉庫乙
なわけねーだろ（笑）
官僚で司法試験合格者などいくらでもいる。
その逆はほとんどいないんじゃないの？
一番難しいのは司法試験と何処かの受け売りを信じてるだけだろ（笑）
無知にもほどがある（笑）
三バカトリオだからな、その程度だろうけど
誤字で遊べるなら遊んでくれ（笑）
本質には一切反論できないんだから
レクサスをこえる事の出来ない
いやいやトヨタ車より売れないドイツ車（笑）
性能でも品質でもレクサスの壁はこえられないドイツ車（笑）
燃えるし～
オイル漏れるし～
窓落ちるし～
異音は日常茶飯事
部品交換ばかりで、全然まともにならないドイツ車
ほんと宗教ってすごいよな
そんなポンコツが「高性能」だと、信じているんだから
まあ乗ったこともないんだろうけど
良い部分もあることを認めないところがネトウヨ感強くて無理
俺はレクサス嫌いじゃないしドイツ車に負けてるとも思わないけどこのキチガイには全く共感できない
で？耐震実験を行った住宅に住んだ上でいってる？
設計上の耐震じゃなくて、耐火もそうだけ
防音もきちんと防音測定を行った住宅なのか？ということ
耐震や防火をうたっている激安住宅なんて、宣伝だけ。
それこそドイツ車マンセーの評論家の話のようなもの。
真空ガラスや真空断熱材すら使用できない、低レベル住宅に興味はないけどね。
せめて、E－ディフェンス 構造採用の安心な家くらい建てれるようになろうな。
そうだね、こういった最新テクノロジーを駆使した家なら5000万～1億もあればできるけどね。
それでLFAよりは高いけどね。
レンガ倉庫にドイツ窓（笑）
ドイツという響きに無駄金数千万（笑）
地震ですぐ壊れるだろうから、次はまともな家をつくれよな（笑）
レンガ倉庫じゃ震災には耐えられんよ（笑）
良い部分だろ。
みんながびびって避けて、走りやすい
これだけだろ（笑）
図星だねw
低性能
＞こいつドイツ車の知識が20年前のままなんだよな
お前らの知識に合わせてやっているんだけど
ターボで過給、0-100ｋｍこんなに速いぜ！
最高速はこんな出るぜ。アウトバーンで鍛えた技術
とかいってるから、それが凄いのか？
現実、今の先端技術はこうなり、世界が求める技術はこれで
その先端を言っているのがレクサスやトヨタ ホンダなんだ
という事を、教えてやったんだが
信者に共感してもらうために書いてはいないよ。
機械というエレクトロニクスという塊の自動車は
工業製品であり、最高速テクノロジーの塊だと教えてやっているわけ。
数十年遅れたテクノロジーだが、その歴史だっけ？
歴史に依存して、レクサスやトヨタ車より技術力が上なんていう
宗教を打破しているに過ぎない。
ドイツ宗教心まで否定派していながね。
そういうこと、ドイツ車の性能は低い
だが、歴史ある骨董品という部分ではドイツ車は上だろう。
これで10年前の技術だ
https://www.youtube.com/watch?v=PGD9WhZbKDE
少しは技術における動力性能とは、どういうものか少しは理解できるだろう。
あほ評論家の受け売りと、現実は違う、ということを知るんだな。
フランスベッドはまぁ～最上位を除いて並みかな
悪くはないけどシモンズやSATA、シーリーの上位モデルを選べない時点で
ドイツ車乗りだなと（笑）
ただ日本車が好きなだけじゃん
w
お前はホント
自分で試した事もないのがバレバレだなw
お前が常日頃言ってる戯言は何だ？
評論家がー御用学者がーw
で、ベッドは他人の言葉www
自分にとって何がベストか決めるのに手間隙と金を使いまくった事ねえだろ？
頭でっかちなだけの糞貧乏人
審美眼も無けりゃ
質が悪い無能人間
これ一般的な思考だわな。
ベンツはブランド力が欲しくてマイバッハを買い取った。
ＢＭＷはブランド力が欲しくてロールスロイスを買い取った。
ＶＷはブランド力が欲しくてポルシェを買い取った。
フィアットはブランド力が欲しくてフェラーリを買い取った。
じゃあルノーは？
日産というブランド力かい。
違うな、日産の持つ「技術」欧州には存在しない高い技術が欲しくて
経営ダメダメの日産に資本協力をした。
ここが欧州と日本の違いだ。
ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＹＡＰＡＮのブランド力はその高い技術力と品質の中に存在する。
研ぎ澄まされたその中身は、ミクロン、分子単位で研究を行い、幾度となく緻密な作業を
繰り返し、研究・実験・開発と時間をかけ駒を進め隙のない製品を仕上げていく。
海外からいわせりゃ、細かい、細かすぎる、と言われるだろうが、それが日本人の気質。
いい加減で雑な仕事はできない。
お客様からお金を頂くには、
「これでいいのか？」
そう考え、実行し、粉骨砕身仕事に徹するからこそ、それが日本の製品の素晴らしさになって現れる。
その本質を見極めようと、その気質を真似することは出来ない、それが国民性というもの。
いい加減で適当な仕事によってつくられた製品は、中国製品宜しく、すぐに壊れてしまうのである。
BMW 7シリーズ が「ロールスロイス顔」に!? V12搭載Mモデルに大接近
https://response.jp/article/2018/03/23/307590.html
そのテクノロジーって誰が評価してんの？
トヨタが必死なのは分かるよw
だーかーらな
LS乗ってた人間がSに帰っても
S乗ってる人間がLSに乗り換えることはほぼ無いのに無様晒すなや
前席乗るやつも後席乗るやつもどちらからもダメ出し食らってるのがLSだ
新しいディスカウントジャパンだろ、お前のやってる事は
こんなテクノロジー使ってるトヨタスゲー！
馬鹿さ加減しますが一緒w
どっちも役に立たないマスターベーション。
はぁ？ベットはシモンズのアルティメイトから
SATAのスーペリアディに買い替えたんだけどな。
ポケットコイル、フランスベッドのボンネルじゃちと比べものにならんぞ。
フランスベッドにも上位機種には良い物あるけど、ある程度知ってる奴なら
フランスベッドは選ばないはずだけどな（笑）
ドイツ車乗りの選択なんてその程度（笑）
悪いが評論家の意見レベルでは話にならんよ。
本質を知らない奴が、語るなかれ（笑）
