日産・EVリーフ 2代目限定【他種厳禁】 IP有 10

2019/01/12(土) 08:25:23.37

妄想のトヨタのやり方と比較してまともとわ？

2019/01/12(土) 08:32:09.66

>>603
妄想でなくプリウスのPHVで図星だろ
上げ底トランク＆４人乗り乙

2019/01/12(土) 08:51:40.80

>>601
そうなの？
密度を高めて室内を犠牲にしなかった、と説明してたような、、、。

2019/01/12(土) 09:31:58.04

ミライも4人乗りだね

2019/01/12(土) 09:41:30.52

>>605
40リーフhttps://i.imgur.com/53phzRc.jpg
62リーフhttps://i.imgur.com/FTulMoQ.jpg
並べ方を変えるなどしてパック体積のエネルギー密度をあげたみたい

2019/01/12(土) 09:45:52.49

リーフは約2年毎にバージョンアップして来た。
でも、現行プラットホームじゃ限界でしょ？

他のメーカーもEVを出して来たし
センタートンネルがあるEVなんて時代遅れは否めない。

ゴーンが次世代プラットホーム開発を指示していたなら2年後は、本当のフルモデルチェンジになるだろうけど…
開発費をポケットに入れてたなら、日産は一気に他のメーカーに抜かされる可能性も…

電池容量なんて、これだけ開発競争が激化しているので、放って置いても上がるのは明らか。

電池の温度管理と自在なシートアレンジができる、次世代プラットホームの開発の方が最優先。

長期的な目でみると、現行リーフは次のNISMOモデルで打ち止めにしないと、他のメーカーに負ける。

2019/01/12(土) 09:52:27.39

>>602
従来の「96セル×2グループ=192セル」から1つグループを増やして「96セル×3グループ=288セル」
この「3つのグループ」を並列接続にすることで発熱を抑える、というのが今回の工夫と言えそうです。

2人こぎ自転車から3人こぎ自転車？
これで通そうってのもどうかと思うけど
でもアウトランダーPHEVのバッテリー容量は13.8kWhでリーフより車重があり発熱はさけられない感じ
三菱はバッテリー冷却は必然と言うがそりゃそうだわなってなる

2019/01/12(土) 09:55:57.86

>>605
諸元表を嫁
室内高：変わらず
全高：5mm高
最低地上高：15mm低

よって、パック高は20mm高

2019/01/12(土) 10:05:06.11

>>610
全面に2cmのバッテリーパックを敷き詰めたんだね。
フレームもモーターもバッテリーも従来の技術の集大成だな。
良くやった、ここまでだ。
新技術を詰め込んだ次期プラットホームの新型開発を頼む。

2019/01/12(土) 10:05:36.51

資料来たと連絡あり
カタログかな
行ってくるわ

2019/01/12(土) 11:19:37.56

2年ぐらい前にリーフとゾエのプラットフォームを共通化すると発表してたじゃないか
新ゾエは今年発表らしいからプラットフォームはもう出来てるはずだよ

2019/01/12(土) 13:16:07.29

前トランク欲しいな

2019/01/12(土) 13:18:55.00

>>614
フランクね

2019/01/12(土) 13:31:31.00

基本をリア駆動にしないとな

2019/01/12(土) 13:44:37.54

もう一個のリーフスレ次立てないの
まあいらん気もするが

2019/01/12(土) 14:03:45.33

この季節、満充電で200km走らなそうだ(満充電でトリップリセット)。
https://i.imgur.com/c4JbKTG.jpg

2019/01/12(土) 14:31:30.41

>>609
へえ、そんな工夫してたんだ。
あなたはあまり期待してないようだけどさ、でも電池にかかる負担は1グループ当たりは3分の2になるわけでしょ？
それに対して新型で増す負担はトルクの増分なんてほんのわずかだし、車重はもともと重いから1割くらいだよね。
パワーの大幅アップは恐らく高回転域を多用しなければ関係無いだろうし。
もしかすると思いの外効果的かもよ？

といっても、ようやく真夏でも30kWhリーフと同等の充電運用が可能になるかな？くらいしか期待してないけどさ。
まずはそこだよね、だって新型なのにちょっと暑い日になると旧型より不便なんてどんな新製品だよと。

2019/01/12(土) 14:41:57.55

価格.comより

ppapappaさん

クチコミ投稿数：213件Goodアンサー獲得：5件

2019/01/10 00:00
.

＞sc0tt1eさん
甘かった。

発熱量は2／3だが、バッテリーは1.5倍。
単位あたりの発熱量は、2／3を1.5で割った値の4／9。
40kWhバッテリーを、1とすると
62kWhバッテリーなら、4／9以下(44%以下)
となるので、一般的に冷却装置は不要が普通。

2019/01/12(土) 14:55:23.38

俺の足りない頭で読むと
もっと良さそうだよ？
という意味で良いのかな？

とりあえず、40kWhと同じ電池メーカーで冷却装置無しと聞いて何も改善せず積んだのかと思ってたから、何かしら対策しいることがわかって良かった。
あとは夏が来て実際に改善されているかどうか確認してからじゃないと買えたもんじゃないね。
日産は売りっぱなしだからなぁ。

