【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.52【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.51【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542799294/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479998/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.46【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535982542/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.47【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538473072/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.48【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539465076/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.49【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540375357/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乙！
純正17インチのスタッドレスに履き替えたら、乗り心地は良くなるしハンドリングも軽くなった。
だが見た目がダセェ！春までガマンするか、、 俺も粘ってたけどそろそろスタッドレスに変えるかなぁ… アンドロイドオートとかいうクソ機能ありがたがってる奴がいるってマジ？ >>1乙
前スレでパイオニアのDEQ-1000A-MZ買った人居たけどユニットどの辺に付けました？Lパケ納車待ちなんだけど運転席下って取り付けるスペースありそうですか？ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ Lパッケージは白シートが選べるのに特別仕様車には白シートが無いんだな…
白シート好きなんだけどなー えっ見込みあるの？
来年買い換えるつもりなんだが買い時に迷っちゃうよ 今日納車されて、ipod(第１世代)がエンジンかけるたびにUSB挿し直さないと認識されないんだけど何でですか？ >>13
ディープレッド設定。それ何ですか解除できるんですか？ 俺も最初はディープレッドどうかと思ってたけど
納車されてじっくり見たら思ったよりも黒っぽくてよかった
実物見ずに注文したからそこだけが不安だったけど
白みたいに汚れの心配が少ないから結果的に
正解だったと思ってる ピュアホワイトからディープレッドに乗り換えたが、部屋が暗くなった感じ。 スタッドレス19インチのタイヤだけ買うか、17インチのホイールセット買うかで悩み中。そして決まらない。みんなはどうしてる？ >>19
好きな方買え。俺は17。19にはきなおすとかない。 >>19
夏だろうが冬だろうが17です。
ブレーキローター一緒なら、ホイールは小さい方が偉いと思ってるので。 >>19
金で悩んでるんだろ？ならはめ換えた方が出費少ない。
金あるなら19インチスタッドレスホイールセット買っとけ！ >>22
19の方が高つくと思うけど。
19と17のタイヤ価格差は馬鹿にならんし、夏用ホイールも必要になるし 純正でスタッドレスあったらよかったな
ホイール付きで
それかスタッドレスホイール付きレンタルサービスするか インセットみずに買ったら40だったー
ヘタこいたー
これはみ出る？ 特別仕様車ってナンバー灯とバックランプもLEDですか？ 昨日スタッドレスに履き替えてきたぞ～
19インチ高杉で無理なので17インチにしたよ。
アイスガード4本ホイールセット工賃込みで8万弱だったわ。
ホイールクソダサだけどまぁ3ヶ月しか履かないし、安かったし我慢だわ 12/10日に２５TのLパケを契約、試乗しその日に即決ガソリンターボはKEの頃から
いつか出ないか待っていたのでやっと出たって感じ、試乗して２５Tターボは
めっちゃいいよ、ターボラグが無いと言っていいくらいに低速から加速する
とりあえず待ち遠しいわ、営業は納車は２月初めくらいかな？って言ってたけど
長いな、でも待ってる時も楽しみなんだけど。 >>28
特別仕様車でなくても、マイチェンで全車種LEDになってる。 納車日までに買っておくべきおすすめアイテムある？
フロアマット
ETC
ドラレコ
シートカバー
は買った 新年には契約するぞｗ
やっと買える
スマフォ充電とか肘掛けケースの中に電源あるけどエアコン付近には充電する穴ないのな
線を引っ張ってくるしかないのか >>34
年改前だけどエアコン下にシガーソケット有るからそこにUSB口を付けてる >>32
アマゾンであったけど
アルパイン(ALPINE) フローティングBIG X 11 マツダ CX-5 専用 カーナビ 11型 ビッグX マツダコネクト装着車 (BOSEサウンド非対応) XF11Z-CX5
￥ 234,671
通常配送無料
https://www.amazon.co.jp/dp/B07F8H4BW1/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_kRAfCbT6ZCFQ3 >>32
ドアエッジモール
ラゲッジマット
ハッピークロイツ
サイドステップガード(or マット)
キックガード
洗車道具
脚立 特別仕様車は購入時に17インチタイヤ
を選択できますか？
またインチダウン分値段引かれますか？ >>39
車体にあわせた専用カラーで目立たないし、子供いるうちは意外と必須だぞ。
隣に当てて弁償するの考えたらあった方がいい 17x7.0J+40のVelva sportにアイスアシンメトリコ履かせたけど、はみ出なかったよ。 >>41
ドアエッジ付けてたら、隣に当てても黙ってるの？ >>34
特別仕様車だけどエアコン下にシガーソケット付いてる >>23
19インチスタッドレスだけ買って、いちいちはめ換えろってことだろ >>32
100均のシートとコンソールボックスの隙間を埋めるクッション。 CarPlay試したけど、必要性を全く感じなかったな
ナビもHUDに表示されないし、音楽も今まで通りUSB接続でいいし
唯一のメリットはSiriで目的地設定出来ることぐらいかな
せめて動画でも見れればいいんだけど >>49
スマホで調べてから行くことがほとんどだからNaviConあれば十分なんだよな。 >>46
19インチと17インチのスタッドレスの価格差が半端ない。
その差を考えたら、17インチの安いスタッドレスと安いアルミが買えると思う。 >>21
大きなホイールに小さなローターは格好悪いよね。 音声認識が賢い、ナビカード不要ってだけで十分でしょ。 ドアエッジは自分のドアを守るためであって相手方の被害は変わらない
せいぜい塗装が剥げるか剥げないか
賠償は変わらんよ >>48
みんカラでよく見かけたけど、あのクッションって見栄え悪くならない？使い勝手はどう？
あと、オートクルーズで聞きたいんだけど、前車追従走行から定速走行に切り替えるのってどうやるの？ >>56
見た目を気にするならアマゾンの400円位で同じようなのがあるけど、物を落としたりとか、子供がお菓子を落とすのを防げるかな。
付けちゃうと意外と気にならないよ。 初期型cx-3 から乗り換えたいんだけど、今街乗りで燃費が18くらいだからcx-5の燃費に耐えられるか不安、cx-3 で例えたら常にDPF再生してるようなものだけどその内慣れるかな？
cx-3 から乗り換えた人どうですか？ >>59
乗り換える理由が燃費ならハイブリッドでも選んだ方がいいよ。
車体が大きくなって、居住性がいい代わりに燃費は多少犠牲にはなる。
でも、同サイズのsuv と比べても燃費は悪くはないけどね。 >>52
変わった嗜好だとは自認してるので、理解者が居てくれて嬉しい。 ドアエッジってボロボロになって付け替えようと剥がすと接着面の塗装がベロベロとついてくる >>61
スマホをUSBかブルートゥースでマツコに繋げて民放ならラジコ、NHKならホムペ内のラジオストリーミングページで放送サイマルネット配信を受信して「音良くなった」と言ってた人が以前いたので参考まで。
AM放送も綺麗に聴ける様になる。但しパケ代は気をつけて(笑) cx-5にマッチするオススメETC2.0ってありますか？ >>62
買い換える理由はcx-3 はちんちくりんで嫌だから、cx-5とすれ違ったり横に並ばれると恥ずかしくてどこ見ていいかわからなくなる
燃費でいえばcx-3 最高なんだけど・・・
発売当初はカッコ良く思えたんだけどなぁcx-3 昨日今日で800kmくらい乗ったけどいいクルマだーーー
強いて不満挙げるならオートライトの感度が他車より低い気がする
まあ手動で点けるが >>68
CX-3カッコいいと思うけどなあ
CX-3のサイズで問題ないのなら、CX-5を選ぶ理由は無いと思うわ
仮に買い替えるなら俺なら輸入車のB～Cセグメントハッチを検討するかな >>68
そんなこと言い出したらキリがないと思うけど >>32
シートカバーなんか付けたらせっかくのベンチレーション意味ないのでは？ >>66
ラジコはパケ代がなぁ‥
AUXで外付けできる高音質ラジオとかあるといいな 今日店でスタッドレスタイヤに変えてもらったら元のタイヤに丁寧に右前とか後ろとかの、どの場所だったかのシール張ってあったんだけど、これタイヤ個々に指定された場所とかがあるの？ >>68
俺も大きさ的にはCX３でもよかったんだけど試乗したら視界がなんか悪い感じがして５にしちゃったな ブレーキホールドのオート化、スイッチ押し太郎使った人いないかい？ >>76
回転方向指定タイヤなら左右は指定されるよ
シールは全タイヤに貼ってる店かもしれんがローテーション用ですね サイドカメラボタンの移設も良さそう
cx-8でやってる例があった 音楽はAmazonで全部すませてるけど最近スマホがアレクサ対応してめっちゃ便利になったわ スバルに愛想を尽かして乗り換えるつもりでいるけど、CX-5 の年次改良って来年のいつなんだろう？
2019年の10月か11月になるのかな。
XD Exclusive Mode を1時間くらい試乗した感想だけど、「新型カムリっぽい」というのが印象。
大きさの割にはしっかり曲がって、突き上げもそれなりに感じて、結構楽しかったです。後方の
視認性も良いと感じました。ただし、前方視界は狭めな感じで、見晴らしは良いとは感じませんでした。
上でも書き込みがありますが、CarPlay は有線接続が地味に面倒で、個人的にはそのうち使わなくなる
思いました。 標準装備のスピーカにツィーターが追加されたけど違いはどんなもんですか？2018/02のデモカー買うか新型買うかで悩んでます
20sプロアクティブです どなたか通勤片道6kmメインでXD購入を悩んでいる私に背中を押してください。 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！ >>85
俺は片道11kmで25Sだけど、同僚は旧型だけど片道1.5kmでディーゼルで4年何の問題も無いそうだw >>85
通勤8キロ初代後期からKFMTに替えたけど不具合一切なし。
その代わり週末は結構遠出したりして、1年2万弱乗ったけどね。市街地オンリーで12キロとあの車体にしては頑張ってくれたよ。 >>88
KFのMTで1年だと…
未来人さんですか？ 価格でaquaガイジが暴れてて草
なにものやねんあいつ MTで片道通勤8キロだけど乗ってるぞ。
そのうち高速域の走行が6kmで残りは街乗り速度。
職場につくとこの時期で大体70度行くか行かないかだな。
これで今後どうなるかな
ちなみにOBDツールで水温見ているんだけど、
常にパネルのメーターのほうが全体的に高く表示されている（笑）
どっちを信じたらいいのだ みんな平均燃費って走行の度にリセット？
1がソリ入れてから1週間走ってリッター8って悪すぎる。合ってるのかな。ちなXD。納車1週間だしまだこんなもん？ >>83
10月じゃね？
消費税もそんとき10％だから俺は買っちゃうけどねｗ >>85
片道約5kmしかなくてほぼ街乗りオンリーに近いから悩んだけど某AWDがウリのメーカーの競合車買った俺の分もCX-5のってくれや
1年半たつけど結構後悔してて今でもちらほらこのスレ覗いちゃうんだよ >>92
平均燃費は満タン給油のたびにリセットはしてるけど、走行のたびにはしてないな。
短いスパンで計っても誤差の方が多いし、季節的な物もあるから。 中古車買うならどこの都道府県で使われてたのがいいのかな？
雪国は錆が心配
鹿児島は灰が心配
