ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、ラインナップの最下層を担うはずだったCTはドロップアウトで火葬場へｗ
結局、後席アームレストすら付かないままかよ！
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
あれ？GSってEクラスや5シリーズのライバルですよねぇ？
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！
「ところで、レクサスESのデジタルアウターキンタマを見てくれ。こいつをどう思う？」
https://i.imgur.com/BP3Ed9o.jpg
「すごく…大きいです…」
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いつかはクラウン世代なんじゃないの？あの年代は頭が相当悪いからね。 「舶来信仰」なんて昭和どころか明治大正の言葉じゃね？www ドイツ車、特にメルセデスやBMWやポルシェを新車で買って
乗り換え時に下取りに出しても異常なほど値落ちが凄くて泣いた人が山ほどいる
下取り？気にしないよんなもんみたいな成金以外は買ってはいけない車 >>159
鎖国時代の名残りだろうね。
今でもその生き残りみたいなのを上手く利用しているのがトヨタ。 >>160
まあLSの下取りも相当低いけどな。
そんなん気にしてたらリセールバリューの良い車ばかりになってみんな同じ車になるだろ。
だから日本人は個性がないと言われる。 >>160
ポルシェのリセールの高さを知らないのか
ほかのドイツ車と一緒にしちゃいかんよ
トヨタレベルに迫る壊れにくさだよ？ >>158
クラウンの平均購買層って70代らしいじゃんw >>163
リセールを気にするならSUVに限るな
まあ個性がないというか、高い車になればなるほど無難な色しか売れない国だな ポルシェでリセールいいのはGT3とかケイマンGT4とかのマニアックなモデルだけだよ
他は買って半年も乗れば半額
特に911以外のモデルが悲惨 >>167
そうでもないぞ？
3年3万キロで半額くらいだよ？ >>160
国産でも10年15万キロも乗ったら下取りは限りなく0よ
だからその点でドイツ車も変わらない
ただしポルシェだとか、Mだとか特殊なのはそれでも数百万単位で値がついたらするけど。
リセール気にする人って、あんまり車に乗らない人だと思うよ
田舎で年間2万キロ近く走る人にはどの道関係ないもん
日常的に乗ってると傷むしねー内装とかも
知らないうちにさ
初車検を前に買い替える人もいるけど、その立場に立ったことないから気持ちがわからん
最後の行はその通りだと思う笑 車の本当の価値は、中古車になって初めて判明すると言っていい
新車の値段はメーカーが決めるが中古車の値段は客が決めるようなもんだからね
客が欲しがらない車はいくらメーカー新車価格が高くても中古車価格は安い >>172
その理屈だとアルベルがもっとも価値のある車ってことになるけどな >>173
値落ち率だと現実そのとおりだろうな。
あとはポルシェGT3とかランクルか？
アルヴェルが偉大なのは、意識してかしらないが、DQNにも階層が存在し、新車を変えるシニアヤンキー、二年落ちを買えるエリートヤンキー、5年落ちなら買える地方ヤンキー、、、と収入は違えど同じ属性に括れる大多数を掘ることに成功した。
かつての、いつかはクラウンとしてサラリーマンをまとめてくくったものと同じ。 文章賢いやつだな
ベンツCのエアサス仕様車ってどう？
運転楽しいかな
Eはユッサユッサと揺れる感ないかな
家族も乗せるからどっちか悩む
個人的にはCの方が運転楽しそうだと思ってる フルモデルチェンジしたX5凄いな。
特に室内装備の斬新さはさすがドイツ車。
ドイツ車はいつも最先端技術を取り入れて世界基準にしてしまうな。
またレクサスはヨダレを垂らしながらパクって起源主張するんだろうね。 >>178
＞またレクサスはヨダレを垂らしながらパクって起源主張するんだろうね。
南朝鮮のヒュンダイやＫＩＡ並だなw 欧米高級車ブランド、相次ぎ「中国製」生産拡大か
BMWは今月初め、中国工場の生産能力を引き上げ、年産45万台にすると発表した。昨年のBMWの米国での販売台数は、31万3000台だった。
中国での販売台数は輸入車を含め、BMWグループ全体（BMWとMINI、ロールスロイス）で合計51万6000台に上っている。
メルセデスやアウディが、中国事業についてBMWと同様に考えていたとしても不思議ではない。
ただ、アウディはこのところ、ディーラーとの間に抱える問題や、長年にわたって人気を博してきた
「A6」の需要低迷と過剰在庫の発生という状況に追い込まれている
https://forbesjapan.com/articles/detail/16481/2/1/1 >>178
＞フルモデルチェンジしたX5凄いな。