2019/01/12(土) 14:56:03.06

冷却はいいとして、冬はあっためてくれないと・・・

2019/01/12(土) 14:57:49.01

そもそもこんだけ走れるようになれば自宅充電で足りんだし
高温とか急速充電の心配なんてしなくて良いんじゃね
お前ら1日何キロ走ってんだよw

2019/01/12(土) 15:53:26.61

他メーカーには通用しない日産だけの謎理論で冷却は不要とか言ってもダメだろ

2019/01/12(土) 15:57:58.43

東京都のEV購入補助、個人は30万円　19年度から
＞EVの購入支援に関しては、国も補助制度を用意している。
＞定価300万円前後の日産自動車「リーフ」を例にとると、
＞国が現在の制度を19年度も続けた場合、国と都の補助金の合計は70万円となる。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3987943010012019L83000/

2019/01/12(土) 15:58:22.42

e+のGグレード革とBOSE標準装備要らないのになー。
スピーカー変えたいのに。
ETCレスに寒冷地、ETC2.0オプションとベーシックパックくらいで500万超える。
6kWも標準だし革シートBOSE無しなら最高だった。
まぁ、40後4年乗るけど。

2019/01/12(土) 16:09:15.11

4年後にもなるとEVの選択肢が10車種以上になってる

2019/01/12(土) 16:21:21.75

>>623
電池の寿命にも影響するからな

2019/01/12(土) 17:06:15.46

路面から30cmの位置に電池を置いて、真夏の輻射熱をまともに受けるからFANの強制冷却が
ないと電池は熱的に厳しいな。
ましてや、元気に走って急速充電なんて電池を劣化させて下さいって感じだろ。

2019/01/12(土) 17:35:16.83

>>620
素人の妄想断定はお腹いっぱい

2019/01/12(土) 17:36:56.41

>>618
つーかメーター周りのプラが軽トラと同じやつで驚き

2019/01/12(土) 17:47:46.83

つーか冬は寒すぎてろくに充電されんのに日産の謎理論で冷却も保温もいらんとか言われて信用しちゃうのは信者にしか出来んわwww
30kW も40kWもバッテリー劣化してきたときに同じことを言えるかなwww
全盛期のバッテリー状況と劣化した時の状況じゃまるで天地なんだからwww
最悪の場合を想定して乗らないと乗れないのがEVwww

2019/01/12(土) 18:32:06.28

そんなアホの話はどうでも良いけど400キロ走れるのは凄いな

2019/01/12(土) 18:46:48.60

>>633
次の80kWhで560km　2年後
100kWhで700km　4～5年後
と考えるとほんとすぐだねEV社会来るのって

2019/01/12(土) 19:01:15.36

400キロ走れればそれ以上伸ばす必要ないんじゃね？
電池が進歩しエネルギー密度が上がってもその分を同じ容量のまま小型軽量化した方が効率も上がるし設計上も楽になる

2019/01/12(土) 19:13:09.07

車重重くて足回りに負担が行くと耐久性も落ちるし維持費が高くつくからな
タイヤの減りも早いし

2019/01/12(土) 19:20:15.63

しかしこれだけ電池積んで急速充電があと3倍の速度になればＰＨＶは終わるかな
狭くて重いデメリットだけ抱えることになるからな

2019/01/12(土) 19:43:07.78

タイヤの減りは早いね
車重が重くアクセルレスポンスが良く踏むと瞬時にパワーが出るからEVは3割タイヤの寿命が短いとかどこかに書いてあった

2019/01/12(土) 19:45:34.78

e+だと、ほとんどの小旅行程度なら無充電で帰ってこれるし、道の駅あたりで買物充電したらならガソリン車と使い勝手が変わらないな。

EV走行したいけど航続距離が心配でPHVを買うと言う動機が成り立たなくなる。

PHVオワタ＼(^o^)／

2019/01/12(土) 20:57:20.13

>>639
プリウスPHVの7倍の電池を積むリーフ。ほかにもEV、PHVが増えてきたら
原材料が高騰しまくりだろう。共産主義、独裁国、政情不安の国ばかりじゃないかｗｗｗ
エンジンがあるため電池が少なくて済むPHV、原材料価格高騰も耐えられる。

2019/01/12(土) 21:03:52.61

>>640
お前みたいのも必要だよw

最後まで残ってもらってエンジンで食ってる人の養分になってくれ給えww

2019/01/12(土) 21:17:34.20

>>641
電池が劣化するから価値はダダ下がり。日本製中古車を大量に買うタイ、モンゴル、
スリランカ、ニュージーランド、アフリカ　どこもリーフなどイラン！
トヨタのHVかランクル、ハイエースをちょうだいｗｗｗ

2019/01/12(土) 21:24:01.44

>>641
確かにそうだな、EV移行が進むとエンジン部品メーカーが苦境に立つから、EVアンチ君が率先して助けてあげないとな。

2019/01/12(土) 21:34:38.70

>>642
裏切りは許さねーからな

2019/01/12(土) 21:36:55.82

リーフが残念な品質だとトヨタ、ホンダがEV出して来たら追い詰められるぞ。
結構日産を追い詰めないように気を使ってるらしいぞ。
実際20年前、日産が勝手にコケて外資に駆け込んだじゃないか。
駆け込んだ先がベンツとかGMじゃなかったので安心したらしいが

