【991】ポルシェ911 23台目【992】
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ポルシェ911（type991,992)専用スレです
煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を
空冷乗り・996・997乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
スレを分裂させたがる荒らしが居ますが、ｽﾙｰで
現行が5代目で、次は6代目です
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【991】ポルシェ911(type991) 22台目【991.2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539440983/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
スレ立て乙
【991】と【992】で囲んだのイイネ！ 来週のロト7で10億円当てたら992買います。 ^ - ^ 992のこの新しいエンジンマウント
まさかヘッドで止めてないよな？ 同じく992後期待ちだが
エンジン、またただの⒊0ターボブラッシュアップ版だと
イマイチ購買欲がわかんな
かといっておニューなハイブリも不安だが… 992後期になったらさらに大型化高重量化するんでしょ？
991後期買っといてホント良かった 991後期はターボ・GT3以上を除いて谷間じゃね？
996みたいな扱いを受けそう。 992の最大の魅力はトルクが10キロ近く上がった事でしょ
サードラジエターがまたカレラSには省かれちゃってるだろうからサーキットは不向きだろうが
タイヤを変えたカレラSで一発タイムはGT3並みかも 991後期は最後のナローモデルとして
後世に燦然と輝く存在！ >>8
GT3 MT納車待ちですよ。
GT3もそんなに長く乗らない予定なので、992後期まで浮気するかな。。 >>16
かなりヤバイのは991前期でしょ。
992発表以降、存在感が完全に消えた。
NAのNの字も2ch はおろか、試乗記などからも全く出てこなくなってしまった。
中古価格も買い替え出まくりで後期出たときの997より値落ちペースがはやいと中古屋が言ってたよ。 最後の空冷
最後のNA
最後の6気筒(ケイボク)
しばらくしたら結果が出るよ。 最後の空冷ってあるけど、964より993の方が相場は高いのかな？
軽く見た感じだと、状態が似てたら964の方が高い気がする >>20
持ち続けるより今すぐ売って200万台までいったら買えばよくないか。
空冷だって値上がり前は200万以下がゴロゴロだからな。
まぁ世界販売好調でだら球数おおくて空冷のように希少価値がないからそんなに上がるとは思えんが 991.1の今後の価格は
3.8NAが載ってるRRだけが維持していくんで
そこまで球数は無いよ
991.2はやはり992で全てを完全に超えられたね
ポルシェ公式詳細解説な
991.2との比較詳細が出てるよ
https://911supercars.com/porsche911_992_technology_handbook/ >>22
そんなご都合主義な預言者じゃないんだから。
中古価格みてたらいいよ。
涙目は996だけにしてね。笑笑 >>23
後期買った奴はいつも必死だな 笑
可哀想だけど 後期買ったらだめですかね？ ７．５％ほど値引きで心動いております。 >>25
やめた方がいい。7.5%はたいしたことない。
992が良い 金の損得ばっかりだなお前ら
そんなの気にしてたら始めから911買おうなんて思わないよ >>24
いちばん必死なのは前期でしょ。
992でてからのしょぼくれぶりはかわいそうなくらい。後期のキープコンセプトに涙目かつ買い替え発言多発でグウの音も出ない。
都合の良い将来を夢みるいがいなくなっちゃったね。これからすがるキーワードは3.8リッターすか？笑笑 >>24
いや、必死なのは前期乗りだよ
>>27が好例 しかし、992でてから前期走ってるの見ると
もはや996みるのと変わらなく見える。
デザインとは恐ろしいな。 必死比べしても仕方ないだろが（笑）
前後期とも遅かれ早かれ旧モデル 前期も後期もすでに型落ちだが
それにしても991値落ち酷く無いか？
前期が年200万ペースだが
後期は年300万ペースだぞ >>22
このPDFはすごいな。かつて911でここまで詳しい公式の解説は見たことがない。
ありがと！ >>33
必死ですなぁ。
嘘つきはだめだよ。
ずってチェックしてるけど
後期は150
前期は300下落
しかも前期gt3さえも急落中。
欠陥エンジン車だからか997gt3に負ける可能性あり。
とりあえずスレわけな、 >>35
あのさ2年落ちで比較して
乗り出し価格と売却価格を見てみなよ
後期は元々乗り出し200万アップで
Sそこそこのオプで1800万レベルだったが今は買取1200
前期は同様にして1600万だったが買取は1200だった
実際前期を2年前に売却し、最近後期Sを売却した俺が言うんだ
間違いないんだが
新車の値引きを含めてもっと高くは相殺してもらったが
これが現実 >>36
笑笑
おれが知ってる売却オーナーの話、中古屋の話と全く違うねぇ。
しかし、後期乗ってひとが
後期買った奴はいつも必死だな 笑
可哀想だけど
とはかなり無理があるねぇ。
いまや前期くんさ嘘つき路線しか道なしかぁ
笑笑 >>36
まぁ頑張って売却した前期くんを最期の
NAとして値段が上がるのを車庫でながめてな。
無理して買うからホラ吹きにまでなっちゃうんだよねぇ。笑笑 ポルシェの公式HP見たら992はSと4Sしかまだ発売されないみたいだが素カレラはいつ発売されるんだろ？
俺は素カレラしか買えそうもないし 後期乗ってるいつもの奴ってなんでID使い分けて複数人を自演してるんだろうか？
一人じゃ寂しいのかな？ｗ
いつもやってるのにバレて無いとでも思ってるのかな？ 0305 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0945-OiAw [220.107.188.30]) 2018/12/16 17:45:58
あー楽しい。
前期くん。偽売却ストーリーの次はID
使い分けだって。
しかし、992ショック凄まじいな。
後期出たときはひたすらNAと叫んで
たのいまや誰もいなくなっちゃった 機械ヲタとしては電気式ウェイストゲートはいいなぁ。GPFはいらんな。
8速PDKの6速が100km巡航の時いい回転数だな。991後期Sだと100km5速でいいけど後期GTSだと4速はうるさく5速はかったるいのよ。
ブレーキペダル比改善もいいな。991は低速初期が効き過ぎ。 992はダウンサイジングターボなのに、なぜかダウンサイジングターボ批判が消えたね
結局ダウンサイジングターボを貶したいんじゃなく、前期を型落ちにした後期を貶したいだけだったんだね
坊主憎けりゃ袈裟まで憎しｗ 992が出たら996あたりが逆にカッコよく見えるかも 笑 >>39
ほほう
んじゃ
その違うって話聞かせてよ
カミさんに買ってやった
後期は面白くなかったから売っただけ
ホラ吹きはお前じゃん笑 大体20年を越えた辺りが底値でそこから値上がりを始めるのが常だよね
底値で淘汰されて数が減るってのもあるのかな ID:HBcgKkai0
↑
アホの後期好きが必死過ぎる 対立を煽りたいだけの荒らしでしょ
オーナーさんは対立なんかしてないとおもう >>48
おまえマジ笑えるな。
次はカミさん登場か。笑笑
お前最高やな。
まぁ後生大事に前期乗れや。 >>42
来年夏くらいに生産枠が出始めるんじゃないかな
>>51
ほんとウザいね
品性のかけらもないし >>53
おお！ありがとう
来年夏か
人生初ポルシェなんで楽しみですわ >>55
992はスケジュールが遅れ、来年夏まで後期の生産があるという話もある
そうなると先陣のSクラスの納車が来年冬から、素クラスの納車は再来年の夏 >>56
なるほどそうなんですね
今乗ってる車があと2年で車検で遅くとも車検までには乗り換えようと思ってるのでそんなにがっかりはしないな
その場合、素カレラの予約っていつから受け付けるんだろ？ >>57
素の生産枠が来年夏だとしても納車は再来年初めくらい
56が書いてるようにちょっと遅れて春を過ぎることもあるかもね
ただ新モデルは注文が多くなるから今からディーラーに相談して良いと思うよ オレも素を買う予定
再来年の春！？夏！？
冗談じゃねぇ！
いつまでも後期をチンタラ作ってねぇで早く切り替えろ！
てか、そんなんだったら発表するの春で良かったじゃねぇか！ おれも今の車の車検が再来年夏なので素に乗り換えはちょうど良いくらいかな
本当は左MTで欲しかったんだが役物以外は全部PDKらしい
だけど22が紹介している解説を読んでみたらPDKのメリットは莫大だな 役物以外と言っても
本家ターボでMTが復活する訳ないし
GTSも無いだろうし
GT3系だけってことなん⁇ >>61
ポルシェはNAを本当に大事にしてるよね
ランボがグループ会社にも関わらず
少数だけに許される部分をGT3で表現していくんでしょ
スポーツカーならNA！
これは絶対だよ こいつら
992もべた褒めする名誉より金が大事な三流じゃん 特に後期褒めてるのは、プロドライバー業界じゃ鼻つまみ物のレベルの低いなんちゃってレーシングドライバーじゃん笑 >>60
それホントに？
ソースは？
時代かもしれんが、911がMTないってのはイマイチ信じがたい... アメリカとかでは991でもターボ以外全車種MTあったな
PJもケチらず入れてくれればいいのに
少し割高でもいいから欲しいわ 確か992のMTは遅れて登場との事らしい
どうか右MT登場して欲しい
と願う私は991の前期右MT海苔 ダウンサイズターボのエンジンでMTはマジつまらない。991後期買おうと試乗したけど、全く響かなかった。エンジンがダメ。でもPdkとの相性は凄く良かった。やっぱPdkですね。 >>75
後期運転したことないんだが、そんなに違うの？ 個人で感覚が違うから
自分で乗らなちゃ
その感覚の違いでここまで論争が絶えんのだから
間違いなく言えるのは後期のが速い（笑） 対立しようとも思わないからな。
自分の911が一番。 年式違いを街中で見かけて思うのは、
「お？あれもいいけどやっぱ俺の車が一番かっこいいな。」
だけ。 どんどん新しいグレードや役物出てくるしね。役物納車されたら直ぐにMCかFC。 >>81
ダウンサイジングターボだからそれは当たり前 NAといってもカレラはね。
はっきりいってショボい しょぼくはないだろう。実際速いのは速いし。
回す楽しみがないポルシェって感じ。 >>84
まぁそんなとこかな。
街乗りは逆にもたついちゃうから使いにくいよね。 less is more
911が一番よく分かるのはカレラのMT。 >>76
後期が出て買い換えようと思い素の後期に試乗したんだけど、ちょっと前に試乗したM2のエンジン見たいにピーキー感がない印象で辞めました。pdkはいい感じでしたがやはり音が好みでなく、前期Sに乗り換えました。 >>64
この人気持ちいいしか言わないから
どんな車も絶賛 今、９９１．２GTS発注したけど、、、９９２でる前に買うって失敗かな(;´д｀) >>91
992が良ければそれ売って買えばいいだけじゃん。 >>70
ごめん、間違えた。
役物以外には左MTの設定はないらしい、です。済みません。
右MTなら今後もあると思います。 >>91
991.2GTS、いい買い物だね。前期GTSのように演出重視のお買い得版とは違うとゲンロクに
のってたな。
992で買おうか迷ってます。 >>91
ポルシェは新型かつ同モデルがでたら
前モデルの値段が落ち始めるから992GTSでる少し前に売るのも良いしのり続けても良い車だね 生産枠ってか在庫でしょ？
GTSって誰でも買えるんじゃないの。 100 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁID:0pME0mzq0
↑
自動車雑誌が頼りの脳内ターボ厨
あちらのスレでも荒らし実行中 >>99>>100
そうなの？俺、11月頭に素カレラMT注文入れたんだけど、生産枠取れるかビミョーってことで
ずっと連絡待ち。。。ずっと放置プレイされてますw 11月頭？
注文入れてから生産枠取れた連絡までに何か月かかると思ってるの 今からPCに992素の話を持ち込んでも大丈夫？
「まだ発表すらされてないのに、今来られてもねぇ…」って思われるかな？
