【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part99【POLO】
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４ならオレのオリジナル究極オナホシステムにTENGA最新作を装着 内装はgolfの方が全然良いからなあ
自分は金銭的に無理のないpolo選んだけど
余裕あるならgolfのGTI選ぶべき
あんなにパワーいらないから2000↑のNAがあれば一番良いけれど 新東名で合法的に110kmまで出せるだろ。
デミオ（DJ）はその新東名の追い越しで限界って感じだった。
フワフワして怖い。 北関東自○車道とかも、まっすぐで空いてて、欧州車で走りやすそうですね 設計速度120kmの道路を、cvtのヴィッツではしったけどまったく問題なかった。
それでいて、街乗りも上手にこなすから、たいしたもんだとおもった。 それいらい街乗りも十分こなせる車がいいなとおもってしまう。
ポロの場合、トランスミッションの耐久性や使い勝手が、やはりきになる。 最新ヴィッツ代車で乗ったけどあれ買うなら軽自動車買うわってくらいもう乗りたくない >>1
Poloというのは、大英帝国発祥の例のスポーツの名称ですか？ トヨタの場合
欧州でも売るモデルは真面目に作ってるけど
国内専用モデルはとても乗れたもんじゃない。
レンタカーで今のシエンタ借りたら、死ぬかと思った。
ガラスが寝すぎているから、始終インパネが乱反射して手日差しによっては真っ白で見えなくなる。
ハンドリングもフワフワでどこトレースしてるか掴めない。
金出して買った人、あれで良く満足できるな。 >>16
騒音が煩いしパワーないくせに軽のような60キロまで軽く速度でますよみたいなセッティングでもないから 昔パッソ試乗した時最初の左折で嫌になった
ブレーキ踏んで減速してハンドル切った時の「ぐにゃ〜ん」感
ありえねーと思った
エンジン音もうるさ過ぎるし
6Rクロスポロ乗りだけどBセグの中ではホント良くできた車だと思うよポロは パッソはともかくシエンタは割としっかりしてるよ。
アラフィフ以上みたいな欧米崇拝、ドイツ信仰のない人には充分では。 ポロのライバルはパッソなのか？
フィットやゴルフ、今ならカローラスポーツなんかだと思ってたけど、俺の認識は間違ってたのか。 別にライバル云々で書いたつもりは無いけどな
トヨタのコンパクトに試乗した感想を書いたまでで
どうしたらあの文章でポロとパッソがライバルって事になるのか理解できない… >>21
パッソはダイハツ製だから。
ポロのライバルはヴィッツだろうけど古いな。
ポロが大きくなりすぎてるし微妙な関係になっちゃってるね。 AWはいいぞ〜。乗り心地がMQBな感じで、今までとまったく違う 嫁車探しで先代パッソ試乗したが、
いままで乗った車で断トツの糞車だった
昔遊園地に置いてあった車に乗ってる感じで
ステアリングインフォメーションなし
アクセルペダル踏んでも車が進んでいかない
チープない内装に方向指示器の音の情けなさといったら
それで見積もりしたら180万とか平気でいく
いくら車に興味ない女向けといっても
詐欺車すぎてあんまりだと思った で、結局６R買ったがデシルヴァは本当にすごい
何年見てもエクステリアに飽きが来ない
何も足さず何も引かない完璧なプレスライン
フィットのほうが実用性は上なのはわかっているが
あの前後ドアにまたがる余計なキャラクターラインのせいで
とても所有欲がわいてこない
フィット発売したときチーフデザイナーが
「このデザインについてこれない人は今後ずっとつてこれない」
などと言ってたがすっかり消えたなあの人
人を見下すような発言するやつは確実に消える
いい事例だった 現行のポロは大きくなってゴルフの廉価車になってしまい残念ですね。 >>30
元々そういう位置付けの車種だろ。ゴルフもベンツやBMが買えない人向けの貧乏車だし。時代や価格が高くなった今でも、格付けは変わってない。 >>28
高速乗る事もほとんどない、買い物での使用がほとんどの嫁車なんてそんなもんでしょ。 >>29
余計なキャラクターラインと言えば、現行ノートもたいがいだと思う。 ほんとそれな
良くも悪くもキャラクター感の
はっきりした車が国内では売れるんだろね
個人的にはやはりゴルフ、ポロの
インダストリアルデザインは
国産にはないカッコ良さで
洗練されていると思ってる ポロのライバルはフォードフィエスタらしい（イギリスの自動車評論家によると） >>31
ベンツやBMが買えない人向け???