2019/01/12(土) 21:37:31.44

ガソリン入れてる時点で古代人。

2019/01/12(土) 21:40:56.78

>>609
車重があってバッテリー容量が少ないから負担がかかるというのは
半分正解で半分間違ってる。

容量少なくても制御やセルの繋ぎ方で負担はいくらでも下げれるし
あっちは長距離（高速道路）となればエンジン直結すればいいから
そもそもバッテリーなくてもいい。

逆の言い方をすれば、リーフはバッテリーがなければ走れないevなんだからこそ
温度管理までして少しでも寿命を伸ばす努力をしてほしかったけどな。

2019/01/12(土) 21:48:15.75

>>646
ベンツのガソリン車とEVが争ってEVが負けたんだけどな。
100年くらい前だけど

2019/01/12(土) 22:29:51.29

>>642

うんうんw

どんどんエンジン付き中古車を輸出してもらって日本は排ガスの無い社会に！

発展途上国は、インフラが整っていないからエンジンは必須だし、そもそも電動車のメンテが出来ないからね。

どっちもwin-winで良い事だ！wwww

2019/01/12(土) 23:25:55.60

40kwhの惨状見せつけられてるから日産のだいじょーぶは全く信用できない

このクルマに関しては価格comのクチコミが一番信用できる

2019/01/12(土) 23:52:32.60

EVブームは10年に一度くるんやで

2019/01/13(日) 00:13:53.65

一台しか充電台ない場所ばかりだから充電待ちひどいけどなwww
増える気配もないwww
補助金も出なくなってきたのか設置しようという事業主も少ないwww
新しいコンビニ何件かできたがどこも充電台置かないんだよなwww
ちょっと前は新しい場所ができると必ず設置してたのに停滞感があるよねwww

2019/01/13(日) 00:15:58.11

>>650
ワロタｗｗｗ

＞日産ディーラーに、62kWh 航続距離570kmに伸びたリーフｅ＋の見積りに行ってきました。
今、乗ってるリーフ 4年37千キロの下取り金額が何と50万円。
おそらく、中古車買取に持っていったら、35万円くらいでしょう。
かつてのマツダ地獄ならぬ、リーフ地獄状態です。
因みに、前回、リーフ購入時のトヨタ　ウィッシュ（最低グレード） 5年54千キロが80万円だったことを考えると、
新車価格で100万円高いリーフのリセールバリューは、全く地獄状態です。

トータル的な維持コストを考えるとやはりまだまだ。ガソリン車か、ハイブリッド車が有利ですね。

2019/01/13(日) 03:21:36.08

そんな話しはどうでも良いけど４００キロ走れるEVって凄いな！ハイブリッドとかバカしか買わないんじゃね？

2019/01/13(日) 07:56:00.54

アルハイも持ってますが、リーフ買ってから年1～２の長距離で荷物積む以外、出番ないですよ、あとは長距離でも荷物少なければリーフ一択で、アルハイはたまにエンジン慣らしに町内一周するだけ、車庫なのでワックスかけたままピカピカ状態
env-200がe＋になったら買い換えちゃうかもくらいハイブリット使ってない、今のところ災害時の発電にはなるかなと思ってるけど

2019/01/13(日) 08:01:03.13

>>654
そだねぇ～
e-powerはバカしか買わないね

2019/01/13(日) 08:18:30.53

>>653
リーフは10万キロでも15万キロ乗ってても40万だったりする。
乗り潰す方がいい

2019/01/13(日) 09:00:43.76

俺は初代リーフ乗り潰すよｗ

2019/01/13(日) 09:01:39.83

>>657
リーフ下取りや中古が二束三文にしかならないのは
結局はバッテリーの残存価値の問題

＞乗り潰す方がいい
そういうの、マツダ地獄以上のリーフ地獄いうんやでｗ

2019/01/13(日) 09:44:27.22

■現時点のバッテリー技術による電池EV（2代目リーフ）の実態
ttp://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%88%ea%90%b6%83K%83L%82%f1%82%bf%82%e5%81I&BBSTabNo=8

・・総走行距離は600キロと少し。余裕を見ての12時間シェアレントでした。
兵庫県西宮市＝静岡県浜松市まで9割方高速道路での移動。
勿論、事前に充電するプランは立てています。

・・正直、車歴は長く、故障や事故以外、不安に思った事はなく、
普通に高速走っているのに物凄く精神的肉体的にも苦痛で、
通るPA、SAには必ず入ってみて充電器があるかを確かめながらの走行でした。
ゆっくりできたのは1回目の充電時の休憩だけでして、後の14時間弱は車に
張り付いてました。。。

・・充電だけで240分に待ちがありましたので300分超えてます

・・1回の充電で50キロ位しか走れないのですよ。

・・・・　＞＜

2019/01/13(日) 10:08:25.17

62kWh高い！

と思ったら
シャーシ剛性上がってるし
回生ブレーキやサスペンションダンパーも性能的に向上
6kw普通充電に100kw急速充電対応
モーターパワーもトルクも上がってる
VCMも専用チューニング加速感向上させてある

そう考えたら、そんなに高くないよ
バッテリーだけで計算しないで

発熱の問題はかなり改善されてるから心配いらない

2019/01/13(日) 10:08:56.40

2代目以外の話はしないでね
スレタイみて！

2019/01/13(日) 10:12:01.89

>>659
いや、乗りつぶしても40万つくんだよな。

2019/01/13(日) 10:20:45.44

え？e＋は　3代目なの？？

ほんとか？おまえら

2019/01/13(日) 10:40:23.47

>>661
>発熱の問題はかなり改善されてるから心配いらない

これは言い過ぎでしょ。
俺もそう思いたいけど、日産には旧型リーフの初期型だけならまだしも、新型でもやらかしちゃってるから
実際に今年の夏を越えてみないと実際の評価は出来ないなぁ。

