新車販売台数ランキング総合スレ 172
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイ、また明らかに日産関係者と思われる輩がいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
新車販売台数ランキング総合スレ 169
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539075421/
新車販売台数ランキング総合スレ 170
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541309403/
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured コンパクトがフィットからN箱に
中級車がマークからノアボクエスクに
クラウンがアルベルに
カローラがタンクルーミーに
そのまま置き換わったかのような 軽しか買うものがないホンダにはここに居場所はないよ そう言えば軽自動車板の新車登録台数スレでも同じ様な事しか書かないからウザがられてたな N-BOXが普通車で出たらフィットとフリード死亡だな(笑) 年間一万円けちるような貧乏人がN-BOXが普通車レベルで登場しても買えないよ トヨタは最大限自制し、悩み、努力している。ホンダも共に自制を 狭い日本で大きいクルマを売ろうと思ったらブランドを育てて それなりの付加価値をつけないと
全幅が1,855mmもあるのに今時360度ビューがないとか話にならない >>853
アホンダは何処にいても迷惑かけるんだよなぁ リコール制度は消費者保護の要
トヨタは消費者の味方です ヨーロッパもガタガタだね
大丈夫かな？
ホンダ、英工場での生産一時休止 ＥＵ離脱の混乱に備え
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM1C2219M1CUHBI003.html
ホンダは１０日、英国の欧州連合（ＥＵ）離脱に伴う混乱に備え、
英南部にあるスウィンドン工場での生産を４月に６日間休む計画を明らかにした。 >>861
＞ホンダ以外にも、独ＢＭＷが夏の工場点検を前倒ししてＥＵ離脱直後から約１カ月間、英国の工場を止めることを決めている。
↑
用意周到なホンダとBMW
他社が大丈夫か心配になる >>862
BMWはドイツに本拠地あるからね
ホンダ、大丈夫か? 工場があっても大して売れるクルマないしそもそも建設する必要がなかった
世界6極体制の負の遺産でしかない 日産も英国に工場もあるけど
マイクラなどはルノー仏工場に生産委託しているからね ヨーロッパではそこそこ売れてたのにな
もうアメリカで転けたらスバルの二の舞だな イギリスは日本で人気のシビックハッチバックの生産拠点だから、納期に影響しそう
それでも低性能なカローラスポーツに流れないのは、高性能シビックの強みだね 2018.12
１ アクア トヨタ 9,050
２ シエンタ トヨタ 9,028
３ ノート 日産 8,064
４ プリウス トヨタ 7,061
５ ヴォクシー トヨタ 6,494
６ カローラ トヨタ 6,395
７ ルーミー トヨタ 6,390
８ フィット ホンダ 6,369
９ セレナ 日産 5,913
１０ フリード ホンダ 5,878
１１ ヴィッツ トヨタ 5,547
１２ タンク トヨタ 5,489
１３ クラウン トヨタ 5,139
１４ Ｃ－ＨＲ トヨタ 4,649
１５ アルファード トヨタ 4,600
１６ ステップワゴン ホンダ 3,959
１７ ノア トヨタ 3,883
１８ ソリオ スズキ 3,702
１９ パッソ トヨタ 3,621
２０ ヴェゼル ホンダ 3,616 ２１ インプレッサ SUBARU 3,242
２２ ハリアー トヨタ 3,167
２３ ＣＸ－５ マツダ 2,996
２４ ヴェルファイア トヨタ 2,981
２５ ＣＸ－８ マツダ 2,961
２６ エスクァイア トヨタ 2,873
２７ エクストレイル 日産 2,832
２８ トール ダイハツ 2,826
２９ デミオ マツダ 2,484
３０ シャトル ホンダ 2,333
３１ フォレスター SUBARU 2,283
３２ スイフト スズキ 2,238
３３ ランドクルーザーW トヨタ 2,208
３４ クロスビー スズキ 1,929
３５ カムリ トヨタ 1,575
３６ オデッセイ ホンダ 1,154
３７ ブーン ダイハツ 1,081
３８ インサイト ホンダ 1,038
３９ シビック ホンダ 965
４０ ＣＲ－Ｖ ホンダ 963 ４１ ＣＸ－３ マツダ 955
４２ ジムニーワゴン スズキ 934
４３ アクセラ マツダ 919
４４ プレミオ トヨタ 858
４５ アウトランダー 三菱 815
４６ デリカＤ５ 三菱 781
４７ ＵＸ２５０Ｈ レクサス 767
４８ アテンザ マツダ 766
４９ レヴォーグ SUBARU 732
５０ マーチ 日産 664 ３９ シビック ホンダ 965
日本で人気の３桁クラブ（笑） >>867
30万台の生産キャパがあるのに10万台しか作ってないんだから影響なんて無くない？(笑) >>822 月販目標台数に満たない台数しか供給できないメーカーがあるのか
工場を一つ潰したから仕方ないｗ
>>824 マツダにも負けるようじゃもうダメだね
え？今ごろ気づいた？
俺は一昨年には気づいていたよ！
幸か不幸か、千葉は一生気づかないだろうけどなｗ >>837 やっつけの車を高く売るのはジェイドで懲りたと思いきやCR-Vでもやらかしたかw
やっつけと言えばギロチンゲートのステップワゴンじゃないかな？ >>867
ホンダの人気って他社の10分の一くらいかw ジェイドと言えば…
製品がめちゃくちゃなポンコツメーカーがあるようだ
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラスポーツを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>873
みんな知ってるよ
アメリカ12月
CR-V 42,079台
CX-5 13,741台
全マツダ 25,870台
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ CR-Vはボッタクリ価格が敗因だと思う
ハリアー トヨタ 3,167
ＣＸ－５ マツダ 2,996
ＣＸ－８ マツダ 2,961
エクストレイル 日産 2,832
フォレスター SUBARU 2,283
ＣＲ－Ｖ ホンダ 963 >>877 カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
CR-Vの狭い3列目にも触れてください。 879←ここ国内販売のスレなんだけど。
2018年12月国内販売台数のうちCセグSUV抜粋
22位 ハリアー 3,167
23位 CX-5 2,996
25位 CX-8 2,961
27位 エクストレイル 2,832
31位 フォレスター 2,283
40位 CR-V 963
出たばかりなのにCR-V早くも3桁クラブ入り。
（笑） 国内じゃマツダ処か連続減少のスバルにさえ負けてるんだ ジェイドの5人乗りを出すまで3年は長すぎた
散々TVCM流しまくってもまるで効果がなく3桁しか売れない 広告費の無駄
2列目キャプテンシートで差別化をはかった積もりだろうが
それだけの価値は見出せず割高の印象を与えただけ、客は自社・他社の競合車種を選んだ
座れない6人乗りより、座れる5人乗りのほうが実用的なのは言うまでもない
当初のマーケティングからして間違っていたがその後の対応があまりに後回しにされ過ぎ
見切りをつけて販売中止にするか、さっさとテコ入れすべきだった ホンダ海苔はDQNのアンちゃんが多いから
そんなんと一緒にされたくないという心理があると思う。 >>885
心配しなくても、都市型ミニバンの格上ニーズは全員ジェイドだよ
良かったね >>882
ミドルクラスのSUVで3列シートを持つ車種といえば、CR-Vの全長・4605mmより少し長い4690mmのエクストレイルがありますが、
エクストレイルはもともと3列目は「プラスアルファ」のスペースとして設計されているため、サードシートの余裕はCR-Vの方があります。
CR-Vは、4.6mの短いボディでありながら大人が座れるサードシートを備えている、独自の車格であることがわかります。
https://clicccar.com/2018/10/29/644977/
https://i.imgur.com/3Cjnqj1.jpg
全長を30センチも長くしちゃったCX8の立場が
(´；ω；｀) >>887
> CR-Vの供給が早く追いつくといいね
月販目標台数すら供給できないメーカーがあるのか
主力のHVがぁ～とか書いてたけど、HVが出た11月だけ
月販目標台数を越えたけど、12月はもう3桁倶楽部
大本営発表では事前受注絶好調だったはずなのにね 2列シートベースの3列目としては、誉められるほど広いCR-Vの3列目
本格的な３列シートニーズには多種多様なミニバンラインナップがあるホンダ
ミニバンゼロのマツダが逆立ちしてもホンダに勝てないわけだね >>892
CR-Vは納期が5ヶ月の人気車だからね
早く供給が増えるといいね 目標台数割れてるのに5ヶ月もかかるのかwホンダは軽だけ造ってろよ 生産能力過剰な中国で作って持ってきた方がいいんじゃないか？
どうせ今CR-V買う層は産地とか気にしないだろ(笑) >>894
> CR-Vは納期が5ヶ月の人気車だからね
> 早く供給が増えるといいね
ホンダは達成出来もしない数字を月販売目標にしているということかね?
11月は2,155台供給できたのに12月は今までの最低の963台しか供給できないのは何でかな? >>899
そうだね
2列目を後ろに動かせるのもCR-Vの特徴だね >>900
エクストレイルも同様だが3列目は緊急補助席、かつてのストリームより窮屈
ミニバン以外で7人乗せたいならCX8 >>901
もう目一杯前に出してそのざまなんだよなぁ
仮に更に前に出せるとすると今度は二列目がまともに座れないよね(笑) 3列目は…
床から座面までのスペースについても、フロアに凹みを持す形状が取られているため「緊急用」的な窮屈さもありません。うまく空間が切り取られていると感じます。
ちなみにこの状態で2列目シートに座りましたが膝前空間には余裕があり、快適に座ることができました。
https://clicccar.com/2018/10/29/644977/
↑
良かったね >>905
二列目を目一杯前に出してるのに膝が接触してるね(笑) 7人フル乗車したらCR-Vの1.5Lターボごときでは力不足
本来であればターボ仕様のほうが5人乗りであるべきであって
力強い駆動力のあるi-MMDのほうが3列であるべきなのだが
バッテリーやら駆動系が嵩張るのだろう まったくもってあべこべ
CX-8は当初の月販目標が1200台であったが
売れ行きが好調なため増産して月販3000-4000で推移していた
対するホンダの生産能力は著しく劣っているといえる
長い納期を待つほどの価値はないので他社に流れ商機を逃すだろう
新型車効果が一巡すれば結局のところ3桁に落ち着く
CX-8のサードシートは後面衝突事故の9割で生存空間を確保すると
謳っているので奥様を納得させられるだろう そこらのミニバンより安全性が高い
スタイリングが良く快適性に優れ質感も高くコストパフォーマンスが良い
客層は欧州プレミアムを求めるような富裕層であり彼らを満足させている >>906
＞最後端から前方へ、2/3ほど（全体では150mm）動かすと身長173cmの記者が座るスペースができました。
目一杯じゃないのに手の平が入ってるね
https://i.imgur.com/t4qgWK1.jpg CR-Vは全長よりも全幅1,855mmのほうが気が引ける 立体駐車場には絶対入らない
いまどき360°ビューすら装備されないので狭い道やすれ違いが怖くて無理 >>907
CX-8には頑張って欲しいものだね
アメリカ12月
CR-V 42,079台 アメ車をそのまま逆輸入しても
日本向けに再設計して適正な価格をつけないと国内では需要がないと良くわかったね
なぜ国内生産では月1000台強が限界なのかね 売る気ないだろ 国内版CR-Vはアメリカ仕様の改良型だから乗り心地もいいし、ハイブリッド仕様もある
アメリカデビューから2年遅れたのはそのせいだね 需要が無いから
売る気が無い
作る気も無い
無い無い無い
有るのはCMだけ CR-Vも良いけどフォレスターくらいが調度良い
スバルセンシングも良い感じだし 根本的なパッケージング＆装備が国内のニーズに合わなきゃ何を弄ろうが無意味
値段に見合うだけのブランド力、商品力がなけりゃ客は見向きもしない ホンダは軽もそうだがCR-Vですらナビの画面が上を向いて昼間の視認性が悪いのをいつまで放置するんだ？ 各社ダッシュボードの上部かつ前方視界を遮らない位置に画面を設置してるのだが
ホンダは吹出口の下に画面があり時代遅れな2ＤＩＮのような配置になっている
そうでなければならない内装デザインの必然性はまったく見出せない
スイッチ式のシフトセレクターに拘るのはけっこうだが人間工学の観点を無視している
歩きスマホは危険だというのに、いまどきは皆スマホに慣れてるいるからと
フィットの基本操作にタッチパネルを採用する馬鹿企業である
運転中に余所見をすればどれだけ危険か子供でもわかることだろうに
自分たちは最先端を行ってると思い上がってるが安全意識は後退している ジェイドは工場のラインでも三日に数台くらいしか流れなく作業者は作業内容を忘れてしまいラインを止めて取り付けするのが多々あるみたい。
向こう三年分は在庫あるしどうすんだこれ >>913
シビック「2年遅れでCR-Vが3桁クラブに入会したようだな…」
ジェイド「フフフ…奴は四天王の中でも最弱 …」
グレイス「 CX-8ごときに負けるとは ホンダの面汚しよ」 ホンダってMCした全車種CMしてる
CM見てカーズ行って「納車は５ヵ月後です・・・」って言われたらオロロロ？？？？って
日産はセレナとノートばっかり 発売したばかりで売れてないですが5カ月待ちです！
こちらに三年前に製造された都市型一桁があります、直ぐ納車できますよ！ ジェイドレベルの都市型ミニバンを1台も作れないポンコツメーカーはホンダ目指して頑張らないと、
所詮アクアが限界のドン亀メーカーだと思われてかわいそう
トヨタ・・
＞＜ >>924
えぇっっ！！ 一台しか売れなかったことがあるあの車を！？ >>924
二年野晒しでクーポンつけてやっと捌いた車を目指せ・・・あ、２０１９年に16M限定クーポン付けて売ってたアコードの事かｗ 勝ち組ジェイドオーナーにコンプレックスを抱く、負け組オーナーがかわいそう
製品がめちゃくちゃなポンコツメーカーがあるようだ
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラスポーツを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ カローラスポーツと言えば…
“走りが良い”のはどれ!? 出揃った国産ハイブリッド 走りと燃費の通信簿
・トヨタ THSII【カローラスポーツなど】
走りの楽しさ／2.5
・ホンダ i-DCD（i-MMD）【フィット（アコード）】
走りの楽しさ／4（4.5）
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181117-10360847-carview/
↑
このように、ポンコツハイブリッドは動かすだけが精一杯
走りの楽しさなど、高度な要求は土台無理なのが分かる
格上ハイブリッドメーカーホンダの余裕は満足度の高さでも実証済みだね ■「現段階ではカローラスポーツに魅力なし」
今回のカローラスポーツでは最高得点10点を付けたのが2名、無配点（0点）を付けたのが4名となった。
文頭に戻る。現在は魅力ないです。（国沢光宏）
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/40397
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>929
> 勝ち組ジェイドオーナーにコンプレックスを抱く、負け組オーナーがかわいそう
そもそもジェイドが勝ち組ってのが間違いだが、それを別としてもコンプレックスを抱く奴なんて居ませんよ
よかったね コンプレックスを抱くなら何故月販１台の記録を出したの？(笑) 軽メーカーの貧困層は割高感を覚えて富裕層には見向きもされないのが３桁ジェイド
どの客層にも刺さらない何もかも半端なクルマを欲しがるのはごく一部のヘンタイだけ
ジェイドだけでなくホンダのミドルクラス以上の全車種にはてはまることだが
軽が並ぶホンダカーズなんかで400-600万クラスなんて恥ずかしくて買えない おまいら…あんまりツッコむから、アホンダが発狂して㌧デモな方角からドヤ顔で犯行声明しちゃったじゃないかwww
マツダの下取り安すぎワロタ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546149406/319
319 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/12(土) 22:16:46.53 ID:FKlp1abK0
我ながら数多くのスレを建てたものだと感心する(笑)
スバルのアンチスレが不人気なものでターゲットをマツダに変えたって次第
