【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち25【LEVORG】
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契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢1.6Lの人はｳﾌﾌとレス／2.0Lの人はﾑﾌﾌとレス｣
｢GTの人はｳﾌﾌとレス／GT-Sの人はﾑﾌﾌとレス｣
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ﾜｯﾁｮｲやＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち24【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536068383/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち21【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517325082/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち22【LEVORG】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523522572/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち23【LEVORG】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529882145/ CVT車でも納車が楽しみとかあるんだな
ズルズルで走る愉しさゼロなのに >>2
おめです。
世間が慌ただしい中、事故が多いので
自分（が車に慣れるため）の慣らし運転を
しっかりとね。 >>1 乙
>>3
160PS以上(数字は適当=高出力でっていう意味)でCVTってのは逆にすごいんだぞ。 >>6
ありがとう
15年乗った車からの買い替えなのでたくさんの機能を楽しんでみます >>10
ありがと
天気に恵まれた納車でした
少しドライブしたけど、ホント良い車ですね！ 認知症始まっちゃったような老齢者だと
CVTの違和感にも気付かないから良い車だと思い込んで幸せなまま御臨終 自分をデミ夫だと認めてスレまで立ててテンプレにまで追加するとかもう何がしたいんだこいつは 1.6GTS注文書に捺印してきた。
納車は3月予定。スタッドレスは来年の秋に購入予定。 え？まだ納期2、3ヶ月？
実質、受注生産だからそんなものか？ >>18
変わらずアメリカ好調なのと、完成検査絡みの生産ピッチ調整で、そのくらいなんだろ。 ピエール瀧は高速を時速100キロで運転しながらオナニーをしたという
自動運転が実用化されれば時速100キロで走りながらセックスもかのう 16です。3月に納車をお願いしてて、注文のタイミングはセールスの売上が欲しいときに、って感じです。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｔ フォレスターじゃ弱かった
レヴォーグ、FCすればプラスに振るんじゃね?
あのまま出れば格好いいし
WRXも 虎の子アイサイトもトヨタやホンダに追いつかれてるしな、また車に興味ある層にしか売れないメーカーに逆戻り 今からEを買っても、[初代]レボーグに乗ったことになるかな。［初代]を名乗れるのはAだけかな？ >>34
じゃ何選ぶの?
MT? プッ 昭和かよw このスレであんまりCVTばっかり言われるから次はCVTじゃないの買いたいな レヴォーグ一台だけでなんでも要望を叶え用と思うからダメなんだよ。他にもう一台買えばいいじゃないか？ 色々てんこ盛りで馬力も300有るしと思って買ったけど
最近セカンドカー買ったから
割り切ってWRXかZ辺りにすりゃ良かった >>35
MT乗れない自慢ダサっw
平成生まれのヘタレ発言晒age
平成も終わると言うのに情けない 平成生まれはレヴォーグ選ばない、目的持って車選ぶから
車に興味ない→経済性の軽
友達いっぱい→いっぱい乗せられるミニバン
走りたい→MTスポーツ 走りたくてもMTは無いわ
今時ACCも無いなんて
MT要らね、4ATの時代ならともかく
今更何のメリットも無い
免許取り立てではしゃいでるガキじゃ有るまいし まさしく昭和で止まってるな
シビック、フィットみたいな入門ですらMTにACCあるぞ そこまでする必要なし
俺みたいな昭和生まれの老害は散々MT乗り倒してる、ってかMTしかなかった
だからもうCVTでもATでもDCTでも好きにしてくれ
ACCでまったりするんだじょー
認知症発症しても安心 シビックもフィットもスポーツカーじゃなくね？
それらでMTはいらねえ。
シビックタイプRならいいけど。
でも見た目がなあ・・・。
WRX STIにACCやアイサイト付けてほしいな。 ロードスターもMTにACCあるのか
WRXもFMCしたら付くかもね >>43
爺だと自覚しているならはやく免許返納しろよw >>49
なんで此処に居るの?