2019/01/13(日) 10:43:04.56

>>625
＞＞国が現在の制度を19年度も続けた場合、国と都の補助金の合計は70万円となる。

特需きてんねこれ
しかも東京都は自動車税5年間免税だから15万円を足すと
85万円
リーフSが200万くらいで買える計算だよw

2019/01/13(日) 10:45:41.88

>>663
オマエはそう思ってれば良いよｗ

2019/01/13(日) 10:46:59.77

>>664
e+専用スレ？ここでいいんじゃね。
AZE1なんでしょ

2019/01/13(日) 10:47:44.03

>>660
この人、悪いレビューしかしない人ですね。
人生で一日600キロも走ったことないから、私には参考になりません。

2019/01/13(日) 11:09:33.74

>>669
リーフ乗りから電費の悪さからくる運転の荒さを指摘されてたやつじゃん
ガソリン車でベタ踏みしまくってこの車は燃費3kmでしたなおオーバヒートでボンネットから異臭が出てますってレポートしていたアホ

2019/01/13(日) 11:17:19.80

e+が、三代目だと
思ってる人が何人もいるようですね

違いますよw

2019/01/13(日) 11:55:50.74

>>666
さすがに40万は出ないでしょ？
来年度は、30万円くらいじゃない？

それより、FCVの補助金は高杉だからEV並みに落とせよ！
あんなエセエコカー！

2019/01/13(日) 11:59:57.43

>>660
高速充電ナビみて充電台の場所と距離間隔の確認したらいいよwww
人気のサービスエリアは充電待ちしてるし基本的に一機しかないから待ち時間が半端なく増えるwww
間隔も50キロ～70キロに一機しかなく現状では高速でリーフなんか乗ると悲惨な目にあうwww
80キロで蓋してるクソみたらリーフで笑うwww
70キロ間隔だと暖房もつけずにガラス曇らせて走ってるやつもいるし更に笑うwww

2019/01/13(日) 12:07:47.49

夏場は急速充電繰り返すと爆熱で充電入らなくなり、冬場は初手からバッテリー冷え切って5、6回急速充電から空にしてやらないとバッテリー温度が上がらず半分しか入らないwww
まぁ現状では使いもんにならんのですわwww
バッテリー冷却装置と保温装置つけてから出直してこいよwww
あと旧型コジリーファー増えすぎて充電台も足りねーわwww

2019/01/13(日) 12:34:51.86

>>672
東京都が新規で30万つけるって言うのに国が減額する流れにはならないですよw
40Sが値引きもいれてコミコミ200万で買える事がほぼ確定で数年後の中古価格も100万円を割ることはないんだよね実用EVだから
つまり100万円で乗れちゃうってことw

2019/01/13(日) 12:43:09.46

>>673
何もない平日ならSA/PAの急速充電もがら空きなので結構快適に使えるけどね。
連休多客期に高速長距離頻繁に乗る人には向かないことは確かだわ。

2019/01/13(日) 13:30:36.59

同じ場所に無理やり62khw詰め込んてるのに
なぜ熱問題が解消したと思うのか理解できない。
問題ないっていってるやつ日産社員でしょ、それか工作員。

2019/01/13(日) 13:48:08.60

問題無いって言ってる奴が工作員って言ってる奴が工作員w

2019/01/13(日) 13:49:58.18

>>676
土日に何キロ走るの？

2019/01/13(日) 14:51:20.51

>>661
改良点が車重増と打ち消し合うのでやっぱり
バッテリー増の恩恵がどれぐらいか？て論点になっちゃうよなー

2019/01/13(日) 15:15:58.77

>>672
FCVは手も足も出ないから悔しいってかｗｗｗ

ミライ出すまで日産もどんがらを見せてFCV開発をアピールしてたじゃないか
もうやめたのけ？
プリウスに続いてFCVも技術が足りず。技術力は韓国自動車以下だなｗｗｗｗ

2019/01/13(日) 15:40:38.86

676じゃないけど
土日じゃない休日に、週一で400km
後の6日で15kmくらい。
4年目78000kmの24kなんだけど、
温度も回数もぜんぜん困っていない。

2019/01/13(日) 16:20:44.08

>>678
問題無いって言ってる奴が工作員って言ってる奴が工作員って言ってる奴が工作員

って言ったらどっちの立場になるんだ？

2019/01/13(日) 16:32:38.93

２代目リーフがウチにきてほぼ一年。
本当にいい車。
その一言につきる。

2019/01/13(日) 16:59:20.86

>>667
ほんとほんと。13万キロとかでも40万付くんよな。
多分何キロでも基本20万、上乗せ20万ってベースがあるっぽい

2019/01/13(日) 17:58:08.37

新型を買わせるためにお前らから下取った50万のリーフを65万以上で売るだけの簡単なゆーカーショップだぞwww
お前らはリーフ地獄から抜け出せないし下取ったゴミリーフを売りぬけないといけない地獄www

2019/01/13(日) 18:10:49.58

>>683
敵対してりゃ両方がありうるから重ねる意味がない

2019/01/13(日) 19:03:03.52

>>677
そりゃ発熱の原因である繰り返し充電をやる回数が減るのと、
セル数が増えてるからセル単位の負担が減って発熱自体の発生率が減るからやで

2019/01/13(日) 19:17:32.10

新しいXはプロパイロットとプロパイロットパーキング両方付けられないねぇ
見積もりのwebがおかしいのか仕様なのか

2019/01/13(日) 19:18:32.28

発熱の回避方法としてはCPUの多コア化に進んだ発想に近いんじゃね

2019/01/13(日) 19:21:27.35

>>689
元々40Xもどちらか、両方つけるならGだった
そこに革シートとBOSEが抱き合わせになってしまったけど。

2019/01/13(日) 19:58:52.30

>>691
あー先代からなのね
Xにプロパイとアラビューで4,321,080円
これでいいか

2019/01/13(日) 19:59:22.53

今まで容量叩きを一生懸命してたのに
容量が解決されると今度は発熱叩きに必死なのなw
粗さがしした所で世の中変わんねーよw

2019/01/13(日) 20:28:03.41

>>679
リーフは通勤用なので土日は買い物下駄代わりで20～30km程度。
平日高速使うときも片道150km程度かな。
家族で遠出のときはミニバン使うのでリーフの出番なしです。