格付けは変わってない。？？？ｗ
貴殿のモノサシでしょ？ 6Rはエクステリアも走行性能も素晴らしい車だが
国産では経験したことのない故障をいくつか経験した
リアワイパー故障、警告灯点灯、DSG乗せ換え、エアコン故障
･･･結構なものだね
5年保証も切れたから次大きな故障をしたら心が折れそう
デシルヴァデザインでこそ少々の故障にも耐えらえたが
新型の愛せないデザインでは無理っぽい
降雪地なので次は国産だなあ DSGの載せ換え以外の電気系統でも結構費用かかるん？ >>37
わずか5年にしてはちょっと故障多すぎだね！
俺のニュービールは10年乗って故障はパワーウィンドウ制御のコンピューターくらいであとはずっと快調だった。やっぱゴルフベースだから少し頑丈だったのかな。 >>36
では、なんでVWのアッパークラスの車種は成功しないの？アウディでさえ未だにベンツ、BMの牙城は崩せていない。 >>37
前にヴィータ97年式乗ってた事もあって
多少の故障は覚悟してたんだが
うちの6RCLは7年経っても何も起こらなくて
逆に気味が悪い >>40
だからベントレー買ったんだろw
ちなポロの国内ライバルはプロボックスな
パッソと違ってあっちは一軍が作ってるから 最近手放した6Rは最終的に鍵が回りにくくなって10万修理にかかるとか言われた
クレ556とかで乗り換えまで無理やり回してたぞ
後はガソリンの蓋の鍵がなかなか開かないから給油に苦労したわ
ガソリンスタンドでキーボタン連打はなかなか恥ずかしかった ちな、アウディって、今やドイツじゃベンツ以上のステイタスじゃんw
やっぱベンツはあの暗黒時代のネガティヴなイメージが災いか？ ６Rは現行ゴルフよりエクステリアデザインがまとまっていると思う >>44
俺はAW乗りだよ。ビートル、ゴルフ、ポロと乗り継いでるが、仕事で色々な車に乗る機会が多い。
所詮VWは庶民の車。変な高級感を出したがるが正直痛いね。1000万するVWが出たとしても売れないだろ。スズキが軽自動車主体のメーカーから脱却出来ないのとおなじ。
アウディもA8が各国のVIP御用達になったら認めるけど、A8含めてベンツ、BMの方が車の格は上。因みに今のベントレーなんか只のA8。あれは酷い。
BMWグループのRRは7シリーズとは違ってちゃんとロールスに仕上がってる。 >>40 >>46 メーカーレベルの話してんのか？ｗ
ここはポロ板だろ？
アッパークラスの話などしていない。
1尻やAクラスのエントリークラスと比べるんじゃないのか？
俺は少なくとも3社のエントリークラスの中では
値段や安全快適装備は良いと思ってる。 VWのエントリークラスはUPかもだけど
来年販売終了予定だから忘れてたｗ アップのASGは慣れると楽しいんだが
日本車に慣れた人は試乗したら
ポンコツもしくは故障車だと思うだろうね up!一度代車で乗ったけど、免許取り立ての人のMT車みたいな変速で楽しかった。 >>48
ここの住人があまりにも、乗り心地があとかデザインがあとか、パワーがあとか言ってるのが滑稽に見えただけ。
所詮ここの車はサンダルだし、下駄なんだよ。早く走る為のスニーカーや、格好いい革靴とは違う。履き潰して捨てる。
下駄に安定性が無いとか、サンダルで速く走ろうとしてるのがw そうだよ。よくできた下駄なんだよ。
オッサンが通勤で使うには丁度良いんだよ。
謎の上から目線のコメントだっさw 人が大事にしてるものを上から目線でディスることで優位に立てると勘違いしている人はたまにいる。
そんなことをしたって誰もあなたを称賛しないばかりか、
心がコンプレックスの塊であることを見抜かれて失笑をかうだけなんだけどね。 わざわざ大衆車スレに来て
毒吐く奴って人生余裕なさすぎだと思うわ >>31
ボディサイズが違えば違う目的でかえるだろ？
少しは頭を使ってください。 ほぼ毎日通勤で高速乗るんで、安心して運転できる、手頃な車として注文しました。
予算が倍出せたら違う車にしたかもしれませんが・・・ 高速巡航だけが目的なら、
他にもたくさん選択肢はあるけど、
他の場面でも上手にはしってほしいから、
色々迷う。 サンダルでもデザインや履き心地がいい方がいいだろう？毎日履くなら パーフェクトな車はないから。
何かに妥協することになる。 AWのフロントグリルの辺りはもう少し６Ｒっぽくしてほしかった