＞S乗ってる人間がLSに乗り換えることはほぼ無いのに
ソースは？
ないと思うけど（笑）
値引きが最重要なら、Sに流れる事もあるだろうな（笑）
それも教えてやったろ。
政府や各国の技術者、世界中の一般国民
その中に、あほ評論家は三バカトリオは入らないけどな（笑）
日産の持つ高い技術？
モータースポーツじゃルノー実績の方が日産より上だぞw
それにVWとポルシェは元々、親戚みたいなモンでブランド欲しくて買った訳じゃねぇし。
その頃、トヨタは自称高級ブランドをでっち上げて大草原不可避
35って日本車なんだけど？
知らなかった？わけないよな
35は日本の最高動力性能車
10年前の技術力が未だ通じるなんて、そうそうないわな。
6000点だかの部品交換をしても、ポンコツのままのベンツ
ちな、STiのEJ20型エンジンは30年な。
良い物は変える必要はない。
ポンコツは6000点の部品交換を行ってもポンコツのまま。
日本は次元が違うレベルだということ。
朝鮮人には歯がゆい思いだろうけど（笑）
35GTRはLEXUSじゃねぇしww
ほんと解ってないね。
レースでの話ではない
これは経営戦略レベルの話。
よっぽど悔しかったんだな
そんでSATAってwwサータの事か？どんだけ英語弱いんだよお前
俺もここのマットレス使ってるけど、腰痛持ちには多少硬い方が良いよな
ベンツはＢＭＷじゃないよな（笑）
ＢＭＷはＶＷじゃないよな
でもドイツ車だよな。
教えてやっているのは、
日本の工業技術
日本のエレクトロニクス技術
日本の科学技術力
朝鮮人が知らない事ばかりで歯がゆいのは解る
しかし、ここは日本だってこと。
半島ではないんでね（笑）
ここはドイツ車とレクサスを語るスレであってGT-Rはスレ違いだよな？GT-Rがすごいのは百も承知だけどその威光を利用してレクサスすごいは違うだろ
あと日本語怪しい、都合いい解釈しかしない、個別具体的に考えられないお前の方がよっぽど半島臭いぞ
へぇ～センベラじゃないんだｗ
ポケットコイルはシモンズの方が一枚上手だろうけど
サータの開発した、ジェルメモリーフォームはポケットコイルとの相性が抜群
耐圧分散能力はサータの方が高いかもしれない。
どっちも良いけどね。
一番欲しいのは、シーリーのブラックレーベル
本当に良いもの知っている奴なら、ブラックレーベルを使用しているだろうな。
＞GT-Rがすごいのは百も承知だけど
解ればよい
レクサスと35は別の車さ
日本が生んだ車だけどな。
ソースは？w
世界中の一般国民？頭大丈夫？
お前は背中ぎ煤け過ぎなんだってw
それぞれ千差万別なのにカタログ値や雑誌の知識をさも自分で試したように語るバカ
つまらんヤツ
だから、つまらん車を最高だー上級だーとバカを晒す
カーデザインとスピリッツに一貫性がなく、ブランドを意識しない、
サラリーマン社員が、デザインする車。
まさに、トヨタ同族企業の、使い捨ての文化
ホントだよな
ドイ厨は哀れすぎて、かわいそうになってくるよ
売りがカタログ値しか無いからね。
所有したこともない製品や車をネットで拾った知識だけで語るから全てが薄っぺらくバカ丸出しなんだよw
1/22(火) 16:10 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190122-00260881-toyo-bus_all
■レクサスが好調
原因はいくつか考えられる。1つはレクサスの好調だ。レクサスは2018年、
前年11月発売の現行型「LS」が初のフル・イヤーを迎えたほか、年末には「UX」や
「ES」を発売し、前年比20.8％増の5万5096台と、BMWをしのぐ水準まで販売を
伸ばしてきた。
年に1万台も増えたということは、同価格帯のドイツ車メーカーから相当な需要を奪った
のは間違いないだろう。
全てのモデルを＋100万～ ってした方が良さげかと
今なら他のプレミアムブランドのちょっと下にレクサスがあるって立ち位置だし
まぁ剛性とかは高いかもだけどね
アホの自己満足だな
根本的な走りの部分とか、安定性とか言ってるから
いっているから、日本の技術を持って公道で本当に必要とする動力性能とはいかなるものか？
を教えてやったまで。
0-100ｋｍ加速が凄いとか、最高速が凄いとか、そんなものは公道で役に立たない。
北海道の医者が何故35を選んだのか？そこに答えはあるはずだ。
LFAニュルがR35を抜きトップにたったとて、あれだけの動力性能を発揮することが
出来ないのはZの動力性をみればわかるはず。
販売開始から10年たった今でも、現実的な運動性においてR35を超えるスポーツカーなど存在しなだろう。
スポーツカーにおいて、軽さが絶対という理論を打ち破り、水野が提唱した最適重量理論を証明したのが
35ニスモによりLFAニュル打ち破った記録だ。
じゃあR35とレクサスHVじゃどちらが燃費がいい？
どちらが静寂性が高い？
インテリはどちらが高級だい？？
すべてレクサスが上だわな。
35と言っても、トヨタとレクサスのようなサービスの違いを明確に分けているわけでもない。
全ての人が35のような高い動力性能を求めているわけでもない。
もっと高級感を望む人ならレクサスを選ぶ。
10年前ならR35のような高い動力性能を求める人も多かったろう。
水野による最適重量理論も空力論も、それは高いレベルにあり、その根本にあった精神は
ポルシェを超える性能を持つスポーツカーの開発。
そういったとき、日産社内では大きな反発をくらった。
お前らがここで言うようなことをいわれたとさ。
出来るわけがない
正気か？
無駄金だけ使って赤字だすだけだ
非難轟々
惨憺たる有様だった。
水野はじゃあやらない、とぶちぎれてドイツに向かった。
ドイツで車のテストをしている時、GTRの開発を考えて欲しいとの打診があった。
水野はまたぶちぎれ、やらねーつっただろ！と怒りを露わにしたそうな。
しかし本社の副社長から直々に戻ってこいとの指令が下った。
いくらいってもやらねーよ、といいつつ本社にもどり副社長室の扉を叩いた。
そして、そこに居た副社長の横に立っていたのは・・・・・
日産の絶対権力者カルロス・ゴーン
ゴーンはいった、GTRを頼む
君に全権を委ねる
