【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.7【AXELA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543930860/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】 実質Vol.5
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1543616048/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】 実質Vol.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542544800/4-
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543376961/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) All-New Mazda3／新型Mazda3
https://youtu.be/1esZj53IRf8
◆新型Mazda3の主要諸元.
全長×全幅×全高（セダン）：4662×1797×1445mm
全長×全幅×全高（ハッチバック）：4459×1797×1440mm
ホイールベース：2725mm
乗車定員：5名
◆カラーラインナップ
・ソウルレッドメタリック
・チタニウム・フラッシュ・マイカ
・ソニック・シルバー・メタリック
・マシン・グレー・メタリック
・ディープ・クリスタル・ブルー・マイカ
・エターナル・ブルーマイカ
・スノーフレーク・ホワイト・パール・マイカ
画像44枚
https://www.motor1.com/news/279447/2019-mazda3-debut/
Kai コンセプトとの違い
https://i.imgur.com/IvekDm3.jpg
現行との違い
https://i.imgur.com/wvcwfsK.jpg
メキシコマツダ 外装と内装カラー選べて360°画像見れます
https://www.mazda.mx >>1乙
ボーナスシーズンだね
購入資金の足しにする人も多いんだろうな
ちな俺ゼロ円。。。 今のご時世、自家用車を保有できるだけでも恵まれてる
たとえ必要に迫られてだとしても、こんな車を選べるなら羨ましいよ クルマに関しちゃ地方民が恵まれてるね
都内だと駐車場代というハードルだけで死ねるｗ >>10
都内と言ってもピンキリだけどな。
最近は車所有する人自体減って空き駐車場が増えて余裕で2万下回るエリアもある。
カーシェアリングが増えたせいだな。 >>9
トーションビーム連呼馬鹿にはﾜｯﾁｮｲつきは都合が悪くて仕方ないんだろ
一週間で100レスとか依存症か仕事かって感じだったから 株価が下げ基調だから、底値付近でフルインベスト成功したら売却益で一括買いか配当金でローン組んで買う
その頃は次期アクセラもいい感じに熟成されて買い時になってる
そう自分に言い聞かせないとボーナスゼロの俺は夢も見れない >>10
都内って言っても1万程度のところだってあるし
ガレージかカーポートくらいある戸建持てば解決するし別に都市部だからとか関係なくね？ 地方は逆に依存度が高すぎるから走行税とかやられたらたまらんぜ 走行税は嫌だけど、車に依存した生活はしてみたい
理想はロードスターとCX8だけど、現実的な線でアクセラと軽で妄想してるね(^q^)
>>12
ﾜｯﾁｮｲなしスレにトーション連呼厨と後方視界連呼厨が現れない&単発ID大杉わろす
レス数が伸びて本スレとして認知されるまでは鳴りを潜めるという荒らしの繊細な思考わろす 走行税導入したら、メーター巻き戻しテクが横行しそうだし、巻き戻し屋が出て来そう。 つか、走行税とるならガソリン税取るなって感じなんだが
何重課税だよって話でさ どこかのインタビュー記事に「Xがメインじゃない」みたいな書き方されてたから来年後半くらいじゃね？ 今までのインタビュー記事をまとめるとこんな感じだな