政令指定都市はストップアンドゴーで各部のダメージが心配
それ以外の田舎ならオッケー？ >>96-97
ありがとう。
都会では無いが、ストップアンドゴーは多い。
嫁を説得した建前、リッター10はいって欲しいところです。。 >>100
結構雑な運転しても12は行くぞ
気を使えば14ぐらい
高速乗ると16とか
運転診断するやつで毎回スコア見てみ
4.0行かないなら相当運転が雑 ストップアンドゴー多いとXDは相性悪そう
時々気持ちよく走ってあげた方が良いと思う
俺も燃費は>>101と似たようなもんかも 5月にXDLが来て1万キロ以上乗ってるが総合燃費17km/Lとはとても言い出せない雰囲気だな。
国道バイパスに感謝しとこう。
ちなみにデミオXD時代は22km/Lだった…ボソ。 >>92
25Lパケのガソリンだけど市街地で11くらい
高速で15くらいだよ ディーゼル23,000キロ乗って14.8。
ちな横浜。 >>106
6割街乗りであとは遠出けっこうするので、そこで挽回する感じかな。 >>81
使いにくいよね、今のviewボタンの位置。 オートライトの感度を海外(日本以外)に設定できた人いる？
ディーラーに設定してもらおうとしたら、CX-3ではできたけど
5と8では診断機につないでも日本以外が出ないと言われた 6MTガソリンターボ乗ってるかたはいますかー？
ロシア逆輸入6MTCX-7から買い換え検討してます 残念です
しばらくCX-7乗り続けます
ありがとうございました 自宅から（かなり傾斜のきつい）丘の上の職場まで、毎日片道1.9キロ通勤していて、
月に1度、片道500キロ運転して実家に帰省するんだけど、こういう場合は CX-5 ではなくて、
やはりスバルのインプレッサスポーツのほうが向いているんだろうか？ 新型ジムニーも
候補も考えたけど、片道500キロの移動はきつい。 ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22317258/
自己レスですが、自分と同じようなケースで悩んでいる人を見つけました（こっちはアクセラか CX-5 ）。
んー悩ましいなぁ。ちなみに購入検討しているのは、Exclusive Mode の XD もしくは 25T です。
スバルはインプレッサスポーツの 2.0i-S EyeSight。フォレスターは嫌いなので検討していません。 BOSE付けてる人に聞きたいんですが
旧型はモコモコした微妙な低音が聞こえるような評価をよく耳にしましたが新型以降ではよくなってるのでしょうか？？高い金払う価値ありますかね >>114
インプは車高が低いから長距離しんどいよ >>117
どれも乗ったことがあるけど(インプは友人の車)インプもアクセラも乗りやすくて良かったー。取り回しはこの2台だけど長距離は現在乗ってるCX-5 XDが圧倒的に楽だね。疲れ方が違います。 インプは視界良好
片道200キロ走ったけど疲労が結構あったな >>115
その二択ならCX-5だな
本当はツーリングアシスト付いてるフォレスターかレヴォーグがおすすめだけど >>116
こればっかりは好みだからな。BOSEの音好きとしては満足。原音好きだとかなりがっかりじゃないかな？ >>116
旧型ってKEのことかな？KFでBOSEつけたけど低音は悪くないよ。
モコモコ音ってのはよくわからんが気になったことはない。
高音は要改善だね。コンデンサだけ変えてみたけど、たいして変わらず。
逆に耳のほうがなれてきたのでまあいいやって感じ。
つかさ、試乗車で聞いてみりゃいいんじゃね？
探せばBOSE付きくらいあるっしょ。 うちの通信環境の遅さでは地図更新を自宅でやる気にはならない
マツコネのバージョンアップと一緒にＤでやってもらおうと思ってる
まあどちにしても来年だね ディーラーでマツコネ更新と地図更新やってもらおうとしたら
地図は事前に行ってもらわないと出来ないって言われてもういいやって帰った >>127
興味ない感じだよね
もちろん人によるのは分かってるだろうけど >>115
スバルのレヴォーグはどお？
ターボだし、ツーリングアシストあるので快適。
長距離も車体の安定感あって疲れないよ。 車選びが悩ましい……。
CX-5 は疲れにくいんですね。今乗っている古いインプレッサスポーツも長距離運転が
疲れにくいのですが、それよりも良いのならやっぱマツダかなぁ。
>>116
ちなみに、この前 BOSE 付きのやつを試乗しました。かなりあっさりした感じで、
いい意味で特徴がない音に聴こえました。1時間の試乗で、ボリュームも大きく
上げられなかったので、参考にはならないと思いますが、こもった低音は感じませんでした。 以前燃費が悪いと言ってた者だが、これでリッター8なら当然なのか。https://i.imgur.com/aAMqsvN.jpg ちなうちは都会だけど、XDAWDだけどリッター14kmです。。 >>121
>>122
>>133
参考になります
正直中高音が好きなので追加するのはやめようと思います
標準で4スピーカー+ツイーター2個が追加になったと聞いたので十分かな >>142
みんカラで35以上volあげないとBOSE感出ないとか書いてたやついたな
そんなに上げるかよって思いながら
今日一人で帰りながら歌ってたら42まで上げてた 15インチ履ける？
前車のスタッドレスが余ってるんだけど…
やっぱ17か19インチ買わないとダメかな？ >>143
確かに。35程度は出さないとだめだね。
35以上だとBOSE特有のドンシャリ重低音と言うよりは中高音が気持ちいい感じ。
スピーカー増えた分値段も多少安くなったし損はしないと思うよ。 選ぶホイールがことごとくメーカー欠品だから
もうスタッドレスどうでもよくなってきた おお、みんな期待通りの反応ありがとう。
やっぱり過去車の運転の癖が抜けてなかった。ディーゼルだもんなぁ。もっとソフトに走る練習するわ。豆腐屋卒業するわ。 そいや寒くなってきてスタートボタン押してからエンジン始動まで1秒くらい間があくようになったね。
まあディーゼルで1秒で余熱できるってのもすごいけど。
マツダだけはディーゼルやめないでほしいなあ。 >>149
それって演出じゃね？KEの時は真冬でもその間が無くて即座にかかったし。わざと高級感出すためにワンテンポ遅らせてると思ってるんだが。
グローの加熱がが、1秒で出来るわけもなく。 前車がBOSEだったから何も考えず選択したわ。いつの間にか標準ツィーター付きになってたんやね。最も大きくカタログ書いといてよ BOSEにWALKMANをAUXでつなげて、FLAC流してるけど、この車音良くない？って知人からはよく言われるよ BOSE音量35ってマジか
iPhone USB接続で聴いてソースは主にApple Musicだけど音量25辺りだな
Bluetoothなら本体の音量次第でいけるかな ＣＸ-5でシートヒーターの有難味をつくづく感じるこの頃
背中が暖かいというのは本当に幸せ 降りるとき必ずドアで静電気来るんだけどどうにかならんかね
開けるとき必ず触るドアポケットの中に放電シート貼ろうかと思ったけどプラだから無理だわな
どうすりゃいいのさ >>144
最小は16インチ。
15インチだとブレーキに干渉して物理的に無理。 >>160
できるよ
PCに専用アプリ入れるんだぞ ほら、これでいいんだろ、20分で8から8.5まで回復したぞ。https://i.imgur.com/4ULyiBp.jpg
これ楽しいな。 >>162
楽しいと思えるなら良かったな
iDMのスコアが上がれば燃費も自然と上がるだろう >>155
以前、そのくらいの音量で流してたら緊急車両のどけどけサインが聞き取れず注意されたわ 音量35とか耳おかしくなりそう
15～25くらいだわ
25はDVDで映画流す時とかだし おいらは社用車で乗ってるから燃料気にしないでガンガン走っちょります
プライベートも燃料会社持ちなんで有りがたやぁ >>157
ドアでも、どこでも良いから車のどこかに触りながら降りるようにすれば回避できるよ わいはAmazon Music Primeでアレクサさんに音楽かけてもらってるが（ツンデレなのがたまにきず）
やっぱ音量は30～35以上が音質よく感じるなあ。
マツコでFM音質なんでこんなに悪いん、、、っておもってしまう。ユニットの問題？ >>171
みたけど、前から言われてる事だった。
あと、「エンジンを回せ」ってのはガソリンエンジンにも言える事だな。 >>171
社会の最底辺にいる人間の遠吠えとかいらね。 iDMちゃんが喜ぶような運転て寧ろ燃費悪化しね？
特に加速時 >>174
ステージ5を街中でも余裕ですくらいの人なら悪化するというのはわかるけど、そうじゃないなら下手なだけ。
アクセルをいつも以上に踏み込まなくても青は出せる みんな、音量でかいな。
ふだんは、4-8くらいだわ。高速でロードノイズが気になると12たまに15くらい >>176
逆に4-8でよく聞けますな・・・耳がいいんだろうな BOSE付ければ良かったと後悔してたけど、いざ納車されればツィーター付いてるし音もそんなに悪くないねら >>158
やっぱダメか…
ありがとうございました
iDMがステージ2から進まないんだけどそんなもん？
毎回アベレージ4.5位なんだけど… BOSEは確かに音量上げてはじめて効果を実感できるね
普段は12とかで聞いてたけど25で聞いてみたらビックリした
まぁそれでも普段は12で聞くとは思うけど、、、 アベレージ4.8以上が連続5回出さないとステージ昇格しないのか… >>167
>>167
そんな会社は上場もしていない。 すみません、マツコネにスマホから目的地送るアプリってナビコンだっけ？ ナビは普通に使えてたがSDカードの地図更新ができない
どうすりゃいいのさ
http://imgur.com/QswwrLA.png カードリーダーが死んでるとか、SD側のツメがロックになってるかとか
再起動してやりなおしたら？ >>94
フォレスター？あれもいい車だろ
強いて言えば燃費悪いかね
会社の体質や検査不正はかなりイメージ悪化したけど 某メーカーはCVTがすべてを台無しにしてると思うけどな。 >>186
macでparallelsとか使ってない？ >>191
やっぱりギアが切り替わってく感触がないと寂しいよな
将来のこと考えたら正解になるのかもしれないけどさ 新しい17インチめちゃめちゃカッコよくね？赤色に履かせたんだけど、すげー似合ってた！ >>195
まだ1000ｋｍ走ってないから思いっきりぶん回してないけど、レスポンス良いしボディの重さも感じないね >>186
Windows7のノートだと更新出来なくて
デスクトップでやったら出来たからパソコン変えてやってみな 慣らし運転とかどれぐらいするもんなの？
初めての新車だからドキドキする。ちなガソリン2.5 >>201
しないよ。
急のつく操作をしない程度で問題無し。 新車でキャッツアイの上ガタガタ走ってしまった。アライメント狂ったかな…
でも乗り越えたショックのいなし方すごいわ。カタカタカタって感じ車内に伝わるショックが全然ない >>199
わかる。俺は200kmも走ってないからアクセルちょい踏みしか出来ないけど、少しチカラ入れたら底なしのトルクが体感出来る感覚は伝わってくる。早くふみたい。 ならし要らない
ガンガン踏み込んで回るエンジンにしてやる
早めにオイル交換すればいい
壊れたらメーカー保証でばっちり >>205
メーカー保証適用までには壊れない。
10万近く走ったときに差がでるぐらい。のりつぶすつもりなら別にいいんじゃない？？ >>201
最初の100kmは2500縛りで終わったら次の100kmで3000縛り 次の100kmで3500
終わったら全開ってRGOの大田さんが言ってた >>208
1000キロまでは2000回転。
1300までは3000回転縛り、1500キロまでは4000回転縛り。あとは100回転づつ増やしながら各回転数100キロ。5500まで来たら終了のつもりで実践中 >>201
>202が言ってるとおり、急な事が付く運転しなければ大丈夫。
あとは自分の体の感覚と車幅や速度感、ブレーキ感覚をならすと言う意味での慣らし運転は必要。個人差はあると思うけど。 >>210
1000kmまで2000rpm縛りとか凄い苦行だなぁ。
そこまでやってる間に、買いたてで楽しい時期終わっちゃうよ。
俺には無理だ。 >>211
慣らしの間は、暖機も大切と聞いたけどどうなん？ >>212
まぁ車を受け取り駐車場から公道へ出る最初から2000回転なんて超えるしなｗ
高い負荷を延々と続けなきゃ問題ないだろ。
ディーゼルとか乗ってれば別の部分で問題も出てくるし機械にそこまで神経質にならんでいいわな。 >>213
エンジンは機械ものだから、慣らし関係なく暖気はした方が良いよ。
ただ、そこまで気を遣う必要は無いけど、エンジンかけていきなりアクセル踏み込むような事をしなければいいよ。
普通にエンジンかけてシートベルトしてシート、ミラー調節してって感じのことしてればその時間ぐらいでＯＫ。わかりやすいのなら、マツコネが完全に立ち上がるくらいで良いと思うよ。
