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【NISSAN】日産セレナC27 PART28【SERENA】
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年明けから安心して購入検討に入ります。
来年が皆さんに良い年でありますように。
17年7月以降生産分はABSアクチュエーター対策済みとディーラーが言ってた
その情報も怪しいもんだ
17年9月納車のプロパイが問題ないっていう報告が前にあったから、
>>82は信憑性がありそう
気になる人は自車の該当部品をディーラーで調べてもらえばいい
セレナで湘南海岸に来てるが、初日の出は微妙だ。
今年も良いカーライフできますように
初日の出にビカビカに輝くセレナ
今年もよろしく
ことしもセレナでキャンプいくかの
後ろに天井までキャンプ用品積んだら壁や天井が傷だらけになってしまったよ。
あんまりそうゆう用途に向いてないから仕方ないよ
案外暖房が弱いな
って事に気がついた正月
それでもe-powerよりは断然早いと思うよ
三列目ヒーターまで使うと暖まりは早いよ
寒冷地仕様だよ
三列目ヒータースイッチって、エアコンのレア用スイッチの事？？
あれほとんど触ってないや、
だってあのスイッチはエアコンのコンプレッサーが強制的にオンになるもんなあ
一度試してみるよ
強制的にAC付くのはしゃーない
でも前だけ温風出してるより車内が暖まる早さは早いよ
やれるもんならやってみな。
どちらにしろサイドはないな
なんで最初から純正のナビ付けないでサード後付けなの？
クッソ貧乏なの？
ネタに顔真っ赤www
>>105はニュースくらい見てくれよ
純正ちっこいじゃん。
現在、純正エコピアEP150です。
一応サイズはそのままに横浜ブルーアースRV02を考えたのですが、元カノも同じ銘柄にしたみたいなんで、考え直そうかと。
何キロ乗ったん？
ここで誰も知らない元カノの事を持ち出されてもな。。。お友達にでも相談してきなよ。
245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/26(木) 23:38:27.54 ID:KtfW/ZTG0
>>241
軋み音けっこうするよね、気温が低いと。
最近の車はフロントガラスを寝かせててダッシュボードのプラの平面がやたら広いせいもあるんだろうね
248 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/27(金) 01:34:31.35 ID:DUgLq8Nb0
今時の車はみんな同じ。
ダッシュボードの奥行きが長いため振動しやすいんだと思うよ。
他の人の車に乗せてもらってもミシミシコトコト聞こえてる事が多い
おかわりセックスできるかもしれない
(現行ノア比)
プライマシー４
今のはブルーのカラーリング入らずシルバー1色
渋くてシルバー1色のが好きだわ
ちなみに静岡
後席の人が寒くていいなら要らないかもな
俺は人を乗せる機会が多いのならあった方が良いくらいかな。機会が少ないなら面倒だけど事前暖機しておけばいいかと。
おれ96なんだけどね・・
有った方がイイ
前だけの暖房よりも後席エアコンの暖房入れた方が室内温まりやすい
ってか、前だけだと暖房弱い気がする
前者も三列シートだったけどセレナの暖房弱い気がする
寒冷地仕様にしといた方がイイ
シートヒータ、良いぞ
うちノーヒーター
おお、そうだったけ？
シートヒーターって寒冷地仕様だと思ってた
セットオプションはハンドルヒーターだっけ？
でもハンドルヒーターもシートヒーターもイイよな、室内暖房よりも早くあったかくなるし
ああ、逆だったか。リアに暖房が出てるのは寒冷地仕様のおかげなのか。オプション付けてよかった。
寒冷地仕様にも2パターンあって、ヒートシーター・ヒートステアリング付きバージョンと無しバージョンの寒冷地仕様があるから俺もヒートシーター付きにしとけば良かったよ
まぁ後付けのクラッツオのヒーターでも快適ではあるが
ヒーター無しの寒冷地仕様ってあるの？
暖房効いた後はなおのこと要らんしな。
ようはケチったってことね
フォレスターもあまりパワーが無い車だけど、NISMOに乗り換えても違和感無く乗れるかなあ
今は埼玉南部に住んでるけど、故郷が二人共新潟なので雪が心配
そんならセレナに限らんでも
ニスモて四駆仕様あったかな
1.7トンに150馬力じゃパワー不足感じるんじゃね
女の感性だから見た目やカラーリングが気に入ってるんだと思う
ミニバンは初めて乗るし、子供居ないけど猫さんが一匹
数年毎に他県に転勤
馬力は最高速な
加速はトルク
無知は恥ずかしいから臭い口ふさいどけ
おっ、アスペ傾向発見
馬力とは継続的な力（英語でパワーと呼びます）で、大きければ大きいほどスピードが出て、重い荷物を早く遠くへ運ぶ事ができます。
はい論破(笑)
トルクウエイトレシオ
を、前車と比較して想像してみよう
あまり意味のない根拠
つまり迷信
動力性能比ではかなりがっかりすると思うよ。
そっかー
ありがとう
マッタリ系の走り方だけど、やっぱり一度試乗しなきゃね
高速も走らせてもらおうかな
試乗するならエコスッチのONとOFFの両方試してみ
結構活発度違うぞ
まさにそれに乗り始めて2年経つが、街中で同色に遭遇したのは一度きり。
不人気色トップなのは間違いない。
プレミアムインテリアにすると、内外装のカラー傾向が似てくるのでカッコいいと内心思ってます。
同じく静岡だけど、寒冷地仕様(シートヒーターなし)にした。
デュアルエアコンは◯、ヒーターミラー(親水のDOP付)は◯
そのときは設定なかったけど、ハンドルヒーターは欲しかった。
あと、ダークメタルグレーは浦山。
2トーンもいいのかもしれないけど、もう1〜2色欲しかったね。
グレーとか緑系、オレンジ、ピンクとか。
しかしながら、C27は濃い色が似合う。C26は淡い色だったが。
屋根のインペリアルアンバーの部分って明るい時に見ると黒っぽく見えますか？
近くに展示がなくて実物が見れないもので
俺はSJ5とC27乗ってるから、気になるであろうネガテイブ面を比較して述べる
SJ5のネガテイブ面:低回転時のエンジン脈動、発進時の唐突感、チープな質感、タイヤが高い、アラウンドビュー設定なし
C27のネガテイブ面:加速のもっさり感、コーナリングのダルさ、未熟なACC、アダプティブヘッドライト設定なし、nismoにAWDなし、非nismoは低性能な機械式AWD(滑ってから駆動)
いや、ちゃんと濃いアンバーに見えるよ。
横やりで申し訳ないが、俺の乗ってる18年9月式のプロパイは良い感じになっってるから、>>141が新車買うならその辺は問題なさそうな気がするんだが...