また炎上でもしたのか？（笑）
所詮中国製品 ゴミ >>176
ベンツはバネサスのEセダン／Eワゴンしか所有した事ないから参考にならんかな
Eは元々大船に乗ったような運転感覚が味だったと思うんだけど、代変わりする毎に横揺れは小さく、乗り味は軽くなってるね
結局は何を以って楽しいとするかだと思うね
スポ車で街中を走り回るのが全く苦じゃないと思う人にとってはEはとても退屈な車だと思う
俺みたいにスポ車で走るのが疲れて疲れてしょうがないという人にとっては、Eは運転が楽で、且つ適度に楽しい最高の車になる
CはEより軽快で見方によっちゃスポーティだが、基本的な味付けはEと変わらない
なので、Eで不満な人がCで満足するかといったら必ずしもそうではない
Cも今はかなり良くなったと思うが（W204の前期まではどこぞの国産かというくらい酷かった）
もしスポ車に乗るのも全く苦じゃないよ、という事だったら、BMに乗った方が良い
BMがスポ車だとしたら、メルセデスはせいぜいスポーティ車だから あとは用途で考えるなら、後席に大人を乗せる機会が多いなら圧倒的にEだな
それでも、1.8m級が前後席に座るならそこまで余裕ないけど >>181
レクサスの店員は時間外勤務で5ちゃん書き込み大変だな??w >>184
>>181は中国生産と聞いて、まるでドイツ工場を全て閉鎖したかのような思い込みしている中学生だから無視しようぜ 5や3は家族を乗せて長距離を走っても快適なのかな
運転の楽しさはE Cより上ってよく聞くね レクサスは故障しにくいらしいな。
それって、東南アジア製のダサくて安っいシャツで、簡単にボタンが取れたり破れたりしにくいものがあるけど、それと同類か？w
アジア製品の品質って上がってるよね、レクサスも。 >>187
トヨタはホワイトパール塗装が剥がれるトラブル抱えてる。中韓国車辺りでも聞いた事のないトラブルで大草原。 >>184
こういう書き込みは、馬鹿を露呈するだけ >>189
いやレクサスに魅力ないのに無理にやってる所が痛いんだよな。
前にいたバカが最新の装備がなんとか必死に説明してたけど、ドイツ車の後追いか役に立たない自己満足のない装備じゃな。 >>190
レクサスのフロントグリルとかの妙に尖らせたようなモチーフを多用したデザインも、安っぽい感じで高級車としての本物らしさをスポイルしてるよね。
あれって、デザイン能力が無いのに無理してライバル達に勝とうとしているように見えて痛々しいわ。 デザイナーが悪いからじゃないのかもしれないとは思う。
デザインに明るくないけど発言権を持ってる素人が口出しした結果と見るべきか？w 昔の地味なデザインに比べたらマシになったんじゃない？
現行LSは長いボディとヘッドライト の形状でウナギみたいに見えるけどw >>195
ウナギに笑える
例えのレベルが低過ぎて馬鹿そのものだな
或る意味学歴が分かる 高卒か レクサス工作員は反論出来なくなると人格攻撃になるんだよなぁw >>195
そういう所も無理しててセンスが無いのがトヨタだな。
うなぎかぁ、さすが微笑むプレミアム笑 オーナーさんも細目のちょんがった顔に全く愛着が沸かないだろに、
それと全体のプロポーション考えればいいのに、 >>200
トヨタは敢えてゲテモノデザインのギリギリの線をいってるんだよ。
さすがにプリウスでは酷すぎて得意のカイゼンをしたが。 レクサスはプレデター顔
BMWはブタ面
ポルシェはカエル
メルセデスはブレまくり ブレまくってるのはレクサスだろｗ
ベンツは数十年前から基本的に変わらんよ 丸目になったり角目になったり多眼になったり変眼になったりブレまくり メルセデスをパクったりBMWをパクッたりアウディをパクッたり忙しいレクサスw まずはあのスピンドルグリルとか言う変な拘りを捨てて欲しい
アメリカのディーラーだってやめてくれって言ってるのに レクサス自体が値段上がりすぎて同じ値段なら欧州車にと流れてる。
レクサスからクラウンへの里帰りも多い >>208
それ4年前のデータだろ。
昨年は韓国車がトップだからおまえは韓国車を推すんだなw レクサスへの嫉妬が物凄いｗ
買えない僻みは、所有できない恨みとなって現れる。
しかし性能良くてもトヨタ車じゃ見栄張れない
ポルシェ、レクサスは手が出ない
仕方なく、激安販売の大衆車ベンツやＢＭＷを狙うしかない（笑）
見栄じゃ生きてけないよ。
「本物」の上質という物を知らないやつは哀れとしか言いようがない。 >>182
BMがスポ車って（笑）
じゃあポルシェはレーシングカーか？
ＢＭＷは乗り心地が悪く、壊れやすいセダン。
その程度の評価でしかない。 >>203
100年前から進化なし、てことだろ（笑）
だからレクサスに追いつけない。
追いて行かれる。
引き離されて、値引き販売するしかない。
ベンツやＢＭＷは、ライトバンでも製造してれば（笑） >>207
スピンドルグリルがいやなら、レクサス興味を示さなくていい。
ＢＭＷの豚鼻が嫌な奴もいれば、ベンツの三ツ矢サイダーマークがいかつくて嫌な奴も多い。