Mazda3のコンセプトは次の三つ。デザイン・トータルの走り・室内環境。
トータルの走りはエンジンによってもたらされるのではなく、どっちかというとシャシーが肝。
Skyactiv-Xはパワートレインの一つでしか無く、どのエンジンも主役。
つってもバランス的には2.0Gが一番イケテル気がする。
室内環境は静粛性と音響をメインに組んだ。
Mazda3はザ・マツダという意味でのフラッグシップモデルなのでGen2のトップバッターです。売れてると言えばCX-5ですが。あえてMazda3からリスタートした。
Mazda3の販売開始最速は北米とか言いつつも、多分工場のあるメキシコがトップバッター。一応北米じゃん。
Skyactiv-Xのトップは欧州。
日本は音沙汰無いがなんとなくXD世界最速は日本な気がする。 >>19
マイルドHVが事実なら、目玉商品としてFMCと同時に出したいのが販社営業サイドの本音だろうけど
…人見のおやっさんがブレーキ掛けてるように思えて仕方がない。足を引っ張りたくて仕方がないﾎﾟﾝｺｼHV陣営(どこの社、とは言わないけどなw)がインケツなネガキャンに走るのは必至だからな >>18
今でも二重課税と言われてるんだから、
三重課税になるんだろ >>23
マツダも30年を目処に全車電動化と公表してるからねえ
マツダの場合は燃費も勿論だけど、走りのハードルが高くてなかなか越えられないとかはありそう >>21
>あえてMazda3からリスタートした。
マツダに限らずだろうけど、こういう建前みたいなことをいけしゃあしゃあと言うのが自動車業界の嫌いなところ。 CX-5のFMCには色々と間に合わなかったからだろw >あえてMazda3からリスタートした。
これはどう見ても建前だよなあ。単にFMCのタイミングがアクセラだったってだけで
まあそれが商売だしそれほど嫌悪感持たんけど スマホなんかでもよくある話だろ
「今回の機種には◯◯の機能が載りませんでしたが」
「今回は新しいユーザー体験を優先するためあえて載せませんでした(間に合うかヴォケ)」 販売ボリュームからしてアクセラは試金石とするのに丁度いいという判断があったんでないの
デザインしかりエンジンしかり価格しかり
売れ筋のCX-5で冒険はできない
その前提があってラインナップの更新を進めてきたと想像してる ハイブリッドで大コケして、結局ハイブリッドが設定されてるのがアクセラだけという前例もあるしw >>31
世界の販売台数だとMazda3はCX-5とほぼ同じ台数を売るマツダの最重要車種の一つだぞ
台数にして1/4を超えるボリュームだ >>32
まんまトヨタの型落ちハイブリットじゃぁわざわざマツダで買う意味が限りなく薄いから仕方ない。 >>12
1レスいくらの小銭稼ぎで食い繋いでるヤツとか、忠誠心の査定に響くてこねwとかしもつかれwあたりのヤツには死活問題なんだろ
>>16に図星指されたら隔離スレでコピペ連投して嫌悪感を招こうとする自爆テロまで仕掛ける始末。貧すれば鈍すにしたって限度があるわな
http://hissi.org/read.php/auto/20181211/TEI3OVpJdlkw.html むしろ2.0X他で冒険するのにテキトーな車種が無い(^^;
1.5や2.5から入るとハードル上がるし >>33
>>36
アテンザの度が過ぎるMCの時にも感じたことだけど、ウチはSUV屋に堕する気はありません・従来型のセダンにも手は抜きません！って決意表明じゃないの？
他社をアレする気はないけれど、セダン愛とか言いながらアジアンカーに色付けただけのブツをシレっと投入してドヤ顔決めるような所よりは(同じタテマエでも)よっぽどマシだよ(笑) >>37
手を掛けるのは当然問題無いし、今のラインナップから欠けて良いもんなんてそうないわな。
逆に全力を尽くしてもなお力不足でディーゼルみたいな後手対応にならないか？革新的技術と謳っておいてGDIみたいな事にならないか？
そんな時は台数少な目の方が終息が早いだろうってだけさ。
もちろん成功を祈ってる マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 20年前のストラットよりは乗り心地良い(？)国産トーションビーム車が、たった300万であなたの手にｗ >>40