冬の朝とか何日もエンジンかけてないとかなら多少は暖機してやった方が良いけど。 対向車のダンプの砂嵐でカツーン！って音してバンパーに白い傷ついてた… 皆さんに質問です、istopランプ（緑）って走り出したら
すぐに点きますよね？納車一年だけど走り出して10秒くらいしないと
点かなくなってしまいました、同じような症状出た人いますかね？ >>196
前に乗ってたクロノス(AT)は、全開加速すると２速へのシフトアップ時にホイールスピンしたぜ！
(乗ってる本人が楽しんでるから壊れていると言ってはいけない)
それに比べると、CXは実に滑らかだ。
シフトダウン時してエンブレするとき位しか、シフトショックがない。 >>217
まぁ故障だろうな
酷くならないうちにディーラー行った方が良い オド、トリップＡ.Ｂがボタン押しても反応しないんだけど、これ壊れてんのかな。納車した時からずっとトリップＡのまま >>222
あなたのクルマが特別仕様車なら、押すところ間違ってるよ。
ステアリングスイッチのINFO押せば切り替わるはず。
電子取説もあるんだから、ちょっとは調べてみよう。 XD プロアクティブ 納車して初の長距離走（高速8割）走ってきました。
メーターの平均燃費が18.3で期待した通りだったのですが、給油して
満タン法で実燃費を確認すると15.3であり3kmもあるのですが、こんな
ものでしょうか？ >>224
最初が満タンじゃなかったんだろうな
そこまで誤差ばかり出ないぞ >>225
１回軽油満タン、TRIPもリセットしてからの確認だから間違いないと
思うんです・・・。 ネットでメーターの平均燃費と実燃費に大差ないと
の書き込みを結構みていたので１８なら十分だと思っていたらの１５
だったので・・・冬は開やすいとかあるんですかね？？ まだ２回しか
給油もしていないのでデータ集めてみます。 >>223
LINEとネット検索位しかしないのにスマホ持ってますw 長距離ってどのくらい？
こちら、満タン～催促されたら給油って区切りで満タン法がちょうど1km/l悪い感じ。 高速長距離で燃費15kmってガソリンより燃費悪いじゃん うむ 時速80キロで長距離走ったら25sでも20いったからな 25Tの実燃費は興味ある
XDは高速なら20はかたい
街乗りばかりだと最悪10ぐらいまで落ちるな 20sプロで9割街乗り4,000キロで今現在14㌔/㍑
istopは不使用 >>226
仮に300km走ったとしたら約3l差でしよ？この手の燃費計って実燃費より1km/lほど良くなる傾向にあるからそうなると1I差だから給油の仕方の誤差じゃないですか？
あなたのおっしゃる通りデータ集めて平均取っていくしかないかと
>>231
試乗車俺が乗った時に約1200km走行で平均燃費6.4km／l >>233
街乗りと云っても田舎だから
燃費悪化の要因になる渋滞や走ってはすぐ止まる信号待ちはほとんどないよw 試乗車って車には結構過酷なんだよな。
一日に何回ものON・OFFと短い距離と時間の走行の繰り返し。
車内はカコカコと操作され色々な人にベタベタと触られる・・・ そら郊外をノンストップで、60～70kmhで流したら燃費ええやろw >>238
そこまでの郊外ではないわw
流れてても50kmちょいくらいだろ >>237
信じられんが、レブリミットまで回すヤツと居るらしいしな… 田舎いくとマジでぶっ飛ばしたくなる直線あるよな
そういうとこに限ってネズミ取りしてるんだけど >>234
25T燃費かなり厳しいな
下手すりゃXDの半分くらいか？
せめて20Tならなー 燃費重視ならターボ車買うなよ
燃費燃費言うからターボ車なのにターボ付いてる感じが無い燃費重視のチューニングされた車が日本車に多いんだよ 燃費気にして緩やか運転は楽しく無いぞ
買った直後は凄い気にしてたけど馬鹿らしくなってやめた
IDMの表示もしないようにして平均燃費も表示しないようにしてる XDなのに11の俺はかなり楽しんでる部類だと自負
多少燃費落とそうが燃料代安いから踏んじゃうよね～
これが25Tだったら嫁に何されるかわからんわ パワーリアゲート閉めるときなんですけど、積み荷がはみ出てたり出っぱってたりした場合、安全装置は働きますか？さすがにその辺はちゃんとしてる？ >>247
楽しく運転しているつもりだが15を切ったことはないな
お前、運転下手くそなんだろ？
踏むときと踏まないときのメリハリがない下手くそは
燃費がひどいことになる いま東北道を北上中
140キロ平均で13～4km/㍑ぐらいだな。
早くかえって早く寝たい >>249
俺が下手くそだったら何？
なんで関係ないﾌﾞｰｲﾓが噛みついてくんの？w 踏まないでちんたら流してて楽しく運転する方法ってあるの？
あったら教えて欲しいわ。
楽しい運転って引っ張ってナンボだと思ってたわ。メリハリって何 >>248
巻き込み防止機能付いてるから、つっかえたら反転する。はず。やってみたことはないけど。 こう見るとMTはかなり燃費いいな。
大阪市内走っても燃費13切ったことないわ。
10以下になるなんて考えられない
まだまだトルコンATはロスが多いんだなぁ >>256
ギア比がより低回転になってるからね。俺も13以上だね。XDAWDMTで。KEのFFより燃費良いって信じられない。
冬場だとKEだと11ギリギリだったから。 >>256
CX5のATはロックアップ領域８０％だっけかな？
それでもATってロス大きいってことだね。 MTの方が道路状況見据えた最適なギア選択できるし、減速時もエンブレで燃料カットできるから、ドライバー次第でそれくらい行きそうだね XDのFF、田舎だから15.5～15.8くらいで収まってるわ >>258
skyactiv-drive、湿式多板クラッチだからロックアップ時の伝達率が理論上は他社よりやや低い。 遠出する前にリセットして戻ってきたらリッター20キロ行けてた 初期KF25s乗りだがTどんなん？
買い替えようかな
1年半乗ってマツダが良いのは分かったんだが
悪いものの方が人間て愛着わくのかな？
優等生な走りに少し飽きてきた
新型TRDハイラックス買うかcx-5 Tにするか悩む
比べるとこじゃないんだが
それかもうcx-5にヒッチ付けてBF履かせてインチアップして遊び倒すか
悩んでるんだ 20Sプロアクティブマシングレーで
メーカオプションをboseと360度カメラで、
ディーラーオプションをフロアマットとSDカードとドラレコとetc付けてコーティング5年で
324万は高い？20万値引きしてこれなんだが バンパーの材質って樹脂？ヘッドライトの下あたり飛び石で傷ついたんだけど、銀色見えるんだよね。ソウルレッドだから下のアルミニウム層？が見えてるのかな。 >>267
俺も同じく初期kf25s乗りで25Tに買い換えようと思ったがそこまで金に余裕がないので今回は純正のアンダースカートとアンダーガーニッシュつけて見た目に新鮮味を与えることにしたよ >>268
安くしたいならマットとドラレコETC社外にすれば？
値引きもう少し行けそうな気もするけど >>270
そうなのかぁ
誰か25sと25sTの決定的な違い教えてくれ
ディーゼルは無しで 最近エンジンかかるのワンテンポ遅いなーとか思ってたらバッテリー上がりました >>268
コーティングとETCとナビ外す。ただ値引き幅も少なくなるけどね。
ETC自分でつけて、コーティング自分でした。
ナビは後からでも買えるし、あれに5万出すならAndroidautoかcarplayおすすめ。 実際ディーゼルのパワー実感出来る場面なんて少ないし燃費見てニヤニヤするしかないじゃん 25T試乗したきたよ、今は25Sに乗ってる、確かに低速からの加速はすごいし
一昔前のターボエンジンとは別物、ただ、市街地での試乗だったので踏める
ところが２ヶ所ぐらいしかなく、別の意味でストレスが溜まった、はっきり言って
２５Tはオーバースペックかな？走る道が限られてくる、ただXDの踏み初めの
モッサリ感は全くない、XDと２５Tどっちか選べと言われたら、間違いなく２５T
かな、燃費などは別にして。 >>285
俺も試乗してそれおもた
結局走る局面でターボいるかどうかなんだよね
結局おれは25sにしたよ
チョイノリメインだしそんなに高速も乗らんしね >>285
全く同感だね
自分も25T試乗して思ったのは、トルクが太いから中低速からの加速はいい
25Sとは全く比較にならないし、パワーがある分XDより確実に0→100も速いね
体感的には7秒は切るんじゃないかと思うくらい
XDもトルクフルでモリモリ加速するから力強さを感じていいけど
80Km/ｈ超えたあたりから加速感が鈍るからね
25Tは全く衰えることがないから高速でも楽に追い越しができそう
ほんと低速から軽やかに加速していく感じで気持ちいい
アクセルのレスポンスがいいから余計にそう感じるのかもしれないね
ちょんっと踏んだだけでピクッと反応する感じはXDとは違うとこ
今まではXDはガソリンより速いから好きという人なら
25Tに試乗して踏んでみれば考え方が変わるかもしれないよ
燃費（給油頻度、燃料費）を重視する人は選択肢にないのは当然だけど
走る歓びは断然25Tが上だね
間違いなく、現行では国産のSUV最速車だと思う
ガソリンもまだまだ安くなりそうだし、レギュラーで8Km/L前後あるようならコスパは悪くないと思うけど
実燃費が気になる人も多いと思うから、25Tオーナーの人教えてもらえませんか？ >>290
80キロから加速が鈍るってXD運転したことある？
180まで余裕で加速するけど。0から180にしたことはないが140から180とかなら息つくこと無いよ。 ちょっとしたオフロード走りたいけど意外とそういう場所ないよね
どこも舗装されてるし >>291
旧ディーゼル乗りだけど、新ディーゼル乗ったときもそこまでの差は感じなかった
加速するのと加速感（加速がいい）は違うからね
多くの人が思うように、25Tのほうが加速がいいと感じるはず >>289
チョイ乗りメインなら20sにすれば良いのに >>291
ドイツの友達に聞いた事あるけどアウトバーンではCX-5もアテンザ(MAZDA6)も2.2D車が普通に200km/hで流しているそうな。
もっとも欧州仕様は足の設定が日本仕様と違うらしい(俺の担当ディーラーマン曰く)ので日本仕様のままサーキットの走行会で200km/hトライアルしない方が良いとも。 >>290
XDから25Tに乗り換え
実燃費はおおよそ15から10にダウン
まだ1000キロも走ってないからもう少し伸びるかもしれないが >>291
わかる。気がつくと160とかなってて焦る。 >>292
こんな街乗りSUVでオフロードは走れんぞ。 >>294
内装キツくて無理だろ。Lパケあれば別だけど。 >>290
渋滞だらけの市街地で8.3
山越えして9.8くらいかな
山道と高速は全然疲れないね
まだ慣らし中だからアクセル踏み込むことが無いけど、それでも充分に走る
家の裏庭で150キロ巡航してみたけど、前に乗ってたドイツ車と変わらんレベルで安定して走るし >>283
知らんけどこのサイズのバッテリーが2年持たずに終わるのは異常だな
まともじゃないわ 次の改良は新型マツダコネクトとインパネ変更の大規模改良かな >>305
暫く現状維持なのかな。
FMCは繰り上げて来そうな気はする。 本命は新型エンジンだろ
早けりゃ来年の年次改良で乗せてきそう >>296
>>300
ありがとうございます
25Tでも8～10くらいは十分いきそうですね
また、レギュラーでもこの動力性能なら優秀だと思います
ドイツ車などの欧州車と比較すると峠や高速の安定性はやや劣るかもしれないけど
スタイル、装備、走りのトータルで考えたら、国内外含めて400万という価格はお買い得ですよね
次のビッグマイナーで、マツコネ8インチ以上とガソリン車にもサンルーフをつけてほしいね
あと、リセールはどうなるかわからないけど、例えば5年5万キロのXDと25Tなら
希少性と長く安心して乗れそうな25Tのほうが価値はありそうなんだけど・・・ 20Sも魅力だが、ベンチレーションが欲しいとなると一気に＋100万か…。ベンチ諦める？！
他車できになるのはcx-3やXV。だがHUDは一度体験すると便利機能 19インチ夏タイヤから、17インチスタッドレスに替えたら、ステアリング軽くなり過ぎw なんだよこの給油口。ノズルの先っちょしか入んねーんだけど >>231 25t awd です。
納車から２週間で８００キロ走破
都心で街乗り、ときどき首都高、
週末に一度、御殿場まで遠出。
で、平均燃費は８キロ弱。 生まれて初めてのオートワイパーだから期待してたのに動くの早すぎて使い物にならない涙。小雨なのにLOより間隔早いやんけ >>317
オートワイパーが役立たずのゴミなのは常識だろw
使い物にならないからオートワイパーなんて速攻OFF推奨だわ >>317
自分の感覚とは合わないよ。あきらめるか手動にするか。
俺はデミオ時代からこういうものだと納得するようにしてるが。 オートワイパーOFFにするには、ディーラーに持ちむ必要があるよね？ マツコネ操作したらオートワイパーオフ見つけたよ。多分オートワイパーがインターバルワイパーに変化するんだと思う。