ＢＭＷの豚鼻やめてくれ！ってレクサスオーナーが言うかい？
それ以前に、壊れるから選択にすら入らない。
例え200万円値引きでも、壊れやすい車は欲しがる奴も少ない。 >>212
＞じゃあポルシェはレーシングカーか？
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ポルシェ
＞高級スポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し
思いっきりレーシングカーじゃん
917LH・956・911 RSRとか知らんのか？
輸入車は壊れる、レクサスは壊れないの一点張りだよなぁレクサス店員は（笑）
まぁ、レクサスくらいの大衆車レベルの車は壊れにくくて経済的だよな 貧乏人だからCセグしか候補に入らなかったけどとりあえずCTはゴミだった
以前乗っていた国産コンパクトとの違いが本当にわからなかった
Aクラス1シリゴルフミニと乗ったけどダントツの最下位
まあレクサス上位車種だと良い車が多いんだろうけど ＞例え200万円値引きでも、壊れやすい車は欲しがる奴も少ない。
「少ない」（笑）
どうせなら「欲しがる奴はいない！」くらい言い切ってくれよ
まぁ、現状のドイツ勢とのシェア争いを客観視したらそこまで言うのは憚られるのは分かるけどw ポルシェとレクサスを並べるのは世界でコイツだけだよ
ポルシェ＞メルセデスbmwアウディ＞＞レクサス レクサス擁護のアイツ的な価値観だと海外旅行なんてリスクやコストを考えたらとんでもない事になるんだろうな。
でも普通に多くの人が海外に行ってるよね。
奴って、生まれた村で一生を終えるようなタイプなのかな？w >>216
前のやつの方がキレがあったがこいつはダメだなw 金持ってて外車が欲しいけど故障が嫌
金持ってるけど車に無頓着で高い車ほど良い車と思ってる
こういう人達のためのレクサス 日本人の性質は大きく2つに分けられる
一方は白人コンプレックス西洋かぶれで「白人様が作るものが欲しい」というタイプ
もう一つは控え目で外車とか近所や取引先に対してみっともないと考えるタイプ 知人のレクサスLS600hL（先代中期）は頻繁に入庫している
故障やリコールで。
その知人いわく、今まで乗った中で一番良かったのはW220Sクラスだそうだ。
彼はずっとセルシオ始めトヨタ車を乗り継いでいるが、一度だけ浮気したあのベンツは最高だったと。
そのベンツSは残念ながら雪の日の自損事故で廃車になってしまったが、知人には怪我ひとつなし。 >>228
外車がみっともないとかお前老人か？
フェラーリとかランボじゃないかぎり今時外車なんて普通だろ >>222
口調とか真似してるけどあいつみたいな狂気さが足りないよな(笑)
あいつが現れたら愛車のアクセラの調子を聞いてみな
速攻で逃げるからｗ
あいつはIDのかぶる確率を必死に説明していたが結果可能性がゼロでない事を自ら証明してしまったマヌケ野郎だからなｗ >>232
根本的な知識が全く足りてないと思うわ。
ノータリンってやつw LS売れなさすぎて次期型はセンチュリーと兄弟車になりそう >>234
ありえるなw
コストカット主義のトヨタならやりかねない スピンドルグリルって、とてもじゃないがデザインをやってる人の考えた物だとは思えないんだよね。
ああいうのに感動しちゃう人って、絵画で言ったらラッセンみたいなのに行っちゃうんだろうな。 セルシオのメーターを見て、こんなエンジンかかってるのか分からない静かさは駄目だのこんなオモチャみたいなメーターは誰も求めてないだのと批判したメルセデスが、セルシオが絶賛され出したら手のひら返してパクってきた >>239
広告頼まれた側も何をアピールしたら分からなくて作ったコピーが、微笑むプレミアムだからなw。 アウディのグリルをモロパクリだとさすがにまずいと思って形を少しいじってスピンドルグリルの完成です。
そしてシングルフレームはレクサスオリジナルの起源を主張。 >>244
勘違いしてたら悪いんだけど、何もアピールする事がなくてレクサス店員をアピールしてるのかな？と言いたかったんだけど。
あそこの店員って別に高級ブランドじゃないのにそれっぽく振舞ってるけど特筆するものはなく作り笑顔がプレミアム。 >>245
なるほど、クルマも店舗もアピール出来ないけど、セールスの笑顔をアピールすると。
微笑むプレミアムってそう解釈できるんだね。 マツダディーラーと思って入ったらレクサス店だったw
三流メーカーと間違えてレクサスごめんなさい >>248
レクサスが値引きしないのはドイツ勢の同グレードより多少定価が安いから
実際の購入価格はほぼ変わらん レクサスってハイテクに走るしかないんじゃね？
トヨタはAmazonやIBM並みに先進AI分野に注力してパーソナルアシスタント提供しろよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
