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【NISSAN】日産セレナC27 PART29【SERENA】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 07:40:29.70ID:FRE7BrIJ0
荒らしと一緒にわっしょいわっしょい盛り上がりましょう

※前スレ
【NISSAN】日産セレナC27 PART28【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522150226/
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 07:49:50.72ID:YBJ8LGaR0
>>237
そこにスマホ置いたら落っこちないか？
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 12:58:32.00ID:bD9fhjty0
お客様の声は聞かないホンダ工作員

469 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-4fjJ [1.75.214.62]) sage 2019/01/24(木) 12:17:14.53 ID:bkxrUCeXd
>>466
素人を否定してるんじゃなく、素人の引用しかできない君が否定されてるだけだよ？
わかる？
ちょっと難しかったかな？
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 21:52:26.49ID:ZVAwSgXH0
リアのガラス下、ザラザラしたメッキの部分がポツポツと黒くくすんできて綺麗にするのが大変なんだけど、みんなどうやってきれいにしてますか、あと予防方法などあれば教えてください。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 10:17:21.22ID:2vaLZmG30
>>256
>>257
つられてるじゃん
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 11:53:15.24ID:JnAqiL9+0
Mcでフロントフェイスかわってくれんかな‥
あの眉毛みたいなウインカーだけがどうしてもダメなんだよな
装備は最高なんだが
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 18:07:28.47ID:nq5eSl6p0
>>262

2017年4月～2018年3月　自動車事業収益

日産　自動車事業
売上高　11兆279億円
営業利益　3,356億円

ホンダ　四輪事業
売上高　10兆8,521億円
営業利益　3,738億円

スズキ　四輪事業
売上高　3兆4,358億円
営業利益　3,551億円

スバル　自動車事業
売上高　3兆2,349億円
営業利益　3,615億円

某社って、どこかなあ？


https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FR/2017/fr2017.pdf

https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/investors/cq_img/library/report/FY201803_yuho_j.pdf

http://www.suzuki.co.jp/ir/library/valuablesecurities/pdf/h30_3.pdf

https://www.subaru.co.jp/ir/library/pdf/ms/ms_87.pdf
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 21:47:02.92ID:YfjfpeYp0
営業利益では負けるので、純利益限定で議論しますって、
本業では太刀打ちできませんと主張するのか。

そもそも、営業利益と純利益の違いを知らない？
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 08:08:16.55ID:lpo0NFYv0
企業の状態を考えるなら、利益率で見たほうが良い
価値を見るなら時価総額や配当利回りで見るのもあり

各データの金額が単純に大きくて良さそう！なんて思ったらダメよ

この辺が分かりやすいデータ並べてる
https://bestcarweb.jp/feature/column/44335

コルトは日本語分かんないから見ても理解できないけどね
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 13:35:01.06ID:QKsFUHF30
エンジンオイル町乗りなら一万㎞、一年一回で良いと車屋に言われた
新車から6000走った、何か怖い
3000㎞で変えるのは昭和時代から頭を切り替えれない風習なん？
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 14:10:55.50ID:FIYhS6k90
>>282
夏タイヤも同じサイズなんじゃない？
ただ、ワダチとかへのハンドル取られを考慮するとノーマルサイズの16インチのが良いと思うけどね

>>284
メーカーも1年1回か1万kmでって言ってたけど、最近はディーラーでのメンテナンスパックって半年点検で一緒にって感じだが、金儲けの為かね
それとも0w-16って超柔らかいオイル使ってるせいかね？
知ってる人いたらプリーズ
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 15:04:03.66ID:ctkhKfNx0
年間平均14,000位の走行距離だけど、増えても減っても半年毎交換してる。
2回目以降は5W-30に変更。
いずれも、ディーラーメカニックのアドバイスに依る。
現場から見ると0W-16は燃費対策の意味合いしかなくてあまり使って欲しくないらしい。
5W-30のほうがメカノイズが少なくて気に入ってる。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 17:10:10.95ID:uqQr2qv50
>>278

自動車メーカーの場合

自動車を売った代金から、製造費用・販売費用を差し引いたものが、(自動車部門の)営業利益

営業利益に、自動車製造販売と別の損益(不動産売買費用とか、株の配当等)を、加えたものが経常利益

経常利益から、税金を差し引いたものが純利益

で、純利益を比較して何を言いたいの？

ホンダ　2018年3月期決算
純利益　１兆５９３億円

https://www.asahi.com/sp/articles/ASL4W44F9L4WULFA013.html

日産　2017年度　決算
当期純利益　7,469億円

https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/HTML/FINANCIAL/SPEECH/2017/2017results_speech_293_j.html
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 17:44:36.64ID:8327EcbH0
ノーマルタイヤが195/65-15じゃなかったけ？

だったら雪用タイヤを205にして太くしてどうするんだ
雪用ならむしろ細くしなきゃあかんやろ
それにインチはダウンしてタイヤのハイト高くした方がチェーンとかにはイイんじゃね？
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 19:08:24.00ID:Q1HqcUHs0
>>286
やっぱそうだよねぇ。。。
あとアイスバーンを走ることが多いから、接地面積広がることくらいか

