お値段、250万円。
https://i.imgur.com/wHKo9K1.jpg
【DC2】インテグラ TypeR Part72【DB8】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
お値段、250万円。
https://i.imgur.com/wHKo9K1.jpg
ありがとうございました！
バラストは↓買った
明るくなるの死ぬ程遅いけど普通に使える
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B007Q5O72Y/ref=ppx_yo_mob_b_old_o2_img?ie=UTF8&;psc=1
ってかこれに限らずバラストなんざD2SのHIDキット買えば良いだけと思うが
車検通って迷惑じゃないPIAAとかのはクソ高いから俺にはLEDのメリットが分からん
ttp://autorepo.jp/2017/03/27/abs%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%81%AE%E5%8D%B1%E9%99%BA%E6%80%A7/
それにハイビーム使うときは対向車、前車いないときなんだから迷惑じゃねえだろ
カバーに穴あけるぐらいなら、リスク承知でカバー自体外しちまってるわ
＞146
ハイビームなら糞安LEDでもいいよ けどカバーそのまんまじゃつかないけどさ
サーキット行った時には抜いたけど、曲がりやすくなったね
この時代のABSは性能良くないと、ドラスクでも言われたよ
運転上手くないから、街乗りで有無差はおれには分からないと思う
懐かしい。
俺の97年式黒DC2は今頃どうなってるんだろう。
手放して11年経つけど。
あまり賢くないからサーキット走るならいらない
と、ABSレスにしたなぁ
赤の96元気かなぁ
錆をつついたら穴があいた・・・
おそらく7万コース。
オーナーさんはルーフモール確認をおすすめします。
後ろからフロントガラスまでクラックが繋がるよ
今からDC2って無謀？
ランエボ買ったは良いけどつまらな過ぎて１ヵ月で飽きた
13年11万キロ乗ったし、自分の中ではベストな車だったかも？
何故DC2かというと乗った期間が短かったから
レストア代掛かるだろうな～
値が下がると前オーナーに
雑に扱われるから。
家だって資産価値が殆ど無い築40年でも木造なら500万掛けてリフォームするだけで1500万位で売れるようになる
今時のクルマにも乗ってみたいのに。
インテは残してるけど
古い車ｋｗｓｋ
以前に乗ってたのは知り合いに譲って半年で全損にされた
次、ロータスエリーゼ（中古10年落ちくらい）って無謀かなあ。
樹脂も塗装も環境に優しい(笑)材料使ってて直ぐダメになる
もっとすごい車が買えそうなくらいカネかかるんじゃね？
ホンダエンジンのエリーゼあるといいなあ。
純正じゃないけどキット出てるし、エリーゼにK20A換装は割とメジャーじゃね？
バックで電柱にぶつけてカウル割れたヤツの修理代250諭吉10ヶ月
フロントカウルなんか一体成形だから高いのかも知れない。
一方、DC2のリアバンパーは絶版なのでプライスレス。
程度の良いタマがもうセダンしか出てこない
ウエザーストリップが露出してるから、
劣化凄いし、部品在庫僅か(泣)
純正エキマニも完全等長云々で凄まじいこだわり品って聞いたんですが…
エキマニの交換は軽量化の方が
効果大きいと思いますよ。
特に96のエキマニは鋳物だからね。
98ならばそんな事は無いけど...
96に98のエキマニ付けたら、不思議と街乗りが楽になって
トルクアップした気がした
96のエキマニは鋳物だしキャタ前のパイプも中身は流用だったしね
がんばってコストダウンしてたんだなぁ
それを社外品のように外側からTig溶接して内側を削ったの使ったけど
96のが吹け上がりは良かった
4－1系は色々使ったけど、カタログ中速トルクを出すのに集合するまで時間かかるからダメなんだと思う
98純正は最低地上高に気を使ってるんで集合部分がひし形でそろってないし
社外品だと割れ易く、下をぶつけて凹ませるし悪い印象しかないわ
4-2-1なら無限かマキシムか戸田
個人的には96純正が一番良かった。
マキシムっぽいエキマニも中古で買ってみたけどイマイチ
無限の4－2－1は試してみたかった・・・
SPOONの4－2も集合部がバリも凄いんで削ってみたがイマイチ
ヤフオクだと中古なら買った値段くらいで売れるから色々試してた個人の感想です。
さすがに修復歴有りはやばいかな？サーキットで走り込んでそうだし
クリフォード付いてるのがポイント高い
2年落ちで事故買ってずっと乗ってるけど、フレーム修正した事で割れた塗装からサビが出てて、当時無事故車が売っていればと嘆いている
手が入らなくて補修出来ないし
セキュリティーはGrgoの方が使い勝手良いよ
距離が少ないからって安心できるとは限らないんだけどね
歴ありワンオーナー4.5万キロが180万すんのか96だけどまったく同じ条件で180万で買ったぞ
買ったのいつ頃
20年乗っても4万キロくらいになるか
改めて振り返ってみたら2017年の11月だった。
今年車検だ
きて暑くなるんだけど、みんな対策してる？
ワイ35万km超えたで(＾ω＾)
安オイルだけど3000kmから5000kmで交換してる
いきなりABSランプが点いたり消えたりしてるみたい。今DC2を買ったらどうなるか観察させて頂く
リアバンパーが欲しい。キレイなやつ。
目張りしなかったのでステッチまで黒いけど。
外して走ってみたらどう？
道具さえあれば、初心者でも一時間もあれば変えられるし、保険はエアバッグなしにしとけば、どちらでも問題ない。
ステアリングの感覚は人それぞれだから、絶対交換するって人もいる。
クラッチを切った状態を維持して、いずれかのギアに入れたときに「ゴーゴー」と異音が頻発しています。
クラッチオイルを交換した直後は音が出なくなったのですが、また発生するようになってます。
クラッチが切れなくなり、クラッチオイル交換
1回目：真っ黒
2回目：汚れ無し(1回目から100キロちょっと走行後)
オイルラインに何か問題がありそうだけど、症状が出ても収まったりするので修理工場では事例が無くて判らないと言われています。
今後のトラブル対策に活かせるので助かります
クラッチまわりから発生していると思います
1回目に出たとき、積載車で持って行く直前の症状はクラッチを切っても
多少繋がっている状態で、繋いでギヤをキープしていれば音も滑りも問題無かったです
現状は冷間、温間関係無く、音が出ても走っているうちに症状が出たり消えたりします
ディスクかダイアフラムに問題ありそうに思います
ありがとうございました！
いずれもクラッチ内部を見ないと判らないのですね
その辺の事を話して、相談してみます
96だと純正エアバッグ有りと無しじゃギア比が異なるから
ハンドリングも違うかも。
乗り比べたことはないけど。
テールライトのフチにこういう隙間が空いてるのを見掛けるんですが、
浸水対策って可能なのでしょうか？
パッキンを新しくするときにパッキンとテールライトをコーキングで貼り付けて十数年、
結露することは未だに無いよ
参考になります。ありがとうございました～
ABS警告灯さえ正常なら・・・。
来月で降りる事になると思うと辛いわ。
ABSランプ直す手段がもう無いって聞いてるんだが・・・
確認されるかどうかは別だが
俺は勝ち組か w
とは言え、あと何年乗れるかねぇ...