初911だけど、そのPCでは4台目の新車購入になるから、今更冷やかしと思われる事はないと思うけど >>105
担当に聞けば ？小学生じゃないんだから 笑 >>105
東京の店舗ならすでに992GT3に頭金入れてるのがいるんじゃね。 今日、カレラ4カブを夜にオープンで走ってるのをみてすかさず後ろに回った。
992と全く同じに見えた。
ポルシェロゴの部分でしか区別不可能だったぜ。まじで。 >>109
嘘こけ
見たのが991なら左右に三角形があるだろ
992は横一直線だから判別は一瞬だろ >>110
後期だと車の座席位置の高さから見たら三角形の下の辺は見えない。完全に一直線に見えるよ。立体にテールランプがなったから見る位置によって変わって見えるんだよ この長年続いた四駆のカレラのみの特徴も
もう識別点では無くなるんだな 991前期が中古600万円になるのはいつだろうか…
待つか997.2買うか悩みます >>116
その価格じゃ素カレラだよね
991は3.4
997は3.6だし価格が並ぶ頃には997はSが買えるよ GT3のMTやRSの枠が一気に来て
早期納車の後期GT3が乗り換えで凄い台数中古に出て来たね >>122
ホワイトにしようかと思ってたけど、GTシルバーメタリック？がこんなにカッコいいとは。 >>20
普通に993のが高いです
安くて残ってる993はちょっと() 911はレーシングイエローが一番かっこいい
濃色系はあまり合わないと思う 山口百恵が歌った真っ赤なポルシェはおいといて、
まあシルバーかホワイトのイメージ 991前期カレラSのイメージカラーダークブルーメタリック、色濃いけどわるくないよ。 年収職業、試乗車を壊さないかドライビング技術も
いろいろ問われるんだろうね https://youtu.be/KDQxGtpnlvE
カナダの試乗会乗らせて貰ったけど長時間運転出来て楽しかったな >>128
え！
自分はポルシェに乗るなら、まっ赤に決めている！ 991ターボがお安くなる日がこないかな、やっぱカッコいい音も素敵 赤や黄色はいいと思うけど、現実恥ずかしくて買えないかな。
無難な白かシルバーに落ち着きそう。 シルバーとか緑（ポルシェ家の伝統カラー）とか地味だけどいいじゃん 写真で見る限りでは992はシルバーがカッコイイ
でも、買う時はブルーを選ぶ
車はブルーと決めている ドイツのカラーって確かシルバーよね。ポルシェ家のカラーはポルシェジェイドグリーン。私は両方経験したが、どちらも味があって好きだな。リセール気にして白黒買うのはつまらない。 木更津は遠いな
もうちょっと何とかならなかったのか >>140
俺もシルバーとミッドナイトブルーで悩んでる。(・ω・) >>138
やっぱリアフェンダーあたりがブサイクだなあ
911に大口径ホイールは合わない 俺718sボクスターはガーズレッド
992はジェットブラックで行くつもり >>144
なんか空冷いじってばかみたいなフェンダーにしてるやつ一歩手前だね USA版コンフィグやってるけど、スポーツデザインエアロキットいいね
フロントの大口がgt3っぽくなる
リアは謎のＬ字が微妙だからフロントだけ付けたいな そうすると991.2のターボとかと似てて「フロントは後期のまんまやんけ」って言われちゃうでしょ
大口はボディがブラックやブルーなら誤魔化せるというか、あまり気にならないかな(さすがに同色のスポーツデザインを横に並べたら違いがハッキリするだろうけど)
ホワイトやイエローとかの明るい色にする人は悩みどころかも メーター配置やインパネデザインがLCみたいになってんのな LCとは全然違うと思うよ
レクサスも検討してるなら９１１は止めといた方がいいかも USAのコンフィギュレーターで遊んでいたら992も見慣れた かっこいいけど、乗ってみたら991.2みたいにがっかりじゃなきゃいいけど。ターボじゃ無理じゃないかな。。 基本同じエンジンなんだから
そうは変わらんだろ
でも、確かにそこなんだよなぁ
だから992の後期に期待してしまう
また991の時のようにエンジンをガラリと変えないかなぁ
単純なハイブリとかで無く これで992後期カレラもターボなら
路頭に迷う、確かだ（笑） >>163
カレラのNAなんざたかが知れてる 。
音で演出して誤魔化してエンジンはダメダメ。
乗ったことあるやつは知っている真実。
GT3は認める。最高 >>166
両方持ってるが
んな事はないぞ
タイヤとパッド替えるだけでSでもFSWを56秒ではラップ出来る
なかなかないぞそんな車
一発ならもうちょいタイム出るし
十分速い 素でもpwrなかなかのもんだけどな。
ダメダメってどんなハイスペックじゃないと認められないのやら。 >>166
偽物ターボのブヒブヒ音、あれはダメだろう 後期はNA目指して作られたターボだからどちらかというと偽NAの方が意味合い的にはしっくりくるけどね。 >>170
前期は外からのエンジン音は250ccバイクと全く同じレベル。そとから聴くと興ざめ。
唯一の強みだったデザインも992でて完全に終わった。
運転してもあきらかに後期のがよい。
NAはGT3以上は価値つかないよ。
996.997はダサすぎだし前期はエンジンがダ
メ。GT3との差がありすぎ。 >>172
まぁその後期も992の方が全て良しとなっちゃった訳じゃん
GTシリーズでしか残せなかったNAではあるが
何故NAで残したことを考えれば
NAエンジンの素晴らしさも分かりそうなもんだけどな
実際911らしさはNAの方があるよ
GT3は最高だし、NAカレラにもその片鱗は十分にある
ターボは全く別のクルマと言って良いほど、乗り味の違いがある
後期ターボは良いとこ取りした感じが中途半端 空冷でもそうだけど、NAだからと価値が残る訳でもない。NAでMTが最低条件。 MTの方が味わえる感が強いけど
トルコンATではないPDKなら使い方次第だね
しかし今後はターボ全盛って事になると
またPDKからトルコンATになって行くだろうから
MTやPDKは遠い将来では価値を持つかもね トーションバーは全てのクルマにおいて良い訳じゃないけど
964ではトーションバー設計のボディなのに、やっつけでコイルオーバーにしちゃったんで
マウント部分やファイヤーウォール下面の剛性が全く足りない
993でサブフレームを追加せざるを得なかったが
まだ剛性が足りなかったぐらいだから
空冷はトーションバーのままの方が良かった気がする
純正でも距離乗っていたり、バネレートを上げたクルマはすぐにヤレちゃったんだな ホント、最近トルコン回帰するメーカー多いよね
以前のネガを殆ど潰して実際良いんだろうけど
なんかトルコンって言うだけでやだわ
古い人間なんだろなぁ >>174
てかNAを残すより前に911は昔からターボがフラグシップだし最上級はGT2だから。
そこらへん忘れてない？ 992 Carrera Sのスポーツデザインパッケージ、リアの写真でテールパイプが2本のやつと4本のやつあるけど、本当はどっちなんだ…… >>181
本物のターボをダウンサイジングターボと一緒に語るバカ >>183
本物のNAとなんちゃってNAは一緒でいいのですか？おバカさん。 >>183
さらに言うと廃止されちゃうようなNAと
本物のNAは一緒なんですか？おバカさん。 まあどんな911もつねに過渡期なんだからケンカするなって >>183
後期カレラは空冷ターボより速いことも知らないバカ >>181
ダメじゃん
車分かってる？
フラッグシップだからと言って全てが1番な訳では無いよ
パワーが有ればクローズドコースでのタイムが出るのは確かだけど
でも誰もがクローズドコースを走る訳ではないし
金額的にもそんなクルマで寧ろ走らせようと思う人は超少ないよな
もっと安い車でもキッチリ作れば一発タイムだけは速くは走れる訳だし
公道、峠、街乗りで
自分基準の普段使いクルマとしての出来の良さの方がとても重要でしょ 911はGT3とターボまではその素晴らしさを享受出来るが
GT2まで来るともう公道でクルマの出来は理解できない
GT2までくると日本ではサーキットを走ってさえ
その素晴らしさを理解しにくい
理解するには、GTドライバー並の腕が無ければ無理
だったらNAである事は公道で走るクルマとして
ドライバーを悦に浸らせる重要なファクターだと思うよ
ターボSも残念だけどもう旦那クルマ
後期ターボは
自分も持っている上ではっきり言うが
申し訳ないがスポーツカーとして論外だよ
後から湧き出すトルクはモワッとしててつまんない
トルコンATにすべき旦那クルマ
サーキット持ってけば速いんだけどさ
それが全てな人じゃない人には向かないと思うよ 単純に後期はつまらないよ
M3とかの車のエンジンと何が違うんかなって感じ。 >>189
だから無価値のなんちゃってターボと価値ある空冷本物ターボとを並べて語るなよ
真性のバカかお前 >>191
俺も前期から後期乗り換えたけど後期のが車としては断然上でしょ。
ただNAに価値を見出すか否かそれだけのこと。 >>196
はっきり言うと前期カレラはラップタイムでは718にすら負けてしまう車だよ。
カレラのNAは悪いけどほんと音の好みの問題。 サキト行かない人には
絶対的な速さは問題じゃない
音を含めたフィーリングが重要だと
車のデキの基準は其々だからね 価値あるターボ
無価値なターボ
速さ
音
フィーリング
噛み合わないね。 本物ターボはGTだから、スポーツカーは別に買うこと。 偽ターボという言い方やはり違和感ある
だってタービンが付いてる限り
本物も偽物も無いでしょ（笑）
要は排気量を補完する為のライトなターボか
ハイパワーを得る為のビッグターボかの違いで なんちゃってと繰り返し行ってるやつは買えない奴だからほっとけよ BMとポルシェって味が違うんだよ
ポルシェ買うやつはずっとポルシェなの
カタログ鑑賞専門のやつにはわからないだろ それが直6と水平対向の差なんでしょ？
偽NAというのにはもっと違和感あるな
なんだそりゃ？って感じ（笑） ＞価値あるターボ
＞無価値なターボ
↑
バカ丸出し だからパワーは必要十分
少なくとも街乗りや高速では
NAより後期の方が乗り方によっては
燃費悪いらしいじゃん
エコエコ言うけど（笑） 後期のりだけど992予約してます。
後期 GT3中古と検討したけどカレラのNAっていまさらなにいってんだか。
論外だろ。 いや、みんカラとか
ここでもそう言う前後期と乗り継いだ人の
発言があったからだよ
確証はないから、らしいと書いたが
まあ、ターボはある程度
負荷掛けて走るといきなり燃費悪化は定説では？ 後期の方が明らかに燃費悪いよ。低回転でトルク出ちゃうしねえ。
カレラは後期の方が乗りやすいよね。最大トルクもすぐ出るゆえに回せないし、音も悪いし、単なる便利すぎる見た目がかっこいい車になった印象がある。
楽しみたい人は役物って話なんだろうね。 >>207
後期カレラ系エコターボに価値なんてないだろ またぽっとそう言うことだけいうと
荒れるんだって（笑） >>213
ほんとになんちゃってNAはまいるな。
公式の燃費みてみろよ。
カレラのNAのどこが音がよくて楽しめるんだよ。レンタカーで3時間のればOKだろ。 >>214
992発表でカレラは700万台
sは900万台しかも1万キロ台多数。 後期出たときの997より下落はやい
くて価値があるとは痛すぎる
https://www.goo-net.com/php/search/summary.php 燃費向上はポルシェの公式見解、つまりどちらかが嘘をついてる
どちらが嘘吐きかは申すに及ばずｗ >>218
991前期、私がこの間買った空冷より安いね。水冷でPDKは球数あるから価値は期待出来ないね。
役物のMTは価値がぁと言うけれど、997のGT3なんかは安くなってるし微妙ですね。 991.2のGT3 MTとGT3RSはどっちが価値あるの？ サーキット行かないのに前期カレラパワー不足って言ってる人、どんな乗り方してんだろね。 カローラと同じだと思ってるんだろ
乗ったことがないからな
違うのはバッジだけだと思ってる 小さな見栄と損得勘定だけで乗ってる連中の書き込みだから
話が噛み合わないことｗ え？
普段の街乗りはセカンドカー、かサードカー乗らないの
まさか９１１一台乗りとか貧乏人じゃん 発言が違うだろ（笑）
君の言い方だと
サキトに行かないなら911は必要ないとなる
皆んな、一台のわけなだろ991持ってて 911は四人乗れるように妥協したRRのファミリー車だよ
サーキットとかなに言ってんの
基本的にアウトバーンの直線番長だよ
コーナリングマシンなら、もっと最適化された楽しい車が幾らでもあるっつーの
