(∞ω∞) BMW Z3 part19(∞ω∞)
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前スレ
(∞ω∞) BMW Z3 part18 (∞ω∞)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1476345991/
DAT落ちしない様に書き込みしてくださいね 久々にハーマンのリアスポつけてるz3を見た。かっこええ。 >>10
素人な質問ですみません
トリクル充電って充電器は100Vのコンセントつなぎっぱなしなの?トランクが少し開いた状態のまま? >>12
なるほど
いつも長期間乗らない時はバッテリー外してるんで早速検討しますね 先週奈良までドライブ行ってきた。オープンにするとホントに気持ちいいよね。
この車は冬楽しめる!ヒーターの吐き出しグチがちょうどハンドルを持った手に当たるようになってる。冬乗りに何の問題も無いな! バッテリーは後ろだが
エンジンルームにもプラス端子があるからそれにチャージャー繋げておけばトランクは空けておかなくても大丈夫ですよ >>15
高井の千本杉見に行った。いいよね!
伊勢本街道をそのまま伊勢神宮までドライブ行ってしまいそうになった。楽しかった。帰りに天理でラーメン食べたよ。 月ヶ瀬あたりの広域農道をニュルに見立てて奈良ニュルていうそうです >>22
確かに、月ヶ瀬橋の北側にリング状になった太めの道路あるね エンジンかけようとしたらキーが空回りしはじめた
場所が場所だけに怖い
ディーラー持ち込み修理でいくらくらいかかるかな? >>31
おおおお、綺麗な写真
フラッシュ焚いても良かったかもね >>28
うちのも初年度登録が1998年5月やで〜
同級生だな!いいね! 1.9のオイルフィルター交換したいんだけど、カバーが36mmのレンチかける部分のないタイプだった。
フィルターレンチは76mmの14面でいいのかな? >>35
あってる
けど、締め込んで回すタイプの
マルチレンチの方が別車にも使えて便利だと思うが >>36
ありがとう
たしかにマルチが良さそうですね
ちょうど別の車のカップも外さないといけないから一度安いの買ってみる 結婚を機に降りて4年経ったけど久々にスレ覗いたらみんな楽しそうで羨ましい
ファミリーカー乗りからしたらみんな幸せ者なんだからZ3ライフをしっかり楽しんでね
ところでモップって今でも話題にのぼるんかな?? >>38
趣味車を許されてる環境に感謝してます。
モップ・・・とはなんでしょう? モップが載ってるように見えるZ3のことかな?
35年前はヤンキーが土禁車にしたりして結構いた。 息子が産まれた年にセカンドカーとして我が家に納車された
息子はこの春大学四年生になる
その間ファーストカーはセダンからミニバンになったりハイブリッドに換わったが
この使い勝手の悪い古いクルマは相変わらず家族を愉しませている
若葉マークを付けて同い年のクルマを運転し始めた息子を見て感慨深いものがある
まだ暫くの間は現役として頑張ってもらいたい >>41
すごい!
いい家族にいいお父さんなんだろうなぁ だがちょっと待ってほしい
20そこらのガキが乗ってたらちょっとムカつかないか >>41
うちの息子(23才)は小学生の高学年頃からオープンにするのを嫌がってドライブを楽しめなかった。
今でもオープン走行を嫌がる。
家族で楽しめていいなあ。オープンで走る時はは基本1人。 >>45
比較的近所や街中でオープンにしてたのかな?
峠や高原までクローズで行ったら少しは違った、、のかも
ウチも誰も乗ってくれないパターン >>44
俺も26で1.9を新車で買って乗ってたから
別にどうという事なはないな 我が家は17歳と15歳の娘が居るけど、Z3が好きみたいで喜んでるよ。
オープンも問題ないし、社交的な性格だからかな。
あと、田舎ってのもあるかもね。 z3なら若い子が乗ってもええやろ。値段も手頃やし。新型のz4とかならちょっとだけ妬み入るけど笑 ダッシュボードの上にオシャレのつもりで黒い羽毛?みたいな絨毯みたいなの敷いてる画像あげた人がいて、みんながモップとかモップくんって散々馬鹿にしてたときがあった >>46
そうか!最初からオープンはダメか。近所にスーパー7乗ってるオヤジがいるので自分的にはOKだった。うーん。この前都内にオープンで迎えに行ったら閉めてくれって言われた。
恥ずかしいのかなあ 市街地だと信号待ちで隣のミニバンから丸見えになるし
折角のデートで髪やメイクをバッチリ決めてるのに風の巻き込みで台無しなんてこともある
紅葉シーズンは良いみたい ぶっさいくなオッサンが乗ってんな〜って笑われるのね 自意識過剰ですな
誰も見ていないし
気にも留めてない 俺はイケメンマッチョだけどな
Z3のイメージアップに貢献してると思うわ オープンドライブを楽しんでいたら、前ぶれもなく警告灯が点灯!
EMLとトラクションコントロールランプで、
エンジンの回転も2000回転以上吹かないし、参った〜
エンジン切って再度かけると何事もなく掛かって、慌てて家まで帰ったよ。
診断機でエラーコードを読むと、ISCV異常みたいだけど、ホントかな?
皆さんはこんな異常、出たことありませんか? 一時抹消してガレージに放置してたが1年ぶり位にエンジンかけてみようかとセル回したけど初爆無し、燃料ポンプ逝ってしまったかなぁ >>60
ひとまず診断機で異常履歴をクリアして、様子を見ることにしました。
ISCVバルブは高いですね。
ちょっと変えてみるか、となりませんね。 >>61
定期的に洗浄している方もあるみたいですね >>62
週末に取り外して洗浄してみます。
国産車は外して洗浄すると、中のグリスが溶けて不調になる…
なんて聞いた事もあり、やっていいものか戸惑いますが。 >>64
ISCV異常ですが、取り外してみたところ汚れとバルブの動きが重い状態でした。
洗浄して潤滑油を塗布、組み立ててエンジンかけたけど特に変化はありませんね。
しばらく様子を見ますよ。 赤外線のキーが、閉めるときだけ反応しなくなったけど、しばらくしたら反応するようになった??????。なんかそういう所も面白いなあと🤣思うですよ。
なんか人間ぽいって言うか、なんと言うか。
そろそろ花粉やら黄砂やら飛び始める前にオープンを楽しもうと思う。 ISCV異常が出てた者ですが、週末に100`ほど走ってみましたが大丈夫そうでした。
洗浄で直ったようで、安く済みました〜!
あとはタコメーターの接触不良と、液晶バックライトの接触不良を直すだけです。 >>68
お疲れ様でした
自分も一度洗浄したいです
汚れすごそう 特別限定車の中でもレアなMTの俺も歓喜!
つか、今までが低すぎたと思う
だってZ3ってカッコイイもんよ! 程度の良い個体はATでも高いよ
初期のZ4と逆転してきてる 半年ぶりに乗ろうと、ジャンプスターターでセル一発で回ったはいいけど、左リアパンクしてたorz
リアスクリーンも割れてしまったし、もう廃車にするよパトラッシュ… >>77
その位直してやろうぜ!
リアスクリーンはテープでも貼っとこう! >>77
これから修理しながら楽しむのもいいんじゃない? パンク修理は数千円
リアスクリーン交換もたかが数万円
きっと>>77は劣化の止まらないZ3に
心が折れてしまったんだよ もう年式がここ経過すると、ちょっと変態っぽい感じがないと
オリジナルの状態でZ3を維持し続けるのは厳しいかもw 張り替えるより、骨組みごと交換する方が簡単っていうけど本当かな?
自分で好感出来るなら中古l幌買ってやっちゃいたい >>84
中古幌なんてやめた方がいいよ
やるなら社外品の新品一択
みんカラで予習、誰か1人は呼ぼう >>85
良い状態の中古幌があるんですよ〜
でも社外品の新品も魅力なのは確か(色選べるし)
ただ、スクリーンが破れたら幌全部交換なのがちょっと、、 幌の後ろ側のブチルの除去が苦労する。
一回剥がしてしまえば、次回からは両面テープにするといい。 >>89
そうなんですね、大量のブチル剥がしはかなり大変そうですね
骨組みの取り外しや、取付自体は比較的容易なんですかね?
チリが合わなくて雨漏りとかやっちゃいそうではありますがw 97年式 1.9のAT買っちゃった。
皆さんよろしくおねしゃす! >>92
アトランタブルーのタン内装が決め手になりました。
ホントは2.2買う気だったのにwww Z3のイメージカラーで
007でも使われたヤツだね >>95
そう、それ。てかこの車ボンドカーなんな。
買うまでしらなかった。
ちょっと周りに自慢できるなwww
>>96
おぅ。寂しい1台z3が減った。 >>91だけど納車された(*゚∀゚)
昨日の夜走ったんだけどウインカー出したらたまぁ〜にハイビームになる(泣)
後、なかなか水温上がらんのですがこんなもん? >>99
サーモスタットが開きっぱなしだね。
水温が上がらなかったことがあるけど、
冬場で走り出すと水温が下がり、
止まってしばらくすると水温が上がるならそれが原因です。
オーバークールですね。 >>100
ありがとうございます。
とりあえず冷却系の主な部品交換ですね。
ありがとうございます。 サーモ変えてないならウオポン異音やラジエター破裂のコンボになる前に考えておいた方が良いかもね 金かけずやれた足回りをしっかりさせる方法ないかねぇ
ラバースペーサーっての?あれ効果ある? メンバーに挟むやつだけじゃ余り効果は無いかもだよ
アッパー、コントロールアーム、先ずはフロントだけでも換えたらハンドリングは良くなるんじゃないかな? >>105
お、良いですなぁ〜
車高が低く見えるのは気のせいかな? >>105
ワインレッドなんてあるんだね。
これは2.8かな? 車高はいじっていません。純正ままです。
3.0です。色は純正色なんですが、修理持ち込みしたディーラーでも珍しい色だと言ってました。
ヘッドライトは歯磨き粉で磨いてクリアコートしました😅 >>109
車高そのままなんですね
それでも格好良く見えるのはこの車のポテンシャルか
はたまた撮影者様の腕かw どんな撮り方してもカッコ良くなりますね。
撮影の腕ではないです^ ^ Z3の方が初期のZ4と比べると、品質が高い感じがするね。
Z4のワイパーカウルゴムのあの劣化には閉口するわ。 >>114
いいね
オープン姿こそ真の実力よねこの車 赤外線のキーが、閉めるときだけ反応しなくなったけど、しばらくしたら反応するようになった??????。なんかそういう所も面白いなあと🤣思うですよ。
なんか人間ぽいって言うか、なんと言うか。
そろそろ花粉やら黄砂やら飛び始める前にオープンを楽しもうと思う。 >>118
今日は黄砂が凄い飛んでるので、花見日和なのに開けて走るのに躊躇するわ。
べつに花粉症や黄砂でアレルギーは無いんだけどね。 今日、引き取られていきました…
社会人になって初のマイカー、中古だったけど4年乗れていいクルマでした。
実はこのZ3のお陰で今の嫁さんとも去年入籍できました。有難う。
と言うことで、Z3降りるけど、このスレはちょくちょく見させてください。
https://i.imgur.com/1x5F8EV.jpg 俺もZ3を買ってから嫁を貰った
だがZ3を手放せなくて嫁を降りてしまった
みんなに幸あれ! そんな自分もこの春からZ3デビューします。最初期型ですが。
最初期型は内装が当時のBM感がプンプンでいいですね。 >>129
こちらこそ宜しく!
壊れて直すのが楽しくなるよ! BMW車自体が初めてなので、とても不安です。
此処が壊れやすいとか、こうゆう乗り方はここを痛めやすいとか、ありましたぜひ教えてくださいませ。
フルノーマル者ですし大切に乗ろうと思っています。 >>131
まずはみんカラの整備帳見といた方がいいよ >>131
当方20年初期型1.9ATに乗ってるけど、直したのは、エアコンのターポレーター交換くらい。
今年の車検で前輪のサス交換と、寒冷時アイドリングが不安定なので見てもらったらプラグ他電気系統の交換だけで済んだ。たまに当てたりするから細かいキズを5か所くらい直して車検代入れて40万しかかかってない。
急ブレーキ、急加速はなるべくしない。車の調子を見極めて運転してる。でもワインディングや、この車高速直進性も良いので、結構楽しんでるよ。 壊れるっていうのは確かに壊れる
ただ、走るのと関係のないしょーもないがとにかく壊れるって印象
走れなくなるような致命的な故障は滅多にない >>134
結局その修理費が重なっていくので心折れるのが降りる最大の理由なんだろうね >>113
ただE85でもエンジンや機関すべてのポテンシャルが全然違うんだよね
E89になればさらに足回りなんかもまったく別次元になってて
まさに駆け抜ける喜びそのものが進化してる感じなんだよな >>136
85は硬派なスポーツカー、89はGTカーって感じですね。
両方乗ってましたけど、楽しさと音はZ3が一番ですよ^ ^
自分の中では89は微妙だった。
新型Z4はどうなんだろ。新車は無理やけど10年後に100万ぐらいで乗ってみたいわ。
もちろんZ3は維持のまま笑 >>137
楽しさの感じ方は人それぞれだからそこに関しては言及しないけど
30isはハイパワーのスポーツカーそのもの
89でもグレードでその性能走りは全く違うから、楽しさの感じ方も一括りでは言えない
ただエンジン機関ともにZ3から信じられない程の進化をしてると言う事だけは間違いないよな >>138
確かにエンジンのレスポンスはZ3から大きく変わってるのは分かりますね。
これはバルブトロニックのおかげかな? 最大の鬼門だったシートベルトガイドの交換ができました!
そらぁディーラーならめっちゃ金取るよねって作業だったわ >>140
ビニールシートの表皮が剥がせないのよね。
本皮なら簡単ですか? 私の本革シートは、どういうわけか一部クッションと接着されてましたよ
それが本来の仕様なのかな?
なのでクッションごとシートフレームから外し、ガイドの部分までをめくれば可能でした
シートヒーターの配線をどうするかが悩みどころです 私は一度切断して再度つなぐようにしたけど シートレールのがたつきを未然に防ぐ方法ってありますか? 次にボディーを変えて、仕上げにエンジン換えればちゃんとした車になる >>143
予防するなら結局バラすわけなんでガタついたら修理でいいと思うよ ワイはZ3で店舗型ヘルス行ってるけどね笑
最近はM性感がおすすめやわ! 大丈夫、俺がドフサのマッチョイケメンだから
>>151
で、店名は?w 中肉中背、非ハゲです。
女性からはかわいいと言われます。
>>154
梅田ゴールデン倶楽部やな。
デリなら痴女性感フェチ倶楽部。 久々にハードトップ降してドライブ
目的の山間部ではオープンに
気持ちいいね😊 ハードトップの出し入れだけでその日の体力尽きそうw >>158
レバー2箇所、ボルト2箇所だから全く苦にならないよ 4連休とれたのに、1度も出動しなかったなぁ。z3でソロキャンプしようと企んでたのに。 >>164
いえ、オープンカーでキャンプ場でキャンプするんですよ。周りはワンボックスばかりのなか、2シーターのオープンでオートキャンプしてるかたを見かけて、カッコいいって思ったんです。積載量も少ないなか、工夫して積み込んで。 >>166
むかし、誰かのブログでもアップされてました。とにかく、バイクでソロキャンプに近い感じでカッコいい。 納車しました!