あと今回気づいたのが、運転中にワイパーをミスト、上に操作するとパワーが落ちる（アクセル絞られたような、トルクが息継ぎする感じ）。もしかしてワイパー動かすと４駆に変化してパワー落ちてるのかも。 cx-3 から買い替え考えてるんだけど、ETC車載器って新たに新品買った方がいいのかな？ 未だにわからんのだが間欠ワイパーの+-の意味がわからん
頻繁に拭いてもらうのは+側？ 冬ワイパー何にしてます？
元から付いてるのもなんかオールシーズン用だよね、これ
パンタグラフ的なの付いてないしこのままでもいいんだろうか
オートバックスでボッシュのが前２本で4,500円ほど
軸部分もゴムで元のより雪付きにくそう >>325
こマ？
知らんかったw
インターバルワイパーがないからいつもイライラしてた
これは助かる >>291
伸びが無いってことだと思う
リニアなガソリンと比べると
ディーゼルはある時は加速ある時はどん亀 ディーゼルは2000-3000rpmが気持ちがいい。
それ以外はモッサリか間延びした感じの加速やな >>283
バッテリー電圧が所定値を下回ると、充電が必要と判断して
i-Stop条件が成立しないようになっている。 >>338
説明書読むくらいならこのスレで学ぶわ
なんだかんだここ住人優しいし…// >>224
XD AWD MT 通勤と遠出で624キロくらい走って初めて給油した。燃費表示は17.2で給油量が36.4Lだからほとんど差は無かった。
ところで満タンにして走行可能距離の表示が776くらいだったんだけど、これって10L分くらい残した値を表示してる？ この車ブレーキ弱いよね。
車重に対して明らかにブレーキ効かない。
パッドで何とかなるかな。初期制動が弱い気がする。 >>342
過去の実績だけど、買ったばかりならもう少し距離走れば900ぐらいになる。
>>344
先代からブレーキはそうだよ。変えてないし重くなってるしね車重。
この車シャシー古いから仕方ない。 みんな、スタッドレスはインチダウンしてる？
19からだと18？ あるいは17だとやり過ぎかな？ 今月プロアク納車されたがフォグだけ着けようか悩んでる。
小さいから目立たないけど、箱根良く通るので霧に遭遇するし。 19と17乗り比べると圧倒的に17の方が良いと俺は思うんだけど。 来年早々に試乗に行きます。20sって試乗車検索してもほとんどないですね。 >>344
ASVで好成績出してるからブレーキ力はあると思ってるけど、確かに初期制動が甘いように感じるし、他の車の感覚で乗ると効かない感じがしてしまう。
こういう物だと思って、がつっと踏むようにしてるけど、やっぱり怖いね。 >>351
そうなんだね。特定の所までふんだら効くのは分かるけど、そこに至るまでのゾーンが踏んでないも同然に効かない。パッド見直すわ。ドイツ車からの乗り換えだから、明らかにブレーキ弱いんだよなぁ。 >>346
自分は17にした
見た目が気になる人もいるみたいだけど
自分は気にならなかった >>347
フォグはただのドレスアップアイテムだよ というか、車オタク以外はホイールのインチの事がわかってないみたいで、17インチでも「タイヤデカすぎでしょ！」って言われる笑
タイヤの外径で大きさを感じてて、タイヤの薄さって概念がない。インチ気にしてるのは車に詳しいオタクだけだよ ロードスターに続きcx-5も今朝からドアミラーが調節できなくなったんだがどうしたもんか…
これ仕様なの？しばらくしたら治るんでディーラー行っても対処してくれんのだが >>347
昨日の夜、まさに視界数ｍの箱根を越えてきたけどフロントフォグは意味なしだった。
ヘッドライトもLEDで光の直進制は高いから充分だと思う。
リアフォグは付けた方が良いよ >>354
>>357
レスありがとうございます。
リアフォグはちょっと検討してみます。 >>352
踏む量足りないだけだから慣れの問題だよ
いつもアイストしないでしょ？ >>358
ああ全く逆だ。52キロだ、すまんな。
ところで、急にCarPlay繋がらなくなったけど、俺だけ？グレーアウトして選択出来ない。 >>355
恥ずかしながら、インチ下げないと19インチホイールとスタッドレスだと高価すぎて手がでない。 クリぼっちのおさーんだけど一人で試乗行ったら浮くかね？
暇すぎ >>365
大丈夫です
今日はディーラーも客少ないからいつもより長く試乗できますよ
XDと25Tをじっくり乗り比べてみてください >>347
cx5のフォグは電飾のみ。
照射能力全く無しのドレスアップ的な飾りです。 近所のコーティング屋さんに施工してもらったんだけど、太陽光の下で見たらボンネットがプリズム状の磨きキズだらけで草。
目の前に浮き出てくる（3Dになってる）から目がおかしくなったのかと思ったわ笑 ブレーキが弱いって言っただけで放置って。
褒めちぎる書き込み以外禁止してんのか？ 交換時期が来たらautoexeのブレーキパッドという手もある >>366
行ってみますかね
XDは試
乗したことありますが、なかなか面白いですね！ >>370
基本的にマツダ車スレには少しのネガも認めない信者がどのスレにも張り付いてるからスルーしとけ >>353
むしろ17インチの方がカッコいいだろ
なんだあのピザホイールは
そもそもSUVで扁平低くする意味もわからんし 街乗りSUVは低扁平必須だろ
ゴムが太いのなんて山奥山林オフロード用 >>370
３つもレスがあってそのうち２つはお前に賛同してるのになに言ってんの？おまえ どなたかアイドリングストップキャンセラー付けた人いますか？
ディーゼルで土日しか乗らないからアイストしてるとバッテリー寿命が心配なんで検討してます。
オススメとか使い勝手教えてもらえると助かります。 変な心配だなあ。もしバッテリー状態が悪ければアイストしなくなると思うんだがｗ >>379
バッテリーの仕組みを少しはお勉強したら？
もしくは黙っているか >>374
俺もドイツ車2台続けた後のCX-5だけど。
ブレーキは同じ印象だね。
まぁ慣れの問題かなと思ってる。
ちなみにドイツ車の前はロードスター。 >>381
偶然に俺も2台続けてなんだけど、やっぱり不安。
俺はドイツ車の前はBNR32。
やっぱり強いブレーキに慣れすぎたのかもしれないし、まだ300キロしか走ってないから様子見だね。 以前、SLKを運転したことがあったけど、ブレーキパッドが柔らかいイメージがあったな。
何かゴムが粘るような感じでポンピングブレーキしても最後はどうしてもつんのめるようなブレーキだった。 Fはリニアな効きを目指しすぎて、少々踏んでも効きが甘いから…
…って返そうと思ってたら、ドイツ車比かよ！欧州は許容される鳴りとダストが緩いんだよ。 自分もF系BMWから乗り換え
同じくブレーキは緩く感じる
ただ、ホイールダストを気にしなくていいのはかなり楽 外車からお乗り換えの人多いね
なんで国産、マツダを選んだの？ ブレーキはフィーリングも性能もZoom-Zoom言ってた頃の方が良かったなドイツ車みたいにホイールがあっという間にブレーキダストまみれになってたけどね
やっぱり日本ではブレーキの効きよりも鳴かなかったりホイールが汚れない方が重視されてるんでしょ ダウンサイジングばかりで楽しくなくなってきたね
メルセデスのCクラスなんてハイブリッドとはいえど1.5リッターなんて高速での貧相な音は悲しすぎる
２０年以上ドイツ車乗り継いできたおっさんだけど来年車検での乗り換えにあたって25Tは候補の一つです 外車とは特にドイツ車とは考え方が違う。
パッドとローター交換が定期メンテナンスに込みだから、一緒に削れるようになってるし。その分効きが良いだけだろ。 向こうはアウトバーンを200キロ巡航当たり前だから、ブレーキは効きが全てなんだと思う。頻繁に交換とか珍しくない。
日本だと人によってはブレーキパッド交換したこと無い人もいると思うし。 このブレーキの感じで止まれるように運転しろってことでしょ
本当に急ブレーキが必要な場面なら全部踏み込んだら止まってくれるはず ハイブリッドから乗り換えたけどブレーキ効かなすぎて時々前車とぶつかるわ 外車乗ってたんだけど（タイ生産）
外車乗ってたんだけど（ハンガリー生産） ブレーキって制動距離じゃなくて遊びの話でしょ？
まあ好みはあるけど、そんなの1週間で慣れそうなもんだけど >>398
そうそう、遊び。ブレーキは当然踏め込めば効くよ。ただ、そこに至るまでの初動での話をしてたはずなんだが。
欧州車はパッドとローター両方擦り減らして止めてることは間違いないし、ローターの耳も出てきてたが、8万キロ超えてもまだローター交換無しで十分だった。
後は俺が慣れていく中で、パッド交換で対応するつもり。 そういや、パッド変えたらGVC+の挙動おかしくならんかな？ 俺もcx-5はブレーキ効かないなーって思ったんだけど、よく見たら最初からスタッドレス履かせてたんだったわ >>395
だから〝構うな〟と言ってるだろ
お前らが構うからいつまでも居着く BMWの1シリーズ乗ってるけど
走行6万弱でパッド交換です。 >>370
そうだよ
前に後方視界が悪いって指摘したらすげぇ叩かれた
じゃあ視界がいいのあげろよ！とか
他の車乗ったことないのがもろわかりで悲しくなったわ >>387
いろいろ思うところがあって、次は国産に
しようと思っただけ。
ただ、Cセグのステーションワゴンが欲しかったんだけど、
国産では絶滅、CVTはいや、もともとマツダ好き、
でCX-5になりました。初めはCX-3狙いだったんだけど。
CX-5は長く乗るつもりだけど、アクセラセダンをベースに
新型V60っぽいワゴンを作ってくれたら心が動きそう。 ブレーキフィーリングはあんなんじゃないの？
デブのsuvで妙に効きすぎても怖いし、
今のストロークの方が一般性あるでしょ？ >>404
>じゃあ視界がいいのあげろよ！とか
視界と見切りが良いのはフォレスター だから「ドイツ車がどうこう」とほざくアホどもを構うな、と忠告しただろうに AppleCarPlayでGoogleMapをナビとして使用してるんですが、結構な頻度で
USBの音楽が止まってしまうんだが、同じ症状の方いる？ 次の改良でいいけどドラレコのマイクロUSB端子、バックミラー付近に付けとけと思う
デラも客も無駄な作業させられてるだけなんだから
こういう部分が車業界は激しく遅れてるよね、どこのメーカーも付けようと思わないんだろうか 昨今のドラレコ需要からするに1～2年もしないうちにドラレコ内蔵車が主流となるだろうな
現状あちこちにカメラが付いているのが当たり前になってるのだから
それに追加で録画機能+ナビ画面出力するのはさほど難しい技術じゃなかろうて 360度カメラとリアカメラがセットになってるものが一般的になる気がする
360度カメラなら運転者の状態も確認できるし
オプションで駐車中用の別置きバッテリーみたいな >>414
詳しく知らんけど多分録画機能を備え付けるのって
法律的に難しいんだろうと思うよ
簡単ならとっくに付いてるはず >>416
シトロエンがドラレコ内蔵で標準装備の車出してるから普通に出来ると思うよ >>389
ダウンサイジングターボって日本の過酷な環境でも燃費良いのかな？？
イタリアで借りたPeugeot308なんか全然走らないし燃費も良くなかったよ。特に高速域。 昨日契約してますた
新参だけど、おまいらよろしくねっ 先週納車しました
年改後からダブルホーンになったんですかね >>418
馬力で税金変わるから節税対策の低パワー車だったんじゃねーの？ >>370
構ってちゃんのくせに叩かれたら拗ねるとか子供みたいだね >>424
匿名掲示板で拗ねてる？ってのはよく分からんが、面倒だから何とでも思ってくれ。
そんな事より同じ意見が多数あったのは収穫だからむしろ良かった。 あと、掲示板なんだから情報収集の為に当然構ってちゃんだ。
構っていらないんだったら、初めから自分の日記にでも書いとくわな。
上の誰かが教えてくれたオートエグゼの黄色いパッドが良さそうだった。ありがとう。 >>418
あれはトヨタのハイブリッド技術に追いつけない欧州メーカーが
それでもどうにか安価に対抗しようと、苦し紛れで持ち出してきたものだ
>>428
↑はいコイツな
もう構うなよ ダウンサイジングターボにさらに安価で対抗しようとしたsky-Gというエンジンが… >>420
ありがとう！
初革なんだけど、俺みたいなズボラでも手入れが出来るかドキドキ マツコネのソースにあるアハってスマホアプリなんだな >>426
車に不満、叩かれて不満、スルーされて不満。目障りだよ。 >>434
車に不満は無いから新車で買ってる。ただブレーキに言及しただけ。総じていい車。
叩かれてる、のか？全てを賞賛する書き込み以外気に入らない一部が躍起になってるだけのような気が。
スルー？されてないなぁ。書き込み全てにレス貰ってるし。
目障り？そんな個人的感情は匿名掲示板では何の意味も無さないし、どう思われようが構わない。
悪いが、冷静に。 最後にレスしないと勝った気がしないもの同士の熱い戦いが始まった！！ 構うな
日本語通じますか？
do u read japanese?