ここレヴォーグ納車待ちスレ
寂しいの?構って欲しいの?ww >>49
走りも積載量も楽さも捨てられないのでレヴォーグ2.0STI買ったんだけど
因みに君のMT車って何
アルトworksはスレちだぞ(笑) レヴォーグ買ってからは運転がおとなしくなったけど、長距離運転はめちゃ楽になったわ。
買う前はWRX STiとも迷ったけど、積載性と安全装備との天秤をかけたらレヴォーグになったしなあ。
買ってからはよくスキーに行くようになったわ。 女、認知症の男
これ以外でCVT車買う奴ゼロ人説w 板違いならすみません質問させて下さいレヴォーグのGTSとVスポーツに違いは無いんですかね 選べる色が増えるだけ？ 自称車好きが選ぶ車w
CVT
FF ベースAWD
5ドア >>59
大分マシになったんじゃね?スバルにしては
レガシィBRなんてカッチカチだぞ
昔はサニーでさえソフト素材だったのにねぇ
リサイクルがどうとか言うようになって
各社、一時期内装カッチカチだったw ※ここは荒らしが立てたスレです書き込まないように※ >>62
じゃなくて、GT-SとVスポーツの比較ね >>62
ソフト素材は青空駐車場だとそのうちベタベタになるのがなぁ >>52
ホントに楽だよね〜
高速道路の渋滞が以前ほど苦にならなくなった 試乗してみて非常に走りがいい車だったけど値段やカーナビの値段等で想定以上の予算を割ることからレヴォーグ買うのを諦めます ｃｘ５買います >>67
レヴォーグとCX-5って全然違う車だな。
どうしてそんな2択になったんだ？
確かにカーナビ、純正の楽ナビでも高いよな。 >>68
価格帯は結構被ってるし安全装備にあまり差が無いからじゃない？
アイサイトって以前より優位性は無いから
確かにスバルは必要なオプション類付けると驚くほど高くなる
マツダだとそうでもない CX-5だとフォレスターが競合車種だと思うけどなあ。
トルクで考えるとレヴォーグが競合するのか？ >>70
言えてる。
レヴォーグは欲しいOP付けて総額は車両代+100万だったけど、嫁のデミオは欲しいOP全部付けても+50万だった。
マツダはナビがマツコネならナビカードの5万円だけなのが安上がり。
機能は少ないけど。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｔ >>77
ところがどっこい、ヒータ(設定温度を高くしてブロア)を入れると
エンジン回転数がわずかに上がる。→ギア比が低い方に変わる→燃費悪くなる なんのギア？エアコンのコンプレッサー？
CVTにギア？
燃費は回転数じゃなくて負荷率に左右されるから
回転数上がったからって燃費悪くなるとは限らない エンジンの排熱利用してんだから暖房で燃費悪くなるとは思えないんだが 先日ついに購入した
納車は2月下旬らしい
ずっと欲しかった車で何度も嫁さん説得してついに口説き落としたのでほんと嬉しい
初めて新車に乗るんで新車で気をつけることとかあったら教えて欲しい まあ 世間やご近所の眼を
気にしなければ
清々しく乗れるよね >>79-82
だから、レヴォーグのエンジン、CVTで燃費最優先の通常制御で
40とか50km/hとかの定常走行時には、ヒータに使えるだけの十分な
熱量が得られないんで(暖かくならない)
今の時期、ブロアを入れるとエンジン回転数を上げる制御が入る。
エンジン回転数を上げる方が負荷が下がって、摩擦も増えるので
冷却水損失が上がって冷却水温度が上がるからだ。すなわち燃費も下がる。
実際に乗ってるなら、試してみればわかる。もちろんエアコンスイッチはオフで、
ブロアのオンオフ。電気使用量の差と言われると困るので最低風量で。
なお、CVTでギア比が気に入らないなら、変速比かプーリ比に読み替えてね。
そういう細かいことを気にしてるとハゲるぞ。すでにハゲてたなら手遅れだったな。すまん。 >>85
そうやってもあまり暖まらないのも現実なんだよね。10km近く走らないと水温も
暖房に充分な温度まで上がらない。ハイブリッドでもないのにシートヒーター必須だよな。 マジか
2.0か1.6の話なのか?どっちもか?
2.0だけど10キロは無いな
何キロかは計ってないが、そんなにはかからないな 通勤片道6キロ20分くらいだけど
4キロ15分くらいから暖房効くわ
2.0な
それまでシートヒーター >>85
それって、水温が低めのある一定範囲だけの現象では？
ヒーターは第２のラジエターだから、それを水温低く外気温が低いときに動かすと、ECUが水温下がるのをみて暖気制御になるってことかも 実車で実験してみた
外気温4℃、水温57℃、停車アイドリング時に、ヒーターオンオフしてみたけど、燃料流量も回転数も変わらなかった
変速制御のみってことか？ 変則制御はどの車も有るだろ
以前乗ってたトヨタ車も、暖まるまでロックアップしなかったし >>86
10km走らないと車暖まらないってそれ欠陥とかじゃないの？
試乗した日は晴天だったから気がつかなかったよ
マジなら契約取り消しだなorz 温度設定を28度以上にして、ファンをガンガン回せば暖かいよ。うるさいけど。
ファンを目一杯回さないと暖まらないタイプなのだと理解している。 そろそろ1年になるが、走行距離15000km越えた
ACCが楽なのはいいけど、ついつい遠出してしまう >>93
毎日片道8km通勤メインだけど、今の時期は
到着する頃でも温まってないよ。
燃費も2km/L以上落ちているわ。 >>98
嘘でもいいからフォローしとけよ
貴重なレヴォーグ乗りが減るだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