97年式のノーマルですが。面白い車ですね。実に軽快でアナログな感じが良いと思います。
早速、椅子のがたつきの原因のラバーを直しましたが、現状それ以外の不具合はゼロで、優秀さに驚いています。
時計の液晶のぶっ壊れは諦めるしかないですかね? >>168
おめでとうございます!
この手のカテゴリーのなかではあまり軽快な感じはしないですが、オープンにしたときの開放感は最高ですね。 >>163
youtubeにロードスターでキャンプした動画がいろいろあるから参考になるよ! 久々に高速乗ったら消音器が抜けてしまったらしく爆音に・・
上品な感じの後マフラーないものか アーキュレーのマフラー中古で買ったんだけど、一年ぐらいして棚落ちしてカラカラいうてる。
なかなかいい音やし新品で買い直すか検討中。 久々に洗車からワックス掛けで仕上げた。僕のはチタンシルバーっていう色でが、ほかの車のシルバーよりギラギラしてるように思うんですが、何か秘密があったりしますかね? >>174
10万円しないぐらいかな。
6発やと中間パイプが2本やから取り付けもちょい面倒。 6発と4発どっちがいいんかな?
両方乗った人いる?
他の車での印象だけど
BMWの6発はレスポンス悪い様な気がして仕方ない
まあ、電スロの設定なんだろうけど >>176
1.9 ATはもっさり、MTは軽快
2.0 AT、MTともスーパーもっさり。あまりおすすめはしない。
2.2 AT、MTとも速くはないが、気持ちはいい。2.0とはファイルも違うので、排気量の差以上に違いを感じる。
6発でもレスポンスは悪くないよ。
フロントヘビーだから、アンダー傾向が強いかな。
4発は鼻先が軽い。
ま、どの排気量でもロードスターよりかは軽快感はないよ。2.2がバランスよくておすすめ。 2.0のATとMTでは全然違うぞ
最初AT買ってMTに乗り換えたクチ
パワーだったら2.8が良いんでない? 幌のリアウインドウのゴム枠が経年劣化かな? ペロンと取れちゃったんですが・・・
接着に適した、おススメ剤ってありますか?
ちなみに車庫保管・雨天時走行しません 今までさまざまの幌車に乗ってきたものです。
いつも使ってるのがホームセンターとかで売っているコニシのボンド ウルトラ多用途SU(ブラック)ですね。
経験上ですが、(他の車種ですが)4年間屋外駐車で(頻繁に洗車)も露出している接着剤のダメージは少なかったです。
Z3はオープン時にスクリーンが2つ折り、3つ折りのようになるので、この接着剤のようなゴム系の素材がいいと思いますよ。
結構あっという間に硬化するので、スピーディな作業をしたほうがいいと思います。スクリーンや手についても、硬化した後ならエタノールや薄めた中性洗剤でも取れます。
ちなみに私のZ3は縁ゴムはすべて取っ払いました。取っ払った部分で新車時にの接着材が逝ってる部分だけこのボンドでくっつけてますね〜。 >>180
ちなみに固さはどのタイプですか?
経年後、幌の生地から剥がす際に、剥がしやすいと尚嬉しいのですが すみません、間違えてました。無彩色のパッケージのデザインで、「スタンダード」ってやつですね。接着剤の中身自体はブラックとクリアーがありますがね〜。 タッチペンについてるクリアは塗装が乾ききったら塗ればOKですか?
何度か重ね塗りすればいいんですかね。 この車って何か定番のトラブルとかあります?
10年前22歳時に免許取ってすぐ欲しかったけど買えずに10年
やっと買うチャンスきました >>190
少しは検索しようよ
警告灯つきまくり、椅子のガタ付き、オイル漏れ、ソフトトップ劣化、シートベルトガイド破損、致命的なのより細かいのが色々
自分で修理できればそれも楽しい >>191
現実を知るのが恐ろしくて・・・
って、聞くのも同じだった
ビート→MR-Sと維持してきたからそこまで引く内容は無いですね 深刻なトラブルが無いのが凄い所よ
>>191のトラブルも大体自分で対処出来るよ(もしくは無視。笑)
だもんで買えるならイイ色買っちゃおう >>192
mr-s前期のSMT故障の恐怖に比べればたいしたことないよ パワステオイルが滲んでるって言われたから車検で少し出費がかさむっぽい。自分で弄れる皆さんに憧れるわー。ワイパーゴムしか替えれない(笑)。 パワステのオイル漏れは
リザーバータンクのキャップが原因のことが多い キャップをしっかりしめればオッケーのこともあるってことですか?それっぽく覗いてみまーす。 >>190
ABS、エアフロ、エア漏れによるエンジン不調、1.9なら触媒とかも定番かな
あとは水回りは定期的にやった方がいい。
OEMの部品で直していけばそんなに維持費は高くない。
MR-Sは昔乗ってたわー
MR-Sと比べたら重くて曲がらんけど、これはこれで楽しい車ですよ^ ^ 普通にワゴンRとかフィット買うような人からすると
警告灯ついてセンサー交換ってのが致命的なんだよな
最近、“致命的な故障”の認定レベルが低すぎる 故障といえば、キーレス反応しなくなっちゃった
電池入れ替えた後のキーレス設定って排気量によってやり方違うのかな?
みんカラ見ても設定出来ずでして(当方2.0) 遅さを気にしないタイプなら2.0が狙い目?
安くて1.9よりはトラブル少なさそう めちゃんこ良いタマ買いました。
ワンオナ、ガレージ保管、フルノーマル、7500km、車検切らし無し、
ちなみに最初期型です。
もうこんなタマないでしょうね。 >>202
おめ!それはある意味極上だね…
そんな自分は4月にZ3降りて、GW明けからメイン車が不調でストレスフルな生活。
こういう時にオープンにして乗りたかったなと後悔してるから、たくさん乗ってあげてな! >>202
そんなこと言わないでよ・・・
これから買う俺がバカにされてるようだ
確かに最上の状態は求めてないけどさ 乗り出しちゃえば同じよ
むしろ走行距離気にせずガンガン走れるってなもんよ この手の車ってオーナー層考えるとほぼ大切にメンテされてきただろうし
メンテしながらも見栄っ張りで新しいモデル買うから手放したとかで状態は良いのが多い
むしろ普通の国産コンパクトの中古の方が無知なオーナーに雑に扱われてきて
調子悪くなって売るパターン多いだからトラブル多いってのが俺の持論 僕のも18年落ちだけど、内外装キレイで幌と足回りのへたり以外はまだまだ15年落ちに見えます。 車検ついでに前輪のショックを変えてついでにプラグとコード類変えたら、新車当時の乗り味が戻ったよ!
古い車を手に入れた方にオススメします。ちなみに新車から、21年間ずっと乗ってます。 ちょうど車検なので相談してみます!
おいくらでしたか? >>213
わりと広範囲の参加者で50台くらい集まったので知ってるかな
と思ったもんでスマン >>213
ありがとうございます。15年落ちくらいで買ったので、新車の乗り味なんて知らないから足回りはブッシュ交換したくらいで何もしてないんです。ショックのリフレッシュの価値ありそうですねー。 >>215
高いのか安いのかわからないけど、これから梅雨の晴れ間を見計らって長野辺りに行ってみようかなあと思うようになったよ やっぱりブッシュ関係は痛むのかな〜?
先日タイヤを交換したけど、それだけでも驚くほ程乗り心地変わったなぁ。静かになったし、セルフステアも良くなった。 ブッシュで思い出したけど、日本車と違ってブッシュが換えやすいってZ3も該当する?
日本車はアームに完全に圧入されててブッシュのみ交換は困難だけど、
BMWかメルセデスのブッシュは交換前提だから
アームから簡単に外せるようになってるっての見たことある >>219
うちのは7万キロ位だけど、そんなに激しく運転してなかったからか、修理工場のオヤジさんに「ブッシュはまだまだ大丈夫。10万キロ超えてからでいい」と言われた。 既出のテーマかもしれませんが、リヤタイヤの内減りが激しいです。
リヤはアライメント不可なんですよね?多少なりとも改善できる案はないものでしょうか。
平成9年1,9L乗ってます。 >>220
そんなに交換しやすくはなかった。かなり硬くて苦労した記憶がある。
正直、ブッシュ交換は驚くほど効果がある部分ではない。
一番はやっぱりタイヤで、その次がショックかな。
大抵の場合、タイヤ交換だけでほとんど不満が無くなるはず。
色々履いたけど、街乗り+ワインディングならミシュランのPS4が相性いい。快適でスポーティ、滑り出しの挙動もつかみやすい。
車体が片側に極端に傾いてたり、十数万キロ走ってたらショックは効果あるね。
純正でもいいし、ビルのB6、B8ショックやB12キットとかもおすすめ。
あと、おすすめなのがフロントのタワーバー。
轍でもハンドル取られにくくなるし、ハンドリングも良くなって、サスがよく動くようになったからか、乗り心地もよくなった。街乗りオンリーの人でも満足度高いと思う。
ちなみに、4発の方がエンジンとボンネットのクリアランスが狭いので、4発用のタワーバーは6発でも使える。逆は無理。
ちょこちょこリフレッシュしていくのが楽しい。 >>223
深澤modifyのリアアクスルカラーだっけ?をつけるとキャンバーが新車時のように立つから内減りが軽減されるかも。
リアアクスルのブッシュは交換するのにサブフレームを外す必要あるけど、このパーツやと工賃を抑えて、同じような効果が得られると思う。
自分は付けてないから実際にはわからんけど。 はやく週末にならないかな〜。
愛おしいZ3でドライブしたい^^
古くでも小さくでも大好きなZ3で^^なんか新型ロードスターとシルエットが似ているのは気のせい?
当方最初期Z3だけれども >>226
たしかに、お尻のラインが似てるな。
後期はリアフェンダーの膨らみがNBに似てる。 あのパッケージでカッコイイデザインを考えたらどうしても似てくるものなのかもね!
外しながら違う方向に向かうのは大変なのかもね あーもう梅雨入りしそうだなあ。
せっかくだから、雨でもハードトップ載せてドライブ行くかな!
みんな雨の日は乗らない派なの?
色々変えて良くしたのにドライブできないのは残念すぎる。 社外品でハードトップやと高いやろうなぁ
大きいし精度出すの難しそう
昔ハーマンかシュニッツァーであったよな、めっちゃ高いやつ
実物は見たことないなー ハードトップはシルエットに違和感を感じてしまう。ソフトトップは閉めてもカッコイイんですけど。ソフトと同じシルエットのやつだったら欲しいかも。 ハードトップ載せた姿は何だろう、マンガの潜水艦的な違和感っていうのかな ハードトップに生地貼り付けてサンルーフ付けたら面白いかもしれん >>234
そう!そう(笑)、あれを纏うと途端に深海仕様に。決してユーザーさんをディスってすわけではないです! 例のMR-Sから早くこっちに乗り換えたい
スレの連中がヤバい…
こんなこと言うべきでないけど、ああいう人と同じ車ってのが少し嫌になった
このZ3のスレは紳士ばかりだ
やはり車の出来の良さは心の余裕に繋がるのかな Z3出たてのときは、これはBMWの車じゃないとかあんまり良く言われてなかったですよね?実際スタイル重視のハッタリ車と思って気に入って乗ってます(笑)。2.2ATでは鈍重な走りで、駆け抜けて悦べたことない。それでも楽しめる。 当時はドイツ国内の製造じゃないって揶揄されたりしたね
古典的なロングノーズショートデッキは飽きの来ないスタイリング
このクルマとZ4クーペはBMWで最も秀逸なデザインだと思う 俺はすべての車の中で一番好きなデザインかも
なんで安く買えるのかが疑問 フロントマスクについて、可愛く見える角度と、カッコ良く見える角度がありませんか?どの角度からも見飽きないです。 Mのバンパーも良い
更にハーマンリップまで行くとヤリスギ感出ちゃうから
検討はしたけど抑えてる(今のところw) 既出かもしれませんが、幌を染めQで塗装したかたみえますか?仕上がり具合や難易度なんか経験談をご教示いただけたらうれしいです。 塗らないほうがいいと思う。
でも塗るなら
黒ソフトトップを黒染Qで褪せてる部分だけを軽く
ってな感じがいいと思う。あくまで同色で。 幌はアーマーオールなんかを塗ってみたらどうだろうか?
ダメでも洗剤で落とせるだろうし
ただし、黒幌に限るけど 染めQに限らず普通の塗装でも缶スプレーとかだと大きい面積はなかなか綺麗に塗れないよ。
幌は諦めて乗るか、社外品の幌に交換のどっちかやわ。
ついにエアコンダイヤルが壊れた・・・
温度調節だけかと思ったら、吹き出し口の切り替えできなくなった。
デフ位置固定やと夏場はしんどいし直すか・・・ エアコンは幌クローズ状態であればどの位置でも効きすぎるくらい効くなぁ。 >>247
ほんとそれ。むしろオープン状態でも巻き込みがそんなに無いような感じもするし、追いついていると思う。
にしてもZ3はかっこいいぁ。中も外も。初期型だけど、内装に木目、メッキ部品が使われてないのがお気に入り。無骨な感じが そうですかね?週一くらいは見かけますよ。東海地方。 >>250
同じく愛知、割と見かける。自分は4月末に降りたから羨望の眼差し。笑 6年間所有しましたが、スタイリングは申し分ないけど走りは残念。それでも所有し続けてしまうほどの何かをこのクルマは持っているように感じます。気のせいだったらどうしよう(笑)。 やっぱスタイリングだろうね
走りも欲しい人は「M」でしょう
でもオープンにしたらゆったりとした走りが良いよね そうですよね、ルックスだけで選んだ女みたいな(笑)。たしかにオープンにしたときのゆったり感は初めて乗ったとき意外に感じたものです。クセになりました。 最近は子どもがまだ小さくて子育て手伝ってるとなかなか乗れない。
2歳半で身長100センチなんだが、チャイルドシート設置して乗せても
未だ目線がフロントガラスまで行かないからドライブも不評。
娘が喜んで隣乗ってくれるのはもう一年先だな。 うちはみんな6歳になったら乗ってくれなくなりましたー。 >>259
可愛い盛りだね
あっという間に過ぎ去るから
今の時間を大事にね 箱根に行ってきたよ!箱根新道が楽しかった。前を走ってたコペンが下りが速かった!