D1で上位入賞できる911が居たら訂正してもいい ニュルラップで考えるならやはりNAの意義は音だけだよな。
量販車ならGT2RS
純粋なレースなら919だけどこちらは2リッター
ターボだもんな。
NA3.8だから価値あがるなんて言ってるのいるが、素人のためにポルシェが作った車に見事に遊ばれてる構図だな。 GT2RSみたいな700馬力越えの後輪駆動でニュル7分切るドライバーの腕の方がすごい
俺が乗ったら速攻スピンしそう
なので俺は音がいい空冷のNA乗ります >>236
ならば3.0ライトサイジング・エコターボでもっと遊ばれとけばいい >>238
大丈夫。
安上がりのなんちゃってNAも200万台になったら遊びで買うから。 >>234
パワーも無ければエコでもないカレラ系NAにもな >>235
Gt2RS はRRだろ？
最近はタイヤの性能がいいから2区のほうが旋回性能いいから速いみたいよ。
詳しく知らんけど ＞一応、ニュル市販車最速は911なんだろ？
↓
＞RRで最速ってすごいよな
の流れからいきなり
＞カレラ系エコターボには無縁な話だよな
と挑発してくるのは何？
そんなに後期が羨ましくて妬ましいの？なら買えばいいのに
ほんとキチガイって迷惑だわ 992が発表になった今
後期が羨ましい奴いるか？（笑） >>243
さらに
前期は完全にゴミと化したけど。 ID:va2IioMP0EVE
↑
エコターボ、いや、偽物ターボ連投で必死だな ID:va2IioMP0EVE
↑
休みの日に走りにも行かず5chにずっと貼り付いて嫉妬心と脳内丸出しの連投かよ ID:O/3KkEvhFEVE
↑
走りに行くも行かぬもオーナーの自由
お前のレンタカーの予約といっしょにすんな 992の詳細発表出てからスレが活気づいて楽しいですね(^^)。ターボの燃費は乗り方でかなり変わります。NAもいいかもしれませんが。ターボのグッと加速する感じも楽しいですよ！ ここで争う前期派も後期派も、空冷買えば穏やかになるのにねぇ。空冷は正にタイムレスマシーン。 >>253
前期ならクラリオン取っ払ってカロとかじゃね？
ナビ換えれない後期より融通が利くのが前期のメリット
メーターの液晶は知らんが中国語っぽいフォントだけは勘弁して欲しいな カブリオレは上から何か落ちてきたら怪我するから嫌だ。 みんな同じこと考えてるんだな。
俺もナビはサイバーナビに変えて液晶は英語に変えたわ（笑） 中古で991.2を買ったんだがPCMの使い方が全然わからない…ポルシェIDてポルセン行かないといけないの？ >>260
そうです。
前の所有者から変更の手続きをポルセンが行った後、IDとPASSを教えてくれたと思います。 >>261
ありがとう
他府県の中古車販売店から買ったんだけど地元のポルセンに持って行ったらいいのかな？ >>263
私は認定中古車を購入しましたので、なんとも言えませんが。
確か車体番号で管理してると思うので、それを伝える必要はあると思います。
お力になれずすみません。 911購入して1年になりますが、PCMとか全く使いこなせていません＿|￣|○ 俺はもうすぐ3年になるけどナビとオーディオしか使ってないｗ
この前急にしゃべりだしたからびっくりしたｗ PC寄った帰りに軽のソニカを見かけて、新型を思い出した
ソニカと新型って、特徴が似てない？
デザインには詳しくないから、自分の語彙では表現できないけれど、写真で見た新型と似てる気がした >>274
うーん。
荒れるからいいたかないけど確かにそうだな。 >>274
そんなことあるか、その写真の991はすごくいい緑だし
最近の車とは思えないレトロな味がある
ずっとこれ一台でいいと思える車だぞ 991が出た後も997が一気に古臭く見えたけどそれと同じ 992から緑選べるぞ。時代は緑だ。わかってねーな。 991出た時テールライトが細くてかっこよくなったと思ったけど
今見るとすんげー太いｗ 俺360スパイダーは10年乗ったしF12も10年乗る予定
958カイエンも10年乗るつもりだし718sも長く乗るつもり
992は予約中
たしかにデザインは古くなることあるけどポルシェはそこら辺うまくやってるよ
貧乏人は陳腐化陳腐化一生やってなさい >>274
最大の差はLEDだと思う
ハロゲン時代やその流れを受け継いだ直後のライト周りってやっぱ古臭い
LED前提のライト設計になるとテールライトが立体的だったり細いラインで設計出来るし 緑がレトロ感出してるのもあるけどやっぱリアグリル？が大雑把な感じするね 当時あれだけ騒いだ縦スリット、今見るとかっこよくみえる。 992につなげるための縦スリット、結果的には成功でしょう 992みたら後期が992を前提にデザインされてたのがよくわかる。おそらく992のコンセプトが後期より先にデザインされてたのだろうね。
ただもうちょっと目新しさが欲しいかも それは、どんなマイナーチェンジもだいたいそういうもん。
特に911みたいな連続性が重要な車種は特に。
車のデザインは、一貫してデザインされた初期方が一番まとまりよくて、後期は変化が求められて無理やりやるか、次世代との橋渡しになる。
メーカーとしてまとまりのあると思ってるものが世に受け入れられるかはまた別の話だけど。 あとはエンジンだな
どんくらい後期から進化してるのか
今度は前期乗りも納得の仕上がりなのか？
こんなこと書くとまた荒れっか（笑） 992のハイマウントはアカンでしょ
あのデザイン意味わかんねーわ いやーまじ992見たら後期買って正解やったわ。
しかし、前期がここまでカッコわるー見えてまうなんて。所詮は996.997がダサすぎて前期がカッコ良く見えてただけやったんやな～。
水冷NA世代は見た目がちょー痛い世代として
受け継がれまっせ。これは。 >>295
991の始まりがマジで後期だと思っているキチガイ >>254
リア以外全体に997に戻ってねえか？てかリア末期的にダセえ >>295
992と比べたら991は古臭くてダサくて遅い >>298
まだ乗ってもいないのにこれだからマジキチは >>300
よう下痢便君！
後期と992の音の違いを具体的に説明してみてくれ >>302
つか全く同じだよな。
他の動画みたときは992は少し後期より
大人しくなった気がしたけど。 >>296
お前バカ？
見た目もエンジンも992の前のモデルだろ。
後期は前期に近いとか、ほんとに前期くんの
後期嫌いはひどいな。好評な992がでて
ますます憎らしくなちゃったのはなぜかな？ >>302
何言ってんだ
前期も後期も992も良い車だろ
俺は全ての車において、下痢便排泄音が嫌いなだけだよ 前期だ後期だ新型だと
いつも罵り合ってるの悲しい。 >>305
そうかそうか
いや、以前「後期は下痢便の音」を連呼する荒しがいてな、
あまり連呼するんで下痢便君と名付けさせてもらったが、
人違いだったようだ、すまんすまん 後期もエエ音してるで。ヒュィーンてターボの音もスポエク音にした時のコホーンて音もお気に入り。 >>304
ご都合主義者の自惚れ野郎ってお前のことだな イエローかっこいいね、派手かなあと思ってたけど新型のイエロー素敵 イエローは良いよ
だけど売るときに不利なんだよなぁ（汗 音質はほとんど変わらないね９９１全般
本家ターボだけちょっと違う感じ？ >>311
売る時に不利か
イエローは俺もかっこいいと思うけど凄い目立つよね
なんかイタズラのターゲットにされそうで不安もあるな
今はベンツ乗ってるけどポルシェ911となるとオーラが違いから目立って妬まれる可能性大だからなあ ベンツ乗ってるってださすぎ発言。
911乗らないでほしい それな
911とかレクサス、ベンツこけにする為乗るクルマだからな ヒエラルキー持ち出さないと気が済まないやつ、ダサいな。 日本車アレルギーの朝鮮人だろ
ドイツ車嫌いでF車イタ車好きだけど911だけ別格だな
911だって顔ブサイクでケツだけだけどリアルスポーツの大御所だから うちはポルシェとBMW
それはともかくカーセンサーで中古911色別集計してみた
白 299台 31.2%
黒 193台 20.1%
銀 177台 18.5%
青 78台 8.1%
赤 59台 6.2%
灰 46台 4.8%
黄 43台 4.5%
橙 30台 3.1%
緑 18台 1.9%
紫 15台 1.6% 仕事でCHR買ったけど形が性に合わず1年で売ったわ
その前プリウスワゴンは買って5年乗ったけど
今はホンダNボックスｗこれが中々良いｗ
GTRも33R35R新車で買ってまだ持ってるな。あとランボのキャブ車とか マカンターボとアクア
992の素が出たら両車乗り換えて
911とミニ5ドアになる予定 日本車はゴミだよ
R35よりアルファードの方が良いくらい R35ってなんであんなにゴミなんだろな
限界が高すぎて公道じゃ良さがわからないのか？
ポルシェは50キロで走っても気持ちいいけど 二週前、子供(免許とりたてぐらい?)に911の納車式してるのをみたわ。 納車式？
ポルシェってレクサスみたいなそんなくだらない事やってるの？ >>924
NBOX いがいと燃費悪ない？
俺通勤だけやけど、13～4くらいしかいかへんわ 後期は空いてる時間帯なら一般道で㍑当り11㌔㍍でるよ 1台目の時も2台目の時も納車式なんてしてもらった事ないわ(されたくもないけど)
ワインもらったくらい(酒嫌いなのに…) R35ニスモは素晴らしいね
あれ乗っちゃうとポルシェのボディと直進安定性不安定で怖くなるよ 992カレラSは991前期GT3より速いとのこと
992で進化しすぎだろ >>337
撮られなかったよ
仮にあっても、それだけは絶対に断る
>>339
マジです 納車のときにワインもらって営業担当者に写真撮ってもらい店長とスタッフ全員でお見送り >>343
俺もそんな感じ。
それとは別に納車式みたいなのがあるって聞いたけど当然断った。 ポルシェって納車の時も自分で取りに行くのか
自宅まで来ないの？
他の外車ディーラーは点検や車検の時も自宅へ引き取りに来るでしょ
代車に乗って来て自分の車と引き換えみたいなかんじで >>346
自分の場合は自分で取りに行ったり、預けに行ったりしてるよ
その道中も自分で運転出来るし、PCに行くのも嫌じゃないから何とも思ってないよ 日中や駐車時は誰の目にも違いがわかるけど
夜間やブレーキ時は911を知らない人からするとどうだろうね？
洗濯板が窓と一体化されたのはデザイン的に良かったね
https://m.Imgur.com/j6iDSW5 >>349
リアは後期のがだいぶ良いね。
ライト一直線はアウディもやってるし
インパクトあるけどなんじゃこれやね >>349
911オーナー以外違いは分からないと思う。 >>349
縦スリットとまどは一体化されてないよ。
後期と一緒だよ。 いまポルシェのホームページみたらエクステリアは後期のが好きだけどインテリアは992のが
よいね。とくにセンターコンソールが991は
余ってるボタンがむき出しなのがやすっぽいなぁ。あとリセスハンドルが992と後期はカッコいいけど前期は酷いな。 >>354
訂正
繋がっているように見える(間にボディカラーが入らない) 992ってセンターコンソールのボタン全部なくなって液晶に集約されたのかな？
ウラカンみたいにカッコイいいボタン並べて欲しかった >>342
俺は、浜田山から調布に移ろうと思っている。 >>361
浜田山は役物買う人には向かないからな… ディーラー車じゃないならまず買った店で聞きなよ911はみんなかっこいいんやで
996、おめーはダメだ >>358
何この画像。
後期ちょーかっこいいやん。 911後期は所詮お化粧直しだからね
992と比べたらダサくて古くさいのは当然 992いい？ほんとに見飽きた。992はディテールが幼稚に思える。ラジエータがマフラー上に移動したおかげで、リアバンパーが間延びしてる。ケツが縦にデカいのはあかん。 991こそディテールが適当だな
992は完璧に練られた傑作 >>367
上の画像もっとカッコよく見えるの選べば良かったのに。
正直カッコわるい。ナンバーつけたら少しましにみえるかも。 サムネで見ると アゴの外れた大口の漫画みたい 992 かっこ悪 991は古臭いうえにダサい
991前期はNAだから遅くてもダサくても素晴らしいけどね 991後期NA羽なしに乗ってるオレの立場が微妙な件w ココで992をダサいとか言ってる人の中で
今後PCで992の試乗を勧められて「ダサいから(見た目悪いから)いいっす」とキッパリ断れる人がどれだけいるんだろうね？
なんだかんだで「いいんすか？」とか言って、喜び勇んで乗り込む人が多そうなんだけど(笑) >>373
5ch初めてか？
トムとジェリーだろ。
肩の力抜きなよ。 >>362
あそこは抽選方式だから良かったけどね。コーンズになってどうなったのかな？ >>361