と
今までぶちぎれていた水野は、快く承諾
全身全霊でR35の開発に挑んでいった。
二人の大きな力によってR35GT-Rは開発の火ぶたを切ったのである。
今や熱効率や燃費、モーター性能やバッテリ容量を問われる時代、
老害扱いを受け日産を追われた水野
逮捕拘留されているゴーン
しかしどちらも、天才であったことは間違いないだろう。
出典：俺
みいってしまったわ
何時間もかけて引用してたのかw
要はLEXUSには一つも良いところが無いって事でしょうw
入院
そんなことは無い！
スマートキーの複製が簡単にできるとかニュースになってるのは、セキュリティの解放がされていることじゃないの？
自己紹介ですか？
oSh2は園児らしいから相手しちゃ図にのるよ
スルーが1番
こんな感じ。
その記事、俺の投稿読んで書いているのか？
と思うくらい、言ってる事同じ（笑）
一時、コメントランキングでトップだったな。
そのコメント内容が現実を語っている。
以下引用-
今までの欧州車信仰が異常だっただけでやっと正常に近づきつつある。
大して性能も良くないのに値段は高いし維持費も高い。
故障率も高いでは欧州車を選択する必要はないだろう。
要するに、皆さんはメルセデス、BMWに飽きちゃったってことです。
憧れがあった時代には相当な無理でも通ったようですが、今どき
はベンツだからって何？な雰囲気ですから、製品とサービスに競争
力が無ければ売上は落ちて当たり前でしょう。
VW乗ってるけどシーメンスのナビは使い物にならない。
スマホがあるからいいんだけど、確かに電装周りの現地対応は遅れてると思う。
確かに社長宅っぽい大きい家に配達行くとベンツBMWとかはほとんど止まってない
レクサスがほとんどです
レクサスの頑張りでしょうね
自分もアウディ乗りたいと思ってたけどレクサスが最近かっこいいなと思ってます
ランニングコストが高い
維持管理費が日本車に比べると高すぎる
これなら高級車のレクサスに乗ってる方が
トータルでは安くなる
買うのは高い、修理代は高い、修理期間が長い。買う理由がない。
どこの車が売れてるとか、購入する人には関係ない、
自分が欲しいと思う車を買うだけでしょう。
ただ高級セダンのベンツやBMWがレクサスに流れたのは事実、ボルボの頑張りも事実でしょうね。
「なぜドイツ車は苦戦を強いられているのか」やはり一番の理由はディーゼル車スキャンダルで、
高級高性能のイメージが幻想であると消費者に知れ渡ったためでしょう。
カッコだけで技術的に劣る品物に大枚をはたいてまで買おうとしない。
あくまで主観です。高額だけど高級と思えないです。値落ちが激しくて、
2、3年で価値が半分くらい（いやそれ未満？）になっちゃうのを買う気になれません。
売ってるだけで修理できないディーラー。
わからないわからないで五年放置。
だめね。
保証が切れたドイツ車なんて怖くて乗れない。
その点、トヨタ車なら10年以上は問題ないし、万が一故障しても、工賃や部品代も大したことない。
メルセデスもBMWもエントリーモデルは価格が低くて買い易くなったし、街を走っている光景も珍しくなくなった。
日本人の嗜好に合わせて乗り味もマイルドになってきてるし、プレミアム感も無くなってきたからじゃないかな。 (^^;)
フランスやイタリアの品質が及第点に達し、対価に見合った乗り味や個性を発揮しつつあるなども影響しているかと。
ベンツやBMWはレクサスを意識しすぎて自分の個性を失いつつあるのと、グリルデザインが段々とダサくなってきた。
以上引用終わり-
しっかしぼろくそだな
ベンツ・ＢＭＷ（笑）
ホントその通り
ドイツ車信仰は異常すぎる
脳みそに欠陥があるんだろうな
また 負け逃げww
現在のドイツ車とは
・欧州車信仰が異常
・性能も良くないのに値段は高いし維持費も高い故障率も高い
・製品品とサービスに競争 力が無ければ売上は落ちて当たり前
・ナビは使い物にならない
・大きい家に配達行くとベンツBMWとかはほとんど止まってない レクサスがほとんど
・買うのは高い、修理代は高い、修理期間が長い。買う理由がない。
・カッコだけで技術的に劣る品物
・高額だけど高級と思えない
・修理できないディーラー
・プレミアム感も無くなってきた
・ベンツやBMWはレクサスを意識しすぎ
という評価である（笑）
現実は三バカトリオが信仰する、あほ評論家の宣伝とは真逆であるということ。
ドイツ車と評論家が作ってきたのは車ではなく、イメージであって、それはイメージをいう仮想現実である。
三バカトリオは、あほ評論家によって、脳内につくりあげられた仮想的有能感を高く有してしまったのである
いつも評論家を貶めてるのに自分に都合のいい記事書く評論家は信用するんだね
そのコメント書いたのお前だろ
気持ち悪い文体がそっくり
https://fujiougai.com/toyota-pearlwhite-2010-tosouhagare/
微笑むプレミアム笑
評論家じゃなく、これ一般の書き込みね。
ライター（物書き）ではない。
信用しているのではなく、
俺の言っている事は、多くの車好きが同じように思っているということ。
雑誌の物書きの受け売りではなく、現実で実感した個人的評価だろう。
自作自演w
>>296
>>298
>>475
>>545
だったらいいのにな
そう思わないと生きてけないだろ（笑）
三バカトリオの非難は、レクサスディスりスレでしかやらないんだな。
俺がここで書いてる事が、どこかへ拡散されてるのかもな（笑）
真実ばかりだからさ。
製造ミスwww
何度も言うけど頭大丈夫？
LSが売れなさすぎておかしくなったの？
そりゃ そう思うわなｗ
俺の言ってる事だっかだもんな（笑）
しかし今じゃ、みんなそう思ってるっていう部分が拡大されてきたんだろう。
正直、読んでてわらった。
すくなくとも、欧州車信仰心は持ち合わせていないので
君達のような脳内に陥ることはない（笑）
https://s.response.jp/article/2018/12/06/316907.amp.html
LSのECU不具合だってよwww
ドイツ車乗りがみんなドイツ車を信仰してると思い込むのはちょっと違うだろ