2019/01/13(日) 20:43:44.62

>>681
え？w

ミライスレ行ってみなよ
面白い事になってるぞ！www

2019/01/13(日) 20:49:20.53

ほんとリーフはやっちゃえ日産だからできた車だな

2019/01/13(日) 20:50:16.11

>>692
40はプロパイロットかアラウンドビュー（パーキング含む）のどちらかしか選べず、両方ならGだったけどe +は両方つけれるようなったんかな？

まぁ、パーキングは要らんよ。遊びで何回かしたくらい。

2019/01/13(日) 20:54:19.98

40も冬じゃ全然走れないんでしょ

2019/01/13(日) 21:16:45.67

>>693
あら探しじゃないよ
多くの期待している人を裏切った

2019/01/13(日) 22:47:44.92

裏切られたとは思わんけど
(バッテリー高えからしわ寄せはどこかに行くだろう)
夏冬対策をアピールしてないことから
また前よりいっぱい積んだから文句無いよな路線か？となって身構えちゃう

2019/01/13(日) 22:56:49.96

>>699
冷却機構は大掛かりになるんだからフルモデルチェンジにならないと付かん

2019/01/13(日) 23:08:30.64

>>701
そこはなんとかしろよ技術の日産だろ？

2019/01/13(日) 23:22:57.00

PPもいいけど、PPPつけたら女にモテる。
両方あればなお良い。

2019/01/13(日) 23:55:26.52

>>702
前から思ってたんだけど「技術の」って冠は周りが言う分には褒め言葉だけど
自分で言っちゃだめな言葉だよね。

2019/01/14(月) 00:00:14.12

人気のセ実力のパ

2019/01/14(月) 00:40:09.45

>>704
まあやっちゃえって自分で言っちゃうからね

2019/01/14(月) 00:51:43.39

>>704
それを言ったらCM自体が成立せんだろ。
技術の日立
明日を創る技術の東芝

2019/01/14(月) 00:55:16.28

>>703
車庫入れまで車任せじゃ女性にモテないでしょ。
左手助手席に、右手でササッとステア片手回し、切り返しなしで一発で車庫入れ決めてやれよ。

2019/01/14(月) 00:55:23.68

別にCMだからって技術のだのやっちゃえだの言う必要ないよ。

2019/01/14(月) 02:39:33.67

リーフe+とアウトランダーPHEV、ほぼ価格同じです！　リセールバリューは圧倒的差？

アウトランダーＰＨＥＶって30分クイックのですぐに充電できて、
ＥＶで動く部分はほどほどなの？
ＨＶみたいにガソリン給油するだけのほうが楽っちゃ楽だけど
リーフは今回ので3割かけて7割になっても平地なら200キロくらいいけそうだけど
結局セグ欠けしてく

2019/01/14(月) 02:42:20.62

新しい大容量のリーフのラインナップみたけど
商用車レベルのチープなＳはなしで
ＧとかＸとかノーマル、ちょい高級志向のなんだな
オプションちょっとポチって450万、それに諸経費で480円、
んで補助金が今回だと50万だか70万？ちょっと高いね

2019/01/14(月) 02:49:05.32

アウトランダーPHEVと価格が
ほぼ同じなら普通はリーフ選ばない

あの国沢さんもリーフからPHEVに乗り換え
絶賛してる

2019/01/14(月) 06:03:16.92

あと100万安かったら買う

2019/01/14(月) 06:06:20.58

>>712
そりゃ使い勝手はアウトランダーの方が良いだろうね。
でも、エンジンがついてるプラグインは、メンテにお金が掛かるよ。
モーターだけのＥＶは、オイル類、フィルター、ベルト類、点火プラグの交換が不要

2019/01/14(月) 07:07:16.87

IMQが出たら買う。

2019/01/14(月) 08:29:30.83

>>714
リーフの車検めちゃ安かった
重量税免税で自賠責などの諸費用3.6万＋整備代 2.4万(メンテプロ車検分＋ブレーキオイル交換）で済んだ。
最後は満充電のサービス付き、ガソリンなら満タンサービスなんてありえない。
維持費が軽より安いのは本当だね。

普通は日常ガソリン代、重量税、エンジンオイル、エレメント、ATF交換工賃が上乗せだからね

2019/01/14(月) 08:34:07.06

アウトランダーはそもそも無駄な4駆で重いうえ EV充電頻度がリーフの３倍ではちょっと、、、と思うね。

2019/01/14(月) 09:33:42.39

>>707
「技術の」って言ってた企業は皆んなダメになっている。

2019/01/14(月) 10:16:19.48

>>708
降りた状態で自動で駐車してくれるなら、狭い駐車場では結構ありがたいかも

2019/01/14(月) 10:29:14.74

最近話し合われてたとは思うけど、運転手が乗ってない状態での事故が誰の責任か。が法的に確定しないとまだ無理だね

2019/01/14(月) 10:50:21.33

あー古いXはプロパイとアラビュー同時に付けられなかったのか
ノートだとXでも当たり前のようにアラビュー付いてるから気づかなかった
今回のXいいなぁ

2019/01/14(月) 11:09:38.69

>>718
『技術』立国日本自体が沈没だね。トヨタでさえ世界では勝ち組から転落だし。まぁよい車出してくれればメーカーのキャッチコピーなんてどうでもいいけど。

2019/01/14(月) 11:56:49.12

>>719
今のPPでは狭い駐車場で仕事放棄する

2019/01/14(月) 17:15:35.59

>>722
いつトヨタが転落したんだｗ。株式時価総額この30年で　4兆円　→　20兆円。
日産は横ばいｗｗｗ
50年前からトヨタ株持ってた親はプチ富豪になったわ。200円が8000円だもんな。

