【SUBARU】スバル レヴォーグ 16 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 15 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542020518/l50
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured それより工場ストップかよ、タタリだな。日本橋小学校裏の小網神社で厄払い
して御守もらえ、スバルさん。
安価なハイパワー車は今スバルしかないのよ。 ここまで来るとレヴォーグのリセールも二足三文なるな、、、スバル車買う時は乗り続けるの前提にせな買えない はじめから十年は使うつもりだが。
今回は日立製アイサイトが悪さしてパワステ誤作動なのか、詳しい人教えてください 今までのアイサイト全部点検ならしばらくスバル立ち直らんな
部品会社は大損害やろ
俺の納車いつになる事やら ということは、販売店から上がってきた報告の中に、パワステが関係してると思われる事故が既に数件起きていて調査中なんだな 脂肪事故じゃなきゃ良いが 最近生産の車の電動パワステに不具合発生で、先週半ばから生産停止。船に積み込む時にわかったとか。
例えばもう1年以上使っているような車は関係ない。 >>680
そかそか
ただ同じ部品とかなら全部チェック必要なんやないか？原因がすぐに分かればいいけど 1.6stiを契約寸前でオプションナビをサイバーナビにしようかと思っているのですが、このナビの型番ってわかる方いらっしゃいますか？
CL900か901かカタログでは判別つかなくて、できれば教えて頂きたいです。
900だとハイレゾ対応してないんでしたっけ…？ 怖いな 部品メーカーはラインに不良品流してるんだ
終わってるな日本の製造業 ゆとりというか、まともに給料払わず、安かろう悪かろうの労働者マンセーし続けたからね
職務に対する深い理解、知性、教養、愛社精神、精勤意欲は、ちゃんとした待遇あってこそだ
御恩と奉公って、小学校で習うはずなんだけどなあ・・・・ ごめんね。1行以上書くと難しいんだっけね。おじさんが悪かった。ゆるして。 だから、はじめから十年以上使う予定だからリセールバリューなんかどうでもいいよ。他社は外車も含めてロクなのないし。 >>692
奴隷が生意気言うなよw
文句言わずに働け欠陥者w 一般保証は3年特別保証は5年あるしリコールや改善修理だと無期限保証
某外車のように保証期間が過ぎた頃から自腹修理が多くなる訳ではないから
所有していても散財することもリセールが下がることもない >>700
俺は自営だから大丈夫。誰にも操られずに生きて、引退して、貯金もなくノタレ死ぬ。だけど世の中の会社が儲かって従業員がしっかり給料貰って生活が豊かにならないと、俺の客に来てくれないのよ。
>>698
最初の車は１７年乗ってスバルに下取りに出したが鉄くず扱いになるって言われた。
一応まだ動くのになあ。
レヴォーグもそこまで乗るつもりだからリセールバリューはどうでもいいんだけど、次に誰かが乗る前提で手放すのと、そのままスクラップ行き確定で手放すのはかなり精神的に違うぞ。
俺が手放す＝その車は死ぬ だからな。 >>704
と言っておいて、海外に輸出しているかもね
日本車はなかなか死なないよ まだ乗れると、安心して修繕費かからず
乗れるのは別だ。高速道路のトンネルや
田舎の雪道で故障したら命にかかわる。
13年で自動車税高くなるのは、ヤバい
お古が事故の元になるからよ。
旧車にメンテナンス費を注ぎ込むエンスーなら話は別だし、そういう車マニアは
新しい足車を持っているでしょう。 車に興味なさそうな人のトヨタマーク2GX90のグランデ2000とか、よく第三京浜や東名の路肩で止まっていたな。
車に興味ない人は十年くらいで新車に
買い替えて欲しいんだろ、国としては >>704
金のない野垂れ死にする自営がレヴォ２．０に乗れるのか？
謙遜してるのか特攻してるのかわからんが
同じ自営として自営は貧乏で野垂れ死にみたいな発言はやめて
野垂れ死ぬならだまって野たれ死にして欲しい
ちなみに手放した車なんか廃車になろうが次の奴が大事にしようがどうでも良い
今の車が大事で良いだろ ずいぶん過剰反応するんだなｗ
お前に俺の世話しろとか言ってないから安心しろよ・・・
>>706
だといいんだが、ハイエースみたいなのはどうとでも転用できるけど、普通の乗用車はそうでもないらしい >>704
17年も乗ったらスバルに限らずどこのディーラーに持っていっても鉄くず扱い。
少しでも金を得たいのなら廃車引き取り業者に見積もりすりゃいいのに。