怖くて中古に手が出せないぞい
バーカ
部品メーカー在庫ゼロ。再生産予定なし。
これって確かボッシュ製だったような。
酷い対応だよ。
陸運で通しただからディーラーよりは緩いけどね
ドラムをディスクとか、ブレーキ形式を変える時は問題あるだけで。
ブレーキの改造申請した時にＡＢＳの話でなかった
９７年頃から規則が変わってるんで、それ以降は知らない
あっちはどうにかしてるみたい
https://www.autocar.jp/specialshop/2015/02/17/111348/
ツテがないから探すことは出来ないけど
そう
だからABS撤去した場合のブレーキ配管やpバルブ流用が手にはいればと思った
日本以上にイギリスのが凄いと思ってるような人だと維持できないよ
つまんね
日本から出で行け！
菊花紋章が最高だと何故日本から出て行かないといけないのでしょうか？
実はそうではなくて･･･ということのようだぞ
それじゃまるで災厄だわ
269も俺の書き込みだから菊花紋章で合ってるよ
バイクとかに使いまわしすることもあるよ
さんくすこ
全交換高すぎんだろ…(´・ω・｀)
走り過ぎちゃった部門
H10年式 インテグラ タイプR 12万km 35万円
生産から25年経てばもっと高くなる？
10年後にはン100万円くらいにはなっていそう。
そのCM、例に出す車が特殊なのばっかで参考にならんよな
現在走行11万キロ
コンプレッション(素人DIY測定)
4番15.9、3番14.7、 2番15.0、1番14.9
スポーツ走行時、5㎞毎に100ccオイルが減ります。
街乗りの場合、3千回転リミットで200㎞走行程度ならオイルも減らず、燃費もリッター14㎞走ります。
そこで質問なんですが、このエンジンって、あと何万㎞位まで問題なく走れるでしょう？
オイル減りに関しては、走行後、走行前に毎回点検してるので、街乗りで減り出すまで問題ないと思ってます。
心配してるのは>>285氏の様な致命的なトラブルです。
ttp://zidousya9680.jugem.jp/?eid=94
これを見たら何となく理解出来る筈。
いくら高回転型エンジンとは言え、
酷使したらマフラーから白煙出ます。
レスありがとうございます。
今もレブ付近でシフトすると白煙吹く時あります。
オイル上りやオイル下がりも、極度のオイル消費を放置すれば、燃焼室の状態が悪くなりエンジン不調になり最悪ブロー程度は理解できます。
が、今の状態がDC2としては珍しい症状でもない様ですので、この状態からあと10万キロとか10年とか走行した方いたら、経験談を聞きかせて欲しいです。
ただちゃんとオイル入っていれば壊れないとは聞くけどね
まさにその状態です。
毎ヒート確認すれば全然問題ないし、どの程度で減るかも検討が付くので、500ccのペットボトルにオイル入れて数本携帯してます。
耐久レースとかは無理な気がしますが、走行会程度では問題出ないんです。
仮にTC2000を20分走れなければ、オーバーホールとかも検討するしかないんでしょうけど
まるで2st
白煙吹いてるならオイル食ってるんだろうけど鉄板的な意見で良いならオイル上がり又は下がりだろうね
じゃあどっちなの？って話になると凄く難しいけど
材質だけで考えるならピストンリングの摩耗等による上がりよりはステムシールが硬化してバルブへの密着不足による下がりの可能性のが高そうな年式だと思う
オイルの粘度が適正な前提の話だけど
でも、現行エンジンならまだしも、20年ブン回したB18Cなんて、エンジン下ろしてステムシールとピストンリング交換して、はい終了って訳に行かないですよね？
で、仮にオーバーホールしても、クロスミッションでハイカム側しか使わないような乗り方だと、数年でオイル食いしそうな予感がしますし。
以前にケミカルで誤魔化そうとしましたが、スーパーフォアビークル、パワーシールド、NC900＋NC202、等はオイル食いには効果無かったです。
結局、ここ10年位はオイル足しながら走ってるんで、あと10年は同じように行きたいんですが、20万キロ位走ってるDC2オーナーの意見が聞きたいです。
オイル減りまくるらしいね。
乗り方次第だろうけど。
ワコーズの4CRでも使ってみたら？
B18Cは23万キロ（中古3万キロ走行を20万キロ使用）しか使ってないんだけど、エンジン載せ換えた頃は月3回位サーキット通ってた
水温上がるとタイムでないんで、必ずクーリング走行挟んで1セッション最初から最後まで全開で走り続けるマネはしなかった。
水温95度に達したらクーリングしてたんで油温も下がってたと思う。
で、エンジン積んだ初期からオイル減りを気にする程減った事がない。
今は街乗りしかしないけど、5000Ｋｍ交換でも特にオイル減りはみられない。
ただ、オイル量だけで判断は出来ない事もある
オイルが減っても、その分ガソリン希釈で辻褄合ってオイル量に変化が無いケースもある
ＥＵＣセッティングでアクセルオフ時に点火カットしつつガソリンは噴射して燃料冷却してる社外ＥＣＵもあるだろうし
そうなると、ガソリン希釈でオイルが逆に増えてることもありえるわけで・・・
293の改造内容やメンテ内容も不明すぎる
オイル減りだけでなく、オイル漏れ（リザーブチャンバーやカムキャップ付近など）も同時に起きてる可能性も
心配ならオイル減りを見越して６Ｌくらい入れておけば良いと思うよ
オイルパンに灯油入れると８Ｌは入るけど、液面がクランクに達しないから
クランク下部がオイルパンとブロックの繋ぎ目くらいになる
ただ、話の状況であと10年とか考えるならば自分だったらＯ／Ｈに出すね。
現状でオイル継ぎ足しで10年10万キロ走れるかってなると疑問でしかないし
オイル消費で排ガス検査ＮＧになれば車検も通らなくなるから。
現在ゲージアッパー＋5mmで入れ過ぎかと思ってましたが、非常に参考になりました。
中古で20年前に走行2万キロで購入して、メンテはエンジンオイル3千キロ毎に交換してます。
最近の年間走行は4千キロ程度
主な改造点は、エンジン本体ノーマル、ECUノーマル、プラグイリジウムMAX7番
吸気系全ノーマル
社外エキマニ、純正中間、スプーンリヤピース
OS3速クロス、スプーンLSD、ORC309クラッチ
クロスは15年前に入れましたが、高回転常用がエンジンに与える影響までは、当時考えてませんでしたorz
スプーンのはクリアランスがバラバラだったりで決していいものではないと聞いた
サーキット走るならオイル多く入れてたらダメだろ
白煙ふきまくって旗振られないか？
レースしてる訳じゃないならヒートごとにオイル足せばいいよね
自分のも減るから4L缶２つ積んでる
自分でオイルパン外してみればわかるけど、レベルゲージのＨ位置からクランク下部まで３センチくらい余裕あるよ
http://iup.2ch-library.com/i/i1985901-1556196054.jpg
>>306
白煙はオイル量が原因というよりは、エンジン自体の問題のが大きいんじゃないかな？
心配なら1L多めとか控えめにすればいい
DC5なんかオイル偏り対策で1L多めに入れるとかデフォらしいよ。
有り難い
走ってたらオイルなんて偏るんだから停車時に3cm余裕があるからどうだと言うのか？
豆知識としては充分な事をイチイチ批判するなよ
オイルの偏り、エンジンの状態、車体の個体差、メーカーの推奨値、等を、ある程度理解出来る人に向けてのクリアランスの話だし
オイル量増やして短いレベルゲージにしたりもしてる。
間違った知識だろ。
サーキットだと高回転からのエンブレを多用すると思うけど，一度エンブレを控えて走ってみてほしい．
それでオイル消費が無いようならブローバイから吸われてる．
原因がこれならオイルパンにバッフル付けると解決できると思う．
ソースはうちの車
外装のモール類
カウンターシャフトとかシンクロとかのメインの部品は無くならないと思いたい…
現状でまだ使えるから、ダメになったら交換しようとか思ってる部品
・破損したりツメが欠けたりしてる内外装パーツ
・劣化して表面にヒビが入ってるマウントやブッシュやホースやモール
機械的な物はキリがないのが現実だし、ネットで調べると「必要ないのにデスビ沢山欲しい病」に犯されるので注意
純正部品全て
安い割りに効果ありそうですけど、ジュラコン製とかに交換して、何らかの不具合でノーマルゴムに戻した方います？
ジュラコン製にしたら
ぶん回すとビビリ音が酷くて強化ゴムに変えたよ。
強化ゴムタイプ取り付けの時は
シリコンスプレーかグリスを付けてグリグリしないと付かないかもよ。
貴重な体験談ありがとうございます
参考にさせて頂きます
同じ駐車場にインテRが2台ってこのご時世なかなかないだろ
部品出ない分、安価にO/Hできそうだ・・・
首都高、走ってる奴ってまだいるんか？
https://www.youtube.com/watch?v=e2pMrNJsFBY