simply just ignore it
leave him alone
ほっとけ エクスクルーシブモードって、パドルシフト付いてないですか？ >>435
ブレーキは車体からするとディスク小さいのは分かる
だが、弱いというか奥が深過ぎてかなり踏まないとダメな印象もあるが、時に低速では急なブレーキもかかる時がある
慣れていくと丁度いいブレーキなんだと分かった
マツダは癖強いイメージを最初に付けるけど慣らすといいというじゃじゃ馬慣らした感じで
運転が上手なったとおもえる
ただ私はステアリングが少し内にキレやすいクセにバックで切れにくいのが少しの不満 ブレーキは最初の軽いひと踏みでもう少し効いてもいいんじゃないかという印象はあるね >>441
ディーラーオプション（\22,177）だから試乗車にはまずついてないよ
高いものじゃないし、購入したら付けておきたい装備だね パドルシフト楽しいんだけどね、なぜかシフトレバーをマニュアルモードにして
ギアチェンしたほうがテンション上がる >>442
奥が深すぎるってのはかなり分かる。
ステアリングは今のところ体感出来ていないな。意識してみるわ。だが意外と小回り効く。
>>443
もうまさにそれなんだよね。 https://www.autoexe.co.jp/?page_id=4896
autoexeのこれ見てると、単にブレーキペダルの剛性不足なんじゃないか説も出てくるな
誰か付けてみてくれ ブレーキはきっと、普段から一番乗る車がCX-5なら慣れるんだろうね
俺は平日は仕事でカローラアクシオ乗ってるから、どうしてもCX-5のブレーキに慣れるところまでいかない
普段はいいんだけど、まれにブレーキの効きが悪いと感じてちょっと怖いことがある 発動機エンジニアの父親（大手自動車メーカー勤務）に言わせると、カックンブレーキはゴーストップの多い街乗りに適している、とのこと。トヨタ車に多いらしい。
その父親がCX-5に乗ったときの感想が「ブレーキが弱いな。止まることは止まるけど」だった。
そういう調整なのかもしれないけど、プロが乗っても「利きが鈍い」と感じることには間違いないようだ。 （大手自動車メーカー勤務）と書いたところでなんら説得力のない中身の薄っぺらいレスだな マツダのブレーキの味付けは、軽く踏んで微調整できて好きだね。
カックンブレーキは遊びが少なくて嫌い。 １度だけ横からプリウスミサイル飛んできたけどブレーキがっつり効いて回避できた事ならあった、慣れるまで若干弱い気はしてたけど緊急時に不足は無かったぜ そもそも「ブレーキが弱いな！止まることは止まるけど」
みたいなアホが運転するから追突が起こるんだよ。
どんだけ街乗りでカックンブレーキ踏みまくってるの？
普段同乗者が酔うような運転してるんだろうな >>453
カックンブレーキにしないようにしてるから危険なんじゃん
いざという時にカックンにする勇気が無い トヨタ車なんか踏んでも踏んでも効かないけど最近のは効くのか？ 弱い、とか踏力と効き具合の関係が今までのと違う、とか、分かるのならそれに合わせて踏めばいいじゃない。加減すりゃあカックンにもならないし足りないにもならないよ。 トヨタ車は浅く踏んだ時点で効くけど
途中から効きが悪くなる感じ
cx-5はその反対
慣れるのに時間掛かる >>419
おめ、でも、その色はやめておいた方がよかったかも…。 仕事でアクア乗ってるけど、これまたカックンなんだな。これはこれで困る。 CX-5買う時にXVも検討したが、カックンブレーキが好みに合わず候補から落としたな。 ブレーキ？
違和感全くないよ
他社も乗り継いできたけど
普通じゃん。 >>463
普通だな
日産のカックンブレーキ、トヨタの異常なアシストとはたしかに違うと言えば違うが、こっちが普通だろ アクアは回生ブレーキの制御がイマイチなんだよなあ
純粋なブレーキの効きじゃないの アクセル軽く踏んで走り出した時、1速2速時に1750回転～2000回転付近で回転が落ちるんだけど、なんでだろう？アクセルは一定で踏んでるんだけどこれって同じ症状の人いてる？ 新型はノーマルスピーカーのAピラーがファブリックになるらしいけど、boseは樹脂かな？もともとboseは樹脂？ ブレーキは気にならんがエンブレが弱過ぎるのは気になったな
もう慣れたけど アクセル踏む量が微妙過ぎて、ギアチェンジ迷ってるのかな。 こういうやつらは後出しで情報出してくるからな
本当に知りたいならきちんと情報提供しないと >>447
ずっといてる自治厨さんかな？ごめんね。
マニュアルモード時。
2速時、アクセルは1速から2速に上げた時と同じ一定量。踏み増し無し。
1750回転辺りで回転落ちを2回ほど
それ以上アクセル踏まないと回転は上がらない。
疑問点
マニュアルモードでシフトチェンジは任意なはずなので、Dモード走行時のシフトアップポイントでの迷いは説明がつかない。
アクセル量が少ないのか。
走行300km程だから、コンピュータが学習しきれていない？
こんな感じです。 よくできました。
次にそれをディーラーかマツダに直接問い合わせしましょう >>478
↑こいつがここ数日ずっと荒らしてるドイツ車乗りさんな
俺がなぜ「構うな」と忠告したのか、その意味がそろそろわかってきた？
お前らは道端に落ちている犬のフンは無視するくせに
ネットに転がっている犬のフンは喜んで手掴みして弄くり回すよな
構う価値がないものを構わずそっとしておくことがそんなに難しいか？ cx5 以降のマツダ車のB S Mシステムに、一部メーカーのレーダー探知機がしょっちゅう反応して心無いユーザーからは"マツダ車探知機"と呼ばれてるらしいね。
因みにその探知機はコカコーラの自販機にも過敏に反応するそうなw >>481
何を勘違いしてるか分かりませんが、そしたらあなたは、犬が毎回うんちしてマーキングしてるスポットだね。相当くっさくさなんだと思う♩ 洗車機初めて入れたけどセンサーがピーピー騒いで楽しかったわ >>483
オートマチックのってるおまえが、知ったようなこと抜かすな。
すこし、黙ってろ >>485
その発言はCX-5オーナーの99%を敵に回すことになるぞ >>478
いきなり関係ない話題で自治厨呼ばわりされても困るけど、今週末乗るときに自分も試してみるよ >>488
ごめんね。試してみてまた教えてください。 7インチメーターと初期KFメーターって
どっち人気なの？ >>478
マニュアルモードなんて任意でもなんでもない。決まった回転数になったらシフトアップダウン自動でするから。
あんなのはおまけでMTとは全く違う。 >>492
マニュアルモードで自動でシフトアップダウンすんの？ Mモードでも自動シフトする車はあるけど、現行のCX-5もするの？
マツダならロードスターRFはレブリミット手前で自動シフトするね
どの車でもシフトダウンはギアの許容範囲以下の速度になればするのは当たり前 当然許容範囲で自動でシフトアップ、ダウンはするけど、2000回転でそれは無いはず。
本来Dモードでシフトアップする回転域なので、マニュアルモードでも何かコンピュータが働いてるのかな、と推測してます。 次の改良でハンズフリーのバックドア採用されるかな？あれ便利そうだから欲しい XD-L乗りですが、先日真横から左側面に追突されました
結局保険で修理（見積もり150位）になったのですが
今どきってフレーム修正までしなくてもそこそこ大丈夫なもんでしょうか？アライメント数値とか要求したほうがよいですかね >>499
うわあ！お気の毒に
怪我はなかった？？ >>499
前車はアクセラXDだったけど、左前面を軽に突っ込まれて(0:100で、損害額170万)KFを買い直したよ。
※右側ドアが開かなくなる位変形した。
その時の経験談だが、メインハーネス交換費用(30万前後)をアジャスターが漏らしてた。140→170になったので、確認しておいた方がよい。 >>502
またお前か
壊れたレコードみたいに同じことを繰り返し書くんだな >>498
まじか
cx-8にオプションでつくのに
cx-5は不格好？
わからん
何を根拠に？ スタッドレスってどんな感じで乗っける？
後部座席にも載せないと無理よね？ オプションで付く/付かないではなく、ヒッチが不格好に感じるんだろう。
所詮、個々人の好みの範疇。 みなさん、どれくらいのスパンでクルマ乗り換えました？ >>509
確実に社外のほうがヒッチ性能も無骨さま上なんだがなぁ
個人の好みならしゃあないか
俺は付けてカーゴ付けてるけど
外したら玉付いてるだけで不格好とは
思わなんだが ご心配ありがとーケガ無しです
信号無視なんで100;0なんですが相手が無保険無理車検なんで、
とりあえずこちらの保険使用します。それもあって修理査定が厳しいのかな、買い換える金はないよー
俺を助けてくれたと思って修理して大事に乗るつもりです アクセサリで付ける訳じゃないだろうに不格好とかどうしようもなくね？
有り得ないなんて何考えて書き込みしたんだ‥？ >>511
お前馬鹿か？そんなんもん
裁判起こして新車買わせろや
そんなん100対0どころか10000対0だろ 0:100で相手が無保険車
やっぱり面倒だよね
信じられないDQNレクサスに事故らされた
https://youtu.be/Nvn9GPjm9O4 >>511
なんでそれで自分の保険使うの？
相手に全額ださせりゃいいんじゃないの？
車両価格300万円の車両保険っていくらくらいなのかな？ >>511
保険会社が相手と交渉するんだろうけど自分の保険使うのはやだなぁ
それとそこまで修理費掛かるのなら新車特約で新車にならないの？ 身体が痛いって言わなかったのか？
保険金って多く貰ってる様で本当はもっと取れるケースが多い もう一つ0:100の交通事故
飲酒運転に正面衝突されました!【報告】
https://youtu.be/zCALivkY3W8
飲酒運転相手の事故!!保険はどうなる？
https://youtu.be/c-lp_V3kZYo こちらが0なら保険会社は出したらいかんらしいな
保険会社呼ぶってことは非があると同じらしい 人身扱いにて処理中です、支払い能力無い相手の場合の等級据え置きで保険会社が一時対応、保険会社が後から相手に請求ですね
新車特約は現時点で適用まで行かないとのことです、ちな1年半
あまり明るい話でないので、ここまでにしておきます
皆さん気をつけてくださいねー！ 100:0だと保険会社が入れないってのは、非弁行為（弁護士以外が弁護活動する事）になり違法になるから。 すこし、黙ってろ
だっておwwwカッコいいwwww それにしてもひどい話だなぁ…
事故なんていつ起きるか分からんし、明日は我が身だなぁ… 通院や特約とかで多くもらえばいいじゃん。
過失割合がいくつでも保険料アップは避けられないよ！ >>527
そう決めつけるから保険屋ばかり儲かるんだろ
保険屋の特約に
支払い能力無し対象の保険付けるべきたよ
新しくつくれよ
老害とか、無免許多いんだから
何故過失無しのやつが保険料増えるのが当たり前みたいに平然といえるんだ？
って思ったけど
cx-5とは全く違う話しだから他でやってね！ >>529
いやね
これ以上言うと
裁判の国じゃない日本が悪いと
色々いいそうだったから。
自分で幕引いた >>531
運営ですか？
cx-5スレで違うこと言ってログ流れる良くないからやめましょ
もう反応しないので返信もやめてください そいついつもの運営気取りの偉そうなブーイモじゃん。すこし、黙ってろ君。 保険なんてイヤイヤ言ってるとどんどん金額が上がってく。
始めの金額から下がる事ない。
理由つければいいんだよ！ 20インチはかそうと思って検索したらめっちゃかっこいいの見つけたんだけど、これってやっぱ車高落としてるのかな？ 無保険ってマジで多いみたいね
広島の災害の時に現行ハリアーやら車3台持ち、家は一軒家なのに無保険で泣いてニュースに出てた馬鹿家族見たわ 値引きが期待できるのは
年明け？
去年の人はどんな感じ？ >>541
地図と言えば更新なし下取り価格で23000円でしょ？ぼったくり。。 >>542
そんなこといったら、オプションはみんなぼったくりだ。それが値段と割り切るしかない トヨタの車でカックン言われたら、CR-Z乗りはどうしたらいいんや。cx-5に無事移行できるか心配になってきたぞw どこのメーカー乗りだと、車を語っていいのだろうか？ >>546
マツダがホンダより上だったとは知らなかったw 車の品質はともかく、ユーザー品質はマツダはホンダに劣る。 おいおい、マツダがホンダに劣るのは事実だろw
また不都合なとこ見えない病気が始まったのか？w マツダとスバルのファンはよく煽り合いになるけど、ホンダもなんだね。 オーナーの満足度はマツダが上なんだから別に良いじゃないか 最早天下のトヨタ以外に車に有らず論は世界からも否定され
ホンダごときとまでは言わないが軽自動車メーカーに成り下がったホンダはマツダに、とやかく言える立場ではない事実
マツダの技術は認めるが確立されてないのが実情
車は移動手段であって本来の目的はドライバーと安全性であるから
日産 →×カルロス・ゴーン
トヨタ→〇可もなく不可もなく
ホンダ→△安全性は微妙
スズキ→？大人のおもちゃ
マツダ→〇他のメーカーよりはまとなだけ
スバル→×色々不正多すぎ
外車→△無駄に高い(ヒュンダイと中国は×土台が出来てない)
国産買うなら間違いなくリセール含めトヨタ
マツダは顔が秀逸で以外にまともな車で安い
そういう俺はcx-5乗り
トヨタ欲しかったけどトヨタなくならいし、若い内にマツダ乗っておこうって思った(10年後あるかも分からないし) 人気投票でいいよ。それが客観的評価だから。
CR-V 不人気
CX-5 そこそこ人気 どっちが上とかいうのは良くないがCR-Vは世界で大人気のホンダのドル箱だぞ笑 >>561
その海外の方が、高スペック、低価格なのは知ってる？www 正直マツダは今まで乗ってて恥ずかしかった
cx-5新型でたから恥ずかしく無くなった
ハリアーは中古溢れて貧乏人でも若いやつでも乗ってる
cx-5は新車で買ったと認識される
でも
未だにマツダを、馬鹿にしてる人は沢山いる
次はRX-7新型かおうと金貯めてる
なんて人も増えてきたから
色々選択肢が増えた国産は良くなってるんだと思うよ いい大人が黙ってろ、ゴミとか言ってるのみると哀しくなるな。
CX-5乗りの品位が落ちるわ 別に200～300万くらいの車に品位っていらなくない？ ホンダはいまや米国メーカーと認識すべき
日本のメーカーと勘違いしてる連中多すぎ 他メーカー車の3回目の車検が来夏なんだけど、ここまでくると乗りつぶした方がいい？ >>570