バブル期の株価の1/4 の400円の新株をでルノーに買ってもらった日産。
そのあと、金、技術、人材をちゅうちゅう吸われたｗｗｗ

2019/01/14(月) 17:47:14.01

>>724
50年前にトヨタの株を何株持ってたんだ？
初任給1万以下の時代だぞ？

2019/01/14(月) 20:51:47.83

何気にETC2.0がオプションに加わってるけど着けるメリットってなに？

2019/01/14(月) 21:18:19.21

>>726
カード入れてなくても
常に移動経路監視されて悪いこと出来ないこと

2019/01/14(月) 21:22:04.50

>>727
ナビと連動しないのに位置情報だけ把握されるの？

2019/01/14(月) 21:34:20.15

etc2.0オプション追加されてるのですか。
etc大口、多頻度割引を申しこむには必須条件なので非常に嬉しいかも。高速道路使って通勤してるのですが都内は大都市圏は殆ど割引ないので。

2019/01/14(月) 21:50:12.00

>>729
メーカーオプションにETCレスオプション、ディーラーオプションで2.0付けれるように。

2019/01/14(月) 21:57:08.41

>>720

あれ？
メルセデスの一部車種に降りてスマホから駐車できる機能がらあったハズだけど、日本向けモデルは除外なの？

2019/01/14(月) 21:59:30.37

ETC2.0は交通情報を受信してなんぼでしょ
ただ単に入れて何かメリットあんの？

2019/01/14(月) 22:33:02.52

現状でのETC2.0のメリットは無いに等しいよね。
だって、特定の道の駅に行くための高速一時乗降くらいしか特典無いし…

わざわざ2.0に買い換える必要は無い。
買い換えるのなら、もっと特典が増えて元が取れる様にならないと…
それに時間経過と共に機器自体が安くなるからね。

2019/01/14(月) 23:01:49.52

全くジャンルは違うと思いますが、外見が好きという点でCX-5と新型リーフで迷っています。
コスパで比較するとどちらがいいと思われますか？

2019/01/14(月) 23:30:49.99

>>731
あー
サラッと調べるとめっちゃ事故起きてるって記事と、「自動運転時の事故はメルセデスが保証するって声明出してる」って書いてあるサイトはあったぞ。
完全に降りての自動駐車は駐車場は公道ではないから許されるんかね？

2019/01/14(月) 23:43:34.84

>>734
コスパよりも高速長距離を頻繁に乗るか、山坂道常用か、日常の走行距離、自宅充電できるかを書いてもらうとアドバイスしやすいと思います。

2019/01/14(月) 23:52:10.35

>>734
セカンドカーならリーフでもいいと思うけど、ファーストカーならCX-5
EVにはおおらかな心と財布が必要

2019/01/15(火) 00:08:23.24

「パフォーマンス」の部分は個々で違うはずだから「何をやりたいか」を書かないでコスパの答えは出ないでしょ

2019/01/15(火) 00:48:18.74

説明不足で申し訳ないです。
基本的に街乗りで1日10キロ以内です。
マンションに充電設備付きの駐車場があり、電気自動車なら月に1200円で充電できます。
現在は駅近なので車を所有していませんが、引越を機に車を購入しようと検討しています。

2019/01/15(火) 07:08:22.08

>>739
https://youtu.be/pGOKlvBNvnY

2019/01/15(火) 07:24:12.08

>>605
密度=セルの配置変更による空間密度

2019/01/15(火) 07:28:33.28

>>671
40型が1.5世代、62は1.6世代だな。
まだ第2世代は来てない。

2019/01/15(火) 10:52:41.14

じゃ
次のスレタイは、
『日産-EVリーフ 1.5世代目限定』

な

2019/01/15(火) 18:07:11.66

コンセプトカー115kWh発表されたな。
2年後の新プラットフォームの新型車は100kWhはいけそうだな。

2019/01/15(火) 19:09:52.32

>>744
ベース容量に余裕を持たせといて、まずは隙間ありの80kWh、その後100kWh超って流れかな

2019/01/15(火) 19:13:31.07

標準車高と重さの60と大盛りの80辺りじゃないかと

2019/01/15(火) 19:28:33.99

リーフは、現在の型で終了となる模様

次期新プラットフォームのEVは
全て
インフィニティブランドで発売するのではないか

つまり、リーフという車名は無くなる

2019/01/15(火) 19:48:39.43

はいはい、おじいちゃんお薬の時間ですよ

2019/01/15(火) 20:47:23.62

デトロイトモーターショウの日産EV、デカいな。値段も相当高いだろう。
EVは庶民向けだと思うのだが、利益が出ないしトヨタのHVに勝てないし
結局富裕層向けにシフトか。リーフ20台売るよりこのEV1台売った方が楽だしな