>>292
一応アイスバーンを想定して購入しようとしたんだ
16インチて充分かもしれんけど、細かい計算できないのと見た目で17にしちゃった
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 00:16:47.00ID:pdwDQoh60
C27セレナって何故ナンバー灯の球交換がこんなに手間なんだろうか…
手持ちのLEDに交換しようとしたらカバー開けるの大変そうだったんで保留した。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 11:16:31.42ID:RkGHnTBP0
CVTフルードは、Ｃ24セレナで2年毎に交換して22万キロトラブルや不調は全くなかったので、Ｃ27でも継続するつもり。
交換しなくても壊れるようなことはないと思うが、また保証期間をはるかに超えて使う予定なので、実施しようと思う。
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 03:14:24.73ID:nYtwe2MT0
>>292
アイスバーンが多いなら太く、深雪でせん断性を求めるなら純正で
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 09:17:22.27ID:GFBYWMJx0
冬タイヤが必要な状況でアイスバーン以外はドライなんてありえない
深雪や轍でボコボコなんて場面も必ず遭遇するわけで、
ボコボコ路面を走るにはタイヤの厚みが欲しいし
冬場だけしか使わず、ゴムの柔らかさが命だから溝の深さより先に寿命が来る
となると許容範囲内でインチダウンして細めのタイヤにすれば財布にも優しい。
薄っぺらなタイヤで俺カッケーなつもりでも傍から見たらバカ丸出し
高額なホイールとタイヤで販売店にお布施してもご利益は無いぞ
売上げが上がってありがたい客でも内心バカにされてるwww
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 12:48:00.29ID:eVLjNgBT0
>>306
長々とご苦労さま。
俺は鉄ちんホイールしか履かないがホイールなんて嗜好品だからカバンとかと財布と同じように好きにしていればいいと思う。あと高い＝お店へのお布施ってとんだ勘違い。数が捌けないから元々の単価が高いだけ。恥ずかしいからその思い込み改めた方がいいよ。
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 13:09:55.80ID:avEofc0m0
15インチタイヤは安くて助かるわ。
VRX2でも4本5万円しないし、ピレリやトーヨー、ダンロップなら3万円内外。
早目交換で安全マージンをなるべく多く取りたい。
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 14:59:10.71ID:onXzCmXh0
>>307
ん？306は間違い言ってないぞ
硬くしまった雪で凸凹になった道路は偏平率の低いタイヤはまずアウトだし
細い方がタイヤの面圧の関係でグリップはいいぞ

冬用のタイヤに変えるために
インチアップして薄いタイヤに代えたりノーマルよりも太いタイヤに変えるってあり得ない
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 17:15:48.87ID:GFBYWMJx0
>>307
冬タイヤという事情を全く無視した嗜好品論法ご苦労さん
鉄下駄ホイールで遊ぶなら夏タイヤにしてくれ
変なところで立ち往生されたら周りが迷惑なんだよ。
しかも俺は鉄チンだと逃げ道作ってるところが小賢しく非常に恥ずかしいレスwww
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 18:17:32.04ID:cdRXZsRS0
凍結も積雪もある地域に住んでるが、刻々と変化する路面に対して凍結路なら○○、積雪路なら□□とか考えたことないし、何の意味も無い

路面状況が変わったら、タイヤ履き替えるの？
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 19:58:01.95ID:/5Pgproe0
スタッドレスは可能な限りインチダウン、ナロータイヤを選択するのが吉
轍に取られにくい、低ミュー路のグリップ、ガタガタ雪道での乗り心地など、冬道オールマイティだし、安いから財布にも優しい
メーカーは鰤浜が鉄板

ホイールに関しては、てっちんよりアルミの方がいい
錆び耐性の意味で
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 21:03:26.36ID:C3ck9fDV0
よくわからんけど、そんな明確に違いが出るもんなの？
一般的な道路で15インチなら通れるけど、17インチだと通れない道なんてある？
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 21:58:08.51ID:HJj704lL0
いや、さすがにフォローさせてもらうが、
昨今アルミホイールが安くなったから、ほとんど鉄っちんホイール見なくなったが、本来頑丈なのは鉄っちんホイールの方だからな？
雪の中に何が埋まってるからわからない状況では頑丈な方のが良いのは言うまでもないが
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 22:52:01.72ID:HJj704lL0
あと書き忘れたが、アルミは非常に酸化しやすい物質で、酸化すると錆が発生する
錆発生後の補修は鉄のが楽

と言うわけで、鉄っちんの方を積極的に選ぶ理由はある
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 22:55:51.20ID:qDpnnjjU0
>>301
>>302
球交換できました。
ユニットごとの交換も考えましたが、安いのは評価も微妙で高いのは高すぎて決断出来ず、結局交換することにし、ナンバー球交換で20分もかかりました…
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 22:59:29.80ID:wWSLdJIk0
>>319
轍のある雪面でタイヤ幅が広いとステアリング取られまくりで運転しづらい。
路面が凍結気味だったりすると直進すら覚束なくなったり。
タイヤ幅が狭いとこれが格段に軽減する。
幅狭タイヤを使うなら15インチが必須。
セレナの場合だと195/65-15です。
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