そんな事をここで聞いてもCX-5に乗り換えろって言われるだけだよ AT乗りが偉そうにいうな。
すこし、黙ってろ。
ワロ 納車されて1週間、寒い朝のステアリングヒーターは助かる 信号で止まると雪でセンサーがずっとピーピーなるな
簡単に解除できるけど この車の4WD性能はどんなもん？
深雪だとスタックしやすい？ >>577
そういえところに行けるのはランクル、パジェロ、ジムニーのみでしょ。最近のSUVだと街中の雪ぐらい。 >>577
こういうこと聞く人って、どこを走る気なの？
スキー場とか登山口までの道なら、今時結構ちゃんと除雪してくれるし
雪国ったって街中でそんな深雪にハマることもないだろ
豪雪で立ち往生するのは、自分がハマるというより、ハマった車のせいだろうしな
山深いクソ田舎の実家へ、細い山道たどって帰るとかか？ >>577
生活４駆に毛が生えた程度のものだと思っておけばだいたい正解 CX-5 4WDのエンジンブレーキ時って、やっぱりフロントのみなの？
フロントとリアのエンジンブレーキがかかるのは、常時4WDの車だけ？ >>581
滑る前兆をセンサーが感知してたら4輪駆動だから4輪エンブレ 白外装＋白革にされた方いますか？
さふがに変でしょうか？ FFだの4WDだのこだわる前にちゃんとしたスタッドレスタイヤ履けよ
それで駄目ならクローラーレベルだわ 某雑誌にて売れ筋グレードが載っていた。
年次改良前だろうけど
XD プロアク
XD Ｌパケ
20Sプロアク >>586
南の奴は新潟から北は4wdしか乗らねぇと思ってるからな
雪国はFFの方が多いよ
何故なら安いからね
スタッドレス良いのは履くけど
滑るときは何しても滑る
それに慣れてるかどうかだな >>562
いつも通り日本のが装備てんこ盛りで高級路線なんだが？
アメリカだけは異様に安いけど、これはどこも同じだからな 初めてＳＵＶのタイヤ交換したけど重すぎるわ
次回からはディーラーで頼むことにしよう >>587
20sプロアクはトルクを重視してなければお買い得グレードな エクスクルーシブモードだけど純正タイヤ重すぎ
27キロ位あったけどピザは何キロほど？ 来年の年次改良でlパケにベンチレーションついたりしないかなぁ・・ >>577
>>545でも見てオナってろゴミ
しね デミオからの買替で20Sプロ
単にSUVに乗りたかっただけ
高速ほとんど走らん
半径30キロ圏内に山なんてないので坂道無し
雪なんて年に一度でも降ったら大騒ぎ→年中ノーマルタイヤのみ
なのでこれで十分すぎたw 俺ははXD exclusive modeを選んだがな 私もSUVというジャンルの車に乗ってみたい
街乗りメインだけど買ったら遠出もしたくなる車なのだろうか >>590
多分本州の話しな
網走の話しは聞いてないと思う
東北だって比率は半半だろ
逆に4wd嫌う人もいる
滑ったら回るから フルタイムだけどな
北海道は寒暖差あり過ぎるし平地少ないから
4wd多いのは仕方ないだろ >>602
金額でしか物事を見られないのかね。もっといい車には土下座するのか。 >>602
営業マンとも長年の付き合いんでね
こっちの車の使い方(もしかして懐具合かな…)を知ってるから最初から高いのを勧められなかったw ドアミラーが急に開かなくなった。
モーター音だけがずっと鳴っている。
修理したら高いですか？
とりあえず、ミラーが開けばいいのですが・・・ >>602
トヨタユーザーに多い、『高い車に乗ってるヤツが偉い』理論だな。
他メーカーユーザーから見たら、『単なる見栄っ張り』なんだけどな。
あと、トヨタの高級車はウインカーがよく壊れるよな。ウインカー無しで曲がるヤツや車線変更するヤツ多すぎ。
と、愛知県民の俺が申しております。 お、また偉そうなブーイモいてるじゃん。
相変わらずノッてるね。 >>591
(；ﾟoﾟ)えぇっ
女ならしかたないかも知らんが
男でこの程度のタイヤ交換もできないのは情けないぞ >>605
新車で買ったんでしょ？
なら多分無償で交換して貰えるよ
オレは異音だけで交換して貰えたよ >>611
純正19インチ糞重いよやりたくねぇ
やって貰ってもトランクに積むのがだりぃ
4本1000円だから
やってもらうは やってもらうのは好きにすればいいがその情けない体はなんとかしたほうがいいぞ 人気あるみたいだけど
100000キロで寿命だよね こんなに下流階級カーなんかい（笑）
仲間になりたくないわ（笑） >>622
そだよ
分かったら消えな そして買うな
持ってるなら売ればいい
高級車乗りは自分でなんかやらんからな
下々の仕事は下々にやらせる なんせエンジンも自分で下ろさないといけないんだからタイヤくらいで弱音をはくな 年末年始くらい仲良くできんのかねｗ？
今年の冬は暖冬と言いながら急に寒く雪振ったりするからたち悪いぞ 2.5T購入予定ですが、2年後に2万キロで
手放したら250万は残りますかね？ >>627
無理過ぎ
値段とかマツダじゃなく
誰も未来は分からないよ
確実に250万残したいなら
購入価格から250万引いた差額で買える車を買えばいいよ
もしかしたら270万残るかも >>627
残価を気にするならハリアーにしとくべき
格がちょっと違う cx-3、cx-5 、ハリアー、ラブホォ、CHR、ヴェゼル 、エクリプリスクロス
悩みすぎてハゲた >>631
ハイラックスとプジョー3008
も入れたらいいよ！ 四駆性能ならスバルだけと、cvtがいやなのと、デザインがいやだね。
Q5くらいがいいんだろうけど、
下級民には欲しい車買えないね。 >>632
3008とミニクロスオーバーも追加で！
失禁しそうだ >>635
あれは喉から手が出るほど欲しいが、高過ぎる
ux200の比較対象車かな。レクサスはディラーに行ったことすらない 迷ってるのに更に候補増やして追い討ちワロタ
頑張ってE-PACEという選択肢もあるぞ！！ まぁここにきてんだからcx-5が有力候補なんだろ？
Lパケ25TAWD買っとけば不満でないぞ この車電子音うるさすぎない？オートホールドの度にピーって電子音がしばらくなるし、オートクルーズ中は前車の速度変化認識する度にカチャとかピーとか音なってる
年寄りには聞こえないんかな… >>640
どっちもなった事ないな
今年の年次改良前だからかな >>640
オートクルーズ中、設定変えたりボタン押して発進させるとピーピーなるのはちょっとうるさい(助手席が寝てたりすると特に)と感じることはある
音量か音の有無を選ばせて欲しいと思う
が、お前が言ってることはよく分からん
オートホールドなんて信号待ちのたびに作動しているが音なんかならないし
前走車の速度変化を感知しても音なんかならないし
違う車に乗ってるのか？ ブザー音じゃなくて電子音の話だよ。ピー、ピーってなってんの気づかない？職場で健康診断やってる？ 健康診断も受けてない底辺の爺ばかり
聞こえるわけない >>643
分からんな、全く鳴ってないわ
お前が何に乗ってるのかは知らんが >>643
テレビも音楽もなしで運転？
何かしら音あるから
聞こえねぇよ
聴覚過敏症じゃねぇか？
精神科行けば？ MAZDA FUN magazine？読んできた
ディーゼルとターボ車のこと書かれてたがどちらも良いらしい >>640
うちのはオートホールドもオートクルーズも指摘のタイミングで鳴ってないよ
ディーラー行ったら？ このスレというか車板では、やたら「ジジイ」「底辺」と罵倒する煽りが出没するからね。
多分、リアルではペーパードライバーor買えなくて歯ぎしりしているから、正規ユーザーを貶していないと精神的に安定しないのだろう。
だから本当に所有しているとすぐ分かる嘘をつきまくり、指摘されると逆ギレする。
客観的な証拠を示しても、「判断基準は俺様が納得するか否か」と心の中に逃げ込んじゃうから始末に負えない。
今回の場合、本当に停車時にピーピー鳴っているとしたら、前の車に異常接近して停車しているからマツコネに注意されたんだろw オートホールドと、サイド引いた時音がするねー。でもこんなもんだと思って乗ってます(基本静かな車だと思う。) 予算200万中古車狙うなら年式はどの辺になりますかね？ 関東マツダの初売りの値引きすごいね。
と思ったけど、前期型ってKEのことか >>658
音しないけど（笑）
モーターの作動音ならごく稀に聞こえることもあるが
電子音はまったくしない
オートホールド作動時に電子音がするのであれば、ディーラーで見てもらったら？
ちなみにうちの車は追加で防音処理してあるし
一人のときは音楽もかけないことが多いから
おかしな音がしたらすぐに分かる 25Tってどんな感じ？ウチの近くど田舎で25Tの試乗車が無いんだ。
ハリアーターボとかV6アルファードと比べて。 >>664
ごめんなさい。
僕が言ってるのは電子音じゃなくて、サイドブレーキ時はウィーンって音が微かに聞こえるのとオートホールド発進時にブレーキとパッドが擦れる音がすることです。
ちなみに試乗車でも同じ音がしてたので音は出てると思います。担当さんも音が聞こえると言ってました。嫁さんも気がついてるけど、お互いに気にしてません。ただ音はするよねーって話ですw >>584
外白＋中白だけどめちゃ気に入っているよ。中は子供に汚されるのが怖いけど。 集中しないと聞き取れないレベルの、物理的に出てしまう音が気になって仕方ないとか病気
こんなんで気になってたら現行車種ほとんど乗れねぇだろw YouTubeに日本仕様のCX-5 25Tの0-100km/h動画挙がってた。
メーター読み6.7～6.9秒くらいだな。 https://youtu.be/5srDkPBY9xI
230PS/4250rpm・420Nm/2000rpmでこれなら充分過ぎるな。XDや25Sよりは全然速いし。
メーター読み7秒切れば速い部類。
やっぱハリアーターボやXC40のT5と同じくらいだったな。 アルヴェルのV6、86/BRZ、現行スイスポをカモれるぞ。
86/BRZとスイスポは直線だけだが。 >>678
道路は速いやつが偉い。
だからもっと速く走る車来たら譲るのが鉄則。
俺はよくやるのが、後ろが迫って来て2コーナーで千切れなかったら白旗あげて譲る。
逆に譲らないやつは軽トラでもベンツでもガンガン煽る。 >>679
煽られるのが癪に触るなら、譲るか千切るかすりゃいいだけ。
千切るないなら譲る。
譲れないなや千切る。
これ道路のルール。 >道路は速いやつが偉い
キモい
>譲らないやつは軽トラでもベンツでもガンガン煽る
死ね >>681
おいおい死ねはないぜー兄ちゃん。
譲り合いの精神は大事よ？
兎にも角にもやっと魂動マツダから楽しい車が出てきた。 話は変わるけど、先日信号を通過しようとしたところ信号が変わって急停止したんだけど、
その際、そのままエンストしてしまったんだがマツダのATではまま有ることなの？
通過しようとアクセル踏んでたところを急停止したからDTPを切断する間が無くてエンストしたのかと判断してるのだが。
直ぐに再始動出来たし、何も問題は無いんだけどね。 >>679
相手が何でも、煽らないで追い越して行けば済む話じゃないの。 >>682
イキるのは私道だけにしてくれ
公道には出てくんな >>685
ちょっとした登り坂があるなら、ギア落として待ってれば行けるんだけどね。 こんな馬鹿はCX-5買わないで欲しいわ
ほかの車で事故って死ねば良い >>683
20年間マツダ車乗ってるが、そんなの初めて聞いたわ >>692
おいおい、それじゃあ俺と同類じゃないかい。
穴兄弟なんてどうだ？（笑）
なんつって（笑） >>679
パトカーとか白バイに対してもやってるんだよな。
そんな口ぶりなら。
正しいわけで、やってもおとがめないんだろ。 >>697
お上にやるわけないだろ。逮捕されっぞ。 >>696
エンジンが停止しましたって表示されたからアイドルストップとは違うと思う。 >>701
再現性あるとヤバイからディーラー行っといたら？
エラーの類いならログ残ってるから謎は解けるはず このネタは既出…？
世界初!? 新型 マツダCX-5の４インチアップにアフロを乗せてみた 【試乗インプレション】
https://youtu.be/zxp0De-LavI >>704
あわわわ…
休み明けにはデラに行くつもりだったけど。 マツコネの更新って自分でSDカード抜いてやってるの？ >>708
そう、地図更新なら自分でやったら30分かからんかった
マツコネ更新(アプデ)はディーラーでしか無理 昨日の名神で雪が少しずつ強くなる中MRCCで走ってたんだが、エンブレムに雪が付着すると、アラート出す前に追従解除されるのな。
渋滞手前くらいに車間詰まってた時にタイミングが重なって、突然加速しようとして少し焦った。
雪の中だし、いつ動作しなくなっても大丈夫なように心積もりしてたから問題なかったけど、雪じゃなくても、突然解除されることは常に意識しないと危ないな。 KFのヘッドライトは真正面に降る雪まで照らしてしまいます？
今KE初期型乗ってますが、目の前に降ってる雪を照らしてしまうんで前方が見辛くて仕方ない。 >>710
雪の日にMRCCとか使うなんて自殺行為 雪道の下りとかクルコンをXモードみたいに使えたりしないかな？ 設定速度以下でMRCC走行してる時に追従車がいなくなると猛然とスパートするのは怖い ミリ涙レーダーって原理的に降雨・降雪・着雨・着雪の影響を受けにくいんじゃなかったっけ？ 前車追尾にして止まった後が問題。油断してると前車がとっくに動き出してる。 >>679
結局フォレスターXTより遅いから道空けなあかんやん くっそ繋がらんかったなｗ
なんだこれ？
車板だけか？
他は見れたんだが エンブレムの雪何とかならんかなぁ
エンジンの熱使って溶かすとかエンブレムウォッシャーとか・・ >>721
エンブレムへの付着が問題なの？
wwww >>722
ミリ波レーダーか赤外線センサーがあるから
雪かぶさると困るんだろ >>722
ミリ波レーダーがエンブレム裏に付いてるからエンブレムに着雪すると作動しなくなる >>722
もしかして、見た目が問題とか思ってた子かな？ ミリ波は雪や雨や霧による減衰が小さいから使われてる訳で
ちょっとくらいの着雪では影響無いはずなんだがな >>726
ちょっとだけなら作動するよでも一度着雪しだすとどんどん厚みが増していくから最終的には作動しなくなる >>725
こういう馬鹿がいるよな。
自分だけが知ってると勘違い。
エンブレムウオッシャーつけなきゃいけない環境下でミリ波に何を期待してるのかと呆れるだけ。 ウォッシャーは、あればいいかなと思っただけよ