芦ノ湖スカイラインは
入り口でUターンして走らなかったけど、行った方が良かったのかなあ。まあ、こちらもおじさんだからそんなに走らなかったけどね。 >>263
箱根良いですね!
関西住みやから箱根は行ったことないけど、いつかは行ってみたいです。
下りは軽スポーツ速いですよね。
うまい人乗ってると、下りのビートとかめちゃ速い。 昼間は暑くて開けてられんな
っという訳で夜の首都高で開けようと思う
サイドウィンドウ降ろさない方がカッコいいけど、高速だと巻き込み凄いよねage サイドウィンドウ降ろした方がカッコいい
の間違い
大黒ではZ3もレア車の仲間入りよねw この前大黒平日に行ったけど、まあまあ普通だった。今度休日に行きたい。 >>267
まぁまぁ普通ってあまり面白い車無かった?
休日は閉まるの早いから注意ね 夏場は晩酌を我慢するか夜のオープンエアに繰り出すか、いつも晩酌に負けてしまう。乗れない夏。 >>268
やっぱり休日でないと面白い車がないなあって思った。でもまた行きたい 大黒PAだったら屋根開けっ放しで車離れても大丈夫かな? >>272
絶対ダメ
五分でバッテリーとサブウーファー盗られたヤツいた 2回乗ったわ。
近所の周りぐるっとw
(GW振り今年4回目) 乗ったら「もっと頻繁に乗ろう」って思うんだけど、結局間が空く現象、、w >>280
それは走行距離が延びるとか、車が傷むとかで大切に長く乗りたいから?
分かるよ、その気持ち! 早起きして走ろうかな。8時にもなればクローズドだけどね。 久しぶりに走らせました。
久しぶり過ぎてつい、家族に来年z3降りようかどうか相談してしまったよ。 >>283
降りちゃうんですか?
>>284
確かに雰囲気似てるね
Z3も後40年したらこの位の風格になるのかなw >>285
この夏の8月、一回も出動しませんでしたのでやはり降りたほうがいいのか迷ってしまいますね。ガレージ保管できるのナンバー切っていつかまた乗る、とか…。 >>286
正直、7月8月は私も稼働少なかったです(車が痛みそうですしねw)
でもこの車、これからの季節にこそ本領を発揮すると思うのです
紅葉の下を駆け抜ける度、手放せないなって思うので >>287
秋冬がシーズンですよね、わかります!
どーせ、手放せないんだろうな、今年も(笑)。 千葉の鋸南町で黄色い前期型が被災したようですが大丈夫でしょうか
東北の大震災の時は福島浪江町で黒いMロードが被災、自称オーナーが無事を報告 >>268
やっぱり休日でないと面白い車がないなあって思った。でもまた行きたい 夏場は早朝か深夜限定だったので、久しぶりの昼下がりオープンは気持ちよかった。この車はそのスタイリングとは相反してのんびり、ゆったりさせてくれる。 本当、良い時期迎えたね
日光いろは坂の紅葉を走りたいけど、最高な予感
誰か走った事あります?渋滞等心配、、 後期型の排気量を増大して、頭でっかちになっちゃうから
お尻にバランサーつけてデカっ尻になってるのって、どうなの?
ジャマイカのダンサーみたいな感じ、好きなんですかねぇ? 人の車のスタイリングにケチ付ける人間は好きじゃないねえ。
嫌われるわ。 >>296
ついてるよね
ttp://kidnie.com/menu/sc/sc4.html リヤスクリーンの水滴対策って、何かいいものありませんか?
ガラコとかダメですよね?
https://i.imgur.com/t4B3lMV.jpg プレクサス懐かしい
撥水したいだけならシリコンスプレーで良いよ 大丈夫だ〜!
車庫に入れてるから風雨は凌げるけど、
強風で車庫ごと持って行かれたら諦める。 ガレージとはいかないが屋根のある所にはある
物が飛んでこないと良いな 利根川が耐えてくれたから
またしばらく長い眠りに・・ 一時期、あまりオープンカー見かけなくなってたけど
最近、団塊ジュニアぐらいが子育て終わったのかな?
S2000とかMR-Sとかユーノスとか乗ってるの見かける この前後期Z4が激安で出てたので衝動買いしそうになった。考えてみたらZ3あるし、2台持ちは流石に無駄かなあ?
両方とも所有している人いるのかなあ >>312
そりゃ無駄だと思うけど、自分も他に遊び車を所有してたりするので、
あとは本人が納得出来れば良いかと思います。
家族からはどっちか売れと、言われてますが。 自分の経験ですが同じような車種だと早めに飽きますよ 近くで台風の水害があったんだけど、家族からZ3への風当たりが強い。
遊びで持つんなら車高の高い四駆にしろって。 困った。ヤバい、オープンカーシーズン到来なのに全く乗れてない。でも、手放せない、手放したくない。 乗ろうぜ!
一回オープンにしたらコッチのもんよ!
で、開けた姿をショーウィンドウ等で確認する
「よし、絶対に手放さないぞ」っとなる こんにちは!どなたかヘルプです。。
先月くらいから、タコメーターがアイドリング時に0になってしまう現象が出始めたのですが、どこらの部品が壊れているのやら。。。
アクセル踏んで加速すると、普通に動きますが、アクセル抜くとまたメーターの針が落ちてしまいます。
どなたか分かりますでしょうか? >>319
ありがとうございます!
今日乗ったら、2000回転までが全くの不動で、そこらを超えると普通に動きます。
ステッピングモーターで検索してみます!! https://i.imgur.com/3gMz1wv.jpg
ボンネットにバッタが乗ってるんですが、60キロ出しても平気な顔してやがります。 >>321
お、珍しいカラー
(反射で小豆色に見えるだけ?w)
俺も週一で乗るので精一杯
なんか面白い目的地でもあれば良いんだけどね 日曜日に高校生の娘と紅葉を見にドライブしてきました。
オープンカーと何台かすれ違ったけど、
Z3は見掛けなかったな。
もう維持している人がいなくなったか… うちは、デビュー直後のを22年乗ったあと、最近、後期型に乗り換えましたよ。
自分が独身の時から愛用してきましたが、最近は嫁車・近場用として定着しています。
都心ですが、近所にもZ3が2台存在していますよ(^^) 中部地方では1ヶ月に2〜3台見かけます。古いz4がちょっとだけ増えてるような感じを受けます。 さて2度目のABSASC警告灯が点灯した訳だが。
前に直したの5年半前だったかな。
幸運にも車検は今年5月に通しているから、あと1年半はほっといても良いが・・・・ うちのもそれが点灯したりしなかったりです。車検のときに点かないことを祈るばかり。車検通ればそんな機能あってもなくても個人的には気にならない。 警告灯が点灯すると気分が滅入るよね。
センサー交換程度ならそうでもないけど、ユニット交換となると…
センサーを使ってない古い車に乗りたくなるわ。 ABSASC警告灯同時点灯で、エンジン停止再稼働でも消えないので
センサーではなくABSユニットかな。
ABSユニット外して修理に出してみなきゃならないけど(ハンダ劣化とか)
修理不能なら交換か。車検までほっとくだな〜・・・・ >>331
自分も同じ症状が出てて、ABSユニットをリューターで分解、
基板の再ハンダで直しましたよ。
分解出来れば簡単に直りますね。 今はもうZ3乗ってないのだけど、15年乗ってABSASC警告灯は後半よく点灯した記憶がある。
何故か、少し段差とか乗り越えたりするとずっと点灯してたランプが消えたりした。 ショックがへたって、路面の追従性が悪くなったんだと思う https://i.imgur.com/X1pKJqI.jpg
久しぶりにスレ覗いたけど結構賑わってて嬉しい
少し遅めの紅葉狩りしてきたよ >>336
ありがとうございます。
Z3にイカリングは賛否両論ありそうですが自分は気に入っています。 ロールバーが無い、最初期やないか
生きとったんかワレ BMW Japan 15thの900台限定モデルなので今では貴重かもしれませんね、他に乗ってる方は見たことないです 俺のも付いてない。限定モデルじゃないけど、見た目はかなり古典的だなあ。あまりオープンにしてないけど。ゆっくり走ってます。 今日は2ヶ月ぶりに乗ってやってる!オープンドライブ最高! いいね!
俺も続くぜ!(バッテリー上がってないかなw) 久しぶりにちょっとだけ乗ってやった!
インパネの照明が点いたり消えたりしやがった。乗るたびにどこかくたびれていきそうで(笑)。 >>343
おぉ、俺もまったく同じ症状に最近なったよw
絶妙な調整加減を求められるよね
どうやって直すんだろーw >>344
ライトスイッチを回すと照度が調整できるけど、
ここの接点が接触不良になってるかと。
スイッチの交換だな。 >>345
部品取り寄せてDIYで出来ますかね?
夜に見えなくなったら不安ですw
インパネのアンバー色、良いよねぇ 昨日、久しぶりに乗ってやったら、ああ、また手放せなくなっちまったと思った。 >>348
なるほど!バラシかたをググってみればあとは簡単ですかね? >>350
私は「みんカラ」の諸先輩方の整備手帳を参考にさせていただきました
「メーター照明の接触不良」で検索すると分かりやすいですね リアのエンブレムが剥がれてきた。こういう小さいけど目立つとこを治してやらないとただのオンボロ乗りになっちゃうんだよね。 そうなんだよね
幌がやれてるのは味がある気もするけど、全体的にピカピカにしていた方が良いね 以前交換した時の情報です。
参考までに…
1x82mm ボンネット用
1x82mm トランク用
2x74mm サイドグリル用
4x68mm ホイール用
1x45mm ステアリング用 >>355
おお、ありがとうございます。さっそく検索かけてみます。 エンブレムもパチもんはすぐにメッキが剥がれて長持ちしないんだよね。
だけど純正は高いしなぁ…悩むところですね。 キーシリンダー逝きました。
箇所が箇所だけに、ドイツ本社から部品取り寄せで、愛車戻るの年明けになりそうです。(泣) キーシリンダーが逝くってどんな症状なんですか、、(震え) >>359
キーがぐるぐる回ってエンジンがかからない。 >>360
マジすか
もし出先でそんな状況になったら泣いちゃいますよ。。 イグニッションキーシリンダー交換ですか
Dラーじゃないと不可で3万弱ですかね・・ >>355
情報ありがとうございます。とても助かります。
ちょうど自分のZ3もダミーダクト部のエンブレムがみすぼらしくなって来てるから交換しようかな >>364
だいぶ値上がりしましたね!
10年前のほぼ3倍ですね;
他のパーツも上がってそうで怖いです 久しぶりに少しだけ乗ったぞ。
曇りで気温は10度、山陰地方はスッキリしない天気だけど、屋根を開ければ気分も晴れるぜ! 俺も先日走り納めしてきたわ
この車、年々格好良くなるよな
>>368
いいね〜 ほんと、年々乗る時間が減っても、手放せなくなっていく。 日差しが強い晴天の時は防寒対策をして幌&ウインドウ全開で、のんびりスタートして
お昼を過ぎる頃ぐらいになったら、ウインドディフレクター装着&ドア窓を閉めてから
暖房を稼動させつつ一定の速度で走ると、ほぼ車内は無風状態になるから快適ドライブ
マジやめられん。
みなさま、良いお年を 今年こそはもうちょっと乗ってやるためにも酒をやめるかって、今年もまた思ってる。 中古で状態の良い幌を骨組みごと入手した
DIYでの幌交換って張り替えより簡単って言いますけど、本当ですか?w ちょっとくらいの苦労が楽しめるくらいの覚悟がなきゃ、簡単だと思えないと思うよ。 皆さんエンジンオイルの硬さはどれ入れてます?5w-30?40?
200キロで1リットルぐらいオイル食ってるんで
固め入れてやろうかと思ってるんですが50はやりすぎか悩んでて
アドバイスよろしくお願いします >>376
それってオイル粘度で誤魔化さずに、きちっと直した方がいいかと。
200Km走行で1リットル消費は異常だ〜 >>377
異常かぁ〜。
言われるまで異常だっていう認識が無かったっすwww
結構しっかり見たんだけどオイル漏れしてる所が見えなかったからもうちょいおっかけてみます。
ありがとうございます! >>379
もうケミカルでどうにかなるレベルじゃなさそうだよ
絶対に煙吹いてる >>379
ありがとうございます。
ワコーズPSか〜。
調べて見るっす。
オイル下がりならベッドだけで済むから嬉しいんだけどね〜。
>>380
たぶん煙噴いてるだろうな〜。
というかどうやって煙噴いてるか
確認したらいいと思います?
運転中だと見えないんですよね〜www
>>381
なんか元気出たwww 通りすがりですが
それだけ消費してれば煙も匂いも凄いと思います。
ミラーからでも煙が確認できそうですね
マフラーの出口もオイルでベトベトだと思いますがどうでしょうか?
もう一度オイルの消費量を確認されてはいかがでしょうか? 今年になってようやく乗りました。老夫婦に「カッコいいオープンカーねー」と声をかけられましたわ。古くなって角が取れたというか気張ってない雰囲気がでてきてるんだろうな。 今日は近所の小学生男子の集団に、左ハンドルかっこええ〜!って言われた。
大人になっても子供たちの記憶に残っていて欲しいものです。
ただ、屋根を開けてなかったのが悔やまれる… 子供に人気よね
女性には乗り心地悪いって言われる。。
18インチ履いてるからかな? >>387
1999年の頃もだった。子供に大人気なのは。
街中で外人の子供とか信号待ちでZ3見つけると、指差してワー!とテンション上がってた。 外国人に人気あるのはガチ
リアクションが素直だからっていうのもあると思うけど 確かに。信号待ちしてたら「ドイツ人かな?」って旅行者に2度見された
短髪のネアンデルタール人みたいな3人組が何か言ってたけど理解不能w 「I'll mess U up Men!! (ボコるぞ! てめぇ!)」 そろそろ幌の痛みが無視出来ないレベルになってきた
スクリーン一体型の社外幌に張り替えたよって方居ますか?
Z3の場合、スクリーンが畳まれるのでスクリーンの耐久性が気になります
なので純正はスクリーンだけ変えられる様になってるんですよね(感心) 僕もあと何年乗るかわからないけど、幌の張り替え迷ってる。オススメとか、経験談など最近の情報ほしいです。 社外品にかえて8年以上経つけど問題無いよ
幌を畳む時に折りシワがつかない様にとか
タオルを挟むとか気をつけてはいるけど 俺も張り替えて数年、全く問題ない。
気にせず折りたたんでるけど、折り目のキズも気にならん程度や。
おすすめやで。
結婚&車検&スピード違反の免取りコンボでもう降りるかもやけど・・・ お二人共ありがとうございます
スクリーンの耐久性はあるとの事で、張り替え方向で舵を切りたいと思います!