17年モノでも1～3万円ぐらいになるかもよ。 10年前ぐらいの鉄不足の時なら事故車だろうと経年劣化車だろうと10万ぐらい引き取ってくれたんだけどな >>711
アイミツとって比較して・・・っていうほど時間たくさんとれないし、あと金が欲しいんじゃなくて、出来れば誰かに使って欲しかった。
でもどこ持ってっても解体行きでしょうねってＤに言われて、まあそれをまるっと信じたわけではないが、割ける時間やエネルギー考えたらもうそれでいいからＤ引き取りにしてくれという結論になった。
>>712
まじかよそんな時期があったのか。ちょうど独立してバタバタしてたときだから、あの頃はほぼ世間のニュースとか隔離状態だった。
スバル車の耐久性って俺よくわからんのだけど、常識的な使い方してればそこそこ持つのかね？
結構古いレガシーとかまだ時々その辺走ってるよね 冬場のほうが吸気温度低いからパワー出るなー
みたいな感覚ある？ フォレスターの販売受注と納車の一時休止とか言われて
今週末納車の予定が白紙になった。
今月末で今乗ってる車が車検切れるからデラが車を出してくれるらしい。
結構大騒ぎになってる。 >>690
遅くなりましたがありがとうございます！
おかけで不安もなくなり、今週末に判子押してきます。 >>714
吸気温度も油温度も低すぎるとダメらしいぞ
冬場はエンジン回す為にガソリン噴射料が多いとは聞くが 油温は90℃前後が性能発揮できる適正温度といえるが吸気温度は低いほど良い
例え氷点下でも低いほど確実にパワーは上がるただし油温は上がらないが（笑） ラジエターの三分の一ぐらいをガムテでふさぐと油温上がるね >>720
吸気が低すぎるとガソリンが気化しにくくなるんじゃないの 1.6に2.0のエア導入口つけると冷え過ぎてダメなんだっけ 夏と冬とで吸気温度が違っても、
ノーマル車は加給圧が同じになるように制御されています。 スバルがFF4発ばかりで個性無かったら終わってたと思う 吸気温度が低すぎて気化しにくいことは無い
燃焼室温度が低いと気化しにくく噴射燃料がシリンダー壁に付着して着火しにくいから
始動時（暖気時）は燃料を多めに噴射しアクセルとは別のバルブから空気を多く取り入れるためアイドリングが高くなる
屋外で木や炭に着火し最初は筒状のもので息を吹きかけて火力を高める原理に似ている
燃焼室温度が十分上がらないうちにエンジン切るチョイ乗りが燃費悪いのはこのため
ちなみにブースト（過給圧）制御に吸気温度は関係ないあくまで圧力制御 同じような使い方でちょろっとその辺２－３キロ走って止まると、燃費計が４～９ぐらいに大きくぶれる
何がここまで大きく差をつけてるのか >>727
レヴォーグスレってこういう本物のバカが次から次に湧いて出てくるのな。バカが選ぶ車なw はい貴方は賢い偉い偉い。
これで満足かな。
マウンテンバイク積んでダート走り回りたいな。夢は荒野を駆け巡る。 >>730
最低地上高135mmでダート走りまわるバカw
それでなくともオーバーハング長いのに。
こんなのばっかwww 冬道を2時間も走ると気温によっては
ホイールハウスに氷がこびりついて、タイヤと接触しちゃうな
バールのようなもの積んでおいて定期的に氷落とさなきゃならん マウンテンバイクを積んで行った先で
、降ろしたマウンテンバイクで荒野を駆け巡るわけよ。車にマウンテンバイク積んだままダート走るわけないだろう。
本当に賢いかたですね。
偉い偉い。 クロスバイクならハンドルの幅ないから
車載は楽勝だ。マウンテンバイクは
ハンドル幅デカイのが多いのね。
歩道通行不可レベル。車載できるかな。
ハンドル幅ないマウンテンバイク選べば
いいのか。 >>728
毎晩同じようなシチュエーションで使ってるのにか。 始動後は回転の下限が高めだし2～3キロしか走らないならアクセルの微妙な加減で変わるだろう
通勤で10キロぐらい乗ってるが一度信号で止まると燃費が9になり止まらずに行けると13になる >>730
>>733
悪いけど、言葉足らずなのを棚上げしてウダウダ言われても
フォレスターで走らない（現地までのキャリー）なら、スレチ >>730
せめて「マウンテンバイク積んでいって、ダート走り回りたいな」と書かないと。
揚げ足を取られるような書き方をしたあなたが迂闊です。 ルーフキャリアにサーフボードボルト止めして海いくか >>740
ゴルフはデザインと名前が糞ダサいので論外だろw
ボロクソワーゲンを外車扱いしちゃ駄目だよねw
それにカタログ上だと馬力はレヴォーグのが上だし、走りでそんなに差がつくわけないと思うんだよね。
ゴルフが速いのにはなにか理由があるか、インチキな計測してるだけだと思うね！ ゴルフは普通に速いだろ
但し何故バリアントと比べない?