程度のいいミッションって結構少ねえぞ
ケースの精度と強度無いからメインシャフトとかチェンジホルダーとか直ぐに歪んで規定外になるから使えないの多い
ミッション関係は値段かなり上がってるし覚悟しといた方がいいよ
居るに決まってんだろ？
馬鹿かよお前w
これの14分28秒でガコガコ鳴ってるのって普通ですか？
お前らか？
インテの集まりによく来てた人らしいぞ。本人は無事
まぁご愁傷様としか思えない。
補修部品は枯れ果てて出るか分からん中古部品探してさ。直せなくなったらとか考えないの
好きとか憧れで手を出せる時期ではもうないでしょうよ
でも楽しそうな彼らを見てるとさ、ブルって身動き取れない俺が情けねーんだわ
壊れてから考えりゃ良いやって思ってるし、実際なんとかなってるし
部品供給は人気車種だから中古出る分まだマシ
同世代のFTOとかは部品も人気も無いからはるかに大変そうよ
事故らなければ何とかなるだろうけど、
だからなんだよ？笑
チキンなお前は最新型の車に乗れば良いだけだろ。そもそもお前みたいな現代思考の奴は昔の車なんか乗らない方が良いよ。
S2000は登場してるんだけどね。
番組でよく見るマニアが営業してるDC2のパーツ屋とか何処かにあれば良いのに。オクとか足下見た価格になってるし。特にライトとか。10年位前に事故った時はフロントフェンダー500円で落札して終了したもんだけどな。
メインシャフトって簡単に歪むかね
チェンジホルダーなんか規定寸法もなければ計測できないのに
リセールとか気にして車選ぶタイプだな
維持できなければ手放せば良いだけ
去年買ったその若いのだけど乗りたい車乗る方がええやろ
部品の不安はあるけど気にしてもしゃーない
なんかの間違いで再販あったら大勝利やしな
そんな個体があるかは知らん
して、どうよDC2は。B18Cの味は！
古いホンダはエンジンばっか元気
ボディがもう少し頑丈ならもっとたまが残ってたろうけど軽さも乗り味だしね
言うてタイプRは普通に乗ってたら頑丈な部類
頑丈じゃないように見えるのは車高調とか組んで振り回して酷使されていたり、この手の車としては安めの値段設定のせいで乱雑に扱われているから
このような使い方していたらそりゃあヤレは早いし別にホンダに限らずヤレる
静的ねじり剛性とかDC2の2倍以上になった
ただしフロアのサビ、テメーは駄目だ
最高の切れ味やわ
バイクみたいに吹け上がるし高回転でパワー出るし
こんなエンジンもう二度と出んやろうな
96も98も00も変わらねーよ。
つーか注視するとこはそこじゃないんだがな。
メインシャフトは割と歪めた
結局ケースがだめだったんだけど
ジムカやってるせいかもしれんがね
ただ言うとおりチェンジホルダーは基準なかった変なこと言ってすんません。ただあれも結構開いてダメになるんよね…
見た目大丈夫で結構変わるよ
デフ組で開けた後にクリアランス確認してないとか、シャフトのベアリング交換しちゃってズレ出たとか
まあ、シャフトの歪だけだったらプレス機で曲げて直せる可能性もあるけど
カムシャフトだって新品は曲げて歪み直してるからね。
野崎で無事故車として売ってたのが事故車だった件で裁判やってる奴いたと思うが
200万近い金額出しても、これじゃ・・・
これから夏場は辛いことになりそう。
簡単に補修できるものなのかね。ディーラに相談してみるか。
80年代の車かよ。
まずはリーク箇所の特定だな
言うて90年代の車やぞ
既にガス抜き終わってるなら簡単だろｗ
DC2、12年式、白、12万3千キロ、事故有り、外装凹み、クリア剥がれ有り(事故車購入、クリア塗装がしてあった)
修理費が2年続けて20万を超えるようなら乗り換えも検討しているけど、今の相場が知りたくて査定依頼
個人の事情で特定の修理工場しか使えない状況なら修理は無理。
車検は通る。ブレーキも普通に効く。
アンチロックは無くなるけど。
エンジンON時に一回点灯するのを確認されるのでは？
信越北陸陸運支局は厳しいと言うから、
落とされるかも知れんよ。
問題を解決することができたので情報提供を兼ねて報告します。
【車種】インテグラ type R DC2 (96スペック） 改造なし
【走行距離】19万9677km 【購入時期】1997年11月
【症状】セルモーターは普通に回っているが初爆がない。
2-3回、エンジンをかけなおすとなんとか初爆があり、
エンジンがかかる。一旦エンジンがかかれば、走行中は
回転数の変動などはなく、全く問題なく走行できる。
【整備歴】ディーラーで指定された通りに早めに部品交換
していた。今回、改めてディーラーに持って行ったところ、
バッテリーや燃料ポンプ、点火プラグなどには問題なし。
エンジンがかかるといった症状から、燃料ポンプの圧が十分に
得られていない可能性が考えられた。そこで、ガソリンの残量と
エンジンのかかり具合について調べた所、満タン給油後、
走行距離が300㎞を超えたあたりから1発でエンジンが始動
しなくなる現象が繰り返して観察された。現在の燃費は8km/L。
燃料ポンプの故障も検討されたが、3年前に交換しており、
エンジン・電装系の経年劣化により、必要な燃料圧が高くなって
いる可能性が高く、根本的にはエンジンのオーバーホールが必要と
考えられた。エンジンのオーバーホールは高額のため、選択肢に
入っておらず、それ以外の対応法を検討した。
【対応】そこで、エンジン始動時に、イグニッションキーを3段目
まで回して、燃料ポンプの作動音が終了してから、イグニッション
キーを最後まで回してエンジンを始動するようにしたところ、
燃料が少なくなってもエンジンが1発でかかるようになった。
「うー」という感じの小さな音が聞こえてきます。アンテナなどが
動いていると聞こえない程度の小さな音です。
似たような現象への対応がHPにありましたので記載します。
教えて、車屋さん
https://www.kurumaerabi.com/qa/questions/1886/
ってか、それ解決ではないよね
症状出たときは最初の燃ポン作動音出てなかった可能性があるけど、検証できないか
メインリレーがダメでもセルだけは回るんだよね。
自分の場合は数年の一回、突然走行中に燃料カットされて危なかった。
メインリレーが対作品になってなければ念のために交換する事をお奨めします。
スターターはステアリングスイッチで作動する。
この場合は燃料がいかないのに、スターターだけは回ってエンジンはかからない。
走行後エンジン切ってスマホイジってると聞こえるむーん音って燃ポンだったの？
エンジン始動前とか停止後に静かな場所でくつろいでるとよく聞こえるよなアレ
ＡＳＳＹ交換しかないのかな
前はともかく隣は普通に見えるだろインテなら特に視点低いし
バッテリーが上がるほどではないので気にしていない。かわいいいし。はーと
部品出るか？
昔は多かったが今はほんと陰キャみたいな奴しか乗ってないしな。
まぁ偏見かましれんが
そう。直せば直せるかもだけど、かわいいから許す。
間欠ワイパーが効かなくなったのも同じ原因かね？
これはちょっと気になる。
シビックに比べてオタク率は高いと思う、類は友を呼ぶで俺の周りだけかもしれんが
それに比べたらインテは確かにオタク率高そう
カーマニア
ワイやで
なんで尊敬なんや？
深い意味はない
96乗りの走り屋はオーラがある
こいつわかってんなぁと思う。
貧乏だから安い９６買ったんだろ
年収1000万以上の俺の知り合いは、あえて96選んだけどな。理由は言わずもがなだがな。
つーか98なら貧乏じゃねーみたいな言い方してるが大差ねーから笑
大丈夫か？98乗りの貧乏人さんw
アルトワークスがアルトRSを馬鹿にする感じ
新車で買った人は別として、
ブレーキもドラシャも貧弱だしな
補修費で苦しくて貧乏になるのかな
俺です。22年目です
懐具合は個人の甲斐性だしな、街乗りしかしないんだから仲良くしろってことよ
その知り合いというのは自分の年収を宣伝して回ってんのか？
素晴らしい
実在するかも分からん年収1000万以上のお知り合いの事だけ書いて
自分の事は何も書かないようなヤツだぞ
まるで虎(絵)の威を借る狐
痛々しい
ブレーキはたしかに貧弱だがサーキットガチ攻めでもしなきゃ心配無し
ドラシャは言うほど変わらん
98はマイルドになったってレビューが多かったから敢えて96買ったわ
弄る気無かったし
そこは関係ないってこった
2-3速の高回転のひと伸びは確かに96
98はもっと低い回転からトルクが立ち上がってそのままな感じ
月に３～４回もサーキット通えばわかるけど、ブレーキサイズ違いで
パットの消耗が5倍くらい違うんだが
若い人らライセンス高すぎるから買う気にならんだろうし走行会も高いし
タイヤ代の方がほっぽど痛い
タイヤ、各種消耗品、ボディその他の劣化
の方が怖いよな