「自動運転」や「自動ブレーキ」は“禁止”用語に…国とメーカーが自粛へ2018.11.2
誤解を招きかねない恐れもあるにもかかわらず、
これまでひんぱんにアピールをしていた「自動運転」や「自動ブレーキ」などという言葉を、
これからは安易に使えなくなるそうだ。
きょうの朝日が「『自動運転』の説明厳格化」とのタイトルで、1面トップ記事として大きく報じている。
それによると、自動ブレーキなどの「自動運転機能」をアピールする車が増える中、メーカーや国は
今後、現在国内で販売されている技術レベルの車については、宣伝などで「自動運転車」という言葉
を使わないようにすることを決めたという。
記事では国内メーカー各社や国、専門家らが自動運転技術の安全性などを話し合う「先進安全自動車推進検討会」で10月に合意、
近く国土交通省が公表するとも伝えている。
朝日によると、すでに「安全運転サポートカー（サポカー）」などとしている社もあるが、販売の一部の現場では「自動運転」が強調され、
改善の必要性が指摘されていたという。「任意の取り組みのため罰則はないが、事実上の業界のルールとも言え、各社や販売店は対応を始めている」としている。性能を過信し、事故につながる恐れがあるためだそうで、今後は自動ブレーキも「運転支援」などを使用するそうだ。
もっとも、きょうの日経の紙面をみると「VW・フォード、自動運転などで連携」「日本版GPS新産業導く、自動運転など活用期待」などと、
タイトルにも「自動運転」の言葉が飛び交う。メーカーや国が自粛をしたとしてもメディアの見出しが躍るようでは周知の徹底はむずかしいだろう。
https://s.response.jp/article/2018/11/02/315719.html
＞メディアの見出しが躍るようでは周知の徹底はむずかしいだろう
ここでメディアの責任に言及している（Response.jp）だが、実際はどうだろう。
実際はこうである
https://www.volkswagen.co.jp/ja/volkswagen/technology/autonomous-driving.html
メディアではなくメーカー自身が大々的に宣伝しているのである。
もちろんそれは、ドイツ車メーカー
いつものことである（笑）
デミオの調子どう？
ドイツ車もレクサスも所有していないのに何やってんだか
馬鹿にされてんのはドイ厨な
謎のレクサス店員や幼稚園児認定
盲目的にドイツ車を崇め祭り、レクサスを蔑む
こんな奴ら馬鹿にされて当然だろ
盲目的に語っているのはお前だし、馬鹿にされているのもお前じゃん
じゃあドイツ車の全てを馬鹿にするような発言はやめてくれよ
普通に気分悪いし同じレクサス乗り(かどうか知らんけど)として恥ずかしいわ
まあまあ喧嘩するのはやめようよ
マフラー交換した先代デミオの方がww
レクサス乗りだけど素直に思うことだ
ステータスでRX選ぶけどね
ここは議論してもいいところ
レクサスカタログを見ていつもニヤニヤしてるだけの馬鹿。
「寄らば大樹のレクサス」のつもりだろうけど、選ぶクルマを間違えてると思うねw
ドイ厨に言えよ
って事か。大草原。
パールホワイトの塗装か。
トヨタは酷いなw
トヨタのパールホワイトとLEXUSのパールホワイトは違うって！！w
パクり続けるしかない
韓国のように高級だプレミアムだと言い続けていけば、そうなるんじゃないの？
アジア圏しか通用しないが、、、
後出しジャンケンみたいなものだね。
そう言う姑息な所がトヨタのレクサスって名前に現れてる。
都合が悪けりゃトヨタに戻れば良いって所がね。
「冷却水の漏れは亀裂によるもので、設計の欠陥ではない」と反論した。
ＥＧＲクーラーの水漏れがなければ、その他の現象だけでは火災が発生しない」として、
「ハードウエアの問題であり、欠陥があるクーラーの交換で解決できる」と強調した。
また、「あらためて心から謝罪する」とし、「早期にリコール措置を完了し、
現在進行中の調査に協力し、関連疑惑を解消するよう努力する」との方針を示した。
http://news.livedoor.com/article/detail/15785567/
水漏れたら、オイル漏れたら、ガソリン漏れたら・・・
交換すればいいだろ！って開き直ってるbmwだけど
液体を使いこなせるだけの技術がないだけじゃん（笑）
これが高性能って、そうとうなあほしかそんな事は思わないだろうな。
じゃあ設計ミスでなければ、製造ミス？
アフリカ人の仕事だかドイツ人の仕事だか知らねーけど
冷却損失による金属膜の亀裂だろ。
なら熱計算や金属耐熱性の設計値のミスじゃないの
言い訳だけは韓国レーダー照射問題の韓国なみだな（笑）
これのこと？（笑）
https://techable.jp/archives/79944
盲目的って？
↓これの事
>>846
>>848
>>849-850
>>852-853
>>855-858
三バカトリオのことじゃん（笑）
日本車と同じような性能、品質を求めることが間違い
正直言ってお前が喚いている事は俺には関係ないことだらけだけどなw
気に入った車を買って、新しく気に入った車がでれば買い替えるだけだし、ウンチクや企業のことは興味ないな
お前の方が融通がきかない隣りの国みたいだぞw
あえて言えばコルベットは走っている途中バックミラーが外れた、フォードはステアリングダンパーからのオイル漏れ、
メルセデスは何もなかった輸入車をずっと乗ってるが
、信頼性は国産車と何も変わらないと感じる。
あー数年でカッティングシートみたいに剥がれるトヨタのパールホワイトが品質高いとか？
とにかくドイツ車最高で、少しでも馬鹿にされると我慢できず発狂
ドイ厨の見本
＞正直言ってお前が喚いている事は俺には関係ないことだらけだけどな
つまり技術や性能、信頼性、品質、サービス、企業体質
は君にとっちゃ関係ない
ということだね
だったら、そういったことに口を出さないことだ
いったろ歴史だけ語っていればいいと（笑）
>>296
>>298
>>475
>>545
もちろん保証延長もなし
ドイ厨に言わせると、最高品質なんだろうけど