20年前の2000ccより高出力な国産1500ccダウンサイジングターボが驚きの300万で…よりは遥かに良心的だと思うがなｗ ダウンサイジングターボはともかく新型MAZDA３のサスはトーシロが誰も評価できない段階で、両方カスと断言されてもなあ
全幅1875mmのコンパクト()をイヤーカーに選んじゃうギョーカイとヒョウンカだから眉唾話半分で捉えてるけど、
お歴々をして降りるまで気付かなかった！魔法のトーション(笑)とやらの評価は実車に乗るまで付けない方がいいんデナイノ？ 乗ったら只のトーションビームだった てなるだけ
VWゴルフもそう 発売前までは、「先代マルチリンクを越えた！」て大絶賛だったのが、今はそんな声ナシｗ >>45
この流れだと次のゴルフもGTIぐらいまで
トーションビームになってたりして
コスパが良いのはメーカーとしては魅力だし。 今週もトーションビームに親を殺された人達の悲痛な叫びが散見されるな
我が国のトーションビーム兵器禁止条約への加盟は急務だ >>47
アホ●ダ隔離スレに至ってはトーションryをNGにしたら軒並みあぼーんw
カタギの社会人は勤労に勤しむ時間帯なのに水曜公休なのか夜勤明けなのか暇のある優雅な連中なのか、それとも…まぁマツダ関連スレは何もなくても1年365日こんな感じだけどさww 試乗してからgdgd抜かせというのは同意見だが
CX-5納車から1ヶ月。不満をあげてみる！
https://mzcarblog.com/?p=735
1.見切りの悪さ
2.雨の日の雨音
3.交通標識認識システムの誤認識
4.オートロック機能
5.スタートボタンの位置
6.エアコンスイッチの位置
7.チケットホルダー
8.フロントマスク
9.エンジン音
10.あったらイイな・・・
11.最後に・・・
意図的にそうしているものもある、という項目があるのも…上の例だと5.
・急病その他で運転者が運転継続不可能になった際、助手席側からエンジンカットしやすいように
・盗難を謀る犯罪者がエンジンをスタートさせてから逃走するまでの時間が短くならないために
あの位置にボタンを付けたのだと読んだ記憶がある…これもあくまで公式発表＆タテマエ、だけどなw 年明け早々に日本でも公開か
ディーラーで試乗できるようになるのは春ぐらいかな？ >>50
自分も最初はオートサロンに対しては偏見持ってたが実際行ってみて多少意識が変わったよ。
今やオートサロンは東京モーターショー以上に集客できるイベントに成ったから
そこでの発表はそれ相応の効果があるとは思うがな。
確かにTNSと比べれば客層はあれだが幅広い客層に発信できるとも言える。 >>51
消費増税が始まる(とされる)10月までにXも含めて全バリエーションが販売納車出来るか否かで、様相が相当変わって
来るだろうな それにしてもカスタムスタイル、ええな
こっちをハッチのベースにしてくれたらええのに >>48
トーションサスはNG って事ですね マツダに言ってやれよｗ >>56
クルマも女２人もどっちも色々と加工がヤバい。 エヴァしょごうきかあ
オートサロンは東京だけじゃなくて大阪にも展示するのかしらん まぁこういう人は娼婦みたいな事やったらあれだけど普通の服着て色んな質問に答えられるような頭は持ってるわけだからこの待遇はかわいそうっちゃかわいそう >>56-57
どこかの会社が狙い撃ちする「こんな人たち」向けですから
https://i.imgur.com/deYqRNA.jpg
海の向こうの文化をパクったにしても、斜め下に無駄な全振りをしているトホホ感
https://youtu.be/FrPW_YRJ5_c
https://youtu.be/yfhoNpX_Z7k
>>52が言うように来客が増えて裾野が広がりつつあるのに、情報発信側の意識が「ヤンキーさん参ったか」に固執してまるで進歩してないんじゃね
エレキ屋ドンガラ屋ポン付け屋に堕ちたのに昔の社風をひけらかして詐術を繰り広げ、Webではポンコツを総動員して誹謗するだけの簡単なお仕事wに明け暮れる「何処かの偽研」じゃあるまいし