昔はサーキット行ったけど年数経ち過ぎて今はもう街乗りお買い物カーとして以外使えない
FSWが2万以上だったかな？高くてやめた
筑波のファミライは1万弱
4駆とかタイヤ終わるの早いし
年2万やそこらなんて端金
更に愛着湧いてきたわ
20年経っても飽きないデザインだよな
重量もあるしトラクションも違う
筑波30分2本走ったランエボのタイヤ見せてもらったが、新品だったのにかなり減ってた
それは4駆だからってのとはまた別やん
車重があるから、パワーがあるからキツイだけであって
結局ノーマルで車重1100前後のNA200馬力前後じゃないと比較できない とか言い出しそう
インテもなんだかんたで稀代の名車だからな
何度行くかと考えると高いなぁと思う人もいるだろう
流石に高すぎるで
ハムスターみたいになったから。
シュッとしてないと
最近そういう車少ないな
DC5中身がストリームベースって言うのが無理があった。
タイヤがキツイのは4駆だからじゃなく車重とパワーがあるからの事実は変わらんのだけど
そう言われたら可愛く感じるじゃねえか
DC2に比べて圧倒的にカッコ悪いしDC2のが乗ってて圧倒的に楽しいから。ちなみに場所によってはDC2のが速い。
DC2はタイプRとして世間から認められてるがDC5は…？
なお修理費
やっすいな
走行何万キロのやつ買ったのよ
19万キロに届くかどうかというところw
街乗りメインだったみたいで距離の割には外装、エンジンの状態はかなり良かった
ただ納車1週間後にクラッチ割れとパワステオイル漏れ発生w
DC2の方が懐広いからセッティング楽
ハイマウントステアリングラック＆ストラットみたいなキモイ足回りだもんなー
そうそれ
あと前のクソ長い謎タイロッドと、車高落とすと後ろの容量の無さに泣かされる。
セッティング決まってないとやったらブレイクしやすいし俺には無理だった
峠の魔王とか筑波アタック企画とかにも一切出てこないのはその辺だと思う
エンジン楽しいしボディはまともだしセッティング決まればいい車なんだろうけどね。雨漏りはしたけど
＿＿＿
|＿_ ｜ﾛﾛ
/ / |￣￣￣|
／ / ￣￣￣
￣￣
∧＿∧
(; ) (⌒ヽ
／￣￣￣ヽ (( ⌒)
｜( ＊=≡三( ⌒) )
/ / 人 ＼(⌒ )
`/ / / ＼ ＼ _ノ
(_( /⌒) (_(⌒ﾍ
`｜ ( ) ｜
(uuuO Ouuu)
事実言われてイライラは恥ずかしい
海外製のキットはあるよ
ポン付けじゃなくて加工要で割りと魔界
エアコン、パワステ付けるなら大魔界
割りと高いからB20載せる方がよっぽど安い
一ついえるのは今更改造したって旬は過ぎてるし
魔改造したEGには勝てないと思うが
壁流増えるだけでメリットない
段付き修正と分かれるところちょい修正くらいが良い
段つき修正をポート研磨と言うのでは
219万が209万、そして今日199万になった。あんな良いタマがなんで売れんのだろうか
もう3ヶ月くらい売りに出てるぞ
ついでにいうと、車体価格下げて客寄せしつつ諸経費は増えてる可能性もあるけどな
逆にそういうのを気にせず金出せる人しか買わないんだろうなもはや
ヒストリックカーの域に入ってる
そーゆう人間になりたかった…
まぁ人それぞれか？
でも自分も欲しかったからって買った人間にあーだこーだ言うのだけは止めろよな
マジで見苦しいから
俺も買った口だがガレージの置物だ普段使いはもうできない
車種、色、車台番号、盗難届出警察署、盗難届出年月日といった情報を寄せてほしいと呼びかけています。
セルは回るし燃料ポンプの音はする
デスビが死んだか？
プラグ握ってエンジンかけるだけ
痛かったらデスビじゃない
次もRE003にするかディレッツァDZ102、レブスペックRS02あたりも
考えてるんだけど皆さんは何を使ってますか？
安かった。
レブスペックだと純正サイズが選べるんだよな～
後はプラグ濡れてるかで判断できるでしょうに
現在、DZ101。
RE003が欲しいが、サイズがない。
96でRE003
15インチだから安いし気兼ねなくポテンザ履ける
値段次第で候補に入れてみるわ
→Z2☆
今のタイヤは47Kで購入。
安く買えるし、
グリップが低下するのはデメリット。
グッバイ僕の夢
https://twitter.com/rcjzbsy3mbn2kpe/status/1139892793923424258?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
30万超えの見積もり出して来るディーラーは、
新車を購入して欲しいんだろう。
自分も新型シビックRどうすか？と言われたが、
丁重に断った。
明細みたら納得だし、ほとんど自分でどーにか出来る箇所だし
ブレーキディスクはペラペラ、タイヤは坊主でマフラー穴空いてるのか車検通らんやつか
走行関係消耗品にも金かけて下さい
部品ないんじゃないの？リビルドならありそうだけど
タイヤも内べりとかさせてそうだね。
再販・・・だったら、即注文しに行くけど
ちなみにサイドブレーキワイヤー、ご相談パーツになったね
これだけ古くなっても親身になって対応(技術的に出来る)してくれるディーラーって、あるのかな？
知人ということと自分で予め部品番号調べてくれていたから助かったけど
サイドブレーキワイヤーご相談ってマジ？
リアキャリパー側のブーツがヒビ割れだらけで、今にも切れそう
ダート系ショップで直せないか確認してるところ
次の車を探そうぜ
その辺はなんか普通に流用出来そうだから心配しなくてもいい気が
ミッションの主要部品とかの方が怖い
EK9はDB8と同じかな
ルームミラーの内部でヒビ入ってしまった
URLくらい貼れば信憑性もでるのにね
インテRもビートみたいに保存する価値はある車だろう
頼むから主要部品は供給して欲しい
おすすめ保管方法教えてください。半年ほどです。
車検通したばかりなのにショックです。ボディーカバーはさきほどポチりました。
ウマかけておく
ガソリンは満タン、バッテリーは外す
一番信憑性困の無いカスは黙ってろよ
コレより長いのだとナンボでも流用出来るけどな
無加工では無理だろうけど
ありがとうございます。ガソリン満タン、ウマ、やってみます。
だけど、ダート系ショップでも断られた
簡単に流用出来るなら、どのショップでも断る筈がないのが答え
千葉で何処か対応してくれる所が無いか、引き続き探すか
生産終了になると全然違うんだな。
r32→s14
ロードスターとか向いてる気がする。
常駐してるのが普通なの？頭おかしいの？
そういうのが精一杯なんだろうけど、妄想でデタラメかたるのやめたら？
俺も>>562と同じ事を思ったぞ
エンド形状は同じだろうけど、フィッティング無視すれば使えるとか
知ってても、そんな雑な取り付けじゃ言えないわな
ワイパーレバーがぐにゃぐにゃで折れそうで折れない感じとかダッシュボードがのっぺりと光ってたとかイニシエのホンダっぽい記憶が
そういやこのクルマのダッシュボードは加水分解のネチネチは大丈夫かね？
ドアの布は剥がれてきたんで接着剤で貼り直したけど
長い分にはステーさえ作れば割とどうとでもなるよ
一切の加工不可でポン付しか認めないってのならなかなかないだろうけど
無くて困ってる筈なのにそう言うのは嫌ってのも意味不明だけどな
長い分ににはって・・・
お前のデタラメな話が問題なんだろ
長くてもレバーやキャリパー側の接続部の形状が違うやつもあるんだが
長いと取り回しの関係で排気管にあたりそうになるとか不具合も出るし
Pブレーキで力が掛かる部分だからステーだって相応に強度もたせないとダメだ
弛み出て走ってるときに何かに引っ掛けたら大変な事になるぞ
長いって、長いのを詰めるの前提の話なんじゃね？
ワイヤーの先端加工なんて、農機具じゃよくやる
最悪切れてもサイドが効かなくなるだけだろうから、動かせなくなる事もないし
まぁ、最低でもリアキャリパーを自分でばらせる技術と知識がないと、事故の元になりそうだし、自作ワイヤーで乗るか廃車にするかの選択しかない時の非常手段だと思われる
汎用品を切ったり貼ったりすれば、どーにかなるのは当たり前の話
後は自己責任だろうけど
パーツ出ないならどうせオク漁るか自作するぐらいしかないわけで
どこに荒れる要素があるのか分からん
これ
だがしかし最近の流れで部品再販に期待してしまう自分がいる
完治報告
パイロットベアリングが割れていたのが原因でした(フライホイール以外全交換)
都内のホンダに強いチューナーで診てもらっても判らず、とりあえずクラッチマスター、レリーズシリンダー、クラッチホース交換対応
千葉のダート系ショップに持って行ったら、数十メートル走っただけで原因をほぼ特定
92千円弱のクラッチ修理代と無駄に払った43千円、腕のあるショップに出会えた勉強代だと思うか
対抗 鹿
大穴 匙
そのダート系ショップでも油圧系交換暦がない車だったら
同じようにとりあえず油圧系交換されてた可能性あるけどね