匠の手作業によって目に見えない凹凸をも平滑にし、艶を極限まで高めます。そして、映り込みのゆがみを見るための蛍光灯検査で仕上がりを確認。最先端の生産技術で造られるISにあって、レクサスカラーは、匠の技術と感性の結晶です。
引用元 https://lexus.jp/models/is/features/colors/
かと言ってレクサスは無い、あまりにダサ過ぎる。マジに欲しい車がない。
そんなお前にはベンツがお似合い
N－ボックスにでも乗ってろよ
人気はあるし一番日本で売れてるし、
それがお似合いだ
サービス低下に繋がるなら、レクサスは
これ以上販売数を伸ばさないで欲しいね。
専用の下請けで、高品質な匠の塗装とは素晴らしい高級ブランドらしいな
下請けに作らせてたのが事件を発端にバレて、下請けの社名を変更させたりプレミアムだな
歴史で買ってるわけないじゃん
お前、馬鹿だろw
ウンチク坊はカタログやネットだけで満足していればいいんだよ
お前のその低レベルレスは相変わらずだな。
だから、三下レベルの爺さんは車音痴は語るな、免許を返して老後を過ごせ
つってるのに、いつものようにバカを晒す（笑）
レクサスでもベンツでもＢＭＷでも納車前、ディーラにガラスコートを発注する奴も多々いるだろう。
格安で買ったベンツＣの御仁には、必死に自分でガラスコートをする奴もいる。
コーティングする前って新車ならまだしも、一年以上経過してくると、鉄粉やシリコンが付き、
塗装のトップも傷み始める。
これはどんな車も同じだ。
なので少しでも塗装を綺麗なままの状態を保ち、ワックスなりコーティングを施す。
コーティングを行う前、下地処理として、洗車をしシリコン除去や鉄粉除去を行い、
それから磨きに入るのだが、今は自分でやる人も多いだろう。
失敗すればオーロラマークが出たりするが、それが怖い人や時間の無い人はプロに任す。
どちらにしてもだ、ワックスなり研磨剤なりで磨きくらいは経験はあるだろう。
まず、荒取りといって荒れた表面を整えるために、細目コンパウンドを使用しポリッシャーで磨く
次に微細コンパウンドで面精度をあげ表面をツルツルにする。
バフで艶だしをし光沢を限界まで引き出す。
その後ガラスコートとなるんだが
自分でやるなら、3MのH1→H2→5959→ ガラスコートG'zox
あたりが一般的
この時、新車を新車以上の光沢を出す事が可能。
なぜなら、新車でもトップコートに手仕上げで磨きは入れていないからだ。
トップコート表面の平滑面を出すことにより均一性が高まり、光反射の妨げを減少させる。
しかしどんなに磨いても限界は存在する。
光を反射する層はトップコートのクリア層ではなく、その下のカラーコートに存在するから。
クリア層は光の透過率をどれだけ上げられるか、表面を艶やかにできるかであって、色自体の再現も反射も
クリア層より一枚下のカラー層が鍵となる。
このカーラコートを磨き上げ平滑処理をする事により、リアルな反射を再現し、さらにそのカラー部を
ソニック技術やガラスフレークといった塗料や塗装工程の高い技術を合わせて、レクサスは世界最高レベル
の塗装膜を構築しているのである。
その違いは一目瞭然
レクサスCT プロによるコート
https://www.mjapan.jp/wp-content/uploads/2016/06/image-223.gif
ベンツ プロによるコート
https://www.protecs.jp/blog/6126/attachment/img_0120/
ベンツ プロによるコート
https://www.protecs.jp/blog/6126/attachment/img_0110/
見る人が見なくても解る程の違いがあるのは、平滑処理の部分が大きいだろう。
CTの方は反射する蛍光灯がボディの流れにそって、真っ直ぐにリアルに再現されている。
対するベンツは、蛍光灯がぼやけ、線も真っ直ぐ出てるように見えずぼけぼけだ。
8Kハイビジョンとブラウン管くらいのレベルの差がある（笑）
そして白はどこまでも白く、純白に見えるのは塗料と塗装方式が優れているから。
君もレクサスの事が知りたいなら、正規のレクサスを所有する友人でも持とうな。
そしたら、VIP待遇で宮田工場を案内していただけるよ。
一日二組、御茶とお菓子でお出迎えから始まり、ｍ一般公開では見せて貰えない塗装工場まで
電動カートに乗って、レクサスレディが案内してくれるから（笑）
レクサス乗りが何を言ってもキャイ～ンキャイ～ンにしか聞こえんわｗ
まずはトヨタとレクサスは自前でマトモなエンジン作れるようになってから喚こうなｗ
最初は写真がピンボケ？かと思ったくらい酷い塗装レベルだったが
ベンツ プロによるコート拡大
https://www.protecs.jp/blog/6126/attachment/img_0110/
この拡大写真をみて、塗装レベルの低さには確信をもったよ。
しかし再塗装は、レクサスより高い
ベンツやＢＭＷは、ドイツから塗料を輸入してから塗装するらしいｗ
お前はとりあえずレクサスの何に乗ってるか言おうな
お前が乗ってるのはアクセラだと思うが人に言えないほど恥かしい車なのか？
この前みたいにテキトーな事言って逃げるなよｗ
ベンツ、BMW乗ってる奴がレクサスを見下し馬鹿にしても
歴史とイカツしか取り柄ないじゃん（笑）
ベンツやＢＭＷはレクサスを意識しすぎｗ
しかし塗装はピンボケレベル（笑）
https://www.protecs.jp/blog/6126/attachment/img_0110/
https://fujiougai.com/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%9B%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%88%E5%A1%97%E8%A3%85%E5%89%A5%E3%81%8C%E3%82%8C%E5%95%8F%E9%A1%8C%E3%81%AB%E5%B0%91%E3%81%97%E9%80%B2/
トヨタ 塗装剥がれ で大草原
ホントはお前レクサスなんか乗ってなくてアクセラなんだろ？
乗ってるレクサスの車種を言えないって事は恥ずかしいっていう自覚があるんだろ？