>>398
タオル挟むテクニックは目から鱗でした
>>399
降りたら後悔する姿が見えます!w 社外品だと純正の半額くらい?
なら冒険した色とか選べるよね
昔は夏に幌の張替えをすると冬に生地が縮むからダメと言われたけど
今は車種ごとに用意されてるからどうなんだろう ガレージ保管で、乗るときはほぼオープンなので幌の劣化は気にならないはずだったんだけど、このクルマはクローズドのシルエットも最高だから、やっぱり幌を新調したくなる。材工15万くらいかな? ハードトップのヘルメット風より断然ソフトトップなんだよな このスレではMクーペはどんな評価だろう?
自分的には形がイマイチなんだよね。 >>405
俺はロードスターの方が好きだけどMクーペも貫禄は貫禄があっていいよね。 クーペはレア枠よね
剛性とかはロードスターより良いのかな? クーペはなんか気持ち悪い(笑)。アンチではないですよ。 ロードスターはスリッパ
クーペはスニーカー
どっちも好きだ 昨年年末にz3買いました。
ちょいと乗ってたらオイル漏れ酷くなってタペットカバーとフィルターハウジングのパッキンを只今、自分で交換中。
修理中にラジエターのサイドにヒビ割れ発見で結局、水廻りも交換する事に。。。 ようこそ
パワステオイルなら俺もお漏らししっぱなですよ >>410
楽しんでますね〜!
この車ならまだ部品も出るし、国産車のような心配が無いのは気持ちがラクですね。 >>411
ありがとうございます。
多分、それも漏れてるようです。
その辺りはまた次回のお楽しみにとっておきます汗 >>412
前オーナーが殆ど手を入れて無かったようであちこち整備要でお楽しみが盛り沢山です。
主要パーツは何でもあるので助かりますね。 410です。
雨漏れが酷く足元がビチョビチョです。
乾かす為に助手席シートを外して持ち上げたところシート背中のプラスチックの甲羅部分が粉砕しました。
見えないところなので瞬間接着剤でパズルの様に修復して裏からガムテープで補強。
カーペットを剥がすと魚飼えるほどの水溜りが出来てました。
ちなみに今日の強風でエンブレムが剥がれました。。。
朽ち果てていってます。。。 何だか気の毒な感じの車だね。
朽ちるには早いし、高額なレストアするには躊躇する車だし…
最初は気持ちよく乗りたいよな。 >>417
自分で整備するのを前提にベース車両として購入したのでイジるたびに壊れて面白いですw >>418
とにかく前オーナーが手を入れてなかったみたいで。
気持ち良く走るまでに何かと手を入れないとダメっぽいです。 410です。
本日、エンジン関係の整備完了致しました。
結局、定番のタペットカバーパッキン、オイルフィルターハウジングのガスケットからのオイル漏れ修理。
水廻りはラジエター、ウォーターポンプ、サーモスタット、テンショナー2ケ、
アイドラプーリー、ベルト2本、アッパーとロアホース、ベルト2本。ついでにプラグ6本。
今回はパーツ総額10万の修理でした。
納車時に全ブレーキパッド、全ブレーキローター、タイヤ4本交換して20万かかってます。
車体(45万)含めトータルで100万かけてシャキッとすれば良いかと思ってますので今後はブッシュ関係に手を入れていく所存でございます。。。
定期交換部品に手を入れてなかった前オーナーさん。
この整備をお金掛けてするなら。。。と乗り換えた様です。 御自身で整備されるならコスパ良いですね!(凄い)
ブッシュ交換は過去スレでも好評だったと思うのでまた報告してください お疲れです!
エンジン、足廻りとくれば後は外装関係ですね。
幌の劣化はどうですか?
自分のはスクリーンを一度交換してありますが、
ジッパーがほつれて雨漏りしていました。 >>423
了解致しました。
また進展ありましたら書き込みします。 >>424
幌は1度張り替えしてありそうです。
純正リアスクリーンはジッパー仕様ですよね?
うちのz3は縫い込んであるタイプで日焼けもなく綺麗な状態です。 雨漏りはの原因は分かりましたか?
自分の車は左ハンドル車ですが、助手席足元に雨漏りしてましたよ。
原因はフロントバルクヘッド上部のコーキングが切れていました。
ここから染み込んだ雨水が伝って車内に入っていたようです。 >>427
ドアのインシュレーターのブチルシール不良でドアガラスから伝った雨水がドアから足元へ入り込んでいた様です。
対策したところ先日の雨でもそこからの雨漏れはしてないようなので大丈夫かと。
バルクヘッドですか!?そこは見てなかったです。。。
今夜から明日にかけて雨予報なのでそちらも気にして見てみます。
情報ありがとうございました!! 助手席足元はハーネスがたくさん通っているからしっかり乾燥させてください >>429
ありがとうございます。
カーペットまくり上げて2週間程たってだいぶ乾きましたが、
あのウレタンみたいなのが水分含んでなかなか手強かったです。 水に浸かっていたかもしれないコネクターも
接点復活剤とか吹いといたほうが良いかもです 今1DINナビを探してる。
現在イクリプスの075が載ってるが、ブルートゥースも使えない古さで
NAVI情報も6年前だから好い加減まるっと変えようかと。
やっぱカロッツェリアかな。 >>433
今時ナビはスマホで十分だから中華モニターでミラーリングとかアップルプレイだっけでいいと思う ん〜アマゾン見てると中華1DINナビは評価が散々でビビる。
取りあえずヤフオクで国産中古を物色中。 >>433
自分のはパナの Strada CN-HX900Dってのです。
1DINでディーンってモニターがせり上がってくるやつ。
ナビソフトは古いのでスマホナビ使ってます。
BluetoothはiPhone7と規格がもう合わないのかプツプツきれて使い物にならないのでiPodを有線接続で使用中。
使わない時にモニターを収納しておけるのでスッキリしててお気に入りです。
デッキ部分は助手席の足元にぶら下がってるけど邪魔にならないし。 この間の日曜日は近所をぶらっと走らせました。2ヶ月ぶり。
また、可愛さに売れなくなっちまった。 分かる
しかし二か月放置しても普通に走り出せるんですね さすがにバッテリーがヤバそうな感じですね。あと、フロントの助手席側にオイルの染みが。足回りはブッシュ取り替えてもらったけど、さすがにヘタってきてますがねー。 昨日うちの嫁が同色のZ3と偶然連らなって走ってきた。
すれ違うことさえ殆ど無いのに赤Z3が連続でって、
もうなかなか無い光景だろうし感慨深かったようだ。 奥さんが運転してるなんて、羨ましい!
屋根を開けてるところはとても素敵でしょう。
全く見なくなったZ3、列んで走ってる姿は
普通の人が見ても目を引きますね。
この先、すれ違うことはあってもそれ以上の偶然はないでしょうね。
週末は天気が良ければ屋根を開けて子供の送迎でもするかな。 オープンで子供の送迎もめちゃくちゃ楽しそうですね。
うちは20年以上乗ってますが、エンジンはもちろん絶好調。
最近は珍しさから声をかけられることが増えたし、
長年乗ってて今が一番楽しい気がします。 おケツのデザインがいまだに馴染めない。
何か違和感を感じる。 ケツは後期型がグラマラスになってて好きかな。
Z4と比べても幅が小さいぶんロングノーズ・ショートデッキぶりが
極端に見えるから目を引くんだろうか。もうそういうクルマは出ないね。
あと、2.8に乗ってるけど小型なボディに対してパワーのアンバランスさ
がまた楽しい。いつもSAV降りて乗り換えると顔がほころんでしまう。 後期のラクダのコブフェンダーは好きじゃないなぁ
Mロドや前期の2.8のワイドフェンダーが好き
Mロドより2.8のリヤデザインがどっしりしてて好き
ナンバーの位置で印象がだいぶ違う Mのワイドフェンダーが好きだか
後期型も507を模していてアリだと思う Mロドの純正ホイールをワイドフェンダーモデルに履かせた事ある奴いる?やっぱり加工なしじゃハミ出るよね? 410です。
夕べは気持ち良い夜でしたのでナイトランへ。
エンジンもきちっと回ってよきでした。
http://imepic.jp/20200308/580880 いろいろご自分でリペアしてるかたですよね?見た目、そんなにガタガタだったようには見えない!Z3の特殊能力のひとつ、いまだにお高いクルマに見える(笑)。 >>451
不思議とお高い車に見えるようで。
45万って言うとビックリしてますw
今時の軽の中古も買えない金額ですもんね。 410です。
その後の不具合を。
水没していた助手席足元。そこにあるサイドエアバッククラッシュセンサーが乾いたら逝きました。
現在オクでz3のセンサーは出てないですがx5のセンサーが互換性有るのでそちらで対応予定で落札済み。
フューエルタンクベントバルブが時折、不具合を出すので新品パーツを取り寄せ済み。
廻りの劣化したバキュームホースも取り替える為にホースを取り寄せ中。
また進展ありましたら書き込みします。 >>447
507は憧れのアイコンだよね。
後期のケツなんか典型でZ3はその要素を踏襲
してデザインされているから古くなっても高級に見える。 >>456
Z3のシートは何パターンかあるよね。
フルレザーのスポーツタイプ、脇のところが盛り上がってるやつだけど腰、痛くならないよ。
ちょっと硬めのシートでいい感じのホールド感があって好きだけどな。 コンパーチブルが故にリクライニング出来ないのが辛いですね。ロングドライブした時とか。 >>458
僕もフルレザーのスポーツタイプですけど、レザーの滑りやすさと相まって個人的にはホールド感が物足りないですね。腰痛くなるに1票かな。 自分のエディション3なんでMと同じレザーシートですけどやっぱり皆さんなるんですね。
外人さんはならないんだろうか。。。
運転席だけRECARO入れようかな。 そもそもデカい外国人はドラポジとれないね
発売当時の米国では車内キャパが女性限定って
悪口言われてた 腰痛持ちの自分もこの車のシートはダメですね。
ビニールレザー仕様だけど、ランバーサポートが効いていない感じです。
あとハンドル位置が近過ぎて、国産車と比べると違和感ありますね。
外国人体型に合わせて作られてるのがよく分かります。 腰が痛くなるシートなのは確かだけど、僕はそのクルマを完全にルックスだけで試乗もせずに県外から引っ張ってきたので、なんとも思わないんです(笑)。 フルバケ入れてるけどまあまあ快適やで。ただ、シートレールが外側にオフセットされてるから、シートの肩のとこがドアの内張にあたってるわ。 >>466
そのオフセットは右ハンドル車左ハンドル車共にそうなっちゃうんですか?
当方右ハンドルAT車です。 >>467
自分のも右ハンドル、2.2ATです。
あと微妙に不便やなと思ったのが、シートレールを固定してるボルト。
前側のボルトは車体から出てるボルトで、シートレールをナットでとめるようになってる。
そのボルトが短いから、社外シートレールが低すぎた場合にスペーサーとか使えないんだわ。
ハンドル交換してることもあって、ハンドル位置が高くてラリーカーみたいになってる。
もともとそういう車も乗ってたから慣れてるんやけど、
もう少しシート上げられたら肩の干渉も逃がせたのにーと思ってた。 >>465
自分も同じようなもんです。
中古車屋の前を通ったら知り合いのZ3が売られていて、
この車下さいとなりました。
きっかけはいろいろですね。 俺はヤフオクで現物見ずにポチっと
この車、大きなトラブルが無いのは凄い所だと思う 自分はイエローハットで買った腰クッション使ってますね。
1DINナビは今週中古のカロッツェリアのVH0099S買ってもうた。
中古のくせに良い値段したわ。 暖かくなってきましたね。
花粉症だけど屋根開けて走るぜぇー
ワイルドだろぉー ワイルドだろー?もいいけど、z3って肩肘張らない普段着っぽいから好きなんだよな、個人的に。 >>473
わかります。z4だとスカした感じですもんね。 中古で買いました。
2.2、左ハンドル、MT。
免許取り立ての頃に一目惚れして、当時めちゃくちゃ欲しい車だったんですが、2シーター&幌がハードル高くて諦めて数年。
この度縁があり乗ることになりました。
メインの車があるので休みの日しか乗らないんですが、休みの日の天気で一喜一憂w
今のところ雨の日以外はオープンで走ってますw
乗りだしてから、6気筒の回転の滑らかさに再度惚れなおしましたw
乗らないとわからない魅力ですね。
いつまで維持出来るかわからないですが、走れなくなる日がくるまで乗りたいです。 >>475
おめ色
良いタマ減ってるからストロングホールド推奨です >>476
サンクス!
19年前の車で走行70000キロのそこそこ良いタマだったので購入を決意しました。
エレガントに走りたいので、フルバケはノーマルシートに戻しましたw >>475
一度乗ると良さが分かるってもんです。
50kmでのんびり走行するのが気持ちいいし、カツカツするのがアホらしくなるくらい楽しい!
末永くお付き合いしてあげて下さい! エレガントに、カジュアルに。そういうクルマだと、乗ればわかるよね。 オープンカーの季節になってきました。
この3連休はお仕事です。 気温が上がり、まったり走るのが最高でしょうね!
3連休?フルで仕事です。 世の中新型コロナ騒動でお休みモードですよ。
今日はとにかく車が多かった〜
風が強くて乗るのは止めて、もう一台の遊び車で出動してました。
明日に期待だ。 連休渋滞の中、e46 330ciとすれ違ってお互いに手をあげてご挨拶。
330ciはエレガントで良い車ですなー。 俺もすれ違い挨拶したいけど左ハンドルだと目線が合わないんだわw このご時世、屋根開けて走ってると
危機感がないとか不謹慎だとか言われそう
開けて走るけどね イメージはそうかもw
でも実際には窓閉めっぱなしの乗用車の方がリスクありそうだよね
誰か乗せてる場合 今日は桜並木を人が歩く速度でドライブしましたよ。
風がキツくて花吹雪が舞う中、屋根を開けてのドライブは最高でした!
外出自粛中の中、密からの開放感で良い一日でした〜 Z3自体は絶好調やけど、あと3日で車検が切れる。
家庭の都合で自分の趣味にお金を使えなくなった。
いつか路上復帰できますように。 車検切ってる間ってどうやってメンテナンスしていくんですか? >>488
自分も別の車ですが過去に2回ほどナンバー切って保管していたことがありました。
昨年3回目の復活を迎えましたが、何とかなるもんです。
大切に保管してあればまた乗れますので、熱意を絶やさないように! 毎年、税金を払う度に
「いつまでも古い車に乗ってないで、さっさと新車のエコカーに買い替えなさい」
と催促されている気分になる・・・でも、負けない この度頂ける予定の10万円で新しい幌を買うかな。
リアスクリーンがほつれてきて雨漏りが激しくなったから、替え時だよな。 >>492
10万じゃ足りんくない?