燃料ポンプは動いていてプラグホールからガソリンの臭いはするし、これはデスビのコイルかトランジスタが死んだのかな……
厳しいなあ
プラグは火花でたの？
コイルとイグナイターもセットでやらないとダメだよ。
コイルは故障率低いから、予算が厳しいならイグナイターだけでも交換推奨
プラグコードの接点が開いて接触不良もあるから、点火系を全部リフレッシュしたほうが良いよ。
すぐ汗だらけになる
なんというか保障期間の一年が無事に過ごせればクレーム処理の必要ないから祈るばかり
利益率上げるのに安価な中華部品を使うからね。
値段なりに消耗品や工数はかかってるけど、売る側次第で利益乗せてるから末端価格が倍も違う
ぶっちゃけ自分で直した方が故障率が低いと思う
自分で電子部品買ってきて半田付けしたほうが遥かに安そう…
あとは機械部品だから何ともならないけど
これ日本一走ってない98スペじゃね？
値段もなんじゃこりゃ
写真に写ってるところだけだが、下回りが新車みたいだよ。
ノーマルが保管してあれば良いけど、頻繁にO/Hが必要なパーツはどうかと
普通の社外でダストブーツ無しでも10万近くノーメンテで行けるのに
1回ブレーキオイル漏れて自分でOHしたくらいかな
https://twitter.com/96spec_/status/1151536383862833152
素直に拍手したい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
なんで嫉妬してんの？
いろんな意味でヤバい
そらそうよ
インナーハンドルと同期してアウターがパタパタ動くようになった。
ちょっとカワイイ。
塗装しよっかな。
なんで9500まで回せるの？
触っただけで剥げるけど、気を付けてるから数年はもってる
でもパッキンが高いんだよね。ホント高い
年間3000キロ程しか走りませんが、動かした時はそれなりに上まで回します。
あとはNGK8番
急にエンジンが掛からなくなって、スイッチオンで燃料ポンプの音はするしプラグを外すとガソリン臭いので点火系だろうと思って取りあえず黒かったプラグを交換しても変化無し
デスビかな？幾らくらい掛かるのかによるが、そろそろ限界が近いかな
普通に7番、IRIDIUM MAX BKR7EIX-11PS、がオススメ
峠でブン回す程度なら7番で大丈夫。
ラジアルタイヤでオイルクーラー無しなら、熱価上げるほどハードな走行は公道では無理だし。
プラグなんか交換しても意味無いじゃん
4本共に壊れるとかないんだし
1本とかダメになるとボクサーサウンドになる
見当違いでの無駄なプラグ交換でお金かけてるから費用が嵩む
整備履歴が不明だけど、燃料ポンプが動いててもメインリレーの交換暦がなければ交換がお奨め
10万キロ越えてるならデスビというかイグナイター交換がお奨め
まあ、プラグも交換してないんだろうけど。
少なくとも新車に買い替えを考えたら修理のが遥かに安いわけだが
今回はIRIDIUM MAX BKR7EIX-11PSの7番にしてみようと思います。
630と632は別件
ドアを閉め直したが、旋回中だけ点く時があった。
こんなセンサー類廃盤じゃないかと落ち込んでいたが、帰ってよく見ると、運転席のドアストライカーが緩んでガタガタだったw
シートベルトの戻りが悪く、ドアに挟んで閉めてしまう事があったので、それが原因だと思われる。
こんなトラブルは少ないと思うけど、古い車だから皆様もお気をつけ下さい。
自分は運転してると後ろからコトコト音がして気になってノイローゼ。積み荷確認や車高調取り付け部、マフラーリングやガスケットやらスタビリンク変えたりハイマウントの箱取り付けし直したり溶接剥がれかと内装捲ったりとやったが異音は消えず。
結果、原因はリヤハッチのキャッチ部がグリス切れでフックの動きが渋くなってた。グリススプレーひと吹きで解決。膨大な時間取られたな
何処が壊れたかわかる？
しかも季節によって動作がまちまち
今んとこドアロックのモーター不具合と見て放置してるけど同じ症状の人居ます？
お手ごろ対応から試してみます。
シートベルトのリングとベルトをパーツクリーナーで拭いてみ
君の精神が蝕まれているのよ
やっぱりこの車は96スペックだよな
自作のフルバケショルダーカバーシートベルトガイドも一因かと想いながらも、パーツクリーナで拭いてみたら、確かに効果ありました。
前より全然スムーズに動いて快適になりました。
ありがとうございました。
庶民がなんとか買えるくらいの値段の車であんなバキバキの車はもうないよな。今だと、86かスイスポが頑張ってるとは思うけどね。
その魔力を持っているのがこの世代のタイプR
知り合いのek9もその症状出てたな、鍵2つ持ち歩いてたわ
遡るけどこれを超える車はサイバーCR-Xしないと思ってる
https://www.youtube.com/watch?v=lU4kyhTy63k
分かる奴しかこのスレ見てないんじゃね？
当時の流行りのデザインだから、エンケイターマックと大差ない気もするが、街乗りだけなら純正が一番かと。
個人的には、96純正ホイールは剛性と重量のバランスからくる機能美がウリだと思う。
リム幅が欲しくて社外7jの15インチに変える時も、純正の重量を気にすると選択肢が限られる
デザインも悪くないし
いっとき社外品の16インチ履いていたけど動きがのっそりしてすぐ純正に戻した
どっちも楽しかった～
ガチで幸せだと思うよ
安全基準の観点からどちらももう二度と新車では出てこない車だろうし
おじいちゃん
今でも同時所有してるの？
こいつだけは手放せんわ
ふとしたときに乗りたくなるんだよなぁ
んで乗るとめちゃ楽しい。のループ
中古だけどZCのサイバーと98を所有してるよ
じいさんはもうスポーツカーは引退じゃよ
良い思い出じゃ
今は大人しく軽乗りだ
そんなあなたに96specのDB8
乗れるうちは乗っときなさい
そしたら一生乗れるのに
ご相談部品「よろしく二キー」
86も次モデルないとの噂
ZCのバラスポと96を新車からそれぞれ所持できた俺も幸せ者ですだ。
どっちも楽しかった～ていうか96は今も楽しい。
まさか20年以上も乗るとは思わなかった。
具体的に何が出なくてリフレッシュできないの？
そもそも、リフレッシュプランという話を言ってるんであって
部品の話なんかしてないけどな
出る部品だけでもつかってリフレッシュすればよいだけだし
そもそも、リフレッシュプランの有無の話であって
自分でどの辺をリフレッシュしてと指定すれば良いだけの話だよね
何も考えずに漠然とリフレッシュというだけじゃ、ディーラーでも迷惑だよね
他機種と共通でもないだろうしプラスチック系の部品のように中古のリサイクルもできないだろうし
ってのが、一般的なリフレッシュプランの客の要望じゃね？
現時点で部品が出ないとか騒いでるオーナーは、壊れた部品だけ最小限の金額で治して欲しい人だろうから、リフレッシュプランとは客層が違う気が･･･
中身がないリフレッシュしてって話じゃ、何処をやればよいの？って話になるし
リフレッシュプランとか言ってる時点で何が劣化しててリフレッシュが必要か判ってない客だってわかる
無いものはディーラーとて対応不能やぞ
デスビ、パワステホース（高圧）、サイドブレーキワイヤー、アクセルワイヤーと
ほとんどの内装パーツ（蓋とか）はご相談パーツで入手不可でした
（私の使っているパーツ屋）
聞いた話によると、ヘッドライト、フロントバンパーやリップなど外装関係もほとんど
出ないそうな。
リアハブも出ないって聞いたけど本当か！？
駆動系パーツは痛い！
社外品をうまく使って行くしかないなぁ～
とうとうと言う言葉遣いに切実さを感じる
アクセルワイヤーでないってマジ？
部品供給状況知らないから言えるんでしょうなあ
もう販売終了から20年近く経ってるし、見捨てるもクソもないだろ
黄ばんで光量足りなくなると車検とおらなくなるからな
ステーが出ないぞ、適当に作ればいい話ではあるが
マジか
ステー尽きたのか
今から買ったところで部品の無さ考えたら飾っておく以外使い道無いよねこの車
飾っておく以外使い道ないなんて言わないでー
今から買う人の話であって、何年も乗ってる人は普通に乗れば良いだけ
普通モデルもスタイリッシュでコンパクトで良い車だと思うけど、今から100万以上出して買わないでしょ？
買った値段で下取りしてくれたって喜んで話してたよ。
昨年、売却して＋5万の90万で売れた
因みに走行距離はどのくらいですか？
参考までに教えてください。
飾っておく以外使い道無いとかwww
お前バカなんじゃねーの？
先日後ろをぶつけてしまってバンパー交換リヤパネル板金で30万
車検以外にも結構金使ってるわ
売却時は約10万キロでした。
車齢の割に走行距離少なかったし
屋根付き車庫での保管だったので、
外観の状態も良かったのが
効いていたのかな?