最新のプロパイロットとの比較だよ
アイサイトver3のACC制御と比較すると、セレナのプロパイロットはかなりプア
ほぼクルマに任せられるSJ5 に対し、セレナはACC中でも必要に応じてアクセルやブレーキをかなり介在させる必要がある
そっか、SJ5乗ったことないからわからんが、プロパイでもほとんどアクセルとブレーキ操作要らなかったから、スバル車のは本当に凄いんだな
ハンドルアシストは無くても前車追従は、多少の悪天候でも使えてほしい
センサーとかを併用するタイプの悪天候耐性は、どうなんだろうな
それたぶんダメな奴(笑)
プロパイロットのバラツキが少し気になるね
確かにSJ5の特に内装は造りがチープで残念な所だね
セレナの出足モッサリ感はNISMOのチューニングで変化が有ることを祈って、NISMOの試乗車を探してもらってる
埼玉日産なんだけど、NISMOの試乗車を全部引き揚げているらしいんだ
何か変化があるのかな？
モッサリが嫌ならe-powerがおススメ。加速はかなりいいよ。プロパイの加減速もガソリンよりスムーズだし。
もっさりについてはBLIZのスマスロ装備で解消してるかな。
ただ4駆についてはSUBARUに圧倒的アドバンテージがあるように思う。
おお、便乗だが欲しかった情報
スロコン付けるとプロパイロットに何か問題出たりしないのか迷ってたんだよ、ありがと。
スマスロのマイルドモード3で感覚的にアクセルペダルとスロットルが
リニアに一番近くて、扱いやすい感じになる。
プロパイには全く影響しない（ブリッツに確認済み）
断続渋滞も問題なしで、車に任せていけるようになった
ABSアクチュエータ交換でブレーキが必要になる場面は問題なくなった
当たり前ではあるが、加速が必要な場面において、トロいのは変わってない
アクセルは介入した方がいいケースもあるが、ブレーキは合流や強引な割り込みを除けば介入不要になった印象
2017年2月納車のうちのはアクチュエータとフロントカメラを交換。カメラも部品番号が新しいのになっているらしいから予防で交換してもらった。カメラを交換するとコンピュータのバージョンを新しいのにする必要があって上げてもらった。
いままでは前車が発車しても加速が遅くてプロパイがロストしてしまうほどだったが、今は全く問題ない。
あと、オートブレーキホールドの挙動が変わった。
オートボタンを押すと、いままではアイドリング中のみブレーキホールドがかかっていて、アイドリングストップ中は白いLEDが点灯するだけでホールドされないため、
ブレーキからうっかり足を離すとエンジンがかかったり車が前に出ようとしたが、ソフトを変えてからはアイドリングストップ中でも緑色のLEDが点灯してホールドされるようになった。
うちはABSアクチュエーター交換でブレーキ遅延問題は解決したが、プロパイ時加速タイミング遅延はそのまま残った。
ディーラーの進言もあり、カメラの初期化・エーミング調整・プログラム書き換えをやってもらって解決。
これでダメならカメラ交換しますと言われてたが、現状で不満はないのでこれは保留。
ちなみに16年10月納車のHS。
プロパイロットの挙動には全く不満ないなー
長距離ドライブの疲労度が半分以下になった
ブレーキやアクセル介入が必要になったことはないわ
急カーブでちょっと曲がりきれるか不安になるのと、
合流地点でたまに白線を見失うぐらいかなー
たまにくる「ハンドルアシストは機能していません」
のアラートがないと眠くなるよね
トヨタセーフティセンス
日産プロパイロット
スバルアイサイト
自動運転レベル１
ホンダセンシング
ホンダが会長に座って吠えてレベル２までは自動運転の表現を消したんですね
家族で乗る為の車としてですが楽しみです。
おめでとう。
うちも同じくニスモで、ブリリアントシルバー+ブラックルーフです。
ほぼ同じくらいの値段でePower買えますが、敢えてNismoに行くのはなぜですか？
私も悩んでいてePowerに傾いているもので。
今回ニスモを選んだ理由ですが、家族がノートe-powerに乗っているので家にe-powerを２台置くのに少し不安がありました。
セレナe-powerに試乗もしましたし、ノートにはないチャージやサイレントなど意図的に操作できるのも良いと思いましたが、
それ以上にニスモの見た目が個人的に好きだという事でニスモにしました。
あと、もしニスモにe-powerがあればe-powerを買っていたかもしれません。
ありがとうりやっぱり見た目も大事ですね。
C26パフォーマンススペック乗ってるから本当は足まわりがしっかりしたNismoが良いんだけどePowerないからね。
カラーは白黒ツートーンと最後まで悩んでました。
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