調布はエクセレンスでもコーンズでも無いようだ。新規参入の会社？であればメカニックのテクが心配だな >>370
なんだ、前期くんか。
書いてる内容がまじで複雑な心境を表してるね。笑笑。
NA信者なら992も批判してりゃ納得だけど、
後期憎しで992褒めて最後に前期褒めてるなんて
だいぶ混乱してるなぁ。 991のデザイナーって、確かポルシェの役員に昇進しなかったっけ？そのくらい991のデザインは認められたんだよね。
992は991あってこそ。991を貶すのはお門違い、ら >>378
確かに、メカニックの経験が少なく、メンテに時間がかかって、費用が増加してもね。ちょっと様子見かな。
他のポルシェセンターのサービスからメカニックを引っ張るんじゃないかな。 後期憎けりゃターボまで憎し
しかしポルシェは新型にもターボを採用しましたとさ そりゃ、仕方ないだろ
NA好きの前期乗りだって
新車しか買わん人は
いつかはターボであろうと買い替えの時期は来る
992に期待するのも当然のながれ
この時期、後期に関心無いだろが（笑） >>384
関心ない割には必死に批判しちゃうところがね。もぅ気にせずにはいられないのが現実。かわいそうなレベル。 >>384
まぁ992が前期に回帰するなにかが1ミリでもあればねぇ。992の発表で完全に忘れられたのが
イライラさせるんだろうねぇ。
かといってお仲間前期くんは買い替え発言連発だしここにずっと残って後期批判してた買い替えできない前期くんが生き場所なくなったんだろ。かわいそに。 ここで騒いでるのはほとんどが新車で911買えない奴らだから
繰り返し難癖つけてるやつは中古でも買えないやつ なんかわからんが、毎モデル買えば良いじゃん
一生に1モデル選ばなければいけない理由ない 前期後期で煽り合う奴は、自分の手の届かない品々を持つ人をどうにかコキ下ろしたいだけの財布が可哀想な自作自演者だから >>382
元がBMWだし、他の外車ディーラーはやってるようだから、何人か転籍させるんじゃないかな >>401
やっぱマツダですか？
工事報告版にマツダと出てました。 >>403
東京マツダですね。
前のボーリング場のBMWディーラーも東京マツダ(トーマツ)です。 そもそもあのボーリング場も東京マツダがやってたのは初めて知った。
てっきり潰れて、居抜きでディーラーに買われたと思ってたんだが。 >>404
そうですか。
BMW 売れないからポルシェに変更というわけですね。最近のBMW は酷いです。少なくても旧浜田山くらいの値引きは期待できそうですねー お前ら会社変更に変な期待してないか？
PJの意志を反映しやすい独立組織になったんだぞ
値引きなんてなくなる 最近じゃヤナセでもBMWやアウディを売ってる店あるからな >>409
ヤナセ直営とフランチャイズヤナセの違い知らない？ ニュルラップタイム
992カレラS 7分25秒
991前期GT3RS 7分25秒
992速すぎ ここまで992のカレラが速いとなるとGT3はNAだと無理じゃない？ >>411
991.2カレラSの時点で7分30秒
だからね。 今の911はタイヤがデカイからあまりサーキット行きたくないんだよな…
サーキット用にロータスとか買ってる人いる？ 立つ瀬が無いのは前期NAでしょうね
フラッグシップでさえエコターボと同タイムですし >>416
それな
自分の車を持ち込めるサーキットのタイムを書いて欲しい >>418
NAは演出を楽しむ車。
サーキット意識したらダメな車。 >>418
いくら速くても偽ターボは御免
てか日常の中ではサーキット関係ねーし >>421
音で誤魔化されてるのもわかって楽しめるならいいのでは。しかしおおげさな羽つけて、本物のNA、RSでこれじゃヤン車と変わらんな。 街乗り用はもっと上品な羽かカレラの電動スポイラー進化させて
電動ウイングにすればいいのに
GT3の羽は女受け悪いし >>422
幇間評論家、清水の受け売りかよ
どんだけ脳内なんだこいつ？ >>429
そもそもポルシェジャパン直営のディーラーは存在しないです。PC調布はエクセレンス等と同等の単なるフランチャイズですよ。だから値引きはその会社の方針で内緒でやる可能性はあります。 >>430
レスサンクス
「PJの意志を反映しやすい独立組織」というのはPJ直営ディーラーの意味じゃない
そんなものがないくらいはおれも知ってる
今まではどのディーラーも親会社を持っていたんだよ
それが12月以後は（たとえ社長は同じ人でも）会社としては別組織になったんだ
その目的はPJからの指示が親会社経由で複雑化することを避けるため
つまり「その会社の方針で内緒」なんて余地がなくなるわけだと思うのだが >>428
もう順番待ちはできる
今月初旬に仕様決め可能になる >>432
そうですか。情報ありがとうございます。
ポルシェジャパンが各ディーラーに会社組織迄変えさせる指示を出して、全てのディーラーが従ったとは考えにくいですが、PC調布はどうやら新組織の様ですね。 狭〇は新会社になってるよ
スバル系から
まあ社長は変わらんから名前だけだろうけど 値引きをやると中古車価格に反映するからやめた方がいいと思う。BMW見たいになったら惨めだし。ミニも値引きするようになって価値が薄れた感じがする たまに黄色がかった白色（サンドホワイトの様）のカレラが走ってるけど経年劣化による変色？ クレヨンをバカにしてんでしょ
PTSで塗った車も日本じゃ殆ど無いからな
ナローなら、ロータスホワイトに再塗装してるのはあるけどね >>408
BMWに何の魅力あんの?
6シリ以外何の良さも感じない。
古くさい。 >>441
BMW買う理由が全くないよね。残念だけど。
>>438
キャララホワイトかな？ 馬力は同レベルだが、992カレラSとBMW M4では天地の差がある 20年以上前はカレラとBMW M3って価格帯も近く競合してなかった？
それだけBMWがボってたのか？ 996カレラは1000万切ってたからなあ
速くなって値上がりするのは当然とは言え、高くなり過ぎた >>444
そんな差があるの？結構M4コンペは良いよ
10対9位じゃない >>449
そのM4コンペと992GT3があるが
乗ると比較にならないほど、大きな差だよ
BMWの様々な緩さが気になる >>450
GT3は別格として
ノーマルのSだったらM4コンペといい勝負じゃない？
991Sの前期で試乗に行ってカレラSより良かった感じだったので、買おうと思い乗り出し1000万で指値を出して見事に断られた >>451
いやいや
それもない
素カレラでもM4よりスポーツカーとしては全然上
まぁどっちもサスとタイヤぐらいは変えたいが
高速真っ直ぐ以外はどこ走っても911の方が出来が良いよ
先ずは買ってみて 似たような値段でもM4はパワー・サス・タイヤがすでにグレードアップ済み
リヤに人も充分座れる
911は高いオプションでPASMと20インチとスポクロが必須
しかもリヤは飾りみたいなもの
だけどどちらがピュアスポーツカーかと言えば間違いなく911
（さらに値落ちの少なさでも有利ｗ グランドツアーでM4と911比較してM4ボロクソに言ってたな でも992のPDKだったらOPはPASMだけでいける
991はPASM標準だったのに… 最近のBMは普通の高級車だからな
M3CSLみたいなのが本流だろうに 自分もbmwは全く関心なくて所有した経験ないんですが、同じ人いますか？
ポルシェ乗りはもれなくbmwの所有は1度は通る道なのかなと勝手に思ってましたが 3シリーズ<<<Cクラス
5シリーズ<<<Eクラス
7シリーズ<<<Sクラス
BMW<<<超えられない壁<<<ポルシェ
結論 BMW買う金あるならベンツ買う。 >>459
3シリーズとCクラスなら3シリーズの方が断然いいよ
E＞5、S＞7というのは同意 自分の場合
528i (F10）からAMG C63（W204）から前期カレラSへの乗り換えです
乗り換えるたびにコンフォート性が失われて反比例して運転が楽しい車になっていきました >>458
335カブリオレ良かったよ
荷物が乗らずにすぐ売ったけど
乗り出し900ちょっとかな 911持ってたらbmwはいらないけど、ベンツは持っててもいいかなって思うね。
実際BMのディーラーに911で乗り付けると嫌な顔されるよ。だってそれに勝る車ないんだし。営業マンもそれわかってて、適当な営業しかしないしね。 >>458
Mシリーズと911と同時所有してきた時期が多い
結局Mを6台、ポルシェを9台
やっぱりポルシェが良いかな
ベンツは0台です。昔C36に試乗しこれは駄目だと思いそれ以来全く興味無し 私も前期とM同時持ち
Mはとっくに既にターボだから
余計、911もターボにしたく無いんだよなぁ そう、それも考えました
特にサーキットは行かないんでツリパを
でも、MがMTなもんで…
ツリパがPDKも選べたらマジ欲しかったけど >>470
ターボ車のMTが優先？
NAをMTでターボはDCTやトルコンで乗った方が幸せだと思われ それもそう
でも、それだと2台買い替えんと（笑）
今の組み合わせも気に入ってるんだなぁ Mは駐車場とかの理由で1台しか持てないなら考えるかな
複数台持つの前提だとBM自体が中途半端なんだよねぇ >>428
ずれ込み遅れまくってる、992の予約開始もまた伸びた、カレラの展示車すら第一陣入ってくるのが運が良ければ9月後半とか
話にならない状況
GT4にしてもボクスパにしても発表は当初去年の夏頃といわれてたのに
ドイツの運輸官僚がかつてないほどシビアで生産許可が未だに下りない始末
3月とも4月とも言われてるが第一陣納車は来年すら十分あり得る
全てはアウディがやらかしたせい、911系はなかなか作らせてももらえない状況みたいよ ポルシェに限らずドイツでは生産計画が立たないか検査どうやっても通らず
そのまま没になる車がでてきてる 例えば去年のRS3やTTRSの突然の消滅。
2018年9月の規制値改正でさらに状況は厳しくなったのが原因
992デビューの遅れ、生産枠すら確保の目途が立たないのもこれ。
991後期GT3せっかくMT仕様まで出したのに
マカンのハイブリットが遅れたせいでほとんど作れなかった。
おかげでプレミアつきまくってGT3RSの中古相場より遥かに高くなってるのが実情
環境対策車何百台つくったら何台かハイパフォーマンス車つくっていいよってのが
今のドイツの現状です
992はハイブリッド仕様出す2020年までか、メルケルの婆さんが引退するまで
この状況は続く 992の素カレラの予約受付はさらに伸びそう？
今乗ってるAMGが再来年2月で車検が来るんでその頃までに乗り換えを考えてるが間に合いそうもない？
先行販売のSや4Sですら目途が立ってないんじゃどうなる事やら >>477
大丈夫だと思うよ
Sで認可されてるから素は全く問題無し
世界的にドイツ車に対するバッシングを受け
行政側は認可方法に慎重になるフリをしてるだけ
需要があるから出し渋りをしてるだけだよ
ついでに在庫もかなりあるからね
ドイツは行政より経済界の方がいつも上だから
マーケティング戦略に則っての手法 >>475
EUのCO2規制な
でもこれが一番問題だと思う
有罪確定になったから・・・。
PHEVも嘘が暴露されたから
欧州ではまともなPHEVはトヨタと三菱だけらしい・・。
2018年12月19日 / 09:47 / 18日前
独ＶＷの取引先ＩＡＶ、排ガス不正関与で罰金支払いへ＝米司法省
https://jp.reuters.com/article/vw-iav-idJPKBN1OI034
多分ベンツも事情聴取されると思う・・。
ドイツ銀行への家宅捜査とカルロスゴーンの逮捕
ドイツ銀やクレディ・スイスなど、４行の債券取引をＥＵが調査
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-12-20/PK1DYW6JTSEO01
インターポール関連基金の理事にゴーン容疑者 「推定無罪」で留任
2018.11.27 09:00国際欧州・ロシア
https://www.sankei.com/world/news/181127/wor1811270008-n1.html ゴーン逮捕は租税回避と特別背任だけど
本丸はACEAでドイツ車御三家
アウディがランボを傘下にした理由は
分割論への対応たから
まぁいずれVWは外資資本率を上げないとダメだけど・・。
バイザッハは大変な事になるよ
Department of Justice
Office of Public Affairs
FOR IMMEDIATE RELEASE
Tuesday, December 18, 2018