勝てるとは思わないけど >>740
レヴォ2.0と200万円も違うのだから勘弁してよ。 VWならベンツの方が良いな
ゴルフの値段でAMGワゴン買えるのかな レヴォーグは標準装着のタイヤが
サーキットに向かないのよ。
CVTオイルクーラーも必要。
STiあたりからメーカーオプションで
出せばいいのに。 せめてタイヤとブレーキパッドぐらいは変更したうえで比較してやってよ。
ドーピングしまくりの500万円カーと普通の300万円カーとの比較だよ。
タイヤとブレーキパッドの変更ぐらい認めてあげないのは大人げない。 タイヤをRE12Dの245にするだけでいいからさぁ。 S4とかの245アルミにしないで245のタイヤ履けるのかな？車検通るのか？
225でもハイグリップタイヤあるから
それで良くね？ ゴルフRはキャディバックが４個積めない
故障のうわさが多い
修理費が国産より高額
なにより見た目が安っぽい５００万の車に見えない レヴォーグSTIは405万でパナのナビパックとベースキットで450万だが
300万とか何をいってるんだ
ただの2.0なら本革レカロじゃないしセーフティプラスもOPに扱いになるし
ダンパーもダンプマチックじゃないだろう
ゴルフRは全部入って560万で値引きが3桁とかいくんでたいして変わらないな
圧倒的な速さのDCTでダンパーも可変式 アメリカだかの巨額賠償金もう払ったのかな、フォルクスワーゲン社は。
排ガス規制だっけ。興味ないから
忘れた。 アメリカ当局とは1兆5000億円の支払で
和解していたか。 排気ガス燃費詐欺ブレーキ不正して
謝罪しながら不正するという離れ業をやった
スバルの方が上だからな
気にするやつはマツダ買うしかないんだなあ レヴォーグだとレクサスやクラアスの3.5を引き離せないし
STIやエボやシビックRに煽られるし
峠じゃ86辺りにもつつかれるけどゴルフRなら全部置き去りにできるんだけどな
流石にR35とかポルシェとかMとかAMGは無理だけど >>756
マツダで欲しいの有るか?
インプの代替えならアクセラでよいが
レヴォーグ2.0のは同等の無いだろ
CXとか買うならハリアー買うし
そもそもSUV興味無いし >>758
ジャンル違くね?
ゴルフRもシビックに煽られるてw >>752
動力性能が同じ2.0GT-Sが362万円で「300万円台」。
だから300万円カー。
ゴルフR MT560万円で「500万円台」。
だから500万円カー。
こういう箸の上げ下げまでやらせるの勘弁してよ。 UX250h AWD 504万（0→100㎞加速8.7秒 最高速177㎞）
三眼フルLED 16万 リセールに関わる必須装備 普通標準だろ…
ブラインドスポットパーキングサポート 7万 今時標準じゃないのが…
本皮シート（非レカロ） 25万 高すぎだろｗｗｗ
電子制御ダンパーAVS 13万 今時標準だろ… なおFスポでもKBY製…
純正マット 9万 スバルとワーゲンとBMWは3万 ベンツでも6万
以上値引き一切なしで600万近く
ほぼ同じ装備で
レヴォーグ2.0STI 450万（ナビパックベースキット） 電子ダンパー無し 値引き小
ゴルフR 560万（5年保証プラス7万） DCT標準 値引き大
外車が特別高いとかぼったくりとか全然思わないが
性能は最高だしOPも全部乗せだし値引きも大きいから
ていうかレクサスのぼったくりの方がヤバいぞ また筑波のラップでも張り出すのかな
そんなステキな車の値引きが3桁いく理由を考えてほしいな ここはWRX STiを買えることができたが、あえてレヴォーグを買った人のスレだよ。WRX STiを引き合いに出しても意味ないから。
サーキット走るんだったら、WRX STi買ってるから。
ゴルフR？ああ、5世代目と言ってもハルデックスなやつね。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！０ >>766
この車のピラーというかサッシュの部分？ビニールシート張りなんだよね 安っぽいことこの上ない
他の同価格帯の車もそうなんだろうか
しかもテカテカしてるから開閉してると指紋が残る
かといってこういうシートは立体的に完全に覆うわけじゃないからヘリから剥がれそうで嫌
かまぼこ形にガチーンとしっかり覆うカーボン成形品とかあるといいのだが >>768
レガシィBRの時、その部分つや消しで手入れ苦労したよ
指紋も残って取れないし、変に磨くと艶が出てしまう
今のツヤツヤが良い 単なるつや消しは確かにもっと困るな
どうしよう、俺もここになんちゃってカーボン貼ろうかなあ・・・・手で持つところだけでも 見積りなり契約書なりも出さんで
ゴルフは値引きガーとか、壊れたプレーヤーが騒いでても 引き離すとか煽られるとか置き去りとか、そういう湾岸ミッドナイトぽいことする人はもっと別の車を買うと思うの
ピラーに貼るカーボンちょっとググってみたけど、硬い立体構造はなさそうだな。みんなシート状のものを四角く切って貼るだけだ
サイドステップの保護にマジカルカーボン貼った残りの切れっ端があるから、自分で切って部分的に貼るか・・・・ S＃よりSの方が扱いやすくて加速速い気がするのだけど2.0乗りの人どう思う？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