5乗り同士みんな仲良くしようぜ
違う意見の人を小馬鹿にする必要はないさ >>731
違う意見というより、
愚かな意見だろ(笑) 1キロ走行したところで赤の車を二台見かけた！かっこいい エンジン警告灯ついちまった
近隣のディーラー全部しまってるわ
いつから営業？ >>739
まだ3000走ってないXD L AWD
エンジン警告灯２回目だぜ
前回は原因不明で重要なエラーログ無かったからリセットだけ
走った感じもまったく普段と変わらないんだよね
センサー類を疑ってはいるけどこのまま走るのも怖い
出先だしなw >>742
ありがとう、長いね…
>>743
そこまでじゃないんだよねw
ウォーニング見るとエンジン制御がなんたらかんたら >>743
バッテリー突然死は輸入車では良くあったが… まあ年末年始マジで事故多いから車を出さないのは逆にいいと思うよ
せっかくのお正月だから出かけたい気持ちもあるけどゆっくりしてください この間納車されて200キロくらい走ったとこなんだけど、時速40キロくらいで走ってて、赤信号で止まるためにアクセル抜いて近づいてくと、時速20キロくらいでギアが落ちて少しGを感じるくらいエンブレかかるんだけどこんなもん？ ３末納車となると1月半ばまでには決めないといけない
色々乗りたいところ >>710
雪でレーダー駄目になったときに警告出ないってほんと？
それはちょっと危ないな
カメラは視界悪いと機能停止の表示出るけど >>740
それは強めにクレーム入れていい事案だよ
ディーラーじゃなくて本社に連絡してもいいと思う >>751
買うとき長々と書いてある誓約書みたいなのサインしただろ
責任とらねーよって内容だった気がするが >>752
それと不具合に関してクレーム入れることは別問題だろうに
どういう思考回路してんだお前は・・・ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！V >>749
いつからCX-5は回生ブレーキを搭載したんだ？ >>753
雪の時使うな馬鹿って書いてあるだろ
漢字よめないならしゃしゃるなやボケ >>756
は？エンジンチェックランプが点灯したって話だそ？
お前は何を言ってんの？
シネとか市ねとかﾀﾋねとかじゃなくて死ねや >>757
は？CX-5のスレだぞここは
何の話をしてるんだ？ >>757
マツダで回生ブレーキなんて搭載してんのはアクセラHVだけだぞ エンジン警告灯君ですが無事帰宅
ぶっ壊れてもいいやってすっ飛ばして帰って来たけどやはり普段と何も変わらんかったわ
しかし優しすぎだろ君たち、心配かけてすまんな
腹いせに洗車してくるわ >>756
MRCCの話なら降雪時に使うなとか一言も書いてないんだがお前こそちゃんと読めてんのか？ CX-5本年の走り納めをしてきました
エンジン快調な1年でした ガソリンターボ、100キロまでフル加速で6秒台後半か。190PSディーゼルが7秒台後半、175PSディーゼルと25NAが8秒台半～後半だったから、もう充分すぎますね。全部メーター読みだけど。
ガソリン自然吸気気筒休止付、ガソリンターボ、ディーゼル、全車種トルコンAT、MT有りと、デザイン含めてどんどんヨーロッパ車に近くなってきてるな。
後は8速AT待ちかね。 暇潰しに書いたら顔真っ赤な奴いるな笑
蕎麦でも食いにいくか
ではよいお年を 買い替え検討中なんだけどマツダの車ってなんでこんなに安いの？
色んな装備ほぼついていて他社よりお買い得なのは嬉しいんだけど使ってる材質が悪いとかそんな感じ？
安いには何かしら訳があるのかな？ XD9ヶ月9000キロなんだけど寺の新車と比べると明らかにエンジンの雑音が大きい
経年でうるさくなるとは聞いてたけどこの早さ普通？ >>771
インジェクターの噴射量補正をすると静かになるよ >>770
安いにしろ高いにしろ適正価格にしろ、全部その値付けに理由はある
当たり前だろ
納得できる理由かどうかは知らんが >>770
他が高いって方が正しいかな
トヨタとかトヨタとかトヨタ
どうやらあなたは見る目があるようだ マツダ車なんか安くないと誰も買ってくれないってのはマツダもCX-3の爆死で思い知ったからな下手に価格は上げられないんだよ 2018年度最新地図に更新してからナビの調子が悪すぎる
急にフリーズして全く操作受け付けなくなるんだけど
2017年地図では一切なかったのに エクストレイルとかフォレスターに比べたら特別安くないけどな ガソリンターボawdで380万円(;´д｀)
でもこれ買ったら通勤も遠出もラクチンだよな >>777
エクストレイルは値引き一声50万からだ 回生ブレーキっぽいのは18年11月モデルからオプションで付けられた気がする。
標準ではないから当然に語られても困るが。 >>780
ieloopは回生電気量が少なすぎて
ブレーキとしての役割は皆無 >>782
そーなんだ。
なんか営業さんに説明されたけど、右から左に抜けてった。笑 >>750
そうそう。しばらく経つとカメラ視界不良と同様の表示になったんだけど、最初に追従車を見失って加速したから怖いなって。 >>780
8万くらいしたよな
当然その金額を回収出来るはずもなく awdモードに入っても分かる事はないって思ってたけど、雪道で働き出したら瞬間燃費に反映されるから分かるな、コレ。 >>776
マツコネのバージョンが古いままならばアップデートすれば直るかも。
最新バージョンは70.00.110。
寺に行くと1時間くらいでやってくれる。要予約だが。 >>776
マツコネ最新版にした上で2018年版マップ入れたけど固まることはあったよ。
まだバージョンアップしてから日も浅いし、それほど使い込んでるわけでもないけど一度だけあった。 なんか急に暗転することがごく稀にあるね
音声だけ流れてたりして
放っておくと急にマツダのエンブレムから表示されるようになるけど あけましておめでとう
おいらも2.5Sホワイトレザー契約で3月納車予定です
10年は乗ります >>793
あけおめ色！
7日から稼働って考えると3月頭納車で普通じゃない？ あけおめ、１２月の頭に契約した２５T（Lパケ）は１末～２初に納車予定
契約時に最後まで迷ったのが、色。ソウルレッドかマシーングレーか？
レッドは綺麗だけど、飽きそうで、結局マシーンにしたよ、ただマシーン
グレーって太陽光が当たらないと、単なる暗いグレーにしか見えないん
だよね。そこが迷った理由。内装は無難なブラックです。 >>750
2016モデルだけど、この冬雪の高速でまず警告灯が点灯した
まあ、雪道は人間の視覚もヤバいからな １２月半ばにディーゼルエクスクルーシブAWDマシーングレー契約
1月11日に広島で完成して1月終わりから2月頭に納車予定と言われた >>799
そんなに早いって？？
俺は2月ケツって言われた。 ほとんど一人乗りだけど検討中です。
cx-3は狭く感じました…やはり中はデミオという感じ
通勤片道13キロだとガソ一択？ 13kmも走るならディーゼルでもいいよ
もちろん不具合やら回避する目的でガソリン選ぶのもいいけど
ガソリンしか乗れないのは通勤距離2～3km未満とかの場合 >>801
片道それくらいならどっちでもいい
試乗して決めたらいい >>799
俺も20S PROACTIVでそんなもって言われたよ
遅れる事も織り込み済みだが、、 窓ガラスのコーティングはしてますか？
レーダーとかの誤差動等は大丈夫でしょうか？ 12月23日契約、納期は1月末から2月初旬。
ディーゼル特別仕様車。 >>807
良かったら付けたオプションと値引き後の総額教えてくらさい >>811
LED関係のオプションとBOSE付けて値引き込み300万ちょうどぐらいかな
バイザーなしマットETCドラレコ持ち込みで別途5万とか ソウルレッドのタッチアップ、オートバックス行っても見つからなかったんだけどラインナップにもないのかな？ >>812
特別仕様車で300万弱？
安すぎない？？ >>808
撥水剤コーティングしてるけど問題ないよ。
フロントガラスは光学センサーだから肉眼で見える範囲なら大丈夫。
逆に言えば、極端な雪や泥汚れは問題になる可能性はあるかも。 >>802
>>804
ありがとう.
もう一度試乗ですね。って随分前にも検討した経緯があり >>813
似たやつ塗ったけど全然ダメだった。色あわせても無理な感じ。余計に目立つ印象。 冬の燃費悪化が半端ない
18km/L→14km/L ボンネットに飛び石でできたっぽい1mm位の傷に気づいてしまった
取り敢えずタッチペン買わなきゃ >>821
夏もなかなかエグい
ディーゼルはトルクがあるから季節変動少ないと予想してたが大外れ フィルム貼ったり、コーティングなければもっと早く納車出来ると言われたよん XD 6MT特別仕様車、12/24契約で2/6頃になるだろう、との事ですた
同じような人の目安になれば ついにみんカラでBIGXを取り付ける猛者が出たね
感想が楽しみだ！ >>687
マツダって業界平均からこんなに低いのか＿|￣|○ >>828
そういえばいちいち教えてもらえるとでも思ってんの？
馬鹿なお前に手取り足取り説明してやる義理はないんだわ
自分でお勉強してくださいな コスパで選ぶなら20sプロアク、xdプロアクの順かな ディーゼルだと冬の間はセタン価下がる地域もあるしな
スタッドレス履くし寒いしセタン価下がるしで燃費は酷い事になってる >>833
ただ安い順に並べてるだけ。
能がない。 ま、車はかっこよくても中から出てくるのが小太りの中年だったら…な 白なんて営業マンが乗ってる社用車みたい
よくそんなのに400万も出せるな >>845
コスパコスパって金出せないだけでしょ。
内装貧相過ぎてキツイわw >>847
自分も今買うなら特別仕様車。
今乗ってる車は8年前のアクセラBLナビエディション（笑） >>834
ディーゼル云々じゃなくて単に冬はエアコンの負荷が高いだけだろ。あとオイル粘度。 マシーングレーはただのねずみ色
ソウルレッドは悪目立ち
ホワイトは社用車
って思ってる俺はブラック一択 他人の意見なんて気にせず好きな色にすればいいだろ。
誰も触れてないけど、ディープクリスタルブルーとかチタニウムフラッシュマイカは希少性あるしおしゃれだよ 赤かマシーンか白
これが正解！
それ以外は貧乏人の選択肢。
黒は馬鹿が好む。 赤はディラー買ったタッチアップ塗料でさえ色の再現は無理だから。
次は白買うわ。 17インチのスタッドレスタイヤ付けたんだけど、金属チェーンって付けられるのかな？
チェーン規制以外では必要ないとは思うんだけど一応載せて置こうかなと思って。 CX-5 ガソリンターボ試乗会の動画に出てる高橋さんすげー可愛いよな。女子大生くらいかな。CX-5オーナーって書いてあるから、もしかしたらここでカキコしてるかも。あまりに可愛いからスクショして保存しちゃったゾ！
https://youtu.be/hDTGA_21q1A >>860
チェーンは今一サイズがないね。
金属でもゴムでもメーカーがSUV用のサイズはあまり作ってなかったらしい。
スタッドレスで十分だと思う人が多いだろうし。
オプションのは高いし、注文だけは入れておくつもりだけど。
行政もあんな規制もっと早く出してくれればメーカーも増産してくれただろうに。 >>862
高橋さん、見たけどブスだぞ。
遠目で見ればマシかも知れんが、すぐ劣化しそうな目と口周り。 >>864
ハッシー(高橋ちゃんのニックネーム)何歳くらいかな？ >>863
やっぱ皆考えてるんですね～
北海道の人に聞くと「そんなもん要るかｗ」って話なんですが。
チェーン付けると速度出せないし、そもそも滑るから危ないとも。
特定の条件下ではスタッドレスより強いんでしょうけどね。 シルバーってジジイのセダンの色ってイメージだけどフォレスターのシルバーだけは見かけても何かいいなって思う XDは2000rpmまではタコメーターの動き不安定だなぁ。やっぱディーゼルだから？ 大きな車体に慣れないうちはシートポジションが高め設定になっていたが時間とともに少しづつ低めになってきた
おかげで体が左右に振られる感覚が減ってきた >>871
アクセル踏んでるのにシフトアップでもなく回転数下がる瞬間あるよね
多分なんかプログラムに不具合あると思うわ >>877
それそれそれそれ！！！！
シフトアップ？と思いきや、回転だけ落ちてシフトアップしない。
俺もプログラムだと思う。アクセル開度か高いとおきない。 それ初代でも同じ症状ある。30キロくらいでゆるゆる走っている時。2代目でも同じ症状あるんだ。 >>881
そうなんだ。それそれ。プログラムだろなぁ。
>>882
直接でもなるよー それって水温警告灯消える時じゃないかな？
ランプついてると2500回転くらいでギア変わる仕様で、そこから水温50℃越えると、ギアチェンジするかしないかは見てないけど回転が急に落ちるね。 >>886
冷えてる時も水温上がってからもなるけど、どちらかと言うと消えてからかな。結構な頻度。出だしから同じアクセル開度で走ってると、2000rpmで頭打ちみたいに針がフラつき始めて、そこからスッと回転落ちる。 >>887
じゃあ違いますね。前に乗ってたアクセラXDでもなった覚えがないから、アクセル開度の問題かな。明日試してみますわ。 なんだろなー
試したいけど今風呂だし寒いわ
回転数不安定な人はセタンブースター入れてみたら？ リアにドラレコつけようかと思うんだけども、ハッチ側につけると面倒かなと天井の最後ろ辺りにつけたらとあてがってみたら全然窓から遠いのね。リアにつけてる方、素直にハッチ側取付ですか？ >>888
明日とか言ったけど、2速限定で試してみました。(家のそばが田んぼで農道)直進時にはならなかったです。オートもマニュアルも試しました。
微妙に蛇行運転をしてハンドル入力すると回転数が僅かながら上がったり下がったりだからGVCが働いてるのか、それとも僕の足が微妙に動いてるのかな？ごく普通で気になる感じではなかったので明日も暇なんで更に色々と試してみます。 オートホールドで60分くらい停車してたんだけど、よく見たらＤモードで停車してた。トルコンにダメージ入っちゃったかな 3速から4速に入るか入らないかくらいの領域かな。
ダラダラ30キロくらいで流れている状況で、踏んでるような踏んでないような。
そうするとシフトアップ失敗したのか？というような回転数落ちてグワングワンなる。
その状況でアクセル強めに踏めば解消するのだけど。
普通の速度域でトリッキーなことをしている訳でもなく発症するので、モヤッとする。 >>862