IAV GmbH to Pay $35 Million Criminal Fine in Guilty Plea for Its Role in
Volkswagen AG Emissions Fraud
https://www.justice.gov/opa/pr/iav-gmbh-pay-35-million-criminal-fine-guilty
-plea-its-role-volkswagen-ag-emissions-fraud
https://www.justice.gov/opa/pr/detroit-diesel-corporation-pay-penalty-
and-reduce-exposure-harmful-diesel-exhaust-resolve
Department of Justice
Office of Public Affairs
FOR IMMEDIATE RELEASE
Thursday, April 1, 2010
Daimler AG and Three Subsidiaries Resolve Foreign Corrupt Practices
Act Investigation and Agree to Pay $93.6 Million in Criminal Penalties
https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and
Combined Criminal and Civil Penalties of $185 Million to be Paid 2015年11月4日 / 09:14 / 3年前
独ＶＷの約80万台に新たな排ガス不正、ガソリン車も影響
［ベルリン ３日 ロイター］ - 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)は３日、
欧州で販売された約８０万台の車両について二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の
測定をめぐる新たな不正が見つかったと発表した
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-porsche-hldg-outloo-idJPKCN0ST01220151104 >>479
>PHEVも嘘が暴露されたから
kwsk EUは先進気取りでいつもキツイ規制を勝手に取り決めるから、首を締め上げられたメーカーの苦し紛れすらも爆死して現状に到っているという感想
もー少しユルくしてやれば経済も遥かにもっと回るだろうに とりあえず週明けには仕様決めすることになってるから聞いてくるよ
買えない人間がぎゃあぎゃあ騒いでも仕方ない 普通こんなに延期延期で待たされるともういいや他の車買うからってなるけどポルシェはそうならないんだよな 代わりがないからな
ポルシェもそれを解ってて
高見から、高を括ってるんだろな（笑） 992の展示車すら入ってないというのは異常事態でしょう
991の時は11月デビュー前には上客はしっかり予約とれて翌年3月には普通に乗り回してたし
在庫はあるって話はあるけど、ディーラーに正式に回す分が染み出してきて並行輸入で何台かは来るらしいけど
少なくとも日本でポルシェの非正規車は下取りも全然低い扱いになるからね
需要も供給もあるのに品物がない状況ではどうしようもない
うちのなじみの寺氏も売るものがないと嘆いているよ ということで現行車は当分991後期です お疲れさ～ん いや、991後期は型落ちとか言う嘘吐きがいたからちゃんと訂正しておかないとね～ 現行の生産は5月まであるらしいので、ディーラーさんは現行を薦めて来てる！ 後期の発売も９月11日予約開始で展示車はよく４月の第一陣納車ぎりぎりまでなかったよ。
あきれた販売してると思った。 海外だとすでに展示車並んでるようだけど、日本はなんで遅いんだろうね。 後回しにされてる感半端なかったな。
992もそうなると思うよ。 それとあまりに早く動くと一部のオプションがない状態なんだよね。
スポーツデザインパッケージとか内装のからメーターとか、一部ホイールやバッケットシートもオプション制限かかってて選ぶと納期さらに
伸びると言われて。
まぁ新型が周りに全く走らない状態で1年半ぐらいはすごせるから満足感はあるけど。 そういえばカラーメータは中央の1か所だけになるのかな？ダッサ―ｗ 仙台中央署は６日、福島県郡山市から仙台市青葉区までタクシーを無賃乗車したとして、
詐欺の疑いで、神戸市西区池上、韓国籍の無職、 金吉成 容疑者（５２）を逮捕した。
逮捕容疑は乗車後の６日午前０時半ごろ、運賃と高速道路料金の計約４万９千円を
支払わなかった疑い。同署によると所持金は２１２円だった。
支払時に「金が無い」と言い出したため、タクシーの運転手が近くを通ったパトカーを
呼び止め、通報した。
2019.1.6 15:26|
産経ニュース
https://www.sankei.com/affairs/news/190106/afr1901060011-n1.html >>499
中央だけがリアルメーターだよ。
左右がディスプレイ。 何かの記事で予約開始と国内仕様詳細が1月7日にでるってみたのですがそんな感じになりそうな様子はない…？
注文したいのにDからも音沙汰ないままだし、後回しだと嫌だなぁ 発表が尚早だったね
「受注・生産できる環境が整ってないのに発表だけ先走っちゃいました、てへぺろ」
みたいな 911で後席にペットキャリー載せてる人いる？
ずっとMBで次は992にしようと思ってたら、猫を買うことになりそうなので、後席にキャリーが入るか気になってる。
パナメもカイエンマカンもサイズが気に入らないので、2人+ペットキャリーがどうにか入ればいいんだけど、 >>505
そのキャリーがどの程度の大きさかわからないけど猫1匹を短時間入れとく程度のやつならシートの上に傾けて置く形で良ければ入るね >>505
サイトから取説DLしてpp.39-40を見れば
リヤシートの上部と下部にisofixマウントがわかるよ
しばらく前までホンダでisofix対応ペットキャリーが売ってたんだが今はない
適当なキャリーをそのマウントにつなぐしかない ネコはそんな車で連れまわすようなペットじゃないんだけどな
ワンコとは違う 二台持ちで仕事用にsクラス、休日の遊び用に911
理想的なカーライフですわ >>506-507
リテーニング・ラグってのに繋ぐのか。
キャリーを傾けて置いて、isofixベルトで固定することになるのかな。
動物病院に行く間しのげればいいんだけど難しそうだなぁ。
992の実車がディーラーに来たらあまり期待せずにキャリー持っていってみるよ。
ありがとう。 ペットじゃないけれど、うちはチャイルドシート二つ（0歳～、2歳～）つけてるよ
ペットなんて余裕では 猫を動物病院に連れて行く間くらいだったら
リヤシートの下の方を剥がして倒してフラットにして
そのうえにちょこっと適当なキャリーに入れておくだけで充分でしょう 昨日猫をダッシュボードに寝かせて運転してる車を見た
これでいこう 992、最低地上高ご存知の方いらっしゃいますか？（PASM装着時もわかればうれしいです）
PCの担当に聞いてもさっぱりわからないとのこと。
駐車場が、マンションの機械式なので困っています。 >>517
駐車できないお家にお住みの方、もしくは駐車できるかわからない方は992買わなくて結構ですっていうポルシェからのメッセージだと早く気付いて。
うちも都内だけど992楽に止めれるかと。
残念だったねー >>517
911買う前に家買おうぜ、勿論平屋な
ペンシルハウスとか論外だよ
嫌味じゃなくて ペンシルハウスの対比として平屋って言ってんだろ。気付いてやってくれよ。
都内で平屋なんて相当贅沢よ。 超都心に広大な土地であえて平屋ってのは憧れではあるな 517です。
都内で平屋ですか。
学生時代、独り暮らしがしたくて、親に京王線沿線の世田谷区内に平屋を借りてもらいましたが、日曜日になると、近所の子供の声が煩くてたまりませんでしたね。
大豪邸なら別だったのでしょうが、治安の面からも都内平屋は怖いですね。
現在のマンション、991(非PASM)は問題なく駐車できてるので、992もそうだったら良いなと。
PCに992の実車が来たら、担当の方と実際に駐車できるかトライしてみることになりました。
お騒がせしました。 992の車高は991同等か数ミリ高い程度
PASM装着で10ミリ低くなるが
リヤタイヤが標準で20または21インチになるのでリヤは少し上がる
それよりもフロントトレッドの広がりの方がマンションの機械式には辛いかもな さすがに実物見ない事には予約の勇気ないわ
早くはいらないかな～
991前期売って買い換える予定 新型カレラSは991GT3RSと同等の速さだからな
とんでもない化け物 >>532
真っ直ぐだけなら今までも一代前のGT3同等以上の速さがあるんだけど
例えばサーキットを一周走るとやっぱり追いつけないし
数週走るとなると様々な冷却システムの差や空力
サスのアームや設定の違いでどうやってもGT3より速く走る事は不可能なんだよね
様々なパーツやタイヤの差を埋めようとパーツを変更して崩れたバランスを整えようとセッティングしてると
GT3買った方がコスパに優れてしまう
外観よりリフトで上げて腹の裏を見ると
カレラとGT3の違いがあまりにも多くて驚くよ ニュルでGT3RSと992カレラが同タイムなんだから、旧型の立場ないなw
991より遥かにボディ剛性上がってるだろう そもそもエンジンが違うだろ？GT系は今もドライサンプだったり。 >>537
サーキット行く奴は型落ちでもGT3の方がいいって事
逆に街乗りだけならパナメーラとかの方が良いんじゃない？
デカすぎるか >>540
Nobody pays attention to your Porsche so it would be quite silly to think whether your own car is a brand new or the latest version. >>538
カレラがニュル北6分台で走るのか⁉︎すごい時代だね >>540
サーキット行かないからパナって発想が狭すぎだと思うぞ パナメーラは911に比べるとすっげえ値落ちする
ベンツのセダンと一緒で
逆に言うと中古で安く買いたい人には向いてる
まあそこれそBMWやベンツでいいじゃんとなるけど パナメーラは中途半端なんだよな。
ポルシェは好きだけど、パナメーラ乗るならSクラス乗るわ パナメーラって中身はフォルクスワーゲンなんでしょ？ sクラスよりスポーティーでいいじゃん。運転も楽しいし。
Sは老人になってからでいいんじゃね？ ｓもカレラも買えば良いし
田舎のワシ4台持ち余裕
カレラｓ、アウディQ6、軽トラ、軽トラ 997.2と991.1両方に乗られたことのある方(試乗でも構いません)に質問です。
差は大きいと感じましたか？またどのあたりにメリットデメリットを感じましたか？
997.2か991.1か迷っておりまして…どちらもPDKで考えています。 調べりゃわかるんだがめんどくさいんで
幾らくらい違うの？S同士で⁇ >>554
997から991は911の中でも、かなり大きな変化がありました
RRを強く意識させられるのは997までです
991からは公道レベルの走行では、もうRRである事など一切考慮せずに乗れる車に変わっています
エンジンについて出力と共に新しいものの方がやはり良くなっているのですが、997前期はエンジンに潜在的に致命的なトラブルが発生する可能性があり997であれば後期直噴エンジンの方がトラブルの発生は少ないです PDKと書かれているので後期をご希望なのだと思いますがね
991前期までのエンジンであれば脈々と続く911カレラらしい
回転レスポンスと吹け切り感を得られますが
後期になると全く違う低速トルクもりもりの力強いエンジンになりますので
エンジンに関しては997前期から後期と991前期、後期でも
かなり乗り味の違いがありますね
個人的には997後期は好きです
しかし車体剛性は意外にも低く最初はBピラー根元付近からミシミシと音が発生し始め、バルクヘッドやファイアウォールからも鳴きだします
991の方が剛性がありますが
鉄のしなやかさに欠け、アルミのキンキンに張った様な剛性感です
現在では古くからの911らしさを色濃く残しているのはGT3のみとなり
水冷カレラなってからは徐々にではありますが、新しい方向性へ向かって変わっています >>556
997の剛性の低さは感じた事ないです
エンジンは素であれば997が良い