俺も幌を変えようと思うよ(社外品)
きっと同色の幌でも見違えるんだろうなと楽しい妄想中
(意外とくたびれた幌のが味があったりして。。) ナンバー切って保管してて
最近久しぶりにドア開けたらカビだらけだった >>493
社外品を考えてますが、7万円くらいで買えるかと思ってます。
交換は自分する予定だけど、その前に車検が来るのでそれに当てるかもです。 >>494
週一位でエンジン掛けた方が良くないですか?
アイドリングだけだと逆に良くないみたいな話も聞きますが
>>493
ご自身で張り替えるのは凄いですね!
考えた事も無かったけど、頑張れば出来ちゃうものなのですかね?
張り替え工賃浮くのは大きい笑 >>495
でした
業者に張り替えお願いすると概ね15万〜って所が多いみたいですね
関東民なので千葉にあるショップが個人的には良さそうにみえました 普段はハードトップなんで気にならないけど、外した時の幌の劣化がひどくて安く自分で張り替えたくなるな
でもハードトップ外すのって年2回くらいだし、個人の張り替えてる作業みたら絶対に失敗する自信ある >>494
廃屋(マンション、アパート含む)と一緒で、換気せずほっておくと中のモノや内装は痛んでいくね。
湿気は大敵。たまにエンジンも動かした方が良い。(俺は月2回) GW、結局一度も乗らなかった
途中はどこにも寄らず近所の高原走らせるつもりだったけど このご時世だと気分が乗らないのはあるよね
俺は週末オイル廻す為に動かすよ
自粛マンだからどこにも寄らない 今朝から半日、流してきました。オープンドライブ最高。しかし五月にして午後は夕方までクローズじゃないと焦げる。
やっぱ冬が本番よね… いいですね〜!
こちらは只今洗車完了して、メシ食ったら走らせてきますよ。
梅雨が来るまでに走っておかないとね。 ここの所天気良くないから動かしてないや
バッテリーが心配になってきた 車検前なのでブレーキキャリパーシールを交換してやりました。
いつ交換されたのか不明で、ゴムが硬くなってるだろうと心配していましたが、
欧州車のくせに案外大丈夫そうでした。 環境税?グリーンなんやら15%マシマシで納税します!
本年度もよろしく ちょっと聞きたいんですがこの車の中古ってなんでここまで安いんですかね?
バーゲンとしか思えないんですが… >>510
逆にいくらぐらいが妥当だと思いますか?
新車価格で380万〜の車が20年落ちで。 >>510
ネオクラの領域に突入して相場は上がりつつあるから抑えるなら今 >>512
BMWのツーシーターオープン、これといった欠陥もなし(あったら教えて)
どうみたって美しいボディ、これからどんどん貴重になるセミクラシック、アルマゲドンや007でも地味に主人公の車
かなり状態悪い底値でも120万はあっていいかと…
でも現実120万もあれば普通に乗れそうなの買える
何かあるのかと勘ぐってしまうよ >>515
例えばボクスター。
ポルシェのツーシータオープン、新車価格も世間的な評価もZ3より上じゃないかな。
20年落ちなら120万で乗れるよ。
これもバーゲンセールとしか思えない? >>516
えーなんで?
こんなん誰だってZ3やボクスター買うでしょ…
なんで120万で軽買うんだろ >>517
安心じゃないかな。
中古車の保証ってほとんど無いに等しいからね。それが20年落ちの外車ともなれば、ある意味賭け。中古車と新車を同じように考えたらダメだよ。その車によほどこだわりがなければ120万とはいえ大金だからね。 大きな故障は少ない車ではある
だけど、細かい修理重ねたらエグい額になるからね
ちょっとした修理で10万超えるとかザラ
本体価格以外にお金に余裕が無いと、輸入車のネオクラシック維持は難しい >>520
昔から最初期のNAロドスタも維持して1回で10万超えの修理とかも何回かあったから
そのへんは別に苦とは考えてないな
それより某国産オープンのある車種が欠陥だらけでやばかった
エンジンとギアボックスが実質ガチャで有名で輸入車もびっくりの維持費だったよ
それに比べればZ3なんてそういう話は聞かない >>517
他の人もコメしてるけど買った後にどれくらいお金が掛かるか中古車は未知数なんだよね。中古Z3の保証期間を見てごらん、ほとんどが保証無しでしょ。あっても3ヶ月3,000km。保証無しならもし納車帰りにトラブっても当然自腹で直すしかない。ハズレを引いても文句は言えない。それも含めて値段がついてるのが中古車。
新車なら3年60,000km保証。重要部品は5年100,000kmだったかな。
どお?20年落ちの外車の妥当な値段が見えてきた?ただ中古車ってのは値段があってないようなものだから車が持ってる評価や希少性で全く変わるけどね。 現状渡しで保証無しと言って販売しても
法的には販売者の瑕疵担保責任があります
エンジンや駆動系のトラブルが1年以内にあった場合
車として最低限の走る曲がる止まるの何れかが不可能であれば
修理や損害賠償または契約の解除を請求出来るって法律です
中古車屋さんでも知らなかったりします
まぁでもネオクラ外車はおすすめしませんけど
・・参考まで >>522
でも買った帰りにトラブルで止まるようなZ3ってどれだけあった?って話でもある
この10年色々とレビュー等見てるけどまず聞かない
逆に俺の言ってる国産車なんて「ほぼ確実にオイル喰う」「ほぼ確実にギア壊れる」って言われてる 瑕疵担保責任は購入時点で不具合があった場合に売主が追う責任なので購入時に不具合を見極めなければなりません。購入後に発生したトラブルでも「購入時点で不具合があった」と買い手が証明できれば売主に瑕疵担保責任を問えますが証明出来なければ買い手の自己負担です。 >>524
極端な例かもしれませんが無保証ってそういうものですよの例えですよ。ネットのレビューで聞かないから無いとは言い切れませんしね。 >>526
横槍すまないけど、そんでもZ3は買ってすぐ止まるようなビッグトラブル少ない方だって事実は変わらないと思うけど
この手の車ってそもそもオーナーに金と手間かけられて大切にされながら手放されてるわけだし >>521
その某国産オープン、ずばり前期型のMR-Sやろ?
あれはマジでヤバい
トヨタの問題児代表1zz-feと当時としては無茶な仕組みのセミオートマ
1zzはすべからくオイル減るしこの車のセミオートマはマジで壊れることで有名だもんなw
エンジンガチャでハズレ続きのブログも読んでマジで国産車なのかと戦慄したよ >>527
「少ない」のと「無い」のとは違うからね。中古車は外れを引いたときのリスクも含めて安いかどうかを考えないと、って事を言いたかったのさ。低年式車ならなおさらね。
Z3もワンオーナー車はかなり少なくなってるから 元から少なかったけど更にMT少なくなったよな〜
海外で人気出て輸出されてるって噂は本当かね? ここを見ているz3乗りでMT車はどのくらいいるのだろうか?
過去に一度だけすれ違った程度なので、かなり少ない予想だけど。 MTは左ハンドルなんだよね?
すれ違いも見た事も無いなぁ 左ハンドルMT2.2iですよ
ボディカラーはシルバー
今まで左ハンドルのZ3はすれ違ったことない 自分は左ハンドルMTの2.0ですが、やっぱり少なそうですね。 個人的にはこの車はATでも楽しめる
マツダロードスターなら絶対にMTだけどこういうのはATがいい 来月車検があるんだけど2年間全く乗っていないわ
今回はパスかな・・ナンバーは切らんけど この前の日曜日に大黒で左ハンドルのカスタムZ3みたよ。かっこよかった。 >>535
オッサンのAT乗りだけど、Mモードにして回転数を合わせて早めにギアチェンジして乗ると山道は結構楽しいよね。
チンタラ走っても持ち前の直進安定性で高速道もそこそこ楽しい。最近は路面が良くなってきたから轍でハンドル取られることも減った。燃費は13くらいだからOK たまーにしか乗らないクルマにスパンタンな乗り味はいらないし、このクルマの2.2ATってちょうどいいよね。 >>536
先日、車検に行ってきたけど、あまり乗らないので売りに出そうか迷ってた。
そして車検からの帰りでは、やっぱりこの車は楽しいなって感じたね。
こちらもまだしばらくは乗りますよ。 分かる、何故か手放せない(手放したくない)
デザインに飽きが来ないのも要因の一つだろうね >>541
元々クラシックカーっぽいルックスにしたのが大正解だったよね
変にその時の流行りのラインとか入れると10年目くらいで一気に古臭くなる >>542
本当それ。自分も社会人になって初マイカーがZ3だったけど、今でも買い戻したい…今見ても綺麗なボディラインだよね。 最近の車で言うと、よくある目の細くてグリルがやたらデカい(-皿-)みたいな怒り顔と、タイヤ周りの黒い樹脂のライン
ああいう一時の流行りのデザインが数年経つと一気にダサく見える原因になる せいぜい、ナローかワイドかって位で型落ち感ゼロなのも強い これってアメリカ生産なんだっけ?
日本デザインのアメリカ産ドイツ車って国際的やな >>547
おっしゃる通り。E39然り、社会人最初のマイカー(中古だけど)でE39とZ3で悩んでZ3にしたよ。今でも両車乗りたい… >>546
そうだよね??型落ち感無いわ!
俺のz3も会社の同僚が新車で買ったの??って言われるくらいだから! こういう車ってオーナーが大切に乗るから中古どれも綺麗ですね
外車の中古は危険だとか言うのが共通認識っぽいけど
実際はおばちゃんがメンテさぼってた軽や国産コンパクトカーの中古の方がよほど危険だと思う 幌車だと雨の日に出したく無いよね
って一年中青空駐車の猛者も居るのかな >>553
屋外駐車でカバー掛けてるのなら俺
まぁカバーは必須かな 屋外駐車の場合、カバー掛けてても下廻りのサビが進行することが心配だね。
雨の日は乗らず、洗車した後はしっかり走って水を切っても、サスアームにはサビが出てるから。 下周りに関してはボディにはノックスドールとアーム類には定期的なドライグリス塗布してる >>558
何もしてません!!
幌は傷んだら交換すればまた綺麗になるのでw 最近新車に憧れて危うく乗り換えを考えたが
何故か売るところまで行けなかった
まだしばらく乗るぞ〜 もしかして96年のやつはリモコンドアロック無し?
まあ、集中ドアロックはあるだろうから後付けつければ良いのかな? 初期型はリモコン無しの集中ドアロックのみですね
梅雨が長かったせいかステアリングに若干のカビ発生
新車購入以来初めてのカビでした
車検も切れましたのでガレージ冬眠させます >>562
車検取って乗ってあげなさいよ。
そのうちエンジンが掛からなくて廃車になってしまうよ。 ガレージ保存は一度は考えた事あるけど、動かさないとダメになりそうでな、、 >>562
ガレージも内部環境によってはカビの温床
梅雨や夏場に温度が上がりにくいのに、外の湿気たっぷりの空気がそれなりに入ってくるような環境では相対湿度が上がりますので
特に斜面に建てたビルトインタイプがそうかな。地中の温度が年中一定なので夏は湿った空気が冷やされて湿度が上がる
あ、それとリモコンキーの情報ありがとうございます >>528
ほんとあれは酷い車やったな
まともに走れた事なくすぐ手放した
後期のMTならまた乗ってみたい
それに比べz3の故障は可愛いもんだな 96年のMT買ったよー
930型の40年もののポルシェかZ3のどちらかを屋根無し、地面砂利の駐車場にとめなくてはいけなくなるんだけど。悩む
車の価値はポルシェ911が上なんだろうけど
車体の程度は今度のZ3が極上に近くて
どちらをガレージから追い出すか、決めきれない おめ色
このスレ的にはZ3をガレージ保管して極上のまま40年ものにしよう。笑 ガレージ拡張もしくはガレージを新たに借りる
解決だな >>568
>>569
ありがとう
Z3は7歳の娘に11年後に渡せたらなー。なんて考えてるから綺麗に乗っていたいんだよね
ポルシェは今出回ってる超高額中古車からするとややボロい
やはり、ポルシェはカバー買って屋外保管かなー
借りれるガレージは徒歩20分で、すでに1ロット借りてて空いたらすぐに連絡くれるように不動産屋に言ってあるけど、ここ数年空かないみたい >>570
娘さんへ乗り継ぐなんて素敵ですね!
うちの娘もZ3乗るよ!って言ってくれてるけど、
左ハンドルMTは運転に慣れてからにして欲しいわ。
事故ったら修理代が高いよ〜って、脅してある。 >>570
ポルシェの方は盗難が心配だよね
Z3は、、うん、多分盗まれない笑
こういうカバーはどう?
品質とかまでは分からないけど俺は興味あるw
http://www.shako-garage.com/lineup.html >>571
まあ、いきなり左のMTは難しいかも、ですね
15年後くらいかなー
それまで車好きでいてくれれば良いけど^ ^
>>572
借りてる駐車場だから、難しいかもしれません
実は多数所有でそこの駐車場は2台分隣り合わせで借りてるからスペースの問題はないんですけど
しかし、盗難かー
ポルシェ買った時はボロボロでそんなこと念頭に全くなかったけど、全塗装したし、いつのまにか相場高騰してそういう車になってきましたね。気をつけます お盆は近場だけど、しっかり乗ってきましたよ。
海岸線を走る道を漁港まで、朝の短い時間ですがオープンドライブを楽しめた!
やっぱり気持ちええなぁ〜 早朝ドライブ良いですね〜
しようしようと思って寝過ごしちゃう
夏は屋根開けるタイミングがシビアだw >>575
やっぱ夜だね
エアコン壊れて昼間乗れないだけだけど
修理しないとダメだけど結構かかりそうだね 春に車検切れて一時抹消したZ3、いつか復活させようとおもってたけど、今乗りたい人に乗ってもらう方がいい気がして手放すことにした。
とりあえずフリマアプリに出したけどZ3は人気ないなあ笑
けっこう治したりリフレッシュしてるからお得ではあるんやけどなぁ。
決断したけどやっぱ寂しいわ・・・ >>576
エアコン壊れるのは痛いですね。。
ウチのも近い内に壊れちゃうのかな(修理費怖い)
>>577
入札されてないのなら、まだ間に合いますよ?笑
車ならヤフオクの方が買い手が見つかり易い気がします >>577
まだ引き返せるよ。
自分も他の車だけど売らずに11年放置した、
エンジンが掛からないようになった車両を自分で直しましたよ。
やっぱり愛着があるので売らなくて良かったと思ってます。
ただ、乗らないとやっぱり故障するので復活の時は覚悟の上で… >>577
z3を個人で売るのって難しそう
安いから変な人に買われてめんどくさくなりそうだし 久々にZ3とすれ違ったわ
結構テンション上がったw あんまりにも乗ってやれてないので、個人カーシェアに登録しちゃおうかと検討中。2ヶ月に一回出動じゃ、クルマにも財布にもかわいそうだなと思って。 動かしてやりたい気持ちは分かるけど
見ず知らずに貸し出すのは勇気居るなぁ オートマなら良いんじゃね?