まさに右バラストが壊れかけでディーラーにたのんでいるが、中古も見当たらないらしい。
35W汎用品というわけでもないの？
そのコンディションなら納得です。
俺のは過走行だから乗り潰すしかないなぁ。
汎用品ではなく巨大なユニットでパッキン一体でヘッドライトにくっついてる構造だね
HIDバルブ自体はD2Rだっけ？だから最悪配線作って他車種のバラスト流用してくっつけるしかないのかなと考えてる
ヘッドライトのシーリングは適当に考えるしないだろうけど
うちのは今年左右ともバラスト死んで手持ちの中古バラスト組んでとりあえず点いてるけど昨日左のHIDがちらついてた
バルブ変えて直ればいいな
ABS無しに交換して構成パーツ減らしても、その少ない構成パーツもいつかは壊れる的な
そういう作りですか。あの黒い箱の中身だけ取り換えできるように
作ってほしかった。
右側不点灯でバルブを左右交換したけど、ついたりつかなかったり。
スイッチ入り切りすると点灯する状態です。
自作は無理そうだけど、ディーラーで流用合体は頼めるだろうか。
そしてLEDバルブにすると暗くならないか。
どうかねぇ、一応死んだバラスト二つ持ってて気が向いたらバラしてみようとは思ってる
左用を配線の位置や向き変わっちゃうけど無理やり右につけられるならそれでもいいかもしんない
HIDとしてはかなり初期のものだから融通聞かないのは仕方ないさ
ホンダではNSXの次くらいかね、標準で装備されたのは
CF4のHIDユニットってもうちょっと小さかったし
96ならハロゲンのままベースグレードの新品ヘッドライトにすれば良いだけだよ
レンズの曇りがなくなるだけで明るさが全然違う
98だってベースグレードもHIDになったから流用効くだろ
インナーブラックだったのがメッキになるだけだし、メッキのが明るい・・・
バラスト本体と余計なステー類を外しシンプルにしてボディに戻し
アマで格安HIDキット買ってつけてる。
蓋ってかカバーはゴム製のそういうの用みたいのが各サイズ売ってるからソレを。バーナー交換が楽で良いよ。バンパー外さなくていいから色々なバーナー試せたな。
ベースグレードの新品ヘッドライトはあるんか？
如何に多くのRがフロントを潰しているかということ？
それかベースグレードはヘッドライト交換なしに廃車になっているか。
何が終了だよwww
リアの部品が出ないってことやろ
中古で何とかなりそうだが…
リアバンパーはまだ新品があったので交換
リアランプ(左)はリサイクル品
ハッチのトランク部分はもうないそうで板金＆パテ
足回りは壊してないので分からない
前期 TypeRリアバンパーはもう出ないはず。
丸目じゃないインテグラで1800ccのVTECの3ドア
リアバンパーの型番は04715ST7305ZZって書いてある
そしてナンバー再発行に16200円もかかってたって今知った
白はお前らが消費し過ぎなんだよ
買い物とかしてからエンジンをかけようとするとキュッキュキュキュってセルは回るのに初爆が無いのです。
アクセルを何回かパタパタ踏みながらセルを回すと何とかかかるのですが.....
走行事態には問題ありません。
プラグは交換後13000キロくらい
プラグコードとデスビは新品で交換後8万キロほど
燃料ポンプ、フィルター、インジェクターも交換後7万キロ程です。
白のリアバンパーは５年くらい前にもうなかった。
その時は無塗装？を塗ってもらった。
仕様
怪しいのは、スロットルとその周辺のセンサー類、メインリレー、バッテリーの電圧低下
と、そんなトラブル経験した事ない俺が、過去スレの雰囲気から適当に答えてみる
>>736>>737にも書いてあるけど仕様
説明書にも書いてある。
大事に乗り続けて下さいね。
説明書見てみたら本当に書いてありました。
こんな仕様とはw
今どんな気持ち？
10年くらい前で素でに98の色つき無かったよ
板金屋の社長に塗るのお願いした
知ったかぶりがバレて恥ずかしいですw
知識も無いのに雰囲気で書いたら、とんだ赤っ恥w
親父から乗り継いだんですが、サスが抜けてて接地感が乏しくてフワフワです。
自分で手を掛けようと思うんですが、バイクは弄ったことはあってもクルマの足回りはタイヤ交換くらいしかしたことないので。
あんた良い人や
純正足の取り外し時にリア側がストロークが多くてやり辛いけど、気合いで着脱は可能
車高調→車高調なら、何も手間取る事は無いよ
749氏の言うサスストロークも、フロアジャッキのハンドル棒でテコの様にグリグリすれば、前後共に簡単。
ショックだけ交換なら、スプリングコンプレッサーは必用か微妙だけど、精神的にあった方が良い。
160万とかだったが200万でも余裕で売れたろうに
やっぱ96が不人気なの？
>>747
>>749
>>750
レスありがとうございます。
みんカラでサス交換で検索しても分かりにくいものばかりだったので。
車高調取り付けで検索すると分かりやすいのが見つかりました。ひょっとするとここの住民の方の投稿かもしれませんね。
チャレンジしてみます。
98はいらん
バイク乗りはサスと言うからね。リヤサス交換とか。車はサス交換といったらバネ交換の事。バネとショックは別。自分も回りに話しが通じなかった。車高調をサスと言ってたから
それはお前だけ
https://www.fnn.jp/image/program/3024NST?n=1&;s=12_l
B16B搭載のEK9を買えば解決
DC2を買うんだ
それによってお前の魂は救われる
走らせなければ車両価値は上がってくからね。
または30万キロくらいの過走行車を格安で買って
メーター戻して車検2回くらい通せば・・・
本当はスプリングとダンパーとアーム類を入れてサスペンション。
が、一般的に車もバイクも、サスと言ったらダンパー＋スプリング
バネ＝サスの考え方は、昔、ローダウンが流行った頃、ディーラーがスプリングだけをサスペンションキットとして売って頃の名残りじゃね？
これは純正のショックと組合せるとキットになります的な、分かりにくいパッケージだった
価値が上がったら上がったで手放したくなくなるよな
ちなもうすぐ20万キロ突破や
スペシャル感あったよ
俺が買ったのは00だったけど
もう10年前か乗り換えるんじゃなかったよ
基本エンジンは頑丈
先に補機類や足回りボディのガタが来るのがこの年代のホンダ車
バルブもメタルも細くしてるからな
黒ヘッドなら一生物だろうけど
そのせいでオイルが減りやすいんだと思ってる。
チト楽しみ
最後は電動ファンの羽が割れてオーバーヒートして終わったからそれ以上は分からん
サーキットで使うにゃ細いバルブはいかん
下手したら台風来そうやな
ワイ黒ヘッド乗り、20万キロ超えてるがエンジン問題なく一生物にできるか挑戦中
傘の角度が違うんじゃなかったっけ？
すり合わせするの？
それはフリクション低減の為だから悪い事って訳ではない
23年乗ってるけど、電装系。
てか、コンピュータ系。
間欠ワイパー、警告音、etc・・・
23年ってことは96スペ？
コンピュータ、警告音詳しく
みんカラの北海道の人を思い出す。
美人なの？
フルノーマルだろ
エッチだ
ハゲ旦那のお下がりで痛々しい車
確かにHマーク付いてるな
インテR乗り回すふかきょん似の人妻とか最高すぎない？
3日も乗りゃ慣れるか。
深キョンはCMのローバーが意外とお似合いだとおもた
96.