◆いよいよ登場するマツダの新型「アクセラ」、“究極のエンジン”で問われる真価 | NewsInsight
https://biz.news.mynavi.jp/articles/-/2157
Skyあcちv 中途送信されたので改めて
>>56-57
どこかの会社が狙い撃ちする「こんな人たち」向けですから
https://i.imgur.com/deYqRNA.jpg
海の向こうの文化をパクったにしても、斜め下に無駄な全振りをしているトホホ感
https://youtu.be/FrPW_YRJ5_c
https://youtu.be/yfhoNpX_Z7k
>>52が言うように来客が増えて裾野が広がりつつあるのに、情報発信側の意識が「ヤンキーさん参ったか」に固執してまるで進歩してないんじゃね
エレキ屋ドンガラ屋ポン付け屋に堕ちたのに昔の社風をひけらかして詐術を繰り広げ、Webではポンコツを総動員して誹謗するだけの簡単なお仕事wに明け暮れる「何処かの偽研」じゃあるまいし
◆いよいよ登場するマツダの新型「アクセラ」、“究極のエンジン”で問われる真価 | NewsInsight
https://biz.news.mynavi.jp/articles/-/2157
Skyactiv第一世代発表当時から指摘され続けたことだけど、この手の技術革新を仕掛けるべき立場なのは 技 研 を標榜する会社じゃないのかね(棒) >>49
基地害隔離スレの小姑博覧会は今に始まったことじゃないけれど
690 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/14(金) 17:20:23.22 ID:f8uQz46Q0
また素のグレードはレーダークルーズコントロール無しなんでしょ
カローラスポーツは全グレードあるけど
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544451877/690
装備詳細がなにひとつ出てない段階で邪推してケチ付ける暇があるんなら、140ﾏｿスタートのＢセグで全車標準の装備が
https://i.imgur.com/8AbyHeR.png
https://i.imgur.com/03KZwJG.png
210ﾏｿからのＣセグではオプションで追い銭が要る現実も併記しないとな
https://i.imgur.com/YTlPIon.png
https://i.imgur.com/g7Y96KB.png
まあ追い銭取られても付けられるだけマシ、最低で320ﾏｿもふんだくる某高額HV車に至ってはオプション設定さえないグレードが！
https://i.imgur.com/G10INJ8.png
https://i.imgur.com/3g7SKwD.jpg
https://i.imgur.com/0EXRtzA.png
考え方の違いといえばそれまでだけど、ネチネチとイチャモン付けたいならそれなりのリスクを覚悟しないとな←だからインサイトじゃなくカロスポを持ち出す姑息に出たんだろうけど(毒) 20X＋AWDにBOSEとか付けたら日本でもこみこみ400万行ったりするんだろうか(´・ω・｀) >>70
日本で高いのはブランド戦略とかが大きいがヨーロッパでマツダが高いのは関税だろ そもそもの物価が日本より高い
生活必需品でも1.5倍ぐらいする >>70
違うだろ？欧州では日本車は関税10%だからだろ？
日本では欧州車には関税ないが、昔からのドイツ車信仰のまま、今に至ってるからだろ？ ボルボは丈夫で長持ちだからみんな長期保有してる！っていう徳大寺さんの言葉を何年も信じてたよ俺
実際は諸税が高くてなかなか買い換えられないだけなんだよな 【悲報】新型アクセラ、最低価格300万円から【速報】 日本では現行で売ってた2.0G＋50万ぐらいと考えて安くて約290万〜ぐらいからかな？
今の2.2XDよりは高くなるんか
素の1.5Gからが値上がりするんだったら話は違ってくるけど ポーランドのウェブサイト見るとmazda6の2.0と2.5の中間くらいの価格だな 担当営業マンが次のアクセラは一番高いグレードで400万位と言ってたの思い出したわ。 Sky-Xだとドイツ御三家のCセグも視野に入ってくる価格になるだろうな Lexus UXも乗り出し450万くらいからだぞ