2019/01/15(火) 21:09:44.14

>>740
ありがとうございます！
参考になりました！

2019/01/15(火) 21:46:31.82

>>745
流石にリーフサイズに100kWhは必要ないでしょ
新プラットフォームは更に大型車両の為だろうね

2019/01/15(火) 23:40:03.17

>>739
街乗りで自宅に充電設備もあればEVも有力候補ですね。

リーフを買うならXグレード以上がおすすめです。暖房が省力タイプになるので。
ただ１日10km以内という用途に新型リーフの新車はかなり過剰投資のような気もしますね。

自分は月600km(１日平均20km)走って電気代は1000円程度なので、その半分の距離だと
マンションのEV充電代1200円も割高かな。また外で急速充電するのにZESP2カードを作ると
月2160円かかるり、合計3360円。
燃費の良い軽やハイブリッド車なら月300kmをガソリン15Lで走れるので 1950円程度で収まり
EVの方が損でしょうね。車両価格もリーフより100万以上安い。
走りと先進感なら断然EV。さぁ、大いに悩むのも楽しんでください。

2019/01/16(水) 00:27:40.21

>>739
月に1200ってのはつまり固定金額って事？
こりゃリーフに限らずEV買うしかねーな！

2019/01/16(水) 01:16:19.64

リーフ新車で購入するなら
アウトランダーPHEV購入したほうが得

カンタンな計算も　できないのか？

2019/01/16(水) 01:46:13.19

リーフは中古車の方が手厚いサポートが無料で付いてくるからね。

新車は低金利ローンくらいでしょ？

ディーラー展示試乗車がオススメ

2019/01/16(水) 07:18:23.13

>>752
かなり具体的に回答頂きありがとうございます。
とてもイメージしやすくなりました。
悩みますね…
ハイブリッドも検討します。
あとは実際に試乗したりしてじっくり考えようと思います。

2019/01/16(水) 08:23:15.55

>>754
どう言う計算？

2019/01/16(水) 09:18:51.36

>>755
充電台と30kW Gを150万円でコジッた自慢は飽きたよwww

2019/01/16(水) 10:29:50.74

>>754
計算も何もPHEVはEVじゃないから。
細かい計算する奴なら軽買うからｗ
こんな簡単な事もわからない？

2019/01/16(水) 11:24:01.83

そうそうEVって自動車じゃないんだよな
バイク、自転車、電車、EVってくらい自動車とは別物
比較の対象にならない
それに東京都だと補助金自動車税で85万円だから40Sが値引きもいれてコミコミ200万で買える事がほぼ確定で数年後の中古価格も100万円を割ることはない実用EVだから
つまり数年で100万円のコストだけどこれはビタイチ動かしてない計算な
ここから燃料コストを足してくとどうなるかあほでも分かるよな？w

2019/01/16(水) 11:49:18.99

>>760
東京だとねwww
地方だと補助金入れて値引いても200万にはいかんわなwww
それにSだとナビないじゃんwww
充電台どうやって探すのwww

2019/01/16(水) 12:03:31.75

>>761
リーフ乗りならわかるけど純正ナビにあの価格は払えないんだよw

2019/01/16(水) 13:01:16.10

ナビはゴミカスだけどスマホでポチポチ充電台探すのめんどいよwww

2019/01/16(水) 13:20:32.40

まさかS選ぶ奴がおるとは思えんかったが
まさにこういう人のために設定されてるグレードなんだろうな

2019/01/16(水) 13:38:20.17

純正じゃないナビに充電台の詳細情報出てくるやつあるのー？www
あればそれでいいねーwww
あと知らないところに行かない前提で乗るかwww
今のナビがクソなのが悪いwww

2019/01/16(水) 14:02:16.50

純正ナビうんｋだな、一般優先でも高速乗ろうとするし、何なの？バカなの？って感じ

2019/01/16(水) 14:26:17.84

充電台とか言ってる低脳っぷりw

2019/01/16(水) 14:32:32.12

日産ディーラーのリーフ中古車はバッテリーはフルセグなん？

2019/01/16(水) 14:34:51.17

そんなわけないだろwww
中古だからバッテリーはそのままwww

2019/01/16(水) 14:36:06.83

>>767
充電器、充電機、充電台
どれがしっくりくるかと言われたら充電台だわwww

2019/01/16(水) 14:37:25.44

>>767
さっさとクソナビどうにかしろよ日産の工作員のくせに

2019/01/16(水) 14:43:48.03

台は無いやろw
スマホの充電スタンドしか浮かばんわw

充電器一択。勝手にアームが伸びて来て動くとかなら充電機の方がしっくりくるかな。

2019/01/16(水) 14:45:59.01

電気を入れるほうは、充電機。
電気を入れられるほうは、充電器
よってリーフは充電器。

2019/01/16(水) 14:47:34.36

あのコンビニにあるカード認証する小さい独立した台みたいなショボいイメージがこびりついて充電台がしっくりくるんやwww

2019/01/16(水) 14:52:39.97

「充電台」一つとっても感覚がおかしいの丸わかりw

2019/01/16(水) 14:55:24.61

旧リーフ下取り50万
値引き30万
補助金40万
300万から70万プラス50万引いたら
まぁ200万以下でなんとか買えるか？www

2019/01/16(水) 14:57:11.95

>>775
百歩譲って低脳じゃない奴がなんでリーフなんか貧乏ったらしい車乗ってるの？www
それ相応の車というのがあってだなwww

2019/01/16(水) 14:57:36.56

>>775
やめたれw
人並みの感性あったらこうはならん

2019/01/16(水) 14:57:41.47

>>773
それはまた違う。
機械と器械的な違い。
充電器かして言われてスマホ渡したらおかしいやろ

厳密な区別はないけどモーターとか動力で仕事するものが機械。掃除機、洗濯機。
電気は使うが動力的な仕事はしてない。保温器。充電器。
炊飯器。測定器。

まぁ、どっちでもいいっちゃ良いがチャデモとかも急速充電器と表記してるから器だな。

台は、、、台に乗って充電するところがあれば台だが見た事ないなw

2019/01/16(水) 15:00:27.41

有能で金持ってたら今イメージ最低、ブランド価値ない車乗ると思う？www
検査偽装とトップが逮捕されてんだろwww
日産の車乗ってる奴がカルロスゴーンカルロスゴーンってからかわれてたぞwww