・キーも付いていないのに、シートベルト警告音ピーピーピーが不定期？に鳴る。
バッテリーが上がるほどではないので無視。
・ライトつけっば警告音ピーーーがライトに関係なくドアを開けると鳴る。
無視。
・間欠ワイパー亡くなった。
手動間欠ワイパーで対応。
スイッチ？モーター？それとも別の部品？
あまり使わないからかも。
もう部品出ないから騙し騙し使うしかない
5年くらい前、パワーウインドが故障したので、ディーラに持っていったら、
「（パワーウインド系に）見たことない電装部品がついてるけど、何かつけました？」って訊かれた。
全く心当たりがないし、パワーウインドの修理も初めて。
メカのヒトもその部品が何のためについてるのかわからないとのことで、部品を調べてくれたけど、
少なくともホンダじゃ使ってない部品とのこと。
結局、モータ自体もダメだったので純正に交換してもらったけど、いまだに謎。
ボンネットの中だと発見されて外されるから、滅多に開けない所に付けたんじゃ･･･
と 思 う。
コレは部屋にでも飾っとけよ
そんな初代NSXを昔ネットで見かけた気がする
俺はこれ以上摩耗するの嫌だからガレージに飾って滅多に動かさないよ
普段はバッテリー外してウマかけてる
なので、普通のスーパーカーみたいに維持すれば良いだけ
だからバッテリーは繋ぎっぱなしOKの充電器があったほうが良いよ、五千円位で買えるやつで充分だし
結果、ポルシェは3ヶ月は乗らないでガレージ保管とかする
充電機繋ぎっぱなしだから、取り外しも面倒で余計に乗らなくなる。
時々出てくるタイプRの低走行車も同じパターンだと思う。
リプロパーツとか増えるんならうれしいんだが。
ポルシェで医者とかあの漫画の医者しか出てこなくて草
通勤から走り、最後は魔改造まで
そんな俺の96も充電繋ぎっぱなしで月に2､3回乗る程度
CMX100で点火時期見るとアイドリングで18。症状でると2000回転あたりで10とか。水温100度超え表示に。変えたパーツは燃ポン、フィルター、レギュレータ、eacv、センサー類はマップ、水温、スロポジ、吸気
20年使っても絶好調ですよ。
土日しか乗らないけど。
水温上がりきる前はどうだい？
普通は95度でファン回るから渋滞路以外では100度行かないと思うんだけど。
サーモセンサーかな？
端子の接触面の腐食とかもありえるけど
突然100度が90度になるってのが本当ならね
この車のイグナイターって一本ずつ線が刺さってるタイプだっけ？
EFあたりの安いリビルトデスビだとカシメしなおした方がいいって聞いたことがある
VFC付けてるんで90度でファン回るようにしてる。90度で回りだしたらもうずっと回りっぱなし。油温もつられて110度とか上がります。
>>831
一本づつのタイプでした。クランク角センサーも怪しいのですが、純正新品買ってもし違ったら財布のダメージがデカい
なんか普通な意見でスマン○|￣|＿
偽の擬似信号送ってファンをまわしてそうだし
確かに確かに配線割り込ませてるから何か悪さしてる可能性あるかもです。
しかも面倒たったからエレクトロタップ使っちゃってるし。外して配線修復して試してみます。
出るのがダサくて気に入らないんだけど仕様なのかな？
2～3000回転辺りでちょっと踏み込むと出やすい気がする。
ある程度踏む込めば吸気音が勝ってかき消されるんだけどね。
純正エアクリBOXで（フィルターは新品）でエアフローチューブは交換した。
どっかからエアでも漏れているんかな？
もしかしてレゾネーターチャンバーの音なのか？
何とかして消したいので誰か教えてください。
自分はあの音すきだな。
レゾチャンとエアクリBOXを繋げるゴムは交換した？
まあ変わらないと思うけど。
無限はピーピー鳴くのが普通なんだね。やっぱ純正だと鳴くのは異常なのか。
ミッションの音ではないね。
レゾチャンとエアクリBOXの繋げるゴムはヘタっていたので
交換したかったんだがご相談パーツだってさ。
試しにエアクリボックスの上蓋を取ってみたら更にでかい音になった。
エアクリフィルターとエアフローチューブの繋ぎ目辺りから聞こえるね。
この辺りのパーツは交換したばかりなのでますます分からなくなった。
っていうかこの音は空ぶかしでも普通に出ることが分かった。
試しにレゾチャン撤去してみるかな？更に音がでかくなりそうだが・・・
異常にパワーダウンすることがあるんだけどこれもおかしいよね？
外気温が30度以上で天気に関係なく出るけど常時ではない。
郊外を走り続けていれば大丈夫だけど信号待ちからの発進で出たり
街中でストップ＆ゴーが続くと出やすくなる。
この症状が出ると体感的に50馬力はダウンしている感じ。
明らかにもっさりしてひどいと段付き加速するような感じになる。
吸気温が上がってパワーダウンしているんかな？
基本エアコン付けた時にしか出ない症状なのでエアコン自体に問題あり？
一応エアコン添加剤入れたら多少はマシになったけど解消しなかった。
エアコン自体は問題なく効いているんだよね。
冷間時にも出ることがあるので水温はあまり関係ないかな？
点火系とか燃料系辺りが怪しいのかな？そこそこリフレッシュしたんだが。
3500回転辺りからは問題なく気持ちよく回るようになる。
もしかしてエアクリーナーのピー音と関連性があるのかも？
条件が揃うと
ECUがセーフモードに
切り替わってるはず。
>>845
その症状が頻繁になりだしたのが自分。エンジン一回切ると直ってみたり。2～30分走ると発生したり。3000以上でもシフトアップで回転が3000以下に落ちるとまた3000までモタモタ。燃費が異常に悪くないですか?
エアコンでパワーダウンはデフォルトやろ
エアコン切って元に戻るなら何も問題は無い
エアクリボックスとチューブの接続部
ただ刺さっているだけだから
バンドで締めると幾らかマシになるよ。
それでも音は鳴るけどねー
3000回転くらいまで0馬力ってことじゃん。
吸排気ノーマルで、17年前に中古で買った時から鳴ってるから問題無いと
841氏と同意見で、俺もこの音好きだけどね
>>847
まさにECUがセーフモードに入っているように吹けが悪くなるんだよね。
>>848
うちのインテはそこまで重症じゃないけど症状が似ている事から警戒しときます。
燃費は下道で遠出して2名乗車エアコンONでリッター17.1だったので正常かと。
この日は外気温20～30度程度でパワーダウン症状もほぼ出なかったので
良かっただけでこの症状が頻繁に出ると燃費は少し落ちているみたい。
>>849
ある程度のパワーダウンはしょうがないと思うけど明らかに異常なほど
吹けが悪くなるからね。やはりECUが怪しいのかも。
他のホンダ車(FN2・AP2）ではこの症状は出た事ないんだよね。
>>850
バンド締めは簡単にできるしやってみます！
>>852
吸排気ノーマルでもピーピー鳴るんだ。異常かと思っていたのだが一安心。
この音はあんまり気にしないことにします。
参考になりました。皆さんありがとう。
エアコンonの街乗りだと3000までしか回さないから、急激なパワーダウンも体験する状況が発生しない。
こんな俺は少数派ですかね？
O2センサー、デスびあたりから疑ってみたら？
エアコンとの関連性がわからんけど。
燃費良すぎやしないか？
自分も最初はエアコンonでのみ出てた。なのでエアコンクリーニングしたけどその内offでも頻繁に発症。
信号スタートで3000までは煽られるってくらい遅い。もう自転車レベルの加速。中古ECUに交換で解決?だけど今はまだ様子見中
新車購入時に、街乗りでエアコンがあまり効かなかったけど「タイプRだからかな」て思ってた。
翌年の夏、「タイプRは軽自動車用とか？」って訊いたら、「普通のです」って言われた記憶あり。
・・・エアコンの効きが悪かったのは、ディーラがファンの配線接続を忘れていたからだった。
エアコン壊れるから、
エアコンオフにしてから回すのが儀式らしいよ。
インテRは、そんな事にならないよう
エアコンは対策してあるとか。
エアコンレスだと整備も楽でお奨めだ
どっちか買っときゃ良かったなぁ
うちのはノーマルルーフ
別に日光に照らされなくていいのに、デルソルの方向へ進む、と。
20年以上前のクルマで損耗率も高かっただろうから少ないのでは。
今は大事にする人も多いから減りにくいかもしれない。
でも近頃めっきり見なくなった気はする。
パーツが出ないからかな。
まだビートのほうが見る機会が多い
重要保安部品の廃品は痛いよな
D行ったら意外とあったりするのかね?