オートマなら下手くそが乗っても傷まないだろ
サーキットやオフロードは言うまでもないが 2ヶ月ぶりに少しだけ走らせた。インパネの照明が着かなくなってた。どきどき着いたり消えたり。 >>585
優しく叩けば直るぜ
ただ、本当に球切れしたら工賃凄そうではあるね >>585
これはヘッドライトスイッチの接触不良だと思う。
スイッチを左右に回すと直ったりするよ。 強めに叩いてやったら着きましたが、不安定です。昔のテレビみたいすね。
お二方さま、ありがとうございました! ちょっとageまっせ
オープンカーのシーズン到来ですな 今日は紅葉を見に山までドライブしたけど、天気が悪くて風が強いし雨もパラパラ降るしで、イマイチだったな。
紅葉もピークが過ぎて枯れ葉になってた@山陰地方 ビルシュタイン入れて足回りリフレッシュさせたいのですが
乗り心地等どうですか?お勧めの硬さがあったら教えて頂きたいです。(乗り心地重視) >>593
ビルシュタインは街乗りでは硬く感じるかも。
乗り心地重視ならサスの交換よりフロントのタワーバー装着とコンフォート系タイヤにするのがおすすめかな。
ビルシュタインのショックを交換するならb6でいいかと。 >>594
ありがとうございます!
みんカラみてると皆さんB12を装着されていて
そんなに硬くないのかな?っと思ってましたが、僕にはB6が向いてそうですね
コンフォート系タイヤも大切ですか!
乗り心地が更に悪くなる18インチなので(笑)
どこまで効果出るかわかりませんが、試してみます! >>593
もしノーマルサスからのビルシュタインだとガチガチに感じるので覚悟した方がいい。
乗り心地も含め結局のところノーマルサスのバランスが最強。 >>596
ビルシュタインのB6って純正に近いと思ってたのですが違うもんなんですね
純正の乗り心地は残念ながらヘタった後のしか分からないのですが
かなり良いバランスなんですね!
あえて純正を付けるという選択も出てきました、、笑 B4が純正同等品かな?
それでも新品にしたら固いw 純正の乗り心地を知ってる人も数少ないんだろうなぁw
B4でも硬いならB12なんて街乗りじゃ突き上げ酷くてって感じなんだろうか >>599
個人的には『らしい』ごつごつ感で好みなんですけどねー
乗り心地重視と言われると固いかも。
うちのは購入時にローダウンしてあったのでより感じるのかもしれません。 足回りかぁ
ゴム類だけでも変えてみっかな?
そろそろ皆の車もヘタってそうだが。 昨日Z3M見たわ。品川ナンバー、素敵やったなー。
もう降りちゃったけど、うっとりしてしまったわ。 来年、降りてしまうかも。今年の稼働率があまりにも低すぎた。実物大のミニカー(矛盾してるけど)に成り下がってしまった。 そういう時期は俺にもあったけど、結果手放さないで良かったと思ってるよ
心底ね やり直しが効かない年式になってきてるから後悔ないようにした方がいいと思う。また巡り会えるかわかんないよ。 売っても二束三文だしね
MTの低走行で50万いかないでしょ
ATなら低走行でも10万つかないんじゃ? 自分も3月に降りることになった
ハードトップ付きなんだけど、超初期型でボロボロだから屑鉄屋行きかな >>608
ハードトップ始め、パーツをバラ売りすれば幾らかにはなると思うけど、ハードトップの売買や輸送は大変だよなー >>609
丸車での引き取りを条件に部品取り車として欲しい人に売るのも考えてます >>610
ハードトップ分の値段高めに取ってくれるなら、っていう意味なら。そうだと思う 今年はコロナであまり開ける気にならなかったな
来年は開けていくぜ
皆よろしくな〜 幌の張替えは自分でやれますか?
私の技量は、定番のシートのガタつきを対策品のブッシュに交換は説明書見ながらなんとかやれた程度です
手持ちの工具少な目
工作機械もほとんどなし
何故かコンプレッサーはあるけど今回の作業に関係なさそう
翌日に伸びてしまった時もガレージに置いておけるから大丈夫
こんな感じなんですが
ディーラーに頼むと高額過ぎたので
ヤフオクで社外品を買ってDIYを考えてます
皆さん背中を押してくださいませ 時間と助手が居てくれたら出来そうだけど、季節は夏がいいかもね。
自分もやってみようと考えてるところなので、人柱に期待したい。 >>613
ディーラーでなくてもショップで頼めば15マン前後で出来ない??その方が無難だと思うけどね 絶対に途中で泣きそうになるよ
それでも終わった時の達成感はありそう
自家塗装みたいに素人がやって取り返しつかなくなるわけでもないしトライする価値はあると思う 皆さま温かいコメントありがとうございます
幸いにも複数所有ですので
作業にはいくらでも時間かけられます
ここはDIYしかなさそうですね
作業始まりましたらレポートします
また、おすすめの幌ありましたら純正、社外問わずご教示頂けますと幸いです 僕はフレームごと入手したので参考になるかわからないけど
シートや内装は全部引っぺがして作業したほうが楽ちんです
左右のシートベルトホルダのプラトリムだけは外すのにクセがあるから触らないのが吉ですw 椅子とセンターコンソール、背部の物入を外すと作業性がぐっと上がります
幌と車体の間にシーリングフレームって樹脂製の雨樋があるんだけど、これがまずバキバキに折れてるので
新品を買うか、防水テープでつぎはぎ補修する必要が出てきます。
フレームを止めてるタッピングボルトは長さが違うものがあるので注意、シーリングフレームだけを止めるやつが短い
長いほうは廃番で代替品がないので注意!
あと、シーリングはブチルテープじゃなくて30mm幅5mm厚のエプトシーラーで!
くっつかないのにしっかり防水してくれるのでおすすめです。 おお!
皆さまありがとうございます
まずはどれを買うか、じっくり検討します
コロナで 98年から乗って7年目にディーラーで純正の幌交換お願いしたけど27万ぐらいかかった記憶がある。
その後も乗って合計15年で手放してしまった。 >>625
色の選択肢もあるしコンパーチブル研究所のを買ってみたかった 半年ぐらいフリマアプリに出品してて、ようやく買ってくれる人が見つかった。長く乗るつもりで整備してきたから乗ってくれる人見つかってよかった。 乗り出して一年ぐらいになるんですが、ドリンクホルダーをどうするかが未だに悩みのタネです…
センターのエアコンの吹き出し口は微妙に扱いづらそうだし、ダッシュボードは角度が微妙だし、消去法で仕方なく運転席のエアコンの吹き出し口に引っかけてます…
休みの日の天気が良さそうなときにしか乗らないので後回しにしてましたが、そろそろちゃんと考えたくて
皆さんどうされてますか?
センターコンソールの灰皿、いらないよ… ドリンクホルダーはドアのガラスの隙間に差し込むタイプを使ってますね
ドアノブに微妙に当たって使いにくいですが、
他に付ける場所がないので我慢してます ZOOM engineeringのドリンクホルダーを真ん中のエアコン吹き出し口につけてるわ。けっこう使いやすいよ。
ZOOMのは10年以上使ってるけど全然痛まへんからおすすめ。かっこいいし。 629です
zoom良さそうですね!
何色にするか悩みますが購入します
ドアガラスに引っかけるタイプも考えたんですが強度が不安で…
今までコンビニコーヒーや缶ジュースは諦めて、泣く泣くペットボトルを買ってたんですが、悩みが解決しそうで助かりました
ありがとうございました! 俺はセンターコンソールに純正の回転式ドリンクホルダー付けてる それ、肘ぶつけてバシャーってなるやつ(笑)。ネタとして着けてありますけどね。 相場上がると嬉しいねぇ
今までが安すぎたとも思うがw 最近ステアリング切るとジョリジョリこすれる音が出るのだけど
そんなトラブル出た人いる? 奥の方からならパワステ関係
目の前から聞こえるならスリップリング・スパイラルケーブルの劣化かも ありがとう
ハンドルの付け根から聞こえるから後者かな
3月に車検だから合わせて直すわ 一年前に2.2MT買っておいて良かったよ!
MT後期の良い個体は、もうなかなか無いね。 希少性なら自分の2.0MTが上だな
珍しいだけで2.2があればそちらを選ばれるだろうけど… 確かにマニュアル見掛けないね
右ハンドルのマニュアルが出てたらもっとタマ数あったんだろうなぁ このころの日本だとまだ右ハンドルの外車って売りにくかったかもね。
ミニすら左ハンドル仕様が輸入されたとか聞いたことが 乗ると左のマニュアルって理にかなってて運転しやすいんだけどね
左足で踏み込んで右手でシフト操作が気持ちいい。
右折と駐車券取るのが難儀するけど。笑 幅2メートル近い左ハンドルは右折で困るけど
Z3なら、顔を右側に寄せてればなんとかなる
まあ、後ろからクラクション鳴らされない程度ならね
駐車券はマジックハンドを車載してればなんとかなる
無人支払い機は仕方ないから降りる 2.2のエディションの右ハンドルMT、ずいぶん前にヤフオクで見かけたなぁ。日本で数十台限定だったとか。 右ハンドルのMTってあったんか?コンバートしたやつだけかと思ってたわ。 ってかさーなんでこの車のシートベルトガイドってどいつもこいつも壊れてるのよ
当時だったらリコールものでしょ そんなにヤワなプラスチックじゃないのに >>653
交換するのにシートカバーをひん剥かないと外れないし、とても面倒でサジ投げたわ。 引っぺがしてやってみたよ・・・
シートヒータの配線を一旦切らないといけなかったのは俺がへたくそだったからか?? ttps://ameblo.jp/raitanaka/entry-12524037902.html?frm=theme
うちのはシート形状が違うからどうなるかわからんけど今度挑戦する予定 今日、長野の某スキー場で関東方面ナンバーのZ3と遭遇。
後ろにキャリア載っけてボード担いでたけど、思わずテンション爆上がりしてしまった…
もう降りたクチだが、また買い戻ししたいなー。 やべーよ、キーレス一個無くしちまったよ、、
新しく作ると一体いくらかかるんだろ? 5万くらいやったと思う。イモビ付きのスペアは高いぞ 確か自分も過去に調べたら、5万くらいした気がする。 皆ありがとう
五万か、、五万落としちまった様なもんか、、!
電波式だとどこからでも解除出来そうでいいよね。
でも純正キーが残り一本しか無い状況って怖いなぁ笑
これ失くしたら動かせなくなるって事だものね? ディーラー行ってサブキー頼んだらいいんじゃない?確かリモコンなしのスティックみたいなの16kくらいだったよね? ライトもキーレスもない
普通のイモビ付きスペアキーは16kくらいだったと思う。
ディーラーならイモビ付きで作ってくれるよ 96モデルだけイモビ、リモコンないよね
今のところ盗まれるような中古車価格じゃないし
社外キーレスつけたら快適だわ
2週間放置でスターター回らなくなるけどな 皆さんありがとうございます
イモビがラス1は不安なので、16Kのイモビ付きを発注したいと思います!
社外キーレスも良いですよね
純正キーレスは急に反応しなくなったり、登録する手順が上手くいかなかったりと。。
どれが正解の手順なのか混乱します。笑 >>672
96年生産だけどイモビあるよー
>>673 >>673
純正は赤外線やもんねぇ
僕のはキーレスなかったので近いうちに社外入れる予定です
クラクションホーンでアンサーバックさせる予定 ハードトップの窓上部から雨漏りが。
久々に幌にしたけど、幌の方がやっぱりかっこいいね >>677
ハードトップ側のウエザーストリップが経年劣化で変形して窓との密着度が悪くなってたよ トノカバー装着するとまた一段とカッコいい。今日久しぶりに装着して走らせた。コンビニくらいならオープンのままだけど、一瞬雨がパラついて焦った。 最近エンジンをかけた直後にアイドルアップしなくなったようだ。
エンジンは普通にかかるし、かかりにくいこともないし何だろう?
コールドスタートインジェクターが壊れた? ウォームアップレギュレター的な役割のパーツだね
エンジンによって色々だろうけど
最近のはコンピュータでやるのかな?
すまん、旧車趣味なのでZ3も最近の車に分類しちゃう 困った時はバッテリー+−外して一晩以上放電
もしかしたら調子が戻るかも知れない。笑 冷間時のアイドルアップしない件ですが、皆さんありがとうございます。
時間を見つけて調べてみますが、原因が分かればいいけど…
診断機には出ないだろうし、手探りかな。 次の車検で降りようかと思ってましたが、家族の援助もありまだまだ所有することになり、自分で車検前にタイロッドエンドブーツ交換します(他の車で経験あり)
ブーツは大野ゴムのDC2103の予定
で、質問です
ブーツの上のナットは15mmですか?16mmですか。
14と17のメガネしかないので確認出来ませんでした まだまだスクリーンがオレたりひび入らないようにする季節ですね。 タイロッドエンドブーツの交換終わった
供回りに一緒焦ったけど 花粉キツくて開けられねぇ
有料レジ袋とかやる前に花粉どうにかせいよバカボン! あと40年くらいでスギ花粉のピークは終わるらしいからまっとけ 何年か前に鼻の中と目の周りにワセリン塗るの流行ったよね
あれ僕には割と合います 40年後もZ3乗ってたらクソカッコいいな
皆でワセリン塗って花見オフ会しようぜ >>695
いいねー
是非参加したいが、車より先に自分がくたばってるわ Z3に限らず
今、コロナ禍だからマスクして
オープンカー運転してても違和感ないけど
それまでは、すれ違う時に
「花粉症でオープンカーかよw」って思ったな それはあるね
この時期でも堂々と開ける様になったわw
でも未だにスギ植えてる行政は許さんぞ 今後はマスク着用が当たり前の時代になるのかな?
よくよく考えれば、砂塵・排気ガス・PM2.5・etcとか
オープンの時、気にしだしたキリがないんだけども・・・
オンボロトラックに後続してる時とか、めっちゃ臭いから
いちおう、BLITZのマスクでも買ってみようかしら?w オープンカーは常にマスクしてた方が良いやな
バリエーション増えてたので黒の不織布マスクを車に入れてるぜ
(普段は白) 触媒がカラカラ言い始めた
調べたらヤフオクの部品取りでも10万するから、自分で中身抜いちゃおうと思うけど、車検通らんよなー
車検まであと1年あるけど、安い触媒見つかるかな? >>701
1.9?