Sであれば991がパワー感はある。
997までは従来の911のエンジンの回り方
991から一般的な高回転型エンジンになった印象
個人的には997Sが好きです やはりPDKは若干991が速く変速する。しかし、
997で不満は出ないと思う ハンドルは997が油圧式なので明らかに重いです
連投ごめん ボディが空冷993から水冷996の時に大型化し
大幅に剛性が落ちました
997でかなり補強しましたが完全解決はしませんでした
ボディ剛性が高ければ良い事ばかりという訳でもなく
その逃げの方向やバランスも重要で
実際に997よりトップスピードの劣る996が、同じタイヤを履くだけでほぼ同タイムで走れてしまいます
これはある程度歪むボディのお陰でリアにトラクションが掛かるからです
これはケイボクでも同等の事が起こり
サスをキッチリ作りこんで社外製に変更しない限り
ボクスターの方がケイマンよりタイムが良いんです
991ではかなりその辺の研究が進み
アルミ化もあってかなり剛性を高め、タイヤの進化と共に
設計通りトラクションが掛かるようになってきました >>561
そのロジックだと剛性が高い事が車にプラスに寄与しなくなりますが如何でしょうか？ じゃあ何が良いんだ？
991にしたら型式知らない人から911とれなかったんですか？って言われたから次は992でも無難に911にするよ >>561
各部のバランスが取れている状態ならボディの強度は高い方が良いに決まっている。
その分サスがしっかりと仕事をするからね。
ボディの強度が高くて困るのは事故った時の修理位だ。
ボディ剛性が低いとサスがしっかりストロークをしない内にボディがヨレるから不快な動きをする。
レーシングカーは御存知？と煽られてもしょうがない事を言っているよ。
あと、まさかアルミの方が鉄より強度があるとは思っていないよね？
それっぽいこと言っているけど所々認識のおかしい所が見受けられる。
>>564
991なら「これ型式なんだけど」って言えばOKじゃないか >565
既存車両の剛性の話だと、各部バランスの取れた状態のボディ剛性うんぬんは語れないな
911を持ち込んでサーキットを走ったこともない屁理屈さんでしょ？
あんたが指摘している書き込みには一つも間違いはないと思うよ。
剛性の足りない車の方がタイムが良いという事は、現実としてある。
レーシングカーとして1から作れば車体剛性は絶対だけど、所詮は量産車
組み立ての簡略化やコストの問題をクリアしなけりゃ車は作れないからな
出来合いの車両の評価をしたら、あれで問題ない。
ついで書き込むが鉄とアルミでは強度は1/3だが、質量も約1/3。
アルミで同等の強度を狙うと形状の工夫が重要で、アルミで作るという時点で
強度に対し相当数の実験と、形状の工夫の開発が必要となり、どこのメーカーもアルミ材に挑戦して
鉄だけの時よりも強度を出しているが現実。
991のボディもより良いものになったと思うが、高強度が必要な部分はやっぱり鉄に頼ってる。 >>566
書いていることそのまま、全てその通りであり全部に同意できる
・・・あれ？おかしいな・・・俺は何か勘違いをしているのか・・・？
すまない、ちょっと連日多忙で頭がおかしくなっているのかもしれない
もう今日は家に帰ろうかな・・・
一応997ターボで富士を走らせたことはある、とだけ >567
566だが一つ間違えた
アルミの”質量”ではなく”重さ”が鉄の約1/3だ。
スマソ 自転車乗りなら鉄、アルミ、カーボンなんかのフレームのそれぞれのしなり方、特性の違いから
素材や剛性でトラクションが変わるしガチガチに硬ければいいわけでもないって理屈は体験的にわかる 何言ってんだよ
ガチガチに固い方が良いに決まってんだよ
変な方向に持ってくな アルミだと疲労限度ないから長く乗るならスチールボディがいいんだろうけどね 鉄とアルミについてはこれ読んで勉強してくれ
https://ncode.syosetu.com/n3592ei/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be20a4887bc3d3353f527d3636c44e3) 一晩明けて思うに、>>565では前提とするべき何かを誤認していたのかもしれない
やはり、頭が疲れている状態で議論に口出しをするべきではないな・・・反省
>>561はよく理解出来ると今更ながらに述べさせて頂きたい
>>569
大丈夫伝わっている
992からｶｰﾎﾞｫﾝﾄﾗｧﾝｸだけでも導入してくれないかな どこもかしこもガチガチにカタイほうがいいってもんでもないぞ。
船でも飛行機でも車でもロケットでも、必要な部分はしなやかに作るものだよ。 >>566
少し横から補足すると、
ここ数年のシャシーの強度増加については、
アルミよりもハイテンの品質向上や加工性の向上、それを前提としたシャシー設計と言った所が大きい。
VW系のシャシーもフルアルミだったものでも、ハイテンを効率的に使っていく形に変わっている。
カーボンもアルミもハイテンも用途によって最適な素材は変わるので。
912でアルミが増えた理由というのは、単純な強度増加というよりも、必要な強度を維持しながら対衝突安全性の確保というのが主な技術的な理由と推測される。(前後重量配分もあるかもしれない)
ただ、そんな裏方の事情はさておいて、マーケティング的にはわかりやすい、アルミだから軽いよ！と各メーカは言っているわけだね。 結局997後期と991前期どっちが991がいいですかね >>576
何も補足になってないじゃないか
鉄をハイテンといい直しただけw ドライビングプレジャーで言うと古いほうがいいな。991より997。997より空冷みたいな。 俺は古くなればなるほどやっぱポンコツは遅いなぁとしか思えない 997後期直噴でPDKなら素でもSでも良いんじゃないかな
エンジンルームのメンテナンスも水冷で1番楽だし
ウォーターポンプとエアコンのコンデンサー、イグニッションコイルは消耗品だと割り切る事が出来れば
他に壊れるとこは少ない。 >>583
ランボもフェラも古い車にノスタルジックを感じるのは否定しないがやはりポンコツは遅い。だったら進化しないちゅうの。空冷の信者ってバカ丸出し。 空冷のフルチューンをサーキットで観てると恐ろしく速いよね
軽いのはいいよなあ >>585
ドライビングプレジャーを速い遅いでしか語れないお前の感性がポンコツで、ホントの事言われるとキレる耐性の低さも良く分かったw 何がドライビングなんちゃらだよw
964なんていっとき150マンも出せば買えたポンコツだwww 遅い速いでしか語れない貧乏人が何故このスレにいるのか
チューンドカースレ行けよ >>588
350万くらいが底値だったよ
約10年前 991は低速トルクがもう少しあってもいい気がする
外見は991の方が好き
人ぞれぞれじゃないかしら草 >>593
マウンティングしてるつもりなんだろうがぜんぜん気にならないw
中古車販売店もやってるwww 今時空冷って金持ちしか乗ってないだろw
何言ってんだこいつ>>588 以前乗せてもらった930の改造ポルシェは怖いほど速かったなー
996ターボや997ターボより体感的に速かった
しかもNAで9000まで回ってたから凄まじかったわ >>594
底辺にマウンティングてどうやってするの？足の下にあるもんなんか気にしないだろwまぁ仕事頑張れよ。 >>598
水冷も持ってんだけど？カスって自己紹介か？w >>600
チンカス野郎wチンカスにも劣るポンコツが吠えるなよ。ワンワンw 正直前期991の素のエンジンは911じゃないと感じた 前期乗りのと口調丸出しだな
空冷乗りは恥垢の溜まったど包茎
あっち行け 中古車屋ってチョンこか部落のする仕事だよな。その上包茎恥垢カスと笑かすよなw YouTubeやインスタ見ると992のデザインは世界中でかなり好評だね ほんの数センチいや数ミリのラインの違いで
印象が随分変わるのが車だからね
GT3がカレラの隣に停まると、どっしり感とかバランスが全く違って見えるよな
991の前期後期でも随分違うのに、それ以上に992は変化が大きいかもしれないな 黄色買うつもりが実物見たら赤が勝子良くて赤を買いました うわ、レス伸びてると思ったら
でもまあ新しい方がいいよな
今時空冷云々言う奴ってアホなんだと思うわ
国産貧乏乗りみたいに弄繰り回すの嫌だし
骨董品じゃないんだから新しい方が良いに決まってるよ
なんか空冷好きってくたびれた中年女性が好きなのかね 40越えた汚物なんて勘弁してくれよ
女の子なんて10代から27～28ぐらいがベスト 白だと高速走ったらブレーキダストですぐ汚れる。黒だと小キズが目立つ。
両方乗ったけど白の方が洗車こまめにすればピカピカだから白が好き。 神田沙也加は若い頃は本当に美男美女の娘か？ってくらい不細工だったのが三十路になったら物凄くキュートになった
整形かもしれないけど 993思い出すよ
楽しかったな
今のとはジャンルが違う車みたいだった
サイズとリアヘビーな感じとかがねー
いいことしか思い出さないだけかな草 リスペクトは十二分にあるが買うことは絶対あり得ない >>623
日本上陸第一弾枠でお願いしているが、まだPCから何も連絡ない。
忘れられてるのかな… >>612
俺は空冷と二台持ちだな
何でもそうだけど新しいのと古いの両方あるのが楽しい
991くらいから派手になったけど
996や997時代は空冷カエル目の方が見た目インパクトがあって最新型なのになーとか思ってた
今の991は見た目が良いので気に入ってる お前うざいよ
空冷スレいけよ
脳みそわいてんのか？
NGしとくわ、ハゲ >>627
こいつ昨日の中古車屋じゃね？
だいぶ虐められて卑屈になってるね そいつデミ男だろ
デミオ乗りでポルシェとは無縁の人物
唯一購入圏内の996を叩かれて恨みに思ったのかポルシェスレで暴れてる
991や992なんて20年くらい経たないと関われないのに何しにこのスレきてるのやら(笑) >>625
ここに書いてあった通り遅れてるみたい
1月中にはと言ってた >>631
やっぱそうか。督促するのもあれなんです、もう少し待ってみるよ。 よくわかんないけど、出荷してるのに価格が決まってないなら、それはおかしい
多分予定通りには手に入らないと思う
オーダー済みなら、文大統領が釜山でせき止めてる可能性があるな
その場合も諦めろ フェリーが中国、韓国、日本の順に寄港するんだよ
台風の時期だと韓国にしばらく待機とかある死ね そういえば俺も納車前の積載船を追跡してて
スエズ運河を通過するときはかなり緊張した 俺のはコロラドハイウェイに載せられて喜望峰廻って豊橋着だったな >>639
懐かしい、やったやった笑。ドイツのプレーマーハーフェン港から。海賊に会わないだろうかと要らぬ心配をしながら。 992はエコターボだから当然NA至上主義者は買わないんだよね？ Business
VW May Face New Mass Diesel Recall in Cheat Scandal, Bild Says
By Birgit Jennen
2019年1月13日 23:34 JST
https://europe.autonews.com/automakers/
vw-may-face-new-mass-diesel-recall-europe-paper-says もう解ったから言わんでいいよ（笑）
それと前も言ったが
新車組はいつかはターボカレラでも
買うことになるのは仕方ないんだ
他行くより良いからな >>649
991.2は今だけなのは否めない
それを求めるなら次に行くしかないだろう
911ではやっぱりエンジンは重要なファクター
GT3がやっぱりベスト991.2だし
991.1は残る車になったと思う つまりNA至上主義は建前で後期憎しが本音だったということですね？ っぷ >>652
頭悪そうじゃなくて、実際に悪いんだよ。 >>650
残念ながら991.1も残るのはgt3だけだよ。
それ以外は球数は世界中に有り余ってる。
空冷の値段が上がったのは球数が少なく
投資対象になってしまったから。
エンジンどうこうは二の次だから。 >>655
991.1GT3のエンジンはリコールで交換後も不具合が続いている
正規D新車保証で2度目3度目のエンジン交換があるのが現状で未だに根本的な解決に至っていない
その理由に交換後のエンジンでさえ
バルブDLCの剥離で再度エンジン交換となり
量産設計に無理があった事が露呈してしまっている
しかし6000rpm以上を使ってる個体にしか出ないので、あまり大騒ぎしてないが、潜在的な問題を抱えたまま対策、交換されていないの個体が多いだけに、中古は危ない