逃げないで答えろよ
野良の扱いはそんなものだろ。
新車ならまだしも、ディーラ中古にまで適応させるのは
トヨタならでは。
国産でも、野良中古は諦めるんだな。
ベンツやＢＭＷの野良も同じのようなもの。
安さばかり追い求めた結果。
前にもインパネ写真上げてみろって書いたけど無いものは上げられないよなw
個人情報に関しては答える義務はないね。
危険なベンツやＢＭＷユーザー相手に書き込んでるのに
そんなバカ晒すわけない（笑）
車種を言うだけで何が個人情報なんだろうね(笑)
お前個人情報の意味理解してる？
結局お前はネットでしか強がれない引き籠りの屑なんだろうねｗ
ていうかお前がこのスレで一番の危険人物て分からない？
まさに統合失調症そのものだよお前は(笑)
お前のくだらない個人情報は興味ないけどなw
車種を言うだけが個人情報ってwww
ランボルギーニチェンテナリオとか御料車センチュリーロイヤルくらいだろ。
答える義務？
お前は、無職だから車を所有していない。
答えられないだけ
知りたくて知りたくて仕方ないくせに（笑）
その必死な姿が、レクサスに歯が立たなくなった証拠
次立てるなら、
ドイツ車は完全敗北した レクサスの今後の戦略は？
だ。
わかったかい？（笑）
>>891
>>893
>>894
その車種みたら、パンクさせるとか、傷つけるとか
レクサスディーラに嫌がらせするとか
お前らならやりそうだからね
わざと相対化させている（笑）
で？
次はレクサスの技術の何を知りたい？（笑）
ある意味勝ち組のお遊びだな
健康だけには気をつけろよ
歌舞伎野郎ども
レクサスの現行車種で一番優れてるのは何だと思う？
LC以外そこまでいい評判聞かないから気になる
無職は黙ってろ
ダントツの走行性能安定性だよ
ただ、デカイ
欲しすぎるけどデカイ
職場があるごちゃついてるところだから買えない
欲しい！
不動産経営者だろう
そして2代目社長！
もうFRだとヤマハさんが力を入れてくれないとムリぽ
次はAudiと同じで全部FFベースでも高級やないか
走りなんか黄色い猿にはわからんよ
ごちゃごちゃ言い訳してダサい奴
レクサスの技術も興味なし
スレ違いで騒いでいるのはお前だろ。
そんなに、レクサスを宣伝したければ
「なぜレクサスは成功したのか」等
お前が新スレを立てれば良い。
そんなスレ立てたら閑古鳥が鳴いてdat落ちだろw
それな、LSもFFにすればいいんだが。
ESはサイズアップしてFF方式による軽量化と室内の広さを手に入れた。
価格を抑え、高級感あるセダンを実現。
その分パワーも控えめだが、乗り心地や静寂性を高級感を優先するなら
素晴らしいレクサスの一車種となる。
50過ぎて、のんびりゆったり、ラグジュアリーな車を求める人には良い選択だろう。
LSもFF採用を施することによって、プロペラシャフト排し、広大な室内空間と軽量化
を果た事が可能になる。
また、リアのデファレンシャルギヤによるエネルギー損失を無くすことも可能になり、
更に高い直進安定性を確保する事ができる。
問題は加速時の駆動伝達ロス。
これは前にも言ったように、4モーター4輪独立制御によって4輪とも個別にリアル
タイムな4輪独立トルク配分を行う。
こうする事によって、加速・定速時・コーナー・減速においてもR35を上回る
低ミューロ路面での安定性を確保できるはず。
そのために必要になってくるのがモーター出力の向上であって、またそのパワー
を得る動力源となる電力。
エンジンは発電や登坂路、エンジンブレーキ使用時と、必要な時の副次的な役割
を担い、中心はモーター駆動でなけれないけない。
LSは静寂性や低振動、滑らかな走りや快適性、リニアリティな動きを目指して
アルミやハイテンをふんだん用い、エアサス、AVSを新開発された、レクサス最上級モデル。
この開発責任者が電子技術部だと聞いた時、だめだこりゃ・・・
そう思った。
数々の伝説をのこした、天才水野と比べてしまうのは当然である。
しかし何故トヨタ自動車は電子技術部を抜擢したのか？
といってもボディやエンジン等主要部分はある程度完成してからの抜擢ではある。
これは、LSが高度なソフト技術を用いた最新エレクトロニクス技術の塊であるからに他ならない。
今度、4モーター4輪独立制御システムとマルチステージHVの制御技術を完成させ
ていこうと思うなら考えられる決断である。
実際NSX NC1は3モーターによる4輪独立制御において、困難を極めているからだ。
この4モーター制御によるマルチステージHVは、これからのレクサスの要になってかないと
時代をリードし続ける事は難しくなっていくだろう。
悩むのに疲れた
3年くらいなら壊れないだろう
だせえ奴ｗ
LS失敗スレでも空回りして結局逃げてたしなｗ
今頃泣きながら憧れのレクサスのパンフレットを傍らに愛車アクセラを洗車かい？ｗ
アクセラにLマークwww
こいつ、なんでこんなに必死なんだろう
必死なのはお前らレクサス乗りの方(笑）
レクサスみたいな格下の車に乗ってる奴の相手をしてやってるだけ有難いと思えよ
ドイツ車とレクサスって日本と韓国みたいだね(笑)
もちろん韓国はレクサスの事な
あんなに金出してCIしたのに。
無駄な金を使ってて大草原不可避。
お前、めっちゃ必死やんw
レクサスなんか相手にしてないと言うなら、こんなとこに出てこなきゃいいのに
レクサスを馬鹿にするスレになぜお前がいるのか考えてみろ(笑)
そんなにレクサスの車としての出来に自信があるなら普通こんなネタスレ来ねえよｗ
お前が必死かマゾ体質かのどちらかだろ(笑)
そういう低俗な煽りしか出来ない時点でお前の負け
お前はもう相手にしない(笑)
となってしまうトヨタ車なんだよ。
あと、ヤンキーをその気にさせるクルマ(例のミニバン類)を企画する能力は唯一無二だと思うねw
トヨタ買うと運転が嫌いになるだろw
ベンツやBMWに乗っていない
乗れないお前が負けねw
負け逃げやんw
・伊藤博文 『嘘つき朝鮮人とは関わってはならない』
・吉田松蔭 『朝鮮人の意識改革は不可能』
・夏目漱石 『余は支那人や朝鮮人に生れなくつて、善かつたと思つた』
・新井白石 『朝鮮人は、己に都合が悪くなると平気で嘘をつく。』