その文章がキモい
保存しちゃったゾ！ってなんすか、最高にキモい 一応調べてみましたが、ギア抜けのトラブルがKE型では見られるみたいですねー。(youtubeで見られます)もしかしたらKFもあるかも。ディーラーに相談してはどうでしょう？ ギア抜けだと回転数上がるんじゃないかな
個体差っぽいからディーラーに相談ってのは賛成だが
最近症状が出始めたならセタン価の影響も？
夏も出るなら関係なさそうだけども >>894
ke型ですがその症状に悩んでる
なおるんかなー？ この車の白が社用車に見えるって人は色盲の疑いがあるな
白にも色の違いがある事が分からないのだろう
可哀想に バンパーが未塗装樹脂の車の白は商用車に見えるよ
グレーと濃紺は地味過ぎる
チタニウムはおじいちゃん
エターナルは軽とかコンパクトカー
シルバーも商用車
赤か黒しか選択肢がない >>891
乙。GVCは想定外だった。
>>894
完全に俺だわ。俺は1速→2速→3速の間でよくなる。
シフトアップの失敗も疑ってるけど、MTモードでもなるからモヤモヤしてる。
MTモードといえ、Dモードでのシフトアップ回転域だから、何かしらATシフトアップのプログラムに問題あるのかも。
調べてみたらKEだけどこういう例もある。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1600059/car/1188263/2952018/note.aspx >>871
GVCのせいでは？
KEではそんなことないぞ。 >>890
ハッチのガラス面に両面テープでつけてるわ。
ハッチが自動じゃないから閉める時必ず緊急録画になるわ😅 >>906
それもあるかもしれない。本来のアクセル開度に対する回転数に落とす際の回転数落ち？
こう考えればそうなるか。
確かに、250rpm程回転数は落ちるけど、伝わるトルクは感覚的に違和感無い。
ただ問題は、
俺「お、2000回転超えそうだからシフトアップしよ。パドルをポチっとな。」
車「ロックアップするから本来の回転数にするよー。250回転落としー」
俺「あれ？ポチっとしてもシフトアップしない？」
車「ロックアップ中だから君のアクセル開度だと2000回転無いのだ！まだアクセル踏みたまえ！」
俺「アクセル踏み増しーの、ポチっとな。う～ん…」
まとめるとこんな感じた。少々キモいが許してくれ。 >>903
美的感覚がないとそういう捉え方しかできなくなるのか この車の白を商用車って言ってるのは黒買っちゃって馬鹿にされてた奴だろ、センスのかけらも無いわ 人のセンス否定してる人のライフスタイルと容姿見てみたいわ この車の黒は無い。
ソウルレッド 白 マシングレー
ーの三色がベスト3
黒はワーストカラー >>913
世界を見ていない日本の爺ちゃんはみんなそういう。
特にイタリア行ってみたらわかる、
ぶつけて駐車するから無塗装ラバー？してるぐらいだ。
SUVのフェンダー無塗装は世界常識。 >>911
匿名掲示板の国産車スレに張り付いてるオッサンと云う観点から想像するべき >>915
お前はぶつけるくらいの技量しかないんだから、イタリアにでも行ってろカス >>918
今日？
それなら今日が最大のチャンス。
頑張れ。 >>914
確かに黒はあまり見かけないけど黒が駄目な理由は？ >>862
どんな美人かと思ってみたらびっくりしたわ >>921
俺も黒選んだけど重厚感あって最高だと思ってる みなさん！
ボディー色選んでも乗ってる時は見えませんよｗ！
中身一緒です！
他人がどーこー思うより自分がどーこー思う方が大事ですよ！ >>862
Gを感じながらスゴイとか言っちゃってるしもう >>915
ツアー旅行は楽しかったかい？ 海外自慢は別の板でね。 >>927
そりゃGスポット責められたら凄い言うわ >>930
雨の日の黒は至高だぞ
黒が金額あがらない何て最高だよ 一つパール？マイカが荒い
赤は魂動のプレミアムカラーだけど
洗車怠った時のくすみは凄く安く見えるカラー
内装もそうだが、茶色の使い方マツダはダメじゃね？ キャメルとかチョコレートブラウンとか何故取り入れず
ババァの腰掛けみてぇな椅子のレザーにしたのか疑問だ >>921
あの黒色を見てダメな理由がわからないセンスの持ち主には何を言っても理解できないと思うよ
センスってそういうものだから >>933
ただなんだから多少は分かるけど
黒が似合わないってのと
マツダの黒糞ってのは
違うだろ？
ん？
センスとか意味不明な事言ってないで
論点をすり替えずに答えられると
いいよ
遠目からは小さくみえるんだよ黒
近くに寄るとでかいグリルと細い目
似合わないって事はないよ >>919
視野の狭い日本の爺さんは
赤っ恥晒した
ψ(｀∇´)ψ 愚かなジジイ >>935
色々なシーンで
cx-5は要らない色は無いんじゃない？
マシンとエタブルは昼と夜で色変わる
赤は深みがあって良い
黒は締まる 艶さえたもてばヌルヌルはやっぱり黒
白はでかく見える夜のイルミネーションの下は至高
シルバーは以外に選択肢として選んでしまう
チタニウム惚れ込んだら二択の片方悩ませられるカラー
ブルーはまじで他人の見るといいなと思うけ マウント取らないと気が済まないのか
色なんかで争うなよ・・
どの色でもカッコいいよ 黒は無い！
オーナーがダサいのだから、せめて車の色ぐらいはまともにしよう！
CX-5の黒はありえない。
特別色にできないならば静かに去ろう！ >>934
だからわからないセンスの持ち主には理解できないから
そのおかしなセンスを矯正する方法があるとも思えないし
ご愁傷様 >>941
高々7 8万の差、値引きもあれば誤差2万
恐い 未塗装+白ボディが商用車の人にはレクサスRXも商用車なんでしょうね >>940
すまん、あなたに言ったつもりじゃなかった
そこまで言わなくてもいいだろって人がいるからさ・・
cx-5は正直どの色も見たらいいなと思うわ >>947
すまんハゲは言い過ぎた
そうだよ
cx-5自体カッコイイからね 25ガソリンLパケ
もうすぐ丸2年で街乗り中心13000キロ
かなり丁寧に乗って通算燃費8.9キロ
個体差かな。。。 2.5Ｔ試乗
低速からのもりもり？で割と乗りやすいが値引きは渋い >>908
891だけど50kmくらいドライブ行ってきました。言われてるような回転が下がるってことは無かったけれど速度やアクセルの踏み方によっては2000回転辺りでもシフトアップしない時はありますね。
ちょっと踏めば変速しますけどね。(アクセラxdの時もこれは一緒だったと記憶している)
なので個体差かと。ロックアップ不良だとスバル車だけどこんな感じになるみたい。
https://www.youtube.com/watch?v=Gg9FI7wOAW4 これから買おうとしている者ですが、
マシーングレーってホームページにあるような
金属光沢の感じで見えるときはありますか？
ただのネズミ色に思えるほうが多い？ ほぼネズミ色だよ
前のメテオグレーと殆ど変わり無い気がする マシングレーは、コーティングすると
回りの色合いを反射するようになる感じ。
コーティングしないとか、しても汚れてるとか、
回りに写し出す鮮やかな色合いがないとかすると、
基本的には鼠色のままです。 ディーラーでみると
回りにソウルレッドの車が並んでいるから
パープルにも見えるのですが。 今のマツダってボディカラーに関しては地味な売れ線だけの設定だね。
ブランド戦略もあるんだろうけど、カッパーやイエローなどバリエーションが有ってもいいと思うのだが。 黒クソ格好いいけどな
白もやっぱり目が覚める程キレイ
赤は似合わない
色は格好いいがcx-5には似合わん
アクセラ買うなら絶対赤だがcx-5だと弱めの候補だ
そんな感じ
78万高めの黒を出せば色々満たされるわ 俺もマシーングレーにして納車待ちだけど、ショールームでライトが当たってる時は
めちゃくちゃかっこいいと思って決めたが、街中で走ってるマシーングレーを見ても
濃いい鼠色にしか見えないし全然、イケてないんだよな、今となってはやっちまった
かなと思い始めてる・・・。 結局色をディスる奴らは何が言いたいんや？
黒でも赤でも自分が気に入った色だったら満足してるだろうに、それ以外の色とかどうでもよくね
自分の好きな色がディスられたら顔真っ赤にするくせに、もうほっとけよ あけましておめでとうございますって言われるの今日までなのかな >>963
東京は７日、関西圏15が、
松の内。
CX-5はソウルレッドがピカイチ！
黒はワーストカラー！ 定期的に黒はディスられてるな、KFは
白は一部が社用車と煩い
他人の意見が気になるやつは、それ以外で選べば 黒メンテナンスだりぃからな
それが好きで買ってんだが
他の色なんてやったかやらないかなんて言われなきゃ分かんねぇけど
黒だけは洗車の差が明らかだ
昔から黒塗りは至高
だが今はメンテナンスフリーが好まれんだな
外車とか見たいにツートンとかでたら嬉しいな ディーゼルの純正オイル交換はスカイD？DL-1？皆さんどっち派？ XDなんだけど、みんな1ヶ月点検でエンジンオイル交換した？今時の車は組み付け精度良いから不要だと思ってたんだけど、知り合い(素人)がディーゼルだと鉄粉出やすいと言ってて迷ってる。
走行距離は1000kmぐらいになりそう。 KFの黒って普通にカッコいいと思うけどなぁ。
ただディーラーでこの間聞いたら以前KE時代に黒を選んでいた人がKFに買い換える時マシングレーを選ぶケースが多くKEに比べると黒は少ないとか。
ちなみに出たて頃に良く出たのは赤とマシングレーと白が拮抗しており、今は白マシングレー赤黒の順とか。
トヨタ県での話参考まで。地域差はあるかもね。 >>971
トヨタとレクサスの白はオフホワイトというか、少しプレミアムな白があるからだよね。
マツダの白はモビルスーツの白
赤を極めるのはドイツやパリのファッション思考嫌いじゃない
日本は黒と白のコントラストを好む人種だとおもうのは住宅などで分かる
無難思考
赤やブルーを選んでしまう人は他人との差別化を測りたい人
元共産国見たいな天皇主体の日本がここまで資本主義になったってことはいい事だろ
多様化はやはり認めるべきだと思う >>951
お疲れ様。
その動画俺も見たけどそこまで酷くはないかな。
今日も2速から3速に上げようとしたとき、2000rpm超えでパドル叩いても3速に上がらなかった。やっぱりその辺りが不安定だ。
根本的にシフトアップのプログラムに不具合ありそうだ。 >>971
うん。今でこそ赤DJデミオが全然珍しくないけど10年位前は交差点止まってる車の半分が白(笑)
あと同じ愛知県でも俗に絢爛豪華(要は派手好み？)な名古屋周辺の尾張地区で黄色いカリーナやゴールドのクレスタを見かける事はあっても質実剛健とされる(要は地味志向？)の三河(私の定義するトヨタ県)では滅多に見ないなど全くの別文化圏。
幻のフラッグシップGTのトヨ2でさえメインカラーが白とシルバーと言う地域柄ですし(笑)
それでも白黒シルバー以外すごく増えたなぁ。特にマツダのソウルレッドが売れ始めた頃からレクサスや日産あたり赤が増殖中(C-HRなんかも赤を見かける)。
そんなこんなでトヨタ県においても今CX-5の赤は“超目立つ”ではなく“普通に目立つ”存在でレア感は正直薄れつつありまふ(笑) >>973
マツダの電子説明書を見ると回転数じゃなくて速度が条件に入ってるみたいね。
いくら回転数は達していても速度が規定に達していないとダメなようですから仕様かなーと。
微妙に道路に登り勾配ついてたりしてると2000rpmでも速度乗ってないからダメとかそんな感じですかね。 >>973
個体差だろうけど家のは不安定のかけらもなかったよ
プログラムのアップデートしてないとか？
念のためこれで確認をオススメしとく
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/vsearch?link_id=sbnv 黒を目立たせるためには銀色とかの反対色が適度に反映されてないと見映えが悪くなる >>974
あー確かに。僕は尾張なんですが、わかりますw
でも僕の地域はcx-5少なくなってcx-8が増えました。僕の近所のcx-8はマシングレー、白、ディープクリスタルブルーが多いです。 ベンツなんかの白は安っぽく見えなくてエレガントに見えるから不思議
cx-5の白はやっぱり安っぽい 日本人だからだろうな。
白人コンプレックスから逃れられんだけだ。 >>981
美容師なんけどな
ブルー入れんねん
黄ばみ取るのに打ち消しで入れんねん
そういうカラーの仕方メーカーは知らんと思うけど
感覚で高級車やってんねやろな。
知らんけど
海の色青やん？
でもすくったら透明やん？
深みってそういうことやねん >>977
なるほど、説明書読んでなかった、すまん。
それなら納得かも。
>>978
12月8日納車なんでそれはないと思ったが、やはり無かった。https://i.imgur.com/83tUAQ1.jpg ボディコーティングMGシリーズというのは、みなさん何回やってらっしゃるんですか？ ソウルレッドは有料OPだったのでは？
輸入車ではOPカラーが有料なのは普通だけどね。 ありがとうございます。たしかにソウルレッドは有料でした。ディーラーに1～3回のセットを提案されて、どうしたもんかと悩んでいるところです。 >>990
mg コーティングの数字は回数じゃなくて保証とメンテナンスの年数。そのメンテナンスもただの洗車と変わらないので、つけるとしても1で十分。 MGコーティングよりKeePerとかのコーティング業者にやってもらった方が良いと思う >>951
それ、オイル粘度が関係してるみたいよ
寒くなって硬くなると、油圧が上がってそういう現象が起きるみたい
これはマツダ、スバル限らずね コーティングの件、みなさまありがとうございました。よくよく検討してみます。 933.994
スレ立て>>1より
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らし
オマエは次スレ侵入禁止。来ないでね。 次スレね。933、994は来るなよ。
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.53【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546529402/ このスレッドは１０００を超えました。
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