991.1GT3だけ正規D新車保証のみが10年まで延長されているがその証拠となってしまった
991.1はカレラだけが20年後に生き残るだろうけど
今のグレード相場で991,1GT3の評価が下がれば、同時に下がるカレラは買いかも知れない スープラってゴキブリみたいなデザインだな。
ゴギブリホイホイ。最もハイスペックでも、ノーマルカレラ以下。内装に至っては86に毛が生えたような下品さ。ケイマンと比較すらならない2シーターの美しさ。
911を選んで本当に良かった。 >>658
そもそも911とスープラは比較対象になる価格帯でもスペックでもない。 見た目は991>997だけど、ずっと乗り継いできた身としては、991はホイルベース伸びてRR感はないですね。タックインの挙動とかも歴代と違っててスポーツというよりGTよりになった感がします。
性能なら991で、操っている感は997まででしようか。両方試乗できるとすぐわかると思います。 LC500は写真だとイマイチなんだが、実際に見るとカッコいいと思ったな。
当然911ほどではないがなｗ 911の蛙ヅラよりいいと思うけどねw
まぁ所詮デザインなんて自分しだい LC褒めてるのはGTRも好きそう
自分じゃ所有出来ない人達が多いイメージ
実際911から見てLCに劣等感抱かないけど逆なら抱くと思う ブサイクだが強いのが911と言う認識
格好良いフェラーリ、ランボは見掛け倒し
スーパーカー対決でも911が勝つ LCは悪くないけど高すぎるわ
あれだったらM8の方が良いかも
でも同じ値段でリアルスポーツだとGTRと911しかない
個人的にフェランボはリアシート無い時点でボツ
長距離でシート倒し休憩出来ない LCは正直DB11のパクリだと思ってる
アストンの方が実車見ると100倍カッコよくてエレガント >>669
発売開始が半年しか違わないのに、どうやってパクるんだよ… >>660
LCでもカレラ以下だなあ…
やっと比較対象の枠内に入ってきた感はあるけどさ。 見た目でも911が1番バランス取れてると思う。
GT3が納車されて一気に馬牛への興味が薄れてしまった。 LCのV8と比べたら911のエコターボ（）はウンチだな レクサスはセダンだけでいいと思う、むりやりクーペをださなくても
ポルシェは逆だからイメージが全然違う 絶賛してるやつホントにLC試乗したのか？
形は割とカッコいいがそれだけだぞ
V8エンジンも印象薄くて、以前買う気で行ったけど一気に冷めたわ 997以前はMT、991以降はPDKで決まりだな
997のATはつまらない走り、逆に991のMTはもはやマニュアルじゃない PDKはほんとできがいいよね。
マニュアルのフィーリングで乗れる。 >>680
そうなの？早く言ってよ～
後期MT契約しちゃったじゃん(T_T) でもさ～、いくらPDKの方がシフトが速くても、燃費が良かろうとも
運転する楽しさはやっぱMTなんじゃないの？
そうだと言ってくれ MDKマンセー野郎はAT限定君だから気にしないでいいよ >>683
かなり前から言われてたと思うが…
乗ってみて良かったならいいんじゃね？
MTの楽しさは997まで、991のMTは全然楽しくないしむしろ苦痛 PDKなんてかたわ専用でしょ。正常な四肢の持ち主はわざわざ三日で飽きる方を選ばないからね。 >>688
教養の無い人間はポルシェ似合わないよ 笑 えーと、997前期はTip、997後期はPDKなんだが、ちゃんと区別して語ってね。
普通、ATはトルコンを指す。 >>690
ちょっと前の992発表直前でカレラs1000万維持してたのに、ドゥナのこれー。おわた 並行輸入で過走行のSと素を引き合いに出されてもねぇ >>692
なんだ、素と並行モノかよ
エコターボじゃないだけまだマシだな >>697
全く同感。前期の値はほとんど落ちてないとPCが言ってたよ エコでもないNAに価値が無いからだろう
それに比べエコターボは最新モデルでも採用され、その優秀さが証明されている 後期くん、朝から元気だな
でもその後期至上主義思想が痛過ぎる（笑） オーナーじゃなくてもわかる内容の話題になった途端にこれだよ
エアオーナーの程度が知れる ところでリッドの中のUSBってシガーと同じで、イグニッションオフ後30分で電源供給とまるのかな？ >>705
なんちゃってNAってダウンサイジングターボのことを揶揄した言葉なんだけど知らなかった？ 空冷維持しつつ、水冷は常に前期を買い替えが最強だと思ってるんだけど、今回はNA→ターボになっちゃうから悩み中…。 >>707
まだ若干余ってるDもあるから
片っ端から訪問すればチャンスはあるよ >>712
空冷を維持して
常に最新GT3を買うのが最強
いつでも買える車は何を買っても同じ様なもんだよ ポルシェ複数台持ちは無いなぁ
もう一台持つならヘラーリかGTR 911はコンビニやスーパーとは言わんが
普段使いしたいんだよね
だからGT3とかではツーマッチ
なんだか言ってもカレラには使い勝手で劣る みんカラに街乗り911、サーキットGTRニスモはちらほらいるな >>718
そんな奇特な奴がいるんだ
サーキット行くなら、そのお買い物用カレラの方が低コストで速いんだけどなぁ >>720
サーキット行っておいで、100万程度のパーツ交換で991.2sのタイムはなかなかよ
300キロから先の最高速だけはGTRだけどな
そこそこ弄った718sでさえ 10周走るとGTRといい勝負 サーキットによるんだろうけどFSWでGTR並みのタイム出すにはGT3以上じゃないと話にならない GTRはブレーキが全然持たないじゃん
一発タイムで終了じゃん まぁturbo持ってきてようやくタメはれるレベルだからな
最近のダーボCarreraならケイマンでも良い気がしてきた GTRニスモはクソだと聞いた
主査が素人レベルのクソだから速くないし
サーキットでフロントちょっとぶつけたら修理代200万円 991.1carreraSで鈴鹿走ると、裏ストレートでノーマル35GTRに引き離されるが、そのすぐの130Rで
追いつけるよ。腕が有ればね。 GT-Rは日本人でクルマが好きな人なら好悪の感情を超えて誇りに思うべき存在だと思う
クルマが好きなんじゃなくてポルシェが好き、フェラーリが好きっていうブランドそのものが好きな人には分からないだろうけど 言ってる意味は解るけど
デザインがカッコ悪過ぎて… >>683
マニュアルで良いと思うよ。運転するのが楽しい。 >>734
タイムは
35や991.2乗って30秒切れなきゃその話は信憑性０だぞ >>737
確かに
でもVWグループは国ぐるみで不正を隠してきたんだから
あまり人の事は言えない気も… GTRがそんなに良ければこんなとこ来なきゃよいのに
GTRと911はどっちか持っときゃ良いんじゃないか gtrでホテルとかデパート行けないじゃん。。。
要するにダサすぎて無理 >>739
991.1carreraＳで２６秒台 プロに乗ってもらったら２３秒台
35は知らん GTR に対抗できるのはランボフェラーリだから、そもそも911と比較できる車種ではない >>683
だからMTで運転する楽しさがほしかったら997までだって話だろ
991買うのにMT買う奴は時代に取り残されてお情けのMTで喜ぶ奴だけだよ、あんなのもうマニュアルじゃないわ ノーマル３５ＧＴＲなんて、鈴鹿では直線番長で邪魔ｗ R35の登場でポルシェというガラクタも成長できたよね
997なんて酷かった >>743
リアルなタイムで信じるw
ワンスマのドラサポか？ってか35乗ったことないのに言ってるのかよw
>>749
GT-Rのタイムにｲﾁｬﾓﾝつけたのはポルシェの黒歴史だねw
技術的なサポートもするよ？とまで言われてたしw >>745
それってオートブリッピングのこと言ってるだけじゃないのか？ >>731
ガンさん最後のメッセージっていうDVDで、人生最後のガチサーキット走行をGT3、GT-R、AMGGTRの3台でやってたけど
GT3はベタ褒め、AMGもそこそこ気に入ってたけど、GT-Rは「速いだけで面白くない、タダでもいらない」と言ってた
ただしタイムはGT-Rが2秒くらい他の2台より速かった PDKだったよ
GT3乗ってる時だけニコニコだった
最後にこんないい車に乗せてもらってありがとうとまで言ってた 現行役無し３リッターターボじゃクラウンレベルだしな
やっぱ９１１は型落ちだろうとターボ系が本命 770万の量産車に負ける2500万サーキット専用ってのもゴミやん
レース用レベルの精度出した水野エンジンに比べ
方や10週走ったらオーバーホールのポンコツだし いくら速くても心に響かん車は響かんしな
ロータスとかはパワー無くてもマジで楽しい GTR が後ろについたら、おとなしく道を譲れよ、勝負しても負けるんだから。
金持ちの放蕩車911 >>761
もちろん譲ってるよー。
バックミラーにダサいフロント写って走るのはストレスだからなー GTRより、遅くて高い911を選ぶには理由がある事が分からない奴居るんだな ゲンロクの富士テストでも、GTRの方がタイム速くてもジャーナリストの評価はみんな911GT3が高かった
GTRの開発に携わった田中哲也さんと、速さこそ正義の池沢さとしさんだけが例外だった GTRでサーキット走ると、速さもポルシェより上だけどコストもポルシェよりかかるっていう… そりゃ遅いクルマで良けりゃ86やらで走ってりゃ安くて楽しいし
サーキット走行は基本タイムがナンボでしょ ポルシェオリジナルのステンレストレーくれるってメール来たけど、しばらくディーラーに用がない！ｗ
売ってほしい。。。 GTR？
あれはもう、オワコンだよ
2007年に出てからマイナーアップデートばかりで
一度もフルモデルチェンジしてない
登場当初は凄かったけど今じゃ完全に時代遅れ
スーパーカー横一列に並べてヨーイドンみたいなのでも全く勝てなくなったし
日本の筑波ですらGT3以下のタイムにまで落ちぶれた
やっぱりスポーツカーメーカーじゃないから
儲からない車に定期的に金かけて
常に新しいものにしていくという事が出来ない
やれるのはしょっぱいマイナーチェンジだけ The New Porsche 911 (992) | Chris Harris Drives | Top Gear - YouTube
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=SjrarcM7HoY 992レビューは好評みたいだけど、やっぱり面白い車ではなさそうだね。 カレラSでも991前期GT3RSとニュルで同タイム
面白いに決まってる 君レベルの運転技術だと怖いと思うよ
袖ヶ浦ですら30秒切れなそうだし ニュルのタイムって、気温やドライバーや路面コンディションによって全然変わるっていうしなぁ
あのガンさんですら一周ノーミスで完璧にラップは出来ないっていうし、過去に930ターボ二台廃車にしてる
鈴木利男さんはあんなエスケープの無いところでは僕は100%で走れない、常にマージン残して9割で走ってたと暴露してたし
あと年々タイム上がる一番の要素はタイヤの進化のおかげとめ そんなのもこんなのも含めてだいたい同じ速さだよ、ということでしょう。 ポルシェのドライバーがGTR乗って全然タイム出ないってイチャモン付けてたっけ
あれはダサかったなポルシェ まあでも非サーキットモデルにさくっと抜かれると
GT3とはなんなのか？って感覚はあるわな >>708
シガソケの電源、エンジン切ってから30分も使えるのか。知らなかったわ。 国産の様なACCで切れる電源って外部に出せないのかな?モバイルバッテリーを充電する時バッテリー上りが気になる。 たぶん乗る機会が少ない車になるんでバッテリー消費気になります。メインバッテリーってリチュウムだと思うんで交換となったら高そうで怖い ですね!あと現行991って1度バッテリー外すとPCへ持って行かないとダメ? それも考えているんですけど、トリクル充電するのにリチウムの長寿命化は難しく思えるので。 消耗品ケチるな最初ら買わないほうが良い
リチウム使ってるなら元々寿命は知れてる
ニッケル水素にでも交換しろよ >>798
償却が済んでから売ったら益出ちゃうじゃんか
普通は売却損になる様に償却前に売るもんだぞ 992のリアガラスとエアーインテイクがバリカンに見えてきた モタスポは底辺のワンメイクから頂点のF1まで、車（金）8割の腕2割の世界だからね >>804
F1だけはそうでもないみたいね
ありゃ、次元の違いを悟って撤退したみたいだしね >807
買う気はあるんだが確かに震えるね。
2000万だし。 >>805
金かな？
ポルシェが撤退したからだよね？ でも919hybrid EVOはニュル北コースでF1マシンよりも速いんだよね...