あと、プレスラインがはっきりしてるけど、なんか雑に見える。
６Rは完璧に統制されている。やっぱりいい ポロ良いと思います
街乗りで使うにはゴルフよりもポロの方が便利かなと思います 嫁車としては最高。ETCとかACCとかはいらんかったけど。使いこなしてないからなアイツ 街乗り考えたらこんな排気の小さいターボが交通事情に全くいってないからそもそも車選び間違ってる
GTIならスムーズに走るから良いけど、流石に無駄すぎるし ゴルフスレを見るとDSG不具合の話題が万年ループしている
その度に工作員っぽいやつが火消ししている 嫁車
なんかいやらしい・・・
吉原のあらたな体位みたいな >>69
そこで待望の1.5TSI R-Line（BlueGT後継）ですよ
GTIでは速すぎる派手すぎるという人にはちょうどいい そうそう
6R〜6CとBGT乗ってきてる私は大きくなって1Lでは物足りない。
かと言っていきなり2LのGTIではスペックオーバー
6R6Cは1.4Lだったから、AWは大きくなって0.1L増位が丁度良いと思われ。 1.0の3気筒はなんとか許すとしても、何でドラムブレーキなの！
かっこ悪くて乗れません
オプションで3万くらいでディスクを選べるようにしてよ >>75
ドラムでも十分な制動力だから心配しないで 見た目の問題よ
やっぱホイールの隙間からディスクが見えないと安っぽく感じちゃう アクアのGR乗っってみ、いかにPOLOのブレーキが優れているかがわかる。 >>78
安っぽいというか、安いんだから相応じゃね 安価な製品にあれやこれや求めるなら
金出して上の製品変えよ
何で金ないやつっておかしな思考で物言うの？ >>81
馬鹿か？
金銭の問題じゃないんだよ。
6R/6Cと比べスペックダウンしてるから言ってるの
分かんねーのか？ｗ
青山の児相問題で、住民が吠えてるのと一緒だなｗ スペックダウンしたの分かってるならpolo選ばずに他の車種選ぶだけでしょ
サイズもでかくなってpoloに拘る意味も無くなったんだから 他によさそうな車が有ればいいのだが、デザイン、値段、装備を見るとポロは手がたくまとまっている
ただ、ドラムブレーキはかっこ悪いし熱がこもりそうだから、ディスクに安く変えられたらいいな >>82
性能の要求に対してメーカーが大丈夫と判断したんだから、スペックダウンではないんじゃね？ それを言うならコストダウンかと。
あと青山の児相問題のくだり、意味不明。むしろお前が吠えてるのと同じじゃね？ ドラムブレーキが評判悪くて売上がイマイチならマイナーチェンジで仕方ないなってディスクブレーキに戻すんじゃね。日本人って細かいところのスペック重視だからってわかってないと思うわ。 >>88
日本以外ではドラムが嫌なら同じ3気筒1.0Lでも115ps版という選択肢があるわけで、
日本だけのために95ps版をディスクに仕様変更なんて期待できないと思う思う。
とりあえずもう少し待てばR-Lineが出るから、スペック重視の人はそっちに流れればいい。 じゃね？とかいかにも頭がわるそうじゃね？
じゃね？ じゃね、は方言。うちの地方を敵に回すのか。お前が知らなさ過ぎ。 ディスクよりドラムが安いなんてこたあない
ただディスクにするとパーキング用のドラムが余分にいるので
その分高くつく >>83
だね
普通の6cのるとちょっとちゃちぃーね ディーラーにいって、ゴルフとポロの内装をじっくりみくらべてきた。
ポロのドアはプラスチックでできていて薄く見えた。本当に薄くて遮音性能が劣るのならゴルフの方がいいかもしれないと思った。
インストルメントパネルや、
エアコンのスイッチなどは無理に格好悪くしているように見え、残念に感じた。
でもポロではどうしてもダメという感じまではしなかった。
一番の違いは、装備面、たとえばレーンキープアシストが付くかつかないかなど、にあり、
欲しい装備がついているなら、ポロは積極的にかってよい車だと思った。
販売店としては、高い方を売りたいのでしょうけれど。 >>98
こんなもん（ポロとかゴルフ）にあつく語るって…
おまえはおかしいー ゴルフはモデル末期だから値引きが大きい
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