・福沢諭吉 この世界に救いようのないどうしようもない民族がいる。朝鮮人だ
・新渡戸稲造 『朝鮮亡国の原因は、朝鮮民族という人間にある』
・本田宗一郎 『韓国人と関わるな』
まさにそれなw
トヨタ！で良いじゃんw
日本でインフィニティ店がないのは残念だが、
スカイラインなど日産の販売店で、インフィニティに近い車を売ろうとしているね。
インフィニティに近いも何も、V35以降のスカイラインはインフィニティそのもの
名前だけのスカイライン。
子会社にすら買い叩くからこーなるｗｗｗｗ
どんどん潰れろトヨタ系列ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ売上高、２９．５兆円で過去最高へ 営業利益２兆４千億円
https://www.asahi.com/articles/ASLBH64MTLBHOIPE04B.html
ダイムラーの実質利益27％減、ディーゼル車の環境対策が影響
https://response.jp/article/2018/10/26/315465.html
BMWグループ、純利益は23.9％減
https://response.jp/article/2018/11/07/315904.html
VW乗用車ブランド、営業利益は6.9％減
https://gazoo.com/news/r315891.html
ベンツ・ＢＭＷ（笑）
デミオ君の必死さに大草原不可避
みずほ銀行は事業再生ADRの活用で再建をめざす曙ブレーキ工業に対し、
運転資金として50億円を上限に融資枠を設ける方針だ。
企業が私的整理の手続きに入ると、信用不安から仕入れなどの取引では
現金決済や前渡し金を求められやすくなる。
融資枠の設定で当面の資金繰りを支えることにした。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4067584030012019TJ1000/
残念だったね、三バカ君
バックがトヨタなんで渋いみずほもすぐ動く（笑）
はじめて聞いたわw
ベルサーチ君は、このスレでも荒らしているんだな
＞どんどん潰れろトヨタ系列ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無理だろ
2018年3月期決算
トヨタ 売上高 29兆3795億円 営業利益 2兆3999億円 経常利益 2兆6204億円 純利益 2兆4940億円
豊田通商 売上高 6兆4910億円 営業利益 1827億円 経常利益 2097億円 純利益 1302億円
デンソー 売上高 5兆1083億円 営業利益 4127億円 経常利益 4499億円 純利益 3206億円
アイシン精機 売上高 3兆9089億円 営業利益 2538億円 経常利益 2682億円 純利益 1346億円
豊田自動織機 売上高 2兆40億円 営業利益 1474億円 経常利益 2098億円 純利益 1682億円
日野自動車 売上高 1兆8380億円 営業利益 803億円 経常利益 804億円 純利益 514億円
ジェイテクト 売上高 1兆4412億円 営業利益 814億円 経常利益 826億円 純利益 497億円
トヨタ紡織 売上高 1兆3995億円 営業利益 712億円 経常利益 729億円 純利益 428億円
小糸製作所 売上高 8489億円 営業利益 1038億円 経常利益 1079億円 純利益 834億円
豊田合成 売上高 8069億円 営業利益 411億円 経常利益 432億円 純利益 221億円
東海理化 売上高 4819億円 営業利益 309億円 経常利益 323億円 純利益 220億円
フタバ産業 売上高 4404億円 営業利益 113億円 経常利益 110億円 純利益 107億円
東洋ゴム工業 売上高 4000億円 営業利益 470億円 経常利益 443億円 純利益 290億円
ミサワホーム 売上高 3886億円 営業利益 748億円 経常利益 767億円 純利益 483億円※
愛知製鋼 売上高 2362億円 営業利益 118億円 経常利益 118億円 純利益 82億円
愛三工業 売上高 2125億円 営業利益 94億円 経常利益 98億円 純利益 45億円
大豊工業 売上高 1147億円 営業利益 68億円 経常利益 68億円 純利益 43億円
中央発條 売上高 837億円 営業利益 34億円 経常利益 34億円 純利益 21億円
共和レザー 売上高 468億円 営業利益 38億円 経常利益 38億円 純利益 26億円
ファインシンター 売上高 390億円 営業利益 18億円 経常利益 16億円 純利益 5億円
ジェコー 売上高 240億円 営業利益 8億円 経常利益 9億円 純利益 7億円
※ミサワホームはトヨタホーム(非上場)の子会社…連結だと売上高6000億円
グループ企業から主要企業だけ抜粋
トヨタグループ主要企業の連結決算
売上高 55兆6940億円
営業利益 4兆261億円
経常利益 4兆4474億円
純利益 3兆6806億円
残念だったねだって？w
お前wやっぱりバカじゃんw
レクサスなんか原価率すげー低そうw
ローコスト高級風自家用車なんだね
ぼったくりのベンツなんだってｗ
一台当たりの利益はトヨタの2倍
それだけぼっているのがベンツ（笑）
さらに修理代金でぼったくりを加速ｗ
2位はＢＭＷ（笑）
https://richfield-bs.com/cp-bin/wordpress/2018/07/23/car-work/
そして新車登録した時点で価値は大幅下落
笑わすなよ、ぼったくりのベンツ ＢＭＷは
お前らぼったくられるの好きだな（笑）
それに作り置きのベンツやＢＭＷと違って
LEXUSはすべて完全受注販売
大量に量産して在庫だぶつかせて、バーゲンセールなんてないし
完全な受注生産体制でオーナーのもとに届けられる。
いわゆる在庫販売はしない。
それはエントリーモデルから
フラッグシップまで変わらない。
豊富なオプション選びはもちろん、
実車の塗装質感を再現したカラーサンプルや
内装のマテリアルサンプルを実際に手に取りながら
「My レクサス」をつくりあげるプロセスは、
オーナーにとっての最初の喜びとなる。