自分は1.9に乗ってるけど、触媒終わったら部品取りにして、後期型買おうと思ってる >>702
1.9
MTなので、車検までに触媒つけてまだまだ乗りたい気持ちもあるけど
新品でも5万キロしか持たないらしいのと、Z3で長距離通勤しなきゃいけなくなってるから車検まで乗って車検取らずに手放すか迷ってる 以前、大阪の業者が割引キャンペーンやってたのでメタル触媒に変えたよー 20年前当時の彼女が1.9乗ってた
当時はワイドフェンダーが格好良く見えてたが
令和になって自分が買うことになり何台も見てるうちにナローフェンダーの方が可愛いというか小粋に見えてきて結局1.9買っちゃった
わざわざ15インチのBBS手に入れてで185タイヤでヒラヒラさせながら乗っててご満悦なんだが
ナローフェンダーの方が見た目良く思えるのは個人的なノスタルジーなのか、一般にもその傾向あるのか
みんなの意見も聞いてみたいけど、どうなんですか? どっちも良さがあるんでないかな?
俺はワイドのケツがエロくて好きなポイントだけどさ 2.0は車重が重くてエンジンもっさりで、全く良くないけど
1.9も言うほど車重は軽くないでしょ?
4気筒だから吹き上がりは良さそうであるけど。
自分はマッチョな後期が好きだけど、どちらも見た目の良さはありますね。 >>707
俺もナローの方が好き。
ワイドは、アメリカンすぎて取ってつけた感があっていまだになれないなあ >>710
それはわかる
今のノスタルジーな位置から見るとナローの方が魅力的だな 現行マツダ・ロドスタの尻がブリンブリンになったからね >>714
先日ナローとNDと並べて比べたらサイズほとんど一緒だった。タイヤの位置がちょっと違うくらい。このサイズのオープン2シーターは、 Z3が基準だったんじゃないかとも思えるくらい。 >>715
未だに色あせないデザインだから、寄せて来ても不思議じゃないよね 俺はナローのほうが断然好き
車格的にも6気筒はいらんと思うし >>718
昔は、外車=マッスルカーというイメージが強かったから
そういう世代の顧客も取り込むために変更した。と聞いた 今の技術ならこれで開閉可能なメタルトップの出来上がりだな 確かにカッコいいけど、Z3クーペは唯一無二のデザインだからソッチのが好きかも 今週、久しぶりに観光地までドライブして駐車したら
周囲にいた若者達に興味津々で質問攻めにされました
1.9乗りだから、5ナンバーってのも不思議だったみたい。
東北ではZ3も、いよいよ希少車の仲間入りでしょうか? ほぉ〜、若者に刺さるってのは良いね
小学生位の子には昔から大人気だけどさw >>730
小学生ぐらいの子供と外人から人気だったなー
信号待ちとかで外人からサムズアップされること多かった ネット中古車情報だと台数はかなり少なくなってるかな
特にMT車は数台しか出てきてない割には、そんなに高くないのが不思議 そもそもMT車の割合ってでどの位だったんだろうね
20%位かな? 737のような下品な奴はそれ()しか誇るものが無いんだね・・・・・ 俺はMTだけど、ATで女の子の太もも撫でながら乗りたかったぞ
青信号になった途端サッと離さざるを得ない悲しみよ
助手席との距離が近いのもこの車の良い所よな!(孤高の人はゴメン) 何度かZ3のミーティング出たが、
右ハンドルのマニュアルが有ればー
って人が多かったな
右に乗っけ変えた人も見たな 右折とチケット取りが面倒なだけで
左のMTは人間の機能性にバッチリ合ってるとは思う
左足で踏み込んで右手でシフトチェンジは何とも言えない気持ちよさがあるよ 夫婦でドライブして一杯ひっけた帰りは下戸の奥さんに運転お願いできるようにATにしたけど奥さん乗らず。 走りのオープンカーが欲しいのなら普通ロドスタだろうな。あとS2000か。
Z3はそもそも走りを求める車じゃないわな。 >>742
その左ハンドルのせいで五十肩を患った今年、バックギアに入れるのにどれだけ痛い思いをしたか…
バックギア、倒して入れるのに結構力がいるのよね 五十肩はまだだが、四十肩の時は何しても痛かったからね
バックに入れる時は痛いと思うw サーモスタットの開きっぱなし故障だーーーー
夏場ならいいんだけど、この季節だと微妙なとこだ >>748
是非とも早く交換してやってくれ
そしたら愛車もさぞ喜ぶぞ サーモの交換は面倒だからなぁ 冷却水全部抜かないといけないし
特殊工具必要だし
相当暇なときにやるさ この連休に半日ほど走ってきたけど、一台もすれ違わなかったな
かなり車は多くて、オープンもそこそこいたんだけど…
どこにいっちまったんだ、Z3〜 じゃあ俺の11万キロ左ハンドルグリーンのZ3誰か買ってくれや ヤフオクは現車確認にやたら来るけど、それで買う人はほとんどいないから面倒みたいよ まあ買い取りに出すしかないね。
捨て値になるだろうけど。5マソ行けば良い方? 去年処分した会社の初代RAV4、5万キロで最高の買い取り14万だったな。 >>760
それで店に出ると50万とかだろ?
中古車業界死ね >>762
店で出すから50万
それが納得できないなら自分で50万で売ればいい くだらねえ なにが中古車業だよ
他人のもの横流しして手間賃取ってるだけじゃねえか
現代のドブさらい穢多非人も同然だな >>764
それならディーラーだってメーカーのもの横流しして手間賃取ってるだけになる。もっとも小売業はみな手間賃で成り立ってるわけであんたもそれを利用しているひとりなんだけどね。 昔ならまだしも、今は個人売買も当たり前の選択肢じゃないかな 個人売買は知恵遅れみたいなやつに買われると最悪な目に合うよ 経験あり >>768
だよね
メルカリとかで売る人の気が知れん それは幸運だったね。
そもそも、メッセージのやりとりから知恵遅れみたいなやつばっかりなんだよメルカリ 古いクルマだけど、だからこそ驚くほどシンプルな作り 惚れ惚れする無駄の無さ
今の車嫌いな理由はそれ ブレーキホールドとかアホが運転するための装置かよ と 最近z3 欲しくなってきた。
左ハンドルの1.9ってどーですか? 乗ってるけど 最高だよ エンジンルームガラガラで整備しやすいよ 1.9はいいぜ!頭が軽いから運転楽しいし、高速では、直進安定してるし、ちょっと大人のオープンカーだと思う。
確かに低回転はとろいけど回せばよく回るエンジンだから、楽しさは、あるよね。 >>780
同じ2.0MTなのに自分のは吹き上がり悪いし、シフトはスコスコ入らないし、
轍でハンドルとられるしいいとこないわ。
個体差かな? >>781
吹け上がり悪いってどんな風に?
シフトは温まってからも入らないの?
コチラは温まるまでは1速に入り難いってのはあるけど ほとんど乗らないので整備は壊れたら直す程度かな
吹け上がりはズォーーンズォーーンって感じで、国産直4の2Lターボよりレスポンス悪いですね
中古で買った時からなので、こんなもんかなと思って乗ってます シフトはオイルが冷えて固い時は入りにくいですが、暖まれば入りますね
これも国産のワイヤー式やリンク式と比べても、ぐに〜って入る感じであまり気持ちよくありません 1気筒死んでない?大丈夫かそれ
あ、でも、この年式にしてはタイミングチェーン車だから
ファンファンまわるエンジンではないよね >>787
動画撮ったけどアップロードが分かりません! 21年目の車検予約しました。幌のスクリーンが剥がれてきたのと、パワステオイルが滲む以外は好調なので現状のまま通してもらう予定です。あとは車検当日にABSランプが点かないことを祈る。 1.9のAT前期って言われるほどそんなに重いんですか?乗ってみたいと購入考えてるのですが
普段使いと軽快はオープン走行の目的です
あまり持病的なものはなさそうですよね 1.9の持病は触媒やな。高確率で車検通らなくなるし、交換するのに20万近くする。エンジンは軽く回るけど昔のATって感じでパワーロスを感じる。ま、慣れれば結構いいんだけどね。 そんな持病があったとは...
パワーはいらず4気筒の軽そうなエンジンの回り方が気にいってたんですが
やはりMTのがよさそうですね。ありがとうございます。 どのみち触媒は持病なんだけどね
あとASCセンサー 1.9はABSユニットの故障は問題ない?
自分の2.0は壊れたけど。 1.9のATとMT両方乗ってました。MTは現在進行中
どちらもパワーないし、遅い
ATは本当に遅かった
アクセルとエンジンの回転や唸り具合、加速感
これらがリンクしてない感じ
CVTに初めて乗った時ほどではないけど、似たような違和感を感じた
同じように遅い車にNAロードスターの1.6があるが
こちらと1.9Z3のMTはアクセル、エンジン、加速感がしっかりリンクしてる感じはあって納得出来る遅さなんだよね
1.9Z3のATとか初期のCVT(最近のは乗ったことないけど)は違和感ありまくりの遅さ。伝わるかなー >>794
峠とかでFDなんかとバリバリやり合ったりしなけりゃ、回転数上げてマニュアルモードで走りゃ、結構面白いよ。
ある意味ゴーカートフィールを味わえる NAロードスターみたいな感じなら尚更MTのがいいかもなあ 前期と後期では顧客のターゲットが違う?ってぐらい
マジで好みは分かれるよね。
乗り比べるのが本当はいいんだけど 1.9ATのりですが、ゴーカート感すごいです
やたらスピード出てる感じなのに時速50kmで軽に煽られたりしてます 2.2のATのマニュアルモード?でも十分楽しめるよ。攻めるとかそういう乗り方したことないけど、そもそもそういうクルマじゃないと思ってるし。 4気筒は回して楽しめるエンジン?
吹け上がり軽そうだけど 96年の1.9MT乗ってるけど
軽快に回る感じはしない
セダンを転がすためのエンジンなんだなー、としみじみ
NAロードスターもファミリアかなんかのエンジンをチューンしたやつみたいだけど、そっちの方が踏む楽しさはあるね 後期の4気筒はN46?だとしたらシュンシュン回りそうだけど 2.2が一番バランスええと思う。MTがベストやけど、2.2はATとの相性もいい。ギア比的にもZ3の中では加速重視。2.0や1.9とは排気量よりその差が大きいな。足のセッティングと腕しだいではNDロードスターと競える程度にはなる。 そもそもZ3考える人ってマツダの車検討したりすんの? ロードスターは比較対象じゃない?俺も昔乗ってたわ。NA8C。楽しい車やったけどな。Z3と比べるとボディがめちゃ緩いし、ハンドリングもダルやった。NDは正直欲しい。 2.2i AT車検通しました。スピードメーターと実際の速度の誤差でひっかかったようです。実際より4キロくらい速く表示されていたらしい。 >>815
Z3は平成18年12月31日以前に製造された車なので、メーター表示が40km/hのとき実速30.9〜44.4km/hが許容範囲ですね。
つまり実際の速度よりメーターが速く表示≠オている分には誤差は10km/h近く許容されます。 車検の光軸検査とかなんの意味があんのかねぇ
どうせ最初からローじゃ通らないんだから、ハイでやらせろって 今日、少し流してたら3台ほど前に自分と全く同じシルバーのZ3(多分エディション)が走ってた。こんなこと初めて。 >>819
まだギリイケる、、はず!
>>820
同じ色に遭遇してみたいなぁ〜、向こうも反応しただろうね 昨日は70kmほどドライブを楽しんだけど、全く遭遇しないんだよな。
連なって走りたいものだ。 なんでこんな割れやすいシートベルトガイド作ったかねえ リコールもんだよw 僕のも真っ二つ。どう治すか。なんなら全く別物を流用できないものか。 修理したことあるけど、二度としたくない
シートの革を全部引っ剥がすうえに、俺のやり方だとシートヒーターの配線を
一度切ってはんだづけしなおす事になった
その上、引っ張ったせいで革が伸びてパンっと張ってる感じも弱くなった
そういうとこがかわいい❤ おまいら、ASC点灯したときに消すOBDU経由のキャンセラ持ってるよな?
持ってないなら買うといいぞ 色々 古い車でも売るときに幌の状態って査定額に関係しますかね? この車でオープンドライブすると決まってすぐ眠くなる
他の車ではそんなことはなく、いつも不思議に思うわ
暑さと走行風で疲れるんかな? しょぼくれたおっさんがオープンカー乗るほど気持ち悪いものはないわな しょぼくれたおっさんが他人の趣味に口出すほど無粋なものはないわな 既出だとは思いますが、幌張り替えDIY経験談お聞かせください。
2001年式の内張りがあるタイプなのですが、ネット検索すると内張り無しの実例ばかりでてきまして、今一つ参考にならなくて困ってます。
地元の業者にお任せするにも3ヶ月待ちだとのこと。 >>841
だったらどこで聞けばいいか教えてやれよ。さもなければいらん書き込みすな。 外側自体は変わりないんじゃない?Z4はそう見えるけどなぁ。 屋内で10日くらい放置できるならやってみたい。幌交換。 今のところ雨漏りした事無いんだよなぁ
幌張り替えたら逆にお漏らししたりして笑 ビニールスクリーンはほんとBMWのアホがって言いたい 買ってから23年になるけどかったときのまま。雨漏りしたことない >>851
絶対車庫保管なんだろうけど、いいなぁ〜 屋根付き車庫 純正スクリーンを買えるとこって、今ならどこ?
見つからないんだよなぁ。 困ってる ディーラーに頼んだら高チン含めて40マンとか言われたなー。確か 正規デラ? スクリーンじゃなくて幌交換じゃないかその値段 あ、そうだった
スクリーン割れて持っていったら幌ごと交換じゃないと無理と言われての、40万だった スクリーン交換普通にやってくれた気がするけど、、(あいまい) >>857
純正のスクリーンだけって出ないんじゃなかった? >>859
857だけど
確か、正規ディーラーとして正規品使っての作業は現実的ではないと言われた気がする
当然、その店で作業なんか出来ないから外注に出して更にディーラー作業として保証もしなきゃだからその分価格に乗ることになる。と
新車も乗ってるからその担当営業マンが率直に教えてくれたよ >>860
社外品買ってDIYが現実的なんだろうか >>861
私が勝手にした解釈だと
ディーラー価格で作業してもその価格分の意味は無さそう
ということかな
幌が得意な業者に直接頼むのが現実的。というふうに結論づけた ebayでビニールスクリーン買うか・・・
ちゃんと届くかな笑 >>853
ここのスレで割れるっておどされたから、開閉は、めっちゃ丁寧にしてる。当然冬場は、ゆっくり畳む。あえて、買った時に付いていた内側の汚れも、意味があると思って拭き取ってないからそれがよかったと思うけど ヤフオクみてると、スクリーンつきの幌が1万以下で出てたりするけど
スクリーンにしか用ないのに買うわけにもいかないしなぁw 過疎りすぎ さすがにみんなこの時期は幌あけて走らんか この暑さで走ったら幌開けずとも車にダメージいきそうで笑 去年の夏から96年の1.6のMT乗り始めてるけど
街中チンタラ走ってるとクーラー冷えないね
生温い風が出てくる
コンスタントに40キロ以上速度出てればちゃんと冷えた風が出てくる
これ以上の改善は望めないんかな? 逆に >>869 の車種が気になるw
きのう、オープンで走ったけど
俺のメインの国産車と比べると
冷房が効きすぎるくらいだったな あれ
Z3ですよ
96年のBMWジャパン25年アニバーサリー あ、間違えてた
96年の1.9でした
連投すみません いつも釣りに行く漁港に寄りながら2時間ほど走ってきたよ
先ほど帰って車を乗り換え、今度は滝を見に来てます
夏は最高だ! この車のガス量わかる人おる?400もないだろうけど ガスは購入の際に入れてもらってる
走ってれば冷えるので、ファンやコンデンサーまわりの作りの問題かな。とか考えてる
あと、フィンのつまりか コンプレッサーもエンジンの回転に比例するから当然なのでは 逆に、ファンを可動させないで
冷房スイッチだけのほうが強烈に冷える時がある。 購入考えているのですが部品の供給問題ありませんか?
