【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 10台目
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Mercedes-Benz GLC & GLC Coupe
前スレ 【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 9台目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured GLC63S(右H)試乗してみたが、自分の250以上のジャダーで驚いた。
4matic+でも変わらんよ。 >>4
社内駐車場で帰宅時GLC43乗りのワイは毎夜ジャダーでガッタン言わして
後輩に笑われてるけど同僚のGLC63Sはジャダー皆無だぞ。 だから「ジャダー」は意味がぜんぜんちげーって言ってんだろ。ほんとヴァカの一つ覚えだな。
63はデフが入ってるからチャタリングもするだろ。 解決せーへん問題いつまでグチャグチャ言うとんねん。 ところで一つ教えてほしい
据え切りってやるか?そんな機会ほとんどないし、過去にもドイツ車乗った事あるなら据え切りはしないって染み付いていたりしない?
俺だけだったらすまん >>12
クセはつくよね
一瞬据え切って初動作って返しながら曲がるクセ
まあ居住やら道路状況にも個人差あるからしょうがない人もいるだろうけど >>8
「ジャダー」とは通称名でココでは共通認識と思う。
>>11
解決しないから”ゴチャゴチャ”言って悪い箇所の情報共有
してる。 ちょっと豆知識持ってる奴が偉そうに講釈たれる情報がそんなに必要なんか? ここの情報は利害がないから有益やぞ。
相当数の購入予定者がロムってるからな。 書き込んでる人の半分くらいはエアユーザーだけどね… 北の地方都市在住 250クーペですが、前輪タイヤ一年持ちませんでした
250でこうだから43はもっと大変だと思います
購入希望者の方は覚悟して買ってください 使い方次第かと。
43クーペで既に4ヶ月で9000km走ってますがまだまだ大丈夫な感じ。距離の半分は高速だからでしょうけど。
ここで言うジャダー…スティックスリップ…は11月頃から気になり始めましたが今冬タイヤに交換したから全く出なくなりました。
しかし、43クーペのリヤは酷い。純正冬タイヤ+ホイールなのに電車みたくタイヤが思いっきり車両内側になってる。285→235に幅が狭くなったのにホイールのオフセットがノーマルの19インチのままだからでしょうけど、それで純正とは…orz >>20
GLC43の純正とは?なんなのか?
サマータイヤで納車された21/20インチのことやぞ。
単にDに丸投げしたんだろ。
一般的にはBS/DM-V2 255/50R19 だろ。 クーペ d220半年で1万キロ乗った感想として
やっぱ前輪はもう限界、外側が偏摩耗する
ハンコックはいいタイヤだけどミシュランに替えるのがベスト
ここで言うジャダーはほぼ無くなる
とはいえお金かかるのでD及びメルセデスジャパンにゴネ倒すと良い
もしかすると…?な感じ
日常的にハンドルを据え切ってもすぐ少し返すクセをつけるべき
おそらくこの対応が最適解、嫌なら国産に乗り換えですな 4か月で9000キロ、半年で1万キロとか?
どんだけ〜 >>23
普通だろ、普段は電車通勤で
過走行にならないように飾ってる感じですか?
実用品だから使ってなんぼでしょ
リセールがとか言ってるなら
国産買って差額投資した方がいいよ >>25
MBJ推奨品を購入ディーラーが販売しているPDFですよね。
それって一般的に純正品とは言わないと認識してます。
「MB社純正品」と「GLC純正部品」
25さんと認識が違うみたいですが人それですよね。
ご指摘申し訳ないです。
>メルセデス・ベンツの純正部品同様、純正アルミホイールは
このくだりが・・・・ >>27
いや、だからそのPDFの一番上に純正ホイール&ウインタータイヤセットと…。 最初は元々の20インチホイールにタイヤのみ同じサイズのピレリの冬タイヤに交換を依頼したら、TPMSのセンサーが破損する可能性があるのでタイヤとホイールを純正のに交換でお願いしますと言われたのです。 >>20
21インチ以外4枚通しやん。そらリアが電車になるよ。クーペはAMGじゃなくても8J9Jなんだから。 いまどき20インチの柔らかいスタッドレスタイヤ交換でセンサー云々言う
ディーラーサービスの対応は心配ですね。
サマータイヤ20インチ純正サイズ交換も出来ないとは・・・・ 低速で路地に入ってく時に症状出るくらいで、駐車場で出たってなんの不利益あるんだよ
そういや今年カレンダー来てねぇ
ヤナセもケチ臭くなった感じするなぁ 駐車場でもどこでも出ない方がいいに決まってんだろ。 >>37
タイヤが外側ガリガリ減るよ
駐車場だろうが路上だろうが 見た目が良くてクーペ買ったんならウダウダ言うなよ貧乏臭ぇなぁ
SUVだから前後通しだし冬場はスタッドレスだから快適だわ >>43
なんで急にマスゴミ各社が報じたのかイミフ。
リレーアタックの脅威なんて1年以上前に話題になったことなのに。 どの記事もglcのフェイスリフト2018年内に発表書いてあるよね。あと3日のうちにダイムラーベンツから発表されんのかな? サービスキャンペーン返ってきたらコーティングの一部が戻ってた。テレビとISラストモードとナビ操作のコーティングが×。
聞いたらエンジン部分とコマンド部分のECUのアプデをかけたみたいだから、ライト系のコーティングは無事だった。
あとバックキンコン対策でメーター部分もアプデ入れてもらったけど、ニードルスイープはするんだよね。これは最初からするんだっけ?