By LEXUS
https://lexus.jp/brand/lp/180626c/
おい、おバカ
一台当たり利益率じゃなくて利益そのものかw
そりゃ一台当たりの単価が6割も高いベンツやベンベが利益高いのほ当たり前だろwww
利益率で比べてみトヨタやレクサスはボッタクリじょんよ
タッチミス多いな
おバカな俺
C、Eクラスはほんと壊れないよ。
5年は余裕だから大丈夫。
レクサスは国産車なんだから国内向けの宣伝だろ
やっぱりお前はバカだ
クソダサい内外装カラーと要らないオプション、クソの役にも立たない先進予防安全装置なんで選びようもないけどね。
欧州で欧州車買うと、ルノーとか大衆ブランドでもOption指定、受注生産が基本で、納車に3か月は掛るよ。
船に乗せて日本に輸入する欧州車は、Dealerが見込み発注、在庫するしかないじゃない。
ブランドによっちゃ、輸入車もフルオーダーできるけど、納期は6カ月以上は掛るよ。
Lexusも海外じゃ、見込み発注、在庫を捌くというのは一緒。日本から船に乗せてるんだからね。
日本での状況のみを言って、高級車とは．．．世界の事を知らない人がLexus信者なんだね。
欧州でお自慢顔でLexus乗ってたら、笑われるよ。
ベルサーチ君をいじめないでw
高速道路の制限速度の引き上げは、トヨタが反対してたんだってなw
そこまでトヨタの製品は対応してないってw
去年bmwに勝ったみたいだけどbmwはx2とかx4みたいなニッチな車種しかデビューしてないし
新型LSなんざ、新発売後たった半年で「販売目標未達」の不人気車だ
プレミアムブランドの旗艦車として、こんなことは前代未聞だろうな
魅力がないんだよなレクサスは
それはそうとBMWは３シリーズ新型を日本投入（相変わらず早いな）
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
装備を充実させた上で価格はほぼ据え置き、こりゃ売れるわ…
ちょっとサイズは大きすぎるかも知れんが
流行りの運転支援システムを熟成させたとか。
BMWは以前からそうだが、日本国内でのテストをかなり念入りにやっている。
都心でのカーナビ試験とか。
日本市場重視の度合いは、おそらく日産あたりより上だろう（爆）
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548908821/
乙
安行？？？？
行脚な！！
お前の国籍は何処だ？
日本人と言うなら中卒そのものだな
お前は馬鹿がバレるからレスするなwww
中卒以下だわ
こんな馬鹿がここのスレの自称輸入車乗りなのか？
笑える
安行くんは兎に角、定時制でも良いから
まずは学校に行け
お前はとことん笑わせてくれる馬鹿なのは分かったけど会話しているこっちが辛くなるわ
お前はもう絡むな
まあＬＳなんてセルシオ買ってた中小企業の親父が会社名義で乗る車だったけど
さすがに昨今の中小企業の体力じゃあの価格は辛いのと
未だガラケー使っているようなのが主な購買層だから現行はハイテクすぎて嫌になるみたい
だから売れてないんじゃないかと推測
あとミラーレスなのにあのダサいカメラだったら普通のミラーの方がスタイリッシュだわ
実物走ってるの高速で追い抜いて中見たけどモニターだらけでＤＱＮ車みたいだった
ミラーレスなのにしゃもじのようなドアミラーだもんな。
いつものようにドイツ車がデザインするのを土下座して待ってるんだよ。
指をくわえて待ってるじゃないw
ミラ－ウインカー
シャークアンテナ
あと何をメルセデスやＢＭＷから真似たっけ？
おいおい、お前がそれを責任を持って言えるのか？
絶対壊れるとは言わないが、壊れる可能性が頗る高いということだろ。
レクサスだって壊れることはある
確立の問題
レクサスが99.9％壊れない
に対して
ドイツ車は99％壊れる
1000台に1台は壊れるかもしれないレクサスと
100台中99台壊れるドイツ車のその一台にたどり着ける可能性の問題だろ（笑）
セルシオ好きだな爺さん
老害は免許を返して、静かに暮らせ
って言われたろ
爺さん、寂しいのかい？（笑）
認知症検査はどうだった？（笑）
>>984
>>983
https://ms-report.com/wp-content/uploads/2018/11/e13.png
（笑）
お前らほんと学習力ないな
義務教育きちんと終えたのか？
デザインや技術ほとんどがドイツ車のパクリでしょ。
80年代まではアメ車をパクっていたけどね。
ダサｗ
変り映えのしないポンコツＢＭＷにデジタルアウターミラーかよ
ＥＳの足元にも及ばないが、今度は燃えない様に頑張ろうな。
ＢＭＷは御託を並べる前に、炎上しない車を作れるようになること。
つぎに、すぐに壊れない車をつくれるようになること。
それから、くそダサい古めかしいデザインの一新だな。
技術はそれから、日本の企業に学べばいいだろう。
所詮ポンコツしか作れないドイツ車なんだし（笑）
ベンツがＢＭＷの見てくれ真似ようが
アウディがベンツを真似ようがしったこっちゃない（笑）
で？デジタルアウターミラーを世界で最初に開発成功搭載した車は何ですか？
LEDヘッドライトを最初に搭載した車はなんですか？
ドイツ車は次から、鏡と電球で販売しろ（笑）
デザインはいいとして、技術ってｗｗｗｗｗ
笑わせてる？
ドイツにある技術って、不正プログラムとか
炎上EGRとか、窓落ちる電動ウィンドウとか
ヨーロッパ中に大気汚染拡大させる技術をかい？（笑）
間違えてESのチンポミラー貼っちゃった
https://i.imgur.com/eoTyaEl.jpg
これはダサいw
ESの画像見てダサいと言っちゃったレクサス信者w
これはみっともないねぇ
あれ、間違ってレクサスESのチンポミラー貼っちゃっただけなんだよwww
悪りぃ悪りぃ、勘違いさせて
ほんと、信者から見てもダセェよなぁあれはwww
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548908821/
レクサスはゴミ
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