2019/01/16(水) 15:02:26.10

>>778
人並みの感性と金があれば日産の車はさっさと売っぱらって違う車乗ってると思うよwww
新車買ってすぐにタイーホされたニュースでてからかわれてた奴可哀想に見えたわwww

2019/01/16(水) 15:07:00.84

>>765
純正ナビの充電詳細なんか使ったことないねスマホアプリのEVスマートかgogoEVでじゅうぶん
それで調べたんだけど
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1581448/blog/33403806/

純正ナビより使えるのがJCNみたいこれから利用させてもらうわサンキューw
それにナビなんかアンドロイドナビのが良いし
https://youtu.be/KyiFMa-rBQA
楽天で3万円w

2019/01/16(水) 15:17:00.06

>>782
ナビついてるあのスペースにタブでもはめこみたくなるなwww
要はテレビ見れて動画見れてナビが使えれてスピーカーが繋がれればsでいいんだろwww
純正ナビって走行中テレビ見れない仕様だしディーラーでそれやってもらうとショボい作業なのに2万もとられるじゃんねwww
充電情報ナビが他で充実してれば用無しwww

2019/01/16(水) 15:23:52.58

ところで12vバッテリーって容量デカいのに変えたら何か良いことあるんかな？

2019/01/16(水) 15:34:44.87

>>783
そうそうw
純正ナビで2DINサイズなんていまどきどれもゴミ
https://youtu.be/_t3zvlF_tlo
こんなボロ車がいまどきの内装に変わってるからなw

2019/01/16(水) 15:42:40.12

Sはプロパイ付いて無いし、むしろGでタブレット増設した方がいいじゃない？

せめてSにACCが付いてたら購入対象だったのにな。

2019/01/16(水) 15:49:05.83

>>784
長期間放置した時の容量低下には余裕が出来ると思うよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/blog/32930907/
リーフのメインバッテリーからの補充電はフロート充電にすぐ移行するので意外と劣化が早いらしい

2019/01/16(水) 16:46:45.40

>>783
新型リーフはTVキット取り付け結構面倒だぞ。
工賃とキット代入れたら妥当だろ。
俺は自分でつけたけどほぼ使ってないわw

2019/01/16(水) 17:10:03.45

>776
補助金って、定価で買う時しか適用されないんじゃなかったっけ？
だからDオプを値引きとしてタダで付ける事ぐらいしか出来なかったような。
変わったのかな？

2019/01/16(水) 17:14:31.11

>>754
アウトランダーPHEVはガソリン燃費、モーター電費どちらもプリウスPHVの半分なので
プリウスPHVを買うのが吉。

今のリーフはルノー進駐軍のコストカットが反映されているので買うな。
アルミドア、アルミボンネットを鉄ちんに変えたり、ショボいナビ見たらわかるよね。

2019/01/16(水) 18:14:08.59

なんで買うときはこんな高いのに買い取るときは国産車ぶっちぎりの下落率なんだ？

中古屋ならまだ、わかるが日産ディーラー自体が買い叩いく意味がわからない。

下取りは価格はその車の価値と言われてるのに自ら落とすとか

2019/01/16(水) 18:17:19.97

>>791
世の中の判断基準がガス車基準だから

2019/01/16(水) 18:22:11.42

プリウスPHVのデカナビも大概やぞ
使ったこと無いけどソフトがクソって見ただけで分かるw
あれでいくら金額アップするんだよw

2019/01/16(水) 18:23:25.70

>>791
ヒント初期リーフの補助金いくらか調べたら良いよw

2019/01/16(水) 18:24:58.85

旧型アルミだったのに新型アルミボディじゃないんかwww
ディスプレイ周りもショボくなって300万の車に見えんなwww

2019/01/16(水) 18:29:58.46

>>794
7７万か？最初の頃の補助金

2019/01/16(水) 19:02:41.80

>>795
お前は物や人を見た目だけで判断してるのかよｗ
内面は全然考慮もしないんだなｗ

2019/01/16(水) 21:01:26.84

>>790
そりゃ燃費、電費が全てならそうだろうけどさ。
4人乗りになるし、トランクかなり底上げなるphvはあまり売れてないのよね。

プリウスphvかうならアウトランダーphevのが
5人乗り出し、荷物も乗るしいいな。
5人常に乗るわけじゃないけど、鼻から4人乗りなのはちょっとね。

2019/01/16(水) 21:53:21.65

>>797
バッテリー冷却装置と保温装置でもつけてからそんなかっこいいこと言ってくれよwww

2019/01/16(水) 22:57:22.31

>>789
大昔の話

2019/01/17(木) 00:39:04.66

今の電池技術ではよ軽トラEVを出せ
クソほど需要はあるだろ

2019/01/17(木) 01:06:42.31

>>789
数年前はそうだった。
今時「補助金受けると値引けない」なんて宣う営業に当たったら、席立って他のD行け。