あとフューエルボリュームで250d化してたのとトルクリミットが戻されてた。
さみー中ノートPCとにらめっこしていろいろ試したけどダメだあ。テレビとナビのコーティングは入れられたけど、エンジン部分のアクセス許可が取れねぇ…。
こんなどうでもいいサービスキャンペーンなんてほんとやらなきゃよかったよ。ISがかかるたびイラっとする。 ワックス塗ってどうすんだw
×コーティング
○コーディング 今年はお世話になりました。
来年もGLC乗りの皆さんにとって良い年でありますように。 年の瀬最後に250エアサスを純正19ホイール+ブリザックに履き替えたんだけど、
おっそろしく乗り心地よくなった。(その分グリップもガタ落ちだけど。)
ノーマルタイヤのコンフォートモードと、ブリザックのスポーツモードが
同じような硬さになった気がする。あとジャダも全くなくなった。
春には夏タイヤもランフラットやめて非ランフラットにするつもり。 >>55
ピレリスコーピオンからデューラーに履き替えた報告を以前したけど、今年は一度もジャダー発生してない。
角が元々丸っこいから前のような角削れもないし、後はもう少し冷えた雨の日だろうけど、このまま出ないんじゃないかなって思ってる。
タイヤ変えてアイドリングストップからの復帰の衝撃、ディストロの自動ブレーキ衝撃も軽減されたし、
ギャップ乗り越えた際のドラレコの緊急録画の頻度がかなり減った。
柔らかく粘っこくてコーナーもフラットになって攻めやすくなった。
>>51
ニードルスイープはオリジナルでなるよ
サービスキャンペーンで一通りアップデートしてくれるのは個人的には嬉しいな
初期ものと現行だと出足のパワー感が違う気がするので、ペダル特性曲線だかトルクリミットの設定が違うのかな。 >>56
逆逆。
フューエルボリュームMAX(たぶん250d化)、トルクリミット解除のコーディング入れてたのがぜんぶノーマルに戻されてた。
ペダル曲線?だかそんな項目はそもそも見つけられない。 初期250乗っているんだけど、2,3速でのギクシャクが気になったのでファームウェアのアップデートしてもらって多少マシになったんだけど、
まだベストじゃないので一通りアップデートすることで改善するなら、自分でやったコーディング設定が戻ったとしてもありがたいという意味ね。
最近はヘッドアップディスプレイに速度表示出したり、イージーエントリーでハンドル以外にシートも稼働させられるみたいだけどやってる?
やってたら感想を聞かせて欲しい >>56
「ドラレコの緊急録画が減る」というのはかなりいいですね。
自分も唯一それが気に入らなかったので、次はランフラやめるつもりで何しようかと思ってました。
コーナーにおいても楽になったとのことですが、グリップ感が問題になるような落ち方はないですか?
問題ないならデューラーいってみたいです。 >>58
え?HUDに速度?
初期型は出ないん?
220dクーペだけど速度もディストロのセット速度も出るよ。
イージーエントリーのシートはほぼいちばん後ろ下げにしてるから恩恵がないw 道路標識の速度ってことでしょ?Eクラスとかには出てるよね。 「速度表示」出したりって書いてあるから
道路標識のことかを思ったけど
ファームウエアで表示できるようにのるのかね >>62
だって速度表示なんてどうやったって最初から出てるじゃん。 もしかしたらCarPlayがコーディングで出来るかも。。。研究なう。 >>64
その通りなんだが普通は制限速度表示と言うわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています