【SUBARU】5代目インプレッサPart50 【IMPREZA】
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インプレッサSTIスポーツ
1.6g
85kW(115PS)/6200rpm
こんなん欲しいのか?
ドン亀なのにSTIの名前入った部品が付いたら300万出しちゃうオタクはチョロい >>562
さすがにいらないwww
普通に2.0is買うわ 初音ミクとかラブライブのステッカーチューンされるベース車だろこんなもん。
アニヲタ向けだから走りとかエンジンはどうでも良い。 今やアニヲタ御用達車はアクセラになってしまいました >>564
そっち系のオタクがスバル買うなら間違いなくWRXSTI下手したらSシリーズもありえる
ここの車好きとか話にならんレベルのスペック厨のキモオタやぞ >>566
筑波サーキット2000タイム
全てドライ
トヨタ86GTリミテッド6MT 1'10"315
レヴォーグ2.0GT-S 1'10"780
シビックハッチバック 1'11"522
スイフトスポーツ 1'11"831
ロードスターRS6MT 1'12"167
フォレスターXT 1'13"228
ビビオ RX-R(FF) 1'13"350
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
アクセラ22XD FF 1'14"021
アクセラ20S FF 1'14"942
アウディA3SP1.4TSI 1'15"264
CX-5 XD L FF 1'17"170
XV 2.0iS AWD 1'17"575
ゴルフコンフォートライン 1'18"003
S660 1'18"325
プリウスA TS 1'18"999
ジェイドハイブリッド 1'19"182
フィットRS 1'19"279
プリウスPHV 1'19"495
ステップワゴンモデューロX 1'19"550
C-HR T AWD 1'20"556
CX-3 AWD 1'20"736
ノートe-POWER 1'21"985
N-ONE 1'23"109
セレナ ハイウェイスターG 1'23"505 インプレッサが初AWDなので、埼玉だけどスタッドレスタイヤ買った
せっかくなのでGPインプの中古16インチ純正ホイールに新品VRX
オーバースペックだったかな? >>568
シビックめちゃ速いな。素性が良いんだろうな >>568
ホンダの新型シビックR が1分05 秒807
スバルの新型wrx stiが1分06秒379
スズキの新型スイスポが1分11秒831 ちなみに
ビビオ RX-R(FF) 1'13"350 ←これ軽な
気づいてないかもしれないがヴィヴィオだ
スバルの4気筒スーチャという伝説級の軽である
今のアルトワークスなんぞN-ONEの1分23秒と変わらんゴミよ 馬力もトルクもボチボチのインプレッサが速いと言うところを注目すべし。
トータルバランスの秀逸さを物語ってる。 インプはタイヤだけだろ凄いのは。
足回りなんか旧型アクセラやプリウスにすら劣る。 >>579足まわり優れてるならもっと良いタイムでるだろサーキット走ってもさ。 この流れは0-100になるなwww
アンチ同じパターン まあスタッドレスに変えたらSの105Vがどんだけってのを実感したわ 群馬製作所が大混乱に陥っているようだけど、また大規模リコール来るのか インサイトってどうなんだろ
カテゴリー的にはCセグ? Dセグでしょ
プリウスのライバルと言える価格帯ではないし
カムリは買えないがアテンザは買える じゃあインプとは競合しないか
インサイトの位置付けはシビックセダンより上ってことなんだ インサイトはアコードに次ぐポジション
シビックはハイブリッドも無いしシビックこそがインプとガチ競合してる車なわけで 価格帯よりサイズだろと思ってサイズ見てきたけど、
完全にDセグの範疇だった
Dセグの先進的ハイブリッドとみたらむしろ安ない? >>588-589
今のシビックセダンとインサイトは、ほぼ同じ車では。 SRHだっけ?あれいらない。代わりに全車ヘッドライトウォッシャー
装備したらいいのに ヘッドライトウォッシャー、クリアービューパッケージにでつくんじゃ。 ベストカーの雪上テスト読んだ
・0-50m加速
・スラローム
・ブレーキング
これら全てのテストで最下位だった。
あともう1項目あった気がするが、それが下から2番目。
フォレスター、四駆性能も大幅に遅れていた。
あと、発売初期のインタビュー記事で、
アドバンスはモーターのレスポンスがいいから悪路にも良さそうといった意見もあったが、
むしろアシストが切れてただの2LNAになるだけで、ダメダメだったとのこと。
ダイナミックセーフティテスト
https://youtu.be/KRqVmiCQUTY
この動画では、XVがVEZELとアウトランダーにやっつけられている。
スバルの四駆って、技術が遅れていたのにやっと気づいた。 ゴミネオ オイコラミネオ回線復活!
新IPアドレス 150.66.93.86 ゲットw
フォレスタースレ
>>604 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMc7-+/Bv [150.66.93.86]) [sage] :2019/01/18(金) 17:17:18.20 ID:6XxHpihNM インサイトも先代までは5ナンバーで小回りがきく車だったのになあ
ずいぶん立派になったもので >>589
シビックハッチが国内生産だったらちょっと考えた。 >>590
むしろ高い高い言われてる。
ナビ標準で先進装備もまあまあついてるから俺も高くはないと思ってるけど。 カムリも8インチナビが標準装備だから高いってのはある MFDのとこのカバーって何か被せたりするの出てないかなぁ
プラ感がありすぎる ttps://i.imgur.com/V1QwwZ5.jpg >>604
フォレスターの豪華内装の特別仕様車が出たら
流用できそうね。 >>608
俺もそれを狙ってる
いくらぐらいになるだろうなあ
>>609
微妙か
この種の商品これぐらいしか見つけられなかった >>610
先代は、WRX系やレヴォーグ、フォレスター間で
内装パーツ流用できたからねぇ。
来年WRX/レヴォーグのFMCで内装が共通だと
いろいろできそう。 当方4代目G4 1.6i-L AWD MT(9.5万km)
訳あって現行型を借りる機会があった
・G4の2.0リッター最上級グレード
・ハッチバック2.0リッター中位グレード
ともに4代目のネガが潰され
自動車として完璧
だがこの2車はまるで別の車のようだ
G4のが2ランクぐらい足回りが凝っている感じ
ソリッドなのにあたりが丸い。何なんだこの感覚は、、、
大口径ホイールとは思えない上質さ
一方ハッチの方は終始ソフト。良くも悪くも退屈だった
タイヤのたわみを利用してハーシュネスを抑えている
ダンパーもよく動く。完璧な故の退屈
車に拘る人はハッチの方は飽きてしまうのではないかと思う
G4のが飽きない気がする >>612
そんなに違うもんかね
セダンの方が剛性が高いとは聞くがそれも一般人は気付かない程度なんでしょ 足回りが良いと感じるのはSGPで剛性が上がったからだよ。 てかG4がi-S、スポーツがi-Lみたいだからその違いもあるのでは? >>612
いまさら感
17インチにすると iLになるよ 俺は4代目2.0i-Sに乗ってるけど、レンタカーで5代目1.6i-Lに乗ると乗り心地悪く感じたからなー
ともにスポーツです >>620
そこら中にはっているけど、TAない車には
あまり意味ないから。 >>620
本人ドヤ顔のところ申し訳ないけれど
バンドが分厚すぎてステアリング操作のジャマになるよそれ
とくに左折のときに影響するだろ >>620
本来の高速道路で>>620を装着するならTA無しでも十分役に立つでしょ
信号や交差点があり、対向車や歩行者のいる市街地ではTAあってもハンドル操作無し走行は不可能で>620装着しても意味は無い
用途を理解して賢く使わないと >>623
TAも高速道路での使用を前提として
高速道路での渋滞時のノロノロ運転時に手放し
走行したい時以外、役に立たないと言っているだけ。
60km/h以上で手放し走行なんてよくやるね?
用途(使用の前提)を理解して賢く使おうね。 >>626
その前の君のレスでは誰も君の意図はわからない
賢く無い奴が偉そうにw >>628
なんのストレス?
おバカはまたも突然意味無名な事を言い出しますなw
ああ、おバカだから仕方ないか 本人がちゃんと上手く使えて満足すればそれで良いのでは?
いちいちケチつけ出す輩が多過ぎ インプレッサ買おうと考えてるんですが時期はどこらへんがいいんでしょうか
調べると次のマイナーチェンジが結構でかいとか出てくるけど秋まで待つのも馬鹿みたいだし >>632
不正がなくなるのを待ってから買う方が良いんじゃないかな >>632
ちょうど1年前の1月末に成約したけど2月に入ってから成約すればダイソンのポータブル掃除機とかもらえたからちょっと後悔した
3月中までにナンバー取れれば今年度の売り上げになるらしいから2月頭過ぎると値引きがちょっと渋くなるかも
去年の2月末に特別仕様車出たから今年も何かあるかも? >>632
21年にはフルモデルチェンジ、買ってからの2年間は早いよ アクセラみてから決めれば?
新型は四駆も凄いということだし。
価格がそこまで変わらなかったらアクセラオススメ。 TAは60km/h以上で手放し走行どころか高速では車線変更以外ハンドル持つ必要が無いぞ
前見ながら鼻ほじってるわ マイチェンで顔が変わるなら気になるな
今のスバルの状態だと大改良する余裕あるのか分からないが >>639
ハンドルから手を離すとTA切れるっしょ マツダはマツダコネクトが欠点
新型マツダコネクトになってもそれは変わらん >>632
俺なら秋に出るD型の確定情報が出るのを待つなあ
特別急ぐ事情がなければだけど サウンドナビ使ってるけど、まだドライブコネクトの設定やってないわ >>631
自分から複数スレで自慢始めておいてその言い草はないな
「スゴい!頭いい!」とでも絶賛されるのを期待してたのか? >>639
右に寄りすぎる感覚あるから、あくまでアシストだと感じてます
首都高とかだとキープしようとし過ぎて怖い >>638
オートサロンで見た感じだと写真の方がかっこいいのと、リアとラゲッジがインプレッサより狭いんだよな新型アクセラ。 >>648
631だか複数スレで自慢してるのは俺じゃないし、拡散してる人が同じとも限らないでしょ
狭い視野で決め付ける痛い奴だなお前w リアが狭いのはアクセラの伝統
後方視界もかなり狭いだろうね インプのリアガーニッシュって一体成型じゃなくて別パーツを粘着材で貼り付けてるんだな
今さら気付いた… インプの見晴らしの良さ、斜め後方視界の見切りなどはかなりいいね
これは安全上も大事な点なので、マジメな車作りの一端が垣間見られます
スバル車は基本的に見晴らしがいいと思う
でも後部座席のエアコンだけ頼む 足が寒いアレじゃ足りない 視界が狭いのは今からはインテリジェントカメラ スマートカメラなどによって解決するからそれほど問題にはならないだろう >>658
カローラは海外向けはリアにもエアコン送風口あるけど日本仕様はコストカットされてるんだよな。
さすがトヨタ >>652
みんからで「俺様のとっておきのアイデア」を紹介して
それでも飽き足らず掲示板にマルチポスト拡散して歓心を買おうとするなど
まるで15年前の行動パターンだな
煽り言葉すら当時のままなのも頷ける 新型アクセラハッチバックはちょっと狭いとかじゃなく、座面も低いし天井も低いし足元も狭かったな。
ごった返してたけど、みんな狭くね!?っていってたし。
フロントノーズの長さはクラスナンバー1だったけど。 >>662
そのおじいちゃん
今でも「香具師」とか使ってるよたぶんw >>658
あれでも斜め後ろ視界は先代より悪化したのよね
デザイン優先でリアガラス小さな最近の車よりは断然良いけど >>659
俺はカメラがあるから大丈夫とか到底思えないから論外だわ >>668
カメラの画像だと距離感が掴みにくいので俺は苦手だ。慣れればあれでも良くなるのかね? インプが見切りがよいと言っても所詮肉眼で見えるものは大差なく、結局室内から目で見える範囲は死角だらけなんすよ。
カメラを考慮すればアクセラの方が視界がいい。 助手席に人乗せてると絶望的に左後ろ見づらくないですかね? アウディの一部車種とかサイドミラーすらもミラーの形してなくてモニターにしちゃってるけど、
あれは絶対に壊れない自信がなきゃやっちゃいけない技術だと思うんだ。壊れないんだろうけど、正直怖いよ
幾ら空力面で有利だからといっても疑問が沢山
でもそのうちあれもスタンダードになっていくのかな.. >>670
なるほどトラックみたいな発想だな
だからエンジンもトラックみたいにカラカラ音がしてるのか まあ現行のインプレッサスポーツも先代に比べると後方視界狭くなったって言われてるよね
その点、全般的にセダンは後方視界いいよね
セダンも最近はCピラーが太くなってるので昔ほどではないかもだけど GG2から乗り換えだけど幅が広いのは慣れた
狭い道でのすれ違いも問題ない
しかし後方視界は相変わらず悪いと感じる >>675
ハッチバックに比べてセダンは出っ張りが、ある分、寸止め駐車がやりにくくない?
まあそんな時バックカメラが役に立つだろうけど >>675
ハッチバックって外から見るほどはリアの視界が広くないんだよね。 >>682
マツダコネクトには勝てる
マツダコネクト<その他ナビ
特に新型はタッチパネル非搭載だから論外 次期社用車候補なんだけど、ぶっちゃけどうなの?
このクルマ 社用車なら正直どの車でもいいが、五ナンバーサイズの車のほうが理想かなぁ。
使い方によるけど、狭い道とか通るのめんどいし。 >>683
コマンダー付きの車乗ればわかるが画面なんて永久にタッチしなくなるよ
コスト削減できていい事だと思う 走行中タッチパネルに触ろうとする奴も出てくるからな。
停車中でも前に乗り出せばブレーキから足が離れることもある。
新型マツコネはレスポンスも機能も画面サイズも本気っぽいし楽しみだ。
20万するポンコツパナナビに払う金がもったいない。 >>686
文字入力とか地図上で目的地探したりとかタッチパネルなら簡単
コマンダーだけじゃ数倍時間かかるでしょw
タッチパネル有無ではスマホとガラケーぐらいの差だよw >>687
ポンコツゴミネオはポンコツマツコネ大好きまで読んだ >>687
お前マツコネ使ったことないだろ?
早く免許とれよ ちょっと気を許すとマツダ語りが始まるからなんなの?といつも思う。 全然違う話題ですまない
現行インプレッサのブレーキパッド
ワシの知る限りまだどの社外品も
前後揃ってない
リアばかり発売されてて、フロントは
どのメーカーも未発売
ワシは来年11月車検だからまだ猶予があっていいものの
車検を気にブレーキパッドを社外品にしたい人なんかは
あと七ヶ月くらいで発売されんと
諦めなきゃならない人が出てくるぞ…
各メーカーさん お願いしますよぉ
ワシはディクセルのESタイプを車検時に交換したい もうちょい燃費良ければG4買ったんだけどなぁ;
ごめ、シビックセダンにしちゃいました; 伝説のWRCカラーが復活、スバル WRX STI 2019年モータースポーツ仕様…デトロイトモーターショー2019
ttp://response.jp/article/2019/01/21/318301.html アドバイスください
インプレッサスポーツの中古車の購入を考えてるけど、他県の町の中古車屋、つまり認定じゃなく一般中古車で買うのマズイかな?
ただ安いというのが理由。
車検は家の近くの整備工場でやろうと思うけど、点検とか整備は正規ディーラーに頼らないと不都合あるのかな? >>698
不具合起きた時にアイサイト診断とか出来ねって言われるかもね
逆に言うとそのくらいではないかなー >>692
それだけマツダ車が売れてないんだろ。不正やスキャンダルで世間を賑わしたスバルや日産よりも売れない。
だから必死に他車スレに張り付いて荒らしたりマツダ車の話題を振りまくる。
ここでは逆効果になるということも頭が悪くて理解できない。
悲しいゴミネヲの現実だな。 >>700
スバルよりはマツダのほうが売れてるだろ。
単月でスバルが抜いたことがあるくらいで。
小型車がないから仕方がないが。 >>692
>>675からの流れはどう見ても>>681が先に「マツコネガー」と言ったからそれを受けてマツコネに関するレスが付いたんだろ
いつも先にちょっかいを出してるくせに反論されたら「マツダ語りガー」って子供かよw >>702
どう見てもその前の>>670ゴミネオレスが原因
いつものようにマツダ最高スバル最低と突然割り込んでくるゴミとみんな遊んであげてるだけだよ
カリカリすんなw >>702
マツコネの画面がと言うか、マツダはカメラの画像が湾曲してやや見にくいんだよな。
他のメーカーならバックモニターだけでも真っ直ぐ駐車出来るのに、マツダだと慣れが必要な感じ。 今スバル期間工スレで騒ぎになってるが、
スバルの工場が1週間近く生産停止になってる。
なんでも、船積みのときに急にステアリングが動かなくなるトラブルが多発しているとのこと。
原因不明で、内部でも情報を知らされず自宅待機を命じられている。
危険な不具合が発生しており、隠蔽とも言われている。
今スバルを買うのは危険かも知れない。 >>706
寺からステアリング不具合で納車伸びますってユーザーに連絡入れてるようだが、どの辺が隠蔽なの?
末端ユーザーにまで報告入れたら隠蔽にならないだろ 日立オートモーティブのアイサイト部品も止まってるらしいが 今日すでに木曜日も操業停止と連絡が回っている様子。
いつまで工場ストップなのか目処も立っていない。 納車遅れるんなら感謝デーに注文したやつ付けるの早くならないかな
工場に空きが無いって言ってたし >>712
喜び勇んでマルチ乙
ゴミネオはスバルが気になってしょうがない病気なのねw ステアリングの不良ってブレーキの不良とともに絶対あってはならないことじゃねーか まあどうせいつもの「俺のは問題ない」「嫌ならさっさと乗り換えて出て行け」「納車前なら実害は無いから騒ぎたてるのはミネオ」って感じの進行かね >>717
スバル無関係なママチャリ乗りが1人騒いでるのは確かだよ >>698
認定中古車だと、最大で5年間の延長保証がつけられるのが魅力。ディーラーで点検受け続けないと保証してもらえないと思うけど(囲い込み) 先週末にインプレッサスポーツ1.6のFFに試乗させてもらったら
乗り心地が凄く気にいったしC型の今がなかなかの買い時に思える一方で
品質大丈夫なんかな?って迷うなあ。 たかがパワステがきかなくなるだけだろ。
なんかアイサイトがらみの日立部品が原因らしいが。
とりあえずスバルが何も言ってないってことは普通に使ってて大丈夫なんだろう。
https://i.imgur.com/ntdh6dI.jpg TVでやってる実体不明なレーダーってこの車のことだろ。
オレはあいにく韓国車は好きじゃないんでね。 生産ライン止めちゃったら莫大な賠償金だな。
日立大丈夫か? 前に12ヶ月点検に出したらアイサイトのエラーがでてたらしくて
パワステギアボックスを無償交換してもらったけど、今回の件と関係あるのかな? >>723
逆だろ
スバルが何も言ってないってことは心配 リコールとかの発表は、原因と対策、波及ロットが確定してからだろ。それまでは発表出来る内容自体が無い。 納車待ちの人はかわいそうに
一年前の今頃買ってよかった 納車待ちの人はラッキーだな。
これで後腐れなくキャンセルできるw
パワステが効かないなんで危なっかしくて乗れたもんじゃねーよ!! 走る曲がる止まるの基本性能が弱いのはスバルのお家芸 アイサイトで安全性というウリを手に入れた頃とはすっかり逆のメーカーになっちまったな
三菱が何で沈んだのかスバルは理解してなさすぎる
工業製品は不良品が出て当たり前だからこそ品質チェック、最終検査が大切なわけで
ダイソーで売ってるような工業製品の感覚で車作ってんじゃねーよと 原因が分かってないから長引くね
数字を誤魔化してただけで車自体は問題ないってのとは全く違う状況 A型乗りで初のスバル車に乗り換えた口だけどほんと次から次へで酷いな
まあ数年での乗換えは当初から考えてなかったから
買った以上は当分は乗るけども
いま検討中とかはほぼ消えるわなこりゃ これリコールかかったらスバルどーなるの?永久ループ突入かリコールの。 >>739
まず原因が分からんことにはどの範囲まで影響が及ぶか決められない
今の時点では可能性はあるとしか 新車のA型買って1年乗り、5万円貰った後、何か嫌な予感がして速攻売却した。
買い取り値もそこそこ付いたし、今思えば大正解だったな。 >>731
逆に過去の車は大丈夫なのか?
インプレッサ、XVのパワステは中立がハッキリしないとか挙動不審を指摘されていたけど。 ニュー速でバルブスプリング修理の連絡が来た人がいたな。2週間かかるらしいわ。 そーいえばむかし、新車で買った丸目のインプ、速度を落として交差点を左折するときにエンストしたことが、度々あったな。 【スバル】SUBARUの期間工119【旧富士重工業】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1548124266/294
294 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2019/01/23(水) 13:22:49.94 ID:Ff383UMT
プレスリリース見たけど、これヤバいじゃないか
工場停止なんて大した問題じゃないぞ。いつからパワステ不良だったのか
明確じゃないらしいじゃん >>749
あとにも先にも、その車だけよ。
気にしないことにして、2年で乗り換えた。 そういや、違う車種がラインに流れてたな。
そりゃ全て止まるわ。 確かにインプは低速の切り返しでハンドルえらい重かったな。
こんなもんかと思ってたけど。 >>755
sti乗ってたけど低速良い感じの重さだったよ。
サーキットで壊れたことあったけど重ステでもなんとかなったし。 >>755
インプは重めのステアフィールだけど、パワステ無しの重さとは全く違う
今のところ不具合対象はほぼ納車前車両だし、たまたまお主が不具合車を運転したなら凄い奇跡だな
確かにって使い方が色々間違ってるw 日曜日に契約してきました。
2.0L AWDです。
ちょっと驚いたのがシートヒーターはオプション扱いなんですね。
ユザーの皆さんはあまり必要性を感じていないのですか?
スズキの車は軽でもほとんどの車種に標準装備だったのでちょっと驚きました。 重ステ自体はひと昔前は普通だったから大した事ないけど、運転中に重くなったらそりゃ危険だな。 前ホンダだったけどハンドルの重さに違和感はない
トヨタは軽そうだよね いや、重ステといっても、最初からパワステないのと、パワステ故障じゃ、バワステ故障がよりハンドル重いんじゃ。 >>759
昔乗っていた車、オルタネーターのベルト切れたせいで
パワステもしんで、車屋まで重かったわ… >>757
不具合対象車両について
製造期間については現在精査中であり、今後変動する可能性があります
らしいので、対象はほぼ納車前とも言えんし、全く安心は出来ないと思うが。 >>763
だから『今のところほぼ』と言った言葉を使ったのだがw >>765
それは、あの怪しい補足説明が付いてなければの話ね。 ライバル不在の隙間をついて力入ったFMCでA型に取り込んだ他社から乗り換え組は果たして次もスバル買うだろうか
車自体は素晴らしいからって人どれだけ残るんだろ >>767
むしろ、対象車は全て納車前ですと断言されても怪しいけどなw >>768
悪いニュースいっぱいあった1年だったが俺のはほぼ無関係だったし、仮に今後不具合出ても、ディーラーの対応とその後ちゃんと直ればよし
それから次買い換えるときの状況とラインアップ次第
それからもう新車は買わない。何かの後期型の3年落ち狙うわ >>773
俺もそんな感じ
自分はいつも新車を乗り潰すまで乗るので10数年後も新車買うと思う
その時に欲しい車をメーカー拘りなく買うつもり >>764
グンマーです
北風が厳しいのです、、、 >>774
私の車歴ホンダのビートや初代インサイトに比べれば、、、w
ちゃんとプレス発表して
直してくれるなら何の問題もありません また「subaru新車購入30万プレゼント」くるかな >>778
何の問題もないは言いすぎだぞ
潜在的な不具合が全てスクリーニングできるわけではないんだから
品質水準が低いって状態は問題 >>779
不具合起きてるのはSGP採用車だけだな
これは根深い問題かも SGPの仕様に合わせた設計の部品なのかねぇ。
実はレガシィ&レヴォーグ系でも起こりうる問題だったりすると、一大リコール祭に。。 >>89
所詮スタンバイ四駆
悪路だろうがなかろうが機械の御判断にお任せ 一連の隠蔽問題は全く擁護する気はないが、リコールくらいはおれも大した問題ではないなぁ。
ヘタった部品が無償交換だぜくらいにしか思わん。 リコールに関しては俺もあまり気にならないな。
むしろ、リコール隠ししていた某社のようなこともあるしね。
完璧な工業製品というのは、自動車くらい部品点数が多いと、
難しいだろうし。 いまエクストリーム擁護してるみなさんも
これから買う立場なら購入避けるんでしょ >>789
リコール隠しで自動車メーカー社員初の書類送検と罰金大幅うpを成し遂げたのはスバルだぞ 自分のレガシィは2003年式だったからセーフだな。 電動アシスト自転車で電源切ってペダル漕げば判るけど
補助してるモーターギヤを人力で回す事になるからとても重たい。
電動パワステも同じ事でモ−ターギヤが噛み合ってるから
重いと言われてたノンパワステの初代ミニより重たいはず >>787
これだけ次から次に問題が出てくると購入躊躇うよな あ〜、AWDだのFFだの言ってた頃はまだ平和やったな。 >>787
どうだろ?去年以降製造だとそれほど問題は起こってないし、今回のステアリングとか外部原因っぽいからそんなことを言ってたらどこも買えない
ただ今からなら俺はD型まで様子見る。
>>777
グンマー住みうらやましい
KITサービスの車高調付けたい こういう時に開き直るのがスバルディーラーだから信用に値しない ラインをすぐ止めるか、とりあえず流してから後に対処するかはメーカーの采配(品証)次第なんやで?
流出防止ですぐ止めたのは賢明な判断だよ。
マツダさんだったらどうしてたかね?今のところ世間的には無傷なもんだからそのまま流しちゃうんじゃないの? >>758
俺も2.0iLのAWDだけど、確かにシートヒータは標準で欲しかった
あんまり名前を出したくないが、マツダのアクセラは標準装備だったのに、
インプレッサはオプションで、しかもレザーシートになるのが残念だったな
レザーシートは夏場ベタつくし、傷やヘタリも目立つから、結局諦めて冬場に後付のものを買うことにしたよ
幸い今年は暖冬だから、まだ購入してないけど >>799
スバル信者、ここまで綺麗に洗脳されてるともはや可哀相になってくるな… >>803
と言うか、一車種の不具合で全部止まるスバルのラインはまずいな。 >>804
それは言えてるw
設備投資し過ぎもどうかと思うけど、しなさすぎもなぁ。検査不正も設備投資それなりにして生産力上げてれば起こらなかったかもしれんのに スバルが驚異的な利益率を叩き出してたのは単に設備投資をケチってたからだと言うのが判明したな 都合が悪くなるとスバル工作員はどうして話題そらしにマツダを持ち出して、話を”無かった事”にしたいのかね? なんで全部止まるって
内装全部同じだもんな
モノづくりの会社としてはなかなか不思議な生産ラインしてるよスバルは 2.0iSFFだけど、ハンドル一杯に切った状態でアクセル踏むと、前の方からゴキゴキ嫌な音するんだけど、こんなもんか? いつも自分からマツダを持ち出すくせに、やられたら怒るんだw 半島人かよ。 >>800
私もレザーシートと分けてシートヒーターが購入したかった。
インプレッサには冬季仕様も存在しない
(私が知らないだけ?)
なので、、、水平対向エンジンは早く温まるのでスバルの車には必要ない!とか開発の方が考えているのかと邪推したw >>812
やっぱり出てるんですね。
工場に持ち込んでも、ディーラーは
これは仕様です
と言い切るのか。
負担が掛かるのは理屈で分かるが、異音が出るように設計してありますと言われてもねぇ。
しかもたった150馬力程度のエンジンで。 >>814
新車状態で出るようなら異常じゃないの?
知らず 悪影響だと知らずに据え切り繰り返して異音出たとしても新車保証内なら無償で直してもらえるでしょ >>814
この車種云々じゃなく前輪が駆動する車ならどれも同様 「これがスバル」
「嫌なら買うな、買ったなら乗り換えろ」
スバルの場合、不具合はこれでほぼ解決。 これまでにFF車数台乗ってきましたが、同じ状況でこんな異音が出たのはインプレッサだけですね。
これも今のスバル品質なのかと諦めてますが。 >>809
所謂トルクステアというものとは違うの? >>768
A型乗りでD型(STI仕様含む)気になってるけど2LNA+CVTじゃ目新しさがなくてなぁ…
次乗り換えるならトルコンATの車がいいな >>826
自分1人しか乗らないならBRZもいい選択肢だろうけどね バルブスプリングリコールで86をトヨタに出したら整備ミスでオイル漏れされた人がいたな BHレガシィに乗ってたときも、目一杯ステア切ったときのゴリゴリ感は酷かった。構造的な性質だったんだな。 そうだな敏感な年頃だったかもしれんな。hahaha・・ スバル社員が過労自殺
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6311356
SUBARU(スバル)群馬製作所の46歳の男性社員が2016年に自殺し、上司の叱責や長時間労働でうつ病を発症したのが原因として、労災認定されていたことが24日、分かった。 まあ不正やザル検査が日常的にまかり通ってるような会社なんだから
パワハラとかそりゃふつうにあるだろうな >>809
4代目1.6MTだけど雨だと確率的高く異音しますよ!
車検の時に見てもらったけど発生せずで! >>837
それなら、5代目で品質落ちた部分なのかな。 パワステに負荷がかかると音がなるのは当然だと思うけどなー。
https://youtu.be/TInXnQlemRI 何というかまぁ次から次へと…
膿を出し切ると考えるべきか、根本的に会社の体制が良くないと見るか でも大丈夫、出所したカリスマ経営者ゴーン様がスバルにやって来て、華麗なV字回復してくれるから安心だ。 ゴーンが来たら
従業員リストラ粛清
報酬20億+裏金マネロン
モデルチェンジサイクルは10年
年次改良は2年ごと
CMは走りのスバル! あとは、
やっちゃえスバル!
の永ちゃんCM流して完全復活だな。 残業代不払いとか、何やってんだよ
社内の空気や士気が下がりっぱなしなんだな。その上リコールで余計な負担がかかるし
インプ売れすぎて上は有頂天になったけど、その後が悪すぎる
>>842
コストカッターって言いながら、好き放題不動産や投資に注ぎ込まれるのはな 後付シートヒーターいいよ
以前AMAZONで買ったのはペラペラで乗り降りでずれて都度直す必要あったが
ホームセンターで偶然見つけたのは厚くて留め具がすぐれてて全然ずれない
3000円程で得した
すぐ温まるし一度あの暖かさ味わうともう無しではいられない。 >>842
逆に日産の代わりにルノーに経営統合されてフランス国営企業になるってのはどうかな? まあ日産が吸収されるよりは、企業規模のバランス的にスバルのほうがいいかもな、っておい(´・ω・`)! 従業員がこんなに虐げられてたら良い製品なんか出来るわけないよな
初スバルなのにほんと胸糞悪い案件ばかり
まだまだ出てきそうで怖いわ フランス車ってデザイン終わってる車多すぎるよな
ドイツ勢に駆逐されるわけよ
イタリアみたいにスーパーカー作れるわけでもないし
フランス車ってなんの取り柄があんの? >>852
フランス車のデザインをどうこう言えるレベルではとてもないけどな
スバルデザインは >>855
メガネのリアハッチ適当過ぎるし隙間広すぎない?
ひどいチリしてんなこれ >>855
せめてもう少し似てる画像持ってこいよw >>852
都合が悪くなって必死に話題逸らしする盲信スバオタwww >>857
劣化コピーだから似てないだけだろそれ
似てないのとパクってないのとは別問題 後付けでもシートヒーターええんやな
欲しくなってきた
スイッチはどこに付くの? フランス車のパクリとかいう奴は初めてじゃね?
煽るならBMWの3シリーズのパクリであおるがいい >>859
言わんとしてることは分かるけど俺にはどこがパクリなのかよく分からんから教えてもらえるかな? スバルは不正改竄人殺しとか不祥事のオンパレードだな >>864
昭和の会社の悪いところ見本市みたいになっちゃってるね
車の完成度とか走りがとか以前の問題よねこれ >>847
シートヒーターのメーカ名とか教えて頂けませんでしょうか?
会社の車がシートヒーター付きで
あの快適さを知ったらもう戻れません。 >>868
私はスバル乗りではありませんが、シガーソケットタイプなので
どの車でも装着出来る様です。
ハックというメーカー、「ハック シートヒーター」で検索すればいいかと
私の車に装着したブログも参考にしてください^^;
https://blogs.yahoo.co.jp/gbxcs536/65422743.html 相互不信の時代 スバル出荷できずリコールか? パワーステアリングの不具合
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0125/zks_190125_3024696586.html
こうした危険を伴う故障に関しては、
現場であるディーラーの整備士が真摯に対応してほしいのだが、
残念ながらスバルのディーラー整備窓口では、
このような故障に関して隠蔽するためか、
長年ユーザーに対して強圧的に出てきていた。
今回は、どのような対応なのであろう。 スバルはディーラーが糞で有名だけどメーカーもここまで糞だったとはな
良い所ないだろ 現オーナーのもとにある車には問題出て無いし最近買った人には納車が遅れる程度の些細な問題しかない
むしろ水際で食い止めたのは社内の改革が順調な証
過労死する程スバルユーザーの為に頑張る素晴らしい社員
お金よりも末端のオーナーの笑顔の為に懸命に働いてるとかそう簡単に出来る事じゃないよ
そんな会社を支えるオーナーであるスバリストは知識も経験も豊富な車通揃い
スバル最高!!
こんな感じで擁護しとけばいいっスかね >>873
それにマツダの何かしらを入れたら満点じゃないかな
あと異音に対しては許さない旨もお願いします >>871
めったに症状が出ないから検査で流出するんですが。 >>829
バルブスプリング交換は構造がクソすぎるからディーラーじゃなくリコール対応専用の工場でやるはず
86はトヨタ販売だからトヨタ品質と思ってる人がいるけど、完全スバル製だからスバル車以外の何物でもないんだよな
トヨタのディーラーに預けて文句言う客サイドにも問題がある v105が思ったより減らなくて、今年も余裕で持ちそう。
まぁ冬はスタッドレスだし、まだ2.1万kmだけども。 パイロットスポーツとプライマシーだと
乗り心地いいのはどっちかしらね? BSの性能表示ラベリング表示はだいたい他社比で悪い。
クルマがスペックだけで比較できないのと同じ理屈なのかな? ミシュランやコンチと比較するとタイヤ自体重いからなBS 雪ほぼ積もらない地域だが雪降ってきやがった。きったねえ雪が…
昨日洗車したばっかなのにorz 洗車したらだいたいすぐ汚れるイベント発生するよねw レグノは開発時期が古いからだよ。乗り心地、静粛性はピカイチ。 スバルが大殺界に突入したんだろうなあ
それまで好調だったから
ここで無理をせずに膿を出し切ってレオーネパートタイム4WDから再出発しよう 何事も好調である時ほど得てして落とし穴を見落とすし、穴も大きいもの
まあ結果論なら何とでも言えるとはいえ、業績絶好調でちょっと調子に乗り過ぎたかな
柄にも無く横文字社名に変更した時ちょっと心配したけど。 結果論ではなく、スバルが駄目だということはずっと言い続けて来たよ。
そしてこれからもっと加速度的に駄目になっていく。
5年から10年の間に確実に潰れると考えている。
覚えといてね。 スバルがダメだともう外車行くしかないじゃん
外車はめんどくさそうなんだよ >>900
SUBARUはねーよな
富士重工業に戻そう スバルとBMWに共通点なんてかけらもねえだろ
先々代インプレッサが当時の1シリーズのディテールを真似してたくらいで スバル車は明確に米国市場の嗜好に合わせて作られたクルマなのに
なぜか欧州車なみと思い込んでるクルマ音痴が多いね
まあスバルが欧州車の文脈で記事広告をさかんに打ってたのが要因だけど 念仏のようにスバオタがスバル擁護の妄言を吐いているがスバルが駄目なのは最初から分かってることだろうが 好みなど知るか好きなの買え以外言えんだろ
外車が好きならそっち行けばいいし
次のアクセラがなかなか面白そうだから狭くてもいいなら射程に入るんじゃないの 同じエンジン同じミッション同じ内装
飽きられて次は他所に変えられるよ 次期アクセラはとりあえずエンジンとデザインが俺の趣向に合いそうにないかな B型だけどついにメーター回りからギコギコ音がするようになってきたよ。ディーラーに持って行っても治らないか分からないのに一日潰れるのがもったいない。 >>916
そりゃむこうじゃ割高になるし、もっといい本場のが相対的に割安だし選ぶ理由はほぼ無いだろ これからはマツダとトヨタ。
どちらも四駆の性能向上が著しく、
いつの間にかマツダどころかトヨタまでスバルを超えてた。
というより、スバルが大したことなかったのがバレた
●XVがVEZELとアウトランダーに何一つ勝てず
https://youtu.be/KRqVmiCQUTY
●ベストカーの雪上テストで競合中最下位
●対スタック性能も平凡
https://youtu.be/wJZZxsgpv2I?t=499 >>920
youtu. be て何?クリックするの怖いんだけど。 >>919
欧州車はCVTなんて採用してないしな
旧態依然としたNAエンジンもBセグの底辺グレードぐらいにしか残ってない
インプ乗りが勝手に「欧州車に匹敵する」と思い込んでるだけ インプ乗りは誰も欧州車に匹敵するとか思ってないけどな。ヨイショ記事にそう書いてただけ
ミネオが勝手に「インプ乗りは「欧州車に匹敵する」と思い込んでる」と思い込んでるだけ >>925
>>902や>>905を読んでから書き込みなよ低脳さん >>926
匹敵するって書いてるか?
>>910が書いてるように他に欲しい車がないだけだぞ 一字一句同じでないと「違うっ!」と言い張るいつものスバヲタ詭弁 だって俺902だもの
勝手に俺の趣向妄想で補完しないでくれます? 「スバルがダメなら外車しかない」なあんて恥ずかしい思い込みを書き込んでたスバヲタ本人だったとは(笑) >>902は国産車の中ではスバルが一番欧州車に近い乗り味と思ってるってことだよね? >>925
誰も思ってないとか断言してる時点でバカっぽい >>931
思ってないよ。乗り味はシビックハッチバックのが近いんじゃない?
イギリス製だし 欧州車っていってもフランス車とドイツ車じゃかなりキャラ違うらしいからなあ フランス車って映画のTAXIシリーズの印象しかない 日産もルノー共通プラットフォームだけどな
まあ揉めてるからいつまで続くかわからんけど ダークブルーのG4初めて見かけた
それは1.6だったっけど18インチ履いてたらなかなか見栄えよさそうだね
でもダークブルーは汚れが目立ってたわ >>938
厳しい評価になってしまったな。
これ日本での価格が大幅に上げてくるって噂が本当なんだなってこれ読んで思った。
マツコネはタッチ操作出来ないし、リアとラゲッジが現行よりさらに狭くなるしもう少し、ドライバー以外のことも考えて欲しかった。 河口まなぶじゃねーか…
たった1ページでも見て損した
こんな提灯専用評論家じゃなくてもっとまともなの持ってきてよ 河口まなぶはシビックタイプRvsWRXでMTヘタクソすぎてボコボコに叩かれてたな オーディオ評論家みたいにオカルト、ネタキャラみたいなのだけ残ったな。 新車が出ると必ず発売する「○○のすべて」ってシリーズあるじゃない
あれも20年くらい前はちゃんと批評的なことを真剣に書いてたのよ
メカ解説の星島浩さんなんかは手抜きな機構に苦言を呈してたし、福野礼一郎が内装チェックで使いにくいだの根本的にダメだの書いてたんだよね
時は過ぎて屁の役にも立たない有料広告誌になっちゃったけどね >>945
それでいいだろ。
あれはオーナーしか買わない。 >>946
俺は昔は全部買ってたんだよ…
すごく勉強になるし単純に車好きだから
でもある時期から完全にヨイショしかしなくなってしまったし比較記事も粗雑なのばかりだ >>945
他社が出版するパンフレットじゃないのかあれ。興味のある車とか自分が購入した車は記念に買うよね? 俺も過去に買った車のは全部持ってるけど、まあ記念に買ってる感じで実際ほとんど読んでないや ながらく全てシリーズは立ち読みすらしてなかった。最近になってキンドル定額でいくつか読む機会があったけど、本当に本当に内容薄くなっていてびっくりしたわ。
オーナーでもあんなもんいらん。 あれはモデルのお姉ちゃんを愛でる本じゃなかったのか
自分の車のお姉ちゃんがナイスバディだとなんとなく嬉しい ○○のすべては提灯ばかりで試乗レビューは無い
同じような本でカートップが出してる方は試乗レビューも書いてる >>947
同じく、類似のものも含めて。
今は初版のソアラ以外知り合いにばらまいた。
若い子は喜んでくれたよ。 パーフェクトシートヒーターを考えてたんだけどこれ後付けシートヒーター内部取り付けできないよね?
ファブリックシートなんですが シートヒーターキットで検索したら出てくるけど、
素人には取り付けむずいし、シートカバーかぶせて見えない様にしないと
むき出しでは使えないし、まあ、プロにまかせればいいけど、
中々素直に設置施行してくれる工場は無いのでは フアブリックシートをシート裏から剥がして埋め込むとか、
12Vアクセサリー電源引っ張ってきて接続、本格的にやると結構な作業
まあ俺も後付けのを使ってるけど、使うのは11〜3月位だし、
ONにしてしばらくすると熱い位に温まるから実質最初の10分位までで、
あとは水温上がって暖房が行き渡るのと自分の尻の体温で不要になる。
シートヒーターは乗り出し最初の内だけが有難い装備なんだ
後付で必要以外の季節は外しておくのが賢明 内部取り付けできるんですね
ありがとうございます
まずは取り付けしてくれる所探してみます
暖房かかるまで長いんでシートヒーターあったら便利だなと思いました >>956
そのとおりですね
私もあと付けを購入することに決めました。
とは言え、、、今の時代標準装備でないのが理解出来ない
軽自動車でも運転席は付いているのに、、、
とか、グズグズ考えてしますw
あと付けだとちょっと見栄えが悪いのが難点ですね
スイッチの処理だけでも考えてみます^^; >>960
理解されてるとは思うけどいる人からしたら着けて当たり前かもしれんがいらん人からすると無駄なもの着けて高くするなって意見もでる 標準シートだから尚更
ファブリックにオプションでヒーター付きあれば良いのかもしれんがオプション増えたらコスト増える
安易には出来ないだろうけどメーカーに要望出し続けるしかない 後部座席に空調ダクトすらないのがインプレッサなんだぜ! >>961
ですね、1円単位でコストカットの努力をしているしている
メーカとしては難しいところなんでしょうね
せめて、レザーシートパッケージから切り離せないものかと思った次第
ファブリックのシートが好きという私のようなユザーも割と居ると思うのです
せめて運転席だけ、、オプション設定でもよいので^^;
とは言え、こればかりはスバルの英断を待つしかないですね >>962
なんでこんな小型車に二列目ダクト必要なん?
君のインプだけ室内ミニバン並みに広いの? 「リコールで大変」国交省に包丁と脅迫文 容疑でスバル元期間従業員を逮捕
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/190128/afr1901280014-s1.html
逮捕容疑は昨年11月上旬ごろ、国交省宛てに、
「リコールの問題などで現場は大変になっている。お互い同じ場所に行きましょう。必要なものは準備できている」
などと書いた脅迫文と包丁1本を同封したレターパックを送りつけ、
同省の職員に警戒に当たらせるなどしたとしている。 >>966
三菱ですね。三菱のやつ楽ナビのOMEだし、パナは少し古いので。 >>964
そんなに小型か?2列シート車にも付いてる車には付いてるぞ? >>964
3列シートでも付いてないスバルのハゲ車あるからなぁ。 付いてる車には付いてるだけなのなら、別にインプに付いてなくてもいいやん >>933
イギリス生産だから欧州車の乗り心地って理論はおかしい ダンパーが現地調達品だと乗り味が変わるってのはあるんじゃないの
デュアリスなんかよく言われてたじゃない
イギリス生産のと九州生産ので乗り心地が違うって
まあシビックは乗ったことないからわからん 日本製のセダンより、イギリス製のハッチバックの方が
足回りはいいって話あるね。もちろん設計時点の違いでしょうが。 >>975
そうそう向こうのダンパー使ってるから良いらしい
剛性感がとか言われても、さっぱり分からんが足回りは分かりやすいだろうね
カヤバじゃダメって事で スバルもリアサスがストラットだった頃はいいダンパーだった。リンク式にしてから動きが悪くなったね。 それダンパー関係なくないか
あのリアサスってリンクを減らしたことが自慢のマルチリンクでかなり意味不明だったな >>976
とは言ってもスバルの最上級車レガシィはカヤバに作らせたスタブレックスライドのみの設定なんだし
むしろビルシュタイン=高性能みたいに謳って値段上げてる方がブランド商法にすぎないと思うわ >>967
勘違いしてる人がやたら多いけど、楽ナビOEMは安価なメモリーナビだけでサウンドナビは自社謹製だぞ パナナビ使ってるが、他のナビ同時に使ってるわけじゃないから使い勝手悪いとは思わないな。前使ってたの10年前の楽ナビで、それに比べたら使いやすいし パナナビは名前検索がぜんぜん引っかからない
電話番号だと出てくるのになんでかね? 気になったんだけどメーターの0の位置が左下ではないのはなぜ?
マイナーチェンジでメーターのデザインは変わるのかな A型の時点でパナかサウンドナビどちらか選べてたらなあ・・
純正ドラレコも俺が買った後に後方録画・駐車時録画対応品に替わりやがったわクソが >>987
誰か車に突っ込んで廃車にしてくれねえかなあって思ってる
相手の保険金で新車にできたらなあ 現状の価値以上には復帰できないんやで?新車になると思うの? ウェルカムライティングについて聞きたいんだけど、
スマートキーの場合、ライトスイッチをオートにしまたまエンジン切って外に出た時は、
戻って来た時に車に近付くと、ポジションランプが点くって取り説に書いてあるけど、
うちのは近付いても点かす、キーボタンでドア解除しないとランプが点かないんだけど、
これって故障?オレ、何か勘違いしてる? 俺のはスマートキー持ったまま、車の横すり抜けるとウェルカムライティング、つく。
もちろん、車に触れてない。 ちなみに乗り込んでエンジンスタートするとザクのモノアイ見たくライトが動く演出もあるカッコいい 自分のはインプじゃないけど近づいたら室内灯が付くだけだわ。
ライトがギョロっと動くのいいな。 日本のバイザー装着率は異常だよな
スレでつけてるのは聞いた事ないのは流石基本は出来てるって感じだが このスレッドは1000を超えました。
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