寺経由じゃないと買えないとかだと貧乏なので辛いのですが 問題無いと思うよ
ディーラーで買った事が無い。笑
ただこの先どうなるかは分からん なるほどebayですね!
z4の方が走りはいいそうですが
z3の見た目が好きなんですよね 1.9の4気筒のってるけど
音は悪いねー
Z4の音は知らんけど、最近のはターボだよね? 6気筒の音好き
マフラーの音量はちょっと物足りないかな 30年前しか通用しない意見かもしれんが
ATで排気音が、とか理解出来ない
車速の伸びとシンクロしない排気音をわざわざマフラー替えてまで大きくするとか、肛門についたウンコを塗り広げる行為に近い
それこそ30年前はATなのバレバレじゃん、ってみんな言ってた
で、現代
CVTやプリウスにまで改造マフラー付けてる奴ら多いよな
日産のeパワーにまでつけてる奴いるんじゃねえだろうな?
て、考えてる俺はやっぱり社会不適合なのか?
飲み会は楽しくても、カラオケになると途端に帰りたくなったり
キャバクラやクラブ、ラウンジ、ガールズバーの楽しさも分からん
風俗は好き、でも1人で行く 中古で買った時ついてたマフラー邪魔 いらねえ
なんか排気口2つにブルーの焼き色入ってて高そうなもんだけど誰かいるか
四気筒用だけどな >>898
ノーマルのマフラー代金、工賃考えるとそのまま乗る方がいいと思うけど
そんなにうるさかったり、悪目立ちするんかなあ? もうノーマルに変えてる しずかで最高
しかし、作りを見る限り安物じゃないんだよそのマフラー
気分によって変えたりしてみるか うるさいけど Z3の社外マフラーでうるさいのってある?
レムス付いてるけどジェントルサウンドで心地いいよ >>900
俺は、ebayで高い送料と関税を払って
倍額近くになったステンレスマフラー買ったけど
1年で飽きたから外して、車庫のオブジェになってるw
やっぱりオープンでのんびり流してる時に違和感がある アーキュレーはよかった。うるさすぎず、回すと気持ちいい音してるよ。6気筒ATやけど。 >>903
だよね?
社外ってだけで過剰反応してる人が数人居るけど、、実はノーマルしか知らなそうw アーキュレー付けたかったけど車検証の登録時期の問題で車検通る保証が出来ないと言われて断念。 いやいや。。。
こういう人目を引く車は静かに乗ろうや
あとイケメンオンリーな 乗って良いのは でも、ブサメンは何乗ってもダメじゃない?
シャコタンワゴンRとかなら、なんとかなるかもしれんけど
どノーマルだとダメ 考えてみ?これをオープンにして坊ちゃん刈りブサイクが乗ってんのを 俺は180あってイケメンだからこの車のイメージアップに貢献している
尚、社外マフラーの模様。笑 毒吐く奴はね、自分の当てはまってる部分を外に吐き出してるに過ぎないんだよな・・・・ 自意識過剰な人にはオープンカーはオススメしないかもw >チー牛
いやー多分おっさんだよ。自分のような。
オープンカーは金掛かるからねえ。
所帯持ちならセカンドカーだしね。 だから年に1000kmも乗れなくなる。バッテリーカットは必要部品。 まあ娘(4)にまた乗りたいと言われるのは良い気分だ。 バッテリーカット付けようかな、、
一週間に一度ペースだから上がった事は無いけど、上がらないギリな線だと思ってる 使ってるのはナイフタイプね。
ツマミタイプだとトランクパネルが持ち上がっちゃう・・・これでも多分当たっちゃうんだけどね。
AMAZONでバッテリマスター切断ナイフスイッチで検索すれば出てくるよ。 今日は朝からドライブしてきたよ。昨日の最高気温は全国1位の県だけど、当然オープンで!
ただ、流石にしんどくなって今帰ってきた。
車の中のリップクリームも溶けてるし。 >>917
あやうくツマミタイプをポチる所でした、、!
水平になってるタイプのナイフスイッチですかね?ありがとうございます! ていうかマイナス端子はずしてカバーすりゃいいじゃねえか
そんな変な品物いるか?10mmスパナ工具についてるじゃん バッテリーカットしてるとECUとかリセットされるけど調子は落ちないのかな? >>921
外すときスパナでキコキコ
戻すときもスパナでキコキコ
それが面倒でなければいいんでない 同じ様なもんだろw
この車、古いからか知らんがトランク空いてても集中ロック使えるね >>924
〉同じ様なもんだろw
いや、スイッチなら切るのも戻すのも一瞬。
スパナ片手に都度やると端子を外すのも戻すのも100倍以上時間がかかる。 >>922
俺も、それ思った。
オーディオの音場調整とかがリセットされるのも嫌だし この車に乗って2年程経つんですが、フロントガラスやサイドガラスにもしかしてUVカットって入ってないですか?
低年式のオープンカーなのでUVカットはもともとあまり期待してないのですが、日焼け問題があるので夏の間は昼間クローズで走るんですが、乗ったあとあまりにも腕が日に焼けてるのでちょっと何か対策出来ないか気になってます。 オカマじゃねえんだから日焼けなんて気にすんな
それか長袖に軍手でもして乗れ 入ってるか入ってないかで言うなら入ってないんじゃない?
体感でしかないけどw >>922
付けて3年経つけど調子は落ちてない。エンジン好調だよ。
オーディオはそれほど気にしてないんで分からない。 927です。
オカマというか・・・女です。
やっぱりUVカット入ってないですよね?
高年式の国産車も乗るんですが、Z3の方が日差しが肌にチリチリきてる気がします。笑。
やっぱり長袖とかで対策するしかないですよね〜。
ウインドウフィルムも考えたんですが、車検が心配で。
とりあえずオバチャンが使ってるようなアームカバー買ってきます・・・ >>932
「どしたん?話きこうか?」
冗談は置いといて、窓からの距離が近いのもあると思うよ
10年以上乗ってるけど、日差しの強い時はアームカバーに落ち着きました
男だけど片手だけパンダ焼けになっちゃうのは嫌なので タトゥー柄のアームカバー片腕だけしてた時あるけど
道の駅とかで車から降りる時には外さないと恥ずかしかったな 本気で考えてるならガラスにUVカットのコーティング塗装をする業者
全国展開してると思うけど?
Z3はガラス面積が小さいから、交渉次第では安く仕上がるんじゃない? 927です。
とりあえず早急な対策としてアームカバー買って来ました!
いつも左腕が熱くて仕方なかったんですが、今日運転した感じでは少しマシに感じました。
UVカットのコーティングはかなり良いですね。
ちょっと近くでやってるとこがないか調べます。
ありがとうございます。 今の車になれてると、恐ろしく重いハンドルだろう
これでも油圧パワステなんだけどさ」 実際、日昼の高温時に走らせても大丈夫なのだろうか
湿度も高いし 湿度はあんまり関係ないと思う むしろ乾いていいかも
サーモがちゃんと仕事して、ラジエーター関係に問題がなければ大丈夫よ ラバープロテクタントを嫌というほど吹き付けるのだw 久々にエンジンかけようかと乗り込んだはいいが
室内がカビだらけだった、少し肺に入った 確かに
私は通勤に使ってるけど
趣味車のほうは数ヶ月に一度だったなー >>944
駐車場の土地自体の湿度が高いとそうなるんか?場所変えた方がいいのでは。 ヘッドライトの球はみんなどうしてる?
基本純正流用のままBREXのHIDとかにされてる人いますか? >>951
中古で買った時に純正のままHIDにしてあった
似合わないからハロゲンに戻したよ >>952
暗くないですか?日中の見た目は全く変えたくないんだけど
明るさだけ今時くらいにしたいんだよなあ 6000ケルビンまでならHIDが絶対良いよ!
わざわざハロゲンに戻す意味がわからん
あの黄ばんだ4000ケルビンが良いならその色のLEDも有るんだし 意味がわからんって個人的な好みやからねー
やっすい古い車は標準のハロゲンがあうって気がするけどね 例えば古い車に最新のホイールは似合わないとは思うが
見た目のデザインは変えずに適度に明るくはしたいところなんだよな
真っ白真っ青は似合わないと思うがHIDはあり
ただ耐久性含めてどれがいいか選ぶのが難しい 自分で替えれるなら、ハロゲンでいいんじゃないの?
HIDてなんだか大変なんでしょ?
純正のHIDがないなら替えたくはないな
ハロゲンバルブの形状したLEDがオートバックスに並んでるけど、そっちの方がいいような気もする。私はやらないけどね 明るいバルブに換えなくても
メーターの照明やナビのモニターを可能な限り暗くして瞳孔を大きく開けば結構見える
ハイビームインジケーター!お前はダメだ明るすぎる
お前のせいで目が眩む 自分は過去にLEDにしてたよ。そっちの方がHIDと比べて焼けとか気にならないと思う。 LEDでハロゲン色の物があれば付けたいけど、ないのよな
明るいのに越したことはないけど、雰囲気は今のままを保ちたい LEDは充分な明るさですか?
12000LMのを買おうかなって思ってる所です なんだかんだでHIDがいいわ。中華で1万のやつやけど5年持ってるし、何より明るいわ。フォグはE39のクリアレンズに変えてイエローバルブにしてる。 私は、純正ハロゲンランプがいいとおもう。
古い車に爆光は、違和感しかない。 ようやっと幌の取り替えを予約してきました。あと何年乗るかわからんけど綺麗でいてほしい。ほんと、惚れ惚れする。
僕はメッキのギラギラしたヘッドライトは違和感あるな。光量よりも。 おいらのなんて後ろのスクリンは避けたから、透明なビニールテープで全面覆ったけどな
どうせ雨だろうがオープンしか乗らないし ガハハ 俺も幌変えてぇぇ
何なら色も変えてイメチェンしてみたいけどセンスが出ちゃうよな〜w ゴムとプラ部品がバキバキすぎていやになってくる
どうにかならんのか?
BMWの古い年式持つのはほんと金かかるよなあ ドアノブ、アンテナ、ビニールスクリーンのフチゴムにコンソールのスイッチ周りここは大体ダメになるよね
中古車屋もセンターコンソールは接写しないもんねw ドアの内張りの三角窓の下あたりも熱でやられたのか凹凸が目立ってる。 内装はまだいいんだけど目に見えないとこだよな
触ったらボロボロ崩れるようなゴムとかホース類
エンジン不調がこういうとこから始まってなかなか特定できず高額部品の交換地獄... ゴムに僅かなクラックが入ってて、2次空気吸ったことでエンジン不調になってたわ。
エアマスのコネクターの接触不良とかあって、アイドルしないとか。
よく見ても分からんことが多いね。 ただ、大抵の不調は亀裂とか接触不良とか、安上がりなことがおおい インマニ?コレクタータンクの下にあるメクラ栓が割れてエア吸って調子悪くなるよね Z3(E36系)は未だ電装周りが単純だから良いよね。 だがしかし、スタイルのバランスは最高だとは思わないか?
俺はそれだけで充分だ おう、見た目は最高だよ!
エストリルブルーもマジカッコいい 俺はクーペのスタイルはダメだわ
当時、クーペが出るとメチャクチャ期待したが、見てがっかりした
もっとシュッとして欲しかった… z3は他のシリーズと違ってMも非Mも見た目あまり変わらずどちらもかっこいいから好き サイドダクトはMの方が好きだなぁ、、
から始まって、バンパー含め外装全部M化した僕です
お金は掛かったけど、満足度はめちゃめちゃ高い Mクペはシューティングブレイクとして見ればアリだと思う
Mロドはナンバーの位置で腰高に見えるから2.8のケツにマフラー4本出しの方がカッコよく見える エアコンの温度調整ツマミが最冷固着から無理やり動かしたら、ツマミ部分ではなくてもっと先の接続が外れちゃったんだけど
自分でやれるかな?
オイル、バッテリー、水
なんかは自分でやってる
内装は金のない学生時代はカーステレオ交換くらいなら自分でやってた それ、裏っかわのピンが折れた症状だとおもう
けっこうめんどくさいよ >>987
あ、あるある!ぐぎ〜カクって回るのが凄い嫌な感じだけど、原因があるんだね。 結構面倒くさいんだ
プロに頼む感じやな
自分の腕に自信がないのもあるけど
自分でやり始めて収集がつかなくなるのがイチバン嫌 エアコンダイヤルってコンソール外してめんどくさいんだよね
いっそのことグローブBOXに移設して2DIN化 エアコンダイヤル以前自分で直した。ピンが折れてたから同じ場所に小さい穴あけてタップして、M2ネジでピンの代わりにしたな。作業自体は難しいことはないけどコンソールずらすのが少し手間やわ。
フラップ側が固着するから、エアコンダイヤルは使用時以外真ん中にしといたほうがいい。ピンが折れなかったとしても、すぐレールから脱線する。 おぉ、詳しくないから良く分かんないけど真ん中にした方が良いのか 真ん中というか
最冷ポイントからはずらしておくのが正解だよね フラップの位置の事だと思うぞ
あのスポンジパッキン加水分解でエバポレーターに詰まっていたりしてな シーテックのチャージャー使ってるけど10年以上持ってるぞ 新品のFMトランスミッターをシガーソケットに挿しても電源はいらないのですが、適応してないのでしょうか?中華メーカーですが輸入車対応と謳ってあります。何が考えられますかね?国産車に取り付けたら問題なく使えるんですが。 ソケット自体のヒューズじゃね?
そこまでバカじゃなかった?
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