部販かディーラーへ
イギリスのエンスー系のサイトで探しても結構ある。
…けど送料がなぁ…
飛行機に乗せる段階で問題になるし、国内入ってきても税関で問題になりやすいから、没収とのリスク高いよ
逆に医療用品取り扱い免許ないと輸入できない医療機器のが税関スルーで楽だったりする。
自分は試してないけど、バイアグラとか個人輸入が多いのは爆発物でないから税関のチェック甘いからだね
挙げたのは全部良くないからおすすめできない
車高調入れて何したいのか
サーキット行くなら別のがいい
↑これをしたいだけの人多いよね
俺みたいに車高を上げて知能の高さを無言で知らしめる方が一般受けするぞ
最近流行りのチョイ上げリフトアップだ
ノーマルはダンパーストロークを短くしないでバネだけで下げてるから
バンプラバーが当たって突き上げするし、ストロークが減っててバランス悪いぞ
挙動も安定しないし、しっかり踏まないとすぐにスピンするけど、速い事は速い
サーキットだと全然容量が足りないけどね
現存するインテの純正サスは、ほぼヘタってるでしょ
スプーンのバネと組み合わせると、特性が変わりすぎてタイヤのグリップで無理矢理曲がる足になり全然ダメだけど、ノーマルバネと組み合わせると、危険で速い96純正足が帰ってくる
半端と言えば半端な仕様だけど、安売りの車高調よりは全然良い
以前、ノーマルの雰囲気を車高調で出そうとして、F8kR4kのバネを使い試行錯誤したけど、ノーマル荒巻バネのあの動きが再現出来なかった
俺のセッティング能力が足らないのも大きいと思うけど
スプーンのノーマル形状も純正と大きな差はないよ。
下手するとベースグレードよりは硬いかもしれんが、タイプRと同じ中身かもしれん。
つまり峠のレーシングカーのこの車には純正足が至高って事で
うれしいような、そうでもないような・・・。
練習車にできる車はFT86
あぁ街乗り専用の方は乗り換えても良い車だとは思うけど
いゃ、25年近く前のクルマ。
デミオの12穴インジェクターはポン付けできるの？
どの型式のデミオのなら使えるのかな？
っていうかインテで使っても大丈夫なの？
使おうとしている時点でお察し
パッキン類を付け替えれば動く事は動くだろうけど、全開でレブまで回せるかはどーなんでしょ？
個人的には、元のインジェクターをIRS辺りでOHして、インプレして欲しい
まずは壊れてるのか知りたいので。新品かレベリングかはその後。
>>919
コレ見て問題ないかと。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/729408/car/654761/3518279/parts.aspx
http://www.irs-japan.com/?p=4941
9300まで回してみたけど責任持てないから勧めない。でもかなり回転が滑らかになりました。
DENSO用のカプラー要ります。自分はホンダ用のオスカプラー買って変換ハーネス作りました。Oリングとインマニ側パッキンはインテの、Oリング下のゴムはデミオので。インマニ側のはインジェクター本体で蓋をする感じになるので漏れはないけど長持ちするかは不明
それは失礼な事を言ってしまい申し訳なかったです。
IRSは在庫確認してから注文がいいですよ。
こちらから4本送っても、レベルが均一でないと待たされます。
別売のパッキンはお勧め出来ないので、純正品が良いかと。
中古品を洗浄してグルーピングしてるだけじゃ、へたすると一本だけ古いのが混ざりそうで怖いね
なるほど参考になりました。
流用するのは不安なのでIRSかASNUでクリーニングしようかと思います。
>>920
故障が確定したので下取りには出せずですね。デミオのが気に入ったのでコレのレベリング注文しようかと思います。オクで見た話で1穴から12穴に変えると燃焼効率良くて20cc増量したのとイコールなのでは?とか。自分のイジり具合とマッチしてるのか調子良いです。
アイドリング数分でマフラーから水が凄い。中を覗くと霧吹き吹いたみたいな水滴。もう触媒イラないんじゃないかと。
燃え切らない燃料が熱を奪って排出されるから、水温上がり易くない？
確かに水温上がるのはやいです。
信号待ちなんかでもやたら上がるのはやいなとは思った。
もう少し様子を見てVFC戻そうと考えてました。
そういう原理だったのか。
もうそんなになるかぁ。
発表があった週末にベルノ店に行って、もう年内納車はないって言われて
即決したのが、なつい思い出。
非RならそうだがタイプRなら95年やな
当時は見劣りした感じだったけど、今じゃ滑り込みで96sp買えて良かったと思ってる。
いまでも延命処置して娘の通学快速になってる。
96spで通学してる女の子とかカッコよさすぎでしょ
お前みたいなおっさんが声掛けてきて迷惑だと言ってた
奈良県という土地柄だろうけど。
世の中には需要と供給というものがあってな
当時、車種は違かったが正にその仕様で嫁の実家に挨拶行ったけど寧ろ笑顔で興味持たれたけどな
車好きの両親なら問題ないだろ
幸せになれよw
嫁をやる親としては安心だと思う
一般道を普通の人並に走ることもできずに
トロトロ走り出すと主張するのか
ヘタレの方が安全運転とか言ってるヤツのセリフとは思えんな
陰キャの戯言だろ
陰険消えろや
一般道で荒い下手くそな運転してる人しか見た事ないな・・・
ある程度走りこんでる人なら一般道の路面の悪さが凄く気になって安全運転になるよ
信号でクラッチ踏むとジャラジャラ、交差点ではデフバキバキ、周りから見たら壊れてスピードの出ない車に見えてたと思う。
そんな事より、誰か次スレ頼む
【DC2】インテグラ TypeR Part73【DB8】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572341330/
https://i.imgur.com/3h61eXH.jpg
これからどんどん維持が難しくなるのは覚悟してますが
出来る限り長い間乗り続けたいなと思っております…！最高です…！
https://i.imgur.com/i8jTErz.jpg
謎の車高調が付いていたのですが、これってどこのでしょうか…？
スポイラーが純正ついてるから盆栽で弄ってた可能性もあるけど
ありがとうございます…
>>976-977
元はGTウィング付いてたんですけど、納車前に外してもらいました。
社外マニ入ってるし、ローテンプサーモ入ってるし、ラジエーターも厚いの付いてます…
その割には酷使されてた感じはしないんですよね
オイル喰わないし、赤ヘッド綺麗だし、足も固くないし
車高調入ってる時点でボディはお察しと考えた方がいい
古い車なんだから、自分が購入した一台が、自分にとってのベストで良いんじゃね？
フルノーマルは増し締めだけが多いだろうから、ボルト緩めてて固着で折れたら取り返しがつかない
【DC2】インテグラ TypeR Part73【DB8】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572341330/
【DC2】インテグラ TypeR Part73【DB8】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572341330/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 317日 14時間 27分 25秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【音楽】52歳松岡充「女子かと思った」雰囲気激変“きれいすぎ”ショットにネット騒然「鼻血出そう」 [フォーエバー★]
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕され、82時間拘束された女性、涙ながらに苦しい胸の内を明かす… ★3 [Hitzeschleier★]
- 【芸能】宝塚112期生入学式で異例の祝辞「時代に合ったルールにアップデート」村上理事長が決意表明 [湛然★]
- 埼玉の在日クルド人に差別や攻撃 県外からも電話「SNSで見た」 [少考さん★]
- 【テレビ】宇多田ヒカル これまでの人生で手に入らなかったもの「そういう時間も必要だったんだなって」 [湛然★]
- 【サッカー】U-23日本代表、UAE代表に完封勝ちで2連勝！日韓戦を前に決勝トーナメント進出を決める [久太郎★]
- AFC U23アジアカップ カタール2024★8
- AFC U23アジアカップ カタール2024★9
- AFC U23アジアカップ カタール2024★10
- 【酒】日本vsUAE【U23アジアカップ】
- 京都競馬 3回1日目
- 【D専】Part.4
- 【画像】筋トレまんさん「やっべ…お股のとこガッツリやぶけて見えてた😭」
- 【衝撃】親父が再婚したせいで美少女ゲームみたいな家族構成になる。義母と妹が出来た
- さてフリーターだが2024年の最低賃金はぜひ100円UPを頑張ってほしい
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★5
- Googleって勝手にドライブ内覗くの？やばくね？
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★4