訳わからんw 992カレラS、16,660,000円
992カレラ4S、17,720,000円
だね。Sは80万以上アップ、4Sは60万アップ。
S値上げしすぎ。 >>814
そんな物だろう・。
まぁアウディ幹部が又訴追されたみたいだから
いずれ安くなるよ・・。
JANUARY 18, 2019 / 6:59 AM / A DAY AGO
U.S. grand jury indicts four Audi managers in VW emissions probe
https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi/four-audi-managers-indicted-in-u-s-
vw-diesel-emissions-probe-documents-idUSKCN1PB2SF >>814
日本の正式価格が出たのかと思ったらまだじゃん
どこの数字だよ 前スレ755で
＞ PDKの場合の価格
＞ USで992Sは113,300ドル＝12,824,880円
＞ 991Sは108,310ドル＝12,260,042円
＞ 日本で991Sは15,828,000円
＞ てことは992Sは16,557,219円で、約73万値上がりか？
と予測していたが、10万ちょっと上回っていたな >>820
ほぼ合ってるね。
4はいらんからSとして、乗り出し2000万か…。
なんかもう立派な高級車だね。現991の1800万は気楽に乗れたけど、小市民の身としては、2000万って言われるとちょい引くな。でも買うけど。 >>814
という事は992の素カレラのPDKは1300万台後半～1400万てとこですかね？
Sなんてとても買えないから待ちますけど 1600ちょいのカレラSにオプション盛ると1800軽く行く。ポルシェスポーツエグゾーストつけたら跳ねる。ポルシェはオプションで儲けとるけ。 >>780
そうですね。なんかギリギリ及第点に達したって感じですね。スポーツモードのレスポンスが悪いとかステアリングは油圧式に比べてダメだけどそこは諦めるしか無いとか。結構きつい事言ってますね そうなるとGTSや役物はもっと高くなりそうだね。
ますます新車でポルシェ買う層と中古層が分かれそうだねー話合わなそう笑 991かえないから997にしちゃったら後悔するかしら 素もSも値落ちが結構激しいからなぁ
価格があがると乗り換え派としては厳しい
中古役物から次の世代の中古役物が良いのかな 確かに値落ち気にしないで乗り換え続けたい
けど911はモデルチェンジのたびにどんどん高くなる
しかも日本人の収入はヨーロッパ並みに伸びてないからな >>826
997も991もそれぞれ個性あるから、997でもいいとおもうよ
どっちも乗ってきた自分が言うんだから間違いない！！ 歴代の911を知ってる人だったら997がベストと回答する人は少なく無い。
991は洗練して素晴らしい。でもすぐ飽きた。
何故だろう？？ あらそう？
自分は997から991への進化は全て満足だったわ。見た目もスペックも。 992sより991gtsの方が速いから、gtsでるまで様子見 え、なんだこのスレ煽り合いばっかじゃん……やっぱり匿名掲示板なんてしてると性格悪くなるね…自分も毒されそうで怖い……いやもう手遅れか(笑) >>839
すごいなｗあっという間に200km
本家991ターボとでもいい勝負？ もうターボとかハイパフォーマンス系は0-100kmが2秒台前半の時代になってくんだろうな… やたら992で煽るけど、全員が992カレラsにすぐ買い換える財力あるの？ うむーバイク乗りとしては10秒もかかっちゃうと
なんともよくわからなくなっちゃうなあ チャリンコなんて軽いんだから加速は速くて当たり前
コーナーおっそいけどな そう そのとおりよ
ただ ぽかーんとしてしまったのよ あ やっぱり筑波みたいな小さいとこだと200いけないんだな 後期が良い車なので俺は後期を乗り続けることにした
992はデザインがアレだし 992はフロント、斜めからの眺めはサイコーなんだけど、オケツがね、、、 どーせ、来年になれば、更に良いモデルがでるし。法人は6年乗ればまた新車買えるしw >>857
ウイング下げてる時は悪く無いけど。上がった時の体は思わず笑える状況。ジョークなのかと最初は思った。 >>856
俺はフロントもダメだな。
なんか横長方形に真っ黒なのはなんで？
ナンバーつけたらメリハリでそうだけど。
リアはパナメだからなぁ、 フロントもリアもスポーツデザインパッケージでいいやろ 991で洗練されて992で近代化した感じ、どれもカッコいいよ 会計を勉強？ 法人の新車の減価償却は6年だよ。そんな事も知らないの？ 全部償却しちゃうと売却益が出て税金を払わないといけないから
簿価が売却価格より高いうちに
売った方が良いと言いたいんじゃなかろか？ >>865
均等割しても、911の場合なかなか簿価を割らないんで
一年乗り換えしてる人達が多い
法人名義で減価償却してる役物を6年も乗っちゃったら
売却後にとんでもない税金を請求される事になるよ
減価償却も良し悪しだ
役物は個人で買わなきゃ損 車なんて出来るだけ長く乗った方がキャッシュも残るし節税にもなる そりゃそうだ
複雑なことやって名義替えたりしても
大して変わらんしね
気に入ったものをある程度長く乗るのが良い >>869
過去に法人名義で前期997GT3を1800万程度で購入し通勤していたが後期に乗り換えのため
3年ちょっと乗った所で1500万で売却したが、のちの決済時に売却益の所為で数百万ほど余分に税金の支払いが生じ驚いた
簿価程度で売却した事にして
個人に名義変更したあとで後期を購入すれば
この支払いは無かったと言われ、納得したのを覚えている
定率法ですでに1000以上も経費計上してる訳だから仕方がないのだけど >>870
低額譲渡になるから同じだよ
差額は下手したら役員賞与になるから絶対におすすめしない >>871
いやいや、そうはしなかったのですけどね
911とフェラーリのミッドシップだけは
経費で落とせても売却時に結局大きな納税が待ってるから
個人で買っちゃう方が良いと思ってるだけです 911でも、10万超えの過走行になったら、そんな値段つかんやろ 遊びの車は自腹だろ
運が悪いと叩かれるわな
まあ自営業に毛が生えた全部自己株なら好きにしろだけど リースはリース会社の利益が乗って結果的に支払いが最も多くなるからおすすめしない うちは個人事業主
自腹で買ったものでも、差額に課税される
やってられん 車4台あるし992も注文待ちだけど経費なんて1台だよ アヴェンたロードスター、ポルターボ買ったがそれ程でもないのですぐ売った
まだ簿価乗ってるが知り合いの外人ブローカーに売って全額裏金になった 金のためにポルシェに関わってる連中ってやっぱり多いな 最近は法人闇転売を国税が目をつけてるって
週刊誌に書いてたなぁ。 趣味の車くらい自腹で買えないのは気持ちが貧乏だよな 趣味はキャブ車だな
V12キャブの音は最高だよ。下は回り重いしパワー出ないで
5000くらいから瞬時に回り切る
キャブの吸入音とメカノイズが入り混じって鳥肌立つわ
結局趣味車も経費算入だけどｗ >>889
余程でなければ見逃して欲しいわあ。
高額車の販売減るよ。 すでに992は注文出来ますか？
初ポルシェだと初回枠に当たらない？
見込み発注とかあるのでしょうか？4Sの予定です。 初期ロットなんて避ける人がいるくらいだから買えるんじゃない？
とにかくPCへGO！！
見込み発注分を買うのが一番早いけどね。
OPてんこ盛りだから高いけどｗ 今まで初期物でトラブルが出なかったモデルは無いからな
991はかなり少なかったが、それでもあったし
2年目以降が対策済みで良いのは確かだね 車の場合は大目に見てくれてるだけで
運が悪いと調査で必ず突っ込まれる
走行記録とかちゃんと付けてないと確実に課税される
そして派手な車は身近な奴が税務署にチクる率高いから >>779
英語わかる人がいたら理解出来ると思うけど、レヴューは相当厳しい評価だな。エンジンも良いし速いけど、個性も荒々しさも失い、操る楽しみがなくなった。だから俺は好きじゃないと言っている。
新しいモデルが出る度に同じ事を評論家は最初に言う。(996から997の時は違ったが)
これも時代の変化として受け止めるべき事象ですね。 10年後は皆電動化で個性も糞も無くなるだろ
家電化したらブランド商売してたメーカーは無くなるんじゃね まぁｶﾞﾁでサーキット走る奴は
GT3とかLOTUSエリーゼ・エキシージを買うからいいんだよ
ポルシェのブランドだけで
でも4気筒スバルエンジンPorscheは勘弁www 911以外をポルシェは電気化を目指すと発表してるんだから、911は永遠だよ。 >>901
お前さん4気筒の911に乗りたいの？水冷の 996か997のカレラかSのMTをもう一度欲しいんだが全然正規店では出てこねえな
あー売らなきゃよかったわ >>903
ごめん、901の発言は取り消す
でもポルシェはブランドだけの商売じゃないのはわかってるだろ
仮に水冷4気筒だろうが3気筒だろうが
車の部品や設計はそれだけじゃないからね！ >>905
別に正規店で買うメリット全くないですよ。どうせ保証無しです。 ワシはタイヤ厚い方が好きなんよな
インチダウンしたいくらい その上面白みもなく高い。最低のモデルチェンジだな。 確かに991はもう古い感じがするね。
車って一世代の型落ちが惨めで、2世代位以降の方が惨め度合いが少ない場合がある 前はともかくケツのデザインどうにかしろよな
997後期が完成形だった。991はまだ許せるが992だけはありえない 997の芋臭いデザインがお好きとは素晴らしいセンス 996も997も大好きだわ
どんどん叩いて売ってくれ もはや997まで行くとレトロ感漂ってきてて一周回って良いかも
996、オメーはだめだ
あの目を見ると蕁麻疹が出る お前らそれ加藤大二郎や本山哲の前でも言えるの？
ぶち転がすぞ、鈴鹿30秒だいの下手くそが！ ID:p+pSngM0a
↑
いつもの荒らしキチガイが登場 そもそもお前ら全員チビデブハゲだろ？カッコいい車は似合わないだろw ポルシェにはデザインヒエラルキーもあって、992は991.2のターボに似せてきてるね。スポーツデザインパッケージなんてまんまだよね。ターボや役物乗りはベースグレードに惹かれないよなぁ。 >>927
役物持ってるけど
意外とベースモデルの魅力ってのもあるよ
サイズ感や乗り回しやすさ、パワーの出方なんかも
普段使いには良いんだよな 日本でPTSの911がオーダー・納車された実績ってあるの？ >>928
私は空冷と991のターボだけど、普段使い最強はターボ系だと思うよ。ベースモデルの楽しみも分かるけど、今更買わないなぁ。 水冷NAはデザインが古臭くて見てられない。
20年後、空冷のようなクラシックなかっこよさ
を感じさせるかはかなり微妙だなぁ。 水冷NAって括りがよく分からん
何？水冷ターボは言い訳？
後期はどうなんよ？（笑） 997後期でターボのPDKしてみたら思ったよりも良くて乗る頻度が上がった
ティプトロの変速が嫌でずっとMT買って週一乗る程度だったけど、ちょっと出かける程度でもターボで出るようになって足にしてたゴルフ売った >>931
LEDになったのがでかい
今の最新の車は全部ライト周りがLEDありきの造形
997くらいまでは長く続いた電球時代のデザイン受け継いでるからどうしてもやぼったい
991後期の立体かつ細型が最新のトレンドだからねえ
電気自動車くらいまでいけば古き良きデザインと言われるかも >>934
そう思う。
996.997は見た目が厳しい。
991前期でかなりかっこよくなったけど
後期→992でいきなり陳腐化した感が。 でもバカ安いよ
997の過走行と大差無いからワンオーナーので良いタマなら魅力 素991前期は明らかに997素後期にパワーで負けてる感じがする。ケイマンのエンジンはやはりそれなりかも Ｒ３５乗りだが
911に少しあこがれがあって
昨日991後期の素カレラＰＤＫ試乗させてもらった
けど同乗ありのせいか
街乗りではそんな感動しなかったけど
そんなもんですか？ >>940
ここのスレでは
通は素のカレラって書いてあったから >>939
GT3やターボじゃない限りそんなもんだと思いますよ >>939
GTR乗ってたらポルシェの乗り味は頼りなくて物足りないかと GT3とかは買えないから
素なら何とか買えそうなんで
ＧＴＲ３５はパドルのシフトアップが
遅いからとショップに相談したら
ポルシェみたいにはならないですよ
と言われてしましました（笑）
早いのはＧＴＳやＧＴ3からですか？ 鼻が軽いとか尻が重いとかそういう感覚がわからないと
911買っても無駄じゃね？ >>944
車自体のパラダイムが違い過ぎるからR35が好きな人にはポルシェはわからない。 確かにGTRと比較なら役物だろなあ。
GTSとGT3は全然別物だし。 >>950
ターボS の一択です。多分満足出来ます。 35乗りがターボSなんて買えないだろw
35乗ってりゃいいじゃねーか 911のスレで35の話題持ち出す荒らしに先輩風吹かせて真面目に対応すんなよw35買うような好きもんなら自分で車選ぶだろ >>959
荒らしにきたわけでは
ないんですが
911には本当にあこがれているんです >>960
997試したら？
後期ターボPDKなら1000くらいだよ >>960
じゃ真面目に。991.2のGTSか4GTSの中古だな。RRの乗り味ならGTS、4駆が好きなら4GTS。それならそこそこ満足出来るだろ。 PDKの変速スピードだけでいいなら991.1のカレラSの中古で上等。 ＧＴ2RS欲しいけどカタログモデルなのかな
注文できるの？
アヴェンタドールSVJは注文できるみたいだけど >>962
991Sは遅いでしょ！ 35乗った事無いよね。
全く欲しくないけどSじゃ話にならない。俺はSだからよくわかる。遅い。 >>961
確かかに997後期ターボはスタイル含め最高ですね。 >>971
pdkの速さに論点を持ってくるって脳無しじゃない 笑 そう言えば992になって991.2で出てきた過給機音のキュイーンってのがなくなったね。
あれまじでいらないと思ってたから嬉しいわ。 >>976
インスタに数十台の992が連続して走ってる動画あるけど、全く聞こえない。同じくオンボードの動画でも聞こえない。
991.2の時は動画でもはっきりわかったけどな。
うまい具合に隠されてるかな。 https://www.youtube.com/watch?v=5We0VsafLp8&;app=desktop
を見ても分かるが、低速からの加速の最初に聞こえる時があるが、ほとんどの時間帯で聞こえない。
992の動画はまだ少ないから、そういう条件に合うのが無いだけかもよ。 >>978
991からのエグゾーストのゲロゲロ音はすぐ飽きるし、下品だ。992では改善されてるのかな？ バイク乗りだった俺には911のRRの乗り味たまらんわ。
他にも元バイク乗りで911に惚れたやついないかな？ >>985
俺もバイク乗りでRRは10年ちょっと乗ってた。
バイクは草レース程度ですが。
加速はバイクに負けるがコーナー速いから楽しいよね。
ただRRフロントの接地感が…下手は自覚してます。
今はGT4で遊んでます。 >>982
下痢便の次はゲロゲロかｗ よっぽど後期が憎いんだねｗ 何かの雑誌に992は触媒ついて音が悪い、スポエギ必須みたいに書いてたね >>987
コーナリングだけじゃなくて、リア荷重すぎて結構横風に弱かったり、フル加速するとどこかに吹っ飛んでいきそうになる感じとかも似てるよね。
911買って運転が楽しすぎてバイクいらなくなったわ。 DMに価格書いてあったし、注文始まってんじゃないの？ 80万くらい値上げされてたと思う。
前回のパナメーラフェア？のDM見てみなよ このスレッドは１０００を超えました。
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