まぁ好き勝手に書き込んで盛り上げてくれ(笑) トヨタがジェイドを売ったら、ジェイドだけが売れそうで弱ったね ジェイドの絶賛レビュー
このハンドリングはやみつきになる
「なにこのハンドリングのよさ、気持ちいい～！」
走りだしてすぐ、興奮気味に口をついて出た第一声がコレ。
ステアリングはしっかりと脇を締めて握るのにちょうどよいサイズで、かなり走りを意識したクルマだということが伝わってきます。
とりわけ、ナイフのような切れ味を持つシャープなハンドリングはやみつきになるほど。
こんな風に感じられたクルマは、過去にも数えるほどではなかったかと。
https://www.webcg.net/articles/-/32815
一方、カローラスポーツは…
文頭に戻る。現在は魅力ないです。（国沢光宏）
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/40397
このように、所詮アクアが限界のポンコツメーカーが惨めだと聞く
( ´ー｀)y-~~ スーザン史子w
MC前の提灯記事ww
快適に乗車できるのは4人までwww
「知る人ぞ知るクルマ」になる前にwwww
2015/7の、3年半も前の鼻クスリがタップリ効いた記事をシレっとサルベージする執念には脱帽だわ。ヨタのコキおろし記事が「困った時の」雉沢ってだけでも草不可避なのにwww 絵に描いたようなステマ売文「屋」の記事をありがたがるオツムの時点でもうね・・ｗ >>939
> ジェイドの絶賛レビュー
拷問シートの絶賛ビューですね
ただし、3列目シートは緊急用といっていいと思います。狭いので取りあえず座ってしまおうと腰を下ろしたところ、想像以上に座面が薄く、「痛っ！」と声を上げてしまいました。
足元のスペースについては、2列目シートを一番前に出した状態では24.5cmの靴サイズがぴったり入る程度の床面を確保できましたが、一番後ろに下げた場合は足を下ろすスペースはなし 背が高くてデカイ３列目がいいなら他にあるのが、ホンダラインナップのアドバンテージ
都市型格上ジェイドユーザーは3列目の存在感が無いスタイリッシュワゴンスタイルが重要だからね
それでも183センチが首を曲げずに座れるのがジェイドの3列目の特徴なんだね
https://i.imgur.com/li0zXFl.jpg >>943
そいつ昨年ステップワゴン売って中古のBMW330e買ってさらに今は千葉ちゃん大好きカーオブザイヤーのボルボに乗り換えたんだってな(笑) とよ丸とか言ってる馬鹿は相手にされないけど
アホンダは相手にされていいね >>943
雉沢のその写真を貼ってアドバンテージってなんのギャグだよ
＞3列目シートはいろんな意味で驚きの連続だ。
＞まぁ百聞は一見にしかずというけれど、実車みたらウナると思う。
＞狭いだけでなく床が極端に高いため、いわゆる体育館座りになってしまう。
＞つま先の入れ場所も穴蔵のような感じ。
＞何より頭をハッチドアの隙間に入れなくちゃならない(しかもガラスルーフに当たっている)。厳しいです！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2181-450x253.jpg
こんなラゲッジスペースに座らされてるようなもん後ろから衝突されたら死ぬわ
安全軽視も甚だしい あまりに無理やり過ぎて頭おかしい >>948
心配しなくても、ジェイドが嫌ならデカイ３列シートがホンダラインナップにあるよ
背が高いデカイ３列シートが嫌なら、スタイリッシュワゴンスタイルの都市型格上ジェイドがある
それでも183センチが首を曲げずに座れるのがジェイドの3列目の特徴なんだね
このように、スキがないのが満足度の高いホンダのアドバンテージ
良かったね
https://i.imgur.com/li0zXFl.jpg レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