Sky-Xは厳しい戦いになりそうだな >>78
それがマジなら、販社から凄いブーイングきそうだな… 最高グレードで４００万かあ アクセラも高くなったもんだ 向こうは2.0G M Hybridという選択もあるから良いよなぁ >>76
Xはディーゼルやハイブリッドより安いと明言されてるよ、2.0Gから20〜30万アップじゃないかな。
装備が同じなら、プリウスよりちょっと安いのが目標。
ただ最近のマツダ車は初年度に廉価グレードなしが多いので、初年度は290万から、人気が落ちてから250万程度の廉価グレード追加と予想。 https://www.youtube.com/watch?v=q_US5cgDc4w
展示車見るとファブリックシートのグレードでもドア内張り等に見劣りがないから、商用目的のセダン15C以外に廉価グレードはないのかも知れない。 デミオベースのCX-3最新最高グレード(ディーゼル)を代車で使ったけど、速いし快適だな。
これも300万するしな。 >>84
コストについてはそう言ってたけど
販売価格については明言してたっけ？ >>78
聞き間違いじゃないのか？
400万ならアテンザ買うわ。
あるいは最高値車にかなりのオプション付けて税金・保険・販売手数料等込み.....
それでも高い。 ざっと計算すると日本ではスカイXのFFで280〜300万円くらいみたいね アクティブX
点火プラグがいらない→実は要ります
パワーが凄い→過給機付きです
燃費もイイ→実はマイルドハイブリッド付きです
値段も決して高くない→そこそこの値段はしますよ
うーん、当初抱いていたイメージとだいぶ違ってきたんだが・・・
実際のモノがかなりイイであることを願うが・・・
1.5Lあたりは従来のGエンジンにマイルド過給機＋マイルドHV
機能を付けたものでいいんじゃないのかな？
それでもそこそこいいエンジンになりそうな気がするけど・・・ だいたいヨーロッパだと日本車は日本の価格の40〜45 ％高くなるみたいね
仮にむこうでスカイXが400万円だと日本では285万円位よ
300万円なら余裕で買うわ >>91
1.5G+マイルド過給+マイルドHV…
…そんな補機でコストアップするよりsky-Gが良いってマツダは言ってきたのですが。 >>84
部品コストについてはそう言ってたが、それがそのまま価格になるわけじゃない >>91
なんか色々と勘違いというか思い込んでるというか
プラグはいらないなんて言ってなくてSPCCIという形にした
過給器はパワーのためではなく、安定したリーンバーンを制御するため
ハイブリッドも燃費のためじゃなく谷間を補うためのもの
別にマツダもおかしなところはあるが、お前の場合はただ無駄に否定したいだけだろ 1.5Gに過給はいらんけどISGは欲しいかも
アイドリングストップの復帰が静かになるから 日本での予想価格計算してみた
（めんどいからFFのみ）
計算間違ってたらすまぬ
SKY-G 2.0 FF 6MT 203万
6AT 219万
SKY-X 2.0 6MT 241万
6AT 258万
Kanjo SKY-G 2.0 FF 6MT 213万
6AT 230万
SKY-X 2.0 6MT 253万
6AT 269万
Hikari SKY-G 2.0 FF 6MT 234万
6AT 251万
SKY-X 2.0 6MT 258万
6AT 281万
ひょっとしたらこれに消費税が入るかもしれん >>95
不愉快になったのなら謝る
無駄に否定したいつもりはなかったんだが・・・
92さんが言ってるような価格で、十分な性能が発揮されるなら
価値があると思うし、
自分は結局、過程や理想がどうであれコストとそれに見合った結果がすべてだと
思ってるだけ 過給はオイル交換とかシビアになるし熱が出るから好きじゃないってのはある
気筒休止とか余計なもんが付かないNAがいいわ
となると俺の場合1.5がいいなとなるし実際買うなら予算的にも1.5だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
